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CENTRE d’INTERET à l’ENVIRONNEMENT LEGITIME Natura Parc - Résidence Acanthe, bat. D5 - 1849, route du Gargalon - 83600 FREJUS
: (33) 04.94.52.97.00. : (33) 09.70.32.22.66. Email : [email protected]
SARL au Capital de 19.055 € - SIRET 43809452500024 - APE 7112 B - n° TVA intrac: FR 44 438 094 525
C.I.E.L.
ETUDES EXPERTISES
FORMATION
Station-service SHELL
Parking personnel AUTOGRILL
Aire de Montélimar Ouest – A7
Commune d’Allan (26)
Département de la Drôme
Notice de Gestion des Eaux®
Eaux Usées et Eaux Pluviales
Réaménagement global
Février 2013
Notice Gestion des eaux globale - 02/2013 – Aire de service de Montélimar Ouest – A7/26 2/42
CENTRE d’INTERET à l’ENVIRONNEMENT LEGITIME
Tel : 04.94.52.97.00 - Fax : 09.70.32.22.66 - Email : [email protected]
SOMMAIRE
I. Présentation du Projet ..................................................................................... 4
II. Gestion des eaux usées ................................................................................... 6
II.1 Conditions actuelles de traitement des eaux usées de l’aire ............................................. 6
II.2 Nature et volume des effluents collectés .......................................................................... 7 1. Recensement des installations sanitaires ............................................................................. 7 2. Spécificité du rejet ............................................................................................................... 8 3. Estimation des débits d’eaux usées d’une station-service ................................................... 8
a) Consommation mensuelle ......................................................................................... 8 b) Consommation quotidienne ....................................................................................... 9 c) Consommation horaire .............................................................................................. 9 d) Estimation de la pollution issue des sanitaires d’une station-service ...................... 10
4. Caractéristiques quantitatives et qualitatives de l’effluent du bâtiment SHELL ............... 10 a) Méthode des approximations des ventes de carburant ............................................ 10 b) Méthode des approximations par l’étude des débits simultanés ............................. 15 c) Méthode des approximations par l’étude des consommations d’eau ...................... 16 d) Comparaison des différentes méthodes de calcul et choix d’une méthode ............. 21
5. Charges polluantes ............................................................................................................ 22 6. Quantification en terme de charges hydrauliques et polluantes ........................................ 23
III. Gestion des eaux pluviales ......................................................................... 24
III.1 Introduction ................................................................................................................... 24 1. Généralités ......................................................................................................................... 24 2. Réseau Eaux Pluviales existant ......................................................................................... 25
III.2 Hypothèses de dimensionnement .................................................................................. 28
III.3 Surfaces collectées et débits d’apport associés sous-concession SHELL .................... 29 1. Calcul de la surface active actuelle et du débit d’apport associé ..................................... 29 2. Calcul de la surface active future et du débit d’apport associé ......................................... 30 3. Comparaison phase actuelle / phase future ....................................................................... 31
III.4 Surfaces collectées et débit d’apport associés – parking personnel AUTOGRILL ...... 31 1. Calcul de la surface active actuelle et du débit d’apport associé ..................................... 31 2. Calcul de la surface active future et du débit d’apport associé ......................................... 32 3. Comparaison phase actuelle / phase future ....................................................................... 33 4. Dispositif de gestion des eaux pluviales du parking personnel ......................................... 33
III.5 Ouvrage de stockage des eaux pluviales de toiture ...................................................... 35
III.6 Ouvrages de traitement des hydrocarbures des aires de distribution ............................ 35 1. Etat actuel .......................................................................................................................... 35 2. Séparateur Hydrocarbures de la partie VL et dépoatge .................................................... 35 3. Séparateur Hydrocarbures de la partie PL ....................................................................... 36
III.7 Tableau récapitulatif des ouvrages de traitement et gestion des eaux pluviales ........... 37
III.8 Conclusions sur la gestion des Eaux Pluviales de la future sous-concession SHELL.. 37
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ANNEXE ............................................................................................................ 38
Annexe 1 : Graphique de la méthode des pluies pour les calculs des volumes de stockage de l’état futur pour la
zone « parking personnel AUTOGRILL »………………………………………………………………………..39
Annexe 2 : Schéma d’un séparateur à hydrocarbures……………………………………………………………41
Ce document dénommé Notice Gestion des Eaux a été réalisé afin de renseigner un schéma hydraulique d’assainissement du site concerné et
les équipements à prévoir pour le mettre en conformité au vu de la demande de Permis de Construire à instruire. Ce document ne peut et ne doit être utilisé, même en l’état, pour toute demande administrative particulière : déclaration ou autorisation au titre de la loi sur l’Eau,
déclaration ou autorisation des Installations Classées pour le Protection de l’Environnement. Les droits de propriété intellectuelle (DPI) et
d’auteur excluent toute réutilisation ou reproduction autre que celle prévue à l’origine et inhérente au site étudié.®
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I. Présentation du Projet
L’aire de service de Montélimar Ouest est située sur l’autoroute A7, sur la commune
d’Allan (26). Elle se trouve dans le sens de circulation Valence – Orange. TOTAL exploitait
jusqu’à décembre 2012 la station-service existante et le bâtiment commercial associé tandis
que le restaurant, implanté dans l’autre bâtiment est exploité par l’enseigne AUTOGRILL.
Localisation de l’aire de service de Montélimar Ouest (Source : GEOPORTAIL®
)
Suite a une consultation menée par la société concessionnaire d’autoroute des
Autoroutes du Sud de la France (ASF), la société SHELL a été désignée comme nouveau
sous-concessionnaire en charge de la distribution de carburants et de l’activité boutique pour
une durée de 15 ans à compter du 1er
janvier 2013. Le projet dont il est question dans ce
document consiste à restructurer la partie de l’aire sous-concédée à SHELL en reconstruisant
un bâtiment qui exercera des activités de distribution de carburants et de boutique. Il s’agira
également de la création d’une voie circulable par les usagers de l’autoroute à l’arrière du
bâtiment AUTOGRILL et du déplacement des places de parking du personnel AUTOGRILL
qui se trouvent sur cette nouvelle voie.
Notre propos dans ce document est dans un premier temps de pouvoir caractériser, après
inventaire des divers équipements prévus pour équiper le site, les eaux usées qui seront
produites et les conditions de leur traitement et de leur devenir. Dans un second temps sont
également décrits les moyens de prétraitement des eaux pluviales issues des surfaces affectées
aux plateformes SHELL.
Aire de
Montélimar Ouest
Vers Valence
Vers Orange
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Vue aérienne de l’aire de Montélimar Ouest (Source Google Earth)
Le présent dossier précise dans une notice technique propre aux réseaux d’eaux usées et
d’eaux pluviales de l’aire de Montélimar Ouest :
les caractéristiques des rejets d’eaux usées du futur bâtiment commercial ;
les conditions de transfert de ces eaux usées vers la station d’épuration
commune aux deux aires de service, située sur l’aire de Montélimar Ouest ;
les moyens de collecte des eaux pluviales et les caractéristiques des ouvrages
de traitement de ces eaux pluviales.
Station service
actuelle
Restaurant
AUTOGRILL
Station d’épuration commune
à l’ensemble des activités des
aires de Montélimar
Bassins de traitement des
eaux pluviales
Aire de service de
Montélimar Ouest Parking personnel
AUTOGRILL
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II. Gestion des eaux usées
II.1 Conditions actuelles de traitement des eaux usées de l’aire
L’aire de service de Montélimar Ouest est équipée d’un réseau qui collecte séparément
les eaux usées et les eaux pluviales.
Le réseau d’eaux usées des bâtiments actuels de l’aire de Montélimar Ouest, dont le
bâtiment de la station-service actuelle, est raccordé à une station d’épuration située au nord
ouest de l’aire. Cette station d’épuration, gérée par la société AUTOGRILL, est de type
« boues activées » et présente une capacité de traitement de 4 000 E.H. (soit une charge
hydraulique de 600 m3/j).
Elle est notamment composée des ouvrages suivants :
- bassin d’aération ;
- clarificateur raclé ;
- lits de séchage des boues.
Vue aérienne de la station d’épuration du site
Les eaux usées produites par les bâtiments de l’aire de Montélimar Est sont également
transférées vers la station d’épuration, située sur l’aire en vis à vis, via un poste de relèvement
qui permet le passage sous l’autoroute A7.
Le projet de réaménagement de la sous-concession SHELL de l’aire de Montélimar
Ouest ne devrait pas générer une augmentation importante de la fréquentation de l’aire de
service et à fortiori des volumes d’eaux usées rejetées par les bâtiments commerciaux. Nous
nous contenterons donc, dans ce qui suit, de déterminer les charges hydrauliques et polluantes
prévisionnelles rejetées à long terme (horizon + 15 ans, soit 2028) par le futur bâtiment
commercial SHELL.
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II.2 Nature et volume des effluents collectés
Le réseau de collecte des eaux usées du futur bâtiment commercial sera séparatif et il
sera nécessaire de vérifier l’effective séparation des réseaux (Eaux Usées et Eaux Pluviales)
après leur construction et avant leur mise en service.
Le futur bâtiment SHELL va générer des eaux usées de type domestique, composées
d’eaux vannes (sanitaires) mais selon des ratios et concentrations parfois inhabituelles si on
les compare aux eaux usées domestiques classiques (domaine communal par exemple).
Les débits et la qualité du rejet futur ont fait l’objet d’une étude s’appuyant sur :
des données provenant d’installations similaires ;
des calculs théoriques en fonction :
de la vente de carburants d’une station-service SHELL à proximité,
du nombre d’appareils sanitaires (lavabos, douches, WC…),
des prévisions de vente du carburant,
du volume annuel d’eau consommé par le bâtiment ces dernières années.
1. Recensement des installations sanitaires
Etat actuel :
WC Urinoirs Lavabos Eviers Douches Lave-
main
Sanitaires
publics hommes 4 7 6 / 2 /
Sanitaires
publics femmes 9 / 4 / / /
Sanitaires pour
personne à
handicape
2 / / / / 2
Nurserie 1 / 1 / / /
Sanitaires du
personnel 2 / 2 / / /
Total 18 7 13 0 2 2
Soit un total de 43 appareils sanitaires.
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Etat futur :
Le tableau ci-dessous détaille les équipements prévus dans le futur bâtiment SHELL :
WC Urinoirs Lavabos Eviers Douches Lave-
main
Lave-
linge
Sanitaires
publics hommes 8 7 6 / / / /
Sanitaires
publics femmes 16 / 9 / / / /
Sanitaires pour
personne à
handicape
2 / / / 2 4 /
Nurserie 1 / 1 / / / /
Coin routier 8 6 15 1 8 4 2
Sanitaires du
personnel 2 / / 3 2 2 /
Total 37 13 31 4 12 10 2
Soit un total de 109 appareils sanitaires.
2. Spécificité du rejet
Les rejets domestiques des installations autoroutières sont caractérisés par leurs fortes
variations de charges hydrauliques et polluantes, qui sont directement liées au trafic routier.
D’autre part, l’expérience montre que les concentrations en composés azotés
(notamment l’ammoniac) peuvent être relativement importantes (NK > 150 mg/L), alors que
les matières organiques peuvent avoir des concentrations très inférieures aux concentrations
habituelles. Cependant, le fait que la station-service (boutique) accueille un espace de
restauration tend à équilibrer les rejets, notamment vis-à-vis de la pollution carbonée.
3. Estimation des débits d’eaux usées d’une station-service
Pour définir au mieux la qualité du rejet des stations-service autoroutières, une enquête
a été réalisée sur une autoroute à forte fréquentation (A6). Les séries de mesures ont été
réparties dans le temps pour tenir compte des variations du trafic.
a) Consommation mensuelle
La consommation mensuelle de carburants varie assez fortement sur l’année. Les mois à
forte fréquentation (printemps, été) correspondent aux consommations maximales.
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Exemple de répartition de la consommation mensuelle de carburants sur l’année :
Cette étude a permis de déterminer un coefficient reliant consommation de
carburants et rejet d’eaux usées, en période de basse saison :
b) Consommation quotidienne
La consommation d’eau mensuelle subit également des fluctuations journalières. Les
week-ends sont en effet souvent plus chargés.
Exemple de répartition de la consommation journalière d’eaux usées (mois le plus chargé) :
Le dimensionnement de la station d’épuration (dans le cas d’un système autonome)
s’effectue pour les jours les plus chargés. Le coefficient de pointe journalier est égal à trois
fois la consommation moyenne journalière.
c) Consommation horaire
Enfin, au cours d’une journée, la consommation d’eau varie encore. Les heures les plus
chargées sont souvent celles du milieu de la journée.
Exemple de répartition de la consommation horaire d’eaux usées sur la journée :
0 200 400 600 800
1000 1200
0
5
10
15
20
25
0
1
2
3
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24
Volume d’eaux usées = 20 % du Volume de carburant
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Le coefficient de pointe horaire est égal à trois fois la consommation moyenne horaire.
Le dimensionnement de la station d’épuration (dans le cas d’un système autonome) doit
permettre de traiter les pointes journalières de débit.
d) Estimation de la pollution issue des sanitaires d’une station-service
Un chiffre moyen de la pollution a été déterminé :
Les effluents autoroutiers sont en effet comparables à des effluents urbains traditionnels
(400 mg DBO5 / L).
Toutefois, on a pu constater des concentrations pouvant aller jusqu’à 600 mg/L pour la
DBO5. Cette augmentation de concentration dépend de la période considérée et est
généralement d’autant plus forte que les volumes sont faibles. D’autre part, cette
concentration peut être parfois plus importante dans la mesure où un programme d’économie
d’eau est en place, dès lors la concentration peut atteindre ponctuellement et de façon très
exceptionnelle des valeurs proches de 1000 mg DBO5 / L.
4. Caractéristiques quantitatives et qualitatives de l’effluent du bâtiment
SHELL
De façon à donner une évaluation des charges entrantes dans l’installation, nous
fonderons nos hypothèses sur :
- les ventes et prévisions de vente de carburants,
- le nombre d’appareils sanitaires,
- la consommation annuelle d’eau du bâtiment existant.
a) Méthode des approximations des ventes de carburant
Nous allons observer les variations des ventes de carburants sur l’année, sachant
qu’elles permettent de visualiser les variations de fréquentation sur la période considérée.
Nous ne connaissons pas les volumes de carburants vendus sur le site. Cependant, nous
connaissons les répartitions mensuelles de vente de carburant sur les années 2009, 2010 et
2011 sur des aires de services à proximité de l’aire de Montélimar Ouest, situées dans le
même sens de circulation Lyon-Marseille. Les différentes valeurs, représentées ci-après, nous
permettent d’évaluer la répartition des ventes sur les différents mois.
De plus, SHELL nous a indiqué un objectif de 14 464 m3 de carburants vendus pour la
dernière année de sous-concession.
Afin d’avoir une bonne vision des volumes de carburants vendus, le tableau suivant
indique les différentes répartitions mensuelles de vente de carburants sur des aires de service à
proximité de l’aire de Montélimar Ouest, dans le même sens de circulation. Le tableau
indique également la répartition moyenne, utilisée pour extrapoler les volumes de carburant
vendus pour la dernière année de la future sous-concession.
400 mg/L pour la DBO5
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Répartition
2009
Répartition
2010
Répartition
2011
Répartition
moyenne
Volume de
carburant
prévisionnel (m3)
Janvier 6,8% 7,3% 7,7% 7,3% 1055
Février 6,7% 6,9% 7,4% 7,0% 1012
Mars 6,8% 7,0% 7,3% 7,0% 1016
Avril 7,0% 7,7% 7,9% 7,5% 1088
Mai 6,7% 6,9% 7,4% 7,0% 1012
Juin 7,8% 8,4% 8,2% 8,1% 1178
Juillet 14,7% 14,5% 16,0% 15,1% 2179
Août 14,2% 10,8% 8,1% 11,0% 1593
Septembre 8,8% 9,2% 7,9% 8,6% 1245
Octobre 6,8% 6,9% 7,4% 7,1% 1021
Novembre 6,7% 6,7% 7,1% 6,8% 987
Décembre 7,0% 7,7% 7,6% 7,4% 1077
Total 100% 100% 100% 100% 14 464
0
500
1000
1500
2000
2500
Vo
lum
e (
m3)
Ventes de carburant (en m3) sur la future période de sous-concession
janvier
février
mars
avril
mai
juin
juillet
août
septembre
octobre
novembre
décembre
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A la lecture de ces éléments, nous remarquons que la fréquentation de l’aire est se
divise en deux périodes sur l’année:
- une période pointe (juillet et août) ;
- une période hors pointe, ou normale (de septembre à juin).
Le volume vendu quotidiennement atteindra une moyenne de 39,6 m3, avec une pointe à
70,3 m3 en juillet et un minimum de 32,9 m
3 en novembre. En considérant les deux périodes
de consommation :
- la moyenne des ventes sur la période hors pointe, ou normale, est évaluée à
35,3 m3/j, arrondie à 35,5 m
3/j ;
- la moyenne des ventes sur la période de pointe est équivalente à 60,8 m3/j.
Pour une analyse plus fine, il est également utile d’étudier plus en détail les volumes
vendus à l’intérieur d’un mois, notamment le mois de pointe. En effet, les variations de vente
peuvent être particulièrement importantes d’un jour sur l’autre. Le mois choisis pour l’étude
des ventes quotidienne est le mois de juillet, qui sera le mois de pointe selon les répartitions
de fréquentation du site.
Nous ne disposons pas des ventes quotidiennes de carburant sur l’aire de service de
Montélimar Ouest pour les mois de juillet. Cependant, nous disposons de données précises
des ventes quotidiennes pour une aire à proximité dans le même sens Lyon-Marseille, avec
comme mois de pointe juillet. Nous nous appuierons donc sur ces données de répartition de
vente quotidienne.
Le tableau et le graphique suivants présentent l’extrapolation de la répartition des ventes
de carburants pour l’aire de Montélimar Ouest sur le mois de pointe (juillet) pour la future
période de sous-concession :
Date
Extrapolation des ventes de
carburants - Montélimar Ouest -
Juillet (m3)
Répartition des ventes
quotidiennes de
carburants - -Aire à
proximité (juillet 2011)
1-juil. 74,2 3,4%
2-juil. 95,4 4,4%
3-juil. 71,7 3,3%
4-juil. 63,6 2,9%
5-juil. 45,6 2,1%
6-juil. 45,6 2,1%
7-juil. 54,6 2,5%
8-juil. 76,6 3,5%
9-juil. 101,9 4,7%
10-juil. 76,6 3,5%
11-juil. 61,9 2,8%
12-juil. 54,6 2,5%
13-juil. 61,9 2,8%
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Date
Extrapolation des ventes de
carburants - Montélimar Ouest -
Juillet (m3)
Répartition des ventes
quotidiennes de
carburants - -Aire à
proximité (juillet 2011)
14-juil. 66,8 3,1%
15-juil. 72,5 3,3%
16-juil. 111,7 5,1%
17-juil. 83,1 3,8%
18-juil. 67,7 3,1%
19-juil. 49,7 2,3%
20-juil. 49,7 2,3%
21-juil. 53,0 2,4%
22-juil. 70,9 3,3%
23-juil. 110,0 5,1%
24-juil. 75,0 3,4%
25-juil. 60,3 2,8%
26-juil. 44,0 2,0%
27-juil. 43,2 2,0%
28-juil. 54,6 2,5%
29-juil. 86,4 4,0%
30-juil. 104,3 4,8%
31-juil. 91,3 4,2%
Total 2178,8 100 %
0,0
20,0
40,0
60,0
80,0
100,0
120,0
Vo
lum
e (
m3)
Extrapolation des vente de carburant sur l'aire de Montélimar Ouest- mois de pointe (Juillet)
Semaine de pointe SHELL
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Nous pouvons voir que les pointes extrêmes se succèdent, et reviennent
approximativement avec une fréquence 7 (tous les 7 jours, en général le week-end).
Le volume journalier vendu en mars de la période de sous-concession atteindra une
moyenne de 70,3 m3, avec une pointe calculée à 111,7 m
3. Nous évaluons la « pointe
moyennée » (moyenne sur les 7 jours consécutifs au cours desquels les plus fortes ventes
ont été réalisées) à 74,1 m3/j, arrondie à 74 m
3/j. Nous rappelons que le volume moyen de
vente sur le reste de l’année est évalué à 35,5 m3/j (soit 48 % de la pointe moyennée).
Afin « d’étalonner » les rejets d’eaux usées de la station-service en période de pointe,
nous formulerons l’hypothèse suivante : nous réalisons une extrapolation des volumes d’eaux
usées produites et par expérience, nous savons que dans ces cas particuliers, ces volumes
représentent de 80 à 100 % (selon les sites) du volume de carburants.
Dans cette étude nous arrêtons l’hypothèse suivante :
Hypothèse : 100 L de carburants vendus = 80 L d’eaux usées produites
Période de pointe :
Avec une pointe moyennée de 74 m3/j (estimée à partir des valeurs précédentes), nous
obtenons alors 59 m3/j d’eaux usées. La charge polluante journalière sera alors de 23,6 kg/j.
Soit une équivalence-habitant de 23,6 / 0,06 = 393 E.H.
Période normale :
Sur le reste de l’année, environ 35,5 m3/j de carburants sont vendus (estimés plus
avant), nous obtenons alors 28,5 m3 d’eaux usées. La charge polluante journalière sera alors
de 11,4 kg/j. Soit une équivalence habitant de 11,4 / 0,06 = 190 E.H.
Les tableaux suivants reprennent les valeurs calculées :
Période de pointe Période normale
Charge en DBO5/j (400 mg/L) 23,6 kg/j 11,4 kg/j
Charge hydraulique 59 m3/j 28,5 m
3/j
Equivalence E.H. 393 E.H. 190 E.H.
Méthode approximation
des ventes de carburant
Volume d’eau consommée en période de
fonctionnement normal (m3/j)
28,5
Volume d’eau consommée en période de
pointe (m3/j)
59
Débit horaire moyen en période de
fonctionnement normal (m3/h)*
2,9
Débit horaire maximum en période de
pointe (m3/h)*
5,9
* volume produit sur 10 heures
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b) Méthode des approximations par l’étude des débits simultanés
Pour déterminer les débits de pointe relatifs aux équipements installés dans les
sanitaires, on calcule le débit de chaque appareil (lavabo, WC, douche, etc..) et on utilise
ensuite un coefficient dit de simultanéité K.
Les installations sanitaires en phase future seront :
WC Urinoirs Lavabos Eviers Douches Lave-
main
Lave-
linge
Sanitaires
publics hommes 8 7 6 / / / /
Sanitaires
publics femmes 16 / 9 / / / /
Sanitaires pour
personne à
handicape
2 / / / 2 4 /
Nurserie 1 / 1 / / / /
Coin routier 8 6 15 1 8 4 2
Sanitaires du
personnel 2 / / 3 2 2 /
Total 37 13 31 4 12 10 2
Soit un total de 109 appareils sanitaires.
Le tableau suivant présente les débits d’eau associés aux différents appareils sanitaires :
Type d'appareil Débit à
l’unité (L/s)
Nombre
d’appareils Débits (L/s)
Lavabos 0,3 31 9,3
Douche 0,4 12 4,8
WC / Urinoirs 0,1 50 5
Eviers 0,2 4 0,8
Lave-main 0,2 10 2
Lave-linge 1 2 2
Total - n = 109 Q = 23,9
Ensuite, on détermine K par la formule :
096,01109
1
1
1
nK
Le débit simultané est alors donné par :
30,29,23096,0 QKQs
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Le débit simultané des appareils sanitaires est donc estimé à 2,30 L/s, soit 8,28 m3/h.
Période de pointe :
Le volume journalier correspond à 10 heures environ du débit de pointe. On obtient
alors environ 83 m3 d’eaux usées. La concentration en DBO5 étant, en pointe, proche de 400
mg/L, la charge polluante journalière est estimée à 33,2 kg/j. Soit une équivalence habitant de
553 E.H.
Période normale :
De manière à rester homogène à notre estimation faite au chapitre précédent, les
consommations en période normale correspondent à 48 % de la consommation en période de
pointe, soit 40 m3/j. Nous obtenons alors :
Période de pointe Période hors pointe
Charge en DBO5 (400 mg/L) 33,2 kg/j 16 kg/j
Charge hydraulique 83 m3/j 40 m
3/j
Equivalence E.H. 553 E.H. 267 E.H.
Méthode des débits
simultanés
Volume d’eau consommée en période de
fonctionnement normal (m3/j)
40
Volume d’eau consommée en période de
pointe (m3/j)
83
Débit horaire moyen en période de
fonctionnement normal (m3/h)*
4,0
Débit horaire maximum en période de
pointe (m3/h)*
8,3
* volume produit sur 10 heures
c) Méthode des approximations par l’étude des consommations d’eau
SHELL a obtenu de la part d’ASF la consommation annuelle d’eau du bâtiment TOTAL
sur ces dernières années. Ce volume s’élève à 6 500 m3 par an. Nous n’avons cependant pas
d’informations sur les consommations mensuelles et journalières.
Afin d’estimer l’augmentation des volumes d’eaux usées produites par le nouveau
bâtiment SHELL, nous allons considérer l’augmentation de débit simultané entre celui produit
par les appareils sanitaires actuels et celui produit par les équipements sanitaires futurs.
Le tableau suivant présente les débits d’eau associés aux différents appareils sanitaires :
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Etat actuel Etat projet
Type d'appareil Débit à
l’unité (L/s)
Nombre
d’appareils Débits (L/s)
Nombre
d’appareils Débits (L/s)
Lavabos 0,3 13 3,9 31 9,3
Douche 0,4 2 0,8 12 4,8
WC / Urinoirs 0,1 25 2,5 50 5
Eviers 0,2 1 0,2 4 0,8
Lave-main 0,2 2 0,4 10 2
Lave-linge 1 0 0 2 2
Total - n = 43 Q = 7,8 n = 109 Q = 23,9
Etat actuel :
On détermine K :
154,0143
1
1
1
nK
Le débit simultané est alors :
20,18,7154,0 QKQs
Le débit simultané des appareils sanitaires en phase actuelle est donc estimé à 1,20 L/s,
soit 4,33 m3/h.
Etat projet :
On détermine K :
096,01109
1
1
1
nK
Le débit simultané est alors :
30,29,23096,0 QKQs
Le débit simultané des appareils sanitaires en phase projet est donc estimé à 2,30 L/s,
soit 8,28 m3/h.
Conclusion :
Le débit simultané des appareils sanitaires augmentera de 4,33 à 8,28 m3/h en période
de pointe, soit une augmentation de 91%. En répercutant cette augmentation sur le volume
annuel d’eau consommée, et en considérant que 95% de l’eau potable consommée devient
de l’eau usée, ce qui ne correspond pas totalement à la réalité, nous trouvons un volume
annuel d’eau usée de :
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31179995,033,4
28,86500 mV
Nous allons extrapoler les volumes de pointe et hors pointe rejetée par le futur bâtiment
SHELL en utilisant les répartitions mensuelle et journalière issues des ventes de carburants
utilisées dans le chapitre « Méthode des approximations des ventes de carburant ».
L’estimation mensuelle des volumes d’eau usée est donnée dans le tableau et le graphe
ci-dessous :
Mois Répartition
moyenne
Extrapolation des volumes
d’eaux usées mensuels (m3)
Janvier 7,3% 861
Février 7,0% 826
Mars 7,0% 829
Avril 7,5% 888
Mai 7,0% 826
Juin 8,1% 961
Juillet 15,1% 1777
Aout 11,0% 1300
Septembre 8,6% 1016
Octobre 7,1% 833
Novembre 6,8% 805
Décembre 7,4% 879
Total 100% 11799
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
Vo
lum
e (m
3)
Volumes d'eau consommée - future période de sous-concession (en
m3)
janvier
février
mars
avril
mai
juin
juillet
août
septembre
octobre
novembre
décembre
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Le volume d’eau consommé quotidiennement dans la future période de sous-concession
atteindra une moyenne de 32,3 m3, avec une pointe à 57,3 m
3 en juillet et un minimum de
26,6 m3 en mars. En considérant les deux périodes de consommation :
- la moyenne des consommations sur la période de pointe (juillet et août) est
évaluée à 49,6 m3/j ;
- la moyenne des consommations sur la période hors pointe (reste de l’année) est
équivalente à 28,8 m3/j, arrondis à 29 m
3/j.
Pour une analyse plus fine, il est également utile d’étudier plus en détail les volumes
consommés à l’intérieur des mois de pointe. C’est pourquoi nous extrapolons la répartition
des consommations d’eau sur le mois de juillet de la future période de sous-concession (au
cours duquel 1 777 m3 sont prévus) à partir ce celle des prévisions de ventes de carburants
durant ce même-mois.
Date
Répartition des ventes
quotidiennes de
carburants - -Aire à
proximité (juillet 2011)
Extrapolation des volumes d'eau
consommés en juillet de la future
période de sous-concession (m3)
1-juil. 3,4% 60,5
2-juil. 4,4% 77,8
3-juil. 3,3% 58,5
4-juil. 2,9% 51,9
5-juil. 2,1% 37,2
6-juil. 2,1% 37,2
7-juil. 2,5% 44,6
8-juil. 3,5% 62,5
9-juil. 4,7% 83,1
10-juil. 3,5% 62,5
11-juil. 2,8% 50,5
12-juil. 2,5% 44,6
13-juil. 2,8% 50,5
14-juil. 3,1% 54,5
15-juil. 3,3% 59,2
16-juil. 5,1% 91,1
17-juil. 3,8% 67,8
18-juil. 3,1% 55,2
19-juil. 2,3% 40,6
20-juil. 2,3% 40,6
21-juil. 2,4% 43,2
22-juil. 3,3% 57,8
23-juil. 5,1% 89,8
24-juil. 3,4% 61,2
25-juil. 2,8% 49,2
26-juil. 2,0% 35,9
27-juil. 2,0% 35,2
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Date
Répartition des ventes
quotidiennes de
carburants - -Aire à
proximité (juillet 2011)
Extrapolation des volumes d'eau
consommés en juillet de la future
période de sous-concession (m3)
28-juil. 2,5% 44,6
29-juil. 4,0% 70,5
30-juil. 4,8% 85,1
31-juil. 4,2% 74,5
Total 100 % 1 777
L’histogramme suivant simule les volumes d’eau consommés quotidiennement au cours
du mois de juillet de la future période de sous-concession :
Nous pouvons voir que les pointes extrêmes ne se succèdent pas et reviennent
approximativement avec une fréquence 7 (tous les 7 jours, en général le week-end).
Le volume d’eau consommé quotidiennement en juillet de la future période de sous-
concession atteindra une moyenne de 57,3 m3/j, avec une pointe calculée à 91,1 m
3/j. Nous
évaluons la « pointe moyennée » (moyenne sur les 7 jours consécutifs au cours desquels
les plus fortes consommations d’eau ont été constatées) à 60,5 m3/j.
Les tableaux suivants reprennent les données fondamentales déterminées :
Période de pointe Période hors pointe
Charge en DBO5 (400 mg/L) 24,2 kg/j 11,6 kg/j
Charge hydraulique 60,5 m3/j 29 m
3/j
Equivalence E.H. 403 E.H. 193 E.H.
0,0
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
70,0
80,0
90,0
100,0
Extrapolation de la consommation d'eau - Juillet
Semaine de pointe
SHELL
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Méthode des
consommations d’eau
Volume d’eau consommée en période hors
pointe (m3/j)
29
Volume d’eau consommée en période de pointe
(m3/j)
60,5
Débit horaire moyen en période hors pointe
(m3/h)*
2,9
Débit horaire maximum en période pointe
(m3/h)*
6,1
* calculé sur 10 heures
d) Comparaison des différentes méthodes de calcul et choix d’une méthode
Méthode
approximation
des ventes de
carburant
Méthode des
débits
simultanés
Méthode des
consommations
d’eau
Volume d’eau consommée en
période de fonctionnement normal
(m3/j)
28,5 40 29
Volume d’eau consommée en
période de pointe (m3/j)
59 83 60,5
Débit horaire moyen en période de
fonctionnement normal (m3/h)*
2,9 4,0 2,9
Débit horaire maximum en période
de pointe (m3/h)*
5,9 8,3 6,1
* volume produit sur 10 heures
Nous pouvons constater que les valeurs obtenues avec les méthodes n°1 et 3 donnent
des résultats assez proches. De son côté, la méthode n°2 donne des résultats bien plus élevés
que ceux des deux autres méthodes. De manière générale, la méthode n°2 prend en compte un
usage intensif des installations sanitaires sur le site, ce qui ne correspond pas à la réalité. Elle
n’est donc pas suffisamment représentative.
Pour estimer les débits issus du bâtiment SHELL, nous retiendrons les valeurs
issues de la méthode des consommations d’eau, qui se base sur des consommations d’eau
réelles. Le débit sera de 29 m3/j en période de pointe et 60,5 m
3/j en période normale.
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5. Charges polluantes
- En période hors pointe
On détermine la charge polluante produite en période normale pour le futur bâtiment
SHELL (pollution entrant dans la station à un débit d’environ 29 m3/j) :
Concentration de
l’effluent (mg/L)
Quantité produite
(kg/j)
D.B.O5 (60 g/E.H.) 400 11,6
M.E.S. (90 g/E.H.) 600 17,4
D.C.O. (120 g/E.H.) 800 22,2
N (15 à 35 g/E.H.)* 150 4,35
Nombre
d’Equivalent-Habitant
1 E.H. = 60 à 150 L
d’eaux usées 193
* la concentration en azote varie selon la période de l’année en raison des variations de flux
- En période de pointe
On détermine la charge polluante produite en période de pointe pour le futur bâtiment
SHELL (pollution entrant dans la station à un débit d’environ 60,5 m3/j) :
Concentration de
l’effluent (mg/L)
Quantité produite
(kg/j)
D.B.O5 (60 g/E.H.) 400 24,2
M.E.S. (90 g/E.H.) 600 36,3
D.C.O. (120 g/E.H.) 800 48,4
N (15 à 35 g/E.H.)* 150 9,08
Nombre
d’Equivalent-Habitant
1 E.H. = 60 à 150 L
d’eaux usées 403
* la concentration en azote varie selon la période de l’année en raison des variations de flux
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6. Quantification en terme de charges hydrauliques et polluantes
L’ensemble des rejets se quantifie en Equivalents-Habitants (E.H.). Attention, pour un
effluent domestique, 1 E.H. représente une charge hydraulique de 150 L/j et une charge
polluante de 60 g/j de DBO5.
Ce tableau récapitule les données relatives aux paramètres définis pour la future période
de sous-concession :
Période de pointe Période hors pointe
Volume d’eaux usées
Débit horaire maxi *
Pollution journalière
Nombre d’E.H. / pollution (60 g/E.H./j)
Volume d’eau consommé (L/E.H./j)
60,5 m3 / j
6,1 m3 / h
24,2 kg / j
403
150
29 m3 / j
2,9 m3 / h
11,6 kg / j
193
150
Remarques Concerne 2 mois dans
l’année
Concerne 10 mois dans
l’année
* calculé sur 10 heures environ en période de pointe et en période normale
On effectue ensuite une évaluation des valeurs de débit et de charge moyennées, c’est-à-
dire en estimant que l’année se décompose en 10 mois de période hors pointe, ou normale et 2
mois de pointe. Le tableau suivant donne les correspondances :
Période de pointe Période hors
pointe
Charge moyennée
relative aux effluents
SHELL
Volume d’eaux usées
Débit horaire maxi *
Pollution journalière
Nombre d’E.H. / Pollution
(60 g/E.H./j)
Volume d’eau consommé
(L/E.H./j)
60,5 m3 / j
6,1 m3 / h
24,2 kg / j
403
150
29 m3 / j
2,9 m3 / h
11,6 kg / j
193
150
34,3 m3 / j
6,1 m3 / h**
13,7 kg / j
228
150
Remarques Concerne 2 mois dans
l’année
Concerne 10 mois
dans l’année
En moyenne sur
l’année
* calculé sur 10 heures environ en période de pointe et en période normale
** débit horaire maximal constaté
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III. Gestion des eaux pluviales
III.1 Introduction
1. Généralités
Les zones réaménagées s’étendent sur 37 408 m² (voir les zones délimitées en rouge sur
la vue aérienne ci-dessous).
Localisation de la zone d’étude
Cette partie de l’étude a pour objectif de préciser les conditions et moyens de collecte et
de prétraitement des eaux pluviales des zones réaménagées. Il s’agit ici de préciser les apports
spécifiques en eaux pluviales du site et de dimensionner les ouvrages de prétraitement à
installer.
Sous-concession
SHELL
Zone « parking personnel
AUTOGRILL »
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Tel : 04.94.52.97.00 - Fax : 09.70.32.22.66 - Email : [email protected]
Toutes les eaux pluviales seront reprises sur le site. On peut distinguer 2 grandes
catégories :
- les eaux pluviales peu ou pas polluées (EPNP : eaux de pluie des toitures,
parkings et voies de circulation) qui sont récupérées par un réseau spécifique et ne
subissent pas de prétraitement immédiat sur l’emprise de la station-service ;
- les eaux pluviales de ruissellement, susceptibles d’être polluées, (ER : aires de
distribution) sont collectées et prétraitées par des séparateurs d’hydrocarbures
avant de rejoindre le réseau général de l’aire.
2. Réseau Eaux Pluviales existant
Les eaux pluviales issues de l’actuelle sous-concession pétrolière et de la zone
« parking personnel AUTOGRILL » sont collectées dans un réseau EP gravitaire qui récupère
l’ensemble de l’aire de service de Montélimar Ouest. Les extraits de plan de masse en pages
suivantes schématisent les réseaux EP actuels des deux zones réaménagées. Ces réseaux se
rejettent dans un bassin de rétention des eaux pluviales, localisé à proximité de la zone de
parking PL, en sortie de l’aire de service.
Deux bassins de rétention se trouvent l’un à côté de l’autre, comme le montre la vue
aérienne ci-dessous.
Vue des bassins EP de l’aire de Montélimar Ouest
Le bassin dans lequel se rejette les eaux des deux zones réaménagées est le bassin
n°1208-1. Le bassin de rétention n°1209-1 traite les eaux de ruissellement issues du
réaménagement des parkings PL en sortie de l’aire de service.
Bassin n° 1208-1
Bassin n° 1209-1
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Extrait du plan des réseaux actuels de la sous-concession pétrolière sur l’aire de Montélimar Ouest (Source : ASF)
Bassin n°
1208-1
Bâtiment de la
station service
actuelle
Légende :
Réseau EP (fossés et buses) actuel de la zone
pétrolière SHELL jusqu’au bassin ASF
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Extrait du plan des réseaux existants sur l’aire de Montélimar Ouest (Source : ASF)
Bassin n°
1208-1
Légende :
Réseau EP (fossés et buses) actuel de la
zone parking personnel AUTOGRILL
jusqu’au bassin ASF
Zone « parking personnel AUTOGRILL »
réaménagée
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III.2 Hypothèses de dimensionnement
La base de calcul est déterminée par la méthode dite « rationnelle » définie par la
formule suivante :
Q = 2,78.C.i.A
Avec : C = coefficient de ruissellement (sans dimension)
i = intensité de la pluie déterminée par la formule de Montana (en mm/h)
i = 60.a.tc-b
pour une durée de pluie égale au temps de concentration (tc)
A = surface du bassin versant (en ha)
Dans la région d’Allan, nous utilisons les données fournies par la station
météorologique de Marsaz (26).
T = 10 ans a b
6 min < t < 2 h 3,997 0,411
La formule rationnelle donnant Q10 en m3/s, pour un temps de concentration de 6
minutes (temps de concentration généralement admis sur de petites zones peu étendues) et un
orage de fréquence décennale, s’écrit :
Q10 = 319,2 C.A avec A en hectares
Les coefficients d’apports utilisés sont les suivants :
Type de surfaces Coefficient d’apport
Toitures bâtiment et auvent 1
Surfaces bétonnées, trottoirs et
enrobés 0,95
Espaces verts 0,20
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III.3 Surfaces collectées et débits d’apport associés sous-concession SHELL
1. Calcul de la surface active actuelle et du débit d’apport associé
Ci-dessous est présenté le détail des surfaces actuelles se trouvant dans la future sous-
concession SHELL de l’aire de service de Montélimar Ouest :
Ensemble des surfaces : 34 668 m²
Surfaces imperméabilisées
Enrobé (Parking et voirie) : 19 523 m²
Trottoirs enrobés : 336 m²
Surfaces bétonnées : 560 m²
Coefficient d’apport : 0,95
Toitures
Auvents : 762 m²
Bâtiment : 594 m²
Coefficient d’apport : 1
Surfaces végétalisées
Espaces verts : 13 229 m²
Coefficient d’apport : 0,20
Surface active nette : 23 080,7 m²
Coefficient d’apport moyen : 0,67
A partir des surfaces déterminées, nous évaluons les débits associés lors d’orages de
fréquence décennale pour les différentes zones de la station-service :
Détail Coefficient
d’apport
Surfaces
concernées
imperméables (m²)
Débits d’orages
avec période de
retour 10 ans (L/s)
Enrobé (Parking et voiries)
0,95
19 187 581,89
Trottoirs enrobés 336 10,19
Surface bétonnée (hors auvents) 560 16,98
Bâtiment 1
762 24,33
Auvent 594 18,96
Espaces verts 0,20 13 229 84,46
Total 34 668 736,81
Le débit d’apport actuel de l’ensemble des surfaces de la sous-concession de l’aire de
Montélimar Ouest est de 737 L/s, il correspond à une pluie retour dix ans sur une surface de
34 668 m² (surface brute pour l’ensemble des surfaces).
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2. Calcul de la surface active future et du débit d’apport associé
Ci-dessous est présenté le détail des surfaces proposées dans le cadre du projet de
réaménagement de la sous-concession SHELL de l’aire de service de Montélimar Ouest :
Ensemble des surfaces : 34 668 m²
Surfaces imperméabilisées
Enrobé (Parking et voirie) : 16 905 m²
Trottoirs enrobés : 471 m²
Surfaces bétonnées : 1 514 m²
Coefficient d’apport : 0,95
Toitures
Auvents : 675 m²
Bâtiment : 1 792 m²
Coefficient d’apport : 1
Surfaces végétalisées
Espaces verts : 13 311 m²
Coefficient d’apport : 0,20
Surface active nette : 23 074,7 m²
Coefficient d’apport moyen : 0,67
A partir des surfaces déterminées, nous évaluons les débits associés lors d’orages de
fréquence décennale pour les différentes zones de la station-service :
Détail Coefficient
d’apport
Surfaces
concernées
imperméables (m²)
Débits d’orages
avec période de
retour 10 ans (L/s)
Enrobé (Parking et voiries)
0,95
16 905 512,68
Trottoirs enrobés 471 14,28
Surface bétonnée (hors auvents) 1 514 45,92
Bâtiment 1
1 792 57,21
Auvent 675 21,55
Espaces verts 0,20 13 311 84,99
Total 34 668 736,62
Le débit d’apport futur de l’ensemble des surfaces de la sous-concession de l’aire de
Montélimar Ouest est de 737 L/s, il correspond à une pluie retour dix ans sur une surface de
34 668 m² (surface brute pour l’ensemble des surfaces).
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3. Comparaison phase actuelle / phase future
Phase actuelle Phase future Pourcentage
d’évolution
Surface brute (m2) 34 668 34 668 /
Surface active (m²) 23 080,7 23 074,7 - 0,03 %
Coefficient d’apport moyen 0,67 0,67 /
Débit d’apport associé (L/s) 736,81 736,62 - 0,03 %
Débit d’apport associé
(L/s/ha) 212,53 212,48 - 0,02 %
Le débit d’apport associé à l’ensemble des surfaces va rester constant, avec une très
légèrement diminution après le réaménagement de la sous-concession SHELL de l’aire de
Montélimar Ouest (environ - 0,03%). Il restera d’environ 737 L/s. Le réseau pluvial
actuel sera donc apte à évacuer le futur débit d’apport lié au réaménagement de l’aire
de service, et il n’y aura pas d’impact sur le bassin EP n°1208-2 qui traite les eaux de
l’aire de Montélimar Ouest.
III.4 Surfaces collectées et débit d’apport associés – parking personnel
AUTOGRILL
1. Calcul de la surface active actuelle et du débit d’apport associé
Ci-dessous est présenté le détail des surfaces actuelles se trouvant dans la zone
« parking personnel AUTOGRILL » réaménagée de l’aire de service de Montélimar Ouest :
Ensemble des surfaces : 2 740 m²
Surfaces imperméabilisées
Enrobé (Parking et voirie) : 1 383 m²
Coefficient d’apport : 0,95
Surfaces végétalisées
Espaces verts : 1 357 m²
Coefficient d’apport : 0,20
Surface active nette : 1 585,25 m²
Coefficient d’apport moyen : 0,58
A partir des surfaces déterminées, nous évaluons les débits associés lors d’orages de
fréquence décennale pour les différentes zones du parking personnel :
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Détail Coefficient
d’apport
Surfaces
concernées
imperméables (m²)
Débits d’orages
avec période de
retour 10 ans (L/s)
Enrobé (Parking et voiries) 0,95 1 383 41,94
Espaces verts 0,20 1 357 8,66
Total 2 740 50,61
Le débit d’apport actuel de l’ensemble des surfaces de la zone « parking personnel
AUTOGRILL » de l’aire de Montélimar Ouest est de 51 L/s, il correspond à une pluie retour
dix ans sur une surface de 2 740 m² (surface brute pour l’ensemble des surfaces).
2. Calcul de la surface active future et du débit d’apport associé
Ci-dessous est présenté le détail des surfaces proposées dans le cadre du projet de
réaménagement de la zone « parking personnel AUTOGRILL » de l’aire de service de
Montélimar Ouest. Ce projet prévoit de mettre en place des places de parking engravillonnées
en lieu et place d’enrobé :
Ensemble des surfaces : 2 740 m²
Surfaces imperméabilisées
Enrobé (voirie) : 2 015 m²
Coefficient d’apport : 0,95
Surfaces engravillonnées
Parking engravillonné : 368 m²
Coefficient d’apport : 0,70
Surfaces végétalisées
Espaces verts : 357 m²
Coefficient d’apport : 0,20
Surface active nette : 2 243,25 m²
Coefficient d’apport moyen : 0,82
A partir des surfaces déterminées, nous évaluons les débits associés lors d’orages de
fréquence décennale pour les différentes zones de la station-service :
Détail Coefficient
d’apport
Surfaces
concernées
imperméables (m²)
Débits d’orages
avec période de
retour 10 ans (L/s)
Enrobé (voiries) 0,95 2 015 61,11
Parking engravillonné 0,70 368 8,22
Espaces verts 0,20 357 2,28
Total 2 740 71,61
Le débit d’apport futur de l’ensemble des surfaces du réaménagement de la zone
« parking personnel AUTOGRILL » de l’aire de Montélimar Ouest est de 72 L/s, il
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correspond à une pluie retour dix ans sur une surface de 2 740 m² (surface brute pour
l’ensemble des surfaces).
3. Comparaison phase actuelle / phase future
Phase actuelle Phase future
Surface brute (m2) 2 740 2 740
Surface active (m²) 1 585 2 243
Coefficient d’apport moyen 0,58 0,82
Débit d’apport associé (L/s) 51 72
Pourcentage d’évolution + 41,5 %
Débit d’apport associé (L/s/ha) 185 261
Le débit d’apport associé à l’ensemble des surfaces va augmenter après le
réaménagement de la zone « parking personnel AUTOGRILL » de l’aire de Montélimar
Ouest (+41%). Il passera de 51 à 72 L/s.
4. Dispositif de gestion des eaux pluviales du parking personnel
Le projet de réaménagement de la zone « parking personnel AUTOGRILL » de l’aire de
service de Montélimar Ouest présente une surface active du parking personnel de 2 243 m² et
un débit d’apport associé de 72 L/s, qui se trouve être supérieur à celui de l’état actuel
(51 L/s).
Pour compenser le ruissellement des eaux pluviales lié à cette augmentation de surface
imperméabilisée, la création d’un dispositif de rétention est donc envisagée.
Pour dimensionner cet ouvrage de rétention, nous allons considérer que le débit de fuite
correspond au débit d’apport de l’aire actuelle. Le débit de fuite spécifique du parking
personnel est donc fixé à 50 L/s.
Le calcul des débits d’apport est effectué selon les principes définis dans l’Instruction
technique relative aux réseaux d’assainissement des agglomérations de 1977. Le volume de
stockage a été calculé par la méthode des pluies.
Soit : QS : le débit de fuite en m3/s
Sa : la surface active en hectares
ha : la capacité spécifique de stockage en mm
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Hypothèse :
La surface active future Sa = 2 243 m² ;
Le débit de fuite QS de l’ouvrage est fixé à 50 L/s
La pluie de référence est une pluie décennale.
Résultats :
Calcul du débit spécifique fictif
Le débit de fuite en sortie défini est QS = 0,05 m3/s.
Conformément à la circulaire, on détermine tout d’abord la valeur d’un débit spécifique
fictif qS, exprimé en mm/h, qui correspond à la hauteur d’eau à évacuer par l’exutoire en une
heure :
qS = Sa
360 x QS
Avec Sa = 0,2243 ha
On obtient : qS = 360 x 0,05 / 0,2243 = 80,24 mm/h
qS = 80,24 mm/h = 1,34 mm/min
Détermination de la capacité spécifique de stockage
A partir de qS et de la courbe obtenue à partir des données METEO France de la station
de Marsaz (26), on détermine la capacité spécifique de stockage :
ha = 5 mm
La courbe et la construction géométrique permettant de déterminer ha sont consultables
en annexe de la présente étude.
Calcul de la capacité totale de rétention
La capacité totale de rétention V (en m3) est donnée par :
V = 10 x ha x Sa + V’ = V0 avec V’ = 10% de V0
V = 11 x ha x Sa
D’où : V = 11 x 5 x 0,2243 = 12,34 m3
Sur la base d’un débit de fuite de 50 L/s (calé en fonction du débit d’apport actuel
calculé à 51 L/s), on estime la capacité de stockage d’eaux pluviales liées au projet de
réaménagement de la zone « parking personnel AUTOGRILL » à environ 12 m3 pour
faire face à l’augmentation des surfaces imperméabilisée. Ce stockage pour être réalisé
via une rétention de type noue ou fossé enherbé longeant les futures places de parkings
du personnel AUTOGRILL et se raccordant sur le fossé d’évacuation des eaux pluviales
existant au droit de la zone réaménagée.
Ce stockage in situ permettra de compenser l’augmentation de l’imperméabilisation de
la zone « parking personnel AUTOGRILL » à moindre coût sans avoir d’impact sur les
ouvrages à l’aval, et notamment le bassin EP ASF n°1208-1.
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III.5 Ouvrage de stockage des eaux pluviales de toiture
Dans une démarche d’amélioration de la gestion des Eaux Pluviales et Potables, le
projet de réaménagement de la sous-concession SHELL de l’aire de Montélimar Ouest prévoit
la mise en place d’une cuve de stockage des eaux de toiture du futur bâtiment SHELL, avec
un rejet en trop plein dans le réseau d’eaux pluviales de l’aire de service.
Cette cuve de stockage aura une capacité de 60 m3, et sera munie d’un système de
pompage qui permettra l’alimentation d’une partie des appareils sanitaires du futur bâtiment,
le lavage des pistes de distribution de carburant ou le sol du bâtiment. Elle permettra de
soulager la consommation en Eau Potable du futur bâtiment, et donc la préserver, en évitant
de l’utiliser pour des activités qui ne nécessitent pas d’Eau Potable.
Si cet ouvrage n’a pas pour but premier de réguler les eaux pluviales issues de la
toiture du futur bâtiment, il va jouer ce rôle dans les premières minutes d’une forte
pluie, si jamais la cuve est vide, en stockant un volume non négligeable qui ne sera pas
rejeté dans le réseau d’eaux pluviales de l’aire de service. La cuve permettra ainsi de
soulager le réseau d’eaux pluviales en aval pendant quelques minutes et le débit
d’apport durant cette période sera donc inférieur à celui calculé au chapitre précédent.
III.6 Ouvrages de traitement des hydrocarbures des aires de distribution
1. Etat actuel
Actuellement deux séparateurs à hydrocarbures sont en place sur les distributions VL et
PL. Nous n’avons pas d’informations concernant la marque et les références techniques des
deux séparateurs à hydrocarbure. En l’état futur, les pistes de distribution de carburant seront
modifiées, et les séparateurs à hydrocarbures devront être changés.
2. Séparateur Hydrocarbures de la partie VL et dépoatge
La nouvelle surface affectée à la distribution VL et à l’aire de dépotage associée est
répartie de la sorte :
- surface sous l’auvent VL : 480 m²
- surface hors auvent VL : 30 m²
- surface dépotage : 12 m²
- surface totale : 522 m2
Le dimensionnement de l’appareil se fait selon les prescriptions de l’annexe I de
l’arrêté-type relatif aux prescriptions générales applicables aux installations classées sous la
rubrique n° 1435 : « Ce décanteur-séparateur est conçu et dimensionné de façon à évacuer un
débit minimal de 45 litres par heure, par mètre carré de l’aire considérée, sans entraînement
de liquides inflammables. [...] La partie de l’aire de distribution ou de remplissage qui est
protégée des intempéries par un auvent pourra être affectée du coefficient 0,5 pour déterminer
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la surface réelle à protéger prise en compte dans le calcul du dispositif décanteur-
séparateur. ».
Soit une capacité de : 3600
4512302
480
= 3,53 L/s
Nous conseillons de mettre en place un débourbeur-séparateur d’hydrocarbures des
aires de distribution VL d’une capacité de traitement de 6 L/s. Il sera de classe I (teneur du
rejet en hydrocarbures < 5 mg/L) et équipé d’un débourbeur, d’un obturateur avec flotteur,
d’un filtre coalescent et d’une sonde alarme. Il traitera le flux intégral et ne possèdera donc
pas de by-pass.
3. Séparateur Hydrocarbures de la partie PL
La nouvelle surface affectée à la distribution PL est répartie de la sorte :
- surface sous l’auvent PL : 111 m²
- surface hors auvent PL : 70 m²
- surface totale : 181 m2
Le dimensionnement de l’appareil se fait selon les prescriptions vues dans la partie
précédente :
Soit une capacité de : 3600
45)702
111(
= 1,57 L/s
Nous conseillons de mettre en place un débourbeur-séparateur d’hydrocarbures des
aires de distribution VL d’une capacité de traitement de 3 L/s. Il sera de classe I (teneur du
rejet en hydrocarbures < 5 mg/L) et équipé d’un débourbeur, d’un obturateur avec flotteur,
d’un filtre coalescent et d’une sonde alarme. Il traitera le flux intégral et ne possèdera donc
pas de by-pass.
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III.7 Tableau récapitulatif des ouvrages de traitement et gestion des eaux
pluviales
Le tableau suivant récapitule les données significatives concernant les ouvrages de
gestion des eaux pluviales qui seront installés sur la station-service :
Nom Zone traitée Capacité
conseillée Caractéristiques principales
DSH1
Zone VL
(distribution et
dépotage)
6 L/s
Débourbeur, filtre coalescent, pas de
by-pass, sonde alarme, teneur du
rejet en HC < 5 mg/L
DSH2 Zone PL 3 L/s
Débourbeur, filtre coalescent, pas de
by-pass, sonde alarme, teneur du
rejet en HC < 5 mg/L
Rétention Eaux
Pluviales
Zone « parking
personnel
AUTOGRILL »
12 m3 Noue ou fossé enherbé
Cuve de
stockage des
Eaux Pluviales
Toiture du futur
bâtiment
SHELL
- Cuve de rétention de volume de
stockage de 60 m3
III.8 Conclusions sur la gestion des Eaux Pluviales du projet de réaméangement
de l’aire de Montélimar Ouest
Le projet de réaménagement de la sous-concession SHELL a donc été pensé afin de
proposer une répartition des surfaces perméables et imperméables de telle sorte qu’il n’y ait
pas d’aggravation de l’imperméabilisation actuelle.
Le projet de réaménagement de la zone « parking personnel AUTOGRILL » comprendra
un dispositif de rétention des eaux pluviales par noue ou fossé enherbé d’un volume de 12 m3
qui permettra de compenser l’augmentation de l’imperméabilisation et d’avoir un débit
d’eaux pluviales équivalent à l’état actuel.
Ainsi, le réseau d’eaux pluviales actuel de l’aire de service sera en mesure d’évacuer le
nouveau débit d’apport, et les ouvrages de traitement des eaux pluviales en aval (dont le
bassin EP ASF n°1208-1) seront suffisamment dimensionnés pour remplir leur rôle sans
disfonctionnement.
De plus, la mise en place d’une cuve de stockage des eaux pluviales de toiture du futur
bâtiment, d’une capacité de 60 m3, permettra de lisser légèrement le débit d’apport, tout en
permettant une gestion économe de l’eau potable.
Les eaux de ruissellement des plateformes de distribution de carburant, susceptibles
d’être polluées par des hydrocarbures, seront traitées par des séparateurs à hydrocarbures
dimensionnés selon les prescriptions générales en vigueur pour les installations classées sous
la rubrique n°1435, avec un rejet conforme à la réglementation en vigueur.
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ANNEXE
Annexe 1 : Graphique de la méthode des pluies pour les calculs du volume de stockage de
l’état futur pour la zone « parking personnel AUTOGRILL
Annexe 2 : Schéma d’un séparateur à hydrocarbures.
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Dimensionnement de la capacité de rétention de la zone « parking
personnel AUTOGRILL »
Détermination de ha : la capacité spécifique de stockage
Annexe 1
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Schéma d’un séparateur à hydrocarbures
Annexe 2
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