Catálogo Engine Management 2015(LR).pdf

8/16/2019 Catálogo Engine Management 2015(LR).pdf

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201

Fuel injection

Inyección

Electrónica


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Sistemas de Inyección ElectrónicaComponentes y características

www.boschautopartes.mx

u Producto de Equipo Original u Proporciona óptimo desempeño del motor en cuanto a

emisiones y economía de combustible.

Función

u

u

u

Gama de productos

u

u

u

u

u

u

u

¿Por qué usar sensores Bosch?

Son componentes críticos para asegurar el correcto desempeño de los motores modernos.

Bosch tiene un diversa gama de

sensores de gestión para el motor que

miden diferentes parámetros para que

el motor opere tan eficiente como sea

posible. Esta gama es crítica para el

desempeño del sistema de inyección

electrónica del motor moderno.

Los sensores de inyección electrónica delmotor son usados para medir variosparámetros del motor para asegurar que elsistema de gestión del motor operaeficientemente.Ellos proveen datos al módulo de control deniveles de emisiones, tiempo/duración de

encendido, ciclo de calentamiento del

motor, y control de mezcla del motor paratodas las condiciones atmosféricas/varia-ciones de la carga.Son componentes críticos para elsistema de inyección electrónica delmotor moderno.

Sensores de presión: baja, alta,

diferencial, periférica.

Sensor de posición del cigüeñal

o sensor de velocidad del cigüeñal,

sensor de velocidad/referencia, sensor

TDC, sensor de velocidad del motor.

Sensor del ángulo de rotación (válvula

de mariposa).

Sensor de recorrido del pedal.

Sensor de posición del árbol de levas.

Sensor de temperatura.

Sensor de detonación.


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Índice

Bosch Automotive Aftermarket2015

Sección A Sistemas de Inyección electrónica

2 Descripción de los productos

3 Sistemas de inyección de combustible

11 Sensores

14 Bobinas de encendido

15

Características de las bobinas de encendido

16 Cómo leer la sección de aplicaciones desistemas de inyección

Sección B Aplicaciones de autos

17 Aplicaciones de sistemas de inyección

182 Cómo leer la sección de aplicaciones decables para bujías

183 Aplicaciones de cables para bujías

202 Cómo leer la sección de aplicaciones debobinas para encendido

203 Aplicaciones de bobinas para encendido

Sección C Información técnica

366 Órdenes de encendido

371 Notas


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Bosch Automotive Aftermarket 2015

Sistemas de inyección electrónica

Descripción de

los productos

Principio de funcionamientoCuando ocurre el arranque en el vehículo, los pistones del motor suben y bajan y el sensor de revolución

señaliza a la unidad de mando la revolución del motor.

En el movimiento descendiente del pistón, se produce en el múltiple de admisión una aspiración (vacío), que aspira

aire de la atmósfera y pasa por el medidor de flujo o masa de aire y por la mariposa de aceleración, llegando hasta

los cilindros del motor. El medidor informa a la unidad de mando el volumen de aire admitido. La unidad de mando,

a su vez, permite que las válvulas de inyección proporcionen la cantidad de combustible ideal para el volumen de

aire admitido, generando la perfecta relación aire/combustible, que es llamada de mezcla.

Cuanto más adecuada la mezcla, mejor el rendimiento y la economía, con una menor emisión de gases

contaminantes.

Los sistemas de inyección son constituidos básicamente por sensores y actuadores.

¿Qué son actuadores?

Son componentes que reciben informaciones

de la unidad de mando y actúan en el sistema

de inyección, variando el volumen de

combustible que el motor recibe, corrigiendo elpunto de encendido, ralentí, etc.

Ej.: actuador de ralentí, válvulas de inyección, etc.

¿Qué son sensores?

Son componentes que están instalados en

varios puntos del motor y sirven para enviar

informaciones a la unidad de mando (señales

de entrada).Ej.: sensor de temperatura, revolución, etc.

Sistemas de inyección electrónica en el automóvilLos vehículos modernos cada día incorporan más componentes electrónicos. Como consecuencia, también se ha

aumentado el número de sensores. Estos sensores actúan como los “órganos sensitivos” de un vehículo, registrando

un amplio espectro de señales esenciales. Evidentemente, los conductores de hoy no quieren prescindir de los

beneficios que estos sistemas proporcionan: calidad, seguridad y confort.

Información Técnica


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3



Sistemas de

inyección de

combustible

Tipos de Sistemas

K-JetronicEl K-Jetronic es un sistema que funciona mecánicamente, el combustible se dosifica de forma continua en función

del volumen del aire aspirado por el motor. El K-Jetronic se utilizó en los años 70 en el equipo original de los

vehículos de serie. Desde entonces, el K-Jetronic sólo se considera a nivel de mantenimiento y reparación.

1. Electrobomba de

combustible

2. Acumulador de combustible

3. Filtro de combustible

4. Regulador de calentamiento

5. Válvula de inyección

6. Electroválvula de arranque

7. Distribuidor-dosificador de

combustible

8. Medidor de caudal de aire

9. Interruptor térmico de tiempo

10. Válvula de aire adicional

KE-JetronicEl KE-Jetronic es un sistema de inyección mecánico-electrónico basado en el K-Jetronic. Un sistema electrónico

adicional, registra una serie de magnitudes de medición en el motor, y permite así la optimización de la inyección

de combustible y de la mejor calidad de los gases de escape.

1. Electrobomba de combustible

2. Acumulador de combustible


4. Regulador de presión del sistema 5. Válvula de inyección

6. Válvula de arranque en frío

7. Distribuidor-dosificador de

combustible


9. Interruptor térmico de tiempo


11. Sensor de temperatura del motor

12. Interruptor de mariposa

13. Sonda Lambda

14. Unidad de mando



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L-JetronicEl L-Jetronic es un sistema de inyección controlado electrónicamente con medición del caudal de aire según el principio

de aleta sonda, e inyección de combustible controlada electromagnéticamente en el tubo de aspiración. A través de

una serie de sensores se registran todas las variaciones en el funcionamiento del motor y se procesan en la unidad de

mando. De esa forma, se garantiza un nivel óptimo de emisiones de escape y un bajo consumo de combustible.

1. Electrobomba de combustible 2. Filtro de combustible

3. Regulador de presión del

combustible



6. Sensor de temperatura



9. Sonda Lambda

10. Unidad de mando


Sistemas de

inyección de

combustible

LE-JetronicEl sistema LE-Jetronic es comandado electrónicamente y pulveriza el combustible en el múltiple de admisión.

Su función es suministrar el volumen exacto para los distintos regímenes de revoluciones en base a la unidad de

mando, esta recibe varias señales de entrada, que llegan de los distintos sensores que envían información de las

condiciones actuales del funcionamiento del motor.

La unidad de mando compara la información recibida y determina el volumen adecuado de combustible para cada

situación. El volumen de combustible que la unidad de mando determina, se ingresa al sistema a través de los

inyectores. En este sistema la unidad de mando controla solamente al sistema de combustible. El sistema

LE-Jetronic es analógico, por esa característica no posee memoria para guardar posibles averías que puedan

ocurrir y no posee indicador de averías en el tablero del vehículo.

1. Electrobomba de

combustible


3. Regulador de presión


5. Medidor caudal de aire



8. Interruptor de la mariposa

9. Unidad de mando

10. Relé de mando

11. Bujía de encendido



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5



Sistemas de

inyección de

combustible

LH-JetronicEl LH-Jetronic es muy similar al L-Jetronic. La diferencia está en el registro de la carga del motor, que se realiza

en este caso a través del medidor de masa de aire de hilo caliente. Este mide la masa de aire aspirada por el

motor. Con ello, la variación en la densidad del aire no influye en la medición.


2. Filtro de combustible 3. Regulador de presión del combustible


5. Medidor de masa de aire de hilo caliente


7. Posicionador giratorio de ralentí


9. Sonda Lambda

10. Unidad de mando

Mono-JetronicMono-Jetronic es un sistema de inyección central controlado electrónicamente, una válvula de inyección

electromagnética inyecta el combustible para todos los cilindros en un punto central encima de la mariposa.

El registro de la carga de motor se realiza de forma alfanumérica.



3. Potenciómetro de válvula de mariposa 4. Regulador de presión


6. Conector del equipo con sensor de

temperatura del aire aspirado

7. Actuador de mariposa


9. Sonda Lambda

10. Unidad de mando



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6



Sistemas de

inyección de

combustible

MotronicMotronic combina un sistema de inyección y un sistema de encendido para la gestión de control del motor.

La dosificación de combustible y el encendido se optimizan para un trabajo conjunto. La integración de otras

funciones electrónicas puede realizarse de forma óptima. Gracias al procesamiento digital de los datos y a la

utilización de microprocesadores, es posible transformar una gran cantidad de datos de servicio en datos de

inyección y de encendido, controlados por campos de curvas características.



3. Regulador de presión de combustible




7. Posicionador giratorio de ralentí


9. Sensor de revoluciones

10. Sonda Lambda

11. Unidad de mando

12. Distribuidor de alta tensión

Mono MotronicLa principal diferencia con el sistema Motronic es la de utilizar una sola válvula para todos los cilindros. La válvula

está instalada en el cuerpo de la mariposa (pieza parecida a la de un carburador). El cuerpo de la mariposa integra

otros componentes que en el sistema Motronic están en diferentes puntos del vehículo, ej.: actuador de ralentí,

potenciómetro de la mariposa y otros más.

En el sistema Mono Motronic el sistema de encendido también se controla por la unidad de mando, los sistemas

Motronic y Mono Motronic son muy parecidos con respecto a su funcionamiento, la diferencia es la cantidad de

válvulas de inyección.

1. Electrobomba de

combustible


3. Potenciómetro de la

mariposa

3a. Regulador de presión

3b. Válvula de inyección

3c. Sensor de

temperatura del aire

3d. Actuador de ralentí

4. Sensor de

temperatura del

motor

5. Sonda Lambda

6. Unidad de mando

7. Válvula de ventilación

del tanque

8. Bobina de encendido


10. Sensor de

revoluciones

(pertenece al sistema

de encendido)



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Sistemas de

inyección de

combustible

Motronic ME con EGAS (Acelerador Electrónico)La función principal del control del motor es el ajuste del torque del motor deseado por el conductor, con el

mejor consumo de combustible y las menores emisiones. El sistema de gestión de control del motor ME-Motronic

reúne todos los parámetros necesarios para ello: el acelerador electrónico (EGAS) ajusta el aire necesario para la

generación de ese torque. En el sistema parcial de carga, la inyección de gasolina se controla a través de la masa

de combustible correspondiente, y el sistema parcial de encendido ajusta el momento de encendido adecuado,

así como la energía de encendido necesaria. Adicionalmente, el ME-Motronic aumenta, conjuntamente con los

demás sistemas electrónicos del vehículo, el confort de marcha y la seguridad de los usuarios. Si, por ejemplo,

un sistema ABS o ESP necesita un torque del motor determinado para garantizar la tracción del vehículo, el

ME-Motronic ajusta su funcionamiento según las exigencias.

p EGAS = Control electrónico de mariposa

p EOBD = Sistema europeo de diagnóstico

de abordo

p Variación de admisión y/o escape

* = opcional

1. Depósito de carbón activo

2. Válvula de ventilación de depósito

3. Sensor de presión del tubo

de aspiración*

4. Distribuidor de combustible/

Válvula de inyección

5. Variador del árbol de levas*

6. Bobina de encendido/Bujía de encendido

7. Sensor de posición de árbol de levas

8. Sonda Lambda

9. Medidor de masa de aire

10. Cuerpo de mariposa

electrónico (EGAS)

11. Válvula de retroalimentación

de gases de escape*


13. Sensor de picado (detonación)


15. Catalizador previo

16. Sonda Lambda

17. Catalizador principal

18. Pedal del acelerador

19. Conjunto bombas de

combustible

20. Unidad de mando

21. CAN

22. Testigo de diagnóstico

23. Interfaz de diagnóstico

24. Bloqueo electrónico del

arranque



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Sistemas de Inyección Electrónica

Sistemas de

Inyección de

Combustible

Motronic MED – Inyección directa de GasolinaEn los motores de inyección directa de gasolina la mezcla de aire y combustible se forma directamente en la

cámara de combustión. El DI-Motronic Bosch, ofrece nuevas dimensiones en la inyección directa de gasolina

gracias a su control guiado por el torque del motor. El inteligente sistema adapta todas las magnitudes relevantes

con gran precisión y las ajusta a la situación de marcha respectiva. En carga parcial, genera una mezcla pobre

estratificada de aire y combustible y a carga completa, genera una mezcla homogénea. La válvula de inyección de

alta presión, adosada al distribuidor de combustible, dosifica y pulveriza en muy poco tiempo y a alta presión el

combustible, para obtener la mejor preparación de mezcla posible en la cámara de combustión.

1. Medidor de masa de aire con sensor de temperatura

2. Depósito de carbón activo

3. Válvula de ventilación de depósito 4. Bomba de alta presión

5. Válvula de regulación de presión

6. Distribuidor de combustible



9. Cuerpo de mariposa electrónico (EGAS)

10. Válvula de retroalimentación de

gases de escape (EGR)

11. Sensor de presión del tubo de aspiración

12. Sensor de alta presión

13. Válvula de inyección de alta presión


15. Sensor de temperatura del motor 16. Sonda Lambda (LSU)

17. Sonda Lambda (LSF)

18. Catalizador NOx

19. Unidad de mando

20. Interfaz de diagnóstico

21. Testigo de diagnóstico

22. Inmovilizador

23. CAN

24. Conjunto bomba de combustible



Sistemas de

inyección de

combustible



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9


Sistemas de Inyección Electrónica

Sistemas de

Inyección de

Combustible

Flex FuelEl sistema Flex Fuel Bosch es capaz de reconocer y adaptar, automáticamente, las funciones de administración del

motor para cualquier proporción de mezcla de alcohol y de gasolina que esté en el tanque. La identificación de la

mezcla se hace por el sensor de oxígeno (sonda lambda). Él informa continuamente al módulo de mando sobre la

cantidad de oxígeno presente en el tubo de escape y, por lo tanto, cuanto de alcohol el sistema debe considerar como

presente en el combustible. A partir de esa identificación, al lado del deseo expreso por el conductor a través del

acelerador, el software de la unidad de mando realiza una comparación con los puntos ideales mapeados. De esa

forma, él determina cómo los distintos componentes del sistema deben portarse para generar el desempeño esperado

teniendo los menores índices posibles de consumo y emisión de contaminantes.

1. Cánister

2. Reserva de gasolina

para arranques en frío

3. Relé

4. Bomba eléctrica de combustible

5. Válvula solenoide

6. Válvula de purga del cánister

7. Sensor de temperatura y presión del aire

8. Galería de combustible / Válvula de

inyección

9. Sensor de detonación







16. Sonda Lambda

17. Bomba de combustible

18. Unidad de mando

19. Cuerpo de la mariposa

Interfaz para Diagnosis

Lámpara de Diagnosis

Inmovilizador

CAN


Sistemas de

inyección de

combustible



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4 6

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922

23

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1021

251920

27

17

1626

15

Interfaz para Diagnosis

Lámpara de Diagnosis

Inmovilizador

CAN

Selección de combustible

TrifuelEl Trifuel Bosch, sistema digital multipunto de inyección electrónica, posibilita el uso de Gas Natural Comprimido (GNC),

gasolina, alcohol o cualquier mezcla de estos dos últimos combustibles en el mismo vehículo. Con sólo una unidad de mando,

el Trifuel administra sistemas de inyección y encendido, control de aire, regulación de detonación, entre otros componentes,

con base en el análisis de varios sensores que ajustan la mezcla, el avance y la cantidad de aire que entra en el motor. La

presencia de un turbocompresor en el sistema ayuda en el aprovechamiento de las distintas características de los tres

combustibles. Él puede generar un aumento de torque que elimina la pérdida de rendimiento existente hoy en los autos

convertidos.

1. Cánister

2. Reserva de gasolina para el arranque en frío

3. Relé

4. Bomba eléctrica de combustible

5. Válvula solenoide

6. Válvula de purga del cánister

7. Sensor de presión/Temperatura de aire

8. Galería de combustible/Válvula de inyección






14. Pedal acelerador

15. Cuerpo electrónico de mariposa

16. Turbocompresor

17. Sonda Lambda

18. Válvula de control del turbocompresor

19. Válvula de corte del cilindro

20. Válvula de abastecimiento de GNC

21. Regulador de presión

de GNC

22. Válvula de corte de GNC

23. Galería

24. Válvula inyectora de GNC

25. Cilindro de GNC

26. Unidad de mando

27. Conjunto bomba de

combustible



Sistemas de

inyección de

combustible



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Sensores

Sensores de detonaciónEl picado (detonación) puede producir daños permanentes en el motor.

Los sensores de detonación se sitúan directamente en el bloque del motor

donde se registra el origen del golpeo, y transfiere los datos al sistema de

gestión del motor.

Sirven para adelantar o retrasar el momento del encendido (punto de

encendido), buscando siempre el mejor momento para la chispa.

Estos valores se usan después para contrarrestar el problema y asegurar

una combustión suave. Esto permite una mayor eficiencia y una vida útil

más larga.

Sensor de presión del múltiple de admisiónLos sensores de presión micromecánicos se utilizan principalmente para

medir la presión atmosférica. Suministran al sistema de gestión del motor

valores fiables, garantizando que el motor funcione con la proporción aire/

combustible adecuada. También controlan la presión del aceite, del

combustible, del múltiple de admisión y de la presión ambiental.

Los sensores de presión pueden tener diferentes usos. Los sensores de

presión del conducto de aspiración miden la presión absoluta en el tubo

de aspiración. Estos sensores pueden estar integrados en la unidad de

mando como sensores de montaje interno, o encontrarse en la proximidad

del tubo de aspiración como sensores de montaje exterior.

Sensores de alta presión de combustibleEl sensor montado en el tubo distribuidor de combustible de alta presión

sirve para registrar el nivel de presión de gasolina existente en dicho

distribuidor. La presión medida pasa a la regulación de presión en el

conducto como magnitud real.

Registran la presión del combustible en el rail de los sistemas Common Rail

(Diesel), y en la línea de alta presión del sistema de inyección directa de

gasolina.



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Sensores de flujo de masa de aire -Caudalímetro-El medidor de masa de aire está montado entre el filtro de aire y la válvula de

mariposa, mide el flijo de masa de aire succionado. En la práctica, se utilizan

medidores de masa de aire de hilo caliente y de película caliente. Ambos sensores

trabajan según el mismo principio.

Una resistencia de hilo fino de platino o la correspondiente resistencia de película

de platino calefaccionada eléctricamente.


Sensores

Sensores de posición de árbol de levasLa posición del árbol de levas indica si un pistón del motor que se mueve

hacia el punto muerto superior se encuentra en el ciclo de compresión o de

expulsión. El sensor del número de revoluciones en el árbol de levas

(denominado también transmisor de fases) proporciona esta información a la

unidad de mando. Estos sensores se utilizan cuando hay altas exigencias

relativas a la exactitud.

Sensores de posición de cigüeñalEn el cigüeñal hay una rueda dentada ferromagnética con una marca de

referencia (entrediente). El tacómetro capta la secuencia de los dientes. La

unidad de mando calcula, en base a la señal, la posición del cigüeñal y el

número de revoluciones.

En algunos sistemas hay dos sensores montados. En ese caso la posición del

cigüeñal y el número de revoluciones se registran por separado.

Sensores de temperaturaLos sensores de temperatura controlan la temperatura del refrigerante, aceite

y aire, además que transfieren los datos para el sistema de inyección del

motor.

Dependiendo de su aplicación, los sensores se pueden instalar en el bloque

del motor, en el circuito de refrigeración o en el lugar de entrada del aire.



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Use un juego de cables para bujías de Bosch

cada vez que haga la afinación de su vehículo

Núcleo reforzado*

Fibra de vidrio

Bobinado

Aislamiento

Interno de EPDM

Aislamiento exterio

de silicón 100% pu

Cables silicón bobina

* Las imagenes aqui mostradas son ilustrativas, por lo que el producto puede variar según los requerimientos de cada auto.

Cables para bujías Bosch Los motores de hoy día generan más calor,produciendo temperaturas extremadamentealtas bajo el cofre del automóvil. Esto sometea los cables para bujías a condiciones deoperación exigentes. Por esto cada capa de un

juego de cables para bujías Bosch brindaprotección contra las duras condiciones que

los motores modernos crean bajo el cofre. Alcombinar los juegos de cables para bujíasBosch con otros productos fabricados porBosch como bujías y sensores de oxígeno,usted obtiene la máxima eficiencia posible depor vida para su automóvil o camión ligero.

Los juegos de cables Bosch, de excepcionalrendimiento de por vida, entregan de formacontinua la máxima potencia a las bujías de suautomóvil, SUV o camión ligero.


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Bobinas de encendido:

Del invento a líder en el mercado

Una historia de éxito

La bobina de encendido, la piedra angular de

nuestra experiencia

¿Cómo se puede conseguir una gran idea en movi-

miento? Todos los grandes inventores y los pensado-

res se hicieron esta pregunta, incluyendo a Carl Benz,

que jugó un papel clave en el desarrollo del motor de

gasolina. Uno de los desafíos que enfrentó fue el

encendido, que él llamó "el problema de los proble-

mas"; es decir, hasta que la compañía Bosch encon-

tró la solución que fue la innovación de alto voltaje d

sistema de encendido por magneto, la cual se paten

tó en 1902. Con el desarrollo simultáneo de la bujía

Bosch, se ha desarrollado por más de un siglo esta

experiencia en los sistemas de ignición que continua

mos ampliando en la actualidad.



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Características de las bobinas de encendido Bosch

Directa y segura: Bobina única de encendidoCon este diseño, cada bujía tiene su propia bobina. Por lo tanto, cada cilindro tiene una fuente dealto voltaje independiente. El cableado de alta tensión para su ignición no es necesario ya que labobina está directamente en la bujía.

Ventaja: La falta de cables de alta tensión (encendido derivaciones) reduce la posibilidad de fallode encendido del motor.

Uno para todos: Bobina de encendido multi-chispaLas bobinas de encendido multi-chispa generan el voltaje para varias bujías.El voltaje es distribuido a las bujías por medio de los cables de encendido.

Ventaja: Las bobinas de encendido multi-chispa son extremadamente robustas y confiables.

1. Terminal de la bujía

2. Bobinado secundario

3. Bobinado primario4. Conexión

5. Núcleo

6. Resistor de interferencia -

Supresión

7. Contacto con la bujía

1. Carcasa

2. Núcleo interno

3. Bobinado primario (alambre)

4. Cuerpo de la bobina primaria

5. Salida de alto voltaje

6. Clavija de alto voltaje

7. Núcleo externo

8. Cable secundario

9. Cuerpo de la bobina secundaria

1 2 3 4 5 6

789

1

2 3 4

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Marca / Modelo Año Modelo Cil. Componentes de Inyección Electrónica Número de ParteCódigo de Motor

Alfa MITO Quadrifoglio 2011 4 940 A2.000 Sensor de detonación 0 261 231 148

Verde 1.4 Turbo Sensor de presión del multiple de admisión F 01C 600 110

Ensamble de valvula de aceleración F 01C 600 108

Sensor de cigüeñal 0 261 210 318

Sensor de árbol de levas 0 232 103 097

Inyector de gasolina 0 280 158 224

Alf a 147 2.0 TS 16V 2001-2004 4 AR 32310 Ens amble de valvul a de aceleració n 0 280 750 102 Núm.mot.3649574

2001-2007 4 AR 32310 Sens or de detonación 0 261 231 131

Sensor de flujo de masa de aire -Caudalimetro- 0 281 002 309

Sensor de cigüeñal 0 261 210 160 Núm.mot.3649574

0 261 210 227 Núm.mot. 3649575

Sensor de árbol de levas 0 232 101 035Inyector de gasolina 0 280 155 769

2 00 4- 20 07 4 A R 3 23 10 < M1 0> E ns am ble d e v alvu la d e a celera ci ón 1 287 213 612 Núm.mot. 3649575

Alf a 156 2.0 JTS 16V 2002-2005 4 937 A1.000 Sen sor de detonación 0 261 231 148


Sensor de presión del multiple de admisión 0 261 230 052

Ensamble de valvula de aceleración 0 280 750 102



Inyector de alta presión -GDI- 0 261 500 013

Alfa 156 2.0 TS 16V 2002-2005 4 AR 32310 Sensor de detonación 0 261 231 131





0 261 210 227 Núm.mot. 3649575



Alfa 156 2.5 24V 2002-2005 6 AR32405 Sensor de fl ujo de masa de aire -Caudal imetr o- 0 280 218 054

Ensamble de valvula de aceleración 0 280 750 014Sensor de cigüeñal 0 261 210 203



Alfa 159 2007-2008 4 939 A5.000 Sensor de flujo de masa de aire -Caudalimetro- 0 280 218 164





l

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I l I

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l

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I l

l l I l I

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I l

l l

ALFA ROMEO

A

1 2 3 4 5 6 7

Cómo leer la sección de aplicaciones de sistemas de inyección

1 Marca / modelo del vehículo

2 Año/Modelo

3 No. de cilindros del vehículo

5 Descripción del producto

6 Número de parte4 Código de motor del vehículo

7 Información adicional


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2015 uBosch Automotive Aftermarket

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Alfa MITO Quadrifoglio 2011 4 940 A2.000 Sensor de detonación 0 261 231 148

Verde 1.4 Turbo Sensor de presión del multiple de admisión F 01C 600 110





Alfa 147 2.0 TS 16V 2001-2004 4 AR 32310 Ensamble de valvula de aceleración 0 280 750 102 Núm.mot.3649574

2001-2007 4 AR 32310 Sensor de detonación 0 261 231 131



0 261 210 227 Núm.mot. 3649575



2004-2007 4 A R 32310 Ensamble de valvula de ace leraci ón 1 287 213 612 Núm.mot. 3649575

Alfa 156 2.0 JTS 16V 2002-2005 4 937 A1.000 Sensor de detonación 0 261 231 148







Alfa 156 2.0 TS 16V 2002-2005 4 AR 32310 Sensor de detonación 0 261 231 131





0 261 210 227 Núm.mot. 3649575



Alfa 156 2.5 24V 2002-2005 6 AR32405 Sensor de flujo de masa de aire -Caudalimetro- 0 280 218 054





Alfa 159 2007-2008 4 939 A5.000 Sensor de flujo de masa de aire -Caudalimetro- 0 280 218 164





Alfa 159 Q4 2007-2007 6 939 A.000 Sensor de presión de frenos -booster- 0 261 230 173



Alfa 166 3.0 V6 24V 2002-2003 6 AR 36101 Sensor de detonación 0 261 231 095Sensor de flujo de masa de aire -Caudalimetro- 0 280 218 054




Valvula de purga de canister 0 280 142 300


B rera 3.2 J TS 24V Q4 2006-2010 6 939 A.000 Se nso r de flujo de masa de aire -Caudalimetro- 0 280 218 182


Coupe SZ 3.0 V6 1989-1991 6 AR 61501 Sensor de cigüeñal 0 261 210 036


Regulador de presión de gasolina 0 280 160 241

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Giulietta 1.4 TB 2010 4 940 A2.000 Sensor de detonación 0 261 231 173

Sensor de presión del multiple de admisión F 01C 600 110Sensor de incremento de presión 0 281 002 996






Giulietta 1.6 JTDM 2010 4 940 A3.000 Sensor de flujo de masa de aire -Caudalimetro- 0 281 002 917

Sensor de incremento de presión 0 281 006 028

Sensor de presión de gases de escape 0 281 006 122

Giulietta 1.8 TBi 2011 4 940 A1.000 Sensor de detonación 0 261 231 173





Giulietta 2.0 JTDM 2010 4 940 A4.000; Sensor de flujo de masa de aire -Caudalimetro- 0 281 002 917

940 A5.000 Sensor de incremento de presión 0 281 006 028


GT 2.0 JTS 2006-2008 4 932 A2.000 Sensor de detonación 0 261 231 173


Ensamble de valvula de aceleración 1 287 213 612 Núm.mot. 3649575




GT 3.2 V6 2006-2007 6 936A000 Sensor de detonación 0 261 231 153 Montaje a la derecha

0 261 231 152 Montaje a la izquierda






GTV 2.0 V6 Turbo 1998-2000 6 AR 16202 Sensor de detonación 0 261 231 095

Sensor de presión del multiple de admisión 0 280 101 001 Con compensador de altura


Actuador de marcha minima 0 280 140 516





GTV 3.0 V6 24V 2000-2005 6 AR 16105 Sensor de flujo de masa de aire -Caudalimetro- 0 280 218 054



Sensor de temperatura de aire de admisión 0 280 130 073

Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 055

Sensor de cigüeñal 0 261 210 203Sensor de árbol de levas 0 232 103 024




MiTo 1.4 16V Turbo 2014 4 955 A... Sensor de detonación 0 261 231 173

Sensor de presión del multiple de admisión F 01C 600 110






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RZ 3.0 V6 Zagato 1992-1993 6 AR 61501 Sensor de cigüeñal 0 261 210 036

Inyector de gasolina 0 280 150 257Regulador de presión de gasolina 0 280 160 241

Spider 2.0 V6 Turbo 1998-2000 4 AR 16202 Sensor de detonación 0 261 231 095








Spider 3.0 V6 12V 1998-2000 6 AR 16101 Sensor de detonación 0 261 231 007 Delantero

0 261 231 095 Trasero










1 99 8-2 006 6 A R 1 61 99 < M5 > S en sor de f lu jo d e ma sa d e ai re - Cau da li me tr o- 0 280 217 514








S pide r 3.2 JTS 24V Q4 2007-2008 6 939 A.000 Se nso r de fluj o de masa de aire -Caudalimetro- 0 280 218 182


Sprint 1.7 i.e. 1987-1989 4 305.58 Kat. Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 026



4C 2013 4 960 A1.000 Sensor de detonación 0 261 231 173

Sensor de incremento de presión 0 281 002 996 Solo para este código de motor

0 281 006 028 Solo para este código de motor

33 1.4 I.E. 1991-1994 4 AR3075... Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 026



33 1.5 I.E. 1990-1992 4 AR30751 KAT Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 026



1992-1994 4 AR30738 ; Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 026

AR30751 Sensor de cigüeñal 0 261 210 036Valvula de purga de canister 0 280 142 150



33 1.5 I.E. Sportwagon 1990-1992 4 AR30751 Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 026



3 3 1 .5 I .E . S port wa gon 4 x4 1 990 -19 92 4 A R30 751 < M3 > S en sor d e t emp er at ur a d e re fri ge ran te 0 280 130 026



33 1.5 I.E. 4x4 1992-1994 4 AR30751 Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 026


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33 1.5 I.E. 4x4 1992-1994 4 AR30751 Valvula de purga de canister 0 280 142 150

Inyector de gasolina 0 280 150 703Regulador de presión de gasolina 0 280 160 232

33 1.7 I.E. 1987-1992 4 AR30558 ; Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 026

AR 30737 Inyecto r de gasolina 0 280 150 703


1992-1994 4 A R30740 Senso r de temperatura de re fri ge rante 0 280 130 039





33 1.7 I .E. Sportwagon 1988-1989 4 AR30558 KAT ; Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 026






33 1.7 I.E. Sportwagon 4x4 1988-1989 4 AR30558 KAT ; Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 026




1990-1994 4 AR30737 Inyector de gasolina 0 280 150 703





33 1.7 I.E. 4x4 1990-1992 4 AR30737 KAT Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 026








75 1.6 I.E. 1989-1992 4 AR 61101 Actuador de marcha minima 0 280 140 516





75 1.8 I.E. 1988-1992 4 AR 06168 Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 023




1989-1992 4 AR 61201 Actuador de marcha minima 0 280 140 516


Sensor de cigüeñal 0 261 210 036Inyector de gasolina 0 280 150 764


75 3.0 ES Coupe Zagato 1989-1992 6 AR 61501 Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 026




75 3.0 V6 1990-1992 6 AR 61503 Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 026




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145 1.6 i.e. 1994-1994 4 AR 33201 Actuador de marcha minima 0 280 140 502

MPI-Bosch Sensor de temperatura de aire de admisión 0 280 130 073Sensor de temperatura de refrigerante 0 280 130 026





145 1.7 i.e. 16V 1994-1996 4 AR 33401 Sensor de flujo de masa de aire -Caudalimetro- 0 280 217 111









146 1.3 i.e. 1994-1996 4 AR 33501 MPI-Weber Actuador de marcha minima 0 280 140 502

146 1.7 i.e. 16V 1994-1996 4 AR 33401 Sensor de flujo de masa de aire -Caudalimetro- 0 280 217 111









155 2.5 V6 1992-1996 6 AR 67301 Actuador de marcha minima 0 280 140 505






155 2.5i V6 1992-1997 6 AR 673... Actuador de marcha minima 0 280 140 505






1 56 2. 0 J TS S port wag on 2 00 1- 20 05 4 9 32 A 2. 000 < M1 2> ; S en sor d e d et onac ión 0 261 231 148

937 A1.000 Sensor de flujo de masa de aire -Caudalimetro- 0 280 218 113





Inyector de alta presión -GDI- 0 261 500 013164 2.0 V6 Turbo 1992-1998 6 AR 64102 Sensor de detonación 0 261 231 007








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164 2.0 V6 Turbo i.e. 1991-1992 6 AR 64102 Sensor de detonación 0 261 231 007

Sensor de presión del multiple de admisión 0 280 101 001 Con compensador de alturaSensor de incremento de presión 0 280 101 001






164 3.0 i.e 1988-1992 6 AR 64303 Actuador de marcha minima 0 280 140 516





164 3.0 i.e. 1987-1992 6 AR 06410 ; Actuador de marcha minima 0 280 140 516

AR 06412 Sensor de temperatura de refr igerante 0 280 130 026




164 3.0 Q4 1993-1998 6 AR 64307 / 66304 Sensor de detonación 0 261 231 095

Sensor de flujo de masa de aire -Cau dali metro- 0 280 217 503 Para vehículos sin inmovilizador electrónico









164 3.0 V6 12V 1992-1998 6 AR 64305 Sensor de detonación 0 261 231 007







AR 64399 Sensor de detonación 0 261 231 007





Inyector de gasolina 0 280 150 702 Nº veh.6269615

0 280 150 769 Nº veh. 6269616


164 3.0 V6 24V 1992-1998 6 AR 64304 Sensor de detonación 0 261 231 095


Sensor de árbol de levas 0 232 103 009Valvula de purga de canister 0 280 142 301








Regulador de presión de gasolina F 000 DR9 710



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164 3.0 V6 24V 1992-1998 6 AR 64308 Sensor de árbol de levas 0 232 103 009

Valvula de purga de canister 0 280 142 301Inyector de gasolina 0 280 150 701


A1 1.4 TFSI 2010-2011 4 CAXA Sensor de incremento de presión 0 281 002 399

2010-2015 4 CAXA Sensor de detonación 0 261 231 146

Sensor de presión de frenos -booster- 0 261 230 081

Sensor de cigüeñal 0 986 280 421 Para vehículos sin función de start/stop


2011-2015 4 CAXA Sensor de incremento de presión 0 261 230 266

A1 1.4 TFSI S Line 2012-2015 4 CAVG Sensor de detonación 0 261 231 146





A1 1.4 TFSI Sportback 2011-2015 4 CAVG Sensor de detonación 0 261 231 146





CAXA Sensor de detonación 0 261 231 146





A3 1.4 TFSI 2007-2014 4 CAXC Sensor de detonación 0 261 231 146



Sensor de cigüeñal 0 986 280 421 Cód. PR 7L3


2011 4 CMBA ; Sensor de detonación 0 261 231 146

CPTA Inyector de alta presión -GDI- 0 261 500 248

A3 1.4 TFSI Limousine 2013 4 CPTA Sensor de detonación 0 261 231 146


A3 1.4 TFSI Sportback 2007-2012 4 CAXC Sensor de detonación 0 261 231 146



Sensor de cigüeñal 0 986 280 421 Cód. PR 7L3


2013 4 CXSB Sensor de detonación 0 261 231 146


Inyector de alta presión -GDI- 0 261 500 248A3 1.8 FSI 2012-2013 4 CJSA Inyector de alta presión -GDI- 0 261 500 123

2012 4 CJSA Sensor de cigüeñal 0 261 210 329


2013 4 CJSA Inyector de alta presión -GDI- 0 261 500 178

A3 1.8 FSI quattro 2014 4 CJSB Sensor de incremento de presión 0 281 002 976




A3 1.8 FSI Sportback quattro 2013 4 CJSB Sensor de cigüeñal 0 261 210 329



AUDI

ALFA ROMEO, AUDI

AUDI


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AUDI


A3 1.8 FSI Sportlimousine 2014 4 CJSA Sensor de cigüeñal 0 261 210 329

Inyector de gasolina 0 280 158 266Inyector de alta presión -GDI- 0 261 500 178

A3 1.8 T 1996-2000 4 AGU Inyector de gasolina 0 280 150 464

1996-2004 4 AGU Sensor de incremento de presión 0 281 002 177





1997-2004 4 AGU Sensor de flujo de masa de aire -Caudalimetro- 0 280 217 117 Nº veh. 8L..W..000 001

1999-2000 4 APP Sensor de flujo de masa de aire -Caudalimetro- 0 280 218 032





2000-2004 4 AUQ Sensor de detonación 0 261 231 146








A3 1.8 TFSI 2006-2007 4 BYT Sensor de presión de frenos -booster- 0 261 230 081



2008-2008 4 BZB Sensor de presión de frenos -booster- 0 261 230 081



2009-2012 4 CDAA Sensor de incremento de presión 0 261 230 073




A3 1.8 TFSI Cabriolet 2009-2013 4 CDAA Sensor de incremento de presión 0 261 230 073




2013-2014 4 CJSA Inyector de alta presión -GDI- 0 261 500 178

2013 4 CJSA Sensor de cigüeñal 0 261 210 329


Sensor de temperatura de carga de aire 0 281 002 976

2014 4 CJSA Inyector de alta presión -GDI- 0 261 500 242

A3 1.8 TFSI Cabrio let quatt ro 2014-2014 4 CJS B Inye ctor de alta presió n -GDI- 0 261 500 178

2014 4 CJSB Sensor de cigüeñal 0 261 210 329


Inyector de alta presión -GDI- 0 261 500 242Sensor de temperatura de carga de aire 0 281 002 976

A3 1.8 TFSI quattro 2008-2013 4 CDAA Sensor de incremento de presión 0 261 230 073




A3 1.8 TFSI Sportback 2006-2008 4 BYT; BZB Sensor de presión de frenos -booster- 0 261 230 081



2008-2012 4 CDAA Sensor de incremento de presión 0 261 230 073


AUDI


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A3 1.8 TFSI Sportback 2008-2012 4 CDAA Valvula de purga de canister 0 280 142 458

Inyector de alta presión -GDI- 0 261 500 074A3 1.8 TFSI Sportback 2008-2013 4 CDAA Sensor de incremento de presión 0 261 230 073

quattro Sensor de temperatura de aire de admisión 0 280 130 116



A3 1.8 TFSI Sportlimousine 2014 4 CJSB Sensor de cigüeñal 0 261 210 329



A3 2.0 FSI 2004-2005 4 BLY; BMB Sensor de detonación 0 261 231 146 Sin cable







2005-2010 4 BVZ Sensor de detonación 0 261 231 146 Sin cable






A3 2.0 TFSI 2005-2008 4 BWA Sensor de presión de frenos -booster- 0 261 230 081







2008-2013 4 CCZA Sensor de incremento de presión 0 261 230 073



A3 2.0 TFSI Cabriolet 2009-2013 4 CCZA Sensor de incremento de presión 0 261 230 073



A3 2.0 TFSI quattro 2003-2007 4 AXX; BWA Sensor de presión de frenos -booster- 0 261 230 081







A3 2.0 TFS I quat tro 2010-2013 4 CCZA Sensor de incremento de presión 0 261 230 073

2.0 TFSI quattro Sensor de temperatura de aire de admisión 0 280 130 116


A3 2.0 TFSI Sportback 2005-2007 4 BPY Sensor de árbol de levas 0 986 280 4282005-2008 4 BPY Sensor de presión de frenos -booster- 0 261 230 081






2007-2013 4 CBFA Sensor de incremento de presión 0 261 230 073



2008-2013 4 CCTA Sensor de incremento de presión 0 261 230 073


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AUDI


A3 2.0 TFSI Spo rtback 2009-2013 4 CCTA Sensor de incre mento de pre sión 0 261 230 073

quattro Inyector de alta presión -GDI- 0 261 500 076A3 3.2 Quattro 2004-2004 6 BDB Sensor de detonación 0 261 231 146 Sin cable





2004-2005 6 BMJ Sensor de árbol de levas 0 232 103 019 Nº veh.8P..6A066 000,8P..6B005 500

2004-2008 6 BMJ Sensor de detonación 0 261 231 146 Sin cable




2005-2008 6 BMJ Sensor de árbol de levas 0 986 280 418 Nº veh. 8P..6A066 001, 8P..6B005 501

A3 3.2 Sportback quattro 2005-2008 6 BUB Sensor de detonación 0 261 231 146 Sin cable






A4 1.8 T 1994-1998 4 AEB Sensor de detonación 0 261 231 036 Conector azul

0 261 231 038 Conector verde







1999-2001 4 ATW Sensor de detonación 0 261 231 036 Conector azul



Sensor de flujo de masa de aire -Caudalimetro- 0 280 217 529 Producto Opcional

0 280 218 032 Versión normal






2001-2005 4 AMB Sensor de presión de frenos -booster- 0 261 230 053








2002-2008 4 BEX; BFB Sensor de presión de frenos -booster- 0 261 230 053Sensor de flujo de masa de aire -Caudalimetro- 0 280 218 063






A4 1.8 T Avant 1999-2000 4 ATW Sensor de detonación 0 261 231 036 Conector azul





AUDI


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27


A4 1.8 T Avant 1999-2000 4 ATW Ensamble de valvula de aceleración 0 280 750 009

Sensor de temperatura de aire de admisión 0 280 130 085Inyector de gasolina 0 280 155 825


2000-2001 4 AWT Sensor de presión de frenos -booster- 0 261 230 053








A4 1.8 T Cabriolet 2002-2004 4 AMB Sensor de presión de frenos -booster- 0 261 230 053







2006-2009 4 BFB Sensor de presión de frenos -booster- 0 261 230 053







A4 1.8 T quattro 1996-2000 4 AEB Sensor de flujo de masa de aire -Caudalimetro- 0 280 217 117





1999-2001 4 ATW Sensor de detonación 0 261 231 036 Conector azul



Sensor de flujo de masa de aire -Caudalimetro- 0 280 217 529 Producto Opcional

0 280 218 032 Versión normal






2000-2001 4 AWM Sensor de presión de frenos -booster- 0 261 230 053




Sensor de temperatura de aire de admisión 0 280 130 085Sensor de cigüeñal 0 261 210 177



2001-2004 4 AMB Sensor de presión de frenos -booster- 0 261 230 053








AUDI

AUDI


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AUDI


A4 1.8 TFSI 2008-2014 4 CDHA Inyector de alta presión -GDI- 0 261 500 074

2008 4 CDHA Valvula de purga de canister 0 280 142 4582009-2012 4 CDHB Valvula de purga de canister 0 280 142 458


2011-2013 4 CJEB Inyector de alta presión -GDI- 0 261 500 123

2011 4 CJEB Sensor de presión de frenos -booster- 0 261 230 081



2012 4 CDHA Sensor de cigüeñal 0 261 210 329


2014 4 CDHA Inyector de alta presión -GDI- 0 261 500 160

CJEB Inyector de alta presión -GDI- 0 261 500 242

A4 1.8 TFSI Avant 2008-2014 4 CDHA Inyector de alta presión -GDI- 0 261 500 074

2008 4 CDHA Valvula de purga de canister 0 280 142 458

2012 4 CDHA Sensor de cigüeñal 0 261 210 329

2014 4 CDHA Inyector de alta presión -GDI- 0 261 500 160

A4 1.9 TDI quattro 2000-2000 4 ATJ Sensor de flujo de masa de aire -Caudalimetro- 0 281 002 216


A4 2.0 TDI 2007-2012 4 CAGA Sensor de flujo de masa de aire -Caudalimetro- 0 281 002 735




2011 4 CGLD Sensor de presión de frenos -booster- 0 261 230 081





A4 2.0 TFSI 2005-2006 4 BPG Sensor de detonación 0 261 231 146







2005-2008 4 BUL Sensor de detonación 0 261 231 146








2006-2008 4 BWT Sensor de detonación 0 261 231 146






2008 4 CAEB Inyector de alta presión -GDI- 0 261 500 076

2013-2014 4 CAED Inyector de alta presión -GDI- 0 261 500 076

2013 4 CAED Sensor de presión de frenos -booster- 0 261 230 081



2014 4 CAED Inyector de alta presión -GDI- 0 261 500 162

A4 2.0 TFSI quattro 2005-2008 4 BPG; BWT Sensor de detonación 0 261 231 146


AUDI


31/375


29


A4 2.0 TFSI quattro 2005-2008 4 BPG; BWT Sensor de incremento de presión 0 261 230 073




2008 4 CAEB Sensor de incremento de presión 0 261 230 208



2013-2014 4 CAED Inyector de alta presión -GDI- 0 261 500 076

CDNC Inyector de alta presión -GDI- 0 261 500 076




CDNC Sensor de inc remento de presión 0 261 230 208


Sensor de cigüeñal 0 261 210 329 Para vehículos con función de arranque/

parada; Cód. PR 7L8

2014 4 CAED Inyector de alta presión -GDI- 0 261 500 162

A4 2.8 1995-1997 6 AFC Sensor de detonación 0 261 231 036





1996-1999 6 AHA Sensor de detonación 0 261 231 036 Nº veh.8D..X..260 000



Sensor de cigüeñal 0 261 210 147 Para vehículos con transmisión automática

0 261 210 134 Para vehículos con transmisión manual





1998-1999 6 AHA Sensor de cigüeñal 0 261 210 178 Para vehículos con transmisión manual

A4 2.8 Avant 1997-1999 6 AHA Sensor de detonación 0 261 231 036 Nº veh.8D..X..260 000









1999-2001 6 ATQ Sensor de presión de frenos -booster- 0 261 230 053



0 261 210 134 Para vehículos con transmisión manualSensor de árbol de levas 0 232 101 024



A4 2.8 quattro 1995-1997 6 AFC Sensor de detonación 0 261 231 036





A4 2.8 Quattro 1997-1998 6 AHA Sensor de detonación 0 261 231 036



AUDI

AUDI


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30

AUDI


A4 2.8 Quattro 1997-1998 6 AHA Sensor de cigüeñal 0 261 210 147 Para vehículos con transmisión automática

0 261 210 134 Para vehículos con transmisión manualSensor de árbol de levas 0 232 101 024




1998-1998 6 AHA Sensor de cigüeñal 0 261 210 178 Para vehículos con transmisión manual

1999-2000 6 ATQ Sensor de detonación 0 261 231 036 Conector azul

1999-2001 6 ATQ Sensor de presión de frenos -booster- 0 261 230 053








A4 3.0 2001-2005 6 AVK Sensor de presión de frenos -booster- 0 261 230 053






A4 3.0 Cabriolet 2002-2004 6 AVK Sensor de presión de frenos -booster- 0 261 230 053






A4 3.0 quattro 2001-2004 6 AVK Sensor de presión de frenos -booster- 0 261 230 053






A4 3.0 TDI quattro 2011 6 CDUC Sensor de presión de frenos -booster- 0 261 230 081



A 4 3 .0 TF SI Ava nt qu at tr o 2 01 2 6 CMUA Sensor de presión de frenos -booster- 0 261 230 081

Sensor de incremento de presión 0 261 230 214 Delantero

0 261 230 234 Trasero

A4 3.0 TFSI quattro 2012 6 CMUA Sensor de presión de frenos -booster- 0 261 230 081

Sensor de incremento de presión 0 261 230 214 Delantero

0 261 230 234 Trasero

A4 3.2 FSI 2005-2008 6 AUK Sensor de presión de frenos -booster- 0 261 230 053


Sensor de árbol de levas 0 986 280 431Valvula de purga de canister 0 280 142 431

BKH Sensor de presión de frenos -booster- 0 261 230 053


2008-2012 6 CALA Sensor de presión del multiple de admisión 0 261 230 148

A4 3.2 FSI quattro 2005-2008 6 BKH Sensor de presión de frenos -booster- 0 261 230 053



2005-2012 6 AUK Sensor de presión de frenos -booster- 0 261 230 053




AUDI


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31


A4 3.2 FSI quattro 2008-2010 6 CALA Sensor de presión del multiple de admisión 0 261 230 148

A5 1.8 TFSI Cabriolet 2009-2012 4 CDHB Sensor de presión de frenos -booster- 0 261 230 053Sensor de incremento de presión 0 261 230 206









2014 4 CJEB Inyector de alta presión -GDI- 0 261 500 242

A5 1.8 TFSI Coupe 2011-2013 4 CJEB Inyector de alta presión -GDI- 0 261 500 123







A5 1.8 TFSI Sportback 2011-2013 4 CJEB Inyector de alta presión -GDI- 0 261 500 123







A 5 2. 0 T DI C oup e qu att ro 2 01 1 4 CGLC Sensor de presión de frenos -booster- 0 261 230 081





A 5 2. 0 T DI S port bac k q uat tr o 2 009 -20 12 4 C AH A < D93 > S ens or d e f lu jo d e m asa d e a ir e - Cau dal im et ro- 0 281 002 735



A5 2.0 TFSI Cabriolet 2009-2013 4 CAEB Sensor de presión de frenos -booster- 0 261 230 053





A 5 2.0 TFSI Cabri olet quat tro 2009-2013 4 CA EB Sensor de presión de frenos -bo oster- 0 261 230 053



2013-2013 4 CNCD Inyector de alta presión -GDI- 0 261 500 180

2013 4 CNCD Sensor de presión de frenos -booster- 0 261 230 081


Inyector de alta presión -GDI- 0 261 500 244A5 2.0 TFSI Coupe 2011-2013 4 CDNC Sensor de incremento de presión 0 261 230 208



A5 2.0 TFSI Coupe quattro 2008-2013 4 CAEB Se

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Catálogo Engine Management 2015(LR).pdf