特徴特徴

形状・構造変更が容易

各種計測に便利

既存のマルチエンジンのインマニとエキマニの差を除いてほぼ完全に単気筒化

対象エンジンは，ガソリンorディーゼル，バイオ燃料も可能

多くの特殊機能を組み込む事が可能

ex) 可変圧縮，ブローダウン，

フリクション測定，他

仕様仕様シリンダーヘッド ： ユーザ様によりさまざまな選択ができます。

ノーマルヘッドの採用・新規製作等 その他，・可変バルブタイミング・可変リフト・筒内圧センサ用加工・可視化等

吸気系・スロットル： 排気量に合わせて吸気チャンバ及びインテークスロットルバルブをご用意しますその他，電子制御式インテークバルブ，可変インテークポート等可能です

排気系 ： 排気量にあわせて排気管をご用意しますその他，ＥＧＲ機構取付・排圧調整バルブ等可能です

スリーブ部 ： 仕様ピストンにあわせスリーブユニットを製作できます圧縮比変更もこのパーツを細工することにより自中度があがります可視化ユニットの取付によりボトムアングル可視化できます

シリンダーブロック： 基本のブロックを使用し，ユーザ様の仕様（ボア・ストローク）に合わせてクランク・コンロッド製作致しますバランサー内臓しているので振動対策も万全です

エンジンマウント・： 特殊なブッシュマウントを使用しています（可視化の場合は除く）ベース 振動等も安全です

センターハイトは，要望によりどのような寸法でも対応致します燃料供給 ： インジェクター・フューエルレールの取り付けまでを行っていますので，

備え付けの燃料供給装置をご用意下さい低圧・高圧どちらでも別途単体での燃料供給ユニットもご用意できます

エンジン制御系 ： プラグ・コイル・ケーブルの取り付けまで行っています制御系は付属していません。必要であれば別途エンジン制御コンピュータもご用意できますガソリン噴射orコモンレール制御 ．．．ｅｔｃ

潤滑油 ： オイルパンを持っています電気式オイルポンプ・フィルターは付属しています（別置き式）

冷却水 ： シリンダーヘッド・シリンダースリーブを水冷化しています備え付けの冷却水熱交換装置をご用意ください別途単体での冷却水熱交換装置もご用意できます

※上記は標準的な仕様となっておりますご要望により仕様変更可能です

A-3

単気筒エンジン単気筒エンジン単気筒エンジン

単気筒エンジン構成品単気筒エンジン構成品単気筒エンジン構成品

・弊社の単気筒エンジン製作において,

ヘッドの仕様は最重要項目です

・様々な用途によって使い分けられます

・併用することも可能です

・設計から加工まで一貫して行います

（削りだし加工,鋳物製作等）

単気筒エンジン製作に関しては、

さまざまな構成品が必要になります。

その全てをお客様のご要望により

ご用意することができます。

単気筒エンジン単気筒エンジン ヘッド製作ヘッド製作

ノーマルヘッド購入 → 加工・改造

カムカム 新規製作ｏｒ追加工新規製作ｏｒ追加工（ 　 　 　 、 　 　 ）

6.3Z12.5Z

8

カム

研

1.6Z

飯島

2003. 10.3 A3

K0311-13101株式会社　小山ガレージ

SCM435

図中注記参照

1 : 1

DO

NO

T SCA

LE

θ（ 角度） LI FT（ リ フト ） θ（ 角度） LI FT（ リ フト ）

0 13. 5931 13. 366 51 2. 0162 13. 139 52 1. 7903 12. 912 53 1. 5694 12. 685 54 1. 3575 12. 458 55 1. 1586 12. 231 56 0. 9767 12. 004 57 0. 814

8 11. 777 58 0. 6759 11. 550 59 0. 56010 11. 323 60 0. 46911 11. 096 61 0. 40112 10. 869 62 0. 35313 10. 642 63 0. 321

14 10. 415 64 0. 30015 10. 188 65 0. 28516 9. 961 66 0. 27017 9. 734 67 0. 25518 9. 507 68 0. 240

19 9. 280 69 0. 22520 9. 053 70 0. 21021 8. 826 71 0. 19522 8. 599 72 0. 18023 8. 372 73 0. 16524 8. 145 74 0. 150

25 7. 918 75 0. 13526 7. 691 76 0. 12027 7. 464 77 0. 105

28 7. 237 78 0. 09029 7. 010 79 0. 07530 6. 783 80 0. 06031 6. 556 81 0. 04632 6. 329 82 0. 03433 6. 102 83 0. 02434 5. 875 84 0. 01635 5. 648 85 0. 010

36 5. 421 86 0. 00637 5. 194 87 0. 00338 4. 967 88 0. 00139 4. 740 89 0. 00040 4. 51341 4. 28642 4. 05943 3. 83244 3. 605

45 3. 37846 3. 151

47 2. 92448 2. 69749 2. 47050 2. 243

材質 MATERIAL

. .尺度SCALE

熱処理,表面処理 HEAT&SURFACETREATMENT

STAFF

変　更　 事　項

. .

担　 当

REVR.REVISION CODEISS.年月日

投影法

図面来歴 DRAWING HIST.

符号

検　 図

変更者

GENERALTOL. 受注先 CLIANT

企画名 PROJECTNAME

品名 PARTSNAME

品番 PARTSNo.

使用個数 QUANTITY

PROJECTIONMETHOD

. .

. .

CHECKED承　 認

DATE

. .

三角法

. .

. .STAFF COD EAPPROVED担当コード製　 図

DRAWING

一般公差

注　１．指示無き角部は、糸面取りとする。　　２．有害なバリ、カエリ等のないこと。　　　３．熱処理：調質熱処理　内部硬さ　HRC30-35　　　　　　　　イオン窒化　表面硬さ　Hv750以上　　　　　　　　　　　　　　拡散層深さ0.3　　４．表中のカムリフト指示値の中、0-8度間は空振り。　　

ピストンピストン 新規製作ｏｒ追加工新規製作ｏｒ追加工

クランククランク 新規製作新規製作コンロッドコンロッド 新規製作新規製作

設計→削りだし加工

A-4

A-5

研究用エンジン リニューアル＆改造研究用エンジン リニューアル＆改造

各社で製作された既設研究用エンジン（単気筒など）を仕様に合わせて改造します。図面・詳細仕様の情報が無い場合でも研究テーマを実現させます。

豊田中央研究所製単気筒エンジンのデュアルフューエル化＋ECU

（ガソリンDI＋ディーゼル超高圧）

オクタン価評価用CFR単気筒エンジンのモータリングベンチ製作＋ECU

AVL社研究用単気筒エンジンの動弁系可変タイミング・リフト化＋ECU

製作例1

研究段階などで既存のエンジンに新しい機構を追加する必要が発生した場合には、一度お気軽にご連絡ください。

エンジンの基本を守ればありとあらゆるテーマの実現が可能になります。

必要な場合にはリバースエンジニアリングを行い図面をおこします。

機械系・制御系・センシング技術の多方面からサポートいたします。

過去の実績から下記のような提案も可能です。（参考）

・ECU製作・取付・可視化・可変バルブ機構・燃料噴射系の高圧化

（DI、ｺﾓﾝﾚｰﾙ、ｶﾞｽ化）・EGR・圧縮比変更・可変圧縮比・各種センサーのみの加工・ヘッドの新型への交換

etc

製作例2

製作例3

Before After

Before After

Before After

※注意1.その他 ご要望により仕様変更可能です。2.本カタログの内容は予告なく変更する場合が

ありますのでご了承ください。