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CODIGO:DC-ARE-17
VERSIÓN: 02
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD
VIAL
PAGINA
1 DE 51
2 Ajustes al plan Luis Hernando Trujillo
Saray Comité de Calidad
P. Jorge
Guillermo Toro
Álzate
28/05/2018
1
Modificaciones según las
solicitudes de la Secretaria
de Tránsito y Movilidad
Luis Hernando Trujillo
Saray Comité de Calidad
P. Jorge
Guillermo Toro
Álzate
15/02/2017
0 Elaboración del plan
estratégico de seguridad vial
Luis Hernando Trujillo
Saray Comité de Calidad
P. Álvaro de
Jesús Ángel
Campuzano
21/05/2016
REV No. DESCRIPCIÓN ELABORÓ REVISÓ APROBÓ FECHA
Aprobado: ____________________________________
CODIGO:DC-ARE-17
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL
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TABLA DE CONTENIDO.
1. INTRODUCCIÓN ..................................................................................................................... 4
2. FORTALECIMIENTO DE LA GESTION INSTITUCIONAL. ........................................................... 5
2.1 Objetivos del Plan Estratégico de Seguridad Vial. ......................................................... 5
Objetivo General. .......................................................................................................... 5
Objetivos específicos. .................................................................................................... 5
Alcance .......................................................................................................................... 6
Conceptos aplicables Plan Estratégico de Seguridad Vial ............................................. 6
Reglamentación aplicable del Plan Estratégico de Seguridad Vial ............................... 8
2.2 COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL ...................................................................................... 11
Funciones del Comité de Seguridad Vial: .................................................................... 11
Roles y funciones de la alta dirección: ........................................................................ 12
Frecuencia ................................................................................................................... 13
2.3 RESPONSABLE DEL PESV. ............................................................................................. 13
2.4 POLITICA DE SEGURIDAD VIAL. ................................................................................... 13
2.5 DIVULGACIÓN DE LA POLITICA DE SEGURIDAD VIAL. ................................................. 14
2.6 CARACTERIZACIÓN DE LA EMPRESA. .......................................................................... 14
Actividad económica. .................................................................................................. 14
Contexto organizacional .............................................................................................. 14
Contexto Colegio Salesiano San Juan Bosco .............................................................. 18
2.7 DIAGNOSTICO RIESGOS VIALES. .................................................................................. 24
2.8 PLANES DE ACCIÓN DE RIESGOS VIALES. .................................................................... 29
Respecto al “Factor humano” ..................................................................................... 29
Respecto al “Factor vehículos” .................................................................................... 30
Respecto al factor “Infraestructura Segura” ............................................................... 30
Respecto al factor de “Atención a víctimas”. .............................................................. 31
2.9 IMPLEMENTACIÓN DE LAS ACCIONES DEL PESV. ........................................................ 32
2.10 SEGUIMIENTO Y EVALUACION DE PLANES DE ACCION DEL PESV ............................... 32
Indicadores de actividad ............................................................................................. 32
Indicadores de resultados. .......................................................................................... 33
Auditorias. ................................................................................................................... 34
CODIGO:DC-ARE-17
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3. COMPORTAMIENTO HUMANO. .......................................................................................... 34
3.1 PROCEDIMIENTO DE SELECCIÓN. ................................................................................ 34
3.2 PRUEBAS DE INGRESO DE CONDUCTORES .................................................................. 37
3.3 PRUEBAS DE CONTROL PREVENTIVO DE CONDUCTORES. .......................................... 39
3.4 CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD VIAL........................................................................... 39
3.5 CONTROL DE DOCUMENTACIÓN DE CONDUCTORES. ................................................ 40
3.6 POLITICAS DE REGULACIÓN DE LA EMPRESA ............................................................. 41
3.6.1 Política de control de alcohol y drogas. .............................................................. 41
3.6.2 Regulación de horas de conducción y descanso. ................................................ 42
3.6.3 Regulación de la velocidad. ................................................................................. 42
3.6.4 Política de uso del cinturón de seguridad. .......................................................... 43
3.6.5 Política de uso de elementos de protección personal. ....................................... 43
3.6.6 Política de uso de equipos de bidireccionales. ................................................... 43
3.6.7 Mecanismo de control, monitoreo y sanciones. ................................................ 43
4. VEHÍCULOS SEGUROS. ......................................................................................................... 44
4.1 MANTENIMIENTO PREVENTIVO. ................................................................................. 44
4.2 MANTENIMIENTOS CORRECTIVOS. ............................................................................. 45
4.3 CHEQUEO PRE OPERACIONAL. .................................................................................... 45
5. INFRAESTRUCTURA SEGURA. .............................................................................................. 46
5.1 RUTAS INTERNAS. ........................................................................................................ 46
5.2 RUTAS EXTERNAS. ....................................................................................................... 47
5.3 RECOMENDACIONES GENERALES PARA EL TRANSPORTE PERSONAL DE ACUERDO AL
ROL QUE DESEMPEÑA EN LA VÍA. ........................................................................................... 48
6. ATENCION A VICTIMAS. ....................................................................................................... 49
6.1 INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO. ......................................................... 50
7. ANEXOS ............................................................................................................................... 51
CODIGO:DC-ARE-17
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL
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1. INTRODUCCIÓN
En los últimos años en nuestro país se ha venido implementando estrategias y
mecanismos con el fin de reducir la accidentalidad en el uso de la vía pública,
dado el incremento de factores que incluyen el aumento de los vehículos
automotores en las vías, la cultura de uso de elementos tecnológicos mientras
se conduce, entre otros que ya se han vuelto comunes en la sociedad y que
arraigan consigo riesgos que en algunas ocasiones no son tan perceptibles.
Según el Consejo Colombiano de Seguridad, en Colombia ocurren en promedio
90 accidentes de tránsito diariamente desde el año 2011 y en el mundo cerca
de 1.3 millones de personas mueren al año a causa de un accidente de tránsito,
es por esto que el Ministerio de Transporte ha querido fortalecer las
metodologías para inculcar respeto y valor por la vida y la naturaleza en el uso
de la vía, creando así el Plan Estratégico de Seguridad Vial, un documento que
incluye las metodologías usadas por las organizaciones para inculcar la
seguridad vial como un elemento inherente al ser humano.
El plan es un documento que incluye los procedimientos que deberán ser
implementados por las organizaciones que posean o utilicen para el
cumplimiento de su misión institucional más de 10 vehículos automotores,
característica que es aplicable al Colegio Salesiano San Juan Bosco de
Dosquebradas, el cual posee 14 vehículos automotores, distribuidos en 10
buses, 1 buseta, 1 microbús, 1 automóvil y 1 camioneta, los dos últimos usados
para la movilización de los directivos salesianos y actividades institucionales; el
colegio tiene en su personal 11 conductores contratados y 1 extra en caso de
requerir reemplazos, además a esto, tiene convenio con las compañías
Cootraescal y Coometranses quienes prestan 4 microbuses para brindar el
servicio de transporte externo a los padres de familia.
Por lo cual para dar cumplimiento a la normatividad impuesta por el Ministerio de
Transporte y unirse al compromiso de generar conciencia del respeto que se
debe tener por la vida, en este caso en el uso de la vía, el colegio ha desarrollado
el Plan Estratégico de Seguridad Vial que será mostrado a continuación.
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PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL
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2. FORTALECIMIENTO DE LA GESTION INSTITUCIONAL.
2.1 Objetivos del Plan Estratégico de Seguridad Vial.
Objetivo General.
Prevenir la ocurrencia de accidentes de tránsito de la Comunidad Educativa
Pastoral del Colegio Salesiano San Juan Bosco, mediante la definición de
conductas, planes y/o acciones que demuestren los valores salesianos para el
cumplimiento de la normatividad legal, dependiendo del rol que desempeñe en
la vía.
Objetivos específicos.
o Sensibilizar permanentemente a los miembros de la CEP en cuanto a
las normas de tránsito y conductas seguras para implementar en la
vía.
o Implementar la educación vial como un proyecto institucional para
generar hábitos y comportamientos seguros en la vía.
o Diagnosticar los posibles riesgos de los miembros de la comunidad
educativa y ejecutar acciones para minimizar éstos.
o Mantener actualizado el historial de los vehículos que tiene la
institución con el fin de tener trazabilidad frente al estado de los
mismos.
o Mantener actualizada la historia laboral de los conductores frente a su
estado de salud y las condiciones de sus licencias de conducción.
o Ofrecer cursos que ayuden a mejorar sus habilidades en mecánica de
automóviles.
o Ofrecer permanentemente capacitaciones referentes a la atención a
víctimas de accidentes de tránsito.
o Garantizar las óptimas condiciones de los vehículos realizando
mantenimientos preventivos y correctivos.
o Crear un comité de seguridad vial que sea encargado de planear,
ejecutar y medir las acciones establecidas para minimizar los riesgos
de accidentalidad del personal de la institución.
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o Velar por el buen estado de salud de los colaboradores de la institución
mediante la realización de exámenes ocupacionales periódicos con el
fin de seguir las recomendaciones médicas indicadas y/o requeridas
en éstos.
o Adecuar la infraestructura del colegio de acuerdo a la normalización
en señalización y las condiciones de seguridad necesarias.
o Fortalecer las políticas internas de la institución con el fin de velar por
la seguridad vial para todos los miembros del colegio en temas de
consumo de alcohol u otras sustancias psicoactivas.
Alcance
El siguiente Plan Estratégico de Seguridad Vial será establecido para el Colegio
Salesiano San Juan Bosco de Dosquebradas, para cada uno de los miembros
de la Comunidad Educativa Pastoral. Este documento será actualizado cada
que sea necesario, con base a las recomendaciones del organismo de transporte
pertinente y la retroalimentación realizada por el comité de seguridad vial creado
para la planeación y puesta en marcha de las metodologías con el fin de
minimizar los riesgos de accidentalidad de los diversos agentes en la institución.
Conceptos aplicables Plan Estratégico de Seguridad Vial
A continuación se presentara una serie de conceptos que son aplicables al
programa de seguridad vial, cuya definición está tomada de la resolución 1565
de 2014 y el decreto 2851 de 2013:
Plan estratégico de Seguridad Vial
Es el instrumento de planificación que consignado en un documento, contiene
las acciones, mecanismos, estrategias y medidas que deberá adoptar el Colegio
Salesiano San Juan Bosco de Dosquebradas con el fin de reducir los riesgos de
accidentalidad de los colaboradores y en sí todas las personas pertenecientes a
la comunidad educativa.
Seguridad vial
Conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y medidas orientadas a la
prevención de accidentes de tránsito o anular o disminuir los efectos de los
mismos con el objetivo de proteger la vida de los usuarios de las vías.
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Seguridad activa
Conjunto de dispositivos o mecanismos del vehículo automotor destinados a
proporcionar una mayor eficacia en la estabilidad y control del vehículo en
marcha para disminuir el riesgo que se produzca un accidente de tránsito.
Seguridad pasiva
Son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños que se pueden
producir, cuando un accidente de tránsito es inevitable y ayudan a minimizar los
posibles daños a los ocupantes del vehículo.
Accidente de tránsito
Evento generalmente involuntario, generado al menos por un vehículo en
movimiento, que causa daños a personas y bienes involucrados en él e
igualmente afecta la normal circulación de los vehículos que se movilizan por la
vía o vías comprendidas en el lugar o dentro de la zona de influencia del hecho.
Accidente de trabajo
Todo suceso repentino que sobrevenga por causa u ocasión del trabajo y que
produzca en el trabajador una lesión orgánica o perturbación funcional o
psíquica, una invalidez o la muerte, así como el que se produzca durante la
ejecución de órdenes del empleador o contratante durante la ejecución de una
labor bajo su autoridad aun por fuera del lugar y horas de trabajo, igualmente en
el que se produce durante el traslado de los trabajadores o contratistas desde su
residencia a los lugares de trabajo o viceversa cuando el transporte lo suministre
el empleador ( ley 1562- 2012).
Riesgo
Es la evaluación de las consecuencias de un peligro expresada en los términos
de probabilidad y severidad tomando como referencia la peor condición.
Amenaza
Se define como la probabilidad de ocurrencia de un suceso potencialmente
desastroso durante un periodo de tiempo en un sitio dado.
Vulnerabilidad
La vulnerabilidad es la incapacidad de resistencia cuando se presenta una
amenaza.
Equipo de prevención y seguridad (Equipo de Carretera)
Conjunto de elementos necesarios para la atención inicial de emergencia que
debe poseer un vehículo. Este está compuesto por:
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Un gato con capacidad para elevar el vehículo.
Cruceta.
Dos señales de carretera en forma de triángulo y provistas de soportes
para ser colocadas en forma vertical o lámparas de señal de luz amarilla
intermitentes o de destello.
Un botiquín de primeros auxilios.
Un extintor.
Dos tacos para bloquear el vehículo.
Caja de herramienta básica que como mínimo deberá contener: Alicate,
destornilladores, llave de expansión, llaves fijas y Linterna.
Llanta de repuesto.
Infracción
Trasgresión o violación de una norma de tránsito. Habrá dos tipos de
infracciones: simple y compleja. Será simple cuando se trate de violación a la
mera norma. Será compleja si se produce un daño material.
Inspección
Es un instrumento que busca la prevención de riesgos en el puesto de trabajo,
previniendo posibles enfermedades profesionales y accidentes de trabajo
identificando condiciones Inseguras.
Reglamentación aplicable del Plan Estratégico de Seguridad Vial
El nacimiento de la preocupación por la seguridad de las personas en el uso de
la vía pública se trató en La Ley 105 de 1993, en la cual se establecen los
principios rectores del ministerio de transporte en los que se incluye como pilar
fundamental la seguridad de éstas y se reglamenta la seguridad nacional vial en
la resolución 1282 de 2012.
El artículo 2º de la constitución política brinda soporte a toda la
reglamentación del Ministerio de Transporte que trate la seguridad del individuo
en el uso de la vía, debido a que estipula que todas las autoridades de la
república tienen como fin salvaguardar a las personas en su vida, honra y bienes.
De acuerdo a la ley 105 de 1993 en el artículo 2º de la seguridad de las
personas constituye una de las prioridades del sistema y el sector de transporte.
Otra normatividad aplicable en este contexto es el Decreto 087 de 2011 en el
artículo 2° que establece entre las funciones del Ministerio de Transporte, fijar
y adoptar la política, planes y programas en materia de seguridad en los
diferentes modos de transporte y de construcción y conservación de su
infraestructura, además de la Ley 769 de 2002, parágrafo 1° del artículo 4°
establece que: "El Ministerio de Transporte deberá elaborar un Plan Nacional de
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Seguridad Vial para disminuir la accidentalidad en el país que sirva además
como base para los planes departamentales, metropolitanos, distritales y
municipales, de control de piratería e ilegalidad".
A través de la Ley 1450 de 2011 o Plan Nacional de Desarrollo, el Estado
colombiano definió la seguridad vial como Política de Estado y como prioridad
del Gobierno Nacional.
Entre la normatividad aplicable a nivel general a la movilidad y transporte de
personas en territorio nacional se encuentra:
DECRETO 3366 DE 2003: por el cual se establece el régimen de sanciones por
infracciones a las normas de transporte público terrestre automotor y se
determinan unos procedimientos (se modifica por la sentencia del consejo de
estado del 22 de mayo de 2008).
RESOLUCIÓN 1555 DE 2005: por la cual se reglamenta el procedimiento para
obtener el certificado de aptitud física, mental y de coordinación motriz para
conducir y se establecen los rangos de aprobación de la evaluación requerida
(modificada por la Resolución 001200 de 2006). Este documento establece los
requisitos, procedimientos, pruebas, personal, equipos e instalaciones mínimos,
complementarios a lo establecido por la Superintendencia de Industria y
Comercio, que deben cumplir las entidades públicas o privadas, que quieran
obtener Reconocimiento en el Sistema Nacional de Normalización, Certificación
y Metrología para Acreditarse como Organismos de Certificación de Personal,
con alcance a lo estipulado en la presente disposición, para actuar en el territorio
nacional, como Centros de Reconocimiento de Conductores para expedir el
Certificado de Aptitud Física, Mental y de Coordinación Motriz, a las personas
interesadas en obtener por primera vez, o re-categorizar y/o refrendar la licencia
de conducción.”
RESOLUCIÓN 2394 DE 2009: por la cual se dictan unas disposiciones en
materia de seguridad y establece que la seguridad, especialmente la relacionada
con la protección de los usuarios del servicio, la población y el medio
ambiente, constituyen prioridad esencial de la actividad del Sector y del Sistema
de Transporte. En tal sentido, el transporte debe ofrecerse en condiciones que
garanticen la movilización segura de las personas y las mercancías a su lugar
de destino.
DECRETO 3109 DE 1997: por el cual se reglamenta la habilitación, la
prestación del servicio público de transporte masivo de pasajeros y la
utilización de los recursos de la Nación, de conformidad con Ley 336 ene l
artículo 6º de 1996ç. La actividad transportadora es el conjunto organizado de
operaciones tendientes a ejecutar el traslado de personas o cosas, separadas o
conjuntamente, de un lugar a otro, utilizando uno o varios modos, de conformidad
con las autorizaciones expedidas por las autoridades competentes y establece
en materia de seguridad que previo al inicio de la operación de las empresas de
transporte masivo presentarán una póliza de seguro de responsabilidad civil
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contractual y extracontractual amparando los riegos de muerte, incapacidad total
y permanente, incapacidad temporal, daños a bienes de terceros y gastos
médicos y de hospitalización a terceros, sin perjuicio de los demás seguros que
se establezcan en la ley y en los términos de referencia o pliegos de condiciones.
DECRETO 171 DE 2001: por el cual se reglamenta el servicio público de
transporte terrestre automotor de pasajeros por carretera, el presente decreto
tiene como objeto reglamentar la habilitación de las empresas de Transporte
Público Terrestre Automotor de Pasajeros por Carretera y la prestación por
parte de estas de un servicio eficiente, seguro, oportuno y económico, bajo los
criterios básicos de cumplimiento de los principios rectores del transporte, como
son la libre competencia y la iniciativa privada, a los cuales solamente se
aplicarán las restricciones establecidas por la Ley y los Convenios
Internacionales.
LEY 769 DE 2002: Código de Nacional de Tránsito Terrestre, modificado por la
Ley 1383 de 2010 en el artículo 1. Las normas del presente Código rigen en
todo el territorio nacional y regulan la circulación de los peatones, usuarios,
pasajeros, conductores, motociclistas, ciclistas, agentes de tránsito, y vehículos
por las vías públicas o privadas que están abiertas al público, o en las vías
privadas, que internamente circulen vehículos; así como la actuación y
procedimientos de las autoridades de tránsito.
LEY 1503 DE 2011: por la cual se promueve la formación de hábitos,
comportamientos y conductas seguros en la vía y se dictan otras disposiciones
que incluyen las políticas de las organizaciones para brindar a sus colaboradores
y en general a todos los miembros de la comunidad, capacitaciones para la
adopción de buenas políticas de manejo de vehículos automotores y la
actualización en materia de normas de tránsito.
RESOLUCIÓN 315 DE 2013: por la cual se adoptan unas medidas para
garantizar la seguridad en el transporte público terrestre automotor y se dictan
otras disposiciones entre las cuales se dispone normalización para las empresas
prestadoras de servicio de transporte público.
DECRETO 2851 DE 2013: por el cual se reglamentan los artículos 3, 4,5,6,7,9,
10, 12, 13,18 y 19 de la ley 1503 de 2011 y se dictan disposiciones en las que
se regula que es un plan de seguridad vial, las responsabilidades de las
entidades territoriales certificadas y educación, entre otras disposiciones
generales.
RESOLUCIÓN 1565 DE 2014: por el cual se expide la Guía metodológica para
la elaboración del Plan Estratégico de Seguridad Vial (PESV), en donde se
incluye los pasos a seguir y la documentación necesaria para llevar a cabo el
plan estratégico de seguridad vial.
RESOLUCIÓN 1231 DE 2016: por la cual se adopta el documento Guía para la
Evaluación de los Planes Estratégicos de Seguridad Vial.
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PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL
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2.2 COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL
El Comité de Seguridad Vial del Colegio San Juan Bosco se encuentra
conformado por el Administrador o Ecónomo y los miembros del comité paritario
de seguridad y salud en el trabajo (COPASST); este fue constituido y aprobado
por el Rector de la institución, mediante resolución rectoral No. 5 del 02 de mayo
del año 2016 la cual reposa en los archivos del colegio. (Ver anexo #1)
El Comité de Seguridad Vial, tiene como objetivo plantear, diseñar, implementar
y medir las acciones que permitan disminuir los riesgos de accidentalidad vial y
convertir la seguridad vial como un elemento inherente en la conciencia de los
miembros de la institución.
Estos elementos responderán al Decreto 1906 de 2015, ley 1503 de 2011,
Decreto 2851 de 2013, Resolución 1565 de 2014, medidas que tienen como
objetivo principal, minimizar los riesgos de accidentalidad mediante programas
que concienticen al personal de su rol en la vía pública, de los factores que
pueden ocasionar riesgos y de las conductas que no son propicias para su uso
con el fin de aumentar el respeto por la vida y la naturaleza.
Funciones del Comité de Seguridad Vial:
o Identificar los factores de riesgo internos y externos de la institución en
términos de la seguridad vial, con el fin de establecer planes de acción
con base a estos.
o Planear y ejecutar acciones que permitan fortalecer los aspectos
favorables y minimizar los riesgos de accidentalidad encontrados, con el
fin de establecer acciones que permitan generar conciencia en el personal
acerca de la importancia de un adecuado comportamiento en la movilidad.
o Planear y gestionar capacitaciones que permitan generar conciencia en
el personal, atender víctimas de accidentes de tránsito, normas de
tránsito, conductas seguras en la vía, entre otros aspectos.
o Realizar una evaluación periódica a las acciones implementadas en
cuanto a las capacitaciones y la promulgación de conductas seguras.
o Mantener informado de cualquier irregularidad que se presente en cuanto
a los aspectos de seguridad vial mencionados anteriormente.
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o Definir los objetivos y alcance del plan estratégico de seguridad vial del
colegio.
o Vigilar el cumplimiento de las acciones plasmadas por el Comité de
Seguridad Vial.
o Determinarán las acciones de control y auditorias viales que se
consideren pertinentes.
o Elaborar informes periódicos para la administración y organismos de
tránsito que así lo requieran, en donde se informe las acciones
implementadas y los resultados de los mismos.
Roles y funciones de la alta dirección:
o Liderar el proceso de creación e implementación del Plan Estratégico de
Seguridad Vial.
o Involucrar un representante de cada área de la organización según sea
pertinente, que se entienda y participe en la creación y difusión de los
objetivos de seguridad vial.
o Definir los roles y funciones de cada integrante de la organización a
efectos de cumplir los objetivos trazados en el Plan Estratégico de
Seguridad Vial.
o Implicarse en su financiación asegurando el presupuesto necesario para
la implementación de las diferentes medidas que se vayan a adoptar.
o Establecer un proceso ágil, dinámico y eficaz de participación de los
trabajadores.
o Garantizar a los grupos de trabajo el tiempo que precisen para sus
reuniones.
o Adoptar las decisiones oportunas que hagan posible que se lleve a
término las medidas que se propongan.
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o Garantizar que el personal que labora en cada área cumpla con lo
establecido en el Plan Estratégico de Seguridad Vial y los documentos
relacionados aplicables.
Frecuencia
El Comité de Seguridad Vial tendrá reuniones trimestrales, con el fin de analizar
todos los acontecimientos presentados en el proceso de implementación del
Programa Estratégico de Seguridad Vial, para así establecer el plan de acción a
tomar. Las reuniones serán convocadas por el responsable del programa y serán
anunciadas con días de antelación con el fin de evitar contratiempos en los
integrantes.
De presentarse algún impedimento de vital importancia, que genere la
inasistencia de la mayoría de los integrantes del comité a la reunión, esta tendrá
a lugar como máximo ocho días después a la fecha que se tenía establecida.
Es importante aclarar, que de presentarse un suceso importante en la
implementación del PESV, el responsable de éste podrá convocar a una reunión
extraordinaria.
2.3 RESPONSABLE DEL PESV.
La persona responsable del proceso de diseño, desarrollo, implementación y
seguimiento del Plan Estratégico de Seguridad Vial y de las acciones aquí
estipuladas, es el Coordinador de Transporte del Colegio Salesiano San Juan
Bosco de Dosquebradas quien por su experiencia en el cargo lo hace la persona
idónea para esta labor.
Su hoja de vida se encuentra en el Área de Gestión Humana y en ella se puede
evidenciar sus conocimientos, experiencia y el tiempo que lleva laborando dentro
de la institución.
2.4 POLITICA DE SEGURIDAD VIAL.
El Colegio Salesiano San Juan Bosco de Dosquebradas, se compromete a velar
por la seguridad de todos los colaboradores y miembros de la comunidad
educativa pastoral, mediante la adopción de jornadas de sensibilización,
enfocadas a la promoción de conductas seguras en la vía que permitan prevenir
los accidentes de tránsito en las vías internas y externas de la institución, por
ende, es responsabilidad y un deber la asistencia de todo el personal.
Con el fin de cumplir con este propósito, el Colegio Salesiano San Juan Bosco
se enmarca en lo siguiente:
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Las jornadas de sensibilización se realizaran con el acompañamiento de
personal especializado en transporte, tránsito y movilidad, contando
además con la asesoría de miembros de la ARL para acompañar los
procesos de capacitación en atención a víctimas de accidentes de
tránsito; adicional a esto, llevar a cabo jornadas de capacitación para
fortalecer el conocimiento de las normas de tránsito
Se asegurará la programación del mantenimiento preventivo para los
vehículos de la institución con el fin de prevenir accidentes y/o incidentes
que se puedan presentar por el estado de los mismos.
Asegurar la documentación mínima requerida por ley de cada uno de los
conductores y vehículos de la institución.
Velar por que las condiciones físicas del Colegio cumplan con la
reglamentación pertinente.
2.5 DIVULGACIÓN DE LA POLITICA DE SEGURIDAD VIAL.
El presente Plan Estratégico de Seguridad Vial se encuentra publicado en la
página web del Colegio Salesiano San Juan Bosco (www.salesianosjb.edu.co) y
la divulgación del mismo fue realizada al personal de conductores de la
institución, en capacitación realizada por la Coordinadora de Calidad. (Ver anexo
#2)
Además a esto, este documento se encuentra ubicado físicamente en la sección
del taller de la institución, en el cual todos los conductores pueden disponer de
el en cualquier momento.
2.6 CARACTERIZACIÓN DE LA EMPRESA.
Actividad económica.
El Colegio Salesiano San Juan Bosco es una organización privada que ofrece
sus servicios en el sector educativo ofertando los niveles de preescolar, básica
primaria, secundaria y media académica en la jornada diurna.
Contexto organizacional.
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Origen de la Inspectoría:
El primer sucesor de Don Bosco, Don Miguel Rúa, autorizó la presencia de la
obra salesiana en Colombia, enviando al país los primeros Salesianos, que
llegaron el 11 de febrero de 1890, con la intención de organizar las escuelas de
artes y oficios.
El proyecto inicial, que contemplaba sólo estas escuelas, se vio consolidado con
múltiples fundaciones que incluyeron seminarios, parroquias, colegios, oratorios,
obras a favor de los más necesitados, entre otros. Tal fue el auge en la expansión
de la obra Salesiana en el país, que en 1957 se dividió en dos la provincia
colombiana y el 1 de octubre de ese año se creó la Inspectoría San Luís Beltrán
con sede en Medellín, para atender las obras radicadas en el occidente del país.
Ubicación de la Inspectoría:
El territorio geográfico que conforma la Inspectoría abarca todo el Occidente
Colombiano, y tiene como límite natural el río Magdalena. La acción educativo-
pastoral de los salesianos abarca los departamentos de: Atlántico, Bolívar,
Antioquia, Risaralda, Quindío, Chocó, Tolima, Valle del Cauca, Cauca y Nariño.
Las jurisdicciones eclesiásticas en las que se ubican las obras de la Inspectoría
son:
Arquidiócesis de: Barranquilla, Cali, Cartagena, Ibagué, Medellín y Popayán;
Diócesis de: Armenia, Buenaventura, Buga, Istmina-Tadó, Pereira, Sonsón-
Rionegro y Pasto.
Presencias, comunidades, obras y sectores:
La Inspectoría está conformada por 22 comunidades erigidas canónicamente,
que son núcleos de animación en diversidad de obras donde se prestan los
servicios educativos pastorales, en diversos sectores.
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Contexto Colegio Salesiano San Juan Bosco
Comprensión de la Organización y su Contexto.
Las CEP del Colegio Salesiano San Juan Bosco de Dosquebradas realiza “su
actividad en diferentes contextos económicos en los que se manifiesta, de
diversas maneras, el sentido de Dios”, y dar respuestas de calidad a las
necesidades de la niñez, adolescencia y juventud, especialmente aquello que
hacen parte del oratorio y la jornada diurna. Precisamente estas necesidades se
convierten para la pastoral en retos primordiales, la escucha de estos gritos de
ayuda de los destinatarios, permite caminar en comunión con el CGXXVII que
recuerda que dentro de la identidad carismática está el servicio a los jóvenes.
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El proceso misional del Colegio Salesiano San Juan Bosco, está en la Pastoral
Juvenil Salesiana, y esta a su vez, tiene el reto de responder a las necesidades
y expectativas de los jóvenes, de ser experta en realidad juvenil, de ofrecer
propuestas que caminando con Don Bosco, también caminan con los tiempos y
de garantizar un equipo de personal cualificado para acompañar a los jóvenes. 1
El 27 de noviembre de 1955 parten de Bogotá en un Jeep y un camión con las
cosas más indispensables, un grupo de generosos colaboradores de Don Bosco:
P. Herminio Mascagni, P. Julián Machinski, P. Javier Puerto, Sr. Gustavo
Castaño, Sr. Patrocinio Barrera y Sr. Gustavo Acosta; invitados por el primer
Obispo de Pereira Monseñor Baltasar Álvarez Restrepo, destacado hombre al
servicio de Dios y amigo de los Pereiranos, ya que una de las preocupaciones
del nuevo Obispo fue garantizarle una buena educación y formación cristiana a
la juventud, por lo que su decisión principal fue la de vincular a varias
comunidades religiosas que cumplirían con dicho pedido.
El 29 de noviembre se instalan en el edificio donde funcionó en otro tiempo la
Fábrica de Vidrios Colombia “Vidriocol” (Carrera 8ª entre calles 39 y 40) y el 3
de diciembre, llega el Padre Antonio Tabellini, quien se encargaría de la dirección
de la nueva casa.
El 7 de enero de 1956 llegaban los primeros pupitres, luego llegarían los textos
escolares. Se contaba ya con 186 matriculados, para los años de 2do a 5to de
primaria y 1ro de bachillerato.
Finalizando febrero el Padre Machinski regresa a Bogotá, dejando una grata
impresión en la comunidad y llega un nuevo salesiano, el señor Juan Urrego.
Llegaba el día esperado, el 8 de febrero de 1956 abría las puertas el Colegio
Salesiano San Juan Bosco, muy de madrugada los estudiantes esperaban el
paso del bus que los llevaría por primera vez a sus instalaciones en la cra 8ª con
calle 38. El colegio se llenó de alegría juvenil y esperanza en el futuro. El Colegio
es pequeño, por tanto, el padre Antonio Tabellini inicia los contactos buscando
un lugar más espacioso para la formación Salesiana.
El 7 de agosto de 1961 “El Colegio se traslada de Pereira a Dosquebradas” frente
a comestibles la Rosa, en una gran caravana de pupitres, colchones y el ajuar
religioso, participando no sólo sacerdotes y padres de familia, sino también, los
centenares de estudiantes del colegio, en un evento nunca antes visto de buses,
carretillas y camiones que movilizaría a toda la ciudad.
En el mes de abril de 1972, se lleva a cabo el lanzamiento del primer periódico
estudiantil, conocido como “La Palestra Estudiantil”, con un valor de 70 pesos, el
director del periódico fue José Alberto Noreña C, el subdirector Jairo García
Gómez, el administrador de la publicación José Hilario López Q, Jefe de
1 Este análisis de contexto fue realizado del cuadro de diagnóstico de significatividad del colegio
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Redacción Luis Fernando Betancourth S. y como cofundador el Padre Rafael
Antonio Ávila Serrato.
En 3 de marzo de 1975 el padre Rafael Antonio Ávila, abre el primer nocturno
gratuito del municipio de Dosquebradas, con un horario de 7:00 pm a 11:00 pm,
y completando esta obra social con la del Oratorio Salesiano, fundada en 1989
por el Padre Jhon Jairo Echeverry, quien pensando en los niños y jóvenes más
necesitados del municipio, abrió un espacio catequético, lúdico, espiritual todos
los sábado en la tarde.
El proceso formativo pensado hacia la formación de buenos cristianos y honestos
ciudadanos, no se queda en meras actividades o reconocimientos por parte de
las entidades gubernamentales, sino, que avanza, asumiendo retos y uno de
ellos es el proceso de certificación de calidad, es por ello que se inicia un proceso
con Santillana y su modelo europeo EFQM, certificándose el martes 13 de
noviembre después de un año de comprometido trabajo, el Colegio Salesiano
San Juan Bosco de Dosquebradas se certifica en la primera fase” Nivel de
acceso” proceso dirigido por el líder de excelencia Mauricio Suárez, bajo la
dirección del Padre Rector Jairo Gallo Tobón.
El proceso continúa y es así como se logró alcanzar la certificación hasta la
tercera estrella “Reconocidos por la excelencia” el 31 de octubre de 2013 hasta
el año 2015.
Ubicación del colegio
El colegio Salesiano San Juan Bosco se encuentra ubicado en el departamento
de Risaralda en el municipio de Dosquebradas, hace parte de la Inspectoría San
Luis Beltrán ubicada en la ciudad de Medellín la cual abarca todo el Occidente
Colombiano, y tiene como límite natural el río Magdalena.
Servicios brindados por el Colegio.
El Colegio Salesiano San Juan Bosco brinda principalmente el servicio
educativo-pastoral en los niveles de preescolar, básica primaria, secundaria y
media académica en la jornada diurna.
Además a lo anterior brinda dentro de su labor los siguientes servicios:
Biblioteca: El colegio cuenta con un espacio acondicionado para brindar este
servicio a la Comunidad Educativa Pastoral durante la jornada escolar y adicional
a esto, la biblioteca presta el servicio de computo a quienes deben realizar algún
tipo de consulta para fines educativos o a padres de familia que deseen acceder
a la plataforma estudiantil.
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Sala de primeros auxilios: En esta se brinda la atención inmediata y primeros
auxilios a la comunidad que así lo requieran, se aplican los protocolos pertinentes
para las diferentes lesiones y síntomas y se abstiene de suministrar medicación.
Todo esto es realizado por una profesional en primeros auxilios.
Fotocopiado e impresión: El colegio brinda a la comunidad, tanto a
colaboradores como estudiantes, docentes y padres de familia, el servicio de
fotocopiado e impresión bajo las política de medio ambiente de la institución
respecto al cuidado de la papelería.
Cafetería: Se ofrecen diferentes productos atendiendo a las normas y protocolos
de seguridad, aseo e higiene, para brindar un adecuado servicio a la comunidad.
Frutería: El colegio presta a través de personal externo el servicio de frutería a
la comunidad, atendiendo a su vez las normas y protocolos en seguridad, aseo
e higiene.
Transporte: Se presta el servicio de transporte estudiantil para los padres de
familia que lo requieran. Este servicio es prestado por la institución y por una
compañía externa, por lo que los padres pueden analizar las condiciones de
ambos servicios y escoger el tipo de transporte que se acomode a sus
necesidades.
Caracterización de la población
El Colegio Salesiano San Juan Bosco de Dosquebradas, ubicado en la avenida
los Molinos frente a comestibles la Rosa desde el 07 de agosto de 1961, es una
institución educativa de carácter privado, con modalidad presencial, bajo el
modelo constructivista humanista, cuenta en la actualidad con estudiantes
matriculados de los extractos 3, 4, 5 y un % del extracto 6, con formación en
valores inspirada en la pedagogía del Sistema Preventivo de San Juan Bosco.
Ubicada en el municipio de Dosquebradas, zona donde predomina la actividad
económica de la industria y comercio en un 80%, además de la agricultura y la
ganadería que se reparten un 20%, que permiten el sostenimiento según el
censo de 200.832 habitantes distribuidos en 12 comunas integradas por 250
barrios a nivel urbano y dos corregimientos con 27 veredas.
Los ingresos económicos de la población matriculada en la institución, son
empleados en aspectos fundamentales, como: la salud, la vivienda, la educación
y la diversión, esta última con una inversión en el mismo municipio no superior a
un 12% de un salario estratificado, ya que la mayoría de ambientes son rurales
en los que se pueden encontrar: El Lago de la Pradera, Parque Natural Regional
la Macarena, Parque Natural Alto del Toro, Alto del Nudo, Mirador de las
Camelias, Mirador la Popa y el Valle de los Venados.
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Muchos de los niños, niñas, jóvenes Matriculado en la obra, no viven con familias
integradas, por tanto, son carentes de una figura paterna o materna, ya que estas
se encuentran fuera del país, principalmente en el continente europeo,
asumiendo la figura otro familiar del hogar como abuela, tía, tío. Otro pequeño
porcentaje de la población escolar vive con sus padres pero con poca presencia
activa en el desarrollo de los procesos de sus hijos. Frente a ello el Colegio
Salesiano busca desde la propuesta evangelizadora formar Un “Buen Cristiano
y Honesto Ciudadano”, colocando la Pastoral Juvenil, bienestar estudiantil,
proyectos integradores, uso adecuado del tiempo libre con las escuelas
deportivas, grupos juveniles, al servicio de los educandos y sus familias.
La institución inicia sus labores con el ingreso de los estudiantes de primaria a
las 6:30 am hasta las 12:30 pm, los estudiantes de bachillerato de 7:30 am a
2:30 pm, los de preescolar de 7:30 a las 12:30; luego de: 230 pm a 5:30 pm
funcionan las Escuelas Deportivas de futbol, natación, baloncesto, voleibol,
taekwondo de 6:00 pm a 10:00 pm.
Los fines de semana la obra es ocupada por los niños del oratorio del municipio
carentes de recursos económicos y espirituales. La preparación a las Pruebas
Saber 11, y asistencia masiva de personal externo que participan de torneos,
reuniones de carácter social, político, económico, cultural que adquieren los
servicios de préstamo de escenarios.
El Colegio Salesiano se consolida como uno de los mejores y más competitivos
en la formación académica, sobresaliendo en la formación en valores y en el
desarrollo del talento deportivo donde sobresalen campeonatos en todas las
disciplinas como: futbol y natación. Del colegio hay exalumnos de renombre que
han ocupado y ocupan puestos en la clase dirigente y política del país.
Esto además nos muestra la gran incidencia y proyección del Colegio en el
Municipio y en el departamento en los procesos educativos, pastorales y
sociales.
Caracterización del Personal
Colaboradores Cantidad
Administrativos 16
Servicios Generales 17
Conductores 10
Personal Cafetería 6
Docentes 110
Practicantes 4
Total 163
Vehículos automotores.
De todas las sedes de la Pía Sociedad Salesiana, el Colegio Salesiano San Juan
Bosco de Dosquebradas, es la única que tiene más de 10 vehículos automotores
los cuales se relacionan a continuación:
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Tipo de
vehículo
N° de
vehículos Propios Subcontratados Rol en la empresa
Automóvil 1 X NA Vehículos de
propiedad del colegio
usado para la
movilidad de los
directivos salesianos.
Camioneta 1 X NA
Buses 10 X NA
Vehículos de
propiedad de la
empresa usados para
transporte de los
estudiantes de la
institución y el personal
autorizado por la
administración del
colegio.
Buseta 1 X NA
Vehículo usado para el
transporte de los
estudiantes de la
institución.
Microbús 5 X X
Estos vehículos se
distribuyen en 1
vehículo de propiedad
de la institución, y 4
microbuses
subcontratados por
medio de las
Cooperativas
Cootraescal y
Coometranses.
Las ciudades de operación del servicio de transporte escolar brindado por el
Colegio Salesiano son Pereira, el municipio de Dosquebradas y el municipio de
Santa Rosa de Cabal, para las cuales, las rutas por las que circulan los vehículos
son urbanas en su totalidad, diferenciadas por el sector en el que circule el
vehículo de acuerdo a la contratación con los padres de familia, teniendo
presente su dirección y las rutas aledañas de ingreso.
Mecanismo de Contratación de vehículos.
La contratación de los vehículos externos al Colegio, que prestan el servicio de
transporte estudiantil a la Comunidad, es realizada a través de la compañía
Cootraescal. El proceso de selección de proveedores se encuentra establecido
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en el “Procedimiento de Compras” de la Institución y a su vez en el documento
de “Requisitos de productos y/o servicios” se incluye toda la documentación que
se requiere de las compañías para que se lleve a cabo el contrato con el Colegio.
Nota: De darse cumplimiento a ambos documentos, la compañía será proveedor
idóneo de la institución y se encontrará en el “Listado de Proveedores”.
Mecanismo de Contratación de los Conductores.
El Colegio Salesiano San Juan Bosco cuenta con un Manual de Funciones para
realizar el proceso de selección de los colaboradores en el cual se incluyen los
requisitos que deben cumplir los aspirantes al cargo.
Esto será ampliado más adelante en el punto de “Comportamiento Humano”.
2.7 DIAGNOSTICO RIESGOS VIALES.
El plan de diagnóstico inicial consistió en la implementación de una encuesta a
los colaboradores de la institución con el fin de determinar los riesgos que ellos
percibían en el momento de transportarse desde su hogar hasta el colegio y
viceversa; además de la identificación de los riesgos a los cuales se veían
expuestos los conductores de la institución.
El procedimiento que se realizó fue el montaje de las encuestas en internet, con
el fin de que la información fuera más segura y pudiese responderse en las aulas
de sistemas del colegio; esta encuesta se aplicó a los docentes, administrativos,
personal de servicios generales y conductores. Para ello se dividió en dos
encuestas, una especial para conductores y otra para el resto del personal (ver
anexo #3)
De los 107 colaboradores que fueron encuestados, se presentaron los siguientes
resultados:
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El medio de transporte más utilizado por los colaboradores es el vehículo
automotor con una presencia del 31%, además del vehículo ciclomotor
(motocicleta) con un 19%, el transporte de la institución con un 19%, el bus
urbano con un 14%, en bicicleta con un 3% y las personas que se transportan a
pie con un 15%. Esta información se ve representada en la siguiente grafica de
barras:
Para tener una mayor información, se hizo la pregunta sobre el tiempo promedio
utilizado para el desplazamiento del hogar a la institución y viceversa
encontrando los siguientes resultados:
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Por lo que se puede evidenciar que el 74% de los colaboradores, tardan menos
de una hora en promedio en su desplazamiento desde y hacia la institución, el
18% una hora, el 7% entre una y dos horas y por último, con un 1% más de dos
horas.
Como información, se solicitó a todos los colaboradores que ordenaran de 1 a 4
los siguientes riesgos presenciados en el desplazamiento, siendo 1 el más
relevante y 4 el menos relevante, encontrando lo siguiente:
El principal riesgo que evidencia los colaboradores, es el tráfico, siguiendo las
imprudencias de los conductores, luego la señalización y por último el estado de
la vía.
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Entre otros factores de riesgo evidenciados en los resultados de la encuesta,
está la inseguridad en cuanto a delincuencia en primer lugar, luego las
condiciones climáticas y por último imprudencias de los peatones.
Se solicitó, solo para al personal que manejara algún tipo de vehículo, que
enumeraran de 1 a 5, los riesgos por hábito a los cuales se estaba expuesto,
siendo 1 el más importante y 5 el menos relevante; los resultados fueron los
siguientes:
De lo anterior se puede observar como el exceso de velocidad ocupa el riesgo
más importante, le sigue el no uso del cinturón de seguridad, la música en alto
volumen y por último el uso del teléfono móvil.
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Finalmente, se solicitó, solo para los conductores de la institución, que
enumeraran de 1 a 7, los riesgos a los cuales se estaba expuesto en el desarrollo
de sus funciones, siendo 1 el más importante y 7 el menos relevante, lo cual
arrojo los siguientes resultados:
Se encuentra las imprudencias de los conductores externos a la institución como
el factor de riesgo más relevante, seguido del tráfico, el estado de la vía, el estado
del bus institucional, la fatiga y por último la falta de equipo reglamentario.
Calificación de los riesgos viales.
Riesgos Calificación
Riesgos por el entorno Alto Medio Bajo
Estado de la vía X
Señalización X
Imprudencias de los conductores X
Tráfico X
Riesgos por hábito Alto Medio Bajo
Uso del teléfono móvil X
Música en alto volumen X
El no uso del cinturón X
Exceso de velocidad X
No respeto por las señales de transito X
Riesgos en el desarrollo de la labor Alto Medio Bajo
Estado de la vía X
Señalización X
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Imprudencias de otros conductores X
Trafico X
Vehículos no seguros X
Fatiga X
Falta de equipo reglamentario X
2.8 PLANES DE ACCIÓN DE RIESGOS VIALES.
Respecto al “Factor humano”
Objetivo Actividad Responsable Cronograma Recursos
Brindar
información al
personal de la
institución en
cuanto a
normatividad
legal vigente.
Capacitacione
s en
normatividad
legal vigente
Personal con
experiencia y
conocimientos
en temas de
normatividad
legal con base
a los aspectos
de tránsito y
movilidad.
Las
capacitaciones
son
programadas a
comienzos del
año para
ejecutarse en
el transcurso
del mismo
Elementos
de
proyección
Diapositivas
Recursos
económicos
Folletos
Compromis
o por parte
de los
colaborador
es
Formar al
personal de la
institución en
cuanto a la
aplicación de
conductas
seguras en la
vía
Formación en
conductas
seguras en la
vía de acuerdo
al rol que se
desempeñe en
la misma.
ARL Elementos
de
proyección
Diapositivas
Recursos
económicos
Folletos
Compromis
o por parte
de los
colaborador
es
Proporcionar
conocimiento
s en
mecánica
automotriz al
personal de
conductores.
Capacitar al
personal de
conductores
en aspectos
de mecánica.
Centros de
enseñanza,
mecánico
institucional y
cursos de auto
superación
personal.
Recursos
económicos
Compromis
o por parte
del personal
de
conductore
s
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Respecto al “Factor vehículos”
Objetivo Actividad Responsable Cronograma Recursos
Mitigar la
ocurrencia de
accidentes de
tránsito a
causa del
estado físico
de los
vehículos
institucionales.
Cumplir a
cabalidad con el
programa de
mantenimiento
preventivo de
los vehículos.
Coordinador
de Transporte
La
programació
n se realiza a
comienzos
del año y su
seguimiento
cada
semestre
Diseño del
programa
de
mantenimie
nto
preventivo
Recursos
digitales
Recursos
económicos
Realizar el
seguimiento al
programa de
mantenimiento
preventivo de
los vehículos
Retroalimentar
constantemente
la Hoja de vida
de los vehículos
Finalizando
el año se
realizará una
revisión con
relación al
programa
Realizar
adecuadamente
la inspección
diaria de los
vehículos
Conductores
Diariamente Compromiso de los
conductores
Respecto al factor “Infraestructura Segura”
Objetivo Actividad Responsable Cronograma Recursos
Dar
cumplimiento
a los
requisitos
legales en
cuanto a
señalización,
demarcación
e
iluminación.
Verificar que los
elementos de
señalización,
demarcación e
iluminación se
encuentren en
el plan de
mantenimiento
preventivo de
las áreas
Coordinador
de Servicios
Generales
Conductores
La
programación
se realiza al
comenzar
cada año y su
seguimiento
será
realizado con
base al
indicador
descrito en la
matriz de
Diseño del
programa de
mantenimiento
preventivo de
las áreas
Recursos
digitales
Recursos
económicos
Cumplir a
cabalidad con
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el programa de
mantenimiento
preventivo de
las áreas
objetivos e
indicadores
Realizar el
seguimiento a
los
mantenimientos
programados
Brindar
seguridad a
la entrada y
salida de la
institución en
horarios
cruciales.
Solicitar apoyo
a la secretaria
de tránsito y
movilidad, para
que a la hora de
ingreso y salida
de la institución,
conocidas
como horas
pico por su gran
congestión, se
regule la
movilidad de los
vehículos y
mitigar el riesgo
a los que se ven
expuestos la
comunidad.
Coordinador
de Transporte
con
aprobación
del Rector
Del mes de
marzo a
noviembre de
cada año.
Apoyo
secretaria de
tránsito y
movilidad
Respecto al factor de “Atención a víctimas”.
Objetivo Actividad Responsable Cronograma Recursos
Brindar
conocimientos
en primeros
auxilios
básicos para
el personal
expuesto en
accidentes de
transito
Capacitar al
personal en
primeros
auxilios básicos
para responder
ante una
emergencia
Responsable de
primeros
auxilios y/o
personal de la
ARL
Se hará con
base al
programa de
capacitaciones.
Recursos
digitales
Recursos
económicos
Divulgación y
verificación del
procedimiento
operativo
normalizado
Coordinadora
de Gestión
Humana-
Responsable de
Primeros
Auxilios
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para accidentes
de tránsito
2.9 IMPLEMENTACIÓN DE LAS ACCIONES DEL PESV.
Estas acciones vienen incluidas directamente con los programas establecidos
por la institución, los cuales cambian cada año de acuerdo a las necesidades.
Los planes de acción aquí descritos, tienen un responsable de llevar a cabo esta
función, pero para el caso de las capacitaciones, será responsabilidad de la
Coordinadora de Gestión Humana la programación y búsqueda del capacitador
idóneo para ejecutar la formación.
En cuanto al presupuesto destinado este podrá variar de acuerdo a la actividad
a desarrollar, por ende, se estudiará el recurso necesario para llevar a cabo esta
función desde la Administración, pero se tiene un completo apoyo desde la alta
dirección para la ejecución de los mismos.
2.10 SEGUIMIENTO Y EVALUACION DE PLANES DE ACCION DEL
PESV
El seguimiento a los indicadores para la implementación de las acciones del
presente Plan Estratégico de Seguridad Vial, será realizado por cada uno de los
responsables del mismo, los cuales, una vez hecha la medición, presentaran al
comité de seguridad vial los resultados.
Los indicadores de evaluación utilizados serán indicadores de actividad e
indicadores de resultados, los cuales serán mostrados más adelante, estos
indicadores no solo permitirán al Colegio Salesiano San Juan Bosco realizar un
seguimiento de la materialización de las acciones, sino además detectar las
desviaciones que se produzcan durante el desarrollo del plan estratégico de
seguridad vial.
Indicadores de actividad
Son aquellos que ofrecen información sobre el grado de consecución de las
acciones que conforman el plan:
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DESCRIPCION DEFINICION FUENTE DE
INFORMACION META
PERIODO
DE
MEDICION
RESPONSA
BLE
Número de
personal formado
en Seguridad Vial.
# 𝑑𝑒 𝑝𝑒𝑟𝑠𝑜𝑛𝑎𝑠 𝑓𝑜𝑟𝑚𝑎𝑑𝑎𝑠
𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑝𝑒𝑟𝑠𝑜𝑛𝑎𝑠 𝑎 𝑓𝑜𝑟𝑚𝑎𝑟∗ 100
Consolidado de
capacitaciones 70% Semestral
Coord.
Gestión
Humana
Cumplimiento al
programa de
mantenimiento
de los vehículos
# 𝑑𝑒 𝑚𝑎𝑛𝑡𝑒𝑛𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜𝑠 𝑟𝑒𝑎𝑙𝑖𝑧𝑎𝑑𝑜𝑠
𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑚𝑎𝑛𝑡𝑒𝑛𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜𝑠 𝑝𝑟𝑜𝑔𝑟𝑎𝑚∗ 100
Programa de
Mantenimiento
de Vehículos
80% Semestral
Coord. De
Transporte
Indicadores de resultados.
Son aquellos indicadores que van a permitir a la institución conocer el grado de
cumplimiento de los objetivos que se han marcado:
DESCRIPCION DEFINICION
FUENTE DE
INFORMACIO
N
META
PERIODO
DE
MEDICIO
N
RESPONSABL
E
Tasa de
Accidentes de
tránsito.
# 𝑑𝑒 𝑎𝑐𝑐𝑖𝑑𝑒𝑛𝑡𝑒𝑠 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑝𝑒𝑟𝑖𝑜𝑑𝑜
𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑝𝑒𝑟𝑠𝑜𝑛𝑎𝑠 𝑒𝑥𝑝𝑢𝑒𝑠𝑡𝑎𝑠∗ 100
Registro de
accidentes o
incidentes
< 30% Semestral
Coord.
Gestión
Humana
Impacto
económico de
los accidentes
de transito
𝑉𝑟. 𝐴𝑐𝑡𝑢𝑎𝑙 − 𝑉𝑟. 𝐴𝑛𝑡𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟
𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟 𝐴𝑛𝑡𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟∗ 100
Registro de
costos
Decreme
nto > 70% Anual
Coord. De
Transporte
Impacto
económico de
los incidentes
de transito
𝑉𝑟. 𝐴𝑐𝑡𝑢𝑎𝑙 − 𝑉𝑟. 𝐴𝑛𝑡𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟
𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟 𝐴𝑛𝑡𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟∗ 100
Registro de
costos
Decreme
nto > 70% Anual
Coord. De
Transporte
Porcentaje de
afectación
# 𝑑𝑒 𝑑𝑖𝑎𝑠 𝑑𝑒 𝑖𝑛𝑐𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑
# 𝑑𝑒 𝑝𝑒𝑟𝑠𝑜𝑛𝑎𝑠 𝑒𝑥𝑝𝑢𝑒𝑡𝑎𝑠∗ 100
Registro de
días de
incapacidad
por accidente
de transito
< 30% Semestral
Coord.
Gestión
Humana
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Auditorias.
Respondiendo al decreto 2851 de 2013, capítulo 10 artículo 4, en el Colegio
Salesiano San Juan Bosco garantizamos además de la medición de los
indicadores, auditorías internas o externas en las cuales se evalúe la
implementación de las acciones que permitan reducir los riesgos de
accidentalidad. Estas auditorías serán previamente agendadas con el personal
encargado de esta labor que permita conocer de una manera fehaciente los
resultados y las opciones de mejora del plan estratégico de seguridad vial.
Para el desarrollo de la auditoria, la institución cuenta con el “procedimiento para
auditoria” (ver anexo #4) en el cual se define la metodología y frecuencia
establecida para su ejecución.
3. COMPORTAMIENTO HUMANO.
3.1 PROCEDIMIENTO DE SELECCIÓN.
El procedimiento de contratación de conductores tiene como propósito
asegurar la idoneidad del aspirante que será contratado en la institución, en
cuanto a sus condiciones físicas, la regulación de su licencia de conducción y el
estado de la misma, los resultados de las pruebas psicotécnicas, prácticas y
teóricas.
El proceso de contratación de un aspirante comienza desde que se presenta
una vacante y se hace la promoción necesaria del requerimiento, se reciben las
hojas de vida de los interesados, se hace una preselección de aquellas que
cumplan con el perfil solicitado y posteriormente se realiza la verificación de las
referencias y se envían las hojas de vida al Rector o Administrador para que se
decida quienes serán llamados a entrevista con el Jefe Directo, Coordinadora de
Gestión Humana y Psicóloga.
En esta segunda fase se le aplicará al aspirante las pruebas técnicas, teóricas y
psicotécnicas correspondientes y se enviarán los informes al Rector para que se
decida si se le realiza la entrevista formal. Una vez realizada esta entrevista, el
Rector define quien queda preseleccionado y autorizará la realización de los
exámenes médicos y psicosensométricos. (Ver anexo #5 “Procedimiento de
selección, contratación, vinculación y desvinculación laboral).
Dentro del manual de funciones se encuentra definido los requisitos del cargo
que se mostrara a continuación:
Nota: Este perfil es establecido para todos los aspirantes al cargo ya que el
vehículo a manejar será el mismo para todos.
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NOMBRE DEL CARGO Conductor
JEFE DIRECTO 1. Administrador – Ecónomo
2. Coordinador de Transporte y
Servicios Generales.
PERSONAL A CARGO
Ninguno
PROCESO AL QUE
PERTENECE
Gestión Administrativa y Económica
OBJETIVO DEL CARGO: Prestar el servicio de transporte a los estudiantes y
usuarios del colegio garantizando su comodidad, sugerida y oportunidad.
EDUCACIÓN:
1. Título de Bachiller.
FORMACIÓN:
1. Mecánica básica.
2. Certificación vigente en normas de competencia laboral, alistar los
vehículos automotores de transporte de pasajero según procedimientos
del fabricante y la empresa.
3. Certificación nivel básico operativo para el trabajo en alturas.
4. Proyecto Institucional de Formación Conjunta
HABILIDADES:
1. Compromiso y dedicación
2. Dinámico y proactivo
3. Puntualidad
4. Actitud de servicio
5. Manejo de Herramientas de Office
EXPERIENCIA:
1. 18 meses de experiencia relacionada.
COMPETENCIAS
INSTITUCIONALES COMPETENCIAS ESPECÍFICAS
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- Orientación al resultado.
- Servicio.
- Fraternidad.
- Honestidad.
- Sentido de pertenencia.
- Iniciativa
- Resolución de conflictos
- Comunicación asertiva
- Trabajo bajo presión
- Trabajo en equipo
- Organización
- Autocontrol
RIESGOS A LOS QUE ESTA EXPUESTO
BIOLÓGICO: Exposiciones a animales, hongos, virus y bacterias FISICO: ruido, exposición a radiación ultravioleta ELÉCTRICO: Contacto directo e indirecto MECANICO: golpes o choques por objetos, atrapamientos, caídas a nivel
y distinto nivel DE ORIGEN SOCIAL: Riesgos contra las instalaciones y las personas DE ORIGEN NATURAL: Sismos, vendavales, granizadas INCENDIOS Y EXPLOSIONES: Incendios combinados QUIMICO: Exposición a gases, polvo, aerosoles o vapores ERGONÓMICO: Carga postural estática, carga de trabajo dinámico PSICOSOCIALES: Alta responsabilidad, contenido de la tarea
FUNCIONES ESPECÍFICAS:
1. Operar el vehículo asignado con el fin de dar cumplimiento a la ruta
establecida para el mismo.
2. Realizar labores de aseo internos y externos al vehículo para garantizar
su adecuada presentación.
3. Proveer de combustible el vehículo para garantizar su funcionamiento.
4. Verificar el funcionamiento general del vehículo asignado para identificar
posibles daños y dar curso a las soluciones pertinentes.
5. Solicitar oportunamente el mantenimiento preventivo o correctivo del
vehículo para garantizar su efectiva operación.
6. Presentar oportunamente los informes sobre incidentes y accidentes del
vehículo a su cargo, siguiendo los procedimientos— en ocasiones legales
establecidos para el esclarecimiento de los hechos y colaborar en las
diligencias necesarias.
7. Atender los requerimientos presentados por los usuarios del vehículo
para garantizar un buen servicio.
8. Realizar las tareas asignadas por su jefe inmediato que permitan
contribuir con el mantenimiento general del colegio.
9. Garantizar el cumplimiento del manual de convivencia así como las
disposiciones legales durante la operación del vehículo para asegurar la
integridad y seguridad del personal a su cargo (estudiantes y
funcionarios.
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10. Participar en las acciones de mejora que se implementan en el proceso
de gestión de la calidad del colegio para contribuir en el camino a la
excelencia.
RESPONSABILIDADES EN SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
o Procurar el cuidado integral de su salud.
o Suministrar información Clara, veraz y completa sobre su estado de
salud.
o Cumplir las normas, reglamentos e instrucciones del Sistema de Gestión
de la Seguridad y Salud en el Trabajo de la empresa.
o Informar oportunamente al empleador o contratante acerca de los
peligros y riesgos latentes en su sitio de trabajo.
o Participar en las actividades de capacitación en seguridad y salud en el
trabajo definido en el plan de capacitación del SG-SST.
o Participar y contribuir al cumplimiento de los objetivos del Sistema de
Gestión de la Seguridad y Salud en el Trabajo SG-SST.
o Informar sobre cualquier incidente o accidente que le ocurra.
o Informar sobre cualquier acto inseguro por parte de sus compañeros o
de los contratistas, del que sea testigo.
o Informar sobre cualquier condición insegura en la que vea a los
contratistas del colegio trabajando.
Como condiciones especiales se tiene establecido, que adicional a la
información requerida para todos los aspirantes (Ver anexo #6 “Documentación
requerida para contratación), para el cargo del conductor se deberá adicionar la
inscripción al RUNT y el historial de los comparendos donde se certifique que
estos se encuentran a paz y salvo. De no encontrarse saldada la deuda, no
seguirá en el segundo filtro del proceso de selección.
En el momento de ingreso de los conductores, se hace una inducción,
comentando aspectos administrativos y generales de la institución, el programa
de capacitaciones y el Programa de Seguridad y Salud en el Trabajo que
incluyen los elementos de protección personal que deben ser usados por los
colaboradores, y la instrucción de su correcto uso.
3.2 PRUEBAS DE INGRESO DE CONDUCTORES.
Dentro de las pruebas requeridas se encuentra las establecidas por la ley con la
forma y periodicidad estipuladas por el Ministerio de Protección Social y Salud o
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por el Ministerio de Trabajo, así como los exámenes requeridos para la obtención
de la licencia de conducción.
Las pruebas de ingreso que realizan los aspirantes para el cargo de conductor
son las siguientes:
Exámenes médicos: Estos son realizados por un Médico
Especialista en Medicina del Trabajo de acuerdo a lo establecido
con la ley, el cual cumple con los requisitos legales e institucionales
establecidos por el Colegio.
Exámenes psicosensométricos: constan de los siguientes
aspectos:
o Visiometría
o Audiometría
o Examen de coordinación motriz
o Exámenes de psicología
Estos son realizados por el mismo ente que realiza los exámenes
médicos de ingreso y ocupacionales anuales.
Prueba teórica: Esta es aplicada por el Coordinador de Transporte
con el fin de medir el nivel de conocimiento del aspirante en cuanto
a normatividad vial. (Ver anexo #7)
Prueba práctica: Esta prueba se descompone en dos partes, el
primer componente es evaluado por el mecánico de la institución
el cual evaluará los conocimientos que el aspirante posee en el
manejo de los elementos mecánicos del vehículo; y la segunda
parte, será evaluada por el Coordinador de transporte en la cual se
analizarán los hábitos y habilidades del aspirante en la conducción,
respecto al vehículo que manejará. (Ver anexo # 8)
Prueba psicotécnica: Esta es aplicada por alguno de los
psicólogos de la institución, el cual establece el tipo de evaluación
a aplicar con el fin de medir las aptitudes, conocimientos, destrezas
y habilidades del aspirante. De requerirse, el Rector define si es
necesario el aplicar estas pruebas con personal externo.
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3.3 PRUEBAS DE CONTROL PREVENTIVO DE CONDUCTORES.
El Colegio Salesiano San Juan Bosco tiene establecido aplicar dos evaluaciones
de desempeño a todos los colaboradores de la institución con el fin de analizar
el desempeño en el desarrollo de su labor y se tiene presente, para el cargo de
los conductores, los criterios evaluados en la prueba práctica y teórica para
detallar en mayor profundidad la ejecución de sus funciones.
A su vez, anualmente se realizan los exámenes médicos ocupacionales y los
exámenes psicosensotrométricos atendiendo a los requerimientos establecidos
por la Ley, estos son realizados por un médico especialista en medicina del
trabajo y se evalúan los siguientes componentes:
Sensibilidad motriz. Sincronización. Visión a distancia. Visión a color. Agudeza visual. Visión de profundidad.
3.4 CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD VIAL.
La Coordinadora de Gestión Humana es la responsable de documentar e
implementar el Programa de Capacitaciones que se llevaran a cabo en la
institución durante todo el año. (Ver anexo # 9)
Es de vital importancia que las capacitaciones que se dicten en la institución
sean realizadas por personas con experiencia y conocimiento en el tema, y en
especial, para las capacitaciones en seguridad vial, se requieren conocimientos
en tránsito, transporte, normatividad y movilidad, por ende las capacitaciones
programadas en la institución se encuentran direccionadas a:
Sensibilizar a los colaboradores en la adopción de buenas prácticas y
conductas seguras en la vía teniendo en cuenta el rol que desempeña en
la misma tanto en el campo laboral como cotidiano.
Acatar la normatividad vigente en materia de tránsito.
Cómo reaccionar frente a un incidente o accidente de tránsito.
Formación en mecánica automotriz con el fin de brindar un mayor
aprendizaje para el mantenimiento de los vehículos manejados por los
conductores
Dar a conocer los factores de riesgo respecto al rol desempeñado en la
vía para definir cómo actuar para mitigar la ocurrencia del mismo
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La modalidad de las capacitaciones es presencial, de obligatoria asistencia y al
final de cada una se hace uso del formato establecido por el colegio para la
evaluación de la capacitación (Ver anexo #10) para así analizar y retroalimentar
la ejecución de la misma.
Para el caso de las compañías de transporte externo (Cootraescal y
Coometranses) se les solicitará, además del Plan Estratégico de Seguridad Vial,
la programación de las capacitaciones dadas a los conductores y acceso a las
listas de asistencia, con el fin de dar cumplimiento al numeral 8.1.3 de la
Resolución 1565 del 2014. Esto con el fin de asegurar, que las compañías estén
dando cumplimiento al PESV que tiene establecido.
3.5 CONTROL DE DOCUMENTACIÓN DE CONDUCTORES.
La información de todos los colaboradores se encuentra en los archivos del área
de Gestión Humana, dentro de la hoja de vida de cada uno de ellos. Para ello, el
Colegio recopila para los conductores la siguiente información:
Nombres y apellidos
Número de identificación
Edad
Grupo de trabajo al que pertenece
Tipo de contrato
Años de experiencia en la conducción
Inscripción ante el RUNT
Tipo de licencia de conducción
Vigencia de licencia de conducción
Tipo de vehículo que conduce
Reporte de comparendo e histórico del mismo
Control de ingreso de conductores con deudas de comparendos
Reporte de incidentes fecha, lugar área rural/urbana
Reporte de accidentes fecha, lugar, área rural/ urbana
Acciones de seguridad vial realizados:
Exámenes
Pruebas
Capacitaciones
Para el reporte de incidentes y accidentes, el Colegio tiene establecido un
formato el cual es diligenciado por el Conductor implicado y el Coordinador de
Transporte en el momento de presentarse alguna de estas situaciones (Ver
anexo #11). De presentarse un comparendo por parte del Conductor de la
institución, el colegio definirá en qué casos será responsabilidad del Conductor
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o de la institución el saldar la deuda, teniendo en cuanto la normatividad de
tránsito y la establecida por la institución.
Verificación de la licencia de conducción e infracciones de tránsito.
El Coordinador de Transporte realizará una verificación del estado de la licencia
de conducción (suspensión o vigencia) de todos los conductores de la institución
cada semestre y de las infracciones de tránsito en el momento de la medición
del indicador “Tasa de accidentes de tránsito”.
Para el caso del transporte externo, el cual se tiene contrato con las compañías,
serán estas las responsables de realizar la verificación de las infracciones de
tránsito por parte de los conductores, velando porque se haga cumplimiento al
PESV que tienen estipulado.
3.6 POLITICAS DE REGULACIÓN DE LA EMPRESA
3.6.1 Política de control de alcohol y drogas.
El COLEGIO SALESIANO SAN JUAN BOSCO – DOSQUEBRADAS ha
establecido la siguiente política sobre el no consumo de alcohol, tabaquismo y
drogas, con el objetivo de prevenir, mejorar conservar la salud y el bienestar de
sus trabajadores, garantizando así las condiciones que permitan un adecuado
desempeño de sus funciones y mitigar el impacto negativo en la sociedad, el
ambiente de trabajo y la seguridad de las apersonas. Además de dar
cumplimiento con la legislación Colombiana (Resolución 01956/ 2008, Ley 1335
de 2009, Circular 38 DE 2010, Ley 1566 de 2012, entre otras).
Es política de la institución adoptar el compromiso de proveer, asegurar los sitios
y ambientes de trabajo para ser más seguros y saludables con el fin de preservar
el bienestar y la calidad de vida de los empleados que permitan un mejor
desempeño en las labores que desempeñan y hacer un estilo de vida saludable.
La mala utilización de medicamentos formulados, venta de drogas no
recetadas o de sustancias alucinógenas, en el desarrollo del trabajo,
dentro de las instalaciones de la institución, está estrictamente
prohibido. Así mismo durante el tiempo en el que se encuentre en las
instalaciones del COLEGIO SALESIANO SAN JUAN BOSCO –
DOSQUEBRADA se prohíbe la posesión, uso, distribución y venta de
bebidas alcohólicas.
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Presentarse a trabajar bajo el efecto del alcohol, drogas y/o sustancias
alucinógenas o que creen dependencia, está estrictamente prohibido
esto traerá consigo sanciones al empleado que se presente con alguno
de estos efectos.
La comprobación del uso, transporte, distribución y venta de bebidas
alcohólicas o drogas por parte de algún estudiante y/o empleado de la
institución, será vera sometido a la toma de medidas disciplinares
razonables.
Se designa a Talento Humano dar el cumplimiento de esta política y espera por
su parte, la colaboración de los trabajadores, participando activamente en los
programas de sensibilización y capacitación.
3.6.2 Regulación de horas de conducción y descanso.
En el Colegio Salesiano San Juan Bosco se incentiva el programa de pausas
activas en los colaboradores, recalcando su importancia con capacitaciones,
encaminadas a demostrar porque son tan importantes unos minutos de pausas
activas para disminuir la fatiga y brindar más concentración en el momento en
que se retoma la labor; estas capacitaciones son brindadas a todo el personal
de la organización, incluyendo los conductores.
En cuanto a horas definidas de descanso y conducción, se establece la siguiente
información:
Horario Actividad o labor
5:00 am a 7:30 am Primera jornada de conducción
7:30 am a 8:00 am Descanso (desayuno)
8:00 am a 12:00 am Actividades de apoyo requeridas en
la institución
12:30 pm a 1:30 pm Segunda jornada de conducción
2:00 pm a 2:30 pm Segundo descanso (almuerzo)
2:30 pm a 4:00 pm Tercera jornada de conducción
3.6.3 Regulación de la velocidad.
El Colegio Salesiano San Juan Bosco establece la regulación de la velocidad de
acuerdo al capítulo 11, de las normas de comportamiento del Código de Transito
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de Colombia, el cual define lo siguiente: En vías urbanas la velocidad máxima
permitida será de 60 km/h excepto cuando las autoridades competentes por
medio de señales indiquen velocidades distintas. La velocidad máxima permitida
en zonas rurales será de 80km/h en los trayectos de las autopistas y vías
arterias en que las especificaciones de diseño y las condiciones así lo permitan,
las autoridades podrán autorizar velocidades hasta de 100 km/h por medio de
señales adecuadas. La velocidad en zonas escolares o residenciales será de
máximo 30 km/h.
3.6.4 Política de uso del cinturón de seguridad.
Cumpliendo con el artículo 82 del Código Nacional de Tránsito, inciso 2 es
obligatorio el uso de cinturón de seguridad por parte del conductor y los
pasajeros ubicados en los asientos delanteros de los vehículos en todas las vías
del territorio nacional incluyendo las urbanas.
3.6.5 Política de uso de elementos de protección personal.
El Colegio Salesiano San Juan Bosco establece los siguientes elementos de
protección personal para todos los conductores de la institución, con el fin de
velar por la seguridad de cada uno de ellos:
o Mangas de lycra: Para evitar lesiones en la piel por la exposición a
radiación de los rayos UV.
o Botas: Es importante para prevenir los riesgos por descargas
eléctricas, golpes, traumas y laceraciones.
3.6.6 Política de uso de equipos de bidireccionales.
El uso de equipo de comunicaciones estará prohibido mientras se conduce, en
caso de ser requerido el realizar una llamada, el conductor deberá estacionar el
vehículo en un lugar apropiado y de requerir contestar el teléfono para temas
institucionales, se solicitara el favor al guía de ruta con el fin de que este sea
quien tome el mensaje o se hará uso de auriculares.
3.6.7 Mecanismo de control, monitoreo y sanciones.
La Coordinadora de Gestión Humana tiene un formato establecido para el
chequeo de los elementos de protección personal de todos los colaboradores
con el fin de realizar el registro del estado y uso de los mismos (ver anexo # 12)
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y a su vez se cuenta con un formato para el reporte de incidentes o condiciones
inseguras de trabajo (ver anexo #13) el cual podrá ser diligenciado por algún
colaborador que note una de estas condiciones en un compañero.
En vista de que aún no se encuentra un mecanismo adecuado para realizar el
control al cumplimiento de las políticas de uso del cinturón, exceso de velocidad
y elementos bidireccionales, se le solicita al guía de ruta, que en caso de
presenciar alguna falta en estas se acerque al Coordinador de Transporte o a la
Coordinadora de Gestión Humana para dar conocimiento de esta situación y
poder realizar algo al respecto.
Además a esto el colegio tiene como norma, que toda infracción que se dé por
incumplimiento a las normas de tránsito, relacionados a su vez con las políticas
aquí mencionadas, el valor del comparendo tendrá que ser suplido por el
conductor responsable.
En cuanto al mecanismo a utilizar para la realización de las pruebas de alcohol
y drogas, se estableció que las pruebas de drogadicción serán llevadas a cabo
en un ente externo certificado y se hará uso del alcoholímetro para las pruebas
de alcoholemia; para ello se capacitará a la encargada de primeros auxilios de
la institución en el manejo del instrumento para que sea la responsable de
realizar la prueba.
Estas pruebas se llevaran a cabo anualmente y en caso de que estas arrojen un
resultado positivo, el Colegio comenzará un proceso disciplinario y se tomarán
medidas con base a la reglamentación legal vigente.
4. VEHÍCULOS SEGUROS.
4.1 MANTENIMIENTO PREVENTIVO.
El Colegio Salesiano San Juan Bosco recopila la siguiente información de
cada uno de los vehículos, la cual queda en carpetas individuales en la oficina
de transporte:
Placas del vehículo
Números VIN
Número de motor
Kilometraje- fecha
Especificaciones técnicas del vehículo
Datos del propietario
SOAT- fecha de vigencia
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Seguros fecha de vigencia
Revisión técnico mecánica
Reporte de comparendos
Reporte de incidentes, fecha, lugar, área rural/ urbana
Reporte de accidentes, fecha, lugar, área rural/ urbana
Plan de mantenimiento preventivo. Fechas.
Esta información estará registrada en la Hoja de Vida del Vehículo (ver anexo
# 14) la cual será retroalimentada constantemente por el Coordinador de
Transporte, para controlar el cumplimiento de las fechas establecidas y la
trazabilidad de las acciones aquí establecidas.
A su vez, la institución tiene establecido un “Programa de mantenimientos
preventivos” (ver anexo #15) el cual tiene dispuesto un cronograma de los
mantenimientos preventivos a realizar a los vehículos durante el año y por
consiguiente realizar la verificación de la ejecución. Estos mantenimientos se
realizan de manera periódica (una vez cada mes) haciendo uso del formato
“Revisión para el mantenimiento preventivo vehículos” (Ver anexo #16)
El mantenimiento es realizado por un colaborador con conocimientos y
experiencia en mecánica vehicular y son llevados a cabo en la sección del
taller de la institución, en el que se cuenta con un espacio debidamente
condicionado para esta función. De ser requerido, este mantenimiento se
realizará con un centro mecánico una vez haya sido aprobado por el
Administrador.
4.2 MANTENIMIENTOS CORRECTIVOS.
Una vez el conductor de la ruta encuentra fallas en el vehículo, este
comunicará al Coordinador de Transporte y al mecánico de la institución para
que se realice la reparación; en caso de que el daño del vehículo no lo pueda
realizar el mecánico de la institución a causa de diferentes factores, será
enviado el vehículo a un centro mecánico para esta labor.
Los centros mecánicos se encuentran en el “listado de proveedores” y en el
“documento de requisitos de producto” para así corroborar la idoneidad de
los mismos.
Por último, se hace uso del formato de “Hoja de vida de los vehículos” para
realizar el registro de los mantenimientos correctivos y preventivos realizados
a todos los vehículos.
4.3 CHEQUEO PRE OPERACIONAL.
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El proceso regular de revisión de los vehículos se realiza diariamente antes de
empezar la ruta, con una revisión general del funcionamiento de las luces, los
frenos, los documentos reglamentarios para la movilidad del vehículo, los
espejos, el pito, los niveles de fluido entre otros. (Ver formato de “Inspección
diaria de vehículos, anexo #16)
Vehículos tercerizados.
Las compañías que prestan el servicio de transporte externo, serán las
directamente responsables de realizar el mantenimiento preventivo y correctivo
de los vehículos a su disposición, por ende, el Colegio Salesiano San Juan Bosco
realizará el seguimiento al programa de mantenimientos que hayan estipulado
en el PESV.
5. INFRAESTRUCTURA SEGURA.
5.1 RUTAS INTERNAS.
Con el objetivo de asegurar el mantenimiento de las áreas internas de la
institución, el Colegio tiene establecido un procedimiento y un programa de
mantenimiento preventivo de las áreas (ver anexo #18 y #19) cuyo cronograma
se realiza por el Coordinador de Servicios Generales a comienzos de cada año.
A continuación se anexa el plano de la vía interna:
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En cuanto a las condiciones de seguridad de las rutas internas se tiene lo
siguiente:
Las zonas peatonales se encuentran debidamente señalizadas,
demarcadas, iluminadas y separadas del ingreso de los buses
institucionales y de los vehículos de los visitantes.
La vías internas de circulación, usadas para el parqueo de los vehículos
se encuentra separada de la siguiente manera:
o Espacio de parqueadero para los colaboradores de la institución,
la cual se encuentra separada y señalizada la zona de parqueo de
las motocicletas y automóviles.
o Espacio de parqueadero para los padres de familia al momento de
dejar y recoger los estudiantes del Colegio. Es usado a su vez en
el momento de estacionar los buses cuando aún no es momento
de comenzar la ruta.
Se tiene estipulada una velocidad máxima de 10km/h y para el control de
esta, se tiene un resalto vial en el área de parqueo de padres de familia y
buses, para reducir la velocidad de circulación.
Al momento de dar comienzo al transporte de las rutas, cada bus tiene un
lugar establecido para estacionar, con la marcación del número de la ruta.
5.2 RUTAS EXTERNAS.
Para cada una de las rutas de transporte que realiza el colegio se crearon
rutogramas, con base a los convenios contratados con los usuarios, los cuales
se encuentran disponibles en la página web del colegio
(www.salesianosjb.edu.co).
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Los horarios de conducción como se mencionaba anteriormente son de 5 am a
7:30 am, de 12:30 pm a 1:30 pm y de 2:30 pm a 4 pm, teniendo presente que en
cada bus se manejan rutas diferentes en estos horarios variando en primaria y
bachillerato.
En pro de la seguridad vial, se hallaron los siguientes puntos críticos a los que
se ven expuestos los pasajeros de las rutas de la institución:
Avenida Milán
Vía el pollo
Viaducto Cesar Gaviria Trujillo
La glorieta
Avenida Sur
Sector “El Estrelladero”, Santa Rosa de Cabal
Cruce avenida las torres con avenida vía al lago la pradera.
Av. Los molinos
Bomba de corales
Intercambiador de valer
Actualmente no se hace uso de herramientas tecnológicas para el monitoreo que
permita contar con información en tiempo real y navegación asistida.
5.3 RECOMENDACIONES GENERALES PARA EL TRANSPORTE
PERSONAL DE ACUERDO AL ROL QUE DESEMPEÑA EN LA VÍA.
El Colegio Salesiano San Juan Bosco tiene prohibido el transporte de personal
ajeno a la institución en los buses propios; todo el personal que use la ruta del
colegio deberá ser autorizado por la alta dirección y se deberá informar a la
oficina de Gestión Humana.
A su vez, la institución realiza las siguientes recomendaciones de acuerdo al rol
que se desempeñe en la vía:
Si se transporta en vehículos públicos sea taxi o bus se debe tener en
cuenta las siguientes recomendaciones:
Subir o bajar del vehículo cuando éste se encuentre totalmente
detenido.
Subir al vehículo desde el andén.
Anunciar la parada con anticipación.
No sacar las manos u otra parte de su cuerpo por la ventana.
Evitar llevar paquetes grandes.
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Usar el cinturón de seguridad cuando disponga de él.
Si para llegar a su trabajo usted utiliza la vía pública como peatón:
Cruce la calle por las esquinas, las cebras o los puentes peatonales
Observe el semáforo antes de cruzar
mire hacia ambos lados antes de cruzar
Si debe transitar de noche hágalo por caminos iluminados
Nunca cruce por detrás de un vehículo estacionado
Si su medio de transporte es una motocicleta o automóvil.
Organice los espejos retrovisores para controlar los puntos ciegos
antes de comenzar la marcha.
Transite con los elementos de protección personal debidamente
colocados y asegurados (Casco, gafas o pantalla).
Pare completamente cuando encuentre una señal de pare o un
semáforo.
Respete la cebra y los pasos peatonales, los semáforos, a otros
vehículos y sus conductores.
Conserve una distancia prudente con el vehículo de adelante.
Anuncie la maniobra de adelantamiento con las direccionales, tanto
para salir como para ingresar al carril y fíjese que pueda realizar dicha
maniobra.
Adelante solo en sitios permitidos.
Disminuya la velocidad para ingresar a una curva.
Espere pacientemente ante los obstáculos que se encuentre en la vía
o trancones.
Ceda el paso en una intersección, teniendo en cuenta el concepto de
prelación.
Estacione bien su vehículo cuando realice alguna diligencia (En los
sitios autorizados).
6. ATENCION A VICTIMAS.
Se tiene establecido un Procedimiento Operativo Normalizado para un
accidente de tránsito (ver anexo # 20) y este fue socializado a los conductores
de la institución cuya información, a manera de esquema se les fue entregada
y pegada en cada uno de los vehículos. A continuación se muestra el
esquema realizado:
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Se estableció que en el momento de presentarse el accidente, el conductor
deberá llamar inmediatamente a las autoridades de tránsito y al jefe inmediato
para dar a conocer la situación.
6.1 INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO.
Una vez presentado el accidente de tránsito se recibe un completo
acompañamiento por parte de la aseguradora y se indaga sobre la
responsabilidad de los implicados.
Con el fin de contener la información necesaria, se hace uso de los informes
presentados por tránsito, la aseguradora y el jefe inmediato, llamará al conductor
implicado para solicitarle información y realizar una retroalimentación del suceso
para identificar las lecciones aprendidas. De esta reunión, el Coordinador de
Transporte dejará un acta como constancia.
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7. ANEXOS
Gestión Institucional
1. Resolución Rectoral N° 5 (Aprobación del Comité de Seguridad Vial)
2. Listado de asistencia a socialización del PESV
3. Encuestas
4. Procedimiento para auditoria
Comportamiento Humano
5. Procedimiento para la selección, contratación, vinculación y
desvinculación laboral.
6. Documentación requerida para contratación
7. Prueba teórica para conductores
8. Prueba práctica para conductores
9. Programa de Capacitaciones
10. Evaluación de la capacitación
11. Reporte de Incidentes o Accidentes en ruta
12. Inspección de Elementos de Protección Personal
13. Reporte de Incidentes o Condiciones inseguras de trabajo
Vehículos seguros.
14. Hoja de vida vehículos.
15. Programa de Mantenimiento preventivo de los vehículos
16. Revisión para el mantenimiento preventivo de los vehículos
17. Inspección diaria de vehículos
Infraestructura segura.
18. Procedimiento para el mantenimiento de las áreas.
19. Programa de mantenimiento preventivo de las áreas.
Atención a víctimas.
20. Procedimiento Operativo Normalizado para un accidente de tránsito