Embed Size (px)
Citation preview
Tupaswillassa ja JärvisydämessäAltas Commercial Transportin
Charter ClubTILAUSAJOKULJETTAJAT ry:n jäsenlehti 4/2017
2 Charter Club
Charter ClubSisällysluettelo
4 / 2017
Johtava turistibussimatkailun julkaisu Suomessa 27. vuosikerta
JULKAISIJA; Tilausajokuljettajat ry, www.tilausajokuljettajat.fi Y-tunnus 0893888-8, ISSN 0789 - 0109, HelsinkiPAINOPAIKKA; Painola T. Nieminen Oy , Jousitie 20760 Piispanristi
PUHEENJOHTAJATomi Vasiljev 040 8292 [email protected]
SIHTEERIKatja Pyyny 045 676 5865Kanahaukatie 2 C 17, 90250 [email protected]@tilausajokuljettajat.fi
PÄÄTOIMITTAJAIsko Uusimäki 0400 268 728Fredrikinkatu 28 b 16, 00120 [email protected]
TOIMITUSSIHTEERIAD/taittoRiitta Salmu 0440 752 [email protected]
TOIMITTAJATMatti Kulmala 040 963 [email protected]
ILMOITUKSETTimo Rinnekari(+358) 040 163 [email protected]
WEBMESTARITommi Suhonen 050 - 360 [email protected]
KANSIKUVA: Isko Uusimäki
Tupaswillassa ja Järvisydämessä
Altas Commercial Transportin
Charter Club
TILAUSAJOKULJETTAJAT ry:n jäsenlehti
4/2017
Pääkirjoitus ... Isko Uusimäki 3
Puheenjohtaja... Tomi Vasiljev 5
Koeajo Grafterilla Isko Uusimäki 6-7
Siirtokeikalla Isko Uusimäki 8
Heijastin infoa Timo Rinnekari 9
Altas Comercial Transportin Isko Uusimäki 10-12
Järvisydämessä Matti Kulmala 13-19
Ammattipätevyys asiaa Timo Rinnekari 20
Vuosikokous Tupaswillassa Matti Kulmala 22-23, 26
Sipoonlahden Neste K Isko Uusimäki 24-25
Mediakortti 27
Hallituksessa muutoksia Isko Uusimäki 32
Valitaan vuoden taukopaikka Timo Rinnekari 33
Kutsu kertausharjoituksiin Kim Venesjärvi 35
Vesselit On The Road Isko Uusimäki 36
Kuulutukset Ari Karesvuo 37
Arvoisat autoilijat Tanja Oulasvuori 38-39
Charter Club 3
Päätoimittaja
Suomi on pitkä maa Han-gosta Nuorgamiin. Matkan voi tehdä erilaisia reittejä pitkin. Päätiet mahdollis-tavat nopean siirtymisen paikasta toiseen ja eri huoltamoketjujen uusiutu-vat taukopaikat pystyvät tarjoamaan monenlaista palvelua matkustavaisille. Busseillekin alkaa olla ”lauhdevesisäiliön” tyhjen-nysmahdollisuuksia enene-vässä määrin.Bussimatkan suunnittelu oli ennen hieman toisenlaista kuin nykyisin. Tämän päivän ajoreitin matkapohdintoja ovat matkustajapainotteises-ti tauot ja niiden pitopaikat. Mitä palveluja on saatavilla mihinkäkin vuorokauden ai-kaan. Bussikin saattaa tarvita
uusiutuvat tilastotiedot ovat hyvä apuväline omia ajatuksia ohjaamaan, tai muuten vain osoittamaan maailman aktiivi-suuden meitä kohtaan.
Turismi on haastava tehtä-väkenttä ja se toimii useam-man vuoden syklillä. Meidän sijaintimme on eksoottinen maapallolla ja hyvin usein olemme osa jotain suurem-paa matkakokonaisuutta. Siitä suuremman siivun saaminen on meistä itsestämme kiinni, laitetaan vain kaikki osateki-jät toimimaan hyvin yhteen ja turistiasiakkaamme tulevat uudestaan, ystäviensä kanssa.
Hyvää Turistivuoden loppua ajankohtaisin toivotuksin ja uuden alkua kaikille Teille.
Isko Uusimäki
Kotimaassamme on paljon mielenkiitoisia kohteita suomalaisille ja ulkomaalaisille.
Bussimatka on sukellus maise-maan, joka muuttuu jatkuvas-ti. Charterbussinkuljettajan työn yksi rikkaus on se, että voi havainnoida näkymien vaihtuvuuden mm. vuoden-aikojen mukaan. Syksyn ja tal-ven ero voi olla muutama met-ri, kilometri tai puoli Suomea. Matkustajia voi olla melkeinpä mistä päin maailmaa tahansa, joille suomalainen luonto it-sessään on ihmetyksen aihe.
Lämpötilanmuutokset, vain parinkin asteen verran, voivat tuntua heistä suurilta. Ker-rospukeutuminen on hyvä juttu, ja sinivalkoiset kevyet provarusteet myyntihyllyssä voisivat olla, erikielisten tuo-teselostusten kanssa, tarjolla talvituristeille.
Matkailun kokonaiskuvaa on hyvä päivittää www.visitfin-land.com sivuilta. Jatkuvasti
BUSSIMATKALLE SUOMEEN
huolto-, varaosa-ja korjauspal-veluja. Varaosia on tarjolla mm Tavo Oy:n liikkeissä Tampe-reella, Seinäjoella ja Vaasassa www.tavo.fi. Huoltoa ja kor-jaamoa voi, osien lisäksi, tar-kastella mm www.raskassarja.fi liikkeistä, joilla on kohtalai-sen kattavaksi muodostunut edustusto ammattiosaamista tarjolla. Rikkoutuneelle ren-kaallekin on pyörien päällä olevia korjaamoja hälytettävis-sä apuun. Joskus apu on lähel-lä ja joskus taas ei. Omatoi-mistakin remonttia on silloin tällöin nähtävissä tien varrella. Luonnonolosuhteemme tuo-vat omat lisänsä paahtavasta kuumuudesta pakastinlämpö-tiloihin, tuulen puhalluksen kera tai ilman. Talvea varten ovat merkkikohtaiset enna-koidut huoltotoimenpiteet suotavia.
4 Charter Club
Charter Club ja Tilausajokuljettajat
toivottavat Hyvää Joulua ja
Onnellista Vuotta 2018
Kalla 08 alueosaston vuosikokous 2018
Tilausajokuljettajat ry:n alueosasto
Kalla 08 vuosikokous pidetään maanantaina 22.1.2017
klo 18.30.
Paikka Matin ja Liisan asema, Kuopiontie 210, 73100 Lapinlahti .
Kokouksessa käsitellään alueosastojen sääntöjen 10§
määräämät asiat.
Kahvitarjoilu
Tervetuloa
Charter Club 5
Puheenjohtaja
Yhdistyksen osaltakin saatiin varmistettua ensi vuodelle erinomainen hallitus. Toi-vottavasti sinunkin suosikki-si pääsi hallituksen jäseneksi vaikuttamaan päätöksente-koon. Hallituksen jäsenyys on tietynlainen näköala-paikka turistibussiliikentee-seen, se haastaa tekemään ansiokkaasti työtä yhdistyk-sen eteen muun vapaa-ajan ja perhe-elämän yhteensovitta-misen kanssa. Samalla se luo oivallisen mahdollisuuden verkostoitua eri bussialan ihmisten kanssa, viettää mukavaa yhdessäoloa sekä ennen kaikkea mahdollisuu-den vaikuttaa yhdistyksen kehittämiseen. Sinäkin voit tutulle hallituksen jäsenellesi kertoa kehitysideoista, jotka päätyvät esityslistoille kä-siteltäviksi. Uusia näkökul-mia ja ennen kaikkea ideoita kaivataan suuntaviivoiksi. Oletko sinäkin ensi syksynä tulevassa syyskokouksessa ehdolla hallitukseen?
Kulunut vuosi alkaa tämän lehden painosta tulon myötä olemaan paketissa – samalla myös vuosi puheenjohtaja al-kaa täyttymään. Kiitos Teille, että olette sen minulle mah-dollistaneet. Yhdistyksen johtaminen on ollut antoisaa tekemistä yrityselämän tu-eksi, samalla se on opettanut ja avannut uusia ovia. Yhdis-tyksen organisaatioon ollaan tehty niin henkilömuutoksia kuin toimintapa ja tukipäivi-tyksiä. Johtajana olen luonut toimintaedellytykset kun-toon, joiden kanssa on hyvä siirtyä tulevalle vuodelle.
”Tästä ei ole sovittu”. Näin nuorena puheenjohta-jana ja yrittäjänä hyödynnän kokemuksiani kumpaankin suuntaan. Puheenjohtajana tiedän, että pitää sopia mitä tehdään ja lisätekemisestä hyvitetään erikseen. Yrittä-misessä on toisin päin, sovi-tusta laskutetaan ja lisää teh-dystä ekstraa.
Olen kyseistä väliotsikon lausetta käyttänyt aiemmis-sa työtehtävissä paljonkin, mutta nykyisessä roolissa oman yrityksen johtajana saan edellä mainitun lauseen monesti laskutusvaiheessa korviini. Vastakysymys on-kin monesti kuulunut, että onko tarvetta sopia tästä ensi kerralla jo etukäteen. Te ti-lausliikenteen ammattilaiset tiedostatte kokemuksestan-ne tilausajojen venyvän. Yri-tyskohtaisesti on eri käytän-töjä, miten asiakasohjaami-nen loppulaskua suorittaessa tehdään. Joskus kuulee, että ei mitenkään, sillä ”kilpailu on liian tiukkaa”, eikä asi-akasta uskalleta lisälaskut-taa. Nimenomaan kilpailun ollessa tiukkaa, tarjouksen ollessa tarkkaan laskettuja, tulee lisäajoista laskuttaa. Eihän meidän ammattilais-ten lisätyöt ilmaisia kentällä ole – päinvastoin. Lisäpalk-kio tulee saada rehellisesti eikä se saa olla ajon kattees-ta pois, sillä yritys tarvitsee
ajojen kateosuuden varmasti toiminnan jatkuvuuden tur-vaamiseksi. Itsekään ei pidä niellä ”ilmaisia” työtunteja. Kuljettajana on myös kiusal-lista mennä muistuttamaan asiakasta lisälaskusta. Tuli-siko se suorittaa asiakkaalle yrityksen puolesta jo tilaus-vaiheessa erillisellä perso-noiduilla tilausehdoilla? Etu-käteen laskuttamisestakin voitaisiin ottaa oppia isoista kansainvälisistä yhtiöistä. Mikäs sen varmempaa?
Täällä Kanta-Hämeen kul-milla ensivaikutelma talves-ta on varsin vähäluminen, mutta ainakin Teille sinne pohjoiseen rauhallisuutta talvikeleille ja meille muil-le ammattimaista työotetta tienpäälle!
Rauhallisia Joulunodotuk-sia ja jatkuvaa menestystä
myös tulevalle vuodelle 2018!
Tomi Vasiljev
Kurkistus puheenjohtajan näkökulmasta yhdistykseen
6 Charter Club
Volkswagen Group on maailman suurimpia au-tonvalmistajia ja Puolaan tehdyn tehdasinves-toinnin jälkeen voidaan olettaa Crafterin tuovan tiukkaa kilpailua ajoneuvoryhmään, jossa ovat edustettuna myös tilausajoon sopivat pikkubussit ja niiden variaatiot.
Teimme kevytkokeilun uudella 4WD manuaali-Crafterilla Hel-singissä ja Hämeenlinnassa. Tutustumisen ajatuksena oli ajaa tavallisissa olosuhteissa autolla ja saada tuntumaa mahdolliseen bussiversioon. Verhoomo Sorsan sisustama kuljetusväline oli matkailuversio, jossa doppelcabin ja suuri tavaratila antoivat viitteitä mahdolliseen bussiversioon. Kuljettajan työympäristöä tarkkailimme päivittäisten rutiinien kannalta.
VW Crafterin ulkomitta vastasi 10 p bussia. Kuljettajan paikalta näkyvyys oli hyvä joka suuntaan, myös taakse. Peruutuskamera on hyvä varuste, jota voi suositella nykyliikenteeseen kaikkiin isompiin autoihin. Peilit on ilmeisesti suunniteltu kokeneen teamin toimesta, koska näkyvyys oli riittävä. Peileihin oli lisäksi liitetty sivututka, joka antoi äänimerkin sektoriin ilmestyneestä ajoneuvosta. Kaistavahti piti yllä oikeaa ajolinjaa. Vakionopeus-säädin hiljensi nopeutta edellä ajavan mukaan. Toiminto pääsi yllättämään positiivisesti, koska siihen ei oltu mitenkään varau-duttu. Ajamisessa merkillepantavaa oli moottorin suuri vääntö. Oli tavattoman helppoa ajaa kaupunkiliikenteessä, kun menoa ei tarvinnut säädellä jatkuvalla vaihtamisella. Moottori vain yk-sinkertaisesti vei keksintöä tasaisen varmasti isollakin vaihteella tilanteessa, jossa olisi luullut vaihtamistarpeen olleen ilmeistä. 4WD oli huomaamaton tavallisessä ajossa ja kampeamista ei
Kansanvaunu CrafterillaVW Crafter on Volkswagenin vastaus lisääntyneeseen kysyntään ajoneuvoluokassa.
Kevytkoeajo
ilmennyt. Hallintalaitteet oli-vat hyvin käsillä ja huurteen-poisto toimi hyvin. Istuin-mukavuus kokeiluautossa oli plusmerkkinen. Polttoaineen kulutus oli maltillinen. Emme tosin yrittäneetkään hakea ääriarvoja, mutta näppituntu-malta voi sanoa , että auton saa kulkemaan yllättävän pienellä
Charter Club 7
kulutuksella. Kuljettajan ym-päristö oli todella suunniteltu ilmoitetun tasoiseksi. Hal-lintalaitteet olivat selkeät ja ilman suurempaa ponnistelua käyttöohjeen kanssa, kuljettaja voi onnistua säädöissä hyvin. Käyttöohjeeseen on kuiten-kin hyvä tutustua ennen ajoon lähtöä ajoneuvokohtaisesti.
Lyhyessä kokeilussamme VW:stä jäi todella positiivi-nen kuva kuljettajan kannalta asiaa ajateltuna. Mitä uusi au-totyyppi sitten on tuo tulles-saan kilometrien myötä, niin siihen emme osaa vielä antaa vastausta. Palaamme asiaan myöhemmin, kun saamme tuntumaa bussiversioista. Vaihtoehtoja on saatavilla to-della runsaasti.
Isko Uusimäki
8 Charter Club
Heijastimet toivat valoa pimeyteen
VDL on yksi niistä auto-tehtaista, joka modifioi MB Sprintereitä haluttuun käyt-tötarkoitukseen. Mersulla on erittäin tiukat vaatimukset asi-aan. Koritekniset muutokset ovat myös huomattavan tar-kasti tehtäviä toimenpiteitä, koska mm alkuperäisen raken-teen lujuudet tulee huomioida uusissa ratkaisuissa.
Palveluliikenteeseen tarkoi-tetuissa ajoneuvoissa on mo-nia yksityiskohtia , joita niitä hankkivat yhtiöt tämän tyyp-piseen tilausajoon haluavat. Toimintojen tulee olla selkeitä ja asiakaspalvelua helpottavia. Auton koko, voimalinjat, ovet,
VDL MidCity-bussit olivat mersumaisen hyviä ajaa. Siir-tokeikalla ei tosin voitu ko-keilla menoa täysillä painoilla, mutta ajotuntumasta saattoi päätellä, että pidennyksestä ja muista muutoksista ei ole tullut haittaa kulkuvakauteen. Automaattivaihteisto on tehty henkilökuljettamiseen ja sopi hyvin pariksi moottorille.
Ajokeikkamme loppui Mikke-liin ja paluumatkalla saimme mukavaa kyytiä pikavuoron penkeillä.
Isko Uusimäki
Savonlinja Oy:n tilaamat neljä VDL MidCity MB 516 CDI-alustaista linja-autoa siirrettiin Vantaalta Mikkeliin perinteisellä tavalla ajamalla, josta ne jatkoivat teippausten yms. jälkeen käyttöpaikkaansa Kuopioon. Tilausajokuljettajat ry:n jäseniä oli kolme henkilöä ajamassa matkustajakuljetusautoja.
ikkunat, penkit, ilmastointi ja yleinen käytettävyys ovat tärkeitä tekijöitä, kun räätä-löidään perusversiosta toimi-va työkalu. Muutokset myös nostavat laitteen hintaa teh-tävien toimenpiteiden vuoksi ja turhia muutoksia halutaan luonnollisesti välttää.
VDL:n tehtaalla autoja jatket-tiin 700mm rungon keskeltä, joten kokonaispituudeksi tuli 8m. Matalalattiaosuus suureni merkittävästi ja siihen saatiin toimiva kahden pyörätuolin tila. Puolituristi-istuimia on 14 ja klaffipenkkejä neljä. Sei-somapaikkoja on kymmenen. Kulkuoviaukko on riittävän
suuri ja ramppilevyt voidaan avata manuaalisesti tarpeen mukaan. Ilmastointi on tärkeä asia Suomenkin olosuhteissa. Riittävän tehokas laitteisto on matkustusmukavuudelle huo-mattavan tärkeä juttu LED- valaistuksen lisäksi. Suurista ikkunoista on helppoa tark-kailla matkan edistymistä. USB-pistokkeet ovat tämän päivän asiaa.
PALI on taksi-ja linjaliiken-teen välimuoto, jossa matkus-tavaisten ikä, kulkuvaikeudet ja muut erityistarpeet on pyritty huomioimaan mah-dollisimman hyvin muuten kaikille avoimessa joukkolii-kenteessä.
Palvelubussien siirtokeikalla Mikkeliin
Charter Club 9
Lounais-alueen perinteinen heijastintapahtuma toteu-tettiin Koski TL:n Talolan koululla. Ilta oli suunnattu 3 ja 4 luokkien oppilaille. Saimme mukaan myös op-pilaita muilta luokilta. Lii-kenneturvallisuutta oli am-mentamassa noin 70 lasta ja vanhempaa.
Tapahtuma alkoi koulun ruo-kasalissa pidetyllä jutustelu-hetkellä, jossa kouluttajam-me näyttivät muutaman ly-hyen videon. Mehutarjoilun jälkeen nousimme kahteen bussiin, joilla ajoimme muu-taman kilometrin lenkin. Matkan varrelle oli sijoitettu pyöräilijää, pimeää jalankul-kijaa, heijastimella varustet-tua ja oli mukana myös huo-nokuntoisilla huomioliiveillä liikkeellä ollut jalankulkija. Bonuksena tarkkaavaisim-mat näkivät valkohäntäkau-riin juoksevan tien yli.
Bussikyydin jälkeen pala-simme koululle, jossa jokai-nen sai vielä mukaansa kaksi
Heijastimet toivat valoa pimeyteen
Jani Tontti piti pienen esitelmän muutaman videon kera. Samanaikaisesti muut talkoolaiset olivat rakentamassa reittiä.
heijastinta koulumatkoja turvaamaan. Välitön palaute oli innostunutta ja meitä teki-jöitä innostavaa. Voidaan to-deta, että onnistuimme! Pro-jekti jatkuu Yläneen koululla seuraavana tiistaina….
Timo Rinnekari
Erityiskiitokset;Salon Seudun Ammattiopisto / Jani Tontti, TTS / Ami Haataja
MatkaHeino / Pasi Heino, Jalobus OyTalalan koulu oppilaineen ja vanhenpineen
Liikenneturva ry, Lounais-alueen talkooporukka
10 Charter Club
Altas-autojen aihioina ovat pääasiassa MB Sprinterin eri kokoluokat, mutta myös VW:n ja Ivecon alustoja käy-tetään rakentamiseen.
Korirakentamisessa on omat menetelmänsä, jotka määräy-tyvät halutun lopputuotteen mukaan. Asiakkaille räätä-löidyt ratkaisut voivat olla pieniä muutoksia tai sitten kokonaan tyhjään ”hylsyyn” tehtyjä mittavia muutoksia al-kuperäisen valmistajan linjalta tulleisiin perustuotteisiin.
Autotehtaalta toimitetun ra-kenteen jatkojalostaminen vaatii ammattitaitoa, niin
Altas Commercial Transportin tehdas sijaitsee Vilnan lähistöllä Liettuassa. Tuotantolaitos on erikoistunut 8-22 paikkaisten bussien ko-rivalmistukseen ja pääasiassa ambulanssi ja erikoisautojen tuotantoon jo 15 vuoden ajan. Se kuluu 12 yrityksen monialakonserniin, jon-ka toimintoja ovat tukku- ja vähittäiskauppa, palvelut , tuotanto. www.altas.lt
Koritehdasvierailu Liettuaan
suunnittelun kuin toteutuk-senkin osalta. Valmistettavat autot ovat pääosin jo jonkin eurooppalaisen yhteistyö-kumppanin tilaamia yksilöitä tai useamman auton sarjoja. Varsinaisesti varastoon ei val-mistusta tehdä kuin satunnai-sesti.
Aihion tultua tehtaan halliin, alkaa sen työstäminen tarkan suunnitelman mukaan. Tar-vittavat tekijät ja osat on tuotu linjan varrelle valmiiksi. Autoa voidaan joutua muokkaamaan hyvinkin monipuolisesti, en-nen kuin se lipuu ulosmeno-ovista odottamaan asiakkaalle siirtämistä. Altaksen tehtaalla
Sales Manager Karolis Šimkus
Karolis Šimkus, hänen vasemmalla puolella Suomen Bussikauppa Oy:n Jari Mäki
GEO Edvardas Radzevičius
Charter Club 11
UAB Altas Automotiven koritehtaalla on laaja verkos-to yhteistyökumppaneita 17 maassa ympäri Eurooppaa. Suomessa edustajana on Bus-sikauppa Oy Turusta. Altak-sella on sertifioinnit ISO 9001 ja ISO 14001 ympäristöstan-dardeihin. Tuotantoa tekee 150 hengen ryhmä autokori-alan ammattilaista yli 8000m2 tiloissa Vilnan esikaupunki-alueella. Vuosituotanto on n. 500 kpl erilaisia kulkupelejä ambulansseista pikkubussei-hin. Tehdas on myös Vanpart-nes by Mercedes Benz ryh-mässä, johon Mersun tehdas hyväksyy hakijat MB:n omien laatuluokitustensa mukaan.
tehdään varsin paljon erillisiä osia omatuotantona, jolloin voidaan varmistaa niiden laa-tu ja sopivuus erittäin tarkasti.Myös viimehetken pienille muutoksille on mahdollista saada joustoa. Korirakentei-den varaosat ovat oma lu-kunsa, mutta tuotannossa on varauduttava niiden saatavuu-teen vielä valmistumispäivästä vähintään 10 vuotta eteen-päin. Reijo Laaksonen kokeili penkin istuttavuutta
12 Charter Club
Teksti ja kuvat ; Isko Uusimäki
Vasemmalta Pertti Saapunki, Kari Rättö, Henri Koivisto / Bussikauppa, Keijo Saapunki, Sales Executive Edvinas Vinkšnaitis -hän esitteli meille tehtaan tuotantotilat, Jari Mäki / Bussikauppa, Niko Kuisma, Reijo Laaksonen.
Vilnassa olevassa ravintolassa saatiin maistaa liettulaisia annoksia, joita todella ammattitaitoinen tarjoilija ehdotti. Paikallisesti valmistettu mieto olut ja lammas perunavaahtopedille aseteltuna, olivat todella hyvin toisiinsa sopiva kokonaisuus, joka pääsi yllättämään makumuistin positiivisesti.
Charter Club 13
Monet ABC-liikennemyymälät tarjoavat käyttöönne omat tauko- ja virkistystilat. Auta myös liikennemyymälää varautumaan
ryhmäsi tuloon ilmoittamalla siitä etukäteen. Mukavaa joulun odotusta ja tervetuloa ABC:lle!
TILAUSAJO-KULJETTAJAT JA
MATKANJOHTAJAT!
14 Charter Club
Kun halutaan viettää laa-dukasta lepoaikaa tai pitää aiheistettua kokoontumista jossakin Suomessa, silloin Järvisydän on varmasti mukana vahvalla osaami-sellaan ja olemuksellaan. Paikan uudet ja monipuo-liset puitteet tyydyttävät varmaan vaativammankin kulkijan tavoitetason, eikä vähempään tyytyväkään tunne itseään ulkoa tulleek-si tässä rantasalmelaisessa vieraanvaraisuudessa.
Vanhat perinteet
Porosalmi, Saimaanlahden poukamassa, tiedetään olleen asuttua seutua jo heti jääkau-den jälkeen. Hietalammin luolien hiekasta tehdyt löy-döt ovat asumisen jäänteitä, jopa kampakeramiikkaa on
laadukas aktiviteetti ja lepopaikka Rantasalmella
Hotel & Spa Resort Järvisydän, Järvisydän Oy ja Saimaa Holiday,
löytynyt. Heiskaset ovat asut-taneet aluetta kohta jo neljä-sataa vuotta. Vuodesta 1658 Heiskasen suvun tiedetään pitäneen kievaria Porosalmel-la, jota kautta Savo-Karjalan jäätiereitti kulki. Talvella kul-jettiin jäätietä pitkin, kesällä veneellä ja polkuja pitkin. Päi-vämatkan päätteeksi piti aina löytyä kievari, mihin jäätiin yöksi lepäämään ja hevosiakin syöttämään.
Porosalmi nimi ei välttämättä viittaa poro eläimiin, mutta sekin on mahdollista. Nimen synnylle on parikin eri selitys-tä. Alueella on ollut tulipalo, joka on polttanut kaiken po-roksi. Toinen selitys tulee tuon kukkuloiden keskellä olevan Hietalammin hiekasta, joka on kuin rännärikahvin poroa. Toki löytyy alueelta myös la-
Järvisydämeen tultaessa ei voi erehtyä risteyksestä, missä pitää kääntyä 464 tieltä Porosalmentielle.
Spa&Resort Järvisydämen päärakennus näyttää nykyisellään tältä, vastaanotto on tuossa etukulmassa.
Piikatyttö, Markuksen Vaimo, Tanja Heiskanen vastaa vieraskielisestä myyn-nistä ja renki Jari Kankkunen vastaa suomenkielisestä myynnistä. Hän toimi isäntänäni Järvisydämessä käydessäni.
Charter Club 15
Vastaanoton yhteydessä on pieni myymälä, josta saa ostaa Järvisydämen ja lähialueen tuotteita sekä muuta tarpeellista. Sieltä löytyy myös apteekin lääke-kaappi, joten asperiinia on saatavilla.
Ravintola Piikatytön hämyssä tapaamme Jari ”Jarikka” Heiskasen. Hän on aloit-tanut ravintolatoiminnan tässä tilassa 1980. Jarikka osallistuu edelleen aktiivi-sesti talon puuhailuun.
Kokoustiloja löytyy monen kokoisia. Tässä kuvassa on Järvisydän tupa, sopiva 20 henkilölle.
Takkoja rakennuksesta löytyy useita erilaisia. Tässä lämmittelevät Markus Heis-kanen, isäntärenki ja oppaani Jari Kankkunen (vasem.).
pin asukkaiden jäämistöä ja alueella on lappiin viittaavia nimiä. Onhan se voinut joku poroisäntä kiukuspäissään kuljettaa muutaman poron la-pista salmen rannalle ja käske-nyt pysymään siinä.
Tarvittiin tie kirkolle
Porosalmelta ei ollut hevostie-tä kirkolle. Se oli kuin Saimaan saari, sillä maasto mannerta pitkin oli hyvin hankalakul-kuista. Korkeat kukkulat ja syvät soiset syvänteet katkai-sivat yhteyden kirkonkylälle. Veneellä mennen joutui lop-pumatkasta Mustalahden sata-masta neljän kilometrin souta-misen jälkeen kulkemaan vielä jalan kolme kilometriä.
Johannes Heiskanen, nykyi-sen Markus isännän ukin isän veli, aloitti tielinjan etsimisen 1936. Hänellä oli jo vuosia kytenyt toive löytää reitti, jota pitkin pääsisi hevoskärrykyy-dillä kirkolle. Kyllähän hän maastosta sen reitin sitten löy-si ja aloitti tien rakentamisen, sen ajan välineillä. Eipä tie tuossa maastossa, jonka kaikki Järvisydämessä käyneet ovat nähneet, kovin nopeasti val-
mistunut. Yli kaksikymmentä vuota sitä rakennettiin ja vii-mein haave toteutui vuonna 1958. Tekijä on kuitannut tekonsa tien laidassa olevan kallion kylkeen tekstillä ”Tien teki 36-58 JH”.
Nykyinen Porosalmentie nou-dattelee edelleen samaa linjaa, tietysti pieniä parannuksia on tullut. Lokakuun kahdeksas-toista 2017 oli päivä, jolloin ajettiin vielä koko matka so-rapintaista tietä. Seuraavana päivänä alkoi tien asfaltointi. Olisi tarvinnut käydä hake-massa jutun juuri viikkoa myöhemmin, olisin saanut ajaa asfaltilla, nyt ajoin vielä kaikki mutkat ja mäet sepelil-lä. Tien parannuksen lisäksi myös piha-alueelle tulee pa-rannuksia ja asfaltti. Järvisy-dämen pihataso on alhaalla järvenpinnan tasossa ja sinne tullaan hyvin jyrkkää laskua kukkulan päältä. Tämä on syy-tä huomioida liukkaalla kelillä Järvisydämeen tultaessa. Pois lähdettäessä tämä lasku muut-tuu tosi jyrkäksi nousuksi ja poispääsyn helpottamiseksi valmistuukin piharemontin yhteydessä kiertoreitti, jota kautta ajettaessa nousu pihas-ta on loivempi.
Mistä nykyinen meno alkoi?
Nykyisen kaltaisena yrityk-
senä Järvisydän on aloittanut vuonna 1980. Jari Heiskanen eli Jarikka, kuten häntä nyky-ään kutsutaan, oli silloinen
16 Charter Club
Hotellin huoneissa löytyy laatua, viihtyisyyttä ja kokoa. Tässä suiten 400 Aulitar makuuhuoneen oleskelutila.
Suiten 400 olohuone sopii vaikka pienten juhlien pitoon.
Ylhäältä hotellin parvekkeelta näkee hienosti Saimaalle. Etualalla oleva kaarre sopii asiakkaiden jättöpaikaksi ainakin toistaiseksi. Vastaanoton toiselle puolel-le on tulossa uusi sisääntulo.
aloittaja. Paikka on täysin luonnon keskellä, joten toi-mintojen painopiste oli jo alusta tietysti luontoaktivitee-teissa. Majoitusta oli eriko-koisissa mökeissä, ravintola ja saunat olivat myös kävijöitä palvelemassa.
Alueella onnistuu monipuoli-nen luontomatkailu ja metsä-retket, kaikki metsätyypit löy-tyvät. Tietysti Saimaa järvenä antaa rajattoman mahdolli-suuden kalastamiseen, ve-neillä ja kanooteilla liikkumi-seen ja muuhun vesielämään. Omaan satamaan pääsee Sai-maan laivoilla, laituritilaa on lisätty kuluneen kesän aikana. Laiturista löytyy talon omaa venekalustoa, muun muassa kolme ”kirkkovenettä”, joihin mahtuu kerralla puoli linja-autokuormallista matkustajia. Toki ei tarvitse soutaa, sillä perässä on moottori.
Nykyisen isännän Markus Heiskasen, Jarikan aikana toiminta on lisääntynyt voi-makkaasti. Vuonna 2014 Jär-visydämessä aloitettiin isompi investointi. Rakennettiin uusi elämyshotelli, jossa vuode-paikkoja on 250 hengelle. Tuo määrä sisältää myös kaikki sau-nalliset mökit ja huvilat joita rinteestä löytyy. Ravintolaan rakennettiin uusi Lotjabaari. Kaikki ravintolatilat ovat yhte-ydessä toisiinsa ja anniskeluun oikeuttavia paikkoja on jo kaikkiaan 1400 hengelle. Tuo lotjalaiva on tarina sinänsä, siitä ja ravintoloista tuonnem-pana.
Uusin saavutus on oma kyl-pylä, kuten nimi hotel & spa resort kertoo. Se toimii maa-liskuussa 2017 käyttöön ote-tussa rakennuksessaan järven
rannassa, joten siitä pääsee käymään Saimaassa. Kylpy-lään voi tulla asiakkaaksi, vaikkei hotellissa asuisikaan. Kaikki nämä uudet rakennuk-set ovat rakennettu luonnon-kivestä, kelo- ja hirsipuusta. Kaikki rakennusaineet ovat löytyneet kotimaasta. Vanhoja hyviä hirsirakenteita on otettu uusiokäyttöön. Paikallisuus ja kotimaisuus on johtoajatukse-na uuden toteutuksessa.
Työntekijöiden määrä on li-sääntynyt samaa vauhtia Jär-visydämen kehityksen myötä ja vakituisia työntekijöitä ym-päri vuoden on nykyisellään nelisenkymmentä. Lisäksi se-sonkiaikoina, viikonloppuina ja kesäisin tarvitaan toinen mokoma lisätyövoimaa. Kai-ken tämän lisäksi ovat vielä monet alihankkijat ja yhteis-työkumppanit, jotka Saimaa Holiday tunnuksen alla osal-listuvat asiakkaiden palveluun eri aktiviteeteillaan.
Kuka käy, kenelle sopii
Järvisydän sopii käytännössä kaikille, toki käytettävissä ole-valla rahamäärällään jokainen ratkaisee mitä palveluja ha-luaa. Järvisydämen toiminta-ajatukseen kuuluu tuottaa vain laatua ja hyvästä laadusta me myös maksamme. Hinta laatu suhde on kohdallaan. Suurin osa Järvisydämen asiakkaista on kotimaisia matkailijoita ja ryhmiä, noin 60 prosenttia. Saksankielisen alueen matkai-lijat ovat löytäneet Järvisydä-men mukavasti. On varmaan sellaiset puitteet, joita he ra-kastavat ja toki heidän suun-taan on tehty hyvää markki-nointia. Muita kieliryhmiä on
Kahden hengen huoneen 204 Haukivesi hienous on erillinen makuualkovi. Vasemmalla kääntöovi varsinaiseen makuutilaan kahdelle ja oikealla liukuovi alkoviin, jossa on makuutila kahdelle kerrospeteinä.
Charter Club 17
Savon suurimman Viiniluolan luonnonkiviset seinät näkyvät lasien takana.
Lotjalaivan keula keikkuu vastaanoton yläpuolella. Lotja on siinä kokonaisena.
noin kymmenen prosenttia kävijöistä, kuten venäläisiä, ja-panilaisia ja kiinalaisia.
Kokoukset, firmatapahtumat, kaveriporukat, syntymäpäivät, missikiertueet, matkatoimis-tojen ja linja-autoyhtiöiden ryhmät ja yksityiset mat-kailijat yksin tai perheineen sekä satunnaiset poikkeajat ovat Järvisydämen asiakkaita. Tilausajokuljettajiakin heil-lä käy runsaasti ja he myös huomioivat kuljettajan. Jos kuljettaja pääsee vaikka koko päiväksi ryhmän mukana Jär-visydämeen, niin hänet kyllä huomioidaan, jopa lähetetään kylpylään.
Aktiviteetteja joka päivälle
Saimaa Holiday on Järvisydä-men ympärilleen keräämien yrittäjien yhteinen työverkos-to ja markkinointinimi. Tätä kautta asiakkaille löytyy vuo-den jokaiselle päivälle jotain tekemistä ja osaavat oppaat sekä ohjaajat. Toiminnan jär-jestäminen on täten hyvin joustavaa, huomiselle saa jär-jestettyä toimintaa kysymällä sitä viimeistään kello kuuteen-toista mennessä. Nopeampia-kin lähtöjä pystytään joskus sopivasti sattuen järjestämään, käyntipäivänänikin Jarikka oli ilman ennakkovarausta lähte-nyt kahden asiakkaan kanssa kalareissuun.
Mahdollisuuksina on retki-luistelua, potkuriretkiä sekä kaikkea mitä jäällä ja lumel-la voi talvella tehdä. Kesällä mennään järvelle veneillä tai kanooteilla ja kuivalla maalla mennään metsään. Ympärillä
olevaan Linnansaaren kan-sallispuistoon pääsee ympä-ri vuoden, sen pääsaari on retkien mahtikohde. Saimaa Holidayn välinevuokraamos-ta löytyvät kanootit, kajakit, sup-laudat, soutuveneet, kirk-koveneet, maastopyörät, ka-lastusvälineet, retkiluistimet, potkukelkat, lumikengät ja kaikki muutkin retkeilyväli-neet. Ja löytyyhän siitä läheltä Saimaa Holidayn valikoimasta oma Porokylä ja talvella elä-
18 Charter Club
Lotjalaivan perä työntyy ravintolaan. Sen kannella on edelleen halkoja ja mai-totonkia.viä porojakin. Sekin on hyvä oheiskohde Järvisydämessä majoittuville. Uusimpana yh-teistyöryhmään on tulossa ratsastustalli.
Kylpylä ja saunat
Vanhemmat saunarakennuk-set muodostavat Savolaisen ”Saunamuailman”. Niistä löytyy tilaa yhteensä noin sa-dalle saunojalle. Valittavina ovat savusauna, höyrysauna, hulju sekä puulämmitteiset riihisauna ja hakosauna. Hako on järven pohjasta nostettua, siellä aikansa maannutta puu-ta. Yksi rakennuksista toimii saunabaarina.
Kylpylä on Järvisydämen uu-sin ylpeyden aihe. Sekin on ra-kennettu kelopuusta ja luon-nonkivestä hyvinkin pitkälle. Kylpylä pystyy palvelemaan kerralla 150:tä kylpijää. Sau-noja on viisi erilaista, joissa asiakkaat ovat sulassa sovussa miehet ja naiset yhdessä, mutta uimapuvut päällä. Allastiloissa ei löydy pitkiä kilpauintirato-ja, joten kilpa- ja kuntouima-reiden alle jäämisen pelkoa ei ole. Altaissa ja vesi tiloissakin
kuuluu olla viihtymässä. Ui-maan pääsee myös Saimaan aaltoihin ja hiekkarannalla on aurinkoisena kesäpäivänä kiva ottaa aurinkokylpyjä.
Kylpylässä on myös oheispal-veluja. On mahdollisuus ostaa erilaisia hoitoja ja hierontaa, myös parturi-kampaamo löy-tyy. Erityisyytenä voidaan pitää myös joogaparvea, jossa on tietysti mahdollisuus oh-jattuun joogan harjoittami-seen. Parvella voi muutakin yhteistoimintaa järjestää. Au-labaari kuuluu asiaan ja pientä naposteltavaa ja virvoitusjuo-mia on saatavana. Pyyhe si-sältyy kylpymaksun hintaan ja lisämaksusta saa kylpytakin ja uimahousut eli sisään pääsee, vaikkei omia olisi mukaan tul-lutkaan.
Hotelli ja huvilat
Uudet hotellitilat ovat valmis-tuneet vuonna 2014 aloitetun laajennuksen tuloksena. Elä-myshotellissa on 22 huonetta ja neljä kokoustilaa, kokoustu-pia. Hienosti sisustetussa Jär-visydän tuvassa on 20 paikkaa ison pöydän ympärillä. Kai-
kissa rakenteissa löytyy luon-nonkiveä ja hirttä, niin sisällä kuin ulkona. Kaikki puu on luonnonpuuta luonnollisessa käyttöönottohetken tilassa. Rakentamassa on ollut paikal-linen Rantasalmen rakentajat ja muita lähialueen yrityksiä.
Jokaisella huoneella on oma nimi, joka liittyy jotenkin tä-hän alueeseen tai ihmisiin. Haukivesi, huone numero 204, on kahden hengen huo-ne kahdella makuuhuoneella. Tässä on hieno idea, varsinai-sessa makuuhuoneessa on iso kahden hengen vuode, ja pie-nessä niin sanotussa alkovissa on myös kaksi vuodetta, eri kerroksissa. Kun huoneeseen majoittuu esimerkiksi ryhmiä majoitettaessa kaksi toisilleen kuitenkin vierasta henkilöä, niin toinen voi sijoittua tava-roineen siihen isoon tilaan ja toinen tähän alkoviin. Kum-massakin on vielä ovikin, jo-ten isompi kuorsaus jää sen taakse. Molemmissa makuu-tiloissa on myös tilaa kum-mankin majoittujan omille ta-varoille. Yhteisessä tilassa on pöytä ja istumatilaa sekä pieni keittomahdollisuus ja mini-baari. Kylpyhuoneesta löytyy suihkun lisäksi poreallas ja wc, lisäksi on erillinen wc tila. Mikäli huoneeseen halutaan sijoittaa enemmän ihmisiä kerralla, esimerkiksi perhe, sekin on mahdollista. Isoon makuutilaan menee vanhem-mat, alkoviin kaksi tyttöä ja vielä olotilan sohvalle saadaan kaksi poikaa nukkumaan. Taso riittää siis vaativammal-lekin matkaajalle. Ylimmän kerroksen koko järven puolei-nen pääty parvekkeineen on varattu huoneelle 400 Aulitar. Se on suitehuone kahdelle
hengelle, joka käsittää ison makuutilan oleskelutiloineen ja kylpyhuoneen porealtaalla sekä wc:n. Tuo oli vasta huo-neen asumispuoli, isompi olo-huone mahdollistaa jopa yli kymmenen hengen ryhmän istuttamisen saman pöydän ympärille vaikka kokousta tai pientä juhlaa viettämään. Olo-huoneen kalustukseen kuuluu keittiötilat jääkaapilla ja mini-baari. Seinällä on iso tv ruutu, johon saa kuvan myös omasta läppäristä.
Hotellin viereisessä rintees-sä on eri-ikäisiä ja kokoisia täysin varusteltuja saunalli-sia huviloita. Tila on neljästä kymmenelle henkilölle. Ovat siis sopivia perheille ja pienille ryhmille. Näissä uudemmissa kymmenen hengen huviloissa on makuutiloja myös eritelty-nä niin, että saadaan kaksi kah-den hengen kylpyhuoneellista huonetta omalla sisäänkäyn-nillä. Ovat tosi käteviä myös kuljettajan majoittamiseen.
Ravintolat
Ravintolatilat tuntevat nimen Piikatyttö, jossa tilat ovat ja-kautuneet moneen osaan. Sitä voidaan käyttää yhtenä isona tilana, mutta on helposti jaet-tavissa myös pienempien ryh-mien samaan aikaan käytettä-väksi. Piikatytössä on Savon suurin Viiniluola jonka seinät ovat luonnonkalliota. Viinit näkyvät lasiseinän takaa ja tarjonnasta löytyy myös isoja pulloja. Humppasali ja Lot-jabaari ovat ravintolan nimiä. Humppa oli tuon laivan vii-meinen nimi käyttöaikanaan, laivasta lisää seuravan väliot-sikon alla.
Charter Club 19
Ravintolan tupa on paikalla, jossa 1980 on aloitettu toi-minta. Nykyisellään sen seiniä peittää 1777 vuodelta olevan Ruotsin kuninkaan ratsutilan asuinrakennuksen seinähirret. Yksi Järvisydämen periaate on, että kaikkea vanhaa voi käyttää uudelleen. Myöskin tarjoilussa ja ruokien valmis-tuksessa kunnioitetaan vanhaa 1600 luvulta kumpuavaa savo-laista makumaailmaa. Tarjoi-lualustoina voi olla päreitä, saviastioita ja rautapannuja.
Lotjalaiva
Tuo ravintolan 21 metriä pit-kä lotjalaiva on tuotu kokonai-sena paikalleen ja ravintola on rakennettu sen ympärille. Kö-lin alta pystyy kulkemaan eli voi hyvin tulla vedetyksi kölin alta, kuten laivatermi kuuluu. Lotja on yleisnimi laivalle Sai-maalla. Tätä on käytetty terva-höyryn eväskonttina eli ollut köysillä laivan kylkeen kiinni-tettynä halkovarastona. Lot-ja on rakennettu Varkauden Lehtoniemen telakalla 1880 ja on kuulunut Stora Enson laivastoon. Vanhat käyttäjät ovat käyneet sitä ihailemas-sa. Humppa laivana se seilaili viimeisinä aikoinaan, kippari soitteli haitaria ja porukka tanssi laivan kannella. Lop-puaan laiva jäi odottamaan Laitaatsillan telakalle, josta se pelastettiin tänne sisätiloihin. Humpasta lotja ei eroon pääs-syt, vaan joutuu kuuntelemaan sitä edelleen. Rakenne kyllä kestää, Järvisydämen vieraat voivat humpata ihan huoletta.
Muuta
Koko Järvisydämen alue hen-kii samaa luonnonläheisyyttä ja viihtyisyyttä ja siksi paikka on tarkoitettukin. Yksi näkyvä yksityiskohta ovat piha-alueen täyttävät valaistut puuveistok-set. Ne ovat punkaharjulaisen Taito Huotarisen tekemiä ja alueen pimeän ajan valaistus on pitkälti näiden veistosten valoin toteutettu. Täyden ku-van alueesta ja koko Järvisy-dämestä saa vain paikan päällä olemalla.
Matti Kulmala
teksti ja kuvat
Kylpylän sisäänkäynti kertoo mistä-materiaalista rakennus on tehty
Järvisydämen pihan puuveistoksista suurin on vastaanoton edessä oleva Väinämöinen.
Järvellä tapahtuviin aktiviteetteihin löytyy monenlaista rekvisiittaa.
Savolaisen Saunamuailman saunat ja baari ovat siinä vastaan-oton ja kylpylän välimaastoassa.
Järveltä katsottuna kylpylä sulau-tuuhyvin maisemaan. Hiekkaran-ta näkyy siinä edessä.
20 Charter Club
Pohjanmaa Alueosasto 07:n vuosikokous
pidetään loppiaislauantaina 6.1.2018 klo 12.00 Neste Oil Kaustisen kokoustiloissa. Kokouksessa käsitellään alueosaston
sääntöjen 10§ määräämät asiat
Janne Tastula. PJ Pohjanmaa 07
Ammattipätevyysasiat ovat taas ajankohtaisia. Ensi syksynä erääntyy ammattipätevyyskoulutukset eli pitäisi saada 5 kurs-sipäivää täyteen. Monilla se on hoidossa työnantajan puolesta. Luultavasti keskuudessamme on paljon kuljettajia ja yrityksiä, missä koulutusasiat ovat vielä kesken. Laki liikennepalveluista ei tuo jatkokoulutuksiin merkittäviä muutoksia, vaikka huhut jotain muuta kertookin…. Tästä aiheesta myöhemmin lisää. Laki on nyt valiokuntakäsittelyvaiheessa.
Uusi tekniikka on tullut apuun
Verkko-opetusta on ollut muilla aloilla ja nyt se on mahdollista myös kuljettajien jatkokoulutuksessa. Moni varmaan ajattelee, että nyt mennään ihan humpuukihommiin! Olette muuten väärässä! Allekirjoittanut osallistui ensimmäiseen verkko-ope-tuksella toteutettuun koulutukseen. Voin rehellisesti sanoa, että toimii äärettömän hyvin.
Ensimmäinen koulutustapahtuma keskittyi ajo- ja lepoaikalain-säädäntöön ja piirturin käyttöön. Aihe on sinällään peruskauraa, mutta niin monilla kuljettajilla on esittää visaisia kysymyksiä, että aihe on aina yhtä ajankohtainen. Homma alkoi sillä, että olimme lähettäneet kuvan ajokortistamme koulutuksen järjes-täjälle. Opetus alkoi klo 16.00 ja päättyi 22.00. Koko ilta tal-lennettiin jälkipuinteja varten eli tehty tallenne oli myös Trafin tarkistettavissa. Koko koulutuksen ajan oli 2- suuntainen kuva- ja ääniyhteys kaikkien oppilaiden kanssa. Ruudulla näkyivät läsnäolijat, kouluttajat, chattina tapahtuva kommentointi sekä keskustelu ja käsiteltävänä oleva aihe. Tässä kohtaa iso näyttö on eduksi. Minulla oli kaksi ruutua eli sain vähän muuttaa asentoa ja isommalta näytöltä oli mukavampi seurata opetusta. 14-tuu-mainenkin riittää ihan mainiosti.
Illan aikana tehtiin myös tehtäviä eli saimme visaisia kysymyksiä ratkaistavaksi. Kouluttajat pitivät huolen, että jokaiselta löytyi vastaus. Puheenvuoroja saa viittaamalla painikkeesta. Jokainen oli kuulolla kun puheenvuoroa käytettiin. Chatti toimi äänet-
tömänä keskustelukanavana eli kun sinne tuli kysymyksiä tai kommentteja, kouluttajat kommentoivat niitä hyvin ahkerasti. Keskustelu kävi vilkkaana mutta todella asialinjalla. Tästä luo-kasta vain puuttui turha hälinä ja asioiden rönsyily. Tekniikka mahdollistaa myös ryhmätöiden teon ja ruudulla voidaan esittää mitä vain. Ainoastaan käytännön harjoitukset eivät virtuaalises-ti onnistu, kuten Anne-nuken elvyttäminen…
Tätä juttua kirjoittaessani päättyi juuri linja-autonkuljettajille suunnattu REAK-kurssi. Siihen en työkiireiltäni ehtinyt. Ihan kaikkea ei voi verkossa tehdä, mutta valtaosa aiheista onnistuu, kunhan oppimateriaali on tehty sopivaksi. Toisin sanoen luen-toihin perustuvat asiat toimivat erinomaisesti. Verkossa opiske-lu antaa mahdollisuuden opiskella, vaikka työmatkan aikana. Ei tarvita luokkatiloja, eikä kenenkään tarvitse lähteä kotoa mihin-kään. Olen löytänyt yhden miinusmerkkisen asian: Työkaverei-ta ei pääse tapaamaan eli sosiaalinen puoli jää vähän ohueksi. Opiskelu on kyllä sitäkin tehokkaampaa…
Suomen Ammattiliikenne Akatemia Oy on ollut tässä asiassa uranuurtaja. Sakari Kaikkonen ja Harry Rantahakala ovat ko-keneita kouluttajia. Luokkaopetuskokemusta löytyy huikeasti ja tuntui homma toimivan kameroiden edessäkin.
Timo Rinnekari
Ammattipätevyyskoulutuksen uusia tuulia
Härkälän kartano
Upea kulttuuriretkikohde Somerolla Historiallinen kartanokierros ja kahvitus
20-120 hengen ryhmille Kesällä viihtyisä terassi järvimaisemalla Linja-autolla suoraan pääoven eteen ja
puistossa iso parkkipaikka pitkällekin autolle
Tiedustelut ja tilaukset: [email protected] 050 5706226 Fb, Instagram, www.harkalankartano.fi
Retki alkaa Turun Aurajokirannasta klo 10:30, jossa nautitaan saaristolaislounas jokinäkymin Ravintola Vaakahuoneen perinnemaisemissa. Saaristomme viimeinen Höyrylaiva s/s Ukkopekka vie ryhmän tämän jälkeen merimatkalle kauniille Airistolle. Matkalla pysähdymme pienellä ja eksoottisella, Suomen merihistoriaa henkivällä Loistokarin saarella sekä tutustumme sen museoituun Loistonvartijan mökkiin. Saarella vieraat pääsevät osallistumaan myös vanhanajan laituritansseihin, säävarauksella höyrylaivasalongissa. Retki jatkuu höyryten iloisten yhteislaulujen tahdittamana Rymättylän Herrankukkaroon, jossa isäntä vastaanottaa vieraat. Tarinatuokion ja esittelykierroksen jälkeen istahdetaan nuotion äärelle ja isäntä opastaa nokipannukahvin keitossa. Kahvin kanssa nautitaan itsepaistettua tikkupullaa. Nautiskelun jälkeen siirrytään ryhmän omalla bussilla läheiseen kuohuviinitehdas Brinkhall Sparklingin opastetulle vierailulle. Paluumatkalle suunnataan noin klo. 17:00.
HÖYRYLAIVA S/S UKKOPEKKA 80 v.Aikuisten Saaristoseikkailu ryhmille
www.ukkopekka.fi | [email protected] | 02 515 3300
Retkipäivät: la 19.5. ke 23.5. la 26.5. ke 30.5. ke 6.6. ke 15.8. la 18.8. ja ke 22.8.
RETKI SISÄLTÄÄ:
Vaakahuone: Loimu-savukalakeitto ja
saaristolaisleipää tyrnivoilla
Höyrylaiva s/s Ukkopekka: Saaristolaisristeily
Loistokari: Vierailu majakanvartijan saarella
Herrankukkaro: Esittely, tarinatuokia sekä
nokipannukahvit ja tikkupullaa nuotiolla
Brinkhall Sparkling: Opastettu vierailu
Hinta: 59 €/hlö (-10% Tilausajokuljettajat ry:n jäsenille)Vaihtoehtoisesti runsas saaristolaispöytä keittolounaan sijaan: +10 €/hlö
Herrankukkaro
Retki toiseen suuntaan edullisemminKysy tarjousta!!
OULUJÄRVI – ALUEOSASTO 09 VUOSIKOKOUSKUTSU
Oulujärvi – alueosasto 09 sääntömääräinen vuosikokous pidetään
Sunnuntaina 14.1.2018 klo 15.00
Paikka Peuhun Kartano, Peuhuntie 194, 90460 OULUNSALO
Kokouksessa käsitellään alueosastojen sääntöjen 10§ määräämät asiat. Ruokatarjoilu,
ilmoitathan mahdolliset erityisruokavaliot. Tervetuloa mukaan
Ilmoittaudu 8.1.2018 mennessä puheenjohtajalle: [email protected] tai puh: 0407641172 /alueosaston sihteerille: katja.
[email protected] tai 0405654228
Tervetuloa
Puheenjohtaja Pekka Pollari
22 Charter Club
Ei paljon parempaa paik-kaa meidän yhdistyksen vuosikokoukselle voisi aja-tella, kuin missä nyt oltiin. Vanhan perinteen ylläpitä-misestä ja luonnon ehdoilla toimimisesta monelle ryhmälle ja kuljettajalle tutuksi tullut Kauppisten Tupaswilla otti kokousväen 28.10.2017 vastaan niin, että kokouksen onnistumi-selle ja oheistapahtumien läpiviemiselle oli hienot puitteet. Annetaan siitä vielä heille kiitos.
Hyvä aloittaa tutustumisesta
Kun tämän kaltaiseen paik-kaan kokoonnutaan, kuuluu taloon tutustuminen asiaan.
Esittelyn meille veti Teija Mesimäki, Asserin miniä. Tupaswillan alue oli yli 15 vuotta sitten pelkkää metsää. Kauppiset, isä Erkki ja poi-ka Juhani, ovat keränneet ja rakentaneet sinne useita ra-kennuksia ja suuren määrän kaikenlaista perinnekalus-toa. Paikka on toimivuutensa ohella myös kattava museo menneeseen elämään. Toki sieltä löytyy toimivaakin kalustoa, melkoinen joukko vanhoja sota-ajoneuvoja.
Päätalo on tuotu Hartolasta, missä sillä oli ollut yksi hyvin-kin tärkeä tehtävä, aarteiden säilytys. Perinnetalo on tuo-tu Pieksänmäeltä, jossa se oli vaarassa tuhoutua suunnitel-lun parkkipaikan tieltä raiva-uksessa. Pieksänmäelle se oli aikanaan tuotu Värtsilästä, jossa se oli toiminut kahdek-
san perheen asuntona. Ylin kerros oli jo ehditty purkaa, mutta kaksi alinta siirtyivät Tupaswillaan. Mahti savu-sauna on paikan ylpeys, sillä kerralla siellä kylpee 150 tai jopa 180 saunojaa, jos suun-nitteilla oleva ennätysyritys onnistuu.
Tupaswillassa tapahtuu mo-nenlaista, perinnepäivät ker-ran vuodessa on yksi suurista tapahtumista. Elokuun vii-meiseen viikonloppuun ajoit-
Tilausajokuljettajat ry:n vuosikokous ja syksyviikonloppu
Laukaan Tupaswillassa
Kokouspaikkamme perinne-talo, Pauli Hellberg kutsuu porukkaa mukaan...
Emäntä, keittiön hengetär ja käsityön ohjaaja Eeva Kauppinen miniänsä Teija Mesimäki. Etualalla Timo Ruotsalainen
Taloista ja piha-alueelta löytyy niin paljon perinne-esineitä
Charter Club 23
tuva tapahtuma kerää paljon väkeä kulloisenkin aiheen ympärille. Evakkokulkue oli vuoden 2017 aiheena. Siihen osallistui jopa aikanaan itse evakkoina kulkeneita ja tun-nelma oli sen mukaisesti nos-talginen ja harras. Kulkueen liikkuessa laulujen saattele-mana ei tippa silmässä ollut harvinaisuus. Kulkueessa oli mukana myös hevosia ja sen aikaisia autoja.
Koska alueella on mahdol-lisuus järjestää monimuo-toisuutensa takia erilaisia tapahtumia, niin niitä myös on. Talon väellä kun ideoita riittää. Tukkilaisten SM-ki-satkin on siellä järjestetty ja Teijakin pääsi kokeilemaan tukkilaistaitojaan. Housut siinä kastui ja vesi lensi. Paik-ka on mitä mainioin päivä-matkan poikkeamiskohde, illanvieton tai koko päivän oleskelun ja puuhaamisen paikka. Luonnollisesti vatsa
täyttyy perinteisin herkuin ja sauna pitää puhtaana.
Tupaswillaan tutustuminen on varmaan mielenkiin-toisinta kokea isäntä Erkin eli Asserin vetämillä kävelykier-roksilla. Asserihan on se TV-sarja Pirunpellon rooli, jota Erkki näyttelee. Joten siellä on mahdollisuus tavata tuttu-ja, ainakin tv-sellaisia.
Jottei pääasia unohtuisi, vuosikokouksemme
Tilausajokuljettajien syys-puolen vuosikokouksen oh-jelmaan kuuluvat tulevan suunnittelu ja sen toteut-tajien valitseminen. Onko pelko joutumisesta valituksi johonkin tehtävään esteenä runsaammalle osallistumi-selle kokoukseen. Jäsenistös-sä on kuitenkin kiinnostusta yhdistyksen tekemisiin ihan mukavasti, mutta ilmeises-ti luotto oleviin päättäjiin ja tekijöihin on siksi hyvää, ettei tarvitse lähteä paikalle parantelemaan. Nyt meitä oli paikalla alle kaksikymmentä.
Kokouksen toimihenkilöi-den valinnan jälkeen pääs-tiin perehtymään tulevaan toimintavuoteen hallituksen laatiman toimintasuunnitel-
puuseppä veti monipuolisen autoai-heisen ja työvälinevisailun
Laukaan Tupaswillassa
man kautta. Hyvin samanlai-selta vaikuttaa toiminta kuin tähänkin saakka. Myös raha-puoli menee muuten vanhan kaltaisesti, mutta vuoden 2018 alusta liittymismaksu nousee kahteenkymppiin.
Henkilövalinnoissa päästiin puheenjohtajan kohdalla hel-polla, kun hänen toiminta-kausi on kaksi vuotta eli Tomi Vasiljev jatkaa. Hallituksen jä-senistä samoin jatkavia olivat Katja Pyyny, Joonas Nieminen ja Jarl Andström. Jatkamaan estyneen tilaan vuodeksi
valittiin Päivi Pistemaa. Kah-deksi seuraavaksi vuodeksi hallitukseen tulivat valituiksi Timo Rinnekari, Tommi Suhonen, Arto Koskinen ja Isko Uusimäki. Hallituksen varajäseniksi yhdeksi vuodeksi valittiin Kimmo Kröger, Rolf Metsola, Pekka Kantola ja Pauli Hellberg. Toiminnan tarkastajina jat-kavat Asko Kallio-Könnö ja Timo Korsisaari.
Teijan esittelyä oli kiva kuunnella, kuten kuulijoiden ilmeet kertovat.
Kokouksessa ilmeet menivätkin sitten vakavammiksi.
...jatkuu s.26
24 Charter Club
Bussimatkailussa on taukopaikkojen merkitys tavattoman suuri. Sipoonlahden Neste K -asema on hyvällä etäisyydellä Helsingistä itä-länsi-suunnan reissaamista ajatellen 7-tiellä.
Kauppias Jari Siltaniemi innostui merenlahdenpoukaman ran-nassa sijaitsevasta kohteesta, kun sitä hänelle tarjottiin edellisen yrittäjän jälkeen. Hänellä on ennestään NesteK-asema Espoossa Martinsillantie 2:ssa, joten näkemystä on kertynyt mm. huolto-asemamaailmasta.
Liikenneasemia uudistetaan jatkuvasti, niin Sipoonlahteakin. Ravintolatoiminnat ja kaupan tuotteet, elintarvikkeista autoi-luun, ovat tarkoin harkittuja. Tuotteistusta on lisätty perustar-jonnasta asemaa ympäröivän alueen erityistarpeiden mukaan palvelemaan myös esim mökkiasukkaita, joita alueella on pal-jon. Henkilökunta on motivoitunutta ja kielitaitoa on palveluun suomeksi, ruotsiksi, englanniksi, venäjäksi ja osin myös muilla kielillä matkapuhelimen kautta.
Sipoonlahden Neste K liikenneasemalla on ravintolan toimi-vuuteen kiinnitetty paljon huomiota. Keittiössä annokset val-mistetaan pääosin omana tuotantona vähintään kahden hengen voimin.
Varsinkin lounasaikaan vilskettä riittää. Pikaruoka-annoksia on saatavissa Subwayn tiskiltä ja Kotipizzan tuotteiden muodossa.
TAUOLLA SIPOONLAHDEN NESTE K-liikenneasemalla
Kauppias Jari SiltaniemiNeste K Sipoonlahdessa kokonaisuutta tekevät myös:
Ellu, Niko, Trin, Markus, Telo , Karma, Heidi, Konsta,Kristin, Marjaliisa, Aura, Rosa, Katariina, Salla, Jenna,Ira, Janina, Juri , Jari
Charter Club 25
Matkaajalle ”lauhdevesien poistaminen” on usein kiirelli-syysjärjestyksen ensimmäisiä asioita tauolle tultaessa.WC- toimintoihin on varattua use-ampia paikkoja, joista pääosa sijaitsee pääoven sisäänkäyn-nin oikealla puolella toisessa kerroksessa. Sen jälkeen on-kin helppoa kaikessa rauhassa perehtyä aseman tarjontaan. Kahvin tms voi kesäisin nau-tiskella myös ulkoterassilla. Tavoitteena on avartaa maise-maan näkymiä myös meren-lahden suuntaan ensi kesään mennessä.
Ajoneuvon huoltamiseksi on tarjolla Neste Oy:n poltto-aineita myös Truck-pisteessä suurten autojen parkkipaikal-la. Turistibussikalustolle on suunnitelmissa saada wc:n tyhjennysmahdollisuus tu-levaisuudessa. Asiaa tulevat kiittämään varsinkin pitkän-matkan tekijät itään ja länteen, koska Neste K-liikenneasema Sipoonlahti sijaitsee hyvällä etäisyydellä Helsingistä ja sen satamista ajon tauotuksia/ huoltoja ajatellen. Helsingis-sähän ei ole virallista wc:n huoltopaikkaa turistibusseille, vaikka liikenne on melkoista. (Turusta voi käydä katsomassa mallia Huolintakadun, Juhana Herttuan puistokadun ja Pan-siontien rajaamalta alueelta).
Sipoonlahdessa toivotaan ryhmiltä ennakkoilmoitusta tulemisen aikatauluista, niin palvelut voidaan järjestää no-peammin, esimerkiksi erillis-kattauksina omaan pöytään. Tarjontaan voi tutustua www.nestek.fi osoitteesta klikkaile-malla asema esiin ohjeistuk-sen mukaan.
Isko Uusimäki
Yhteystietoja :
Puhelin: +358 50 5935428, puhelun hinta 8,35snt min + pvm
email: [email protected] www.nestek.fi
Osoite: Eriksnäsintie 131 , 01150 Söderkulla
26 Charter Club
Kuvan NaSulla ajelutti Juhani Kauppinen meitä hurjassa maastossa.
Jouko Behm, renki.luonto-ohjaaja ja puu-seppä veti työkaluaiheis-ta visailua.
Kokouksesta selviydyttyä
Kokouksen jälkeen päästiin itse seikkailemaan perinne-rasteilla eli kevytmuotoista ki-sailua oli luvassa. Talon renki Jouni oli laatinut monirastisen tehtäväradan joukkueisiin ja-etun porukkamme läpikäy-täväksi. Piti osata olla tarkka ja myös nokkela, sekä hallita heittokäden liikkeitä. Päreillä heitetty ”rispiirata” oli yllättä-vän vaativa. Ohiheittoja sattui itse kullekin.
Talon nuori-isäntä Juhani Kauppinen ajelutti meitä tuon kisailun ohessa NaSulla eli armeijan miehistön kuljetuk-seen tarkoitetulla tela-ajoneu-volla. Reitti oli kyllä sellaista ylä- ja alamäkeä, että yksikään talouskäyrä ei sellaisiin jyrk-kyyksin pysty. Kyllä pelotti olla siellä kovassa äänekkäässä kabiinissa tartuntakahvoista kiinni pidellen, ainakin mi-nua. Näitä vanhoja armeijan ajoneuvoja heillä on kaikkiaan seitsemäntoista ja niillä myös
kävijät pääsevät ajelemaan.
Suomen parhaaksi todettu Tu-paswillan Mahtisavusauna saa-tiin myös kokea. Tilaa tässä yli 150:lle mitoitetussa saunassa meille kyllä riitti, mutta löyly ei loppunut. Saunomisaikaa-kin oli aivan riittävästi, sillä tapahtuman jälkeinen kuljetus Jyväskylän Laajavuoreen nuk-kumaan lähti myöhäisen aika-taulun mukaan. Haluan uskoa, että kukaan mukana olleista ei pettynyt kokemaansa. Tänne Tupaswillaan halutaan tulla varmaan uudestaankin.
Teksti: Matti Kulmala
Kuvat: Matti Kulmala
Isko Uusimäki
...jatkoa s. 23
Charter Club 27
Charter Club
w w w . t i l a u s a j o k u l j e t t a j a t . f i
TalviLehti nro 1
Aineisto 01.02.
Ilmestyy viikolla 10
JULKAISIJA Tilausajokuljettajat, www.tilausajokuljettajat.fiPainosmäärä 3 500 kpl
JOHTAVA TURISTIBUSSIMATKAILUN JULKAISU SUOMESSA
Charter Club
- bussilastillinen asiakkaita -
PÄÄTOIMITTAJAIsko Uusimäki 0400 268 [email protected]
TOIMITUSSIHTEERIAD/taittoRiitta Salmu 0440 752 [email protected]
PAINOPainola T Nieminen OyJousitie 2. 20760 PiispanristiPuh. 02-274 9222
ILMOITUKSET: Timo Rinnekari Tel. (+358) 040 [email protected]
Takasivu 1/1 4-väri 210 x 297 pmm 1400 €(oikeaan yläkulmaan varataan 83 x 40 mm tyhjä tila postitusta varten)
Koko sivu 1/1 4-väri 170 x 257 pmm 1000 €
Neljäsosa (vaaka) 1/4 4-väri 170 x 64 pmm 400 €
Kahdeksasosa (vaaka) 1/8 4-väri 170 x 28 pmm 200 €
Puolisivua (vaaka) 1/2 4-väri 170 x 126 pmm 650 €Puolisivua (pysty) 1/2 4-väri 83 x 257 pmm 650 €
Neljäsosa (pysty) 1/4 4-väri 83 x 126 pmm 400 €
Kahdeksasosa (pysty) 1/8 4-väri 83 x 62 pmm 200 €
Koeajossa
FORD TRANSIT
516D MERSU
VOLVO 9900
Mennään bussilla
Lappeenrannan Salpalinjalle
Buslandille Tallinnaan
Kajaanin kertausharjoutuksiin
Muuta kivaa
Hulluna Ingridiin
Kuninkaantien kuulumiset
Helsingin pysäköintipaikat busseille
TILAUSAJOKULJETTAJAT ry:n jäsenlehti
2/2015
Charter Club
TILAUSAJOKULJETTAJAT ry:n jäsenlehti
3
/2014
Charter Club
TILAUSAJOKULJETTAJAT ry:n jäsenlehti
3/2015
Charter Club
Bussinäyttely 2015
Rovaniemellä
Syyskokous kutsu
Opas Iiro Kajaluoto
Kankaantie 25, 37630 Valkeakoski
Charter Club
TILAUSAJOKULJETTAJAT ry:n jäsenlehti
4/2014
Poliisi liikennelupien kimpussa
Koeajossa VDL Euro 6
Terra Feminarum
PersonTrafik 2014
MM-Ajotaitokisat Puolassa
Pikatestissä VDL CiteaSLF-120
TILAUSAJOKULJETTAJAT ry:n jäsenlehti 3/2016Charter Club
Missä laivat huuteloo...Pyörähdys BarcelonassaPienipyöräiset koeajossa
TILAUSAJOKULJETTAJAT ry:n jäsenlehti 4/2016
Charter Club
Uusi puheenjohtaja on valittuPersonTrafik 2016VDL:n tehtaalla HollannissaMaanteiden kuninkaat
KevätLehti nro 2 Aineisto 30.04. Ilmestyy viikolla 22
SyysLehti nro 3
Aineisto 16.08.
Ilmestyy viikolla 37
JouluLehti nro 4 Aineisto 08.11. Ilmestyy viikolla 49
Charter Club -lehti on Tilausajokuljettajat ry:n v. 1990 perustama valtakunnallinen jäsenlehti, joka ilmestyy neljä kertaa vuodessa bussimatkailualan ammattilaisille.
Lehden levikki on 3 500 kpl
28 Charter Club
– Liikenteen turvallisuusviraston Tra�nhyväksymä alkolukko kaupalliseenkäyttöön ja valvottuun ajo-oikeuteen
– Markkinoiden pisin huoltoväli 14 kk – Sisäänrakennettu polttokennon
esilämmitys ja mahdollisuusetäaktivointiin
– Soveltuu kaikille ajoneuvotyypeille(12/24V)
– Laitteiden vuokraus myösedullisella kk-hinnalla
Kysy tarjous kalustollesi!
www.dignita.�
– 3 vuoden takuu – EN 16280:2012 laatustandardi
takaa laitteen luotettavuuden – Kätevä koko, mahtuu taskuun – Korkealuokkainen sähkökemiallinen
polttokenno, joka tunnistaavain alkoholin
– Luotettavuus ja käyttövarmuustestattu MHF laboratorionkuluttajatestissä
ÄLÄ OTA TURHIA RISKEJÄDIGNITA AM-7000
169€(norm. 209 €)
Koodilla ” ”
TULEVAISUUDEN ALKOLUKKO DIGNITA AL-100
HANKI LUOTETTAVA ALKOMETRI
p. 010 235 3879 · info@dignita.�
TILAA VERKKO-
KAUPASTA
ROCK’N’ROLLS BAND soittaa maailmanluokan hittejä, unohtamatta kuitenkaan Suomirokin kirkkaimpia helmiä.
SHOWTIME klo 12, klo 14 ja klo 16
Teboil Pirkanhovi , Kelhontie 254, 37500 Lempäälä Puh.020 470 8744
www.teboil.fi
Toivotamme sinut tervetulleeksi Helsinki-Tampere moottoritien varteen Lempäälän Pirkanhoviin.Kun poikkeat porukkasi kanssa meille, saat syödä ilmaiseksi ja lisäksi saat henkilökohtaiseen käyttöösi vielä 10 € arvoisen lahjakortin kuljettaessasiyli 15 hengen ryhmää.
TERVETULOAPOIKKEAMAAN!
TERVETULOA TEBOIL PIRKANHOVIIN
Toivotamme sinut tervetulleeksi Toivotamme sinut tervetulleeksi Toivotamme sinut tervetulleeksi Toivotamme sinut tervetulleeksi Helsinki-Tampere moottoritien Helsinki-Tampere moottoritien Helsinki-Tampere moottoritien Helsinki-Tampere moottoritien varteen Lempäälän Pirkanhoviin.varteen Lempäälän Pirkanhoviin.varteen Lempäälän Pirkanhoviin.varteen Lempäälän Pirkanhoviin.
Toivotamme sinut tervetulleeksi Toivotamme sinut tervetulleeksi Toivotamme sinut tervetulleeksi Toivotamme sinut tervetulleeksi Toivotamme sinut tervetulleeksi Toivotamme sinut tervetulleeksi Toivotamme sinut tervetulleeksi Toivotamme sinut tervetulleeksi
TERVRVR ETULOA TEBOIL PIRKAKAK NHOVIIN
KAUPPIAIDEN VAIHTUMINEN AIHEUTTAA PALVELUN PARANEMISTA
Muokkaamme toimintojamme asiakas-ystävällisiksi, jouhevammaksi ja tehokkaaksi.
Kuljettajan/matkanjohtajan soittaessa matkalta n. 1h aiemmin ja ilmoittaessaan ryhmän
saapumisesta, kysymme teiltä mitä haluaisitte kahvin/teen kanssa syödä. Saapuessanne
saatte tulla hakemaan tarjottimenne kassojen välistä ilman jonottamista.
Charter Club 29
30 Charter Club
Yhdistyksen oma kelohuvila odottaa Sinua
Mökki on rakennettu massiivisesta kelohirrestä ja pystyy majoittamaan mukavasti 4-6 henkeä ja tarvittaessa jopa 8. Pyhätunturi tarjoaa aktiviteettejä ja lapin elämyksiä ympäri
vuoden. Mökiltä on matkaa palveluihin noin 1500 m. Katso myös www.pyha.fi
Varustus on korkeaa tasoa: Täysin varusteltu keittiö, pesukone, kuivauskaappi, astianpesukone, tunnelmasta ja lämmöstä vas-taa Tulikiven vuolukivitakka, 2 televisiota, taulu-TV kortinluki-
jalla (antenniverkko), DVD-soitin, vajasta löytyy 2 polkupyörää, lämpöpistoke autolle. Pihalla on myös grillikota.
Lomakohteen osoite: Pyhätunturintie 1298, 98530 Pyhätunturi
Varaukset hoitaa Jukka Kähkönen 0400 695 316, E-mail: [email protected] Varauskalenteri, kuvia ja tietoa löytyy osoitteesta www.tilausajokuljettajat.fi/kelohuvila
HINNASTO JÄSENILLE: Sesonkiviikot: 1, 8 – 18, 36 – 40, 52, 400 € /viikko,
Muut ajat: 300 € /viikko Henkilökannattajille: 500/400 € /viikko. Kysy myös mahdollisia irtovuorokausia 60 € / vrk,
etusija kokonaisilla viikoilla.
Tilaa Clubituotteita
www.charterclub.fi Bussimaailman uutisia ja ajankohtaista
ammattiin liittyvää asiaa.
Clubituotteet verkkokaupasta. Valikoima uudistuu ja nyt myymme varastossa olevat
paidat todella sopivaan hintaan. Valikoimassa tuotteita lahjaksi, työkäyttöön ja vapaa-
aikaan. Seuraa verkkokauppamme uusia tuulia netissä. Verkkokaupan löydät osoitteesta www.
tilausajokuljettajat.fi/jasenille
hLuovuta verta !
Tilaa ClubituotteitaPELLAVA PEFLETIT
[email protected] tai www.tilausajokuljettajat.fi/tuotteet tai puh. 044 - 505 6673
Pakkausessa on kaksi peflettiä ja se toimitetaan suoraan kotiin. Hinta on toimituskuluineen 30,-
Kun tauon aika lähestyy, ilmoitathan saapumisestasi etukäteen.
Näin saat ryhmällesi parhaan mahdollisen palvelun.
Tästä Sinua kiittävät ravintoloiden henkilökunta ja asiakkaasi
Charter Club 31
TILAUSAJOKULJETTAJAT RY:N LOUNAIS-ALUEOSASTON VUOSIKOKOUS
pidetään 6. 1. 2018 klo 17.00.
Kokouspaikka: Hotelli Seaport os. Toinen poikkikatu 2, Turku (Turun satamassa)
Kokouksessa käsitellä alueosastojen sääntöjen §10 määräämät asiat.
Tervetuloa tapaamaan kollegoita ja tekemään hyviä linjauksia vuodelle 2018!
MINIRISTEILY VIKING GRACELLA 6. -7. 1. 2018
Vuosikokouksen jälkeen lähdemme mukavalle miniristeilylle.
Laiva lähtee kokouspaikan vierestä klo 20.55 ja paluu 7. 1. klo 19.50.
HINTATIEDOT Hinta/henkilö
94,00 kun 1 henkilö yksin Inside Two I2-hytissä 69,00
kun 2 henkilöä samassa Inside Two I2-hytissä
hintaan sisältyy: matkalippu ja hyttipaikka valitussa hyttiluokassa
Meriaamiainen Buffet-ravintolassa Buffet-päivällinen ruokajuomineen.
Sitovat ilmoittautumiset 13. 12. 2017 mennessä Kari ”Veltto” Virtaselle puh: 0400 787 250
E-mail: [email protected] Maksut tilille: FI06 5710 8340 0384 24
TERVETULOA IRTAUTUMAAN ARJESTA HYVÄSSÄ SEURASSA!
32 Charter Club
Tilausajokuljettajat ry:n hal-litukset kokoustivat marras-kuun lopulla Tampereella. Kokouspaikan valinta on valtakunnallisessa yhdistyk-sessämme aina haastava teh-tävä. Ympäri Suomea olevat, vanhan ja uuden, hallituksen edustajat kokoontuivat Tam-pereelle, lähelle Pirkkahallia, raskaan kaluston varaosaliike TAVO Oy:n tiloihin marras-kuisena maanantaina. Saim-me tutustua samassa yhtey-dessä myös Golf Pirkkalan päärakennuksen tiloihin, jos-sa sijaitsi myös lounasravinto-la Bufferi, www.bufferi.com
TAVO Oy on merkittävä ras-kaankaluston varaosatoimit-taja, jonka henkilöstöllä on vuosikymmenten kokemus alasta. Saimme tutustua toi-mintaan varatoimitusjohtaja Perttu Laakson ja myynti-päällikkö Marko Aikään opas-tamana.
Perheyritys on aloittanut vuonna 1976 kevyemmän kaluston varaosien myynnillä ja siirtynyt sitten ajan myötä kokonaan raskaan kaluston puolelle. Varastoituja tuot-teita on yli 20 000. Näky oli hämmentävä, koska tavaraa oli mm lähes 15m:n korke-uteen ulottuvissa hyllyissä tiukassa järjestyksessä, mutta silti helposti saatavissa tilaus-ten keräilijöiden vaunuihin. Ilmajousitusten palkeita oli runsaslukuisesti näkyvillä ja ” se tavallinen, jota jossain aina käytetään”- kysely sai uusia ulottuvuuksia vaihtoehtojen määrää mietittäessä..
TAVO Oy:n tuotevalikoiman laajuus on avain nopeisiin toimituksiin asiakkaalle. Mi-käli jotain osaa ei ole hyllys-sä, sen toimitusaika muualta pyritään minimoimaan, jotta korjattavan kaluston seisokit saataisiin mahdollisimman
vähäiseksi. Varaosien saata-vuus normaalien aukioloaiko-jen ulkopuolella on järjestetty iltaisin ja viikonloppuisin päi-vystyksen avulla.
Kokouspaikkana TAVO Oy Tampere
TAVO Oy:llä on toimipaikat myös Seinäjoella ja Vaasassa.
www.tavo.fi
Vas. Marko Äikäs, Tomi Vasiljev ja Perttu Laakso
Charter Club 33
Tilausajokuljettajat ry
Hyvää palvelua20 vuotta!
• VIIHTYISÄ TAUKOPAIKKA • MEILLE ON HELPPO TULLA TERVETULOA!
Hyvää palvelua20 vuotta!
• VIIHTYISÄ TAUKOPAIKKA • MEILLE ON HELPPO TULLA TERVETULOA!
Kotoista ruokaa joka päivä.Yli 200 asiakaspaikkaa.Hyvät paikoitustilat.
LAUKKU-CENTERsu-pe 10-18, la 10-16puh. 0440 565 021
INVA WC, POSTILAATIKKO,LASTENHOITOHUONE,INFOPISTE myös sisätiloissa
LIIKENNEASEMAHÄRKÄPAKARIHUITTISISSAvaltateiden 2 ja 12 risteyksen tuntumassaRisto Rytin katu 2puhelin 02 565 000ma-pe 5.30–23la 6.30–23su 7.30–23
Avoinnaklo 10–23
ma–la 7-21, su 10–21
Vuoden Taukopaikka
2017
Annetaan kiitos sinne,
mihin se kuuluu.
On siis aika valita
Vuoden Taukopaikka
2017Äänestä Vuoden
Taukopaikkaa nettisivuillamme:
http://www.tilausajokuljettajat.fi/
lomake.html?id=4
Voit äänestää edelleen
myös meilillä:
jopa tekstiviestillä:
050 5177 068Anna myös perusteluja
sekä palautetta.
Äänestysaikaa vuoden loppuun!
34 Charter Club
Olen pari kertaa aikaisem-min kirjoittanut pientä kou-lutusjuttua lukijoiden kes-kusteltavaksi ja kommen-toitavaksi. Minkäänlaista palautetta ei ole aikaisem-mista teksteistä minulle kan-tautunut, joten kokeillaan vielä kolmas kerta. Otetaan nyt aiheeksi sellainen, joka kiinnostaa kaikkia. Aiheen kaikki osaavat, mutta sit-tenkin siitä aina ollaan hie-man epätietoisia. Kaikilla ei ole tästä omakohtaista ko-kemusta, mutta kiinnostus-ta kuitenkin. Toivottavasti tämän kertainen juttuni ei ole yhtä täydellisesti asian selvittävä, kuin nuo edelliset ovat olleet. Tulematon pa-lautehan antaa ymmärtää, että kaikki ovat ymmärtä-neet ja hyväksyneet kirjoit-tamani.
Monimiehitys eli ajaminen kahdella ja useammalla kul-jettajallaTämä kysymys tuli taas esiin, kun kuljettaja kertoi tapauk-sesta, jossa viittä autoa ajoi kuusi kuljettajaa. Tapaus oli sellainen, että samaan kul-jetukseen lähdettiin viidellä autolla yhtä aikaa. Matkaa oli kuitenkin niin paljon, ettei yhden kuljettajan ajoaika 10 tuntiakaan riittänyt. Ajoa tuli kullekin autolle melkein 12
tuntia. Kuitenkin tapahtuman sidosaika jäi alle 15 tuntiin. Ajon jälkeen autot ja kuljetta-jat jäivät vuorokausilevolle 11 tunniksi.
Oliko kyse monimiehityk-sestä? Koska sidonnaisaika ei mennyt yli 15 tunnin, niin ei ollut mikään poikkeustapaus. Jokaisella kuljettajalla oli käy-tettävissä ajoaikaa 10 tuntia, jolloin se kuudes kuljettaja vuorotteli eri autoissa 2 tun-tia kerrallaan. Näin kaikille tuli ajoa 10 tuntia. Tauot toki pidettiin aivan normaalisti 4.5 tunnin ajon jälkeen 45 mi-nuuttia ja paikallaan. Aikahan siihen riitti hyvin. Ei siis ollut kyse lain tuntemasta monimie-hityksestä, vaikka kuusi kuljet-tajaa olikin. Vai oliko????
Mitä laki sanoo mo-nimiehityksestä?Vanha vuodelta 1985 oleva ETY asetus 3820 sanoi vain ”Jokaisen sellaisen 30 tunnin jakson aikana, jolloin ajoneu-von miehistönä on vähintään kaksi kuljettajaa, jokaisella kul-jettajalla on oltava vähintään kahdeksan tunnin yhtäjak-soinen lepoaika.” eikä muuta. Tuossa ei esimerkiksi kerrota autossa mukana olemisen al-kamisesta ja loppumisesta mi-tään. He, jotka ovat oppineet tuon vanhan lain, eivätkä ole ajantasaistaneet tietoaan, ovat pahasti hukassa.
Voimassa oleva laki on Euroo-pan parlamentin neuvoston asetus (EY) N:o 561/2006. Sen ensimmäisen luvun 4 ar-tiklan o kohta kuuluu ”Moni-miehityksellä (tarkoitetaan) tilannetta, jossa ajoneuvossa on kahden peräkkäisen vuoro-kautisen lepoajan välisenä tai yhden vuorokautisen ja yhden viikoittaisen lepoajan välisinä ajoaikoina ajamista varten vä-hintään kaksi kuljettajaa. Mo-nimiehityksen ensimmäisen tunnin aikana toisen kuljetta-jan tai toisten kuljettajien läs-näolo on vapaaehtoista, mutta monimiehityksen muuna ai-kana läsnäolo on pakollista.”
Saman asetuksen II-luvun 8 artiklan 5 kohdassa sanotaan, että monimiehityksessä on kuljettajien 30 tunnin kulues-sa vuorokautisen tai viikoit-taisen lepoajan päättymisestä täytynyt pitää uusi yhdeksän tunnin vuorokautinen lepoai-ka.”
Miten tuo ymmärre-tään???Maalaisjärkihän sanoo, että tuota monimiehitystä tarvi-taan silloin, kun halutaan ajaa yhtä ajoa pidempään kuin normaalin sidonnaisajan sal-lima 15 tuntia. Toinen etu, mikä nykysäännösten mukaan saadaan monimiehityksestä, on pidempi yhtämittainen ajo.
Nythän lepoajan voi silloin viettää liikkuvassa autossa eli kolmella kuljettajalla voidaan saada auto liikkumaan kuljet-tajan vaihdon vaatimia aikoja lukuun ottamatta yhteen me-noon jopa 21 tuntia ja kah-della kuljettajalla 20 tuntia. Eli kahta useampi kuljettaja antaa vain yhden tunnin lisää ajo-aikaa. Joskus voi olla näinkin kiire. Kolmas seikka, jolle voi olla käyttöä kahdella kuljetta-jalla ajettaessa, vuorokausile-voksi riittää aina 9 tuntia.
Olisi kamalan ihmeellistä, jos joku haluaisi tuossa alussa kerrotussa tapauksessa tulkita asian niin, että kaikissa viides-sä autossa olisi pitänyt olla mukana kaksi kuljettajaa koko matkan! Pysyttiinhän kaikin puolin muuten ns. normaalis-sa ajankäytössä, autoille tuli ajoa yli 10 tuntia, ei kuljetta-jille? Vai olisiko mukana pitä-nyt olla vielä yksi henkilöauto, johon kunkin auton kuljettaja olisi siirtynyt ajamaan siksi ai-kaa, kun tämä tuuraajakuljet-taja ajoi varsinaista kuljetinta?
Nyt keskustelemaan ja kerto-maan omista kokemuksista. Anna palaute Matille [email protected] sähköpostilla.
Matti Kulmala
.....Keskusteltavaa koulutusjuttua
Charter Club 35
Ari Karesvuo
Lomailin loka- marraskuun vaihteessa Kanarian saarilla. Katselin kotimaan pikavuo-rojen aikatauluja, ja totesin erään aikataulun sopivan mai-niosti lentojeni kanssa niin meno- kuin tulomatkallakin. Ei muuta kun varaamaan ne-tistä menopaluulippu. Kun olin hyvissä ajoin liikkeellä, lippukin oli huokeahintainen.
Menomatka Kuopiosta Hel-sinki-Vantaan kentälle sattui hyvin. Odotusaikaa lennolle jäi reilut pari tuntia.
Paluukyytikin olisi onnistunut aikataulujen mukaan hyvin, mutta lentopa olikin reilut pari tuntia myöhässä ja yöpikavuo-ro Kuopioon oli jo Lahdessa menossa.
Tutkiskelin lentoasemalla ai-katauluja ja totesin, että pika-vuoro Jyväskylään lähtee Hel-singistä kymmenen minuutin kuluttua. Tuolta vuorolta olisi jatkoyhteys Kuopioon. Vuoro ei kuitenkaan kulje lentoase-man kautta. No, äkkiä taksilla Korson pikavuoropysäkille ja ... jees homma onnistui. Kohta köröteltiin kohti Jyväskylää.
Miksi nyt tälläinen matka-kertomus, eihän se ketään kiinnosta. Kukin meistä mat-kustelee joskus matkustajana linja-autolla sinne tänne.
Alan jonkinlaisena ammatti-henkilönä seuraan ammatti-veljen työntekoa, vaikka en haluaisikaan, mutta sitä vaan seuraa, varsinkin kun toimii ammattitutkintojen näyttöko-keiden vastaanottajana. Tuon matkani aikana kuljin neljän eri kuljettajan ja kolmen eri liikennöitsijän vuoroilla. Kak-si yövuoroa ja yksi varhainen aamuvuoro.
Kuljettajien ajaminen oli en-siluokkaista. Kaikki tarjosivat turvallista ja tasaista kyytiä. Kalustokin oli hyvää. Mutta ne kuulutukset!! Matkalle lähdettäessä ensimmäinen kuljettaja teki todella hyvän-kuulutuksen. Myös kaikki vä-lipysäkit tuli selvästi sanottua. Hän myös kiitteli ja toivotti matkustajille hyvät matkat lopettaessaan oman ajo-osuu-tensa. Täysi kymppi hänelle. Siinä oli ammattihenkilö asi-alla.
Mutta kaikki muut kolme kuljettajaa joiden kyydissä matkustin, eivät sanoneet sanaakaan matkojen aikana. Kyllä yövuoroissakin pitää tehdä kuulutukset. Vähintä olisi ainakin ilmoittaa minne saavumme ja kauanko pysäh-dymme. Mainittakoon vielä, että kaikki kuljettajat omasivat jo varsin paljon elämänkoke-musta, eivät siis nuoria tulok-kaita.
On se vaan kumma millaista kammoa kokeneet ammatti-laiset kokevat mikrofonia koh-taan. Uskon, tai paremminkin tiedän, että kaikissa näissä kol-messa yhtiössä on ohjeistettu kuulutusten tekeminen. Mi-nulle tämän maan kaupunkien ja kylienkin linja-autoasemat ovat tuttuja, mutta kaikkien matkustajien paikkakuntatun-temus ei ole hyvä, joten tietoa tarvitaan.
Hyvän kuulutuksen pitää si-sältää ainakin: itsensä esittely, ajoneuvon esittely, wc paik-ka, maininnan turvavöiden käytöstä, minne menemme, aikataulun mukainen saapu-misaika, välipysäkit aikoineen,
tärkeät jatkoyhteydet, mah-dolliset Wlan verkko, lataus-pistokkeet sekä lopuksi hyvän matkan toivotukset.
Kuulutuksista olen jo aikai-semmissa lehdissä yrittänyt kertoa. Kentällä asian tila näyttää olevan surkeassa mal-lissa. Nyt olisi jo aika paneu-tua tähänkin asiaan ja saattaa kuulutukset asianmukaiselle tasolle niillä vuoroilla joissa ne ovat tarpeellisia. Tilausajo-puolella uskon kuulutusten olevan kunnossa.
Tulkaamme kuulluiksi
Ari Karesvuo
Kuulutukset
36 Charter Club
taan nuorille opiskelijoille mahdollisuutta tutustua vanhempiin alalla pitkään olleisiin henkilöihin ja löytää ”hengenheimolai-nen”. Luottamuksellisessa yhteishengessä nuori voi esittää itseään askarruttavia kysymyksiä tuutorilleen ja saada itseluottamusta ja in-toa opinnoilleen.
Vesselit voivat osallistua Charterbussien esittelyjut-tujen tekoon lehteemme. Samassa yhteydessä voi-daan matkustaa johonkin matkailukohteeseen, josta saatuja näkemyksiä voi leh-den/median toimitus hyö-dyntää. Monta näkökulmaa tuo mukanaan merkittä-vämpää kiinnostavuutta juttusisältöihin.
Matkat voivat suuntautua myös jonkin alueosastom-me järjestämään tilaisuu-teen, joihin voi olla joskus vaikeampaa saada nuorem-pia jäseniämme osallistu-maan mm. työtehtävistä johtuvan aikapulan vuoksi.
Veteraani-Seniorit , Vesse-lit, valitsevat keskuudes-taan pari henkilöä aina vuo-rollaan ”matkanjohtajaksi
ja assistentiksi” koordinoi-maan retkiä ja projekteja. Jos esimerkiksi syntyy idea lähteä Kuopion torille syö-mään kalakukkoa tai Kaus-tiselle kansanlääkintään tutustumaan, niin lähinnä kohdetta olevat Vesseli-jäsenet konsultoivat reissua omasta suunnastaan.
Ensimmäinen kokoon-tumis-ja tutustumisreis-su olisi Herran kukkaroon, Rymättylään. Tarkennetaan ajankohta, kunhan saamme hieman asiasta kiinnostu-neilta yhteydenottoja.
VesseliterveisinIsko Uusimäki
Seppo Knuutila
Jarmo Tila
Tilausajokuljettajat ry:ssä on jäsenistöllä merkittävä määrä kilometrejä sekä ta-kana että edessä. Ammat-timatkaaminen kerryttää mittavasti kokemusta ja nä-kemystä maailman menos-ta. Tämä ”hiljainen tieto” voidaan saada parempaan käyttöön, kuin sammaloi-tumaan johonkin ajatusva-rasto X:ään, kun se tuodaan aktiivikäyttöön yhdistyksen asian edistämiseen.
Ve t e r a a n i - S e n i o r i t -(Vesselit) osaston ajatuk-sena onkin ylläpitää ja kehittää yhdistyksemme toiminnallisuutta valtakun-nallisella tasolla kaikille jä-senillemme avoimena osa-alueena oman alueosaston rinnalla.
Vesselien puuhailut ovat vapaamuotoista toimin-taa, jossa erilaisiin kohtei-siin lähdetään joko kut-superustalta tai sitten itse määränpää suunnitellen. Mielenkiintoisia kohteita voivat olla bussialaa kou-luttavat oppilaitokset, jois-sa tuutorihengessä tarjo-
Veteraani-Seniori osasto,
”Vesselit” On The Road
e eKOKOUSKUTSU
Arvoisa alueosasto 03 Häme-Kaakon jäsen!
Tervetuloa sääntömääräiseen vuosikokoukseen
lauantaina 27.01.2018 klo 14.30.
Kokouspaikkana toimii Holiday Club Saimaa,
Lappeenranta.
Kokouksessa käsitellään alueosaston sääntöjen § 10 määräämät asiat.
Kahvitarjoilu
Hallitus
ALUEOSASTO 03 HÄME-KAAKKO
JÄRJESTÄÄ
Koko perheen kylpylämatka
Lappeenrantaan
27. - 28.1.2018
kylpylähotelli Holiday Club Saimaa
Matkan hinta vain 65,- / hlö sisältäen: Yöpymisen
kahden hengen huoneessa.Kylpylän,
saunamaailman ja kuntosalin käytön sekä sunnuntain aamiaisen.
Bussikuljetuksen: Tampere – Hämeenlinna
– Lahti – Kouvola – Lappeenranta.
Lapsille mahdollisuus sohvalisävuoteeseen 40,-
/ huone (max. 2 lasta)Sitovat ilmoittautumiset
ja mahdolliset tiedustelut viimeistään su 14.1.2018
Charter Club 37
Veteraani-Seniori osasto,
”Vesselit” On The Road
e e
Sotilaskuljettajien kertauskurssi
Kainuun prikaatissa
16.–18.3.2018
SOTILASKULJETTAJIEN KERTAUSKURSSILLE voivat osallistua varusmiespalveluksen suorittaneet
reserviläiset, jotka ovat alle tai 50 vuotta vuonna 2017 täyttäneet reservin upseerit, jotka ovat alle tai 60 vuotta vuonna 2017 täyttäneet
PISTÄ PÄIVÄMÄÄRÄ KALENTERIISI ja ILMOITTAUDU 16.2.2018 mennessä
päämääränä on kerrata reservin sotilaskuljettajille puolustusvoimien ajoneuvoja koskevat määräykset ja turvallisuusohjeet sekä harjaannuttaa reserviläiset vaativiin maastoajo-olosuhteisiin. Koulutuksen painopiste on ajokoulutuksessa. Epäselvyyksissä ja mieltä
askarruttavissa asioissa, soittakoon yllämainituille henkilöille saadakseen tarkempia tietoja ja ohjeita.
Yhteiskuljetus pyritään järjestämään etelän suunnalta Kajaaniin. Osallistumismaksu 50€
(sis. täyshoidon ja varusteineen Kainuun prikaatissa ja vakuutuksen).
Ilmoittautumisia otetaan vastaa hetimiten
Ilmoittautuneille lähetetään tarkemmat ohjeet myöhemmin
Kurssin Johtaja Jukka ”JP” Kähköselle
[email protected] 0400-695316
Kurssin Vääpeli Kim ”Kimi” Venesjärvelle,
[email protected] 040-7315151
TILAUSAJOKULJETTAJAT ry
38 Charter Club
Arvoisa autoilija!
Tiedätkö mitä tämä merkki tarkoittaa? Jos et tiedä, suosittelen kertaamaan liikennesääntöjä. Kyseinen merkki tarkoittaa sitä, että sinä pysähdyt. Minä pysähdyn. Kyseiseen merkkiin joutuvat pysäh-tymään kaikki, jopa häly-tysajossa olevat ajoneu-vot, joten mikä oikeuttaa minua ajamaan sen ohi? Ei niin yhtään mikään.
Näin kesäaikaan rullaavat tietyömaat ihmetyttävät ja ärsyttävät monia liikku-jia. Kuinka moni meistä on kironnut huonokuntoisia teitä? Veikkaanpa, että to-della moni. Miten on sitten mahdollista, että kun näitä huonokuntoisia teitä kun-nostetaan, ottaa se aivoon jopa enemmän kuin van-han asfaltin kehno kunto? Välillä tuntuu, että suo-malaiset eivät osaa muuta kuin valittaa.
Pikimiehet, kuten myös-kään liikenteenohjaajat ei-vät ole tiellä kiusatakseen autoilijoita. Liikenteen-ohjaaja on siellä varmista-massa niin sinun, minun kuin asfalttityöntekijöiden turvallisuutta. Jos siis näet tiellä aidan, missä palaa punainen liikennevalo, tyt-tö tai poika pysäytysmerk-kiä näyttäen, sinä pysähdyt siihen ja liikut vasta, kun saat siihen luvan. Liikenne-valoista on aina varoitettu liikennemerkillä ennen pysäytyspaikkaa, joten jos näet tiellä jonon autoja seisomassa, mikä ihme saa sinut lähtemään ohi tästä jonosta?
Liikenteenohjaaja ei ole vastuussa liikennejärjes-telyistä, välimatkoista eikä näin ollen odotusajoista. Voimme joutua odotta-maan 3 minuuttia, joskus jopa 15 minuuttia. Keski-sormen heilutteleminen ohjaajalle on todella lap-sellista, mutta jos se on pakko tehdä, toivon, että saat takaisin kauniin hy-myn. Odotusaikoihin vai-kuttavat liikennevalojen etäisyys toisistaan, saat-toauto (jonka kuljettaja ei myöskään vastaa järjeste-lyistä), ruuhka-ajat, hitaat ajoneuvot, työkoneiden sekä työntekijöiden liikku-minen tiellä etc..
Vaikka tie näyttäisi tyhjältä, todennäköisesti se on täyn-nä työkoneita ja -miehiä jossain kohtaa, minne kat-seesi ei kanna. Työpäivän päätteeksi tie on usein tyhjä, mutta ohjaajat vain ohjaavat liikennettä. Miksi ihmeessä? No, tiesitkö, että asfalttimassa on pehmeää ja reilusti kuumempaa kuin kiehuva vesi? Sen jäähty-miseen menee aikaa, ja jos tien ei anneta jäähtyä rauhassa, tekevät autoili-jat heti tiestä pahimmassa tapauksessa muhkurai-semman kuin mitä vanha asfaltti on ollut.
Saattoauto on Suomessa aika tuore juttu, siksi var-maan vielä niin outo asia. Tämä on ehkä nerokkain keksintö pitkiin aikoihin. Saattoauton tehtävä on ajattaa jonot turvallises-ti, rajoituksia noudattaen, oikeata kaistaa työmaan läpi. Jos aidassa tai liiken-nemerkissä lukee "Odota saattoautoa", sinä odotat. Saattoauton perässä lukee "Seuraa minua". Sinä seu-raat. Et ohita oikealta, et vasemmalta, et yksinker-taisesti mene saattoauton ohitse kaahaamaan työ-maan lävitse.
Charter Club 39Charter Club 39
Jos et missään nimessä kestä odottaa sitä pientä hetkeä elämästäsi, minkä nämä tietyömaiden ohit-tamiset sinulta vievät, voit aina ottaa selvää meneillä olevista töistä osoitteesta http://www.liikenneviras-to.fi/ ja voit etsiä itsellesi vaihtoehtoisen reitin.
Olen miettinyt, että mi-ten ihmiset käyttäytyvät esimerkiksi kolaripaikalla? Pysähdykset ja odotusajat voivat olla hyvinkin pitkiä. Onko silloinkin oma kiire tärkeämpää kuin esimer-kiksi mahdollisten uhrien auttaminen? Näytättekö liikennettä ohjaavalle polii-sille keskisormea? Esimer-kiksi terveyskeskusten päi-vystyksessä saattaa joutua odottamaan tunteja, hais-tatanko vihdoin hoitajalle/lääkärille päästyäni pitkät kiittämisen sijaan? En hais-tata, sillä näin järkevä ihmi-nen ei vain toimi.
Yritän hakea tällä julkai-sulla nyt vain ymmärrystä tiellä työskenteleviä hen-kilöitä kohtaan. Antakaam-me kaikkien tehdä työnsä rauhassa ja keskittykääm-me siihen rauhalliseen ajamiseen. Tänäkin kesänä on sattunut liian paljon on-nettomuuksia tietyömailla, esimerkkinä henkilöauton törmääminen jyrän vals-siin, ja pahimpana liiken-neohjaajan auton alle jää-minen, mikä tapahtui pian julkaisuni jälkeen.
Näillä puheilla, kevättä odotel-lessa! Malttia siellä liikenteessä ja turvallisia kilometrejä toivo-en!
Tanja Oulasvuori
40 Charter Club
Charter Club 41
42 Charter Club
Charter Club 43
44 Charter Club
Charter Club 45
46 Charter Club
Charter Club 47
48 Charter Club
Charter Club 49
50 Charter Club
Charter Club 51
52 Charter Club
