modèles “SulkyYdea” (1996), “Ydea !” (2000), “Sulk-ydea LV” (2005) puis le nouveau “Sulky” (2008). En 2010, Casalini a de nouveau révolutionné le marché, avec la “M10”, une minivoiture de nouvelle génération, conçue pour répondre aux normes les plus sévères de sécurité. En 2011, la dernière “M110” est la première voiture sans permis au monde dotée de l’ABS, le sys-tème de freinage anti-blocage qui empêche tout blo-cage de roues, en garantissant le meilleur contrôle du véhicule dans toutes les circonstances. Outre les voi-tures sans permis classiques, la gamme Casalini offre deux véhicules conçus pour le transport de marchan-

dises et les loisirs: “Kerry” et “Pickup”. La société Casa-lini développe et construit ses propres quadricycles en conjuguant les technologies les plus avancées avec une qualité de fabrication digne des meilleurs artisans. Cha-cun de nos véhicules est construit en Italie, dans l’usine de Piacenza, par une équipe d’ouvriers spécialisés et de techniciens passionnés, qui soignent le moindre détail, comme pour les voitures sportives les plus prestigieuses. Aux côtés de Casalini S.r.l, deux entreprises sont four-nisseurs exclusifs de sous-ensembles: Mech-Plant pour toutes les pièces métalliques et Target pour les compo-sants en matériels plastiques.

De plus de 70 ans, la société italienne Casalini conçoit, produit et distribue en Europe des véhicules légers pour le transport de personnes et marchandises. Fondée en 1939 à Piacenza, l’entreprise a fabriqué des vélomo-teurs et triporteurs jusqu’aux débuts des années 70.

A cette époque, Casalini lance le “Sulky”, la première voiture sans permis à trois roues pour les particuliers avec une cylindrée de 50cc, un véhicule révolutionnaire qui pouvait être conduit sans permis. Pendant plus de vingt ans, Casalini a commercialisé ce véhicule dans de

nombreux pays d’Europe, produit à plusieurs dizaines de milliers d’exemplaires. Quand l’Italie a adopté la di-rective européenne N. 92/61 en 1994, Casalini a com-mencé à produire des quadricycles légers. Le premier modèle de cette nouvelle ère fut le “Kore” 500, suivi des

CASALINI. DEPUIS 1939, HISTOIRE D’UNE IDÉE ITALIENNE

PAS DE COMPROMIS AVEC LA SÉCURITÉLe châssis en acier tubulaire à haute ré-

sistance garanti une rigidité struc-turelle sans comparaison

avec d’autres matériaux habituels tels que l’aluminium.En cas d’accident, cette struc-ture en acier est conçue pour offrir une grande résistance de la cellule de survie qui abrite le

conducteur et le passager.

CHÂSSIS EN ACIER

3

4

7PNEUS DE GRANDES MARQUES

Les Voitures Sans Permis Casalini sont dotées de 4 freins à disque qui garantissent des performances excellentes et un freinage plus effi-

cace, équilibré, modulable et constant par rap-port aux véhicules équipés de freins à tambour, surtout en situation d’adhérence insuffisante et dans les longues descentes.

QUATRE FREINS A’ DISQUE

5

2Le crash-test est une forme de test effectué pour vérifier la sécurité passive des véhicules, de ses composants et assurer la protection des occupants. Bien que non requis par la loi, Casalini, a soumis ses véhi-cules à l’essai de collision. Les essais effectués ont démontré la bonne

résistance de la cellule de l’habitacle, et la qualité globale des composants.

CRASH TEST

Casalini a choisi la piste ALFA ROMEO de Balocco pour effectuer les tests d’endurance et de résistance de ses véhicules. Le bureau d’étu-des responsable de la sécurité a multiplié les

essais sur les importantes portions pavées du circuit où le Groupe Fiat, avec ses marques les plus prestigieuses, met à l’épreuve ses propres voitures.

8TESTS D’ENDURANCE ET DE RÉSISTANCE

Toujours à la pointe en termes de sécu-rité, Casalini est le premier construc-teur à équiper ses Voitures Sans Permis de l’ABS, système de freinage de sécu-

rité qui empêche le blocage des roues, ce qui per-met au conducteur d’éviter les obstacles en cas de freinage d’urgence et empêchant ainsi le véhicule de glisser sur l’asphalte. Casalini a obtenu l’homo-logation européenne après des tests rigoureux de re-cherche et de développement. Ces tests ont fourni d’excellents résultats.

1ABS Système de freinage anti-blocage

COQUE RENFORCÉE AVEC KEVLAR-CARBONE

Pour garantir une meilleure effica-cité des ceintures de sécurité, pour la protection du conducteur et du passager, Casalini a adopté un sy-

stème de renfort, qui exploite la résistance du kevlar-carbone et de l’acier. La quadrature du cercle pour une cellule de survie plus efficace.

CEINTURE DE SÉCURITÉ RENFORCÉE

6

Casalini a choisi pour ses qua-d r i c y c l e s légers les

pneus des meilleures marques, testés pour offrir l’adhérence maximum et une te-nue de route incompa-rable. Que ce soit sur sol

sec ou détrempé, ils offrent le meilleur compromis entre

comportement routier, durée de vie et confort de conduite.

Ce choix, s’il peut paraître surtout esthétique, est pourtant essentiel, car les clignotants sont nettement plus visibles par les piétons et les

usagers de la route s’ils sont situés à la hauteur des yeux, plutôt qu’au ras du sol.

CLIGNOTANTS INTEGRÉS DANS LES RÉTROVISEURS

9

Les radars de parking constituent non seulement une aide importante pour effectuer les manœuvres avec facilité, mais surtout pour assurer la sécurité du conducteur et celle des autres usagers. Sur les véhicules Casalini, il est possible de monter aussi bien

l’aide au stationnement à l’ar- rière qu’à l’avant.

RADARS DE PARKING

10

Comme pour les prestigieuses voitures de sport de petite série, la coque est construite en matériaux composites avec inserts en carbone kevlar pour une so-lidité maxi- male. Le Kevlar est une fibre d’aramide ( s y n - thétique) inventé en 1965 par Du

Pont. Sa principale ca- ractéristique est sa grande robustesse, de sorte qu’à poids égal il est 5 fois plus résistant que l’acier. Cette option est coûteuse, mais c’est le must dans le domaine de la sé- curité automobile. La coque en matériaux composites et ke-vlar-carbone ne peut être comparée au niveau résistance à celles en plastique dont le seul contact démontre la faiblesse. Grâce à sa résistance, la fibre de Kevlar est utilisée comme renfort pour la fabrication de gilets pare-balles, de matériel mi-litaire ou de composants pour l’industrie aérospatiale. La technologie est également empruntée à l’univers des compétitions sportives, où la légèreté, la force, mais aussi la sécurité sont essentielles.

Un élément de sécurité mainte-nant présent sur toutes nos voitu-res sans permis. Sur les Casalini, chacune des portières est équipée

d’un éclairage rouge et blanc à son extrémité, de façon à être bien plus visible des autres la nuit.

ÉCLAIRAGE DE BAS DE PORTIÈRES

11

L’éclairage monté dans le coffre à bagages des Voitures Sans Permis Casalini peut être extrait et uti-lisé comme une torche normale

à chaque fois que c’est nécessaire. Toujours en charge quand la voiture roule, cette lampe torche peut se révéler une aide précieuse.

ÉCLAIRAGE DE SECOURS NOMADE

12

Produire la première Voiture Sans Permis au monde avec ABS

Utiliser seulement les meil-leurs matériaux et les plus résistants

Faire les crash tests

Essais de résistanceMettre l’

électronique au

service de la sécur

ité

PAS DE COMPROMIS AVEC LA SÉCURITÉLe châssis en acier tubulaire à haute ré-

sistance garanti une rigidité struc-turelle sans comparaison

avec d’autres matériaux habituels tels que l’aluminium.En cas d’accident, cette struc-ture en acier est conçue pour offrir une grande résistance de la cellule de survie qui abrite le

conducteur et le passager.

CHÂSSIS EN ACIER

3

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7PNEUS DE GRANDES MARQUES

Les Voitures Sans Permis Casalini sont dotées de 4 freins à disque qui garantissent des performances excellentes et un freinage plus effi-

cace, équilibré, modulable et constant par rap-port aux véhicules équipés de freins à tambour, surtout en situation d’adhérence insuffisante et dans les longues descentes.

QUATRE FREINS A’ DISQUE

5

2Le crash-test est une forme de test effectué pour vérifier la sécurité passive des véhicules, de ses composants et assurer la protection des occupants. Bien que non requis par la loi, Casalini, a soumis ses véhi-cules à l’essai de collision. Les essais effectués ont démontré la bonne

résistance de la cellule de l’habitacle, et la qualité globale des composants.

CRASH TEST

Casalini a choisi la piste ALFA ROMEO de Balocco pour effectuer les tests d’endurance et de résistance de ses véhicules. Le bureau d’étu-des responsable de la sécurité a multiplié les

essais sur les importantes portions pavées du circuit où le Groupe Fiat, avec ses marques les plus prestigieuses, met à l’épreuve ses propres voitures.

8TESTS D’ENDURANCE ET DE RÉSISTANCE

Toujours à la pointe en termes de sécu-rité, Casalini est le premier construc-teur à équiper ses Voitures Sans Permis de l’ABS, système de freinage de sécu-

rité qui empêche le blocage des roues, ce qui per-met au conducteur d’éviter les obstacles en cas de freinage d’urgence et empêchant ainsi le véhicule de glisser sur l’asphalte. Casalini a obtenu l’homo-logation européenne après des tests rigoureux de re-cherche et de développement. Ces tests ont fourni d’excellents résultats.

1ABS Système de freinage anti-blocage

COQUE RENFORCÉE AVEC KEVLAR-CARBONE

Pour garantir une meilleure effica-cité des ceintures de sécurité, pour la protection du conducteur et du passager, Casalini a adopté un sy-

stème de renfort, qui exploite la résistance du kevlar-carbone et de l’acier. La quadrature du cercle pour une cellule de survie plus efficace.

CEINTURE DE SÉCURITÉ RENFORCÉE

6

Casalini a choisi pour ses qua-d r i c y c l e s légers les

pneus des meilleures marques, testés pour offrir l’adhérence maximum et une te-nue de route incompa-rable. Que ce soit sur sol

sec ou détrempé, ils offrent le meilleur compromis entre

comportement routier, durée de vie et confort de conduite.

Ce choix, s’il peut paraître surtout esthétique, est pourtant essentiel, car les clignotants sont nettement plus visibles par les piétons et les

usagers de la route s’ils sont situés à la hauteur des yeux, plutôt qu’au ras du sol.

CLIGNOTANTS INTEGRÉS DANS LES RÉTROVISEURS

9

Les radars de parking constituent non seulement une aide importante pour effectuer les manœuvres avec facilité, mais surtout pour assurer la sécurité du conducteur et celle des autres usagers. Sur les véhicules Casalini, il est possible de monter aussi bien

l’aide au stationnement à l’ar- rière qu’à l’avant.

RADARS DE PARKING

10

Comme pour les prestigieuses voitures de sport de petite série, la coque est construite en matériaux composites avec inserts en carbone kevlar pour une so-lidité maxi- male. Le Kevlar est une fibre d’aramide ( s y n - thétique) inventé en 1965 par Du

Pont. Sa principale ca- ractéristique est sa grande robustesse, de sorte qu’à poids égal il est 5 fois plus résistant que l’acier. Cette option est coûteuse, mais c’est le must dans le domaine de la sé- curité automobile. La coque en matériaux composites et ke-vlar-carbone ne peut être comparée au niveau résistance à celles en plastique dont le seul contact démontre la faiblesse. Grâce à sa résistance, la fibre de Kevlar est utilisée comme renfort pour la fabrication de gilets pare-balles, de matériel mi-litaire ou de composants pour l’industrie aérospatiale. La technologie est également empruntée à l’univers des compétitions sportives, où la légèreté, la force, mais aussi la sécurité sont essentielles.

Un élément de sécurité mainte-nant présent sur toutes nos voitu-res sans permis. Sur les Casalini, chacune des portières est équipée

d’un éclairage rouge et blanc à son extrémité, de façon à être bien plus visible des autres la nuit.

ÉCLAIRAGE DE BAS DE PORTIÈRES

11

L’éclairage monté dans le coffre à bagages des Voitures Sans Permis Casalini peut être extrait et uti-lisé comme une torche normale

à chaque fois que c’est nécessaire. Toujours en charge quand la voiture roule, cette lampe torche peut se révéler une aide précieuse.

ÉCLAIRAGE DE SECOURS NOMADE

12

Produire la première Voiture Sans Permis au monde avec ABS

Utiliser seulement les meil-leurs matériaux et les plus résistants

Faire les crash tests

Essais de résistanceMettre l’

électronique au

service de la sécur

ité

PAS DE COMPROMIS AVEC LA SÉCURITÉLe châssis en acier tubulaire à haute ré-

sistance garanti une rigidité struc-turelle sans comparaison

avec d’autres matériaux habituels tels que l’aluminium.En cas d’accident, cette struc-ture en acier est conçue pour offrir une grande résistance de la cellule de survie qui abrite le

conducteur et le passager.

CHÂSSIS EN ACIER

3

4

7PNEUS DE GRANDES MARQUES

Les Voitures Sans Permis Casalini sont dotées de 4 freins à disque qui garantissent des performances excellentes et un freinage plus effi-

cace, équilibré, modulable et constant par rap-port aux véhicules équipés de freins à tambour, surtout en situation d’adhérence insuffisante et dans les longues descentes.

QUATRE FREINS A’ DISQUE

5

2Le crash-test est une forme de test effectué pour vérifier la sécurité passive des véhicules, de ses composants et assurer la protection des occupants. Bien que non requis par la loi, Casalini, a soumis ses véhi-cules à l’essai de collision. Les essais effectués ont démontré la bonne

résistance de la cellule de l’habitacle, et la qualité globale des composants.

CRASH TEST

Casalini a choisi la piste ALFA ROMEO de Balocco pour effectuer les tests d’endurance et de résistance de ses véhicules. Le bureau d’étu-des responsable de la sécurité a multiplié les

essais sur les importantes portions pavées du circuit où le Groupe Fiat, avec ses marques les plus prestigieuses, met à l’épreuve ses propres voitures.

8TESTS D’ENDURANCE ET DE RÉSISTANCE

Toujours à la pointe en termes de sécu-rité, Casalini est le premier construc-teur à équiper ses Voitures Sans Permis de l’ABS, système de freinage de sécu-

rité qui empêche le blocage des roues, ce qui per-met au conducteur d’éviter les obstacles en cas de freinage d’urgence et empêchant ainsi le véhicule de glisser sur l’asphalte. Casalini a obtenu l’homo-logation européenne après des tests rigoureux de re-cherche et de développement. Ces tests ont fourni d’excellents résultats.

1ABS Système de freinage anti-blocage

COQUE RENFORCÉE AVEC KEVLAR-CARBONE

Pour garantir une meilleure effica-cité des ceintures de sécurité, pour la protection du conducteur et du passager, Casalini a adopté un sy-

stème de renfort, qui exploite la résistance du kevlar-carbone et de l’acier. La quadrature du cercle pour une cellule de survie plus efficace.

CEINTURE DE SÉCURITÉ RENFORCÉE

6

Casalini a choisi pour ses qua-d r i c y c l e s légers les

pneus des meilleures marques, testés pour offrir l’adhérence maximum et une te-nue de route incompa-rable. Que ce soit sur sol

sec ou détrempé, ils offrent le meilleur compromis entre

comportement routier, durée de vie et confort de conduite.

Ce choix, s’il peut paraître surtout esthétique, est pourtant essentiel, car les clignotants sont nettement plus visibles par les piétons et les

usagers de la route s’ils sont situés à la hauteur des yeux, plutôt qu’au ras du sol.

CLIGNOTANTS INTEGRÉS DANS LES RÉTROVISEURS

9

Les radars de parking constituent non seulement une aide importante pour effectuer les manœuvres avec facilité, mais surtout pour assurer la sécurité du conducteur et celle des autres usagers. Sur les véhicules Casalini, il est possible de monter aussi bien

l’aide au stationnement à l’ar- rière qu’à l’avant.

RADARS DE PARKING

10

Comme pour les prestigieuses voitures de sport de petite série, la coque est construite en matériaux composites avec inserts en carbone kevlar pour une so-lidité maxi- male. Le Kevlar est une fibre d’aramide ( s y n - thétique) inventé en 1965 par Du

Pont. Sa principale ca- ractéristique est sa grande robustesse, de sorte qu’à poids égal il est 5 fois plus résistant que l’acier. Cette option est coûteuse, mais c’est le must dans le domaine de la sé- curité automobile. La coque en matériaux composites et ke-vlar-carbone ne peut être comparée au niveau résistance à celles en plastique dont le seul contact démontre la faiblesse. Grâce à sa résistance, la fibre de Kevlar est utilisée comme renfort pour la fabrication de gilets pare-balles, de matériel mi-litaire ou de composants pour l’industrie aérospatiale. La technologie est également empruntée à l’univers des compétitions sportives, où la légèreté, la force, mais aussi la sécurité sont essentielles.

Un élément de sécurité mainte-nant présent sur toutes nos voitu-res sans permis. Sur les Casalini, chacune des portières est équipée

d’un éclairage rouge et blanc à son extrémité, de façon à être bien plus visible des autres la nuit.

ÉCLAIRAGE DE BAS DE PORTIÈRES

11

L’éclairage monté dans le coffre à bagages des Voitures Sans Permis Casalini peut être extrait et uti-lisé comme une torche normale

à chaque fois que c’est nécessaire. Toujours en charge quand la voiture roule, cette lampe torche peut se révéler une aide précieuse.

ÉCLAIRAGE DE SECOURS NOMADE

12

Produire la première Voiture Sans Permis au monde avec ABS

Utiliser seulement les meil-leurs matériaux et les plus résistants

Faire les crash tests

Essais de résistanceMettre l’

électronique au

service de la sécur

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