Cinquante +

8/17/2019 Cinquante +

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PATRICK LIOTARD-VOGTSmallWorld Millionnaire

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L’artiste américa

met ses oeuvres à

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JAGUAR LAND ROVER Interview Marc LuiniConduite souple et à droite

DASSAULFalcon Jet, les secr

d’une réussite frança

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de l’EuroJOHNNY DEPP Confidences et vérités« Je ne suis pasun produit»


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0 1 2 4 7 0 7 1 6 a r i s U I S I N E S 6 1 2 0 2 5 2 2 N u i l l y u r e i n e A I S O N N E U V 1 6 4 3 1

F R A N E M E T R O P O L I T A I N : 1 1 7 G e x : A M B I A N C E I N T E R I E U R E 0 4 5 0 4 1 5 5 8 2 6 3 N c e : I N S I D E M A S S I M

S C A P P A T U R A 3 S O N S E I L 4 3 6 7 7 6 4 a n n e s U I S I N E R O J E C T 4 3 3 8 7 3 9 i x n r o v n

L O G I S M O D E L E 0 4 4 2 2 7 3 4 4 5 1 3 2 1 S t R é m d e P r o v n c e : C U I S I N E S F A B R E 0 6 8 4 8 6 9 8 4 7 2 6 B a s t

L E C O M P T O I R D E L ‘ H A B I T A T 0 4 9 5 5 9 2 7 0 0 2 5 B e s a n ç o n : C U I S I N E S A L A I N 0 3 8 1 4 7 4 0 2 0 3 3 B o r d e a u

S O U C H A U D E S I G N E R 5 7 5 9 3 4 o n t p e l l i e r O R N T E R I O R I V N G T É 7 4 7 6 8 9


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3 5 R e n n e s : A X O M E 0 2 9 9 3 0 3 0 6 2 3 8 1 G r e n o b l e : C U I S I N E S E T D E P E N D A N C E S , 0 6 5 1 7 7 1 9

4 4 3 5 G u é r a n d e : A T E L I E R D E L A C U I S I N E O U E S T , 0 2 4 0 2 4 6 0 0 0

4 9 A n g e r s : S A M O , 0 2 4 1 4 8 5 6 4 9

5 6 V n n e s : A N T O I N E D E C A S T E R A S , 0 2 9 7 4 0 6 8 3 0 5 9 5 5 2 L a m r e s L e z D o u a i , P O G G E N P O H L D O U A I ,

0 3 2 7 9 2 1 7 1 7

6 2 A r r a s : I N T E R I E U R S / H E D , 0 3 2 1 0 7 9 9 8 5

6 2 5 2 L e T o u q u e t

: M T J . A R C H I T E C T U R E

I N T E R I E U R E , 0 6 2 2 9 9 0 9 1 6 6 4 2 B i a r r i t z : P O G 6 4 , 0 5 5 9 5 1 0 0 1 9 6 7 S t r a s b o u r g : A L B A C O R - I N T E R L U B K E

6 9 6 L y o n : B R O T T E A U X C u i s i n e s , 0 4 7 5 2 7 5 9 7 A n n e c y : V R C A U T E R E N , 0 4 5 0 4 5 8 7 0 7

7 1 n n e m s s e U I S I N E S R O P O R T I O N S , 4 0 7 0 7 3 4 2 a r o i x V l m r H E N ‘ B O I S , 4 4 7 7 6

8 3 5 3 a a r d e O R T A L E S I G N U I S I N E S , 4 4 8 7 9


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Le mythe HermesDans la mythologie grecque, Hermès est le

messager des dieux, l’inventeur des poidset des mesures, le gardien des routes et descarrefours, des voyageurs et du commerce.Dans la vie moderne, Hermès est le messagerdu luxe intemporel, une dynastie familialearrivée sur l’Olympe du savoir-faire à lafrançaise. Une légende souvent copiée, jamaiségalée ! Avec ses 450 000 mètres de fil desoie, le carré est aujourd’hui au panthéondes accessoires. Un brin de soi pour denombreuses femmes…


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Grand Angl

Cinquante+


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À L A D É C O U V E R T E D E

CINQUANTEVotre nouveau magazin

Édito

A-t-on vraiment raté sa vie si à 50 ans, on n’a pas une Rolex ? Il y a certes unbrin de provocation, mais nombre d’entre nous en ont déjà eues plusieurs, des vies

comme des Rolex. Avoir cinquante ans, c’est s’offrir une seconde majorité, c’ests’ouvrir les portes d’une vie nouvelle, un re-birth authentique à consommer sansmodération. À quoi tient finalement la réussite d’une vie ? Une famille, une montrune voiture, un château, un yacht, un jet privé ou tout simplement, un bonheurdématérialisé, une santé durable et un logis douillet !

CINQUANTE +, c’est l’occasion de découvrir ce qui se fait de plus beau, de plus luxueux, de plus tendance, de plus chic, de plus exclusif, la solution idéale nos caprices les plus fous. Et tant pis si nous ne sommes plus dans les critères s

policés de la ménagère de moins de cinquante ans.

CINQUANTE +, c’est aussi la majorité que nous possédons dans notrecompagnie, celle qui fait de nous le boss, loin des contraintes d’associés encombra

ou d’un fonds de pension rencontré sur le tarmac du Bourget avant de monter daun 7X ! À plus de cinquante ans, on consomme par envie, plus par besoin.

À CINQUANTE +, on ne subit plus les 7 pêchés capitaux, on les assume, onne lit plus les livres, on les écrit. On n’est plus spectateur, mais acteur …

À CINQUANTE +, nous assumons le choix de ne pas faire d’édition digitale,car seul l’humain reste et restera notre ADN éditorial, celui qui s’affranchit de l

prison de cette promesse de vie 2.0 !

À CINQUANTE +, le contact physique est l’architecture de notre terrain de jeu, car jamais notre smartphone ne saura retransmettre la magie d’un regard, la

douceur d’un grain de peau ou l’effluve d’un parfum enivrant… Pour nourrir ce premier numéro, nous avons rencontré des hommes et des femmes d’exceptions,connus pour les uns, anonymes pour les autres ! Ils nous font partager leurs

passions, leurs émotions, leurs histoires !

À cinquante ans, malgré toutes les idées reçues, nous sommes toujours vivants, pque jamais, les seuls artisans de notre propre bonheur, toujours aussi « bankables

La vie est belle … et encore longue. Bienvenue à bord !

OLIVIER BERNASCONDirecteur de la publication

Photos : Photo2000


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B O U T I Q U E S

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E N O U V E R T U R E

P A T R I C K L I O T A R D V O G T

Président de la Fondation du réseau social le plus huppé de la planète, Patrick Liotard-Vogt est un investisseur avisé et insatiable. Sa force :transformer tout ce qu’il touche en euros. Portrait d’un businessman modèle.

R E N C O N T R E

M A R C L U I N I

Le PDG de Jaguar Land Rover France nousinvite à nous asseoir à ses côtés pour évoquerson parcours, mais aussi le F-Pace.

D S S U L T

J E A N R O S A N V A L L O N

Interview exclusive du PDG de Dassaultqui nous parle de l’aviation privée auxÉtats-Unis.

I N T E R V I E W

J O H N N Y D E P P

« Je ne suis pas un produit »

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3 6 4 2 1 1 0

SommaireMARS/AVRIL/MAI 2016


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Comment la valeur ajoutée d’aujourd’hui peut

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T e r r y R o d g e r s

L’artiste se met à nu et nous dévoile

ses oeuvres

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SommaireMARS/AVRIL/MAI 2016


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En couverture Patrick Liotard-Vogt


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avisé et insatiable. Sa force : transformer tout ce qu’il touche en euros. Portrait d’un businessman modèle.

Patrick Liotard-Vogt En couvertur

PATRICKLIOTARD-VOGTSmallworld Millionnaire

En couverture

Texte : Silvère Beau. Photos : Johannes Diboky

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C ’est l’histoire d’un homme qui vitdans les airs, toujours entre deux villes, entre deux fêtes, entre gens de trèsbonne descendance. Patrick Liotard-Vogtne doit pas sa fortune initiale à son génie desaffaires, qualité qu’il développera pourtanttrès vite. Son arrière-grand-père Alfredcommence tout en bas l’échelle avant dedevenir PDG de Nestlé. Son fils, Pierre, luisuccède à la tête du géant suisse, de quoiassurer l’avenir des prochaines générationsdu clan. Une cuillère en or dans la bouche,

Patrick n’en perd pas l’appétit pour autant.À 30 ans, il a investi dans plus d ’entreprisesqu’il n’a soufflé de bougies à son dernieranniversaire, inscrivant à son tour sonprénom dans la lignée à succès des Liotard-Vogt. « Je viens d’une famille où avoir réussiest plus important qu’être riche »

Toute sa jeunesse, l’héritier Nestlé boit dupetit lait, jusqu’à ses études dans l’un desinstituts privés les plus cotés de Suisse,Le Rosey, fréquenté par les futures têtescouronnées, les Rockfeller ou les Rotschild,Dodi Al-Fayed ou… Joe Dassin. « Avec

quelques camarades de classe, on séchappés un soir en descendant du 4e étavec une corde fabriquée de nos draps. Ofilé à Paris où on a passé la nuit aux BaiDouches. Avant de se faire prendre retour, bien sûr », sourit-il inlassablemen racontant cette anecdote. On y décèlepart d’aventurier, de fonceur. Et un certattrait pour un univers de paillettes, lourds décibels et de jolis minois. De touses acquisitions, la plus prestigieuse sans conteste la plateforme ASmallWor

dont il devient actionnaire majoritaireprésident en 2009.

L’ambitieux Suisse extirpe le réseau sodes mains d’un des plus grands producted’Hollywood, Harvey Weinstein. Le dialosuivant se déroule à Cannes, durant le festentre le fondateur de Miramax et PatrLiotard-Vogt, sûr de sa force et de la profondde ses comptes. « Hey, je veux racheter parts d’ASmallWorld ». « Il va falloir sobeaucoup d’argent. Je ne pense pas queaies cette somme. » « Je pense que j’ai fois ce que tu possèdes ! » Depuis quelqu

i e n v e n u e

d a n s l e e t i t

m o n d e »

Fils d’un ambassadeur etd’une comtesse, le fondateurd’ASmallWorld, le SuédoisÉrik Wachtmeister,donne d’entrée un tonaristocratique au projet.C’était un mois après lelancement de Facebook,en mars 2004. Après avoir vu son entrepr ise fleurir, illa cède en 2009 à PatrickLiotard-Vogt. Une passation

de pouvoir que le Suissegère de main de maitre,faisant du réseau social leleader de son secteur. SiPatrick Liotard-Vogt a quittédepuis ses fonctions au seinde ASW, il reste le Présidentde la fondation dont le butest de soutenir des projetscaritatifs et humanitaires àtravers le monde.


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années, le dandy rouquin investit massivementdans le secteur des start-ups, alors en pleineeffervescence. Il y a là, déjà, un réseau social pourétudiants suisses ou un guide du monde de lanuit. Il y est actif depuis longtemps, fréquente lesfêtes du grand monde, a ses habitudes dans lesdiscothèques les plus branchées de Bali, Paris ouNew York.

ASW, son nouveau bébé, est un réseau socialréservé à l’élite des élites. Une seule façond’y entrer : par invitation. Et elles ne sontpas envoyées à tout le monde, surtout depuis2013 et sa refonte presque totale. Victimede la concurrence de Facebook et Twitter,ASmallWorld se recentre sur ses membres, quipassent de 850 000 à 250 000 et privilégie laqualité à la quantité. Parmi les victimes du coupde balai, Tiger Woods ou Lindsey Lohan, dont

les frasques diverses leur coûtent leur place surle réseau social étiqueté pour millionnaires.Ce n’est d’ailleurs pas un vain mot, puisque cedernier se divise en trois catégories : les Jets,dont le patrimoine dépasse les 125 millionsd’euros, les Jade, entre 25 et 125 millions etles Amber, entre 5 et 20 millions. Pourtant,selon Liotard-Vogt, tout n’est pas une questiond’argent. « Nous sélectionnons notre clientèleselon des critères bien particuliers. Cosmopolites, voyageurs, cultivés, passionnants, nos adhérentssont des entrepreneurs dans l’âme. La fortunen’est pas primordiale dans notre concept. » Bienque tous les membres disposent de fonds sansfond, l’inscription, désormais seule source derevenus du site, ne dépasse pas les 80€ par an(+ 5 euros pour la fondation). Patrick a d’ailleursaujourd’hui lâché les rênes d’ASW tout en restantprésident de sa Fondation.

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Cela fait quelquannées que PatrLiotard-Vogt a domicile sur ce

île paradisiaqEn juillet 2013, sinvestissement da

le Kittitian HRessort l’insta

au siège decompagnie, dil gère plusie

hôtels et restauraparfaitement étoil

C’est en décemb2014 qu’ouvrepremier d’en

eux, le Belle MoFarm. Le café

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complexe ouverSt Kitts, en 20


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Que trouvent les privilégiés sur ASW ? Unclub de voyage et d’art de vivre selon la formuleconsacrée, un espace de partage où les meilleuresadresses et expériences sont décortiquées. C’estaussi et surtout des avantages et réductionssur les marques les plus prestigieuses, desportes ouvertes vers les boites de nuit les plusimpénétrables et des surclassements dans leshôtels les plus raffinés de la planète. Parmi lesprestations proposées, rien de moins qu’unesemaine gratuite au Kittitan Hill, à SaintKitts et Nevis, complexe hôtelier de luxe bercépar la douceur des Caraïbes, nouveau bébédu Suisse. PLV navigue aujourd’hui entre St

Kitts et Zurich. Il peut sur un coup de têterejoindre cet ancien couvent des Pouillesreconverti en cinq étoiles qu’il adore, les plagesde Saint-Barth, ses préférées, Dubaï, Tokyoou Milan pour des rendez-vous d’affaires etdes nuits enflammées. Il y croise un aréopagede mannequins, de banquiers, de jet-setters,d’acteurs ou d’entrepreneurs. Lui-même est unpeu tout ça. « J’ai un mode de vie très intense, je voyage beaucoup, je rencontre beaucoup de star s.

Oui, je suis un jet-setter, mais c’est mon travail ene pense pas l’être dans le sens classique du term

Amoureux de piano et de lit térature françaPatrick aime par-dessus tout Voltaire, dontire la maxime qu’il érige en art de vivre: «faut cultiver notre jardin », parlant autant de valeurs boursières et humaines. La récolte plutôt très bonne pour PLV, qui confesse parses plaisirs coupables celui de « rouler trop vitL’image sied b ien au personnage, qui file à toallure et s’essouffle rarement. Il aimerait quse souvienne de lui comme un entreprenmotivant qui a guidé ses collaborateurs au succ

« J’aimerais qu’on dise de moi que je suis upersonne juste, portée par des valeurs comla confiance et la générosité. » Patrick LiotaVogt n’a, aujourd’hui, aucune raison de se lasde son quotidien doré. « J’adore ma vie. J’adotravailler avec tous ces jeunes gens talentueuxcréatifs. Je travaille dur, plus que bien des ge Je peux donc me permettre une vie confortabtout en gardant les pieds sur terre. » Pas simquand on passe la moitié de sa vie en l’air.

PLV,

tête de gondole

Vice-présidentemarketing de ASW,

Julie Gu-Scal lentravaille avec PatrickLiotard Voigt depuisplus de six ans. Elleest une de celle quile connaît le mieux.« C’est une personneextrêmementpassionnée,quelqu’un d’engagé.Il aborde chaqueprojet professionnelavec le mêmedévouement. C’estsurtout une despersonnes les plusoptimistes que jeconnaisse. Il a faitface à tous les défisavec positivité etrecherche toujoursle bon côté deschoses. »


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Et si Bla Bla Car n’était finalement que du BlaBla Bla… Comment justifier la valorisation d’unmilliard quatre cents millions d’euros, d’un serviceaux clients aussi utile soit-il, alors que cette entreprisen’est propriétaire d’aucune installation, d’aucun moyende production ? Bla Bla Car se contente de quelquesemployés quand Air France, avec 327 appareils et plusde 65.000 employés, traine son cours de bourse à 2,5milliards d’euros comme un fardeau.

En l‘espèce, Internet n’a pas forcément changé les

habitudes de consommation, il s’est juste contentéde transformer la façon avec laquelle les différentsacteurs sont connectés entre eux. Jusqu’à preuve ducontraire, il y avait bien des voitures, des voyageurs etdes trajets avec le 2.0. Il est donc plus utile de chercherà comprendre pourquoi l’on s’est mis brutalement àmutualiser des ressources pour en réduire leur coûtd’usage, voire effacer leur coût d’usure ?

C’est en quelque sorte la réponse de FrédéricMazzella, PDG de l’entreprise de covoiturage, quirêve désormais de conquérir le monde. Ce n’est doncpas sur la place disponible dans votre GT Califormnia2+2 pour transporter le premier inconnu venu

qu’il faut s’attarder, mais plutôt sur la place des start-ups dans votre portefeuille boursier. Pourqd’ailleurs personne n’a jamais eu l’idée d’introduirl’auto-stoppeur » lambda en bourse ?

Serait-ce la cupidité de l’homme à l’affut demoindre plus-value potentielle au détriment d’udestruction d’actifs qui serait le kérosène de bulles spéculatives ? Acheter » des pertes quand a usé ses pantalons à Harvard à apprendre à soig votre EBIDTA relève plus de la folie que de la rais

Et si finalement la réussite était d’apprendre à peraujourd’hui pour mieux gagner demain !

La mise en commun des biens d’autrui, c’estcommunisme, le partage des biens d’autrui, cl’échangisme … Rien de bien nouveau, les pratiqsont les mêmes et elles existent depuis la nuit temps ! Si on partage la vison de l’essayiste américAileen Lee qui en 2013 à utiliser le premierterminologie de Licorne pour ces start-up valorisplus d’un milliard de dollars, on peut toujours êtenté de revisiter la mythologie. À moins que nespoirs ne s’envolent et qu’il ne nous reste plus quecorne pour pleurer…

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Comment la valeur ajoutée d’aujourd’hui peut détruire la croissance de demain ou les vices

vertus de l’économie collaborative.Texte: Olivier Bernasconi, Photo :

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Les deux premières start-ups de cette économiecollaborative née outre-Atlantique affichent descapitalisations stratosphériques. En 2008, lesfondateurs d’Air BnB, contraction de « Airbed& Breakfsat », Brian Chesky et Joe Gebbia, sesont retrouvés à louer un matelas gonflable defortune à des visiteurs qui n’avaient pas trouvéde chambre d’hôtel pour assister à un salon dedesign à San Francisco. Huit ans plus tard, fortede 1,5 million d’annonces reparties dans 34.000 vi ll es et 192 pays , la société est va lori sée 20

milliards de dollars.La même année, Garett Camb, rapidement rejointpar Travis Kalanic, met au point un service dechauffeurs privés, Ubercab, suite à la difficultérencontrée pour trouver un taxi lors sortietardive à Paris. Très vite, ils mettent au point uneapplication pour géolocaliser et matcher l’offrede voitures avec chauffeurs avec les clients. Ainsiest né Uber. Commercialisée dans 300 pays, cetteoffre pertinente reçoit les faveurs d’investisseurs,qui après plusieurs levées de fonds successives, valorisent UBER à 50 mill iards de dollars.

Il faut toutefois noter que ces nouveaux servisont souvent frappés d’interdiction d’exercer pinfractions aux réglementations locales et que corporations attaquées frontalement comme chauffeurs de taxi ou les hôtels fourbissent learmes pour tenter de juguler cette concurrence sévèPour autant, les ripostes sont parfois diamétralemopposées ! Si Sébastien Bazin, le patron d’AccHôtels investit massivement dans son propre systède réservation, la SNCF préfère prendre le trainmarche en entrant au capital de 123 covoiturage

challenger de Bla Bla Car. C’est à en perdre son latIl est encore trop tôt pour mesurer les conséquenéconomiques de ces nouvelles habitudes consommer une chambre à coucher ou une voit! Si le bénéfice semble immédiat pour le momequ’en sera-t-il demain si l’industrie automobet la construction, gros pourvoyeurs d’emplet de croissance, venaient à s’écrouler suite à ubaisse de la demande, tant de voitures neuves qde logements neufs. À trop vouloir partager pomoins dépenser, on pourrait finir par se retrouvseul à en payer le prix !

UBER M’A TUER

> Finance Économie collaborative

Texte: Olivier Bernasconi, Photo :

le groupe d’ éditionallemand AxelSpringer entreau capital en juin2014 à hauteur de20 % suivi par laBanque européenned’investissement enoctobre 2015 avecun investissement de25 millions d’eurospour consolider sonoffre en Europe. Cemoteur de rechercheavoue ne pas vouloirconcurrencer Googleet annonce ne pastracer ses util isateurs,en restant neutredans l’affichagedes résultats.

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Interview : Olivier Bernasconi. Photos: Jaguar Land Rover France

La portière s’ouvre, Marc Luini nous invite à nous asseoir à ses côtés le temps d’un trajet. Si l’allure est souple,

le rythme est assez soutenu. Le Directeur général de Jaguar « évoque » son parcours et nous parle du F-Pace,

nouveau bijou de la marque anglaise. Interview conduite adroite…

MARC LUINI

Interview Marc Luini

Interview

DIRECTEUR GÉNÉRAL DE JAGUAR ET DE LAND ROVER FRANCE

“Le F-Pace est une nouvelle étapede croissance pour Jaguar”

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Patrick Liotard-Vogt Interview Marc Luini Interview

Vous ête s che z Jaguar depui s 198 4. Com ment e xpliq u vous une tell e longévité ?

La passion ! J’ai toujours entendu mon pèmes oncles et mon grand-père dire que j’étaisavec un moteur dans le ventre. J’ai également la chance de faire les bonnes rencontres, quesoient les équipes, les partenaires/concessionnaiqui m’ont toujours fait confiance ou les patronotamment Christian Vilaséca, qui m’a « toappris »… Sans oublier la patience de mon épou

Quelles qualités faut-il pour être au service de l’indusautomobile britannique depuis plus de trente ans ?

Si j’écoute ceux qui m’aiment, j’entensouvent parler de polyvalence, de bon sens, pragmatisme et de respect de l’autre inclinant àrecherche permanente de compromis.

Un Français au volant de voitures anglaises, propriéd’un Indien, n’est-ce pas là le symbole de mondialisation ?

Jaguar Land Rover a effectivement été

2008 le premier grand fleuron de l’industautomobile à basculer sous le contrôle dgroupe d’extrême orient. Notre récente histodictée par la volonté indéfectible de Mr Tata etses successeurs d’investir dans le produit, est umagnifique démonstration de l’efficacité d’ustratégie, réellement et sincèrement, globale.

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Quel a été l’accélérateur de votre car rière, vous qui avezdébuté dans la mise au point de systèmes de freinage ?

J’ai effectivement quitté les bancs de l’ESTACApour rejoindre le laboratoire d’essais de Wabco Westinghouse où nous développions et mettions

au point des systèmes de freinage ferroviaires. Jem’y suis régalé pendant quatre ans, mais l’appeldes moteurs était trop fort. C’est d’ailleurs mapassion pour la moto qui m’a amené à solliciterChristian Vi laséca, président de Japauto, qui m’aalors embauché… pour Jaguar, dont il venait deprendre l’importation.

Dans une autre vie, quelle autre marque aurait pu avoir votr e faveur ?

Beaucoup de belles marques, notammentsportives… Mon père était un « citroëniste »convaincu, j’ai donc toujours été sensible à la« marque des ingénieurs ». J’admire d’ailleurs les

dernières évolutions de la marque.

Quelle expérience vous a le plus marqué au cours de votr e ca rrière ?

Probablement les cinq années passées enBelgique où, avec une fantastique équipe debaroudeurs, nous avons affolé les compteurs detous les aspects du business !

S’il fallait ne retenir qu’un souvenir, quel serait-il ?Les larmes de ma mère quand je lui ai

annoncé que je prenais la Direction générale de Jaguar en France. En plus de la fierté, elle a dûsentir que je prenais le meilleur job au monde !

Le collectionneur de couteaux que vous êtes trancheil dans le vif dans son management ?

Je n’en ai pas l’impression, mais c’est évidemml’aspect le plus pénible du job.

Vos nouve aux bure aux en Franc e sont plutô t sobrdans une atmosphère quasi militaire. Est-ce la signatdu général que vous incarnez ou la volonté d’afficune humilité durable après les fastes d’antan ?

… Autre question ?

Alors que Land Rover est prés ent dans les spocollectifs, notamment en rugby, Jaguar revient danssport plus individuel, le championnat FIA, avec umonoplace électrique. Ces deux tendances sont-ecomplémentaires ou contradictoires ?

Honnêtement, je n’avais pas remarqué !est vrai que nous avons choisi, pour nos clienles domaines d’activation sportive les p

proches, en ligne avec les valeurs de chaqmarque : le rugby, l’équitation et la voile poLand Rover, le tennis, le golf et récemmentretour sur les circuits pour Jaguar. Il est évidque la polyvalence de nos Land Rover incà la camaraderie et à la convivialité, quandperformance de nos Jaguar sert peut-être pdirectement le plaisir personnel.

Comment la marque Jaguar arrive-t-elle à vivre d l’ombre de s a g rande sœ ur L and Rove r ?

Mr Tata n’a pas regroupé nos deux marquessein de la même société par hasard. Le travail de ingénieurs et de nos designers, mais aussi les hasa

U T O B I O G R P H Y

d ’ u n s u c c è s

propose un style et

une finition encore

plus sophistiqués.Modèle de série

le plus puissant de

tous les temps, il

est doté d’un V8

suralimenté de 550ch.

Peinture bi-ton,

habitacle encore plus

raffiné, il bénéficie

de modifications

esthétiques uniques

à l’extérieur et, dans

l’habitacle, d’unhabillage cuir exclusif

avec des finitions

spécifiques. La

grille de calandre du

modèle 2016 reçoit

une finition Graphite

Atlas et chrome poli

pour la différentier

visuellement.

Disponible en châssis

long uniquement.

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Marc Luini Interview

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du plan produit et l’évolution du marché ont fait queLand Rover surfe de succès en succès depuis desannées. Et cela va continuer ! Les segments historiquesque sont les berlines et les coupés/cabriolets sportifs

étant de plus en plus contraints, Jaguar n’a pas connula même croissance, même si nous avons aujourd’huiun rôle de plus en plus affirmé d’alternative aux troisgéants germaniques. En brisant un peu les codes, ila été décidé de créer une troisième famille de Jaguaravec les crossovers, dont le premier, le F-Pace, seradans nos showrooms au printemps.

Jusq u’où Tata peut-il faire joue r d es syne rgie s e ntre lesdeux marques ?

Chaque marque garde ses valeurs, sesobjectifs et ses codes styl istiques, mais il est clairque tous les organes sont partagés. Au niveaude la distribution, la grande majorité de nos

concessionnaires distribue nos deux marques. À l’ heure où l e De fender ti re sa révér ence, qu’attend ez- vous du n ouvea u Cro ssov er Jaguar ?

Le F-Pace doit assurer une nouvelle étape decroissance pour Jaguar, en séduisant de nouveauxclients. Il doit également participer au renouveaude l’image de notre marque.

Le Range Rover Autobiography 5,0 LWB est-il une vraiealternative à la JAGUAR XJ empattement long ou sonconcurrent direct sur le marché de la limousine anglaise ?

J’a ime à penser que les deux véhicules, quidominent leur segment respectif à bien des

égards sont complémentaires. Il faut bien avoqu’en Europe, nous voyons plus de clients passer sur Range Rover que le contraire.

Considérez-vous aujourd’hui le Evoque Cabriocomme le produit phare de Land Rover ?L’Evoque, par son design et son concept, es

dernier miracle de notre petit monde automob Aujourd ’hui dans sa cinquième année, iltransformé Land Rover. Après nous avoir permde doubler nos ventes (90% de conquête),continue à truster les récompenses, dépatoutes nos attentes en matière de renouvellemet booste les ventes des autres modèles.

Comment avez-vous consolidé votre réseau distributeurs pour optimiser la représentation des dmarques ?

Souhaitant offrir le meilleur business cà nos partenaires, nous avons progressivemregroupé les deux réseaux historiques de Jaget de Land Rover. Nous proposons aujourd’hdes concessions Jaguar Land Rover dans cinquante plus grandes villes. Cette couvertuterritoriale est complétée par une trentaine concessions Land Rover.

Quand vous serez rangé des voitures, commcomptez-vous conduire votre nouvelle vie ?

J’espère garder la forme pour assouvir mnombreuses passions, dont évidemment plusiesur deux ou quatre roues.

g

Range Rover Evoqueet renforce son attrait.D’une simple pressionsur un bouton, lacapote se replie pourouvrir le Range RoverEvoque Cabriolet surl’extérieur. Le systèmefonctionne jusqu’à uneallure de 48 km/h. Avec son moteur TD4 (cycle mixte),ce modèle existe en

trois motorisationsessence et diesel.Sièges en cuir Oxfordà réglage électrique12/12 directions avecfonction mémorisation.Phares au Xénon avecsignature LED etréglage automatiquede la hauteur

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Marc Luini Interview


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Grand Angle

Photos : Sorbis / Shutterstock.com

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United Colors of Berluti Depuis 120 ans, la maison Berluti maitrise l’art de la couleur du temps.Elle a notamment inventé une patine aussi précieuse qu’un secretd’alchimiste qui donne à ses souliers une élégance subtile que seulle passé offre à la beauté. Deux teintes emblématiques concentrentl’esprit et l ’histoire de la maison. Le marron Tobacco pour donner unetouche sauvage au classicisme du brun et le rouge Saint-Émilion, unerobe pourpre qui offre aux souliers la majesté d’un grand cru. Au fildes années, la palette s’est enrichie d’une quarantaine de tons, offrant àchaque client une proposition exclusive pour évoluer au gré de ses envies.


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Grand Angl

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Aeronautique Dassault

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Texte : David Zara , Photos : EvrenKalinbacak/Shutterstock.com, Mikhail Starodubov/ Shutterstock.com, Dassault, turbo83/ Shutterstock.com

L’aviation privée aux États-Unis est perçue différemment par rapport à l’Europe. Alors que chez nous, lesavions privés sont considérés comme expression ultime du luxe, la perspective américaine est, elle, très loin decette optique.

AVIATION D’AFFAIRES

Aeronautique

Dassault, une réussite française

Dassault Aeronautiqu

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Qu’à Dassault de plus que les autres pour lui être fidèledepuis 40 ans ?

Dassault, c’est une longue histoire. Je sortaisd’HEC, je venais de faire mon service militaire. J’avais eu des entretiens avec plusieurs compagnies,mais Dassault travaillait avec les États-Unis, unpays qui m’a toujours attiré. C’était un poste dans

une petite équipe qui gérait toute la relation avecPan American. N’ayant pas d’attaches familialesdans l’ingénierie, je ne connaissais personne dansce milieu. Tout était nouveau.

Auriez- vous im aginé un jour rester aussi longtemps ? J’ai eu des propositions de la concurrence, mais

Dassault reste pour moi unique dans le mondede l’aéronautique. Sur la cinquantaine de cadressupérieurs chez Dassault, 80% ont fait toute leurcarrière chez nous. Il y a un véritable esprit defamille entre les ingénieurs, les industriels, lespilotes et les commerçants. Dassault reste unesociété à taille humaine.

Comment résumeriez-vous l’esprit Dassault quelques mots ?

Si Dassault est une société rentable, coen bourse, elle reste une affaire de famille. LDassault, qui détiennent la moitié des actions, toujours eu une vision à long terme de l’entreprIls sont très attachés à ce qu’ils font. C’est au

pour cela que nous sommes aujourd’hui respecà travers le monde.

Avec du recul , que refe rie z-vous diff éremm ent si v le pouvi ez ?

Ce que je retiens de toutes ces années, c’esforce des relations franco-américaines. Dassaest aujourd’hui très respecté pour ses compétentechniques et industrielles. Nous avons su dévelopla notion de costumer service. Je pense que noaurions pu encore davantage favoriser les échanentre les deux pays. Nous avons beaucoup travade la France vers les États-Unis. Pas assez dal’autre sens.

JEAN ROSANVALLON Interview

PDG DE DASSAULT FALCON JET

PDG de Dassault Falcon Jet, Jean Rosanvallon nous reçoit dans son bureau de Teterboro pour nous parler de lacontribution de Dassault à l’essor de l’aviation d’affaire aux États-Unis.


4 P I E D S

D A N S L E S A I R S

Laéroport d affaires le

plus proche de New

York est le berceau

de l’aviation privée

de la ville icône du

pays. Avec environ160 000 atterrissages

et décollages par an,

il n’est pas si loin des

400 000 de Kennedy,

son voisin à l’est.

Les opérateurs se

limitent d’ailleurs

volontairement a des

horaires restreints par

respect pour leurs

voisins.

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Aux USA, l’avion privé est un outil de travail, unoutil de productivité. Plutôt que d’être perçu commela récompense d’un travail réussi, il est souventconsidéré comme une des raisons de la réussite. S’ilfaut bien sûr utiliser l’avion intelligemment, unefois son usage établi, il permet d’étendre le rayond’action de la société qui le détient. Un client quifinalement montre un intérêt à vous recevoir n’estplus qu’à un atterrissage près de son siège. LesÉtats-Unis ont plus de 17 000 aéroports. 5 000

sont accessibles au public, mais seulement 500 sontdesservis par des compagnies aériennes. Parmi ces500, seuls 70 sont considérés comme des aéroportsimportants desservant de nombreuses destinations.Si un vol entre deux destinations populaires restefacile d’accès, un vol entre deux villes excentréesn’est souvent pas possible dans une journée. Un desgrands atouts de l’avion privé est de pouvoir rallierune destination rapidement et sûrement.

Si presque toutes les grandes compagnies ont unavion privé, une majorité des 15 000 avions d’affairesprivés aux USA appartiennent à des sociétés ayantmoins de 500 employés. Elles sont généralement

considérées comme leaders dans leurs industrrespectives et reconnues pour être plus réactives besoins de leurs clients. Contrairement à ce qupense, la majorité de vols effectués transporte équipes techniques pour soutenir les opérationsleurs clients. L’aviation privée est une industrie emploie 1,2 million de personnes et qui contribà 150 milliards de dollars à l’économie américaiUn tiers de l’économie du Kansas dépend ainsil’aviation. L’avion privé est aussi un outil carit

et de nombreuses organisations se dédient à plades patients nécessitant des soins médicaux à bde vols privés. Lors du tremblement de terre à Hen 2010, 700 vols privés on été immédiatemeffectués pour secourir les blessés. De nombreusociétés, dont Tradewind Aviation, ont été premières sur place et ont pu ainsi sauver nombreuses vies. L’avion privé est aussi le pharela prouesse technologique d’un pays. Si la Francedistingue dans de nombreux domaines, elle bravec les Falcons de Dassault. L’avionneur françest d’ailleurs particulièrement apprécié de ce cde l’Atlantique pour la précision et la qualité de produits. Une vraie réussite française outre-Manc


En 2003, vous subissez le « french bashing » lors de l’opposition française au déclen chement de la guerreen Irak. Comment une entreprise privée réagit-elle auxconséquences des décisions politiques qu’elle subit ?

Nous avons connu quelques mois difficiles.

C’était assez violent. Des journaux à scandalesaméricains étaient très virulents envers les sociétésfrançaises. Certains de nos clients nous ont écritpour dire qu’ils étaient mal à l’aise par rapport à lasituation politique et que cela pourrait influencerleur choix à l’avenir. Nous avons heureusement euun excellent ambassadeur de France aux USA quia fait un gros travail. Nous avons finalement réussià éviter de gros dommages commerciaux.

Comment arrivez-vous à lutter face à des pays comme les États-Uni s ou le Brési l entre les diff icult és liée sà l’euro et les lois françaises peu favorables dans ledomaine du travail ?

Nous avons longtemps eu une compétitivité

dégradée à cause d’un euro trop fort. Ça s’estdepuis un peu stabilisé. En ce qui concerne lescoûts de production, c’est encore un autre sujet.Dassault essaie d’équilibrer sa production entreles USA et la France. Les moteurs, l’avionique oules équipements APU sont par exemple faits auxÉtats-Unis. Nous arrivons à tenir la route.

Quels sont les marchés émergents que vous cherchezà développer ?

Depuis 2005, Dassault réussit l’exploit d’être lepremier constructeur d’avions d’affaires à vendreplus de la moitié de ses produits hors des États-Unis.Avant, les 2/3 étaient vendus sur le seul américain.

Nous devons forcément faire avec la globalisation

des nouveaux marchés. Je pense notamment Brick (Brésil, Russie, Inde, Chine, Afrique du Su

Avez-vous déjà pensé à l’aprè s Dassault ? Je ne me suis pas encore posé la question. Je pe

que je garderai un pied dans le milieu. En 40 ans, créé des amitiés fortes dans de nombreux secteursne m’imagine pas tout couper du jour au lendemain

Comment se fera le choix de votre successeur ?Mais je ne suis pas encore parti ! Je n’ai q

63 ans, je suis en bonne forme. Je n’ai pas enviem’arrêter. J’aime ce que je fais, je me sens bien cDassault. Lorsque la question de ma succession sà l’ordre du jour, nous nous tournerons certainem vers une solution interne. Nous avons pour traditde préparer les choses en essayant de promouvquelqu’un issu de la famille Dassault.

Quel est pour vous le comble du luxe ?Luxe n’est pas un mot que nous aimons utili

pour parler de nos produits. L’avion d’affaires un outil productif. L’énorme majorité de nos c liesont des grandes sociétés, des entrepreneurs. EMusk, l’un de nouveau client, nous a déjà pris Falcon 900 et un Falcon TX. Nous espérons q va continuer à nous être fidèle.

Si demain, nous souhaitons acheter un avion, leqnous conseilleriez-vous ?

Tout dépend bien entendu du budget. Je reun amoureux du Falcon 2000. Le rêve reste posséder un Falcon 8X. C’est ce qui se fait mieux en terme de performance et de taille

cabine. C’est le top de la famille Falcon.

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Dynastie Döttling

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Dynastie Döttlin

DÖTTLINGCoffre-fort de l’Europe

Texte & Photos : Döttling

Döttling, qui restaure et construit des coffres-forts depuis 1919 grâce à un artisanat élaboré, entre dans sa quatrième

génération et offre une beauté sans pareille et une qualité unique à ses produits. Visite guidée dans l’univers bunkerfaçon allemande.

Dynastie

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Dynastie Döttling

Gyrowinder

Une œuvre unique en songenre. Un instrument dehaute précision qui permetune rotation totalementlibre de la montre danstous les sens, y compris unrenversement complet.Un mouvement perpétuelqui se rapproche du portquotidien au poignet. Toutes les manufactures et

modèles de montre quelquessoient leurs poids peuventêtre remontées.

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Dynastie Döttlin

Bel-Air

Fabriquéindividuellement àl’aide de matériauxsélectionnés et travaavec le plus grand sopour répondre auxbesoins personnels.En plus de trouver lacouleur parfaite ou lfinition adaptée, il s’de concevoir le corpcoffre et sa forme.

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Dynastie Döttling

Fusion

Une combinaisonsensationnelle entre lecoffre-fort dernier criLiberty et le coffre-fortd’antiquité Legends.Sur la porte recouverted’un cuir de veau hautde gamme, on retrouveun étonnant mélange declous et de rivets, créantainsi une harmonie visuelle détonante entrele contemporain etl’ancien. Le devant peut

également être décoré, àla demande, d’une tête demort ornée de cristauxSwarovski dissimulantle pavé numérique quipermet d’entrer le codede sécurité. À l’intérieur,le Legends abrite sixremontoirs à montres etun tiroir.

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Dynastie Döttlin

Colosimo

Döttling a conçu le pluspetit coffre-fort du monde(30x30x30 cm), parfaitpour une seule montre. Uneprotection blindée spécialeavec des remontoirs intégrés,16 radiales, boulons de verrouillage spécialementrenforcé et une technologieSwiss Kubik intégrée pourun produit d’exception.

Guardian

Premier étui de voyage (35 cm de long et 13,5 cm de diamètrede haute sécurité pouvant contenir 6 montres, bijoux, documeou argents. Un étui en cuir de haute sécurité composé deplusieurs couches de fibres de carbone aramide de mêmecomposition que les gilets par balle. Ultra résistant aux chocs,équipé d’un système GPS de localisation.

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Dynastie Döttling

Fortress

Le coffre-fort le plus sûr du monde avec sa porte blindée spéciale, le verre minéral qui protège le mécanisme, les boulons de verrouillagerenforcés et la combinaison de sécurité à trois chiffres, 16 radiales, 32

roues dentées de précision chromées. Un modèle extra large (124 x 67 x52 cm) de 495 kilos recouvert d’un cuir de veau haut de gamme équipéd’une alarme silencieuse permettant d’être assurable jusqu’à un million

de dollars. Construit à seulement 10 exemplaires.

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Dynastie Döttlin

Döttling’s touch

Les produits Döttling prennent place dans les foyers de connaisseurs du monde

entier, tous amateurs d’artisanat et de serrurerie de qualité. La marque allemandepeut se vanter de proposer la gamme la plus complète de coffres-forts de luxe

au monde. Une gamme qui s’étend du simple Gyrowinder, à la pièce entière, enpassant par toutes les gammes intermédiaires.

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News Tendance

Loewe étoffe sa série « Reference »Ultra HD d’une 3e taille d’écran avec untéléviseur 75 pouces (190 cm de diagonaled’écran). Comme ses prédécesseurs en55 et 85 pouces, le « Reference 75 » fixedes standards d’une qualité inégaléepour l’image comme pour le son, offrede nombreuses fonctions utiles telles quel’enregistrement de programmes ou l’écoutede la musique en Bluetooth et se pare d’undesign exclusif. Proposé à partir de 11 500€

Un virage à bien négocier

Dire qu’on a plus de pouvoir d’achatà 50 ans qu’à 20 ans est une évidence.

Certains secteurs commencent àl’identifier concrètement. C’est le casdu marché automobile. Aujourd’hui,

l’achat d’une voiture neuve est devenuun luxe réservé aux personnes plus

âgées. Un réel problème de pouvoird’achat ou une des premières

conséquences du covoiturage massif ?

Quand la recherche de l’excellenceentre dans le code génétique… Accessible 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, John Paul vous facil itele quotidien : disponible toutle temps, partout, pour toute

demande. Au-delà de la satisfactionclient, le service de conciergecherche en permanence à dépasserchaque attente de ses membres,par la connaissance du client etl’anticipation de ses besoins. Uneréussite pour cette société déjàprésente dans huit pays d’Europeet d’Asie et qui devrait devenirmondiale pour 2017.

Désormais Fournetavec le Bracelet

Avoir une Apple Watch, c’estbien, la personnaliser à songout, c’est encore mieux. Onpeut désormais lui donnerune touche personnelle enharmonie avec le style ou

l’humeur du moment grâceà la maison de maroquinerieCamille Fournet qui proposeune très jolie collection debracelets. Conçus et réaliséspar les maîtres artisans desateliers situés en France,ils portent la signaturede la Maison : rigueur etexcellence. Avec la possibilitéde créer sur mesure sonfutur tour-poignet en cuird’alligator ou en requin. Unegamme qui va de 140 à 360€.

Nœud, me quitte pas !

Longtemps considéré comme ringard, le nœud papillon faitun vrai retour en force depuis quelques années. Il est même

aujourd’hui l’un des accessoires les plus tendances. Qu’ilsoit à une seule extrémité ou double, il doit surtout être

proportionné à votre morphologie. Large et épais si vous avezune mâchoire imposante, plus étroit si le visage est plus fin.

La largeur du nœud doit également être pile entre le borddes yeux et les contours du visage, sans dépasser les bords

extérieurs du col. Passez un cap, devenez nœudiste !

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Tendance Focu

Un téléphone aux multiples Vertu

Vertu lance le Signature Touch pour Bentley, un smartphone moderne,puissant, résultat du partenariat à long terme avec le premier constructeur

d’automobiles de luxe anglaises. Gainé de deux tons de cuirs Bentley,Beluga et Hotspur avec des surpiqûres Hotspur, le téléphone est aussi doté

de touches latérales moletées, d’un coussinet d’écoute et d’une barre deson uniques, ainsi que d’un logo Bentley 3D. Ce modèle est aujourd’huile smartphone Vertu avec le plus haut niveau de technicité. Le système

d’exploitation Android 5.1 Lollipop est la promesse d’une rapidité accrue,de la simplicité et de l’accessibilité à la totalité des services Vertu, y

compris Dedicated Concierge, Vertu Life et Vertu Certainty.

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Découverte La Chaux-de-Fonds

LA CHAUX-DE-FONDS

Une montre d’exception ne pouvait naître que dans la neige et le froid de La Chaux-de-Fonds, berçeau de

l’horlogerie, située à 1000 mètres d’altitude. Cette capitale horlogère soumise aux hivers rudes et longs a amené

ses habitants à se consacrer à la mécanique de précision pour créer d’innombrables merveilles de technique.

Découverte

Texte : Karsten Frässdorf. Photos : Photo2000

Capitale de l’horlogerie

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Pour Karsten Frässdorf, il était très importantde se mettre autour d’une table avec lesspécialistes de la fabrication dès la premièrephase de réalisation de son mouvement. Etce, avant même de réaliser un mouvement de« Formule 1 » correspondant à sa vision. Il fallaiten effet un grand balancier, une fréquence basse,des composants longue durée, un maximumd’économie d’énergie et la meilleure précisionpossible pour que les 86’400 secondes d’une journée soient comptées avec la plus petitedéviation qui soit. Une partie de l’art du maîtrehorloger Frässdorf a été de réunir un orchestrede spécialistes et de leur faire jouer à chacund’entre eux sa partition pour produire l’œuvrequ’il avait imaginée, en commençant par le cœurde toute montre, son balancier. Le feu d ’artificecommence dès que la montre est juste un peuremontée. Même si ce balancier a été développéentièrement pour la chronométrie, il n’en estpas moins un régal pour l’œil. Il est presqueimpossible de se détacher de la fascination qu’ilexerce par son va-et-vient, effet sciemmentrecherché. Pour Karsten Frässdorf, une montredoit être construite de manière à éveiller la

curiosité, à provoquer la fascination et le rêun peu comme la contemplation de la merde ses vagues.

Née donc à La Chaux-de-Fonds, bien ldes fameuses vagues, cette montre d’exceptipeut porter avec fierté l’appellation d’orig All Swiss Made, un label qui devrait êune évidence, mais qui malheureusement correspond pas toujours à la réalité. Cégalement à la Chaux-de-Fonds que se trouvles plus grands spécialistes de ce noble métierl’horlogerie. Le meilleur horloger du mondepourrait se passer des services et des prouesde ces ar tisans qui, jour après jour, façonnenperfectionnent les composants qui en font lespécialités. Chacune des pièces de ce tourbild’exception pourrait en fait raconter uhistoire… Au premier regard, une vis n’a rde très spectaculaire. Avec un filetage de 0mm et un diamètre de tête de 1.3 mm, elle pmaintenir en place le pont fixant le rouage aune précision de 2/1000 mm (0.002mm) poun poids propre de 5 grammes. On compremieux alors la charge qu’elle doit support


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n o u r b i l l o n

u n i q u e

L’un des premiers choix dela marque a été le tourbillon.Cette pièce d’exception,dotée d’un balancier deprécision innovateur, attiredans un premier temps le

regard par l’effet visuel desmouvements d’inversion dubalancier pour ensuitel’attirer vers la lente rotationde la cage qui tourne unefois par minute sur son axe.Cette pièce séduit d’entréepar la netteté de ses lignesainsi que par la pureté de sescomposants en acier décoréset polis à la main.

Lorsque la montre est soumise à un test dechoc de 5000 G, soit 5000 fois l ’attractionterrestre, le pont ne pèse plus 5 grammes,mais 25 kilos. La vis, elle, résiste. Lerisque reste finalement qu’un choc touchedirectement la couronne ! Là aussi, desmesures constructives spéciales ont étéprises. Ainsi, le pignon de remontoirassurant la liaison vers le mouvementrepose sur un pont spécial capabled’absorber un tel choc. Si celui-ci est troppuissant, le module peut être remplacétrès rapidement. Habituellement, un telaccident exige que le mouvement soitremonté sur une nouvelle platine de base.De tels chocs sont néanmoins rarissimes.

Avec plus de 80 années d’expérience,Incabloc fabrique les meilleurs amortisseursde chocs pour les axes de balanciers. Cettepetite merveille composée de 5 micros-composants maintient d’une part le balancieren bonne position malgré les forcescentrifuges produites et empêche une cassemême lors d’un test de choc de 5000 G.

Une vraie performance si l’on considère qle diamètre des pivots n’est que de 0.11 msoit un peu plus que l’épaisseur d’un chevIl supporte alors un balancier de près de mm. Un peu comme si une roue de voitude 20 pouces n’était reliée au châssis qpar un moyeu de 3,5 mm. Une comparairelative, car le balancier accélère 5 fpar seconde de 0 à 90 km/h, puis freinkm/h avant de partir dans l’autre sens àmême vitesse. Et cela pendant des anné jour après jour, semaine après semaisans aucun entretien. Aucune voitun’en est aujourd’hui capable. Le maîhorloger Frässdorf a mis dans la balantoute son expérience professionnelle dala réparation, l’analyse et la manufactude pièces pour conférer à ses montune durée de vie illimitée. À l’exceptdu ressort de barillet qui devra êpériodiquement remplacé et pour autque les intervalles de révision soirespectés, aucune pièce n’est à changUne montre faite pour se transmettre génération en génération…


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Destination St Barthelemy

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SAINT BARTH’Entre nouvelles adresses et hot spots

Destination

Texte : Silvère Beau et Alain Posthur. Photos : PITER2015toiny, Naeblys/Shutterstock.com, Laurent Benoit, Forcellini Danilo, La Guerite, Premium Properties St Barth

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Destination St Barthelemy Destination St Barthelemy

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St Barthelemy Destinatio

St Barth, un rêve pour beaucoup, un quotidpour d’autres. Ceux qui y vont ne pensqu’à y retourner, les autres, eux, critiquent, mne rêvent que d’y aller. St Barth, c’est un clicune île pleine de dualités qui navigue entre idreçues et paysages paradisiaques. D’un côté, a les idées toutes faites, véhiculées par quelqaigris qui n’ont jamais été plus loin que la Ba

de Mont, mais qui tirent à boulets rouges une destination qu’ils jalousent secrètemeÀ les écouter, St Barth, c’est comme St TroOn y retrouve les mêmes visiteurs fortunés, mêmes fêtes démesurées. Tout Hollywood là, avec un défilé permanent de mannequaccueillis par des chauffeurs de taxi en PorscCayenne. La réalité est pourtant tout autreSt Barth, c’est bien plus encore. C’est l’île dedémesure, l’endroit ou tout est permis, tant quen a les moyens. Boutiques de luxe, hôtels cétoiles, villas de charme, St Barth vit au rythdes cartes bancaires. Le soir, dans les clubs, bouteilles à plus de 5000 euros coulent à flot.

on ne compte pas…Des clichés, l’île en véhicule d’autres, comcelui d ’être une île avec des plages magnifiquDes idées là aussi toutes faites, véhiculées quelques envieux, contents de ne plus allela Barre de Mont, VRP romantiques du gudu routard. Pour eux, l’île est une perle dCaraïbes, un bijou posé sur une mer émerauun solitaire paradisiaque. On va à St Bapour les côtes tarabiscotées qui grimpent vle ciel avant de plonger vers le lagon dans uallitération de bleus envoutante. Là encore,réalité est tout autre… St Barth, c’est bien p

encore. On vient à St Barth pour se ressouret profiter de tous les bienfaits de ce havrepaix. Certaines criques apparaissent au bod’un sentier, bordées de collines abruptL’eau est turquoise, peu agitée. On pourrbien entendu vous parler des saintoises engloutissent leurs casiers à homards, trespar leurs soins, des atterrissages parfois délicen rasant la Tourmente, du Morne Vitet, mnous n’affectionnons pas les portes ouvertPeut-être parce que nous connaissons trSt Barth et pas assez… la Barre de Mont !

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Gouverneur

Gouverneur ressemble à une carte postale avec

son sable blanc et son eau turquoise. Cette plagea la particularité de devancer sur toute sa largeurune des plus belles propriétés de l’ile.


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St Barthelemy DestinatioSt Barthelemy DestinatioSt Barthelemy Destinatio

Shell beach

Des coquillages à première vuetous semblables pour cette plageunique, située à cinq minutes ducentre-ville, avec la possibilité de

se restaurer les pieds dans l’eau.Le spot idéal pour prendre un

cocktail et admirer le sunset.


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Destination St Barthelemy Destination St Barthelemy

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St Barthelemy DestinatioSt Barthelem y Destinatio

FLAMAN

La plage dFlamands est

plus grande de l’îCette plage est n

seulement profonmais aussi t

longue. La mer p y être intimidan

surtout l’hiver. Vo y t rouverez l ’hô Taïwana et l ’hô

Cheval Bla

COLOMBI

Accessiuniquement p

bateau ou par desentiers pédestresplage de Colomb

vous off re ldes plus bea

panoramas de l’îSon eau t ranspare

et limpide est idépour le snorkeli

Cinquante+


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Saline

Elle est, après la plage de Flamands, la plus grande de l’île.Loin de l’agitation et des regards, cette plage vous assure

une parfaite tranquillité. Bien que le nudisme ne soit pasautorisé dans l’île, il est souvent pratiqué sur cette plage.Saline est vraiment cachée derrière sa dune de sable. Il fautmarcher pour la découvrir.


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St Barthelemy DestinatioSt Barthelem y Destinatio

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Le lunch est une affaire de

goût et d’ambiance !

NIKKI BEACHIdéal pour monter sur les tables vérifier si le magnum deDom Pérignon de votre voisin n’y est pas plus frais ! Lesbateaux de sushis sont aussi longs que l’addition qui pourrait vous tomber dessus ! Les beds sont confortables pour y passerl’après-midi entier ! Le seul restaurant de plage où venir ensécurité avec votre bateau ! Une mention spéciale pour ledimanche !

LE TAMARINà l’ombre de l’arbre du même nom, pas de mer à l’horizon,mais un jardin luxuriant ! Un jeune couple dynamique auxcommandes de cette atmosphère balinaise reposante. S’y

arrêter en rentrant de la plage de Saline. Une option à reteniaussi pour le soir.

LE SAND BAR L’adresse par excellence pour voir et être vu. Une cart

contemporaine, légère et décontractée proposée pa Jean-George et Eric Desbordes. Situé sur la plagde sable blanc au pied de l’iconique Eden Rock, lSand Bar offre un panorama extraordinaire sur la meturquoise. La pizza à la truffe y est excellente !

LA CASE DE L’ÎLE, CHEVAL BLANCL’avenue Montaigne s’invite aux Caraïbes ! Les codes dluxe sont poussés à l’extrême ! Un service trop précieupour une assiette de qualité. Idéal pour ne pas abîmeses souliers Berlutti. En revanche, si ce raffinemen vous gêne, vous pouvez descendre quelques marcheet déjeuner dans le sable ou vous retrouverez la mêmcarte ! Une adresse pilotée par le chef Yann Vinsot.


N’hésitez pas à décapoter votre cabriolet pour profiter des

adresses les plus courues de l’île. Visite guidée …

RESTAURANTS

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LE TAÏWANA L’autre adresse de Flamands ! On adore l’architecture. Il y a de l’espace, toujours la cassolette à la langouste et lasalade de lentilles. On regrette Jean-Paul. Quel bonheurde rester autour de la piscine après le lunch. Celui du

dimanche est toujours prisé par les « locaux »

Le dîner est une affaire de

choix et d’atmosphère

L’ISOLA À deux encablures des yachts, cet Italien estincontournable. Sa configuration bunker à l’avantaged’être le seul restaurant climatisé de l’ île. Une adressechic et prestigieuse où il faut batailler pour avoirle droit de goûter à la Dolce Vita façon tropique.

Une adresse à découvrir pour les pâtes aux oursins,la Fiorentina, fameux t-BONE mariné à l’huiled’olive et le Sabayon, s’il reste du temps au chef pourlivrer ce dessert qui n’est pas à la carte ! À défaut,

on peut toujours admirer les femmes élégantes quiaccompagnent ces messieurs !

LE BONITOSur les hauteurs de Gustavia, une vue spectaculaire surle port ! Une signature latino-française et une cartequi propose principalement tiraditos et ceviches. Ladécoration blanche soulignée de bleu turquoise estsoignée et raffinée. Ambiance Ralph Lauren versionAmérique du sud ! La carte des cocktails est surprenante !Ne ratez pas le cognac fumé pour finir le dîner.

BAGATELLEUne terrasse sur les quais, un staff efficace et disponible, la vitrine locale d’une jeune entreprise de la restauration qui

grandit très vite autour du monde ! Une idée aussi pourprendre un verre après le dîner et fumer votre cigare sousles étoiles. Plus calme la semaine, la place s’enflamme le week-end jusqu’à tard dans la nuit.

LA GUERITELe spot de la saison ! Une rénovation éclaire degrande qualité pour cette nouvelle adresse ouverte parles propriétaires de l’affaire éponyme installée dans lacalanque de l’île Sainte Marguerite à Cannes. Le chefgrec apporte les saveurs et la simplicité de la cuisineméditerranéenne dans un décor élégant et épuré. Lesportions sont mesurées et l’addition plutôt salée, maisc’est le festival de cannes avant l’heure ! Il faut être

patient pour en monter les marches ! À surveiller aprèsl’effet nouveauté…

TI ST BARTHUne adresse mythique qui a subi une cure de jouvencepour ses 20 ans. Une décoration nouvelle ! On y va pluspour profiter des spectacles, de l’ambiance cabaret etdes défilés les plus fous que pour dîner, même si la côtede bœuf est excellente ! Ne rien prévoir le lendemain.L’adresse préférée des new yorkais avant de retournerà Manhattan

L’ESPRIT DE SALINELe subtil mariage de la gastronomie et de la décontraction !Pour autant, l‘assiette est soignée et les saveurs sont là. Sile service est amical, le pigeon est inoubliable ! Les ris de veau sont la spécialité du chef Jean-Claude Dufour quia fait ses classes aux commandes des cuisines de l’Eden-Rock avant de prendre son envol !

CHEZ MAYA Depuis 35 ans, une adresse incontournable de l’ île. Maya,toujours aux fourneaux, reçoit le tout New York dans uneambiance « casual chic » comme on en trouve dans lesHamptons ! La carte change tous les soirs, les fidèles y retournent plusieurs fois dans la semaine L’accueilchaleureux et personnalisé fait même oublier qu’on dine àcôté d’un cimetière !


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LA LIGNE ST BARTH

Une ligne audacieuse de produits de soins pour lecorps, la peau et les cheveux. Tous les produits sontsoigneusement élaborés sur l’île. Chaque gammeraconte au présent sa propre histoire et délivre sonmessage dans un fragment d’éternité. Les notesparfumées évoquent celles d’une partition cosmétiqueoù s’exprimerait à loisir le luxe sans l’ostentation. Lemagasin se trouve à Gustavia et l’usine de productionà Lorient.

GREAT AMERICAN EAT

Depuis plus de 10 années, cette épicerie de luxeinstallée dans une rue derrière le port propose ce qui

se fait de plus exclusif et de plus raffiné en matièred’approvisionnement culinaire. Grâce à un largeassortiment d’huiles parfumées et de produits frais,Éric et Pia servent aussi bien les particuliers que leschefs des yachts qui font escale !

ASCONY & BART’S

Ce concept store pour homme installé sur leport est un cabinet de curiosités qui présente descollections de chemises raffinées spécialementconçues pour les clients les plus exigeants ! Lesdifférentes matières sont subtilement associéesà des garnitures de col et poignets souvent

soulignées par une surpiqure contrastée. Cproduits, exclusivement distribués à St Barsont habilement présentés dans un décor de piède collection aéronautiques, à côté desquelles retrouve des caves à cigares, des boites à montrdes souliers ou des backgammons ! Ouvert tle soir, on peut toujours s’y arrêter pour acheun cigare cubain avant ou après le diner. L’adreparfaite pour trouver une idée cadeau !

COOL RENTAL

Ce loueur de voitures est devenu incontournabArrivé parmi les derniers sur l’îl e, il a su rapidemse faire une place au soleil en misant sur

service au client et sur une gamme de véhicutendance ! Après le Jeep Wrangler et la MCooper cabriolet, Cool Rental propose désormune version revisitée de la Moke. De quoi réveilles souvenirs des plus nostalgiques.

PREMIER PROPERTIES ST BARTH

Cette agence dispose d’un catalogue conséquent villas et d’appartements à la location dans différengammes de prix. On peut y trouver des appartememodestes, mais aussi les plus belles villas de SaiBarthélemy, comme la Villa Roxane à Gustavia. accueil privilégié pour un service sur mesure !


Le carré d’or de Gustavia ressemble à s’y méprendre au triangle d’or parisien. On y découvre chez les grandes

marques des collections que vous ne trouverez nulle part ailleurs du fait d’une saisonnalité décalée ! Ne passez pas

côté des adresses qui font la spécificité du shopping et des services de l’île. Des acteurs locaux qui vous surprendron

par la richesse de leurs nouveautés !

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w w w mo k e i n t e r n ti o n l c o m05 90 27 52 58


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Destination à moins de 3 heures

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à moins de 3 heures Destinatio

MARRAKECH

Autant de dépaysement pour quelques petites heures d’avion, ce n’est pas du vol. La découverte de la ville Rouge

est un moment privilégié, à vivre les sens en alerte.

Destination

Texte : Silvère Beau, Photos : Bildagentur Zoonar GmbH, Shanti Hesse/Shutterstock.com, Mandarin Oriental

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Ici un peu plus qu’ail leurs, il y en a pour toutles goûts. Dans les ruelles aux murs ocresde la Médina, sur la place bouillonnantede Jemaa el-Fna, les adorateurs du Dieusoleil seront servis avec la même chaleurque les férus d’art, d’architecture ou de golf.Le cœur de Marrakech bat la chamade enpermanence. Son Histoire surgit à chaquecarrefour, les tours de ses minarets etde ses palais aux jardins luxuriants sontses sommets protecteurs. Une certitudedemeure : la ville Rouge dispose de tout cequi peut assouvir les désirs de ses nombreux visiteurs. Avant 1070, il n’y avait là qu’uneoasis verdoyante, au carrefour des routesde l’Atlas et des pistes caravanières, donts’enticha le sultan Youssef Ben Tachfine.Il y édifie des remparts et en fait une villefortifiée, d’où il part en conquête vers lenord. Celui du Maroc d’abord, puis lesud de l’Espagne. Il en revient avec desinspirations andalouses qui fleurissent danstoute la ville et se mélangent à l’art berbèrequi foisonne sur les façades, dans les musées,au coin d’une rue. Pour s’en rendre compte,

il suffit de se laisser bercer au rythme d ville, de se laisser guider pas ses intuition

Il suffit d’une petite déambulation volontatête baissée, dans un labyrinthe de coulechaudes et de senteurs entêtantes pour découdes artistes exposant leurs œuvres de bois,tissus, de cuir ou de fer. Plus loin, on est atpar l’animation incessante d’un souk, parmédersa Ben-Youssef, sublime école coraniet phare intellectuel du Maghreb pendantlongs siècles ou le minaret de la Koutoubsplendeur érigée au XIIe siècle qui resplenencore plus la nuit venue. C’est la bonne hepour rejoindre la place Jemaa el-Fna, qui comRome, est desservi par tous les chemins. Inscau patrimoine mondial de l’Unesco, cette plest l’âme de la ville. Occupé par les charmeurserpents, conteurs de légendes et autres band’acrobates, ce lieu est aussi celui des restauraambulants. Des nuages de fumée sortent fourneaux et parfument l’air. Brochettes, tajiet cornes de gazelle sont des tentations faciLe brouhaha flotte, les odeurs d’épices oumenthe se mélangent. La place, comme la v

L a U L T U R E

e n a p i t a l e

Depuis son balcon del’Hôtel de la Mamounia, Winston Churchill avaitpris l’habitude de peindre

ce qu’il voyait. Yves Saint-Laurent et Pierre Bergé,tombés amoureux de lacité, ont racheté les Jardinsde Majorelle. Le lieu estdevenu aujourd’hui unrefuge apprécié de toute la jet-set. Celle d’Hollywood y vient volontiers lorsdu Festival internationaldu Film de Marrakech,chaque mois de décembre.Existent aussi le Festival

de la Musique ou celui duRire, orchestré par JamelDebbouze. Comme tous lesdeux ans, la Biennale d’artmoderne s’est installée dansplusieurs endroits de la ville.De nombreuses expositionsou événements sportifssont au programme d’uncalendrier plus riche etdense chaque année.


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sait préserver une sorte de fascination hors du temps.19 kilomètres de remparts qui protègent la plus grandemédina du Maghreb.

Sorti de cet univers chaleureux et coloré, on reprendun peu son souffle et ses esprits dans les quartierscommerçants de Guéliz ou de l’Hivernage, plusaérés et modernes. Il y a le Jardin Majorelle, uneautre oasis de verdure où plus de deux cents espècesemplissent l’espace, magnifié par l’Art Deco de sesstructures. La Palmeraie, elle, s’étend aux portes dela ville sur vingt kilomètres, que l’on peut arpenteren calèche ou à dos de dromadaire. Un peu plus loin,l’horizon se dégage. On peut imaginer les plages del’Atlantique à l’ouest, ou ce qui se passe derrièreles cimes du Haut Atlas à l’est. C’est dans cettedirection que l’on débusque la vallée de l’Ourika,à une trentaine de kilomètres de Marrakech. Lescultures y poussent à flanc de montagne, les villagesberbères sont restés authentiques et accueillants. Lesrandonneurs y trouvent leur paradis, avec une escaleobligatoire à Setti Fatma, un village abreuvé de septcascades naturelles. Enfin, si la distance n’est pas unobstacle (170 kilomètres), les plages d’Essaouira etsurtout celle de Sidi Kaouki, qui figure parmi les

plus paradisiaques de la cote atlantique, méritent ledétour. Du retour des pêcheurs à l ’aube à l’explosiondouce d’un coucher de soleil, il n’y a pas une fautede goût à l’horizon.

Mais Marrakech est aussi une destination où lemot luxe trouve tout son sens avec six magnifiquesparcours de golf où sont accolés quelquesétablissements cinq étoiles dont regorge la villeRouge. Parmi eux, le Mandarin Oriental, uncomplexe magnifique à quelques minutes à piedde la médina. Le voisinage paisible du MarrakechRoyal Golf Club laisse profiter sereinement ducharme des 100 000 roses qui parsèment les vingthectares du complexe. Si le séjour est court, saréussite passera sûrement par un savant dosageentre calme et tempête, bruit et douceur, Médinaet extérieur de la ville. Il faut partir à la découverted’une ville presque millénaire et de ses innombrablesmerveilles pour comprendre sa magie, l’attractionqu’exerce ce dédale de venelles rouges plantées aumilieu du désert. Il faut aussi la quitter pour la voirde plus loin, avec un peu de recul, pour retrouverl’envie immédiate d’y retourner faire le plein desensations et de souvenirs.

C’EST LE BOMOMENT, APRÈ

C’EST CHAUD

L’été venucélèbre Palmer

ou les souks atti rencore plus

visiteurs. On y trouun peu d’ombre

de répit, la viétant écrasée par u

lourde chaleur qatteint régu lièrem

les 45°C. C’presque trente

plus que l’hiver,les après-midis so

doux et les nutrès fraiches, f rôl

les températunégatives. Ri

de tout çaprintemps. Il y f

raisonnablemedoux toute

journée, pas modix degrés l a nu

25 en journée. Rd’assommant et d

risques raisonnd’apercevoir u

goutte d’eau avplus de 300 jod’ensoleillem

par


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MANDARIN ORIENTALMARRAKECH

Destination

Texte & Photos : Mandarin Oriental

Cinquante+


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C e u i a i t u

M a n d a r i n r i e n t a l

M a r r a k e c h

u n ô t e l x c e p t i o n n e l …

- Une proximité de la médina et des autresprincipaux centres d’intérêt de la ville.

- Un accès direct au Royal Golf et au Golf Al Maad

- Des villas de 288 et 423 m2 avec piscine chauffé Jacuzzi et douche à ciel ouvert à l ’intérieur d’un jardin privatif clos

- Deux Infinity Pool Suites avec chacune sapiscine privative à débordement

- Une cuisine marocaine traditionnelle par le chMeryem Cherkaoui au Mes’Lalla

- Un spa de 1800 m2

- Un parcours de jogging au sein même du reso

- 20 hectares de jardins paysagers

- Un accès rapide aux superbes montagnes de l’Atla

M N D R I N R I E N T L

M R R K E C H

M e d i n a u x h a n d e l l e s

Situé au cœur de 20 hectares de jardins parfuméset de somptueuses oliveraies, Mandarin OrientalMarrakech est situé à quelques minutes seulementdu centre-ville. Avec ses excellentes prestations, il vous permet de découvrir le Maroc dans toute sasplendeur. 54 villas de luxe, 9 suites spacieuses et

un spa exceptionnel avec en toile de fond l’Atlaset de pittoresques étangs. Les cartes de ses troisrestaurants colorées comme une mappemonde oucelles des bars décorés avec finesse et attention,des touches berbères ou mauresques répondant auxlignes plus modernes de l’ensemble. L’Andalousies’invite enfin au spa enchanteur dont les intérieurss’inspirent des cathédrales de Séville ou Grenade.Les cabines ont des jardins, les jardins ont desoliviers et tout ce qu’il faut pour passer le momentle plus relaxant du monde.

Cinquante+



>Société Chirurgie esthetique

F a i r e l e p r e m i e r p a s

Comme toute première fois, il y a une part de stress,mais aussi de l’envie et une peur de mal faire. On estimide, impressionné, un peu gauche dans ses choix.Pour ne pas se louper, il est donc indispensable debien préparer les choses en choisissant notammentla bonne personne, un chirurgien qualifié enesthétique. Ce dernier vous interroge alors sur vosantécédents médicaux, vos habitudes alimentaires etsportives. Aucune question sur vos revenus ni sur voshabitudes nocturnes. En plus de définir les zones àtraiter, il vous indique les possibilités et les résultats

attendus en fonction du volume de graisse à retirer,mais aussi de votre morphologie et de la qualité de votre peau.

P a s s e r à l ’ a c t e

C’est enfin le jour J. Juste avant l’intervention, lechirurgien vient marquer les zones à lipoaspirer.Direction le bloc opératoire, où l’ensemble de la zoneà opérer est badigeonnée de façon stérile. Des micro-incisions sont pratiquées au niveau des endroits àtraiter, puis on injecte une solution contenant del’adrénaline qui permet de diminuer les saignementset de liquéfier la graisse pour la rendre plus facile àaspirer. Des canules d’aspiration sont introduites pour

permettre de traiter l’ensemble de la zone de faprécise. Celles-ci, perforées à leur extrémité, sont relià un aspirateur par un tuyau permettant d’évacuer tola graisse excédentaire de la zone à traiter.

D o u l e u r d e v é r i t é

Une fois l’intervention réalisée, on en vérl’homogénéité en pinçant l’épaisseur de la peau dses doigts, test autrement appelé test du « palroulé ». Les zones enfin toutes traitées, les incisisont refermées par des points de suture faits aun fil résorbable. Une gaine compressive est en

mise en place en fin d’intervention afin d’éviter œdème trop important. Et la douleur dans tcela ? La perception de celle-ci reste variable sela personne, ce qui n’empêche pas de recevoir médicaments antidouleur en perfusion pendl’intervention et au cours du séjour à la clinique.

P l u s c ’ e s t l o n g p l u s c ’ e s t b o n

Parce qu’il n’est pas question d’avoir mal, antalgiques adaptés sont prescrits lors du retoudomicile. En général, un traitement antalgique nécessaire pendant une dizaine de jours. Un lapstemps également nécessaire pour voir les premirésultats, puisque juste après l’intervention,

LIPOASPIRATIONOser pour se sentir mieux

On y pense souvent, on y réfléchit longuement, mais on

hésite toujours. Chacun ses tabous… La lipoaspiration

en est encore un aujourd’hui ! Pourtant, quelques

bourrelets apparus avec les années, des chemises

un peu serrées ou un double menton balladurien lui

donnent tout son sens. Laissons-nous aspirer en toute

confiance...

Texte : Docteur Rachel Pessis, chirurgien esthétique, photos : xmee/Shutterstock.com

jcas, la graisse estdétruite dans un circuitapproprié de traitement.En cas de demande, onpeut également traitercette graisse aspiréeet la réinjecter pourregalber certaines zonestrop « creuses » ou trop« plates », telles les

pommettes, les sillonsnaso-géniens, les fesses,etc. Ce complémentd’interventiondit lipofilling oulipostructure constitueune solution naturellede rajeunissementou de regalbage decertaines zones.


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Imperiali Emperador

Imperiali Genève propose l’Emperador, mariage inédit de la haute

technologie, de la mécanique et d’un savoir-faire 100% suisse.Luxueux et riche de détails éblouissants, ce coffre à cigares, le plusprestigieux au monde, affiche sa mécanique, celle du verrou et de la

montre tourbillon, mais se garde bien de dévoiler le moindre élémentélectronique. Seuls trois indicateurs à aiguille mécanique se présententà l’utilisateur. Vendu au prix de 930 000€, ce coffret ne sera disponible

qu’en édition très limitée à 12 exemplaires par an.Serez-vous parmi les heureux acquéreurs ?

Focus Sociét



œdème, qui disparaît progressivement, masquele résultat. Ce n’est qu’en effet au bout de deux outrois mois que l’on voit vraiment le résultat, avec leplus souvent une amélioration progressive jusqu’àsix mois. Aussi étonnant que cela puisse paraître,on peut reprendre immédiatement ses activitésquotidiennes. Il faut quarante-huit heures à unepetite semaine de repos selon le volume aspiré pourune activité professionnelle, deux à trois semainespour reprendre une activité sportive.

e b o n h e u r e s t d a n s l ’ a p r è s

La lipoaspiration est NE . Si le chirurgien et

le patient ont pris soin de bien définir ensembleles bénéfices que l’on peut en attendre de façonindividuelle, les patients ressentent une grandeamélioration. Les incisions sont à peine visibles etla silhouette, affinée et redessinée. Les techniquesmodernes, largement maîtrisées, permettentd’associer efficacité, précision et sécurité. Malgréla très large diffusion de la technique, il resteimportant, de s’assurer d’avoir recours à unchirurgien qualif

Documents

Cinquante +