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行政院
環保署
背
景
中南部及金門、連江的超標
幅度較高,其中雲林、嘉義
、台南及金門,年均值更超
過25μg/m3
每年10月至隔年3月,季節
風向轉為東北風,高壓出海
或籠罩等不利因素,使空氣
品質變得不佳
境外來源比率約34~40%、
境內污染比率約60~66%
影響哪些地方? 何時較嚴重? 來源為何?
關於 PM2.5 的快問快答...
中南部為主 境內污染
境外傳輸 答: 答: 答: +
每年10 月
隔年10 月 3 10 ~
行政院
環保署
背
景
空污防制策略:從境內污染源著手
資料來源:環保署委託成功大學吳義林教授「台灣細懸浮微粒(PM2.5)成分與形成速率分析計畫」及雲林科技大學張艮輝教授「強化空氣品質模式制度計畫(第二年) 」研究成果
境內污染源的類型與比率
移動源 (30~37%)
移動污染源防制策略 固定污染源防制策略
電力設施管制
鍋爐管制
餐飲油煙管制 改變風俗習慣
營建及堆置揚塵管制
農業廢棄物燃燒排煙管制
河川揚塵防制
汰換一、二期柴油大貨車
三期柴油車加裝濾煙器
汰除二行程機車
港區運輸管制
推動電動蔬果運輸車
提升公共運輸使用人次
提升軌道貨運運能
工業源 (27~31%) 其他來源 (32~43%)
行政院
環保署
策
略
1 2 3 4 5
7 6
固 定 污 染 源
1 電力設施管制
2 鍋爐管制
3 農業廢棄物燃燒排煙管制
4 營建及堆置揚塵管制
5 餐飲油煙管制
7 河川揚塵防制
6 改變風俗習慣
淘汰一、二期柴油大貨車
三期柴油車加裝濾煙器
汰除二行程機車
港區運輸管制
提升公共運輸使用人次
推動電動蔬果運輸車
提升軌道貨運運能
移 動 污 染 源
行政院
環保署
策
略
固定污染源
防制策略
電力設施管制
提昇效率降低污染
電力設施管制 (環保署、地方政府)
電力設施污染改善 (經濟部)
農業廢棄物
燃燒排煙管制
國道1、3號高速公路旁稻草燃燒減少90%
巡查與宣導勿露天燃燒 (環保署、地方政府)
去化途徑與再利用技術補助與推廣 (農委會)
鍋爐管制
燃油鍋爐改用較乾淨燃料減少污染排放
商用鍋爐約1,000座(環保署、地方政府)
工業鍋爐5,000餘座 (經濟部、地方政府)
營建及堆置
揚塵管制
空污防制設施查核符合率提升至90%以上
行政管制 (環保署、地方政府)
督導查核 (工程會)
行政院
環保署
策
略
固定污染源
防制策略
餐飲油煙管制
增設防制設備至少7,000家
訂定管制標準 (環保署、地方政府)
區位管理 (內政部、衛福部)
研發處理技術及設備 (經濟部)
河川揚塵防制
完成汛期後環境清理18萬公里
揚塵防制工法 (水利署、河川局)
保安林新植與撫育 (林務局、林區管理處)
中央地方協調平台 (環保署、地方政府)
改變風俗習慣
紙錢集中焚燒數量22,000公噸
推廣紙錢集中燒/減少煙火(環保署、地方政府)
進口紙錢查驗 (財政部、經濟部)
替代方案研提 (內政部、地方政府)
行政院
環保署
成
效 6805 公噸
2339 公噸
17054 公噸
20129 公噸
7 公噸
固定污染源管制 預期成效
VOC PM10 PM2.5 SOx NOx 懸浮微粒 細懸浮微粒 硫氧化物 氮氧化物 揮發性有機物
減少
減少
減少
減少
減少
行政院
環保署
策
略
1 2 3 4 5
7 6
固 定 污 染 源
1 電力設施管制
2 鍋爐管制
3 農業廢棄物燃燒排煙管制
4 營建及堆置揚塵管制
5 餐飲油煙管制
7 河川揚塵防制
6 改變風俗習慣
淘汰一、二期柴油大貨車
三期柴油車加裝濾煙器
汰除二行程機車
港區運輸管制
提升公共運輸使用人次
推動電動蔬果運輸車
提升軌道貨運運能
移 動 污 染 源
行政院
環保署
策
略
移動污染源
防制策略
至108年淘汰8萬輛一、二期柴油大貨車
加強路邊攔檢管制、推廣雇用環保車隊、
補助加速汰舊、修法劃定空品淨區限制進出
(環保署、交通部、財政部、工程會、地方政府)
至108年推動加裝濾煙器3萬8,000輛
補助15縣市辦理垃圾車加裝濾煙器示範運行、
訂定「大型柴油車加裝濾煙器補助辦法」推廣
民間車隊使用 (環保署、地方政府)
至108年淘汰100萬輛
推動報廢、修訂補助辦法與相關法規、加強
稽查管制及鼓勵檢舉 (環保署、地方政府)
淘汰一二期
柴油大貨車
三期柴油車
加裝濾煙器
汰除二行程
機車
行政院
環保署
策
略
移動污染源
防制策略
推動港區污染減量
推動高壓岸電設置 (交通部、經濟部)
港區老舊柴油車管制 (交通部)
船舶運輸污染減量 (交通部、經濟部、環保署)
至109年公路公共運輸載客量達12.44億人次
營運補貼維持公車服務、補助汰換及引進電動
公車、設置資訊系統、辦理公車進校園及需求
反應式運輸服務
(交通部公路總局、地方政府)
港區運輸管制
提升公共運輸
使用人次
行政院
環保署
策
略
移動污染源
防制策略
108年以貨櫃運量占總貨運量比率提升至15%
推動貨櫃化輸送方式、鼓勵自備貨車、提升臺鐵
局輸送效益及貨場運用效率、責成貨物不落地以
符合法規 (交通部臺鐵局)
至108年推動電動蔬果運輸車2,100輛
(西螺果菜市場500輛,其它市場1,600輛)
訂定補助辦法及鋰電池安全審驗規範、發展
小型電動蔬果運輸車、訂定柴油拖板車管理
或禁止進入市場內規定
(環保署、農委會、交通部、地方政府)
提升軌道
貨運運能
推動電動
蔬果運輸車
行政院
環保署
成
效
6965 公噸
6107 公噸
39 公噸
71553 公噸
移動污染源管制 預期成效
VOC PM10 PM2.5 SOx NOx 懸浮微粒 細懸浮微粒 硫氧化物 氮氧化物 揮發性有機物
減少 減少
減少
減少 15339 公噸
減少
行政院
環保署
成
效
改善空氣污染規劃投入經費 管制措施
政府投入金額 民間投入金額
台電 (106~108年) 基金預算 公務預算
固定污染源
電力設施管制 - - 46.2 億 101.2 億
鍋爐管制 4.9 億 20 億 90 億 -
農業廢棄物燃燒排煙管制 2.3 億 - 1.1 億 -
營建及堆置揚塵管制 7.1 億 - 139.3 億 -
餐飲油煙管制 2.4 億 - 7 億 -
改變風俗習慣 2.1 億 - - -
河川揚塵防制 3.1 億 2.7 億 - -
移動污染源
汰換一、二期柴油大貨車 137.5 億 - 1,078億~1,725億 -
三期柴油車加裝濾煙器 26 億 - 68.4 億 -
汰除二行程機車 11.5 億 - 244億~390億 -
港區運輸管制 - 1.1 億 0.8 億 -
提升公共運輸使用人次 - 140.9 億 5.3 億 -
提升軌道貨運運能 - 0.1 億 0.3 億 -
推動電動蔬果運輸車 3.5 億 - 3.6 億 -
合計 200.4 億 164.8 億 1,684~2,477億 101.2 億
註:台電公司109
年後將再投資221.6
億元
行政院
環保署
逐 項 落 實 管 制 才 能 達 預 期 成 效
成
效
預期空氣污染減量成效(累計至108年)
管制措施 年排放量減量成效 (單位:公噸)
懸浮微粒 (PM10)
細懸浮微粒(PM2.5)
硫氧化物(SOX)
氮氧化物(NOX)
揮發性有機物 (VOC)
固定污染源
電力設施管制 205 143 12,092 17,163 -
鍋爐管制 851 175 4,962 2,936 7
農業廢棄物燃燒排煙管制 513 466 - - -
營建及堆置揚塵管制 3,360 672 - - -
餐飲油煙管制 841 788 - - -
改變風俗習慣 135 95 - 30 -
河川揚塵防制 900 - - - -
移動污染源
汰換一、二期柴油大貨車 6,142 5,395 - 71,149 7,584
三期柴油車加裝濾煙器 247 243 - - -
汰除二行程機車 563 457 1 260 7,743
港區運輸管制 6 5 38 110 3
提升公共運輸使用人次 - - - - -
提升軌道貨運運能 - - - - -
推動電動蔬果運輸車 7 7 - 34 9
合計 13,770 8,446 17,093 91,682 15,346
行政院
環保署
成
效
空氣品質改善預期成效
3.4~23%
空污年排放量
18.2% 改善
PM2.5年平均濃度
47% 減少比率
空污紅色警戒站日數
各項空污排放量減量成效:
PM10
PM2.5
SOx
NOx
VOC
我國細懸浮微粒(PM2.5)的年平均
濃度從104年22μg/m3改善至108
年約18μg/m3,整體改善比率約
18.2%
我國各測站發生紅色警戒站日數
亦從104年997站日改善至108年
528站日,減少比率47%
減量幅度占總排放量 08.2 %
減量幅度占總排放量 10.9 %
減量幅度占總排放量 14.6 %
減量幅度占總排放量 23.0 %
減量幅度占總排放量 03.4 %
減量
行政院
環保署
預計109年達成
原先規劃目標 清淨空氣行動計畫
境內污染 預計減少
4 μg/m3
境外傳輸 預計減少
3 μg/m3
全新規劃目標 空氣污染防制策略
務實策略,才能達成實質污染減量
15 μg/m3
22 μg/m3
預計108年達成
18 μg/m3
加快達成目標的時程
舊目標將不可控的「境外傳輸
減量」計入並不適合,故剔除
使用較短時間 達成務實目標
PM2.5年平均濃度
PM2.5年平均濃度
PM2.5年平均濃度
境內污染 預計減少
4 μg/m3
104年