CO2 como contaminante
Kevin Alexis Canul Ehuan
DIRECCION GENERAL DE EDUCACION SUPERIOR TECOLOGICO
PortadaInstituto tecnolgico de Lerma
Ingeniera Mecatrnica
Qumica Co2, como contaminante.
Kevin Alexis Canul Ehuan.
ngel Ancona Ordaz
2 de diciembre de 2013
ContenidoPortada2INTRODUCCION4Co25EL PAPEL DEL AUTOMVIL6Posible
remedio, reduccin de Co27EL APORTE DEL DIESEL7HACIA EL MUNDO SIN
PETRLEO7Los gases del invernadero9Conclusin10Bibliografa11
INTRODUCCION
La contaminacin del medio ambiente constituye uno de los
problemas ms crticos en el mundo y es por ello que ha surgido la
necesidad de la toma de conciencia la bsqueda de alternativas para
su solucin. En este trabajo se tratara lo relacionado con la
investigacin de los agentes contaminantes, , con fin de crearle
inquietudes que favorezcan la toma de conciencia de este problema y
en lo posible, el desarrollar actividades en la comunidad que
contribuirn con el control de la contaminacin de nuestro medio
ambiente. Entendemos que el medio ambiente es importante ya que es
todo aquello que nos rodea y que debemos cuidar para mantener
limpia nuestra ciudad, colegio, hogar, etc., en fin todo en donde
podamos estar, por esto hemos realizado la siguiente investigacin
acerca del Medio Ambiente, enfocndonos en las emisiones de co2.
Co2. Hoy los automviles ya no se califican por la potencia,
tamao o rendimiento sino por la cantidad deCO2que emiten y las
marcas mostraron, sus avances en el control de este gas.La
publicidad de todas las marcas est enfocada a mostrar sus avances
en el control de este gas que es el gran causante del efecto
invernadero.El Mundial de Pars fue una plataforma para el
lanzamiento del automvil verde y las bateras son ahora el objetivo
claro de todas las investigaciones para las cuales hay millonarias
cantidades de dinero de apoyo con el fin de hacerlas econmicas,
durables y, sobre todo, en corto plazo.Nunca antes el automvil haba
presentado una radiografa tan real sobre su propio entorno como
sucedi en el Mundial de Pars. Por encima de los lanzamientos, las
pompas y la necesidad de divulgar sus productos de hoy, la
industria en general se mostr en una dinmica totalmente alineada
con el entorno ambiental.Es un escenario contradictorio. Por un
lado debe mantener en el ms alto rango su condicin de actor y
gestor fundamental de la movilidad duradera y funcional, como
factor esencial del progreso de la sociedad. Pero al mismo tiempo
debe encontrar soluciones a los problemas deCONTAMINACINy
calentamiento global que genera. Para lo segundo, es claro que el
enemigo fundamental que tiene la industria es qumico: la produccin
deCO2, dixido de carbono,generado por las emisiones de la combustin
de los motores que usan derivados del petrleo. La defensa qued
claramente planteada en Pars: el automvil va a sobrevivir pues es
un elemento necesario, pero no obligatoriamente con el motor de
hoy. Y aunque parezca paradjico, a pesar de todos los prototipos y
autos conceptuales que se han visto a lo largo de los ltimos diez
aos en materia de elctricos, solamente ahora parece haber una
arremetida tecnolgica y colectiva de todos los fabricantes para
solucionar o reinventar las bateras y su reciclaje, que son el
cuello de botella de la solucin. Gracias a las pilas con ion y
litio, el asunto parece ms alcanzable y realista en un plazo
razonable, aunque no inmediato.El escenario ambiental es dramtico.
En el siglo pasado, la tierra se calent algo que matemticamente es
casi cero, en realidad, 0.6 grados centgrados. Fue ms de lo que
sucedi en los 600 mil aos previos, como consecuencia lgica del paso
de la hoguera a la caldera y del aumento de la poblacin. Esa pequea
dosis de calor ha tenido efectos devastadores en la estabilidad del
agua. El Antrtico perdi un tercio de su espesor y por consiguiente
el nivel del mar subi 17 centmetros.Esto se debe a que encima de
nosotros se acumulan gases que generan el efecto de invernadero al
absorber los rayos infra rrojos y dejan pasar el calor. Toda
actividad humana colabora a ese problema. A la inversa, los
aerosoles se acumulan en las nubes y colaboran al enfriamiento. Va
ganando el calor y sus efectos sern nefastos.ElCO2existe
naturalmente y aumenta por toda la actividad humana y animal, desde
nuestra propia respiracin y es el principal causante del efecto
invernadero. La fotosntesis de las plantas no logra absorber su
creciente produccin por lo cual la sociedad est trabajando para
controlar este desequilibrio. El pacto firmado en Kioto por la
mayora de las naciones pretende bajar un 5.5% las emisiones
globales en 2012.EL PAPEL DEL AUTOMVILLos vehculos son 10 veces ms
limpios en emisiones que los de hace 20 aos y hoy las rutas apenas
generan un 10% de la contaminacin mundial. Los transportes areo y
martimo aportan un 2% cada uno. Si esa cifra se refiere slo al CO2,
el automvil genera el 18% de lo que produce el mundo(ELEMENTOS
CONTAMINANTES). Gracias a las nuevas tecnologas vigentes, ese
porcentaje tiende a disminuir.La razn es que la eficiencia de los
motores ha mejorado tanto que hoy hay un consumo de energa en un
13%. Por ejemplo, en Mexico, en 1999, un automovilista gastaba en
promedio 978 litros de gasolina al ao y hoy hace lo mismo con 848 y
redujo sus distancias recorridas en carro en un 6.6%.Esta tarea
viene desde hace mucho tiempo. Desde 1980 hay normas y desarrollos
que han bajado dramticamente la produccin de emisiones. En 1996,
los autos nuevos emitan 175 gramos de CO2 por kilmetro.Hoy estn en
un promedio de 149 y las leyes obligan a que sean solo 130 en 2012.
Muchos carros ya cumplen.El gran problema son los automviles de
generacionesanteriores. Se sabe que si todos los vehculos que
ruedan hoy tuvieran las especificaciones modernas, correspondientes
a la norma Euro IV, el CO2 emitido bajara en un 65 a 85%. Por lo
tanto la edad del parque automotor es el primer factor de
contaminacin. Hoy en sociedades de alta rotacin y consumo del
automvil,se considera que an el 33% de los vehculos no tiene
catalizador.
Posible remedio, reduccin de Co2EL APORTE DEL DIESELLos motores
que funcionan con este combustible producen mucho menosCO2que los
que usan gasolina y gastan menos cantidad. En Europa estn en el 50%
de los automviles vendidos.Dos grandes innovaciones han catapultado
a estos motores a su aceptacin en alza. El sistema de inyeccin
directa del ACPM a alta presin en una rampa comn (common rail) y
los filtros departculas en el escape.Gracias al common rail que
vaporiza a una presin fantsticael combustible y lo dispara en el
momento y punto de la cmara de combustin ideales, ste es mucho ms
eficiente porque hay mayor rendimiento trmico y baja el consumo.
Agregado a los filtros de partculas que salen por el escape,
elemento que ser obligatorio desde el ao entrante en todos los
diesel europeos, es el motor ms limpio del momento.Claro, mediando
combustibles decentes de los cuales estamos muy lejos pues con los
nuestros estas tecnologas no funcionan correctamente.HACIA EL MUNDO
SIN PETRLEOHoy el 98% de los carburantes de la movilidad mundial
proviene del petrleo. Una forma de ahorrarlo es gastarlo mejor,
cosa que los motores de los vehculos han logrado de manera
importante gracias a la electrnica que optimiza su funcionamiento y
a la mejora de los mismos combustibles con aditivos ms
eficaces.Pero en vista de que el escenario petrolero no es el de
una fuente inagotable y que genera de todas maneras todos estos
problemas, el automvil est en un momento de transicin
tecnolgica.Los hbridos: El primer paso que se advierte y es ya una
realidad, son los carros hbridos que utilizan un motor de gasolina
o diesel con el cual pueden movilizarse de manera limitada pero
permanente y que a la vez carga las bateras para que se use con un
motor elctrico en zonas urbanas.Stop and Start: Gracias a que los
motores de hoy funcionan cada vez mejor y son muy predecibles, el
sistema de apagado del motor cada vez que el vehculo se detiene y
el encendido automtico al tocar el acelerador ya se est ofreciendo
y ser algo comn en pocos aos en todos los carros. Esto ahorra mucho
combustible en el trficoy baja la contaminacin focalizada en las
zonas de alta poblacin automotriz.Los biocombustibles: Se refieren
esencialmente al etanol aplicado a la gasolina en diversos
porcentajes, que van desde el 10 hasta el 85%. Se considera segura
una mezcla del 15% en mquinas de ltima generacin y de un 10% en la
generalidad de motores, tal como opera parcialmente en varios
paises. Ms all, se necesitan sistemas y ajustes especiales en los
sistemas de alimentacin y capacidad de manejar diversas
proporciones de manera automtica. Son los sistemas conocidos como
FLEX.Muchos productos agrcolas se pueden procesar para obtener el
etanol o el biodiesel y este tema est en auge, aunque en medio de
un gran debate mundial pues se teme que sea ms rentable producir
combustible que alimentos y se genere un
desabastecimiento.Hidrgeno: ste se puede usar como sustituto
directo de la gasolina con pocas modificaciones en los motores
actuales. Pero los problemas de su almacenamiento son enormes,
tanto que no se cree que antes de 15 aos pueda haber una oferta
relativamente consistente pero muy puntual en algunos lugares.
Dista mucho, pero mucho, de ser una alternativa universal.Lapila de
combustible a la bomba que lleva la gasolina a presin al sistema de
inyeccin, y de pila no tiene nada, s existe otro principio con ese
nombre en el cual se trabaja actualmente. Se trata de un
procedimiento de electrlisis acompaado por un transformador que
logra energa para un motor elctrico. Est en estudios pues es
sumamente costoso pensarlo de manera industrial.Laelectricidad: Se
calcula que dentro de cinco aos habr unos 10 millones de carros
elctricos, o sea un 15% del mercado mundial ser con esta
motorizacin.Con todos los grandes fabricantes dedicados a estudiar
la forma de mejorar la capacidad, precio y autonoma de las bateras
y los dineros que estn aportando los gobiernos poderosos para estos
desarrollos, se cree que en ese momento habr carros elctricos
capaces de andar hasta 250 kilmetros sin recarga.Es la solucin,
pues hablamos de algo radical: cero emisiones, pero de todas
maneras no ser un sustituto de los combustibles fsiles pues los
precios de las bateras son hoy prohibitivos y el sistema de recarga
muy lento lo cual convierte al carro elctrico en una posibilidad
limitada a distancias conocidas y previstas. Esto lo hace muy
viable en ciudad pero poco en carreteras.
Los gases del invernaderoTodos ellos son componentes propios de
la atmsfera y algunos de larga duracin y tienen sus funciones, en
la proporcin justa.METANO (CH4J): Se debe a la descomposicin de
materias orgnicas. El Btail, las zonas hmedas y la energa fsil son
fuertes emisores. Su poder de recalentamiento global 2 veces
superior al del CO2.OZONO (O3); Protege el entorno humano de los
rayos ultra violetas nocivos para la salud. Es el principal
componente del smog o niebla fotoqumica.PROTXIDO DE nitrgeno: Lo
producen naturalmentelas bacterias y proviene especialmente del
crecimiento del Btail. Su factor de recalentamientoes 300 veces
mayor al del CO2.GASES AZUFRADOS FLUORizados: Se producen por la
combustin de energas fsiles y sobrantesde hidrocarbonos usados
especialmente en los aparatos de aire acondicionado. Pueden ser
hasta 12 mil veces ms dainos que el CO2.VAPOR DE AGUA (H2O). Dura
muy poco en la atmsfera por lo cual su impacto es poco
significativo.
ConclusinUna de las preocupaciones ms importantes de nuestro
tiempo es la calidad ambiental del entorno. Como es bien conocido
en los ltimos 150 aos, el planeta ha cambiado la estructura natural
de su atmsfera y su hidrosfera ms que en todo el tiempo (millones
de aos) que tiene de existencia. Por esta razn la adecuada
proteccin y conservacin del ambiente representa uno de los retos ms
importantes a los que se enfrenta la humanidad. Es evidente que se
necesitan cambios drsticos y normas muy estrictas si queremos
conservar la calidad de vida en el planeta. Como miembros de la
sociedad debemos participar en forma activa en la creacin de leyes
y reglamentos que tengan un impacto benfico para el ambiente,
nuestra salud y la economa. Es importante sealar que las soluciones
al problema de la contaminacin estn ms cerca de lo que uno cree, ya
que es posible en nuestra vida cotidiana contribuir con actividades
sencillas a mejorar nuestro entorno, como por ejemplo, consumir
productos no contaminantes, disminuir el uso del automvil, separar
los desechos reciclables en nuestro hogar, crear espacios verdes,
etc. Por eso se espera que se haya cumplido con el objetivo de este
trabajo, tratar de conocer mas a cerca del Co2 y los daos que
produce.
Bibliografa
El efecto invernadero y el cambio climtico. (2013) [On-line]
Disponible en:http://www.ecoticias.com/co2
LibrosSherman, A., Sherman, J. y Russikoff, L. Conceptos Bsicos
de Qumica. 7.
CECSA, Primera edicin, 2001. 8. Phillips, J. S., Strozak y
Wistrom. Qumica: Conceptos y Aplicaciones. McGraw-Hill. 9. Smoot,
Price y Smith.
Qumica un Curso Moderno. Merril Publishing. 10. Garritz, J. A
Chamizo. Qumica. Addison Wesley Iberoamericana
