Upload
not-my-documents
View
363
Download
7
Embed Size (px)
Citation preview
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 1
INFRASTRUCTURE
Port
CE 439
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 2
World Surface Transport Patterns
https://qed.princeton.edu/getfile.php?f=World_Transportation_Patterns.jpg
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 3
Density of traffic on Pacific shipping routes in 1938
http://www.lib.utexas.edu/maps/historical/pacific_islands_1943_1945/shipping_routes_traffic_density.jpg
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 4
การขนสงสนคาระหวางประเทศ
ทมา: ศนยเทคโนโลยสารสนเทศและการสอสาร ส านกงานปลดกระทรวงคมนาคม
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 5
จ านวนตสงออกแยกตามทาเรอตางๆ
ทมา: สภาผสงสนคาทางเรอแหงประเทศไทย
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 6
“ทาเรอ” หรอ “เมองทา” ทางภาษาองกฤษใชวา “Port” หรอ “Seaport ” หมายถงอาณาบรเวณพนทส าหรบใหเรอเขาจอดเทยบทา มการทอดสมอเรอ มอปกรณหรอสงอ านวยความสะดวกตาง ๆ ในการด าเนนกจกรรมระหวางเรอกบชายฝง เชน การขนถายสนคาจากเรอขนสฝง หรอจากเรอลงเรอ หรออาจกลาวอยางสน ๆ วา ทาเรอ คอ อาณาบรเวณพนททมการตดตอกนระหวางเรอกบชายฝง (Ship/Shore interface)
ทาเรอ
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 7
ประเภทของทาเรอ (แบงตามวตถประสงคในการใชงาน)
1) Original Destination Port หรออาจเรยกวาทาเรอตนทาง-ปลายทาง หรอทาเรอตนแบบ ทาเรอประเภทนประกอบไปดวย ศนยรวบรวมและกระจายสนคา Distribute Center และจะตองเชอมตอไปยงศนยสนคาตอเนองไปยงจดหมายปลายทาง Original Port เชน ทาเรอนวยอรก ทาเรอโตเกยว หรอทาเรอแหลมฉบงของประเทศไทย เปนตน ทาเรอเหลานจะเปนทาทเปนจดหมายปลายทางของการขนสงเพอขนถายสนคาเขาไปในแผนดนใหญ Interland หรอเพอทจะขนสงไป Transit Port เชน ทาเรอ Singapore ทาเรอฮองกง เปนตน
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 8
ประเภทของทาเรอ (ตอ)
2) Transhipment Port เปนทาเรอแบบถายล า เปนศนยรวมในการเกบและกระจายตคอนเทนเนอร คอ ท าหนาทเปน Consolidation Port คอเปนทาทใชในการรวมตสนคาจากบรเวณใกลเคยง โดยตสนคาจะมการบบรทกมาจากกเรอประเภททเรยกวา Feeder Vessel เพอรอการขนถายไปยงเรอทเรยกวา Direct Vessel หรอ Master Vessel เพอจะไดน าสนคาไปสงมอบตามจดหมายปลายทาง ซงทาเรอประเภทนอาจ ไดแก ทาเรอสงคโปร, ทาเรอกรง (The Port of Klang) มาเลเซย,ทาเรอรอทเทอดมส ฯลฯ ซงทาเรอประเภทนจะตองมการบรหารจดการในการลดเวลาในทาเรอทเรยก วา Time In port หรอ Waiting Time คอ เวลาทเรอคอยทานอยทสด
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 9
ประเภทของทาเรอ (ตอ)
3) Inland Container Depot (ICD) ลานวางตหรอทาเรอในแผนดน (ไมตดน า) เปนสถานในการเปนศนย (HUB) ในการรบตสนคาเพอขนสงไปทาเรอ (Port) หรอรบตสนคาจากทาเรอเขามาเกบกอนทจะสงตอไปใหสถานทรบมอบสนคา(Origin Point) ซงปจจบนสถานะของ ICD จงท าหนาทคลายกบทาเรอในแผนดน และมบทบาทอยางมากตอกจกรรมลอจสตกสระหวางประเ ทศ
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 10
ปจจยทใชในการแขงขนในทาเรอดวยกน
(1) Throughput Capacity เปนความสามารถทเหนอกวาในการใหบรการ ไมวาจะเปนขนาดของพนท อตราการใชทา เทคโนโลยทน ามาใชในการท างานและความเหมาะสมทางภมศาสตร
(2) Time In Port จะมระยะเวลาทใชในการขนถายต ซงปจจบนมการแขงขนในการจบเวลาวาแตละตจะใชเวลาในการขนถายก นาท ซงจะเปนปจจยส าคญทท าใหสายการเดนเรอน าเรอเขามาเทยบทาเนองจาก จะมผลตอตนทนของเรอโดยตรง
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 11
Global Shipping Routes
www.cruiselawnews.com/articles/pollution-1/
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 12
เปรยบเทยบทาเรอของโลก
แหลมฉบง 4 641 5 240คลองเตย 1 558 1 461
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 13
Singapore Port
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 14
Hong Kong Port
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 15
ประเภทของเรอทส าคญ
http://twothirdsworld.blogspot.com/2008/12/life-without-airplanes.html
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 16
Cruise Ship
www.cruiselawnews.com/articles/pollution-1/
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 17
เรอบรรทกตคอนเทนเนอร (Container Vessel)
เรอทออกแบบมาส าหรบใชในการบรรทกตสนคาโดยเฉพาะ ปจจบนเรอจะบรรทกโดยเฉลยประมาณ 3,000 TEU แตเรอทมขนาดใหญทอยในชนทเรยกวา SX Class หรอทเรยกวา Super Post Panamax มความกวางวางคอนเทนเนอรได 20-22 แถว ซงจะมความยาวโดยเฉลย 320-330 เมตร กนน าลกประมาณ 13-14 เมตร ซงสามารถบรรทกตสนคาไดสงสดถง 8,000 TEU ซงในอนาคตนก าลงมการตอเรอทมขนาดใหญขนไปซงอยในชน Malaccamax (กนน าลกไมเกน 21 เมตร ) ซงสามารถขนยายตคอนเทนเนอรได 18,000 TEU ซงขนาดเรอทใหญขนมากนจะมผลท าใหตนทนโดยรวมลดลง
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 18
ขนาดของเรอบรรทกตคอนเทนเนอร
Twenty-foot Equivalent Units (TEU) http://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/container-types.htm
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 19
Roll-on/Roll-off Ships
Roll-on/Roll-off Ships เปนเรอคแขงทส าคญของเรอคอนเทนเนอร ปจจบนนยมแพรหลายมากขนเนองจากมลกษณะเฉพาะเหมาะส าหรบการขนสง สนคาหลายประเภท และวธการขนถายสนคาสะดวก มความคลองตวสง ตองการอปกรณยกขนสนคาจากทาเรอนอยมาก ลกษณะเรอจะมสะพานทอดดานทายเรอและหวเรอหรอมเพยงดานเดยวส าหรบใหสนคาผานเขาออกโดยสะดวก
สนคาทขนถายโดยเรอประเภทนไดแก สนคาบรรจต สนคาทวไป สนคาประเภทรถยนต หรอสนคาทสามารถวางบนลอเลอนได เปนตน
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 20
การวดขนาดเรอGrain Space เปนปรมาตร (หนวยเปนลกบาศกฟตหรอลกบาศกเมตร) ของระวาง (Holds) และพนทบรรทกสนคา (Cargo Spaces) ของเรอวดถงผวเรอ Bale Space เปนปรมาตร (หนวยเปนลกบาศกฟตหรอลกบาศกเมตร) ของระวาง (Holds) และพนทบรรทกสนคา (Cargo Spaces) ของเรอวดเปนปรมาตรภายในคอวดถงกรอบ (Frames) เพดาน (Ceiling)Gross Tonnage เปนปรมาตร (หนวยเปนลกบาศกฟตหรอลกบาศกเมตร) ภายในของเรอคณดวยคาคงทเฉลยของเรอ เปนหนวยทนยมใชในการพจารณาระดบก าลงคนประจ าเรอNet Tonnage เปนปรมาตร (หนวยเปนลกบาศกฟตหรอลกบาศกเมตร) ทกอใหเกดรายไดของเรอคณดวยคาคงท เปนหนวยทนยมใชในการค านวณคาภาระทาเรอ คาภาระเรอผานรองน าและอน ๆ
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 21
Deadweight Tonnage
Draft in feetDraft in metres
10,00020,00050,000
100,000200,000300,000500,000
26303848607290
7.99.1
11.614.618.321.927.4
ในกรณทตองการเปลยนฐานการค านวณจากหนวยน าหนก (Tonnage) มาเปนหนวยปรมาตร (Cubic Capacity) นยมใชอตราสวนดงนน าหนก 1 ตน (ตนกรอสส) = 2.83 ลบ.ม. หรอ 1 ตน (ตนกรอสส) = 100 ลบ.ฟต
การกนน าลก (Ship’s Draft) และน าหนกเรอ
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 22
อปกรณและการบรการตางๆ ทจ าเปนส าหรบน าเรอเขาทา
- เรอลากจง
- เรอน ารอง
- เรอรบเชอก
- เรอตรวจการณ
- ทนเครองหมายการเดนเรอ
- ไฟน ารอง
- ไฟสองทาเทยบเรอ
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 23
ตคอนเทนเนอร (Container Box)
ตคอนเทนเนอรจะเปนตขนาดมาตรฐานอาจท า ดวยเหลกหรออลมเนยม โดยมโครงสรางภายนอกทแขงแรงสามารถวางเรยงซอนกนไดไมนอยกวา 10 ชน โดยจะมยด หรอ Slot เพอใหแตละตจะมการยดตดกน
สวนใหญแลวจะมประต 2 บาน ซงจะมรายละเอยด ระบหมายเลขต (Container Number) น าหนกของสนคาบรรจสงสด ฯลฯ เมอปดตแลวจะมท ลอกต ซงใชในการคลองซล(Seal) ซงเดมนนเปนตะกว แตปจจบนจะเปน Plastic มหมายเลขก ากบ
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 24
ประเภทของตคอนเทนเนอร
1) Dry Cargoes เปนตทใสสนคาทวไปทมการบรรจหบหอหรอภาชนะ ตองเปนสนคาทไมตองการรกษาอณหภม โดยสนคาทเขาตแลวจะตองมการจดท าทกนไมใหมสนคาเลอนหรอ ขยบ
2) Refrigerator Cargoes เปนตสนคาประเภททมเครองปรบอากาศ มการปรบอณหภมในต ซงท าตามมาตรฐานตองสามารถปรบอณหภมไดอยางนอย –18oซ. โดยเครองท าความเยนนอาจจะตดอยกบตวตหรอมปลกใชกระแสไฟฟา เสยบจากนอกต โดยจะตองมทวดอณหภมแสดงใหเหนสถานะของอณหภมของตสนคา
3) Garment Container เปนตสนคาทออกแบบส าหรบใชในการบรรจสนคาทเปนเสอผา โดยมราวส าหรบแขวนเสอ ซงสวนใหญมกจะใชกบสนคาทเปน Fashion ซงไมตองการทจะมการพบหรอบรรจใน Packing ซงจะมผลท าใหเสอผามการยบหรอไมสวยงาม
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 25
ประเภทของตคอนเทนเนอร (ตอ)
4) Open Top เปนตซงสวนใหญจะตองเปน 40 ฟต โดยจะออกแบบมาไมใหมหลงคา ส าหรบใชในการวางสนคาขนาดใหญ เชน เครองจกร ซงไมสามารถขนยายผานประตตได จงตองขนยายโดยการยกสวนบนของตแทน
5) Flat-rack เปนพนราบมขนาดกวางและยาว ตาม Size ของ Container มาตรฐาน โดยจะเปนตคลายกบ Container ทมแตพน Platform ส าหรบใสสนคาทมลกษณะเปนพเศษ เชน เครองจกร , แทงหน , ประตมากรรม , รถแทรกเตอร ซงสนคาเหลาน อาจจะขนสงดวยเรอทเปน Conventional Ship แตหากเมอขนสงดวยเรอระบบ Container แลวกจะตองมาวางใน Flat rack เพอใหสามารถจดเรยงกองในรปแบบทเปน Slot ซงเปนลกษณะของเรอทเปน Container
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 26
ขนาดของตคอนเทนเนอร
1) ขนาด 20 ฟต เปนตทม Outside Dimension คอ ยาว 19.10 ฟต และกวาง 8.0 ฟต สง 8.6 ฟต โดยมน าหนกบรรจตไดสงสดประมาณ 32-33.5 ลบ.ม. และน าหนกบรรจตไดไมเกน 21.7 ตน
2) ขนาด 40 ฟต จะมความยาว 40 ฟต กวาง 8 ฟต สง 9.6 ฟต (Hicute) โดยสามารถบรรจ สนคาได 76.40 – 76.88 ลบ.ม. และบรรจสนคาน าหนกสงสดได 27.4 M/T ซงจะเปนน าหนกส าหรบสนคาประเภท Dry Cargoes
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 27
ขนาดของตคอนเทนเนอร
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 28
Port Crane
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 29
Gantry Crane
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 30
Container Forklifts
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 31
Straddle carrier
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 32
The subsystems of a typical container terminal
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 33
An overview of container terminal port operations
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 34
A Schematic view of an OHBC yard block
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 35
Container Ships Evolution
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 36
Gantry Crane Evolution
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 37
Some possible container terminal layouts
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 38
Another possible layout for container terminal
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 39
ทาเรอของประเทศไทย
ตลอดชายฝงทะเลของไทยทงอาวไทยและอนดามน มทาเรอสนคา ทาเรอประมง และทาเรอโดยสาร/ทาเรอทองเทยว ตงอยถง 443 ทา
- อาวไทยฝงตะวนออกมจ านวน 112 ทา- อาวไทยตอนใน 86 ทา- อาวไทยฝงตะวนตก 120 ทา และ- ทะเลอนดามน 125 ทา
หากจ าแนกทาเรอตามประเภทการใหบรการจะประกอบดวย- ทาเรอสนคา 147 ทา- ทาเรอประมง 222 ทา- ทาเรอโดยสาร รวม 74 ทา
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 40
ทาเรอในอาวไทยฝงตะวนออก
อาวไทยฝงตะวนออก ประกอบดวย จงหวดตราด จนทบร ระยอง ชลบร และฉะเชงเทรา มทาเรอทงสนรวม 112 ทา ประกอบดวย
- ทาเรอสนคา 39 ทา- ทาเรอประมง 57 ทา
- ทาเรอโดยสาร 16 ทา
ทาเรอทส าคญในอาวไทยฝงตะวนออกม 2 ทา ไดแก- ทาเรอแหลมฉบง เปนทาเรอหลกของประเทศในดานตสนคาและสนคาเทกอง
- ทาเรอมาบตาพด เปนทาเรอหลกในดานสนคาเทกอง (Bulk Cargo) ทงสนคาเหลว ไดแก น ามนและสารเคม และสนคาเทกองแหง ไดแก ถานหน
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 41
ทาเรอในอาวไทยตอนบน
อาวไทยตอนใน ประกอบดวย จงหวดกรงเทพฯ สมทรปราการ สมทรสาคร และสมทรสงคราม
อาวไทยตอนในมทาเรอ 86 ทา ทาเรอสวนใหญเปนทาเรอสนคา ทาเรอในอาวไทยตอนในมลกษณะเปนทาเรอในแมน า ซงแมน าสายส าคญ ไดแก แมน าเจาพระยา
ทาเรอทส าคญทสดทตงอยบนแมน าเจาพระยาคอ ทาเรอกรงเทพ ซงเปนทาเรอหลกแหงแรกของประเทศไทย โดยตงมากวา 50 ป ปจจบนทาเรอกรงเทพเปนทาเรอตสนคาทใหญเปนอนดบ 2 ของประเทศ
นอกจากทาเรอกรงเทพแลวยงมทาเรอสาธารณะ 5 แหง ทใหบรการบรรทกขนถายตสนคา ทาเรออนๆ เปนทาเรอสนคาทวไปซงสวนใหญใหบรการแกธรกจหรอกลมธรกจของตนเอง
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 42
ทาเรอในอาวไทยฝงตะวนตก
ชายฝงในภาคตะวนตกของอาวไทย นบเปนชายฝงทยาวทสดของประเทศ มจงหวดทตงอยตามแนวชายฝงถง 8 จงหวด ไดแก เพชรบร ประจวบครขนธ ชมพร สราษฎรธาน นครศรธรรมราช สงขลา ปตตาน และนราธวาสมทาเรออย 120 ทา ประกอบดวย
- ทาเรอสนคา 34 ทา- ทาเรอประมง 76 ทา
- ทาเรอโดยสาร 10 ทา
ทาเรอทส าคญในอาวไทยฝงตะวนตก คอ ทาเรอสงขลา ตงอยในทะเลสาบสงขลา เปนทาเรอสนคาทวไปและสนคาหองเยน
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 43
ทาเรอในชายฝงทะเลอนดามน
จงหวดทตงอยบนชายฝงทะเลอนดามน ประกอบดวย ระนอง พงงา ภเกต กระบ ตรง และสตล
มทาเรอตงอยตามจงหวดตางๆ 125 ทา - ทาเรอสนคา 11 ทา- ทาเรอประมง 77 ทา
- ทาเรอโดยสาร 37 ทา
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 44
ทาเรอไทยในดานอาวไทย
1. ทาเรอกรงเทพ (เปดท าการป 1951) ป 2004 มปรมาณตสนคาคอนเทนเนอร จ านวน 1,318,403 TEUS.
2. ทาเรอแหลมฉบง (เปดท าการป 1992) ป 2004 มปรมาณตสนคาคอนเทนเนอร จ านวน 3,529,882 TEUS.
3. ทาเรอมาบตาพด ทาเรออตสาหกรรมหลก (เปดท าการป 1991) แตมการขนถายสนคาทวไปในป 2004 จ านวนกวา 15,000,000 ตน (ประมาณ 1.5 ลาน TEUS)
4. ทาเรอสงขลา ทาเรอหลกภาคใต (เปดท าการป 1988)
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 45
ทาเรอไทยในดานทะเลอนดามน 1. ทาเรอภเกต (เปดท าการป 1988) เปนทาเรอประมงเดม แตจะมงเนนทางดานเรอทองเทยวมากกวา และมการขนสงสนคาเทกองเปนหลก ปจจบนไมมกจกรรมขนถายสนคามากนก โดยมปรมาณสนคาประมาณ 202,747 ตน (ประมาณ 20,000 TEUS.)
2. ทาเรอระนอง (เปดท าการป 2003) เปนทาเรอประมงเดมและเรมปรบปรงเปนทาเรอสนคา และก าลงจะขยายพนทพฒนาเปนลานตคอนเทนเนอร รวมทงกอสรางระบบขนสงตอเนองทางรถไฟเขาในเขตทาเรอ
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 46
ทาเรอในความรบผดชอบของ ททท.
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 47
ทาเรอแหลมฉบง
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 48
ทาเรอแหลมฉบง
มพนทประมาณ 6,340 ไรมทาเทยบเรอในแองจอดเรอท 1 จ านวน 11 ทา โดยใหเอกชนเชา บรหารและประกอบการทาเทยบเรอทงหมด ปจจบนไดเปดใหบรการแลวทงหมดจ านวน 11 ทา ไดแก ทา A0-A5 และทา B1-B5 มขดความสามารถในการรองรบตสนคารวม 4.0 ลาน ท.อ.ย. ตอป
ส าหรบแองจอดเรอท 2 จ านวน 7 ทา เปดใหบรการแลว จ านวน 4 ทา ไดแก ทา C0-C3 ทา D1-D3 จะเปดด าเนนการไดภายในป 2554 มขดความสามารถในการรองรบตสนคารวม 6.8 ลาน ท.อ.ย. ตอป
เมอเปดใหบรการครบทกทาทงในแองจอดเรอท 1 และแองจอดเรอท 2 จะมขดความสามารถในการรองรบตสนคารวม 10.8 ลาน ท.อ.ย. ภายในป 2554
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 49
ทาเรอแหลมฉบง
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 50
ทาเรอแหลมฉบง
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 51
ทาเรอกรงเทพ
พนททางน า รองน าตอนนอกจากปากรองน ากโลเมตรท -18 ถงปอมพระจลฯ กโลเมตรท 0 ยาว 18 กโลเมตร และรองน าตอนในตงแตปอมพระจลฯ กโลเมตรท 0 ถงสะพานพระพทธยอดฟาฯ กโลเมตรท 48 ยาว 48 กโลเมตร รวมระยะทาง 66 กโลเมตรรองน าทางเขา รองน าสนดอนทาเรอกรงเทพมความยาว 18 กโลเมตร ความกวางรองน าในทางตรง 150 เมตร และความกวางรองน าในทางโคง 250 เมตร รองน าดงกลาวไดรบการบ ารงรกษาใหคงความลกท 8.5 จากระดบทะเลปานกลาง ในสวนของแมน าบรเวณทาเรอกรงเทพ จะมความลกระหวาง 8.5-11 เมตร จากระดบทะเลปานกลางพนททางบก ประมาณ 2,353 ไร แบงเปน พนทในเขตรวศลกากรในกจการประมาณ 898 ไร นอกเขตรวศลกากรประมาณ 110 ไรพนทหนวยงานรฐขอใชประมาณ 217 ไร พนทหนวยงานรฐและเอกชนเชาประมาณ 721 ไร พนทชมชนประมาณ 208 ไร และทางสญจรประมาณ 199 ไร
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 52
ผงทาเรอกรงเทพ
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 53
ทาเรอกรงเทพ
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 54
เรอบรการของทาเรอกรงเทพ
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 55
ทาเรอระยอง
ทาเทยบเรออเนกประสงค (ทาเทยบเรอท 1)มขนาดความกวาง 26 เมตร ยาว 134 เมตร สามารถรบเรอสนคาขนาดไมเกน 500 ตนกรอส จอดเทยบทาไดพรอมกน 2 ล า มสะพานเชอมฝงกวาง 10 เมตร ยาว 212 เมตร จ านวน 2 สะพานทาเทยบเรอตสนคา (ทาเทยบเรอท 2)มความกวาง 30 เมตร ยาว 150 เมตร สามารถรองรบเรอสนคา/ตสนคา ขนาดไมเกน 12,000 เดดเวทตน จอดเทยบทาไดครงละ 1 ล า มสะพานเชอมฝงกวาง 7.5 เมตร ยาว 212 เมตร สะพานเชอมกบทาเรออเนกประสงค กวาง 8.50 เมตร ยาว 40 เมตร
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 56
มเนอทประมาณ 9 ไร ดานหลงตดทางหลวงแผนดนหมายเลข 1290 ซงเชอมระหวางอ าเภอเชยงแสน และอ าเภอเชยงของ •ทาเทยบเรอ
• ทาเทยบเรอมลกษณะเปนทนลอยน า 2 ทน ขนาด 12x50 เมตร สามารถรองรบเรอสนคาได 8 ล า เขอนเทยบเรอมความยาว 250 มสะพานเชอมระหวางทนกบเขอน ขนาด 6x30 ม. ออกแบบรบน าหนก800 กโลกรม/ตารางเมตร สามารถใชรถ Fork Lift และรถบรรทกขนาดเลกในการขนถายสนคาขางเรอได ตวทนและสะพานเชอมมหลงคาคลมกนแดดฝน จงสามารถท าการบรรทกและขนถายไดในขณะฝนตก
• สามารถรบเรอเทยบทาไดไมเกน 200 ตนกรอส ยาว 50 เมตร กนน าลก 2 เมตร
• อปกรณอ านวยความสะดวก
• มลานจอดรถบรรทกซงสามารถรองรบรถบรรทก 8-10 ลอ ไดประมาณ 50 คน มปนจนเคลอนทขนาด 50 เมตรกตน 1 คน และสายพาน ล าเลยงสนคา 1 ชด
ทาเรอเชยงแสน
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 57
ครม. อนมตใหกรมการขนสงทางน าและพาณชยนาวกอสรางทาเรอเชยงแสนแหงท 2 ในวงเงน 1,546.40 ลานบาท คาดวาจะกอสรางแลวเสรจในวนท 28 ธนวาคม 2554
ทาเรอเชยงแสนแหงท 2
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 58
ทาเรอเชยงของ
ดานหนาตดแมน าโขง ฝงตรงขามคอเมองหวยทราย แขวงบอแกว สาธารณรฐประชาธปไตยประชาชนลาว ดานหลงตดถนนซงเชอมระหวางอ าเภอเชยงแสน และอ าเภอเชยงของ
•ทาเทยบเรอ• ทาเทยบเรอขนาดกวาง 24 เมตร ยาว 180 เมตร
• รองรบเรอขนาดเลกจาก สปป.ลาว เปนสวนใหญประมาณ 90 % ของเรอทงหมด การบรรทกขนถายใชแรงงานยกขนเปนหลก
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 59
ทาเรออตสาหกรรมมาบตาพด
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 60
ทาเรออตสาหกรรมมาบตาพด
ทาเรออตสาหกรรมมาบตาพด แบงทาเรอออกเปน 2 ประเภทคอ1. ทาเรอสาธารณะ (Public Berths) หมายถงทาเรอท "ไมจ ำกดจ ำนวนผทจะมำขอใช
บรกำร" (Non-Rival in Consumtion) ทาเรอประเภทน กนอ.จะลงทนกอสรางสงอ านวยความสะดวกพนฐานใหทงทาเทยบเรอ
2. ทาเรอเฉพาะกจ (Dedicated Berth) หมายถงทาเรอท "จ ำกดจ ำนวนผทเขำมำขอใชบรกำร" (Rival in Consumtion) เฉพาะในกลมของผทไดรบสมปทานเทานน โดยเอกชนหรอผขอสมปทาน จะตองลงทนกอสรางทาเทยบเรอและสงอ านวยความสะดวกพนฐานเองทงหมด
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 61
ทาเรออตสาหกรรมมาบตาพด - ทาเรอสาธารณะ
ทาเรอสาธารณะ ประกอบดวย1.1 ทาเทยบเรอทวไป (General Cargo Berth) จ านวน 1 ทา ส าหรบขนถายสนคา
ทวไป สนคาเทกอง สนคาเกษตร และสนคาแร มความยาวหนาทา 330 เมตร ความลกหนาท 12.5 เมตร สามารถใหบรการเรอสนคาทวไป ความยาวไมเกน 200 เมตร กนน าลกไมเกน 11.9 เมตร
1.2 ทาเทยบเรอสนคาเหลว (Liquid Cargo Berth) จ านวน 2 ทา เปน Platform คอนกรตเสรมเหลกกวาง 35 เมตร หลกผกเรอยาว 280 เมตรและมอปกรณ Loading Arm สบถายสนคาเหลวจากเรอใสทอผานไปสถงเกบในบรเวณ คลงเกบเคมภณฑ เพอสงตอไปโดยผานทอควบคมความดน ไปตามแนววางทอเคมภณฑ ซงมความกวาง 20 เมตร เพอสงปอนโรงงาน อตสาหกรรมตาง ๆ
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 62
ทาเรออตสาหกรรมมาบตาพด - ทาเรอเฉพาะกจ
พนทถมทะเล ระยะท 1 - ทาเรอ NFC ( บรษท ปยเอนเอฟซ จ ากด (มหาชน) ) - ทาเรอ RBT ( บรษท ทาเรอระยอง จ ากด) - ทาเรอ PTTAR ( บรษท ปตท.อะโรเมตกสและการกลน จ ากด )- ทาเรอ SPRC (บรษท สตาร ปโตรเลยม รไฟนนง จ ากด) - ทาเรอ GLOW (บรษท โกลว เอสพพ 3 จ ากด)- ทาเรอ MTT (บรษท มาบตาพด แทงค เทอรมนล)
พนทถมทะเล ระยะท 2- ทาเรอ BLCP (บรษท บแอลซพ เพาเวอร จ ากด)- ทาเรอ PTT LNG (บรษท พทท แอลเอนจ จ ากด)
อยระหวางด าเนนการกอสรางคาดวาจะแลวเสรจป 2554
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 63
ทาเรอภเกต
บรษทเจาพระยาทาเรอสากลไดรบสมปทานจากกรมธนารกษในการบรหารจดการทาเรอน าลกภเกต
- มทาเทยบเรอ 2 ทา เปนทาเทยบเรอสนคาทวไป ความยาวทาละ 180 เมตร รวมความยาวทงสน 360 เมตร กวาง 50 เมตร ความลกหนาทา 10 เมตร (เมอน าลงต าสด)
- เรอสนคาทเขาเทยบทา มขนาดยาวไมเกน 173 เมตร (ประมาณ 567 ฟต) กนน าลกไมเกน 8 เมตร ขนาดไมเกน 20,000 DWT. สามารถจอดเทยบทาไดพรอมกน 2 ล า
- เรอส าราญขนาดใหญ ทเขามาจอดททาเรอน าลกภเกต ในป 2552 เขามาจอดประมาณ 100 ล า เพมขนจากป 2551 ประมาณ 10%
- เรอทเขามาจอดประจ าทกสปดาหคอ เรอ Superstar Libra ทเดนทางมาจากประเทศสงคโปร - เรอส าราญขามทวปมาจากยโรปปละประมาณ 30-40 ล า
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 64
ทาเรอภเกต
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 65
ทาเรอน าลกสงขลา
มทาเทยบเรอ 3 ทา ความยาวรวม 510 เมตร กวาง 30 เมตร ความลกหนาทา 10 เมตร (เมอน าลงต าสด) ประกอบดวยทาเทยบเรอตาง ๆ ดงน.-
1. ทาเทยบเรอสนคาทวไป 2 ทา มความยาว 180 เมตร และ 175 เมตร ตามล าดบ2. ทาเทยบเรอสนคาเทกอง 1 ทา มความยาว 155 เมตร
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 66
ทาเรอสงขลา
อปสรรคของเจาของเรอสนคาททาเรอสงขลา ไดแก รองน าตนเขน ทางเขาทาเรอแคบและมโคงหกศอก การเชอมโยงระหวางทาเรอกบทางรถไฟยงไมดพอ พนทหลงทาพฒนายากเนองจากมพนทนอย ตสนคาขาเขานอยท าใหตองน าตสนคาเปลาเขามาเพอสงออกเปนผลให คาใชจายเพมขน
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 67
สถตจ านวนเรอเทยบทาของประเทศไทย
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 68
จ านวนสนคาททาเรอกรงเทพ-ทาเรอแหลมฉบง
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 69
จ านวนตสนคาททาเรอกรงเทพ-ทาเรอแหลมฉบง
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 70
จ านวนสนคารถยนตผานทาเรอแหลมฉบง
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 71
จ านวนเรอเทยบทาททาเรออตสาหกรรมมาบตาพด ป 2550
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 72
ปรมาณสนคาผานทาเรออตสาหกรรมมาบตาพด ป 2550
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 73
จ านวนเรอเทยบทาททาเรอภมภาค
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 74
จ านวนสนคา-ตสนคาทผานทาเรอภมภาค
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 75
การขนสงสนคาภายในประเทศ
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 76
การขนสงผโดยสารภายในประเทศ
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 77
ปรมาณการขนสงสนคาทางรถไฟ ป 2551
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 78
ปรมาณการขนสงสนคาทางน าภายในประเทศ
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 79
ปรมาณการขนสงสนคาทางชายฝงทะเล ป 2551
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 80
การขนสงสนคาทางล าน าภายในประเทศ ในป 2546
ทมา : รายงานการส ารวจขอมลเศรษฐกจการขนสงทางน าเฉพาะแหง บรเวณลมแมน าเจาพระยาและปาสก ประจ าปงบประมาณ 2547, กรมการขนสงทางน าและพาณชยนาว
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 81
ชวงของล าน าทมกใชขนสงสนคาทางล าน าภายในประเทศ
ทมา: โครงการพฒนาศนยกลางการขนสงสนคาทางน าเพอสงเสรมระบบการขนสงชายฝงและการขนสงระหวางประเทศ กรมการขนสงทางน าและพาณชยนาว
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 82
การขนสงสนคาผานแมน าเจาพระยาและแมน าปาสก
ปรมาณการขนสงสนคาทางล าน าขาขนปรมาณการขนสงสนคาทางล าน าขาลองวนทส ารวจขอมล: 15-30 กรกฎาคม พ.ศ. 2547
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 83
สดสวนสนคาประเภทตางๆวนทส ารวจขอมล: 15-30 กรกฎาคม พ.ศ. 2547 บรเวณลมแมน าเจาพระยาและแมน าปาสก
สดสวนสนคาขาขนสดสวนสนคาขาลอง
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 84
ทาเรอรมฝงแมน า
กรมการขนสงทางน าและพาณชยนาว ไดกอสรางทาเรอรมฝงแมน าแลวเสรจ จ านวน 5 ทา ประกอบดวย
1. ทาเรอนครสวรรค จงหวดนครสวรรค
2. ทาเรอตะพานหน จงหวดพจตร
3. ทาเรอนครพนม จงหวดนครพนม
4. ทาเรอเชยงแสน จงหวดเชยงราย
5. ทาเรอเชยงของ จงหวดเชยงราย
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 85
โครงขายการขนสงสนคาชายฝง
http://www.logisticsclinic.com/web/content/view/680/119/1/1/
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 86
ปรมาณเรอทขนสงสนคาในทะเลของประเทศไทย
http://marinepolicy.trf.or.th/transportation_02.html
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 87
ระวางเรอทขนสงสนคาในทะเลของประเทศไทย
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 88
ปรมาณเรอทขนสงสนคาในทะเลไทย ป 2540–2546
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 89
ปญหาและอปสรรคในการขนสงสนคาชายฝง
ในปจจบนการขนสงสนคาชายฝงประสบปญหาหลายประการ อาทเชน ปญหาโครงสรางพนฐาน ปญหาเรองกฎระเบยบ เปนตน
ปญหาโครงสรางพนฐาน ไดแก- ทาเรอชายฝงขาดแคลนหรอไมมเครองมอขนถายสนคาทเหมาะสมกบสนคา โดยเฉพาะทาเรอเอกชน
- ทาเรอบางแหงประสบปญหารองน าตนเขนท าใหเรอตองรอเวลาน าขนเพอ เขา
เทยบทาหรอออกจากทา และผประกอบการเรอไมสามารถบรรทกสนคาไดเตม
ความสามารถของเรอเนองจากปองกนไมใหเรอกนน าลกเกนความลกของรองน า
- หนวยงานรฐมงบประมาณไมเพยงพอตอการขดลอกและบ ารงรกษารองน า
- การขาดการเชอมโยงกบการขนสงรปแบบอนทเหมาะสมท าใหการขนสงสนคา
ระหวางทาเรอกบพนทหลงทาไมสะดวก
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 90
ปญหาและอปสรรคในการขนสงสนคาชายฝง (ตอ)
อปสรรคของเจาของเรอสนคาทใชบรการทาเรอแหลมฉบง ไดแก- การใหล าดบความส าคญกบเรอระหวางประเทศในการเทยบทา
- คาใชบรการของเรอชายฝงทเขาเทยบทาเรอแหลมฉบงเทากบเรอเดนทะเลระหวางประเทศ
ทงทความสามารถในการบรรทกสนคาและปรมาณสนคาแตกตางกน
อปสรรคของเจาของเรอสนคาททาเรอสงขลา ไดแก- ความถของเรอทวงระหวางทาเรอแหลมฉบงกบทาเรอสงขลาไมมาก
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 91
แผนงานในการพฒนาการขนสงสนคาชายฝง
แผนงานหรอโครงการทส าคญและเกยวของกบการพฒนาโลจสตกสของกรมการขนสงทางน าและพาณชยนาว
- งานกอสรางทาเทยบเรออเนกประสงคคลองใหญ จงหวดตราด - งานพฒนาทาเรอทจงหวดชมพร - งานพฒนาทาเรออเนกประสงคจงหวดระนอง - งานกอสรางปรบปรงทาเทยบเรออเนกประสงคดอนสก จงหวดสราษฎรธาน- งานพฒนาทาเรอน าลกปากบารา - งานพฒนาทาเรอน าลกสงขลาแหงท 2
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 92
คอคอดกระ
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 93
คอคอดกระ
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 94
ทาเรอน าลกฝงตะวนตกของประเทศไทย
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 95
ทาเรอน าลกปากบารา
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 96
ทาเรอน าลกปากบารา
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 97
จากการศกษาของ บรษท เอทท คอนซลแตนท จ ากด บรษททปรกษา ศกษาโครงการทาเรอน าลกในภาคใต ระบวา หากรฐบาลเหนสมควรใหมการกอสรางทาเรอปากบารา จะใชงบประมาณในการกอสรางประมาณ 26,000 ลานบาท แบงการกอสรางออกเปน 3 เฟส
- เฟสท 1 ใชเงนลงทน 10,600 ลานบาท รองรบตคอนเทนเนอรขนาด 20 ฟตได 8.25 แสนต ก าหนดการกอสรางในป 2552-2556
- เฟสท 2 กอสรางในป 2557-2563 ใชเงนลงทน 5,100 ลานบาท รองรบตคอนเทนเนอรได 1.3 ลานต และ
- เฟสท 3 กอสรางในป 2554-2567 ใชเงนลงทน 10,300 ลานบาท รองรบตคอนเทนเนอรได 2.4 ลานต
ทาเรอน าลกปากบารา
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 98
เหตผลของความจ าเปนในการด าเนน โครงการ ซงพอจะสรปเปน 7 ประเดนหลกๆ ดวยกน คอ 1.ลดการพงพาทาเรอตางประเทศ และประหยดคาขนสง ทงนในปจจบนสนคาจากภาคใต คอ ยางพารา (72%) หรอราว 200,000 TEU ไดถกสงออกผานชายแดนไปยงทาเรอปนง และทาเรอกลางของมาเลเซย (Port Klang) สวนสนคาอกประมาณ 19% หรอ 50,000 TEU เทานนทสงออกททาเรอสงขลา และคาขนสงแพงกวาสงออกทมาเลเซย ดงนน การม "ทาเรอน าลกปากบารา" จะเปนการยายสนคาทสงออกทางมาเลเซยมาสงออกททาเรอน าลกปากบารา แทน โดยตนทนคาขนสงจะถกลงเพราะไมตองสงไปไกลถงมาเลเซย และจะท าใหเงนตราไมตองไหลเวยนออกนอกประเทศ
ทาเรอน าลกปากบารา
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 99
2. ลดภาระคาขนสงสนคาจากประเทศไทยไปยงฝงตะวนตก เนองจากสนคาจากประเทศไทยประมาณ 20% หรอ 600,000 TEU ทตองสงไปทางตะวนตก คอ อนเดย ตะวนออกกลาง ยโรป และแอฟรกา เกอบทงหมดตองไปถายเรอทประเทศสงคโปร การมทาเรอน าลกปากบาราจะท าใหลดคาใชจายในสวนน เปนการประหยดคาขนสงและเวลาในการขนสงลง
3. เปนการพฒนาเศรษฐกจ สงคม และอตสาหกรรมในภาคใต ไมวาเศรษฐกจระดบภาค เมอง และชมชน ท าใหสงคมในภาคใตมฐานะทางเศรษฐกจดขน รวมทงการพฒนาอตสาหกรรมทงอตสาหกรรมหลก อตสาหกรรมรอง และอตสาหกรรมเชอมโยง
4. เปนทางเลอกในการคาขายกบประเทศตะวนตก ในกรณทชองแคบมะละกามปญหา ไมวาจะถกปดลอม การจราจรทางเรอทแออด รวมทงโจรสลดทเกดขนมากมายในระยะหลงๆ และอบตเหตทางเรอทมแนวโนมมากยงขน
ทาเรอน าลกปากบารา
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 100
5. เปนทยนยนชดเจนวาการขนสงสนคาของประเทศไทยมเพมขนทกป ซงสามารถยนยนไดจากการทตองมทาเรอแหงชาตแหงท 2 คอทาเรอแหลมฉบง นอกจากทาเรอคลองเตย และทาเรอแหลมฉบงเองไดขยายจากขนท 1 เปนขนท 2 และมแนวโนมวาจะมขนท 3 ตามมา ดงนน การมทาเรอน าลกปากบาราจะชวยชะลอความแออดจากการขนสงทางบกททาเรอ แหลมฉบงและรอบๆ ทาเรอแหลมฉบงไดในระยะยาว
6. เพมศกยภาพในการแขงขนของประเทศ โดยเฉพาะประเทศมาเลเซย ซงในอดตมสงคโปรทคอยคดคานการขดคลองกระมาแลว ถามวาหากไมมทาเรอน าล าปากบาราแลวจะมทาเรออนแทนหรอไม ค าตอบคอ ม นนคอทาเรอปนง ทาเรอกลางของประเทศมาเลเซย และทาเรอแหลมฉบงของไทย
ทาเรอน าลกปากบารา
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 101
แตหากดทางยทธศาสตรการขนสงแลว "ทาเรอน าลกปากบารา" จะเปน "ฮบของดานตะวนตกของประเทศในการขนสง" ในขณะททางดานตะวนออกมทาเรอสงขลา ซงก าลงจะท าเฟส 2 อยในเรวๆ น
7.เพมความมนคงในภาคใตหลงจากทในอดตไมสามารถขดคอคอดกระ หรอ "คลองกระ" ไดเพราะเกรงวาจะเกดความไมมนคงในภาคใต แตในทสดความรนแรงใน 3 จงหวดภาคใตทเกดขนอยในขณะนคงตองอาศยการพฒนาเศรษฐกจ สงคมเขามาพรอมๆ กบนโยบายของรฐบาลเหมอนในอดตทเคยเกดในภาคเหนอและภาคอสานมาแลว
ทาเรอน าลกปากบารา
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 102
เทยบจดแขงทาเรอน าลก "ทวาย" ลด "ปากบารา" แคทาเรอทองเทยว
โครงการสรางทาเทยบเรอน าลกปากบารา อ.ละง จ.สตล ทผลกดนกนมาหลายรฐบาล จนถงขณะน กยงไมสามารถเดนหนาไดอยางเตมท เพราะความไมชดเจนของนโยบาย และ เจอกระแสการตอตานอยางหนกจากประชาชนในพนทลาสดกมาถงจดพลกผนอกครง เมอนายอภสทธ เวชชาชวะ นายกรฐมนตร สนบสนนการพฒนาโครงการทาเรอน าลกทวาย ประเทศพมา แทนการพฒนาทาเรอปากบารา เพอสนบสนนบทบาทของไทย ในการเปนศนยกลางภมภาค เชอมประเทศฝงตะวนตกกบประเทศฝงตะวนออก โดยผานเสนทางระเบยงแนวตะวนออก-ตะวนตก (East-West Economic Corridor : EWEC) ระหวางเมองดานง เวยดนาม-เมองเมาะละแหมง พมา
ประชาชาตธรกจ วนท 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2553 ปท 34 ฉบบท 4227 หนา 23
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 103
ขอสอบ Midterm ขอท 1
จากเนอหาทเรยนเรองโครงสรางพนฐานดานโทรคมนาคมของประเทศไทย และใหอานบทความตอไปน1. บทสรปส าหรบผบรหาร ประเมนผลนโยบาย IT20102. แนวทางการขบเคลอนการพฒนาระบบสอสารและโทรคมนาคม
ใหนกศกษาเสนอความคดเหนในประเดนตอไปน1. อะไรคอปญหาและอปสรรคในการพฒนาดานโทรคมนาคมของไทย 2. แนวทางในการพฒนาดานโทรคมนาคมของประเทศไทยใหทนประเทศมาเลเซย
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 104
ขอสอบ Midterm ขอท 2
ศกษา พรบ. การเขารวมการงานของภาครฐและเอกชน พ.ศ. 2535 และใหนกศกษาเสนอความคดเหนในประเดนตอไปน1. หลกการส าคญของ พรบ. น2. ผลของ พรบ. น ตอการพฒนาโครงสรางพนฐานขนาดใหญ3. เปรยบเทยบสมปทานรถไฟฟา BTS กบสมปทานรถไฟฟา รฟม.4. ผลของ พรบ. น ตอการพฒนาโครงสรางพนฐานขนาดใหญ
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 105
ขอสอบ Midterm ขอท 3
กรณศาลปกครองกลางมค าสงบรรเทาทกขชวคราว ใหระงบ 76 โครงการ เพอคมครองชมชนมาบตาพด....
ใหนกศกษาเสนอความคดเหนในประเดนตอไปน1. อะไรคอทมาของปญหาน 2. แนวทางในการแกไขปญหาของรฐบาล 3. ขอสรปของทางออกของปญหาน ในปจจบน
INFRASTRUCTUREChapter 7 page 106
ขอสอบ Midterm ขอท 4
สนามบนสวรรณภม
ใหนกศกษาเสนอความคดเหนในประเดนตอไปน1. ประเดนปญหาทเกดขนของการพฒนาสนามบนสวรรณภม2. อปสรรคในการพฒนาสนามบนสวรรณภมตอไปในอนาคต3. สนามบนสวรรณภมจะสามารถแขงขนกบสนามบนชางฮของสงคโปรไดหรอไม