Carmedya Aralık 2014

TEST: BMW 420d xDrive Gran Coupe o Range Rover Evoque 2.0 si4o MINI Cooper D o Citroen C4 Cactus 1.2 e-VTi Citroen C1 Airscapeo GÜVENLİ SÜRÜŞ o PADOK o MOTORSPORLARI: F1 Abu Dabi GP o MotoGP Valencia GP WRC Galler Rallisi o Lassa V1 Challenge Adana Yarışı o ATV Cup

TEST BİRDEN

5

Yıl:5 / Sayı:56 / Aralık 2014

BMW 420d GRAN COUPExDrive

129SAYFA

SÜRÜŞ

İZLENİMİ

http://www.carmedya.com

http://www.facebook.com/Carmedya

http://twitter.com/carmedya

https://plus.google.com/u/0/106458973168037163483/posts

http://pinterest.com/carmedya/carmedya-com/

http://bs.serving-sys.com/BurstingPipe/adServer.bs%3Fcn%3Dtf%26c%3D20%26mc%3Dclick%26pli%3D11879645%26PluID%3D0%26ord%3D%5Btimestamp%5D

http://bs.serving-sys.com/BurstingPipe/adServer.bs%3Fcn%3Dtf%26c%3D20%26mc%3Dclick%26pli%3D11879645%26PluID%3D0%26ord%3D%5Btimestamp%5D

carmedya

EDİTÖR

CARMEDYA’da gördüğünüz ilanlara tıklayarak, ilan konusuyla ilgili detaylı bilgilere ulaşabilirsiniz.

Her hakkı saklıdır.Bu dergide yer alan yazı, makale, fotoğraf ve ilüstrasyonların elektronik ortamlar da dahil olmak üzere çoğaltılma hakları MEDICON YAYINCILIK’a aittir. Yazılı ön izin olmaksızın hangi dilde ve hangi ortamda olursa olsun materyalin tamamının ya da bir bölümünün çoğaltılması yasaktır. Bu dergi Basın Meslek İlkeleri’ne uymayı taahhüt eder.

xz

Sevgili Carmedya okurları,

2014 yılının bu son ayında yine dolpdolu bir dergiyle karşınızdayız.

Derginin içeriğinden bahsetmeden önce sizlerle 2015 yılı için uzun süredir geliştirmekte olduğumuz projelerimizden bahsetmek isterim. Öncelikle kısa süre içerisinde kendi uygulamamızla ilk etapta iPad ve ardından diğer platformlarda olmak için adımlar atıyoruz. Yine aynı şekilde dergimizi web sitemiz dışında Joomag ve Issuu platformlarından da gerek tablet, gerekse de mobil cihazlarınızdan takip edebileceksiniz.

Yıl içerisinde hayata geçireceğimiz çok büyük bir sürprizi ise hedeflerimiz tutarsa, gelecek ay yeni yılla birlikte sizlere duyurmayı ümit ediyorum.

*** *** *** *** ***

Okumakta olduğunuz 56. sayımızda yenilenen Ford Focus ve Mitsubishi’nin B segmentindeki yeni kozu Attrage ile birlikte Nissan Qashqai ailesine yeni katılan 1.2 litrelik turbo benzinli ve X-Tronic şanzıman seçeneğine sahip versiyonu hakkında detaylı bilgileri bulabilirsiniz.

Kasım ayının önemli gelişmelerini bulabileceğiniz Aralık sayımızda, 5 farklı modelin sürüş izlenimine yer veriyoruz. Dergimizin Aralık ayı konukları BMW 420d xDrive Gran Coupe, Range Rover Evoque 2.0 si4, MINI Cooper D, Citroen C4 Cactus 1.2 e-VTi ve Citroen C1 Airscape...

Her zaman olduğu gibi yine İleri Sürüş Teknikleri Uzmanı Yener Gülünay’ın Güvenli Sürüş ile ilgili bilgilendirici yazılarını ve motorsporlarının duayen isimlerinden Poyraz Savcı’nın ise motorsporları kritiklerini Padok köşesinde okuyabilirsiniz.

Dergimizin olmazsa olmazı motorsporları bölümümüzde ise F1 Abu Dabi GP, MotoGP Valencia GP, WRC Galler Rallisi, Lassa V1 Challenge Adana Yarışı ile birlikte ATV Cup ile ilgili haberleri takip edebilirsiniz.

Keyifle okumanız dileğiyle... Sevgiyle kalın...

İ Ç İ N D E K İ L E R

04 ARALIK 2014


xz


05ARALIK 2014


http://www.facebook.com/Carmedya

http://twitter.com/carmedya

https://plus.google.com/u/0/106458973168037163483/posts

http://pinterest.com/carmedya/carmedya-com/


http://yuksek-performans.michelin.com.tr

http://yuksek-performans.michelin.com.tr

İÇİNDEKİLER

12 HABERLER

Okumak istediğiniz konuya tıklayarak haberin sayfasına

gidebilirsiniz.

104 PADOK

40 GÜVENLİSÜRÜŞ


08 ARALIK 2014

44 SÜRÜŞİZLENİMİ• BMW 420d xDrive Gran Coupe • Range Rover Evoque 2.0 Si4 • MINI Cooper D • Citroen C4 Cactus 1.2 e-VTi • Citroen C1 Airscape

22 LANSMAN• Ford Focus• Mitsubishi Attrage• Nissan Qashqai 1.2 X-Tronic

108 MOTORSPORLARI• Formula 1 Abu Dabi GP • MotoGP Valencia GP• WRC Galler Rallisi• Lassa V1 Challenge Adana Yarışı• ATV Cup


Yıl:5/Sayı:56/Aralık2014

İMTİYAZSAHİBİMedicon Yayıncılık Tasarım Tanıtım ve Organizasyon

GENELYAYINYÖNETMENİÖnder Canö[email protected]

FOTOĞRAFEDİTÖRÜGökhan Yılmaz

YAZARLARBarış Terun, Poyraz Savcı, Yener Gülünay

TESTEDİTÖRLERİAhmet Köseleci, Hakan Atik, Yener Gülünay, Mehmet Özcan

KATKIDABULUNANLARGökşen Zeren, Tolga Atilla Erdem, Tufan Dursun, Zeynep Canözer, Zuhal Zeren, Birol Akdil, İlhan Kalpakçı

[email protected]

TASARIMMedicon

İLETİŞİMCevizli Mh. Çevik Sk. Güner Apt. No:3 D:5 Maltepe / İstanbulTel: 0 216 305 80 56

www.carmedya.com

[email protected]

Dergiyi tam ekran modunda okursanız sayfa geçişlerindeki animasyonları da görebilirsiniz.

Ancak tam ekran modunda linkler çalışmaz


09ARALIK 2014

mailto:onder.canozer%40carmedya.com?subject=

mailto:reklam%40carmedya.com%20?subject=




JARI-MATTILATVALA/WRCGALLERRALLİSİ

AYIN FOTOĞRAFI


http://onurziyademir.tumblr.com/




12 ARALIK 2014

HABERLER

Mazda, 2014 Los Angeles Auto Show’da yepyeni modeli CX-3′ün tanıtımını gerçek-leştirdi. Japon üreticinin kompakt crossover sını-fındaki temsilcisi SUV, SKYACTIV Tekno-lojisi ve KODO-Hareketin Ruhu tasarımı özelliklerini bünyesinde barındıran yeni nesil ürün hattındaki araçların beşinci mo-deli olarak karşımıza çıkıyor.Güç aktarma özellikleri arasında SKYACTIV-D 1.5-litre temiz dizel ve SKYACTIV-G 2.0-litre doğrudan enjeksi-yonlu benzinli motorlar bulunuyor.Tüm motor seçeneklerinde hem otomatik hem de manuel altı kademeli şanzıman

tercih edilebiliyor. Mazda’nın yeni nesil AWD sisteminin yanında her

bir seçenek, önemli ölçüdeki düşük emis-yonlarıyla birlikte güçlü ve doğrusal sü-rüş performansı sunuyor. Aynı zamanda müşterinin sürüş keyfini arttırmak adına model, araç içi bağlantı sistemi MZD Con-nect ve i-ACTIVSENSE gelişmiş güvenlik özellikleri sunuluyor.Mazda’nın yeni modeli 4,275 mm uzunluk, 1,765 mm genişlik ve 1,550 mm boyutla-rına sahip. Uzun burun 910 mm ön kon-sol çıkıntısına sahip, yekpare görünümlü arka çıkıntı 795 mm ve dingil mesafesi 2,570 mm. 2015 yılı ilkbaharından itiba-ren Japonya’da üretilerek, tüm dünyada satışlarına başlanacak CX-3′ün Mazda ürün hattının yeni temel modeli olması bekleniyor.

MAZDA CX-3’ÜN DETAYLARI AÇIKLANDI



http://samurayetkisi.com/%3Futm_source%3Dcarmedya%26utm_medium%3Dmobililan%26utm_campaign%3Dsamurayetkisi

HABERLER

HER KIZIMIZ BİR YILDIZ PROJESİ 10 YAŞINDATürkiye’deki en büyük yabancı sermaye yatırımlarından biri olan Mercedes-Benz Türk, sadece otomotiv sektöründeki başarılı performansı ile değil, sosyal sorumluluk projeleriyle de ses getiriyor. Mercedes-Benz Türk’ün toplumda kadının her alanda hak ettiği güce kavuşması, kadınlara sosyal ve ekonomik hayatta fırsat eşitliği tanınması hedefiyle ÇYDD (Çağdaş Yaşamı Destekleme Derneği) ile birlikte hayata geçirdiği Her Kızımız Bir Yıldız projesi bu yıl 10 yaşına bastı. Mercedes-Benz Türk bu anlamlı yıl

dönümünü şirket çalışanları, bayiler, bağışçılar, basın mensupları ve proje kapsamında desteklenen bursiyer kız öğrencilerin katılımıyla gerçekleşen bir buluşmada kutladı.Projenin geldiği nokta ve hedeflerinin paylaşıldığı buluşmanın açılış konuşmasını yapan Mercedes-Benz Türk Direktörler Kurulu Başkanı Rainer Genes, kadınların üretime katkısının önemli olduğunun altıı çizerken, 200 kız öğrenciyle başlanılan projede bugün 3155 öğrenciye ulaşıldığını da açıkladı.


14 ARALIK 2014


Volvo Cars, V60 modelinin Cross Country ver-siyonunu, Los Angeles Motor Show’da tanıttı.V60 ile kıyaslandığı zaman yerden yüksekli-ği 60mm daha fazla olan Cross Country, özel kahverengi dikişli deri spor koltuklarla lanse edilecek.V60 Cross Country modelinin 2015 yılı başla-rında satışa sunulması bekleniyor. Volvo’nun yeni Drive-E dört silindirli dizel ve benzinli mo-torları önden çekişli sınıfın baz motorunu oluş-turacak.

“2014 Yılının Otomobili” Peugeot 308, Yılın Sürücüsü’nü arıyor. 22 Ekim’de başlayan ve 20 Aralık tarihine kadar sürecek etkinlikte Peugeot Yetkili Satıcıları’na gelerek Peuge-ot 308 test sürüşü yapanlar 308 hediyeden birini kazanma şansına sahip olacaklar. Ak-tivitenin büyük ödülü olan 1 adet Peugeot 308’i ise Yılın Sürücüsü kazanacak. Büyük ödülün yanısıra test sürüşü yapanları 7 adet Iphone6, 50 adet Ipad Mini ve 250 adet Sennheiser Bluetooth kulaklıktan birini ka-zanma şansı bekliyor. Ayrıca Yılın Otomobili ile Türkiye yollarına çıkacak olan Ümit Er-dim, uğrayacağı 37 şehirde Peugeot Yetkili Satıcıları’nda düzenlenecek olan aktivitelere katılacak, Volkan Işık Akademi yetkilileri ile test sürüşleri gerçekleştirecek.Bu yolculuk kapsamında oyuncu-sunucu Ümit Erdim, Yeni Peugeot 308 ile birlikte 37

farklı şehirde 50’den fazla noktayı ziyaret edecek ve Volkan Işık Akademi işbirliğiyle test sürüşleri gerçekleştirecek. Etkinlik ile tüm bilgiler www.yilinotomobi-liyilinsurucusunuariyor.com adresinden yayınlanacak ve çekilişe katılım bu site üze-rinden yapılacak.

VOLVO V60 CROSS COUNTRY TANITILDI


15ARALIK 2014

YILIN OTOMOBİLİ SÜRÜCÜSÜNÜ ARIYOR

www.yilinotomobiliyilinsurucusunuariyor.com

www.yilinotomobiliyilinsurucusunuariyor.com




16 ARALIK 2014

HABERLER

Otomotiv sektöründe son yıllarda sık-ça karşılaştığımız geri çağırma haberleri üzerine harekete geçen ve istatitik veri-leriyle tanınan Statista.com son beş yıla göre markaların geri çağırdığı araçlarının sayısını hesaplamış.Markaların açıklaması ve basın raporla-rından yola çıkılan araştırma ortaya ilginç sonuçlar koyarken, 2014 yılında en fazla geri çağırmanın GM tarafından, son beş yılın toplamında ise Toyota tarafından gerçekleştiği görülüyor. Ortaya çıkan tab-

loda 2014 yılı içerisinde özellikle Kuzey Amerika’yı kapsayan ateş-

leme sorunu nedeniyle 8.4 milyon adetlik geri çağırmayla GM öndeyken, bu yıl To-yota ise 6.4 milyon araçlık geri çağırmayla ikinci sırada bulunuyor. Aralarında Corolla ve Yaris modellerinin de yer aldığı 27 fark-lı modelin etkilendiği geri çağırmalarda hava yastığı, motor, koltuk rayları, direksi-yon sorunları öne çıkıyor. Toyota, son beş yılda 2010 yılında 5.6 milyon, 2011 yılında 1.5 milyon, 2013 yılında 3 milyon ve 2014 yılında 6.4 milyon olmak üzere toplamda son beş yılda 16.5 milyon adetlik araç geri çağırımıyla rekoru elinde bulun-duruyor.

SON 5 YILIN GERİ ÇAĞIRMA REKORTMENİ TOYOTA



http://www.gusem.com

HABERLER

OPEL KARL’IN İLK GÖRÜNTÜLERİ YAYIMLANDIOpel’in A segmentindeki yeni modeli KARL’ın ilk görüntüleri yayımlandı.5 Kapılı hatchback olarak üretilecek model 3.68 metrelik uzunluğa sahip. KARL, kendisi için geliştirilen yeni nesil üç silindirli 1.0 litre 75 beygirlik motoru ile 2015 yılının yaz aylarında piyasaya sunulacak.Opel, minik sınıftaki rekabete ADAM’dan sonra KARL ile devam ediyor. İsmini Opel’in kurucusu Adam

Opel’in oğlundan alan model

3.68 metrelik uzunluğa sahip. 5 kişilik yolcu kapasitesiyle geniş bir alan su-nan model, tasarımı ile otomobil se-verlerin kalbini, kaliteli ürün yapısı ile beynine hitap ediyor.KARL, yeni nesil 1.0 litre 75 beygirlik motor ile 2015 yılında düzenlenecek Cenevre fuarında görücüye çıkacak.Küçük olmasına rağmen kaslı bir gö-rünüme sahip KARL, kompakt hacmi, yerden yüksekliği, 10 farklı renk seçe-neği ile dikkat çekecek..


18 ARALIK 2014


Volkswagen Grup yönetimi, grup bünyesin-deki SEAT markasını Rusya’dan çekme ka-rarı aldı. Ülkenin Ukrayna krizi konusundaki tavrı dolayısıyla Avrupa ile başgösteren ger-ginlikler ile zayıflayan rublenin bunda etkisi olduğu tahmin ediliyor. Özellikle kriz sonra-sında Avrupa’dan gelen araçların satışında önemli bir düşüş yaşanması da bu kararda etkin rol oynuyor. 1 Ocak 2015 tarihinden sonra Rusya’da SEAT markası altında yeni model satışı olmayacak.

Yeni modeller için kolları sıvayan Alfa Ro-meo, sekiz yeni modelin ilkini oluşturan yeni orta sınıf sedan modelini Haziran ayında ta-nıtmaya hazırlanıyor.952 kod adıyla geliştirilen otomobil, 2014 model Giulia temel alınarak tasarlandı. Bu yöndeki iddiaları Los Angeles Otomobil Fuarı’nda doğrulayan Alfa Romeo marka müdürü Harald Wester, modelin tipi konu-sunda yorum yapmazken, İtalyan üreticinin 2018 yılına kadar sekiz yeni modeli pazara sunma hedefi olduğu biliniyor. Fiat Chrysler CEO’su Sergio Marchionne’nin planı doğ-rultusunda ana hedef geçtiğimiz yıl 74 bin adetlik satış rakamı yakalayan markayı, 2018′de yılda 400 bin araç satan bir marka haline getirmek.Orta sınıf sedan ilk etapta üretilecek üç yeni modelden sadece birisini oluşturuyor. Diğer

modellerin ise orta sınıf SUV ve üst sınıf bir sedan olması bekleniyor. Üst sınıf sedan pa-zarda BMW 5 ve BMW 7 serisi arasında ko-numlandırılacak. Orta sınıf SUV ise Audi Q5 ile rekabet edecek. Daha sonra bu modeli daha geniş bir SUV modeli takip edecek.

SEAT’IN RUSYA MACERASI SONA ERİYOR


19ARALIK 2014

ALFA ROMEO’DAN YENİ MODEL ATAĞI




20 ARALIK 2014

HABERLER

Mercedes-Benz Türk, 1986 yılında kuru-lan Aksaray Kamyon Fabrikası’nda 200 bininci kamyonunu üretti. Mercedes-Benz Türk’ün 2014 sonu itibari ile yaklaşık 320 milyon Euro yatırımı ta-mamlayacağı Aksaray Kamyon Fabrikası, son 12 yıldır Türkiye kamyon sektöründe pazar lideri olarak üretime devam ediyor. Almanya ile aynı standart ve kalitede üre-tim yapan Mercedes-Benz Türk Aksaray Kamyon Fabrikası, Türkiye pazarı dışında 70 ülkeye de kamyon ihraç ediyor.

Kurulduğu günden bu yana top-lam 200 bin adet kamyon üre-

tilen Mercedes-Benz Türk’ün Aksaray Kamyon Fabrikası‘nda, 2013 yılında yeni bir üretim holü inşa edilerek, toplam araç montaj alanı 7 bin 705 m2’den 17 bin 250 m2’ye çıkarıldı. Bu yeni yatırımla birlikte Mercedes-Benz Türk, kamyon üretim ka-pasitesini yılda 17.500 adede çıkararak, hem Türkiye için rekor bir üretim seviye-sine ulaştı hem de ihracat pazarlarındaki gücünü artırdı. Türkiye, Brezilya ve Almanya’dan sonra Mercedes-Benz Kamyon Grubu’nun faali-yet gösterdiği en büyük üçüncü pazar konumunda...

MERCEDES-BENZ TÜRK’TEN 200 BİN KAMYON!



http://www.murattosunakademi.com

LANSMAN


22 ARALIK 2014

YENİ FOCUS TÜRKİYE YOLLARINDA

http://onurkoray.blogspot.com/



23ARALIK 2014

Dünyann En Çok Satılan Otomobili ünvanına sahip Ford Focus’un yeni nesili, artan donanım

özellikleriyle Türkiye yollarına çıktı.

TÜRKİYE YOLLARINDA



LANSMAN


24 ARALIK 2014

Ford’un küresel ölçekte en çok sa-tılan modeli olmasının yanı sıra, “Dünyanın En Çok Satılan Oto-mobili” unvanını koruyan Ford

Focus’un yeni nesli Türkiye’de pazara su-nuluyor. Yeni Ford Focus, sedan, hatchback ve station wagon gövde seçeneklerinde 1.0 litreden 1.6 litreye uzanan, benzinli ve dizel

motor opsiyonları sunuyor.Yeni Focus, 52 bin 400 TL’den başlayan fi-yatlarla Ford Bayileri’nde satışa sunuluyor. En üst donanım paketiyle benzinli versiyon-da fiyat 61 bin 700 TL, dizel versiyonda ise 74 bin 500 TL’ye kadar çıkabiliyor.Ford’un yeni tasarım diline göre yeniden yo-rumlanan Focus, trapezoid ön ızgarası ile


www.carmedya.com


25ARALIK 2014

daha güçlü bir görünüm sunarken, yeni nesil ön far tasarımına, dörtgen formlu sis farla-rına, kaslı motor kaputu ve tampon tasarı-mına sahip. Arka bölümde, ufaltılan arka far grubu sayesinde dinamizm artırılırken, yeni bir bagaj kapağı ve hatchback modellerde yeni bir spoyler kullanımına gidilmiş.Yeni Focus’un iç mekan tasarımında ise

müşteri yorumları dikkate alınarak daha az sayıda ve daha ergonomik kontrol düğme-leri kullanılmış. Böylece daha yalın bir görü-nüm sağlanırken yeni siyah saten renkler ve krom detaylar ile de daha temiz, daha mo-dern bir görünüm elde ediliyor. Yeni kokpit tasarımı ilk dikkat çeken bölüm olurken, 8 inçlik yüksek çözünürlüklü renkli dokunma-




LANSMAN


26 ARALIK 2014

tik ekran sayesinde araç ile ilgili pek çok özellik kontrol edilebiliyor. Yeni 3 kollu direksiyon tasarımı gösterge paneli için daha fazla görünürlük sağ-larken yalın tasarıma sportif bir şıklık katıyor.Yeni Focus, 2011’de tanıtılan üçüncü nesil Focus ile sınıfında ilk defa sunu-lan güvenlik ve konfor teknolojilerini daha da geliştiriyor. Focus’ta sunulan otomatik park sistemi, paralel park

yapmanın yanısıra, dikey park etme sistemi ve paralel parktan çıkmayı sağlayan paralel park çıkış yardımı özellikleri ile çok daha fonksiyonel.Yine halihazırda sunulan Ford SYNC araç içi iletişim sisteminin 2. jene-rasyonu SYNC 2, 8 inçlik yüksek çö-zünürlüklü dokunmatik renkli ekran ile müzik sistemi, navigasyon, iklim kontrolleri ve uyumlu cep telefonla-rına daha kolay erişim sağlayan ileri


www.carmedya.com


27ARALIK 2014




LANSMAN


28 ARALIK 2014

düzey bir sesle kontrol sistemini içeriyor.Yeni Focus’un geliştirilen Elektronik Denge Programına (ESP) entegre Gelişmiş Proak-tif Denge (ETS) teknolojisi endüstri ilki bir özellik. Sistem, aracın hız, direksiyon ko-numu ve direksiyonun hangi hızlarda dön-dürüldüğünden yola çıkarak aracın kayma ihtimalini hesaplıyor. Eğer sistem çok muh-temel bir kayma algılar ise (Sürücü daha

kaymayı hissetmeden) ESP sistemini dev-reye sokarak aracın kontrolünün sürücüde kalmasını sağlıyor.Standart olarak sunulan ve yine segmen-tinde bir ilk olan MyKey özelliğinin yanı sıra Aktif Şehir İçi Güvenlik Sistemi, Şerit Ta-kip Sistemi, Şeritte Kalma Yardımcısı, Kör Nokta Uyarı Sistemi ve Çapraz Trafik Uyarı Sistemi gibi özellikler de opsiyon olarak su-


www.carmedya.com


29ARALIK 2014

nuluyor.Yeni Ford Focus, üç sene üst üste “Yılın Motoru” ödülü alarak benzersiz bir başarıya ulaşmış olan 1.0L EcoBoost 125 PS versi-yonu ile sunulurken diğer bir benzinli motor seçeneği olan 1.6L TI-VCT, Euro 6 emisyon seviyesinde 125 PS manuel ve Powershift Otomatik şanzıman seçeneği ile sunulacak. Yeni Focus’ta 1.6L TDCi dizel motorlar 95

ve 115 PS olmak üzere 2 ayrı versiyon ve 6 ileri manuel şanzıman ile sunulacak. Yeni Focus’un ortalama yakıt tüketim değerleri; 1.0L EcoBoost 125 PS için 4.8 lt/100 km, 1.6L Ti-VCT 125 PS için 6.0 lt/100 km ve 1.6L TDCi 95 PS ve 115 PS için de 4.5 lt/100km.Yeni Focus, Trend X, Titanium ve Style do-nanım paketleriyle satışa sunuluyor.




LANSMAN


30 ARALIK 2014

ATTRAGEMITSUBISHIB SEGMENTİNE YENİ OYUNCU

Mitsubishi Motors, 2015 yılında yeni model atağına geçmeyi planlarken, yenilik rüzgarının ilk ürünü Attrage oldu.




31ARALIK 2014

B SEGMENTİNE YENİ OYUNCU



LANSMAN


32 ARALIK 2014

Mitsubishi Motors, Türkiye’de 2015 yılına iddialı hedeflerle gi-riyor. Pick-up segmentinde Mit-subishi L200 ve kamyon seg-

mentinde Mitsubishi Canter ile 2014 yılında başarı elde eden şirket, 2015 yılında yeni modellerle ürün gamını genişletmeye hazır-lanıyor. Bu ürünlerden ilki olan ‘B’ segmenti otomobil Mitsubishi Attrage pazara sunulur-ken, L200’ün yeni modeli de 2015 yılının or-talarında tüketicilerle buluşacak.Mitsubishi basın toplantısında konuşan Temsa Motorlu Araçlar Genel Müdürü Eşref Zeka, 2014 yılında pazardaki düşüşe rağ-men Mitsubishi’nin yüzde 10 civarında büyü-me kaydettiğini söyledi. L200’ün, ‘Türkiye’de en çok tercih edilen pick-up modeli’ olduğu-nu belirten Zeka, Ekim 2014 itibarıyla top-lam 3 bin 132 adetlik satış rakamına ulaşan L200’ün, yılbaşından bu yana yüzde 33,4 ile rekor pazar payına ulaştığını dile getirdi.Eşref Zeka, “Türkiye’de kamyoncunun can dostu” olarak nitelediği ve 22 yıldır yerli ola-

rak üretilen Canter’in ise 80 bini

aşkın satış rakamına ulaştığını vurguladı. Zeka, Yeni Canter 8,5 ton lansmanıyla ürün çeşitliliğinin arttığını ve bir üst segmente çık-tıklarını söyledi.

YeninesilL200Bu yılı 6 bin adedi ticari, geri kalanı binek olmak üzere 7 bin adetlik satış hedefiyle ta-mamladıklarını belirten Eşref Zeka, “L200 ile pazarda zaten çok başarılıyız, daha da başarılı olacağız” dedi. Zeka, yeni L200’de satış hedeflerini ise 4 bin adet olarak açık-ladı.2014’te otomobil ve hafif ticari satışlarının yüzde 10-15 daralma ile 750 bin seviyesin-de kalmasını öngördüklerini kaydeden Zeka, “Önümüzdeki yıl, 2014’ün biraz üzerinde, ancak 2013’ün altında bir otomotiv pazarı bekliyoruz. 2015’te otomobil ve hafif ticari araç satışlarının 780 bin – 800 bin seviyele-rinde olacağını öngörüyoruz” diye konuştu.

“2015’tekiolasıgelişmelerdenümitliyiz”2015 yılında Mitsubishi’nin vites yükselte-ceğini açıklayan Eşref Zeka, sözlerine şöyle devam etti: “2015, bizim için avantajlı bir yıl olabilir. Euro/yen kurunda yen lehine devam eden olumlu gelişmeler, Japonya ile Serbest Ticaret Anlaşması görüşmelerinin başlaya-cak olması gibi faktörler de bize olumlu geri dönüş sağlayacaktır. Serbest Ticaret Anlaş-ması ile beraber gümrük vergileri düşecek. Bu da Mitsubishi’ye Türkiye’de fiyat avantajı kazandıracak. Eksik gördüğümüz ürün ga-


www.carmedya.com


33ARALIK 2014

mımızı tamamlayacağız ve bu da satış he-deflerimizi daha da yükseltecek.”

Mitsubishipuzzle’dakieksikparçayıAttrageiletamamladıMitsubishi’nin “puzzle’da eksik gördüğü parça”yı, yani otomobildeki başarıyı elde etme yolunda yeni Attrage’ın önemli bir adım olduğunu kaydeden Eşref Zeka, 1,2 Intense MT ve 1,2 Intense CVT modellerini Türkiye pazarına sundukları Attrage’ın hem aile otomobili hem de iş amaçlı kullanım için mükemmel bir tercih olduğunu dile getirdi.B segmentte konumlandırdıkları Attrage’ın 100 kilometrede fabrika verilerine göre orta-lama 4,9 litre yakıt tüketimi ve ortalama 113 g/km karbondioksit emisyon salınımıyla son derece iddialı olduğunu belirten Zeka, yeni model hakkında şu bilgileri verdi:“Attrage’ın hafifletilmiş gövdesi ve aerodina-mik yapısı ideal hızlanmanın yanında yakıt ekonomisine de katkıda bulunuyor. Attrage, tasarruflu bir otomobil olmasının yanında geniş iç hacmi ve yüksek donanımıyla bir üst sınıfa ait bir otomobili aratmıyor. Anahtarsız giriş ve çalıştırma, yağmur ve far sensörü, elektrik kumandalı aynalar, deri direksiyon ve vites topuzu, alüminyum alaşımlı jantlar gibi iç ve dış donanım anlamında önem-li farklılıkları var. Güvenlik konusunda ise EBD destekli ABS ve BA fren destek sistemi, ASTC aktif denge kontrolü ve kaymayı önle-yici çekiş sistemi, 6 hava yastığı gibi ayrı-calıklara sahip. Sağladığımız ödeme kolay-

lıkları, taksitlendirme seçenekleri, genç, orta ve üstü yaş sınıfına mükemmel bir alternatif olarak Attrage’ı ön plana çıkartıyor. Attrage ile seyahat etmek hem daha ekonomik hem daha keyifli.”Attrage’ın tavsiye edilen anahtar teslim fiya-tının 43 bin 900 TL’den başladığını belirten Eşref Zeka, 2015 yılında 2 bin adetlik sa-tış ve yüzde 4,5 pazar payı hedeflediklerini açıkladı.




LANSMAN


34 ARALIK 2014

QASHQAI’YE YENİ MOTOR




35ARALIK 2014

QASHQAI’YE YENİ MOTORNissan’ın yenilenen Qashqai modeli, aileye yeni katılan

1.2 litrelik turbo benzinli motor ve otomatik şanzıman kombinasyonuyla satışa sunuldu.



LANSMAN


36 ARALIK 2014

Nissan’ın yenilenen Qashqai mo-delinin yeni yüzüyle ve zengin donanımıyla Türkiye yollarına çıkmasının ardından sadece bir-

kaç ay sonra aileye bu kez 1.2 litrelik motor seçeneği eklendi.2007 yılından bu yana dünyada 2 milyon adetten fazla satış rakamlarına ulaşan Qashqai, Türkiye’de de büyük başarı gös-tererek 55 binin üzerinde tüketici tarafından

tercih edildi. Yüzde 22’lik büyük bir payla pazarının lideri olan Qashqai, hem konfor hem de yakıt tasarrufu açısından geliştirile-rek, son olarak 1.2 turbo benzinli motor ve otomatik şanzıman kombinasyonuyla iddia-sını arttırıyor. Yeni motor seçeneğine sahip model 79 bin 990 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor.Yeni Qashqai 1.2 X-Tronic gelişmiş turbo şarjlı motoru 115 PS güç ve 165 Nm tork


www.carmedya.com


37ARALIK 2014

sağlıyor. Stop & Start teknolojisinin standart olarak sunulduğu 1.2 X-Tronic, fabrika verileri-ne göre 5.6 lt/100 km yakıt tüketimi ile dikkat çekerken, 129 g/km CO2 salımı ile Nissan’ın çevreci yönünü de yansıtıyor.

“NissanGüvenlikKalkanı”Sürücü güvenliğini en üst seviyede tutan Nis-san geliştirdiği Güvenlik Kalkanı ile “Top UK” dergisi tarafından Güvenlik Ödülü aldı. Qashqai




LANSMAN


38 ARALIK 2014

1.2 X-Tronic seçeneğinde de sunulan Nissan Güvenlik Kalkanı, sürücülerin olduğu kadar yolcuların da güvenliğini en üst noktaya çı-kartıyor. Sürücüsüne adeta co-pilotluk yapan Nissan Güvenlik Kalkanında yer alan Oto-matik Çarpışma Önleyici Sistem, Yorgunluk Algılama Sistemi, Trafik İşareti Tanıma Siste-mi, Şerit Takip Uyarı Sistemi, Kör Nokta Uya-rı Sistemi, Hareketli Nesne Algılama Sistemi gibi donanımları bir araya getirerek güvenlik teknolojilerinde geleceğin sistemlerini kullanı-


www.carmedya.com


39ARALIK 2014

cılarına bugünden sunuyor.

NissanQashqaiNissanQashqaiyeYeniMotorSeçeneğiYenilenen tasarımıda kullanılan ikonik V-motion ızgaranın ge-lecekteki tüm modellerde görülecek geliştirilmiş şekli, kaputun üzerinden omuza kadar uzanarak daha sportif bir görünüme katkıda bulunuyor. Gösterişli ön tampon ve tekerleklere doğru uzanan çamurluklarla Qashqai daha güvenli bir görünüm ser-giliyor. Üstün kaliteli detaylara sahip bumerang LED farlar ve arkadaki stoplar, Qashqai’nin tasarımına hem gündüz hem de gece farklı bir görsellik katıyor.

İbrahimAnaç




Hayatınız boyunca verdiğiniz kararlar içinde en önemlileri belki de öndeki aracı geçme kararla-rıdır. Çünkü hatalı sollama nedeniyle yaşanan kazalar, en çok can kaybının yaşandığı, kafa ka-

faya çarpışma türü kazalardır. Bu hafta güvenli bir geçme manevrasının nasıl yapılacağını ele alacağız.Hayatınızın dönüm noktası olan kararları verirken uzun uzun düşünür, taşınırsınız. Oysa bir aracı sollamak için çok kısa sürede karar verip, uygulamak gerekir. Bu yüzden de hata çok yapılır. Yavaş gittiğini düşündüğünüz araçları geç-mek o kadar da basit bir iş değildir. Hata yaparsanız sonuç-ları ölümcül olabilir. Sürücüler çift yönlü de denilen gidişli-gelişli bir yolda, öndeki aracı bir an önce geçmek için fırsat kollar. İyi bir görüş açısı yoksa, kendisini bekleyen tehlike-leri sollamaya başlamadan önce göremez. Karşıdan gelen araçların şeridine geçer ve sollamayı başlatırsa, karşıdan

GÜVENLİ SÜRÜŞ

Yener Gülünayİleri Sürücülük Teknikleri Uzmanı

[email protected]

GÜVENLİBİRSOLLAMANASILYAPILIR?


40 ARALIK 2014

mailto:yener%40gusem.com?subject=



GÜVENLİBİRSOLLAMANASILYAPILIR?gelen araçla yüz yüze kalır. Bu durumda ya hızını artırıp sollamayı tamamlamaya çalışmak, ya da vazgeçip yavaşlamak ve sollamaya çalıştığı aracın arkasına geçmek gerekir. Genelde cesaretli sürücüler gaz kesmez, çarpışma olasılığı yükseldikçe kar-şıdan kendi yolundan gelen sürücünün geri adım atmasını, yani fren yapacağını veya bankete kaçacağını umar. Kamikaze gibi üstüne gelen bir aracı beklemeyen sürücü-nün durumu algılayıp bir şey yapabilmesi için yaklaşık 2 sn süresi vardır ve bu bazen frene basmaya ya da direksiyonu çevirme-ye bile yetmez.

HIZINGETİRDİĞİDEZAVANTAJHızlı giden sürücüler sürekli önlerine çıkan kendilerine göre yavaş sürücüleri pek sev-mez ve bazen sollamaya çıktığında birden fazla aracı tek seferde geçmeye kalkar. İşte burada, frene basıp yavaş aracın arkasına geçmeme isteği, sollamanın devam ettiril-mesine ve risk alınmasına yol açar. Yapılan tüm hesaplar karşıdan gelen aracın hızının düşük olması üzerinedir. Ya kendisi gibi hız-lı bir araç geliyorsa, işler hiç de beklendi-ği gibi gelişmez. Artık çok daha az zamanı vardır. Eğer sollamaya başladıysa, kendisi-ni geri dönüşü olmayan bir çıkmaza sokar. Sollama kararı kısa sürede verilecek anlık

bir karar olmamalıdır. Karşıdan bir araç gö-rüldüğünde, hızını iyi anlayabilmek için bir-iki saniye takip edilmesinde fayda vardır. İlk bakışta karşıdaki aracın gerçek hız ve yak-laşma süresi doğru algılanamaz.Hızlı olmak kadar yavaş olmak da sorun yaratabilir. Sollamanın başlayıp bitmesi için gereken sürenin uzaması kaza riskini artırır. Öndeki yavaş aracı, az bir hız farkıyla geç-meye çalışmak ve yavaş yavaş hızlanmak sol şeridi işgal edeceğiniz süreyi uzatacak-tır. Bu durum gerçek şartlarda yapılan sol-lamayı

SABIRLIOLANKAZANIRGeçen yıl bir eğitim sırasında yaşadığım olay sollama konusunda çok iyi bir örnek-tir. Kayışdağı bölgesinde giderken, sürücü koltuğundaki öğrencim, önümüzdeki kam-yon geçmek istedi. Ancak virajlı ve çift yönlü dağlık yolda sollamak tehlikeli ve yasaktır! Kısa düzlüklerde çok iyi hızlanmak ve karşı-dan hızlı bir aracın çıkmamasına dua etmek gerekir. Çünkü arkası görünmeyen virajlar-da bir araçla kafa kafaya çarpışmak an me-selesidir. Öğrencim ‘siz olmasaydınız ben bu aracı çoktan geçmiştim’ dedi. Yani eğitim olduğu için risk almadığını, normal hayatın-da risk aldığını itiraf etti. Tam o sırada arkamızdaki araç tek hamlede


41ARALIK 2014



GÜVENLİ SÜRÜŞ

Yener Gülünayİleri Sürücülük Teknikleri Uzmanı

[email protected]

hem bizi, hem de önümüzdeki kamyonu geçmeye başladı. Üstelik viraja da çok az kalmıştı. Karşıdan araç gelmedi-ği için çok şanslıydı. Eğer viraja o sırada kamyon gibi bü-yük bir araç gelmiş olsaydı, o araçtan sağ çıkması mucize olurdu. Virajı döndük ve önümüzdeki kamyon 50 m ilerdeki şantiyeye döndü. 200 m ilerde ise bir kavşak vardı ve riskli sollama yapan araç da oradaydı. Biz sabrettik ve biraz son-ra hayatını riske atan araçla yan yana geldik. İşte o zaman, riskli sollayan sürücülerin aslında zaman kazanmadığını, sadece bir rus ruleti oynadıklarını daha iyi anladım.Hatalı sollama yapan sürücülerin çoğu bu işi yeterince cid-diye almaz. Bu nedenle hesap hatası yaptığını ve yanıla-bileceğini düşünmez. Eğer sol şerit yoğunsa sağ şeritten


42 ARALIK 2014

mailto:yener%40gusem.com?subject=



geçme manevrası yapmayı tercih edebi-lirler. Ancak her zaman emniyet şeridi boş olmaz. Yani iyi görmeden manevraya baş-larsanız, kötü bir sürprizle karşılaşabilirsi-niz. Öndeki kamyon sol sinyalini yaktıysa, bu her zaman size ‘beni geçebilirsin’ demek istediği anlamına gelmez. Belki de önünde bir araç durmuş ve sol şeride geçmek için manevra öncesi sinyal vermiştir.

SOLLAMAYAPARKENNELEREDİKKATEDİLMELİ?Önünüzdeki araçla mesafeniz yeterli (2 sn) olmalı. Böylece görüşünüzün kısıtlanmasını önlemeye çalışıp karşıdan gelen aracı za-manında görebilirsiniz. Öndeki araca çok yakın gitmek ve iyi görmeden, aynı hızlarda onu sollamaya çalışmak sollama sürenizi uzatır, çarpışma riskini yükseltir.Arkası görülemeyen viraj, tepe üstü, tünel, kavşak, yaya geçidi gibi yerlere, düz çizgili yol işaretleriyle belirtilmiş yollarda sollamak yasak ve tehlikelidir.Şartların uygunluğu kontrol edildikten sonra sollama kararı verilmelidir. sollamayı bitire-bileceğiniz yere kadar görüş açınız iyiyse ve karşıdan gelen, yol kenarından önünüze çıkabilecek bir araç (örneğin traktör) yoksa sollamaya başlanabilir. Aracınızı o andan


43ARALIK 2014

itibaren en hızlı şekilde hızlandırmanız ge-rekir. Sollamaya başladığınızda 1-2 saniye-nin bile hayati önemi vardır. Doğru vitesle-ri, aracın maksimum torkunun elde edildiği motor devrinin altına düşürmediğiniz sürece hızlanmanız verimli olacaktır.Sollamaya başlamadan önce sinyal veril-meli, sol şeride çıkmadan önce arkadan hız-lı bir araç geliyor mu diye mutlaka aynalar kontrol edilmelidir. Solladığınız aracın sürü-cüsünün sizi fark etmiş olması çok önemli-dir. Sollamaya başlarken korna ve selektör-le uyarmanızda fayda olabilir.Hava ve yol şartlarının uygunsuzluğu (örne-ğin yolun tozlu ve kaygan olması gibi), ora-sının sollamaya başlamak için uygun bir yer olmadığını gösterir. Sollama kararını vermekte kararsız mı ka-lıyorsunuz? Bazı şeyleri kontrol edemediği-nizi mi düşünüyorsunuz? İçinizde bir şüphe var ve karşıdan bir araç gelmeyeceğinden emin değilsiniz. Böyle bir durumda kesin-likle sollamaya başlamayın, erteleyin. Biraz sonra çok daha uygun bir sollama fırsatınız olacağını unutmayın.Emniyet kemerlerinizi önde ve arka koltukta takmayı, kısa farlarınızı gündüzleri de yak-mayı unutmayınız… Hepinize kazasız ve keyifli yolculuklar dilerim.



SÜRÜŞ İZLENİMİ


44 ARALIK 2014

GÜÇLÜ - ŞIK - TUTUMLU

xDrive

BMW

420dGRAN COUPEBMW model gamında üretildiği ilk günden bu yana büyük ilgi gören 4 Serisi’nin özel üyesi 4 Serisi Gran Coupe, xDrive teknolojisi ve dizel motora sahip versiyonuyla performans,

prestij ve yakıt tasarrufu arayanlar için ideal...



45ARALIK 2014

GÜÇLÜ - ŞIK - TUTUMLUYazı: ÖNDER CANÖZER & FOTOĞRAFLAR: BİROL AKDİL

MEKAN: KURTKÖY





46 ARALIK 2014

Alman otomobil üreticisi BMW’nin model gamında büyük bir boş-luğu dolduran 4 Serisi tanıtıldığı dönemde büyük ilgi uyandırmış-

tı.Aileye son olarak katılan 4 Serisi Gran Coupe ise ilk kez geçtiğimiz Mart ayında Cenevre Otomobil Fuarı’nda yüzünü gös-termiş ve ilk sürüşünü ise İspanya’nın Bil-bao kentinden gerçekleştirme fırsatı bul-muştum.



47ARALIK 2014

Ülkemizde biri benzin ve diğeri dizel olmak üzere iki farklı motor seçeneğiyle satışa sunulan mode-lin dizel ve dört tekerden çekiş sistemine sahip 420d xDrive Gran Coupe versiyonu sayfalarımı-za konuk oluyor. Sportif BMW çizgisini her detayıyla yansıtan 4 Serisi Gran Coupe, 4 Serisi modellerin şık cou-pe çizgisiyle dikkatleri üzerine çekmeyi kolayca başarıyor. Uzun burun yapısı ve uzatılmış çer-çevesiz yan cam bölümüyle dinamik bir göünüm





48 ARALIK 2014



49ARALIK 2014

oluşturan aracın özellikle arka bölümünde oldukça iyi bir görüş alanı sunan üçüncü yan cam, ünlü BMW Hof-meister kıvrımıyla sportif tasarıma şıklık katıyor.Aslında 4 Serisi’nin iki kapılı versiyonuyla 4.64 metre ile neredeyse aynı uzunluğa sahip araç, yükseltilmiş ta-van yapısı sayesinde çok daha uzun görünüyor.Arka bölümde de dinamik tasarımıyla öne çıkan aracın bagaj kapağı, arka camla birlikte açılarak, 480 litre ile oldukça geniş bir yükleme alanı sunuyor. Arka koltukla-rın katlanmasıyla bu hacim 1300 litreye kadar yükselti-lebiliyor. Uzun gövde yapısı 2810 mm.’lik dingil me-safesiyle de iç mekanda oldukça geniş bir kullanım alanı sunulmasına olanak tanıyor.





50 ARALIK 2014

Aracın yine dinamik çizgilere sa-hip ön panel tasarımı 4 Serisi’nden tanıdık. Orta konsolun en üst kıs-mında geniş bir dijital ekran yer alıyor. Kalitesi yüksek malzeme-lerin başarılı işçilikle harmanlan-dığı kokpit elit ve dinamik bir etki yaratıyor.BMW 4 Serisi Coupe’den 27 mm daha fazla baş mesafesi sunan iç mekan geniş ön ve yan camlar sayesinde de ferah bir ortam su-nuyor.Aracın dokunmatik iDrive kontrol sistemi son derece kullanışlı. Bilgileri ön cama yansıtan Head-Up Display, şerit terk uyarısı, yol-daki nesne ve yayaları algılayan ve otomatik frenleme yapan yak-laşma uyarısı, çevresel görüş sis-temi gibi zengin teknolojik dona-

nımların opsiyonel olarak


www.carmedya.com


51ARALIK 2014






52 ARALIK 2014

sunulduğu araçta yine ECO PRO, Comfort, Sport ve Sport+ sürüş modları arasında tercih yapabiliyorsunuz.Ergonomi açısından en ufak bir sorunla karşılaşmadığım 420d xDrive Gran Coupe’nin Twin Power Turbo teknolojisine ve Euro 6 normlarına sa-hip 1995 cc hacmindeki dizel motoru, direksiyondan vites atmayı sağlayan vites kulakçıklarına sahip sekiz ileri Steptronic şanzımanla kombine edili-yor.4000 d/d’de 184 HP güç ve 1750 ile 2750 d/d aralığında 380 NM tork de-

ğeri sunan motor sayesinde 0-100 km/s hızlanmasını 7.5 saniyede


www.carmedya.com


53ARALIK 2014






54 ARALIK 2014

gerçekleştiren otomobilin son hızı ise 234 km/s...Yüksek torkun da etkisiyle alt devirler-den itibaren atak bir karakter sergileyen motor, performans ve yakıt tüketimi ara-sında mükemmel bir denge yakalamış. ECO PRO modunda ve sakin kullanım-da 100 kilometrede 4.8 litrelik bir yakıt tüketimi elde etmek hayal değil. Ancak sportif kullanımda bu oran 7 litreye ka-dar yaklaşıyor.

Test otomobilimizin eksiksiz güvenlik donanımının yanı sıra, sahip olduğu ve opsiyonel olarak sunulan akıll 4x4 siste-mi xDrive sayesinde de hem sürüş keyfi doruğa çıkıyor, hem de aracı şeridinden ayırmak güçleşiyor. Normal koşullarda çekiş gücünü ön ve arkaya 40:60 ora-nında dağıtan sistem, zemin ve sürüş koşullarına göre bu gücü farklı oralarda dağıtarak, her türlü yol koşulunda gü-venle seyahat etmenizi sağlıyor.



55ARALIK 2014

Maksimum güç 184 HP - 4000 d/d

Son hız 234 km/s

Şanzıman 8 ileri otomatik

Arka fren Hava kanallı disk

Boyutlar (uz./gen./yük.) 4638/1825/1404 mm

Bagaj hacmi 480 / 1300 lt

Emisyon (CO2) 127 g/km

BMW 420d xDrive Gran Coupe





56 ARALIK 2014

Yazı: ÖNDER CANÖZER & FOTOĞRAFLAR: BİROL AKDİLMEKAN: SAHİLKÖY

STİL SAHİBİ



57ARALIK 2014

Gerek asfaltta, gerekse de arazide size eğlenceli bir sürüş vaad eden Range Rover Evoque, kendisine has çizgileriyle

farklı olmak isteyenlere hitap ediyor.

2.0 si4EVOQUE

RANGE ROVERSTİL SAHİBİ





58 ARALIK 2014

Range Rover markasının yeni tasarım anlayışının öncüsü olan Evoque, sahip olduğu sıra dışı ve sportif görünümün mirasını ilk kez 2008 yılında Detroit Otomobil Fuarı’nda tanıtılan LRX kon-

septine borçlu. Uzun süre Land Rover markası altında bulunan ancak artık kendi başına bir marka olarak yoluna devam eden ailenin prestij ve performans sembolü Range Rover’ın en küçük üyesi Evoque, farklı çizgileriyle bugün Discovery Sport başta olmak üzere, ailenin yenilenen modellerine ilham



59ARALIK 2014

kaynağı oluyor. Önde tampon ve ön ızgara ve üzerindeki logo Range Rover markasını vurgularken, ön ızga-radan başlayarak, geriye doğru incelerek uza-yan far bloğu ve devamında çamurluk üzerinden kavis yaparak uzayan ve dikiz aynasının altında sona eren çizgi Evoque’a özel bir görünüm ka-zandıryor.Öne doğru çıkan büyük ön tampon ve motor ka-putu üzerindeki yüksek hatlar araca kaslı bir gö-





60 ARALIK 2014



61ARALIK 2014

rünüm verirken, sürücü ve yolculara güven duygusu aşılıyor.Yandan bakıldığında da bu kaslı ama bir o kadar atletik tasarım an-layışını başarıyla sürdüren Evoque, önden arkaya doğru yükselen gövde çizgisi ve incelen yan cam yüksekliğiyle ve çamurlukların dışa doğru devasa kabartısıyla performans ve güvenlik duygusunu başa-rıyla yansıtıyor.Pure, Dynamic, Prestige ve Autobioghrapy olmak üzere toplam dört farklı donanım paketiyle satışa sunulan Evoque’da farklı renk kombi-nasyonlarla aracı kişiselleştirme olanağına sahipsiniz.Evoque dış tasarımındaki özel ve dinamik tasarım anlayışını kokpitte de başarıyla devam ettiriyor. İç mekanda kaliteli malzemeler ve işçilik prestij duygusunu ön plana çıkartıyor.Sürücü odaklı tasarlanan orta konsol ve ön panel oldukça er-





62 ARALIK 2014

gonomik. LED tipi aydınlatmalarla hoş bir ambi-yans yaratılmış. İsteğe bağlı olarak iç mekanda-ki aydınlatma rengini değiştirebiliyorsunuz.Aracın direksiyon tasarımı Freelander modeli-nin direksiyon tasarımını anımsatıyor. Yükseklik ve derinlik ayarlı direksiyonun üzerindeki düğ-meler yardımıyla müzik, sabit hız sistemi ve te-lefon sistemine kumanda edebiliyorsunuz.Orta konsol da yine derli toplu ama özel bir ta-sarıma sahip. Bu bölümde bulunan büyük LCD



63ARALIK 2014

ekran aracılığıyla navigasyon sisteminden mul-timedya sistemlerine kadar her türlü bilgiye ek-ran aracılığıyla ulaşabiliyorsunuz. Orta konsolda daha alt kısımda ise otomatik kli-ma sisteminin kumanda düğmeleri bulunuyor. Bu bölümün altında elektronik park freni, ailenin diğer üyelerinden tanıdığımız iniş eğim kontrol sistemi ve ESP’yi devre dışı bırakmaya yarayan kumanda düğmesi yer alıyor. Daha altta ise vi-tes bölümü konumlandırılmış.





64 ARALIK 2014

Evoque’da dikkatimizi çeken en önemli yenilik hiç kuşkusuz daha önceki modellerde yer alan 6 ileri otomatik şanzımanın yerine geçen 9 ileri kademe-li ZF şanzıman. Yeni şanzıman sistemi sayesinde performans korunurken, yakıt tüketiminde önemli iyileştirmeler yapılmış. Vites bölümünün altında ise asfalt, kum/çakıl, ça-mur ve ağır arazi şartları için farklı ayarları otoma-tik olarak yapabileceğiniz düğmeler sıralanıyor. Bu sayede siz sadece sürüşe odaklanabiliyorsunuz ve geri kalan herşeyi Evoque sizin yerinize yapıyor.Evoque ülkemizde 2.0 litrelik benzinli motor seçene-ğiyle satışa sunuluyor. 5500 d/d’de 240 HP güç ve 1750 d/d’de 340 NM tork değeri sunan araç, 0-100 km/s hızlanmasını 7.6 saniyede gerçekleştiriyor ve 217 km/s hıza ulaşabiliyor. Dönüş çapı ve direksiyo-nun başarılı tur oranı sayesinde dar alanlarda bile kolay manevra ve park imkanı sunan Evoque, 100 kilometrede ortalama 7.8 litrelik yakıt tüketimiyle ra-

kiplerine meydan okuyor.



65ARALIK 2014





66 ARALIK 2014


Son hız 217 km/s

Şanzıman 9 ileri ZF otomatik

Arka fren Disk

Boyutlar (uz./gen./yük.) 4365*/1965/1635 mm



* Dynamic versiyon için uzunluk değeridir. Standart değer 4355 mm...

Range Rover Evoque 2.0 Si4



67ARALIK 2014





68 ARALIK 2014

MINI RUHU YENİ BEDENİNDE



69ARALIK 2014

MINI RUHU YENİ BEDENİNDE

MINICOOPER D

Yazı: DENİZ AKTAN & FOTOĞRAFLAR: ÖNDER CANÖZERMEKAN: DRAGOS - KARTAL - SAPANCA

MINI ailesinin yenilenen Cooper modelinin tutumlu üyesi Cooper D, farklı olmak ve sürüden ayrılmak isteyenler için her zaman iyi bir tercih

olmaya devam ediyor.





70 ARALIK 2014

1959 yılında yollarda çıktığı ilk günden bu yana sahip olduğu imajı koruyabilmeyi ba-şaran MINI yeni versiyonunda avantajlı di-zel otomatik kombinasyonu ile Türkiye’de

satışa sunuldu.İzmir doğumlu olan Yunan – İngiliz asıllı Alec Issi-gonis tarafından tasarlanan ve 1959 yılında British Motor Company (BMC) tarafından piyasaya sürü-len MINI, otomotiv tarihinde eşi benzeri görülme-miş bir başarı hikayesi oldu. Avrupa’da yaşanan ekonomik sıkıntıların etkileri ile tasarlanan, küçük boyutlu, küçük hacimli bu tasarruflu otomobil, kült bir ikon haline geldi. Tasarımı ile büyük beğeni toplayan, sağlamlığı ve çevikliği ile elde ettiği ral-li dereceleri takdir gören MINI öylesine bir başarı hikayesine döndü ki kimi otoriteler uzun yıllar de-ğişmeyen tasarımı, her gelir seviyesinden ve her kültürden kullanıcıya hitap etmesi ile MINI’yi gelmiş gemiş en iyi otomobil olarak bile nitelendirdi.Bu ününden güç alarak gelişime ayak uydurmadan



71ARALIK 2014





72 ARALIK 2014



73ARALIK 2014

ilk günkü halinden çok da uzaklaşmadan 2000 yılına kadar üretilen MINI 2000 yılında BMW bünyesine da-hil olunca önemli bir yenilik yaşadı ve tüm dünyada büyük bir çıkış yaptı. Bugün birok firmanın denediği ama sadece bir kısmının başarılı olduğu retro felsefe-sinin ilk örneği olan MINI, BMW çatısı altında 6 yılda bir model değiştirmeye, her yeni modeli 3’üncü yılın-da makyajlamaya başladı. Hal böyle olunca 1959’dan 2000’e kadar ufak dokunuşlarla aslına sadık kalarak yaşamını sürdüren MINI 2000 yılından bugüne 3’üncü jenerasyonu ile karşımıza çıktı. Her yeni versiyonu ile aslından daha da uzaklaşan MINI, bugün en farklı ama





74 ARALIK 2014

en modern haliyle karşımızda. Tasarımındaki değişiklikler ile sürtünme di-rencinde önemli iyileştirmeler yapılan Yeni MINI Cooper artık daha yuvarlak hatlara sa-hip. Öndeki küt far tasarımı ve dik ön cam artık daha fazla eğime sahip. Arka kısımda ise genişleyen aydınlatma grubu tasarımda dikkat çekiyor. Güvenlik nedeni ile yüzey alanı genişleyen arka aydınlatma grubu oto-mobilin arka kısmına farklı bir hava katmış.

Iç mekanda da dış mekana paralel şekilde benzersiz MINI Cooper çizgilerinden uzakla-şılmış. Ilk göze çarpan artık MINI Cooper’ın cam açma düğmeleri kapıda. MINI kullanıcı-larının belki de en çok sevdiği tasarım unsu-larından biri olan cam açma düğmeleri Pa-ceman ve Countryman modellerinde olduğu gibi kapıya taşınmış. Tam ortadaki büyük gösterge saati yerini düşük donanım sevi-yesinde müzik sistemine, yüksek donanım


www.carmedya.com


75ARALIK 2014

seviyesinde ise multimedya ekranına bırak-mış. Iç mekanda tasarım açısından olmasa da teknoloji açısından BMW’den gelen pek çok detayı görebiliyorsunuz. Baldır destekli opsiyonel spor koltuklar, silecek kolu, iDrive bunlardan sadece bazıları. Günümüzde tüketicilerin ısrarla aradığı ve satınalma sürecinde belirleyici bir faktör olan dizel motor ve otomatik vites kombi-nasyonu, yeni nesil MINI Cooper ile birlikte

gelen önemli yenilikler arasında. 1.5 litrelik 3 silindirli dizel motor 116 HP güce sahip. 6 ileri otomatik şanzıman ile başarılı bir per-formans sunan kombinasyon 9,2 saniye gibi iddialı bir sürede 0’dan 100 km/s hıza çıkıyor ve 205 km/s maksimum sürate sa-hip. Bu performansa rağmen MINI Cooper 1.5 litrelik dizel motor ve otomatik şanzıman ile 100 km’de şehir içinde 4,3 lt, şehir dışın-da 3,1 lt ve karma kullanımda ise 3,5 lt yakıt






76 ARALIK 2014

tüketimine sahip. Ilk ivmelenmesi tatminkar olan aracın hızlı vites geçişleri kesintisiz bir hızlanma sunarken yeni MINI Cooper bu kombinasyon ile yüksek süratlerdeki ara hızlanmalarda biraz zayıf kalıyor. Tipik bir MINI Cooper’ın dinamik sürüş ka-rakterine sahip yeni jenerasyon, her ne ka-dar go-kart sürüş hissini bu araçta sunamı-yor olsa da yol tutuş konusunda son derece başarılı. Dinamik sürüş ve başarılı yol tutuşa rağmen

darbeleri gayet başarılı emen ve sarsıntısız bir sürüş sunan aracın amortisör sertliği son derece iyi ayarlanmış. Satış adetlerini artırmak üzere markanın ikonik kimliğinden uzaklaşarak Countr-yman, Paceman, Coupe, Roadster ve 5 kapılı Hatch gibi kombinasyonları piyasaya çıkaran MINI, yeni modelinde hem dış hem de iç mekanda markanın karakteristik özel-liklerinden feda ederek popüler kültüre ayak uydurdu. Bu ayak uydurmanın bir sonucu


www.carmedya.com


77ARALIK 2014

olan dizel otomatik, MINI Cooper’a yeni müşteri kitleleri kazandırmakta başarılı ola-caktır. Başarılı yol tutuşu ve dinamik sürü-şü, performansı ve düşük tüketimi ile MINI imajını bir arada barındıran MINI Cooper D premium sınıfın donanım seçeneklerini uzun bir opsiyon listesi ile sunuyor. 85 bin TL’den başlayan fiyat etiketine sahip MINI Cooper D, 1959’dan bugüne hep oldu-ğu gibi “sürüden ayrılmak isteyenler için en iyi tercih” olmaya devam ediyor.






78 ARALIK 2014



79ARALIK 2014


Son hız 205 km/s


Arka fren Disk




MINI Cooper D





80 ARALIK 2014

BİR TARZINIZ OLSUNCITROENC4 CACTUS1.2 e-VTi

Yazı: ÖNDER CANÖZER & FOTOĞRAFLAR: BİROL AKDİLMEKAN: KURTKÖY

Citroen’in C4 Picasso ile başlayan sıra dışı tasarım anlayışı, karşımıza şimdi de C4 Cactus ile çıkıyor.



81ARALIK 2014

BİR TARZINIZ OLSUN





82 ARALIK 2014

Citroen, yenlikçi ve farklı tasarım an-layışını C4 Picasso modelinin ar-dından şimdi de C4 Cactus ile ser-giliyor. Alışılmışa meydan okuyan

çizgileriyle C4 Cactus modelini bizlere sunan Citroen bence en azından fark yaratma çaba-sıyla büyük bir alkışı hakediyor. Farklı görünümüyle meraklı bakışları üzerinde toplamayı başaran C4 Cactus’un sırrı, konsept



83ARALIK 2014

otomobilin neredeyse değişikliğe uğramadan seri üretim haliyle yollara çıkması ve içerisinde barındırdığı yeni teknolojilerde yatıyor.Ülkemizde büyük bir rekabetin yaşandığı C ve B Crossover segmentlerinin tam ortasına ko-numlanan C4 Cactus, Fransız üreticinin gele-cek modelleri hakkında da önemli ipuçları ta-şıyor.Citroen C4 Cactus, göründüğünden çok daha





84 ARALIK 2014


geniş bir iç mekan hacmine sahip. 4.16 m’lik uzunluğa ve 1.73 m. genişliğe sahip otomobilin, 2.60 m’lik dingil mesafesi önde ve arkada yeterli bir diz mesafesi sunu-labilmesini sağlıyor. C4 Cactus’ün 1.48 m. yüksekliği ise oldukça iyi bir baş mesafesinin sunulabilmesine olanak tanıyor.

AIRBUMPİlk kez Citroen tarafından geliştirilen ve isim hakkı alı-nan Airbump, aracı şehir içinde oluşabilecek ufak darbe-lerden koruyan hem estetik hem de fonksiyonel içi hava dolu kapsüllerden oluşuyor ve aracın her iki yanında ka-pılara, önde farların, arkada ise stop lambalarının olduğu bölümlere yerleştiriliyor.


85ARALIK 2014





86 ARALIK 2014

Citroen C4 Cactus modelinde sadece dış ta-sarımda değil, iç mekan tasarımında da alı-şılagelen herşeyi değiştiriyor. Tamamen kon-sept bir otomobil etkisi yaratan araçta ön pa-nelde ve gösterge panelinde tablet ekranlar kullanılıyor. Ön panelin en üst kısmında sürüş ve konfor fonksiyonlarının tek ekrandan yöne-tildiği 7’’ dokunmatik tablet ekran C4 Picasso modelinden de tanıdık.Aracın sıra dışı özelliklerinden birisi olarak,



87ARALIK 2014

şanzıman sisteminin düğmeleri yer alıyor. Evet yanlış duymadınız. Bu araçta bildiğiniz anlamda bir vites kolu da yok. ETG (Effici-ent Tronic Gearbox) şanzımanlı versiyon-larda, geleneksel vites topuzu yerine “Easy Push” sistemi yer alıyor. Araçta ergonomi açısından sıkıntı yaratan tek unsur, direksiyonun derinlik ayarının bu-lunmayışı. Bu nedenle uzun boylu sürücüler için ideal oturma pozisyonunu bulmak im-





88 ARALIK 2014



89ARALIK 2014

kansız hale geliyor. Arkada kelebek camı şeklinde açılabilen camlar ise yadırgadığım diğer konu.Test aracımızda görev yapan 1.2 litrelik e-VTi mo-tor, ETG5 otomatikleştirilmiş şanzıman ile kombine ediliyor. 5750 d/d’de 82 HP güç ve 2750 d/d’de 116 Nm tork üreten motor sayesinde 0-100 km/s hızlan-masını 15 saniyede gerçekleştiren araç, 172 km/s hıza ulaşabiliyor. Alt devirlerde cansız kalan motor, üst devirlerde yeterli performansa ulaşabiliyor. 100 km’de 4,3 lt ortalama tüketim değerine sahip aracın şanzıman sistemi daha önce de sıkça eleştirdiğimiz gibi yine sarsıntılı vites geçişleriyle sürüş keyfini tör-pülüyor. Yakıt tüketimi açısından avantajlı bu şanzı-manın yine de daha seri ve sarsıntısız bir şanzıman sistemiyle değişmesi, Citroen modellerinin daha fazla ilgi görmesini sağlayabilir diye düşünüyorum.





90 ARALIK 2014


Son hız 172 km/s

Şanzıman 5 ileri otomatik (ETG5)

Arka fren Kampana


Bagaj hacmi 358 lt


Citroen C4 Cactus 1.2 e-VTi PureTech



91ARALIK 2014





92 ARALIK 2014

EĞLENCE FAKTÖRÜ

C1CITROEN

AIRSCAPEYazı: ÖNDER CANÖZER & FOTOĞRAFLAR: BİROL AKDİL

MEKAN: KURTKÖY



93ARALIK 2014

EĞLENCE FAKTÖRÜ

Citroen C1 Airscape, eğlence faktörü yüksek, düşük yakıt tüketimine sahip

ve sürüş keyfi yüksek bir otomobil olarak öne çıkıyor.




Citroen’in A segmentindeki ürünü C1, 2014 Cenevre fuarında ikinci nesli ile tüketicilerin karşısına çıktı. C1’in Airscape 1.0 ETG mo-deli bu ay test konuğumuz.

Altyapı kardeşleri Peugeot 108 ve Toyota Aygo ile birlik-te, Çekoslovakya’da bulunan PSA-Toyota fabrikasında üretilen C1, Citroen’in tasarım felsefesi ışığında kar-deşlerinden daha sempatik ve çekici olmayı başarmış görünüyor. Citroen’in C4 Cactus modelinde de görülen iki parçalı ön far tasarımı ve krom ızgara otomobilin gü-leryüzlü görünmesini sağlarken, led gündüz farları üst


94 ARALIK 2014


segment araçlara gönderme yapıyor. Ayrıca test aracında bulunan gri gövde-kırmızı bez tavan ve aynalar oldukça hoş bir renk kombinasyonu oluşturmuş. Arka tasarımda ise, tek parça cam-dan üretilmiş bagaj kapağı ve derinlik efekti veren stop lambaları oldukça şık detaylar olarak göze çarpıyor. İlk nesline yakın ölçülere sahip olan C1 Airscape daha ferah bir iç mekan sunmayı ve ba-gaj hacmini artırmayı da başarmış.Citroen ikinci nesil C1’in motorunda değişikliğe gerek duymamış ancak kabinde hissedilen titre-

şim seviyesinin ilk nesle göre daha düşük olduğu söyleniyor. 1.0 litre hacminde 68 beygir gücüne ve 4800 d/d’da 95 nm tork değerine sahip bu mo-tor, kısa oranlı ilk iki vitesin de etkisiyle, 840 kg. ağırlığındaki C1’i hareket ettirmekte hiç zorlanmı-yor ancak, eğer performans istiyorsanız motoru gürültülü olan üst devirlerde kullanmanız gereki-yor. Gürültü diyorum ama, test sürüşünün baş-larında 3 silindirli motorun “bana göre” hacmine göre oldukça keyifli melodiler üreten üst devirle-rini kullanmak için, şanjmanı uzun süre manuel


95ARALIK 2014





96 ARALIK 2014



97ARALIK 2014

modda kullandığımı itiraf etmeliyim. Citroen’in halen kullanmakta ol-duğu ETG yani otomatize edilmiş düz şanjmanın vites değişimlerini yumuşak sürüşler dışında oldukça konforsuz. Tam gaza yakın vites değişimlerinde yaşanan “kapaklanma” hissi bu otomobilde maale-sef mevcut. Engellemek için ise, vites değişimlerinde ayağınızı kısa süre gazdan çekmeniz gerekiyor. Şanjman oranları ise, 1-2 ve 3-4-5 olarak ikiye ayrılmış. 2. ve 3. vites oranlarının arası çok açık. İlk iki vites oranı şehir içindeki hızlanmalarda keyifli performans sunar-ken, 3.,4. ve 5. vites oranları yakıt tüketimi ve dolayısıyla emisyon değerlerini düşük tutmak için birbirine yakın, fakat, uzun tutulmuş. Bu sayede otoban süratlerindeki kabin gürültüsü de kabul edilebi-lir seviyede kalmış. Uzun oranlara rağmen C1, maksimum süratine ulaşmakta çok da zorlanmıyor. Asıl kullanım yeri olan şehir içinde ise, kısa aks aralığının ve revize edilmiş hafif direksiyonunun saye-sinde oldukça kıvrak sürüş özellikleri gösteriyor. Ayrıca, 3.5 metrelik uzunluğu sayesinde park yeri bulmak oldukça kolaylaşıyor. Orta-





98 ARALIK 2014

lama yakıt tüketim değeri ise otoban ve şehir içi ortalama 5.4 litre düzeyinde gerçekleşti. C1 sürüş karakteri olarak, eğlenceli bir yapıya sahip. Bozuk yol şartlarını filtre etmekte başarılı ve yol tutuş olarak da tüy sıklet cüssesinden ve lastiklerinden beklenmeyecek bir şekilde güven veriyor. Yüksek otoban süratlerinde bile oldukça stabil bir karaktere sahip olan Citroen C1, ABS, EBD ve ESP sistemlerine sahip.

İç mekandan söz etmek gerekirse, oldukça güzel görünen çift renkli ön konsolda dış

tasarımla aynı şekilde, kırmızı renkli detaylara yer verilmiş olduğu görülüyor. Kullanılan sert mal-zemelere rağmen ön konsol, kalite ve sağlamlık hissi vermekten çok da uzak değil. Okunaklı hız göstergesinin içinde göze eski moda gelen yol bil-gisayarı mevcut. Hız göstergesinin solunda yine eski moda hissi veren devir göstergesi, sağında ise, vites değiştirme uyarısı ve diğer uyarı lamba-ları yer alıyor. Sürücü koltuğunda yükseklik ayarı-nı bulunuyor ancak direksiyon yükseklik ayarı bu-lunmasına rağmen, derinlik ayarının bulunmama-



99ARALIK 2014

sı ideal sürüş pozisyonunu bulmanızı zorlaştırıyor. Ayrıca, sürücü koltuğunda yeterli bel desteği bulun-maması önemli bir eksiklik olarak göze çarpıyor. Touch Drive ismi verilen 7 inçlik dokunmatik ekran üzerinden radyoyu ve Bluetooth sayesinde akıllı telefonunuzu kontrol edebiliyorsunuz. Ayrıca tele-fonunuzu bardaklıkların üst kısmında bulunan USB girişinden (hemen yanında AUX girişi de bulunu-yor) bağlamanız ve ilgili aplikasyonu indirmeniz durumunda “mirror screening” özelliği ile telefo-nunuzun ekranını Touch Drive ekranına yansıtabi-





100 ARALIK 2014

liyorsunuz. Bunun Google Maps kullanımına da imkan vermesi olumlu bir özellik. Ancak telefonunuzun sleep moduna geçmesi halinde otomobilin ekranındaki görüntünü de kayboluyor.İki adet bardak tutucu, bunların önünde bulunan eşya koyma yeri ve bir litrelik şişe alabilen torpido gözü A segmentindeki bir oto-mobil için yeterli alanı sunuyor ancak kapı cepleri oldukça dar. Sürücü mahallinde genel olarak ferah bir hacim sunan C1’in arka yolcu kısmı için aynı şeyi söylemek zor. Uzun boylu yolcuların sığmakta zorlanacağı arka koltuklarda diz mesafesi de oldukça kısıtlı. Ancak bu olumsuzluğu, otomobile eğlence ve güzellik ka-tan bez tavanı açarak aşabilirsiniz! 80 cm x 76 cm ölçülerine sahip bez tavan, arka koltukta oturan yolcularınızın bir nebze



101ARALIK 2014

ferahlamasına yardımcı olacaktır. Elektrikli me-kanizma sayesinde, otoban süratlerinde bile, bir düğme yardımı ile açılabilen tavan kapalı iken yüksek süratlerde bir parça rüzgar sesine sebep olsa da, kesinlikle satın alınması gereken bir op-siyon. Yalnız, düğmeye tek basışta açılan bez ta-van, kapatmak istediğinizde tek basışta yalnızca yarıya kadar kapanıyor ve bu pozisyondan sonra tamamen kapatmak istediğinizde düğmeyi bası-lı tutmanız gerekiyor. Bu durum tavan kapanana kadar sağ elinizi direksiyonda tutamamanız an-lamına geldiği için güvenlik açısından bir eksiklik

olarak görülebilir.Citroen C1 Airscape şehir içi kullanımları için ta-sarlanmış olduğundan, boyutları nedeniyle yal-nızca 196 litre bagaj hacmi sunabiliyor ancak, eşit boyutlarda iki parça olan arka koltukları yatırma-nızla birlikte bu hacim, 780 litreye kadar çıkıyor. Sonuç olarak, Citroen C1 Airscape bazı eksiklik-lerinin yanında eğlence faktörü oldukça yüksek, düşük yakıt tüketimi olan, kullanımı oldukça keyifli bir otomobil. Bir de 90 beygir gücü üstünde turbo beslemeli bir motoru ve çift kavramalı şanjmanı olsaydı…





102 ARALIK 2014


Son hız 157 km/s


Arka fren Kampana




Citroen C1 1.0 VTi Airscape



103ARALIK 2014



MOTORSPORLARI / PADOK

Poyraz Savcı[email protected]

Bundan tam 19 yıl önce bir Alman, Michael Schumac-her Ferrari’ye transfer olmuş ve İtalyan takımının şampiyonluk hasretine son vermişti. Ve Schumacher Ferrari kariyeri boyunca Formula 1’de kırılmadık re-

kor bırakmamıştı. Şimdi bir başka Alman, Sebastian Vettel, Red Bull ile rekorlar kırdıktan sonra “kanatlarını” bıraktı ve Ferrari koltuğuna geçti. İki Alman’ı kıyasladığımızda; Schumacher’in Ferrari’ye ve daha sonra Mercedes’e (her iki takımda da Ross Brawn’ın olması çok önemliydi) özellikle pist dışında ve test-lerde yapmış olduğu katkıları yadsınamaz. Vettel’in Red Bull’a katkıları ise Schumacher’inkilerle kıyaslanamaz, ancak bunda Adrian Newey’nin rolünü unutmamak gerekir. Brawn’a oranla çok daha titiz ve disiplinli olan Newey, Vettel’in Red Bull kariye-rinde kazandığı başarılarda söz sahibiydi.

Vettel 2015’te Kimi Raikkonen ile Ferrari’nin başarısı için çalı-şacak. İkisi arasındaki en önemli fark da, her ne kadar 2014’te izleyememiş olsak da Raikkonen’in pist üzerindeki inanılmaz hızı ile Vettel’in yarış içinde büyük bir ustalık ve zamanlama ile ortaya koyduğu strateji ve taktik dehası. Ancak, bu iki pilotun neler yapabilecekleri de tamamen Ferrari’nin kendilerine vere-ceği pakete bağlı. Başta Ferrari, McLaren ve Red Bull olmak üzere, rakiplerin mü-cadeleci ve rekabetçi paketler hazırlamakta eksik kalmaları du-rumunda, önümüzdeki sezon istim üzerindeki Mercedes’in orta-lığı yine kasıp kavurması kaçınılmaz olacaktır.

Öte yandan Honda motoruna dönen ve Fernando Alonso’yu bağladığını resmen açıklayan McLaren, bu satırları yazdığım sırada hala ikinci pilotunun kimliğini açıklamadı. Jenson Button veya Kevin Magnussen’in bekleyişlerinin Aralık ortasına kadar süreceği söyleniyor...

KANATLARI BIRAKTI ŞAHLANAN AT’A UÇTU


104 ARALIK 2014

mailto:p.savci%40gmail.com?subject=


KANATLARI BIRAKTI ŞAHLANAN AT’A UÇTU

2015,Formula1tarihininenuzunsezonuolacak

FIA Dünya Motor Sporları Konseyi, Doha’da yaptığı toplantıda Formula 1 2015 sezonunun geçici takvimini açıkladı. Buna göre önümüzde-ki yıl, Kore’nin geri dönüşü ve Meksika’nın geli-şiyle toplam 21 yarış yapılacak. Tüm Formula 1 camiasını şaşırtan, Kore’nin bir yıl aradan sonra neden tekrar takvime alındığının analizini biraz-dan yapacağım. Konsey toplantısında 2015 se-zonu ve sonrası için alınan bazı kararlar ise şöyle:

* Bu yıl sezonun son yarışında uygulanan “çifte puan” sistemi iptal edildi.* Güvenlik otomobili ile başlayan yarışlarda, otomobilin çıkışından sonra uygulanan durarak start kaldırıldı.* Otomobil minimum ağırlığı (yakıtsız olarak) 702 kilograma çıkartıldı.* Çift sarı bayrak gerektiren durumlarda


105ARALIK 2014

(Japonya’da Jules Bianchi’nin kazası) sanal güvenlik aracı (Virtual Safety Car - VSC) uygu-laması getirildi.* Güvelik otomobili piste girdikten sonra, tur yi-yen otomobillerin geçmesinden sonraki turda, bu otomobillerin turlarını tamamlamaları bek-lenmeden yarış yeniden başlayacak.* 2016’dan itibaren 18 yaşın altındaki pilotlara süper lisans verilmeyecek.* Yarış durdurulduğunda, pit çıkışı kapatılacak ve tüm otomobiller düşük hızda ve Grid yerine pit alanına dönecek. * Yarışın startından önce yapılan 15 saniye uyarısından sonra Grid’de kalan herhangi bir takım personeli veya ekipmanı olduğunda, bu personel ve ekipmanın ait olduğu otomobil ya-rışa pit alanından başlamak zorunda kalacak. Buna uymayan pilota ise 10 saniye dur/kalk ce-zası verilecek. * Pit stop sonrası güvensiz çıkış yapan otomo-bile 10 saniye cezası verilecek.

MichaleSchumacher-1995 SebastianVettel-2014



MOTORSPORLARI / PADOK

Poyraz Savcı[email protected]

Konsey toplantısında motor geliştirmenin serbest bırakılması konusu gündeme gelmedi. Bu durumda FIA Teknik şartname-sindeki söz konusu kural 2015’te de geçerli olacak. Konu 2016 için de gündeme gelmeyince Red Bull, Konseyi, 2016’da motor geliştirilmesinin serbest bırakılması amacıyla derhal agresif bir lobi faaliyetlerine başlamakla tehdit etti. KoreGP’sinedenbiryılsonrageridönüyor?

Onaylanması halinde 3 Mayıs 2015’te ve İspanya ile peşpeşe yapı-lacak olan Kore GP’si, FIA Dünya Motor Sporları Konseyi’nce tas-dik edildi. Tabii bu daha şimdiden Formula 1 lojistikçilerinin kabusu oldu ve böyle bir takvimin uygulanabilirliği sorgulanmaya başlandı. 2010 ile 2013 arasında, ülkenin bir ucundaki Yeongam pis-tinde yapılan Kore GP’si, gerek ulaşım zorlukları, gerek-se promotörünün mali sorunları nedeniyle bu yılki takvim-de yer almamasına karşın, 2015 için geri alınması ve üs-telik Avrupa yarışlarının ilki Barselona’dan bir hafta ön-ceye yerleştirilmesi birçok soruyu da beraberinde getirdi. Takımların lojistik kabusu bir yana, Kore’nin ise gerek hazırlık-ların tamamlanması, gerekse bilet satışları için önünde beş ay-dan kısa bir süre var. Bunlar gözönüne alındığında, Kore’nin takvime alınmasını, pilotlara tanınan motor kontenjanıyla ilgili Formula 1 2015 kurallarının küçük bir bölümüne bağlamak çok kolay.Şimdi buraya dikkat! Kurallara göre önümüzdeki yıl, 20’den fazla yarış olmaması halinde, her pilotun sezon boyunca kul-lanacağı motor sayısı beşten dörde indiriliyor. Kural kitabı bu konuda aynen şöyle diyor: “Dünya şampiyonasındaki yarış sa-


106 ARALIK 2014

mailto:p.savci%40gmail.com?subject=



107ARALIK 2014

ması ve daha sonra yarış içinde zaman cezala-rının verilmesi. Tabii dikkat edilmesi gereken bir başka önemli konu da, uzun bir aradan sonra Honda’nın Formula 1’e geri dönmesi. Burada korkulan, aşırı katı kurallar sonucu Japon üreti-cinin sıkıntı yaşaması sonucu, diğer motor üre-ticilerinin spordan kaçmaları. Honda’nın yeni motoru sezon biter bitmez Abu Dabi’de yapılan testlerde denendi, ancak çeşitli teknik sorunlar nedeniyle iki günlük programda McLaren sade-ce beş tur atabildi. “Şeytanın gör dediği”ne gelirsek; Abu Dabi testlerinden birkaç gün sonra Doha’da yapılan Konsey toplantısında 2015 takvimine bir yarış, “21. GP” eklenecek ve daha sonraki bir tarihte “lojistik” gerekçesiyle takvimden çıkartılacak ve takımların kurallarla ilgili itirazlarının önüne ge-çilerek, dört yerine yine beş motor hakkı tanın-mış olacak.

yısı, önceden programlandığı gibi, 20’yi geçer-se”! Burada dikkat edilmesi gereken “önceden programlandığı gibi” vurgusu. Yani, herhan-gi bir şekilde Kore anılan tarihe yetişemezse veya başka bir nedenle önümüzdeki süreçte takvimden çıkarılırsa, pilotlar yine beş motor kullanabilecekler. Aslında 2015 için öngörü-len “dört motor” kuralı, daha V6 turbo motorlar pistlere çıkmadan önce tesbit edilmişti. Ancak, 2014’te sıkça yaşanan teknik sorunlar nede-niyle bunun uygulanmaması, sayının beşte kalması yönünde baskılar geliyordu. Tabii Fer-rari ve Renault’nun da dominant Mercedes ile aralarındaki dramatik performans farkını ka-patmalarının sağlanması da oyunun içinde. 2014 sezonunda beş motor kuralını ihlal eden 5 pilot ceza aldı. En ilginç örnek ise; Romain Grosjean’ın, Abu Dabi’de 20 sıra geriden başla-

15 Mart - Avustralya 29 Mart - Malezya 12 Nisan - Çin 19 Nisan - Bahreyn 3 Mayıs - Kore (onay bekliyor) 10 Mayıs - İspanya 24 Mayıs - Monako 7 Haziran - Kanada 21 Haziran - Avusturya 5 Temmuz - İngiltere 19 Temmuz - Almanya

26 Temmuz - Macaristan 23 Ağustos - Belçika 6 Eylül – İtalya 20 Eylül - Singapur 27 Eylül - Japonya 11 Ekim - Rusya 25 Ekim - ABD 1 Kasım - Meksika 15 Kasım - Brezilya 29 Kasım - Abu Dabi

2015F1TAKVİMİ



MOTORSPORLARI / F1


108 ARALIK 2014

HAMILTON



109ARALIK 2014

HAMILTONSON ŞAMPİYON

F1’de sezonun 19. ve son ayağı Abu Dabi’de kazanan isim Mercedes GP pilotu Lewis Hamilton,olurken, İngiliz pilot

sezonu şampiyonlukla tamamladı..



MOTORSPORLARI / F1


110 ARALIK 2014

Formula 1’de sezonun 19. ve son yarışı olan Abu Dabi Grand Prix’sini Mercedes AMG Petronas takımının Büyük Britanyalı pilotu

Lewis Hamilton kazanırken, İngiliz pilot se-zonu şampiyonlukla tamamladı.Kariyerinde ikinci kez Formula 1 şampiyo-nu olma başarısını gösteren Hamilton’ın

takım arkadaşı Nico Rosberg ise sezonun son yarışını 13. sırada tamamlayabildi. Sıralama turlarında elde ettiği dereceyle müdaceleye ilk cepte başlayan Rosberg’i starla birlikte geçerek liderliği ele geçiren Hamilton, yüksek performans sergilediği yarışın sonuna kadar liderliği bırakmadı ve kazanmayı başardı.



111ARALIK 2014

Red Bull pilotları Vettel ve Ricciardo’nun araçla-rının ön kanatlarının kurallara uygun olmaması nedeniyle iki pilotun da sıralama turarındaki de-receler iptal edilirken, zorlu yarışta Hamilton’ın ardından ikinci sırada yarışı tamamlayan isim Williams pilotu Felipe Massa olurken, Massa’nın takım arkadaşı Valtteri Bottas ise üçüncü sırada mücadeleyi tamamladı.



MOTORSPORLARI / F1


112 ARALIK 2014

2 Nico Rosberg Mercedes GP 317

4 Valtteri Bottas Williams-Mercedes 186

6 Fernando Alonso Ferrari 161

8 Jenson Button McLaren-Mercedes 126

10 Sergio Perez Force India 59

Pilotlar Klasmanı

2. Red Bull 405

4. Ferrari 216

Markalar Klasmanı



113ARALIK 2014



MOTORSPORLARI / MOTOGP


114 ARALIK 2014

ŞAMPİYONLUKREKORLA GELDİMotoGP’de sezonun son yarışı olan Valencia GP’sini kazanan Marc Marquez, Mick Doohan’a ait rekoru kırmayı başardı.



115ARALIK 2014

ŞAMPİYONLUK





116 ARALIK 2014

MotoGP’de sezon 18.yarışın gerçekleştiği Valencia Grand Prix’siyle sona ererken, bir se-zonda 13 kez zafere ulaşan

Repsol Honda sürücüsü Marc Marquez, yeni bir rekora da imza attı.

Mick Doohan’ın 1997’de elde ettiği

bir sezonda en fazla yarış kazanan sürücü ünvanı Valencia’da Marquez’e geçti.Sezonun son mücadelesine Valentino Rossi ilk cepte başlarken, başarılı bir çı-kışla ilk turda liderlik Andrea Iannone’ye geçti. Marquez ise beşinci sırada başladığı yarışta ilk tur sonunda üçüncü sıraya yük-

ı



117ARALIK 2014

seldi. Dokuzuncu turda önce Rossi’yi, ardın-dan da Iannone’yi geçerek liderliği ele geçiren Marquez, yarışı kazanarak, şampiyonluğunu rekorla süsledi. Rossi ikinci sırada yarışı tamamlarken, podyu-mun son ismiyse Marquez’in takım arkadaşı Dani Pedrosa oldu.

ı





118 ARALIK 2014

2 Valentino Rossi Yamaha 295

4 Dani Pedrosa Honda 246

6 Pol Espargaro Yamaha 136

8 Bradley Smith Yamaha 121

10 Andrea Iannone Ducati 102

Sürücüler Klasmanı



119ARALIK 2014



MOTORSPORLARI / WRC


120 ARALIK 2014

WRC’NİN KRALI

OGIERDünya Ralli Şampiyonası’nda sezonun son ayağını oluşturan Galler Rallisi’ni kazanan Sebastian Ogier, 2014 sezonunun şampiyonu oldu.



121ARALIK 2014



MOTORSPORLARI / WRC

Dünya Ralli Şampiyonası’nın (WRC) son ayağı olan Galler Rallisi’ni kaza-nan Volkswagen Motorsport’un Fran-sız pilotu Sebastian Ogier 2014 sezo-

nunun şampiyonu olmayı başardı.Bu sezon şampiyonluğunu İspanya Rallisi’nde ilan eden Ogier, Galler Rallisi’nde oldukça yük-sek bir performans göstererek, takvimin zorlu ya-


122 ARALIK 2014

ı


rışlarından birisni en yakın rakibi Finlandi-yalı Mikko Hirvonen’in 37.6 saniye önünde tamamladı.Bu sezon sekizinci zaferini elde eden Ogier’in ardından, son sezonunu geçirdi-ğini belirten ve Galler Rallisi’yle WRC’ye veda eden Hirvonen ikinci, Citroen’in Nor-veçli pilotu Mads Ostberg ise üçüncü sıra-

da yarışı bitirmeyi başardılar. Yarışın sona ermesiyle Ogier bu sezon-ki sekizinci zaferine imza atarken, genel klasmanda Ogier’i takım arkadaşı Latvala takip etti. Başarılı bir sezon geçiren Volkswagen Mo-torsport takımı da markalar klasmanında şampiyonluğa uzandı.


123ARALIK 2014

ı



MOTORSPORLARI / WRC


124 ARALIK 2014



125ARALIK 2014

2 Jari-Matti Latvala Volkswagen 218

4 Mikko Hirvonen M-Sport 126

6 Thierry Neuville Hyundai Shell 105

8 Elfyn Evans M-Sport 81

10 Dani Sordo Hyundai Shell 40

Pilotlar Klasmanı

2. Citroen Total 210

4. Hyundai Shell 187

Markalar Klasmanı



MOTORSPORLARI / PİST


126 ARALIK 2014

Adana Büyük Şehir Belediyesi ve Adana Genç İş Adamları Derne-ği AGİAD’ın desteklediği orga-nizasyon Uğur Mumcu İstasyon

Meydanı’nda düzenlendi. Yerli yarış otomo-bili VOLKICAR’ın yarışına Adanalılar büyük ilgi gösterdi. Şehir içlerinde yapılan organi-zasyonlarla otomobil sporlarını halkla bu-

luşturan VOLKICAR yarış otomobi-li, Adana’da da çok sevildi. Volkan

Işık’ın iki teker showu ile coşan Adanalılar, 2012’de V1 Challenge’da yarışan pilotları Ege Baş’ın VOLKICAR gösterisini alkışlar eşliğinde izlediler. Şehir içinde oluşturulan özel piste akın eden otomobil ve spor tut-kunları unutamayacakları bir gün geçirirken yarış NTV Spor’dan canlı olarak yayınlandı.Lassa V1 Challenge mücadelesi günün er-ken saatlerinde başladı. Adana’da güzel bir havada yapılan yarış öncesi, antrenman ve

V1 CHALLENGE’DA TOLON RÜZGARILassa V1 Challenge 2014 sezonunun altıncı ve son yarışı Adana’da gerçekleşirken, Can Tolon, bu sezon da ünvanı kimseye kaptırmadı.




127ARALIK 2014

sıralama turları gerçekleşti. Sıralama so-nuçlarına göre gruplar halinde piste çıkan pilotlardan kendi grubunu kazanan isim, bir üst tura yükseldi. Özel oluşturulan parkur-da araçları ile donat yaparak handikap turu atma zorunluluğu pilotları zorlarken seyre-denlere keyif verdi. Final yarışına ilk sırada başlayan Can Tolon 8 yarışlık tur boyun-ca lider giderken Koray Muratoğlu starttan sonraki ilk virajda spin atarak dördüncülüğe geriledi. Burak Çukurova’nın rahat bir ikin-cilik kazandığı yarışta podyumun son ba-samağında 16 yaşındaki genç pilot Toprak Candan vardı. Yarış sonunda Can Tolon 6 bin TL, Burak Çukurova 4 bin TL ve Toprak Candan 2 bin TL kazandı. Can Tolon geçen seneden sonra bu sezon da şampiyonluğu-nu ilan etti.

Lassa V1 Challenge’da, kadın pilotlar ve 40 yaş üstü pilotlar da ödüllendirildi. Kadın pi-lotlarda yarışın birincisi Çiğdem Bayülgen olurken, ikincisi Didem Kargın, üçüncüsü Oya Eren oldu. Didem Kargın bu sene de kadın pilotlar şampiyonluğunu kazandı. 40 yaş üstü pilotların kategorisi Master Cup’da ise birincilik Özgür Gür’ün olurken ikinci Ali İhsan Arslan, üçüncü ise Burak Türkkan oldu. Master Cup’ın şampiyonu Özgür Gür oldu.Lassa V1 Challenge Adana yarışı sonun-da şampiyona klasmanı belli oldu. Tarih Yazıcı pilotu İzmir’li Can Tolon 2014 sezo-nunu birinci sırada tamamlarken ISS pilotu Burak Çukurova ise ikinci oldu. Üçüncülük ise MANN-FILTER pilotu Koray Muratoğlu’nun oldu.

V1 CHALLENGE’DA TOLON RÜZGARI



MOTORSPORLARI / ATV CUP


128 ARALIK 2014

Depar Motor ile Yeşil Vadi Doğa ve Motor Sporları Kulübü işbirliğiyle düzenlenen “Yeşil Vadi ATV CUP” çok sayıda ATV tutkununun katıl-

dığı adrenalini yüksek bir etkinliğe ev sahipliği yaptı.

29-30 Kasım 2014 tarihlerinde, iki gün bo-yunca Türkiye’nin çeşitli bölgelerinden ge-len ATV sahiplerini buluşturan etkinlikte, Şile ormanları içinde yer alan mekanda ATV tutkunları zorlu bir parkurda yarıştı.Mücadele sonunda ATV klasmanında birin-

ATV CUP’DA ÇAMUR SAVAŞI Depar Motor ile Yeşil Vadi Doğa ve Motor Sporları Kulübü işbirliğiyle Şile’de gerçekleşen ATV Cup organizasyonu izleyenlere keyifli anlar yaşattı.




129ARALIK 2014

cilik 17 dakika, 56 saniye ile Burak Kaya’nın olurken, ikinciliği 17 dakika, 58 saniye ile Ersin Tuncay, üçüncülüğü ise 18 dakika, 19 saniye ile Korkut Çakar kazandı.UTV Klasmanında ise Erkan Kipçak 18

dakika, 45 saniye ile birinci olurken, ikin-cilik 19 dakika, 19 saniye ile Furkan Arşıl Körücü’nün oldu. Çamur Etabında ise, birinciliği Sezgin Öz-türk, ikiciliği Yaşar Kayacı ve üçüncülüğü Anıl Kaya kazandı.Yeşil Vadi ATV Cup’da görücüye çıkan bir başka renk ise Türkiye’nin ilk ve tek el ya-pımı UTV’si Tarantula oldu. Sahipleri el ya-pımı bu UTV’nin Türkiye’de bir ilk olduğunu, otomobil motoru kullanıldığını ve aracı çev-releyen demirlerin şeklinden dolayı örümce-ği andırdığı için bu ismi verdiklerini belirtti.Üzerinde 2 yıl çalışılan araç kaygan dağlara tırmanmak için özel olarak gelişti-rilmiş bir yapıya sahip.

ATV CUP’DA ÇAMUR SAVAŞI



İLGİYLEOKUDUĞUNUZİÇİNTEŞEKKÜREDERİZ

KASIM2014TARİHLİ55.SAYIMIZ78BİN196FARKLIKİŞİTARAFINDANİNDİRİLMİŞTİR


Documents

Carmedya Aralık 2014