Capitulo 7 Area de Influencia 110512

7/25/2019 Capitulo 7 Area de Influencia 110512

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CAPTULO 7

REAS DE INFLUENCIA


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ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DE LA PRIMERA LNEA DEL METRO DE QUITO

DOCUMENTO PARA SOCIABILIZACIN

CAPTULO 7. REAS DE INFLUENCIA

7-7

ADMINISTRACIONES ZONALESPARROQUIAS

SUBURBANAS - RURALES

Zona Equinoccial (La Delicia)

CalacalGualea

Nanegal

Nanegalito

Nono

Pacto

Pomasqui

Ponceano

San Antonio

Zona Norte (Eugenio Espejo)

Atahualpa

Chavezpamba

Nayn

Perucho

Pullaro

San Jos de Minas

Zmbiza

Zona Valle de Tumbaco

Checa

Cumbay

Guayllabamba

Pifo

Puembo

El Quinche

Tababela

Tumbaco

Yaruqu

Fuente: Elaboracin propia

Las localidades mencionadas tienen influencia social indirecta baja, ya que estn lejos de la zona que ser

directamente influenciada por el proyecto; sin embargo, por sus vnculos geogrficos y polticos, deben ser

consideradas como reas de Influencia Indirecta y, en todos los casos, su actitud frente a la actividad puede

cambiar esta categorizacin, dependiendo del nivel de influencia que pudieran alcanzar.

Lo que es indirecto en transporte y movilidad tiene que ver con la articulacin tanto de las vas como del transporte

urbano hacia las redes del Metro.

7.4 CONCLUSIONES SOBRE LAS REAS DE INFLUENCIA

Realizados los respectivos anlisis, y que se refieren fundamentalmente a la localizacin, longitudes de recorrido,estaciones, el entorno, la topografa, el uso del suelo, la distribucin de la poblacin, la movilidad urbana y las

centralidades, se est en condiciones de concluir y as establecer las reas de influencia directa e indirecta que

producir la implantacin de la Primera Lnea del Metro de Quito.

La metodologa utilizada se fundamenta en el contraste de los factores ambientales, de infraestructuras y

socioeconmicos con las variables que califican integralmente los impactos, es decir: grado de perturbacin,

importancia, extensin, capacidad de recuperacin, y duracin del impacto. Los factores ambientales y los criterios

correspondientes se presentan en el Cuadro 6.8.

Cuadro 7.7 Variables y criterios para la delimitacin de las reas de influencia directa eindirecta

FACTORES CRITERIOS

Topografa

Hidrologa (ros, quebradas)Amb iental

reas vulnerables

Calles o vas

Monumentos

Uso de suelo

Industrias

Comercios

Alcantarillado sanitario

Electricidad

Agua potable

Comunicacin

Densidad de poblacin

Infraestructura

Viviendas

Socioeconmico Servicios pblicos (escuelas, iglesias, parques, colegios, salud)



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Para el anlisis se establecieron distintas distancias a partir del eje central del trazado de la Primera Lnea del

Metro de Quito y alrededor de las infraestructuras del proyecto. Se entiende que el nivel de afectacin a las

personas y al ambiente decrece en la medida en que se aleja del eje del proyecto.

7.4.1 Conclusiones sobre el rea de influencia directa

Como resultado de lo antes dicho se defini como rea de Influencia Directa AID, la franja en donde se espera

que el Proyecto de la Primera Lnea del Metro de Quito tenga mayor influencia, sobre todo al momento de la

actividad constructiva. El espacio vara dependiendo de la infraestructura del proyecto, siendo en promedio las

siguientes reas:

300.000 m2 en el rea de la cochera en la estacin Quitumbe;

50 m desde el eje del trazado de la Primera Lnea del Metro de Quito en las estaciones;

96.000 m2en el pozo de ataque El Labrador; y 26.000 m2 en el pozo de ataque Solanda;

10 m. alrededor de los pozos de ventilacin;

50 m. alrededor de las escombreras establecidas

7.4.2 Conclusiones sobre el rea de influencia indirecta

El rea de Influencia Indirecta (AII), corresponde al espacio comprendido desde el lmite del rea de Influencia

Directa hasta la distancia donde el grado de afectacin tiende a permanecer por debajo de los lmites permisibles

reales o estimables, lo que segn los anlisis sucedera a:

50 m. alrededor del AID de la cochera, pozos de ataque y escombreras;

50 m. alrededor del AID de las estaciones;

25 m. alrededor del AID de los pozos de ventilacin.

En el Anexo 2 se pueden observar los mapas con las respectivas reas de influencia directa e indirecta de cada

estacin, cocheras, pozos de ataque y pozos de ventilacin.

Con independencia de que en el resto de captulos, a efectos de identificacin y anlisis de impactos se

consideren un mayor nmero de actividades y componentes ambientales, a continuacin en el Cuadro 6.2, se

presenta un esquema de las reas de influencia del Proyecto de la Primera Lnea del Metro de Quito, relacionando

las principales actividades del proyecto con los principales componentes ambientales.


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Cuadro 7.8: Influencia del proyecto Metro Quito

Factores y co mponentes ambientales

Medio fsico Medio bitico Medio socioeconmico

Aire Agua Suelo Vegetaci nFauna

terrestreEcologa Medio social Medio cultur al

Ma

terial

part

icu

lado

Gases

Ru

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Ca

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rearecrea

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Turismo

Usoactu

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isa

je

Retiro de propiedades e infraestructura D D D D D D D D D D I D D D D I D D D

Reubicacin de infraestructura y propiedades I - I I I D D D D D D I I D D D D I I D D

Adecuacin y uso de patios de maquinarias D D/I D D/I D D D D D D I I I D D D I D D

Adecuacin y uso de instalaciones auxiliares D - D D/I D/I D D D D D I I I I D D I D D

Preparacin de escombreras D/I - D D/I D D D D D D D I I I I D D I D D

Adecuacin y uso de campamentos - D D/I D/I D D D D D D D I I I I D I I D D

Abastecimiento de agua, energa y servicio - D/I D/I I I I I I I D I I I I I D I

P

reparacin

Transporte y almacenaje de materiales D/I D/I D/I I I D/I D/I D/I D/I D/I D D D D D D D D D

Movimiento de tierras D/I D/I D/I I D D D D D D D D D D D D D D D D D D

Sostenimiento y revestimiento - D D/I D D D I I I I I I I I I D D I D I

Drenaje - D/I D D/I D I I I I I I I I I I I I I I

Retiro de escombros D - D/I I D D I I I I I D D D D D D I D D D

Constru

ccindetneles

Colocacin del sistema ferroviario e instalaciones D D D/I I D/I D D I I I I I I I I I I D I D I

Movimiento de tierras D/I D/I D/I I D D D D D D D D D D I D D D D I I I

Obras civiles D D D/I D/I D/I D D D D D D D D D I I I D D D I D I

Instalaciones y servicios D/I D/I D D D D D I I I I I I I I I

Drenaje D/I D D/I I I I I I I I I I I I I I I

Obra de arte D D/I D/I D/I D D I I I I I D I I I D I I D D

Cons

truccin

deestacionesy

pozos

Retiro de escombros D D/I I D D I I I I I D D I D D D I D D D


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Factores y co mponentes ambientales

Medio fsico Medio bitico Medio socioeconmico

Aire Agua Suelo Vegetaci n Faunaterrestre

Ecologa Medio social Medio cultur al

M

ateria

lpart

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lado

G

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R

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H

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iointang

ible

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tiva

T

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U

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tua

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lo

p

aisa

je

Movimiento de tierras D/I D/I D/I I D D D/I D D D D D D D I D D D D I D D

Obras civiles D D D/I D/I I I D/I D D D D D I I I I D D I D I

Instalacin y servicios D/I D D D D D I I I I I D I I I

Construccinde

cocheras

Retiro de escombros D D/I I D D D/I D D D D D D D D D D D I D D D

Funcionamiento de la lnea D D D D I I I I I D D D I I D D D I D D D D

Operacin de estaciones D D D D I I I I I D D D I D D D D D D

Operacin de cocheras D D D D I I I I I I I I I I I I D I I D DOperacin

Conservacin y mantenimiento D D D D I I I I I D I I I I I I I I

Contratacin de personal D I I D I I I D I I I I

Abastecimiento D I I I I I I I I I I

Desechos I I I I I I D D D D D D I D DActividades

auxiliares

Movilizacin I D/I D/I I I I I I D I I I I I I I I I I I

Retiro de equipos, maquinaria, campamentos einstalaciones D/I D D/I I D/I D/I D/I D/I D/I D/I D/I D/I I I I D D D I I D

Cierrey

rehabilitac

in

Limpieza y rehabilitacin D D/I I I I D/I D/I D/I D/I D/I I I I I I I I I D

D = rea de influencia Directa, confinada al rea de las actividades del proyecto

I = rea de influencia Indirecta, alrededor de las diferentes instalaciones


Documents

Capitulo 7 Area de Influencia 110512