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LOCALIZAÇÃO DE COMPONENTES
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Motor Diesel D926 TI-E
Tensionador da correia
Compressor do ar condicionado
Respiro do crterAbastecimento de leo lubrificante do motor
Bomba de arrefecimento da caixa
de transmisso
Alternador G1
Bomba do fluido de arrefecimento
Filtro do fluido de arrefecimento
Separador de condensao do
combustvel
Entrada/sada fluido quente
Vista InferiorLateral direita Lateral esquerdaVista InferiorLateral direita Lateral esquerda
lbrbor2NotaFiltro do fluido de arrefecimento:Troca a cada 500 h*Importante para manter a concentrao de DCA4Procedimento para troca:- Fechar a vlvula na lateral do filtro- Solte o filtro usando a ferramenta de fita- Lubrifique com um pouco de leo de motor a superfcie de vedao do novo filtro- Aparafuse-o apenas com fora maual- Abra novamente a vlvula laterallbrbor2NotaMarked definida por lbrbor2lbrbor2Notaleo lubrificante do motor Diesel:- Tipo ==> SAE 15W40Troca-se a cada 500h (para agravantes, ver lubrificantes e combustveis do manual de operao e manuteno)lbrbor2NotaVerificar/trocar a correia trapezoidal a cada 500 hlbrbor2NotaTrocar o separador de leo a cada 3000 h ou pelo menos a cada 2 anos.lbrbor2NotaO fluido de arrefecimento deve ser trocado a cada 3000h ou pelo menos a cada 2 anos. Capacidade de 38 litroslbrbor2NotaUsado para o aquecimento da cabineMotor Diesel D926 TI-E
Vela incandescente R3
Bomba de arrefecimento da
caixa de transmisso
Lateral Direita
Abastecimento do leo lubrificante
Bomba Injetora
Trio de Bombas de Engrenagens
Filtros
Separador
Motor Diesel D926 TI-E
Turbo - Compressor
Motor de partida M1
Pressostato B7
Lubrificao do turbo
Mangueira de admisso de ar
Pick-up B24
Compressor do ar condicionado
Alternador G1
lbrbor2NotaEsta mangueira deve ser inspecionada diariamente de forma manual pois as rupturas muitas vezes acontece em lugares no visveis.Alm disso, no existe aviso (audio-visual) sobre o defeito.lbrbor2NotaVerificar o coletor dos gases de escape com relao a boa fixao e estanqueidade a cada 500h.lbrbor2NotaInstalar um manmetro e verificar a cada 500h os valores da presso de lubrificao.lbrbor2NotaResponsvel por monitorar a presso de lubrificao do motor Diesellbrbor2NotaSensor indutivo que indica a RPM do motor para a eletrnicaMotor Diesel D926 TI-E
Dreno de leo do motor Diesel
Vista Inferior
PTODreno do PTO
Crter
lbrbor2NotaQuando efetuar a troca de leo do motor tenha a mo um recipiente com capacidade maior ou igual a 25 litros, utilize este ponto para fazer o escoamento.Faa o dreno de preferncia com o motor aquecidolbrbor2NotaQuando efetuar a troca de leo do PTO, utilizar este ponto para fazer o escoamento.Use um recipiente com volume maior ou igual a 3 litros e faa com o leo aquecidoSolenide Y4
Solenide Y5
Bomba manual
LDA Limitador de Fumaa
Bomba Injetora
Cabo do acelerador
lbrbor2NotaTambm chamada de Shut-Down responsvel pelo estrangulamento da bomba injetora (parada do motor)lbrbor2NotaUsada somente durante a partida, com o intuito de facilitar o funcionamento do motor Diesel, esta solenide responsvel por um breve aumento no dbito da bomba injetora.lbrbor2NotaUtilizada quando h a presena de ar no sistema de alimentao de combustvel.lbrbor2NotaO motor Diesel acelerado atravs de um cabo via pedal de acelerao. Aqui se faz a regulagem de mxima e mnima RPM do motor.lbrbor2NotaLimita a alimentao de combustvel da bomba injetora durante as variaes bruscas de acelerao, evitando assim a emisso de fumaa nestas situaesTrio de Bombas de Engrenagens
Bomba de arrefecimento dos motores de translao
Bomba do circuito de freio
Ponto de manmetro MP
Bomba do circuito de arrefecimento
lbrbor2NotaA suco feita diretamente da carcaa dos motores de translao.O recalque dividido entre o radiador e os prprios motores.Veja circuito de translao.lbrbor2NotaBomba de engrenagens ora responsvel pelo carregamento dos acumuladores de freio ora responsvel pela lubrificao do bloco de vlvulas.Vide esquema hidrulico do circuito de freio.lbrbor2NotaBomba de engrenagens do sistema de arrefecimento, responsvel pela alimentao do circuito hidrulico do ventilador.Veja circuito de arrefecimento.lbrbor2NotaPonto onde faz-se a leitura da presso do motor do ventilador.Vide sistema de arrefecimento.Visualizao do nvel de condensao de gua
Parafuso de respiro
Separador de Condensao do Combustvel
Registro para decantao
lbrbor2NotaTrocar o cartucho filtrante a cada 2000hlbrbor2NotaDecantar o precipitado de gua a cada 50hProcedimento:Abrir o plug de dreno e permitir a decantao at que se observe a sada de combustvel limpolbrbor2NotaAbra este parafuso para facilitar o processo de decantaoFiltros (acoplados ao motor)
Filtro fino de combustvel
Filtros do leo lubrificante do motor Diesel
Filtro do fluido de arrefecimento
lbrbor2NotaA substituio dos filtros deve ser feita a cada 500 hProcedimento:Usar a ferramenta de fita para soltar os filtros;Limpar a superfcie do suporte;Pincelar com leo lubrificante na superfcie de vedao dos novos filtros;No necessrio o preenchimento do filtro com lubrificante e o aperto deve ser somente manualFuncionar o motor, verificar a presso de lubrificao e o nvel.lbrbor2NotaEfetuar a troca a cada 1000hlbrbor2NotaFiltro do fluido de arrefecimento:Troca a cada 500 h*Importante para manter a concentrao de DCA4Procedimento para troca:- Fechar a vlvula na lateral do filtro- Solte o filtro usando a ferramenta de fita- Lubrifique com um pouco de leo de motor a superfcie de vedao do novo filtro- Aparafuse-o apenas com fora maual- Abra novamente a vlvula lateralPontos de verificao e abastecimento de leo
Abastecimento do leo do PTO
Vareta do nvel do leo do PTO
Vareta do nvel do leo do Motor
Abastecimento do leo do motor
lbrbor2NotaVerificar o nvel do leo do PTO a cada 50hlbrbor2Notaleo do PTOTipo SAE90Quantidade 2,5 litrosPrimeira troca de leo do PTO com 500h e as demais a cada 1000hEfetuar a troca com o leo quenteRetirar a vareta de nvel para facilitar o escoamentoO parafuso de dreno est na parte inferior; veja pg.4lbrbor2NotaVerificar o nvel de leo do motor diariamenteProcedimento:- Retire a vareta, limpe com algo que no ir deixar resduos;- Insira-a no lugar e retire novamente fazendo a leitura do nvellbrbor2Notaleo lubrificante do motor Diesel:- Tipo SAE 15W40- Quantidade 23,5 litrosTroca-se a cada 500h (para agravantes, ver lubrificantes e combustveis do manual de operao e manuteno)Solenide Y14
Ponto de manmetro
Solenide Y16
Acumulador da presso de comando
Bloco de Comando e Over-Speed
Lateral Direita
Presso HA
Presso A
Presso BR
Presso PSP
Tanque
lbrbor2NotaResponsvel pela bloqueio/liberao da presso de comando.lbrbor2NotaResponsvel pela liberao da presso de proteo over-speed.Vide esquema hidrulico do sistema de freio.lbrbor2NotaPresso que atua no freio de servio (freio de lamelas) do eixo traseiro.lbrbor2NotaPonto para a verificao da presso HAlbrbor2NotaPrsso de comando (sada para a manete)lbrbor2NotaPresso proveniente da bomba de comandolbrbor2NotaPresso proveniente do pedal de freioCompartimento do Motor Diesel
Tanque hidrulico
Filtro do ar de admisso
Silenciador e filtro dos gases de escape
Tanque Hidrulico
Filtro de retorno
Dreno do tanque
Indicador de nvel Retorno
Vlvula de pressurizao
Linha de suco
B8
Reteno
lbrbor2NotaVerificar o nvel de leo do tanque hidrulico diariamente.lbrbor2NotaFazer o dreno (decantao) da gua depositada a cada 500hProcedimento:- A mquina deve estar a pelo menos 3 horas parada- Tenha um recipiente para coletar o resduo- Abra o dreno e decante at que se observe a sada leo hidrulico limpo- Feche o dreno lbrbor2Notaleo do sistema hidrulicoTipo 15W40QuantidadeTanque 120 litrosTotal (sistema + tanque) 240 litrosEfetuar a troca de leo bem como do filtro de retorno a cada 2000hlbrbor2NotaLimpar a vareta magntica diariamente nas primeiras 250h e posteriormente a cada 250hlbrbor2NotaResponsvel por filtrar a entrada do ar atmosfrico e manter o tanque pressurizado.Trocar a vlvula de pressurizao a cada 1000hlbrbor2NotaVlvula posicionada na linha de suco das bombaslbrbor2NotaInstalado na suco principal das bombas, este sensor proporcional o responsvel por informar a eletrnica sobre a temperatura do leo hidrulico.Filtro de Ar
Acoplamento da mangueira de
admisso
Remoo do excesso
Tampa
Suco atmosfrica
Vacumetro B4
lbrbor2NotaLimpar a cada 50hlbrbor2NotaResponsvel pela indicao no painel sobre o nvel de obstruo do filtro de ar.*ATENO caso a mangueira de admisso esteja rompida no haver alerta nem filtrao do ar de admisso causando srios danos ao motor Diesel.Trocar o elemento de segurana a cada trs trocas do filtro principal ou caso o aviso de obstruo no sair aps a troca do elemento principal do filtrolbrbor2NotaTrocar o elemento principal a cada 1000h ou assim que surgir o aviso de obstruo do filtro no painel do operadorTanque Diesel
Sensor B25
Suco e retorno
Abastecimento
Tanque Diesel
Vista Superior
Vista Inferior
Dreno
lbrbor2NotaDecantar o precipitado de gua a cada 50hProcedimento:Abrir o plug de dreno e permitir a decantao at que se observe a sada de combustvel limpolbrbor2NotaTanque Diesel:Capacidade ==> 310 litrosReserva ==> 60 litroslbrbor2NotaSensor de nvel de combustvelCaixa de Transmisso
Solenides Y6
Indicadores de nvel
Sada (cardan dianteiro)
Abastecimento
Filtro de leo Acumulador
lbrbor2NotaCom o motor em marcha lenta e a temperatura do leo entre 20C - 30C, o nvel deve estar no visor mais baixoVerificar o nvel a cada 500hlbrbor2Notaleo da caixa de transmissoTipo ATFQuantidade 11.5 litrosPrimeira troca com 500h e as demais a cada 1000hlbrbor2NotaPrimeira troca com 500h e as demais a cada 1000hSensor pick-up B1
Sensor pick-up B2a
Sensor de temperatura B14
Caixa de Transmisso
Retorno do radiador
Sensor pick-up B2
Sada para radiador
Ponto de manmetro P
Cannon plug 10
Vista Superior
Recalque da bomba
lbrbor2NotaPonto onde mede-se a presso do sistema da caixa de transmissolbrbor2NotaSensor indutivo que registra a rotao de sada da caixa de transmissoResponsvel por detectar eventuais escorregamentos dos pacotes entre entrada (B2-B2a) e sada (B1)lbrbor2NotaSensor indutivo que registra a rotao do motor 1Proteo de sobre velocidade (over-speed)lbrbor2NotaSensor indutivo que registra a rotao do motor 2Proteo de sobre velocidade (over-speed)lbrbor2NotaSolenides de acoplamento dos pacotes 1,2, 3 e modulao do tempo de escorregamento.lbrbor2NotaCom 120C ocorre o erro E99 no painel de operao e a mquina permanece somente em primeira ou segunda marcha fixa.Motor de Translao
Solenide EP1
Caixa de transmisso
Presses de trabalho
Ponto de manmetro M1
Tanque
Presso U
Presso de posicionamento
Tanque
Solenide EP2
lbrbor2NotaPresso responsvel pelo arrefecimento dos motores de translao. Proveniente do trio de bombas de engrenagens. Tambm interligado com o motor do ventilador (veja esquema hidrulico do circuito de translao).lbrbor2NotaPresso de posicionamento: indica o ngulo instantneo correspondente ao motor 1.lbrbor2NotaSolenide responsvel pela variao da capacidade volumtrica do motor 1lbrbor2NotaSolenide responsvel pela variao da capacidade volumtrica do motor 2lbrbor2NotaAccepted definida por lbrbor2lbrbor2NotaCompleted definida por lbrbor2Central de Lubrificao
Cilindro de direo
1
6
2
3
4
5 7
8
9
lbrbor2NotaPonto 5: lubrificao do cilindro direito de direo:- deve ser feita a cada 50hlbrbor2NotaPonto 6: lubrificao do cilindro esquerdo de direo:- deve ser feita a cada 50hlbrbor2NotaPonto 9: lubrificao do cilindro direito de direo (rod end):- deve ser feita a cada 50hlbrbor2NotaPonto 8: lubrificao suporte pendular traseiro:- deve ser feita a cada 50hlbrbor2NotaPonto 7: lubrificao do suporte pendular dianteiro:- deve ser feita a cada 50hlbrbor2NotaLubrificar a cada 50hlbrbor2NotaPonto 1: lubrificao superior esquerda do H:- deve ser feita a cada 50hlbrbor2NotaPonto 2: lubrificao superior direita do H:- deve ser feita a cada 50hlbrbor2NotaPonto 3: lubrificao do cilindro da caamba (superior):- deve ser feita a cada 50hlbrbor2NotaPonto 4: lubrificao do cilindro da caamba (inferior):- deve ser feita a cada 50hBloco de Vlvulas
Vlvulas de prioridade
Vlvula secundria
Carretel do Implemento (subida)
Presso Load Sensing
Carretel da caamba (fechamento)
Vlvula secundria
Presso N
Presses de trabalho
lbrbor2NotaPresso proveniente do sistema de freio, responsvel pelo aquecimento/lubrificao do bloco quando este no est sendo usado (ideal para translaes prolongadas em regies frias).lbrbor2NotaMangueiras de alta presso para realizao do trabalho.Ter os devidos cuidados para abrir estas linhas.lbrbor2NotaEsta a regio inferior do bloco de vlvulas: possui um ponto de manmetro para leitura da presso P (presso de trabalho).lbrbor2NotaEstas vlvulas (57 e 55, veja esquema hidrulico de trabalho) tem como caracterstica o direcionamento do fluxo durante dois ou mais movimentos simultneos.lbrbor2NotaLinha LS, formada no interior do bloco e segue para a bomba de trabalho. Aqui possui um ponto de manmetro para a medio.lbrbor2NotaRegulagem da vlvula secundria de proteo do fechamento da caamba. Vide valor correto junto ao check list apropriado.lbrbor2NotaRegulagem da vlvula secundria de proteo da subida de implemento. Vide valor correto junto ao check list apropriado.Bloco de Vlvulas
Vlvula secundria Vlvula primria
Carretel da caamba (abertura)
Solenide Y18
Vlvula de corte de comando
Carretel do Implemento (descida)
Ponto de manmetro presso LS
lbrbor2NotaRegulagem da vlvula secundria de proteo da abertura da caamba. Vide valor correto junto ao check list apropriado.lbrbor2NotaRegulagem da vlvula primria, obter o valor correto junto ao check list apropriado.lbrbor2NotaSolenide responsvel pela flutuao da lana (veja esquema hidrulico de trabalho)lbrbor2NotaRegulagem da vlvula de corte de comando, obtenha o valor correto junto ao check list apropriado.lbrbor2NotaLeitura da presso Load Sensing (LS)Baterias
Contrapeso (direito)
Contrapeso (esquerdo)
Baterias G2
Calos para estacionamento
Calos para estacionamento
lbrbor2NotaVerificar o nvel de fluido das baterias bem como a integridade e contato dos terminais a cada 500hCaso o nvel esteja baixo e a densidade inferior a 1,26 kg/l deve-se recarregar as baterias com gua destilada; adicione at que as placas fiquem aproximadamente 10 mm submersas.Quanto aos terminais, certifique-se quanto ao aperto, limpeza e contato*As baterias produzem gases corrosivos e explosivos, portanto jamais fume ou produza fascas enquanto realiza manuteno destes componenteslbrbor2NotaVerificar a presso dos pneus diariamentelbrbor2NotaLubrificar a ponte pendular e o suporte da articulao a cada 50hSistema LFD (Ride Control System)
Hidro acumuladores
Solenide Y20
Regulagem da mxima presso
Presso de trabalho
Ponto MX
Linha dos acumuladores
lbrbor2NotaPresso A proveniente do bloco de vlvulas (ver circuito hidrulico)lbrbor2NotaQuando LFD off: verificao da presso dos acumuladores.Quando LFD on: monitoramento do corte da vlvula de segurana 44 (veja esquema de trabalho) e presso de trabalho (balano)lbrbor2NotaResponsvel pela pilotagem da vlvula 43 do esquema hidrulico (LFD ON).Agregado de Bombas
PTO
Bomba de trabalho
Bomba de direo
Bomba de translao
Bomba de Translao
Presso de posicionamento (marcha frente)
Presso de posicionamento
(marcha r)Solenide Y15
Solenide Y3Zero
mecnico Solenide Y2
Ponto de manmetro MB
Ponto de manmetro MA
Secundria de marcha frente
Corte de comando
Tanque
Regulagem da realimentao
Secundria de marcha r
Presso de realimentao,comando e Over-Speed
lbrbor2NotaSolenide do pedal inch/brake, responsvel pela pilotagem da vlvula 9 do circuito hidrulico de translao. O sinal eltrico proveniente da MC6. lbrbor2NotaSolenide de controle de ngulo da bomba (para trs)lbrbor2NotaSolenide de controle do ngulo da bomba (para frente).lbrbor2NotaAlta presso quando em acelerao para frente (presso de trabalho).lbrbor2NotaAlta presso quando em acelerao para trs (presso de trabalho).lbrbor2NotaRegulagem das presses de:- realimentao do circuito fechado de translao;- comando das manetes;- comando/posicionamento da bomba de translao;- over-speed.Isto feito ajustando a vlvula (27) do circuito hidrulico de translao).lbrbor2NotaLeitura das presses de:- realimentao do circuito fechado de translao;- comando das manetes;- comando/posicionamento da bomba de translao;- over-speed.lbrbor2NotaRegulagem da vlvula de secundria de segurana (25); vide valor correto junto ao check list apropriado.lbrbor2NotaRegulagem da vlvula de secundria de segurana (26); vide valor correto junto ao check list apropriado.lbrbor2NotaRegulagem da presso de corte de comando (28). Vide esquema de translao. Obtenha o valor correto a partir do check list apropriado.lbrbor2NotaSo os pontos X1 e X2 do circuito hidrulico, cada um indica o sentido que est acontecendo a translao.Presso mxima = ngulo mximo;Presso zero = mquina parada.Bomba Principal de Direo
Recalque
Ponto de manmetro pos(19)
Suco
Dreno
Regulagem LS
Linha LS
Regulagem de corte de comando
Acumulador (direito) de direo
Servostato
Cilindro (direito) de direo
lbrbor2NotaPresso proveniente do orbitrol (servostato 30; ver esquema hidrulico do circuito de direo).lbrbor2NotaLeitura da alta presso (trabalho)lbrbor2NotaRegulagem do delta P. Vlvula 18 do esquema hidrulico (steering system).lbrbor2NotaVlvula 17 do esquema hidrulico (steering system).Bomba de Direo de Emergncia
Recalque da bomba de emergncia
Motor M8 Bomba de emergncia
Presso do circuito de direo
Pressostato B3a
Pressostato B3
Suco
Recalque do sistema principal
Recalque
lbrbor2NotaMotor eltrico do sistema de direo de emergncia. Este componente consome grande potncia eltrica, protegido por um sensor de temperatura o qual interrompe o funcionamento se necessrio.*Este sistema deve ser acionado por perodos muito curtos sob o risco de descarregamento total das baterias.lbrbor2NotaPressostato 17 do circuito hidrulico. Possui a funo de checar o funcionamento do sistema de direo de emergncia. Ele atuado sob baixa presso (aprox. 5 bar).lbrbor2NotaPressostato 43 da linha principal de trabalho (veja esquema hidrulico). Responsvel por notificar para a eletrnica quanto a falha do sistema principal de direo, que por sua vez, coloca imediatamente o sistema de direo de emergncia em funcionamento suprindo a ausncia de direo.lbrbor2NotaPonto 44 do circuito hidrulicoBomba de Trabalho
Ajuste do incio de regulagem
Regulagem LS
Presso de trabalho
Tanque
Presso de posicionamento
Recalque
Linha LS
lbrbor2NotaProveniente do bloco de vlvulas (LS)lbrbor2NotaLeitura da presso P (veja circuito hidrulico de trabalho)lbrbor2NotaPresso M1 do circuito hidrulico de trabalho.- Presso mxima = ngulo mnimo;- Presso zero = ngulo mximo.lbrbor2NotaRegulagem do delta P. Vlvula 25 do esquema (working hydraulics).lbrbor2NotaEsta a vlvula de ajuste da presso onde comea o incio de regulagem (vide valor correto junto ao check list apropriado), corresponde a vlvula 27 do circuito.Cinemtica
Cilindro da caamba
Implemento de trabalho (H)
Caamba
lbrbor2NotaResponsvel pelo carregamento, esta deve ser corretamente dimensionada em funo da densidade do material de trabalho de forma no exceder a carga de til do equipamento.Carga til L580 2plus2 = 8.920 kg. (ISO 7576)lbrbor2NotaCinemtica Z possui caractersticas particulares como:- baixo torque nas posies superiores;- alto torque nas posies inferiores (desprendimento de material).O u t r o s S e n s o r e s
B17
B15
lbrbor2NotaSensor indutivo (detecta a presena de metal). Funciona como limitador de subida de implemento (limitador de altura).Seu ajuste conforme a necessidade do usurio e pode ser feito deslocando o sensor no curso do bilongo.lbrbor2NotaSensor indutivo (detecta a presena de metal). Funciona como posicionador horizontal automtico da caamba. Seu ajuste deve ser feito de forma que na posio inferior garanta a nivelamento da caamba junto ao solo.Motor do Ventilador
Conjunto trocadores de calor
Motor do ventilador
Hlice
Solenide Y13
B20
B13
lbrbor2NotaSensor (on; off) de temperatura do fluido de arrefecimento. responsvel por acender da lmpada de aviso no display do operador.lbrbor2NotaSensor proporcional de temperatura, responsvel pela informao para eletrnica sobre a variao de temperatura do fluido de arrefecimento.lbrbor2NotaSolenide responsvel pela pilotagem da vlvula 3 do sistema hidrulico de arrefecimento, que por sua vez, possui a capacidade de variar a velocidade da hlice do ventilador.Freio
Cabine(regio traseira)
Eixo dianteiro
Ponto de manmetro M4
Acumuladores freio traseiro
Acumuladores freio dianteiro
Bomba de freio
Cardandianteiro
lbrbor2NotaVerifica-se a presso do freio de lamelas no eixo.Freio
Solenide Y10
Ponto de manmetro M6 e Presso BR3
Acumulador do freio de estacionamento
Pressostato B19
Regulagem da vlvula de balano
Pressostato B12
Tanque
Presso N
Ponto de manmetro M3
Presso P
Presso BR2
Presso BR1
Vista Inferior (pedal de freio) Pedal de freio
lbrbor2NotaVerificar os freios de estacionamento e de servio periodicamente a fim de garantir sua integridade e perfeito funcionamento *segurana*Para testar o freio de servio acelere a mquina at aproximadamente 8 km/h e atue o pedal de freio completamente, a carregadeira deve parar bruscamentelbrbor2NotaComposto de dois estgios:1 - freio hidrosttico (2/3 iniciais do pedal), a mquina freada usando somente variaes de ngulo entre bomba e motor hidrulico.*O indicador um potencimetro acoplado ao pedal de freio.2 - freio de lamelas (1/3 final do pedal), a mquina freada pelas lamelas sob presso. Caracteriza um freio com maior eficincia.**Este freio proveniente de uma pilotagem numa vlvula situada na regio inferior do pedal de freio.lbrbor2NotaCorresponde ao pressostato 20 do esquema hidrulico de freio. atuado com aproximadamente 90 bar e possui a funo de acender (no display do operador) a lmpada de baixa presso dos acumuladores.lbrbor2NotaSolenide que pilota a vlvula 16 (veja esquema hidrulico de freio). Responsvel pelo acionamento/liberao do freio de estacionamento.lbrbor2NotaPonto de leitura da presso dos acumuladores de freio. lbrbor2Nota*O freio de estacionamento do tipo negativo, ou seja, sem presso ele permanece atuado por efeito de molas. A liberao acontece na presena de presso.lbrbor2NotaProveniente da bomba de freio (3), veja o esquema hidrulico.lbrbor2NotaVeja esquema hidrulico, a linha de presso que ir liberar o freio de estacionamento.lbrbor2NotaQuando o freio no est em processo de carregamento, o fluxo da bomba direcionado esta sada que tem como destino a lubrificao/aquecimento do bloco de vlvulas (entradas S1 e S2)lbrbor2NotaTrata-se da vlvula 12 do circuito (brake system). a responsvel pela posio da faixa de presso (operao) do freio de lamelas. Verifique junto ao check list apropriado os valores correspondentes.lbrbor2NotaPressostato (on; off) de baixa presso (5 bar) responsvel por indicar o acionamento do freio (brake light).lbrbor2NotaLinha de presso do freio de lamelas traseiro.lbrbor2NotaLinha de presso do freio de lamelas dianteiro.Cabine do Operador
Motor M3
MC6
Banco do operador
lbrbor2NotaMotor do limpador do vidro traseiro.lbrbor2Nota a central eletrnica da mquina. Tem funo exclusiva de controlar a translao.Cabine do Operador
B32
B28
Manete(regio inferior)
S2
Kick Down
lbrbor2NotaAo tocar este boto, a mquina inicia um processo gradativo de reduo de marchas (3, 2, 1).Deve SEMPRE ser usado pelo operador com certa antecedncia entrada do material, de forma que sejam possveis todas as redues e que a primeira marcha j esteja engrenada no momento do tracionamento.* extremamente prejudicial para os pacotes (transmisso) a entrada da mquina no material em 2 ou 3 marcha.lbrbor2NotaChave seletora do sentido de translao.lbrbor2NotaPressostato 16 que est posicionado na linha de comando de descida do implemento (working system). atuado com 26 bar, ou seja, aproximadamente 90% do comando de descida de implemento.Este pressostato o nico responsvel pela flutuao, o boto no painel tem a funo somente de energizar o eletroma da manete mantendo-a em mximo sem que o operador precise permanecer com a mo atuando sobre ela.lbrbor2NotaPressostato 17 que est posicionado na linha de comando de descida do implemento (working system). atuado com 5 bar, ou seja, apenas um leve toque na manete (em descida de implemento).Este pressostato tem a funo de anular o sistema de amortecimento (LFD) caso o operador comande no sentido referido.Cabine do Operador
S27 S17 S4 S16 S30 S18 S5
S28 S6 S9 S19 S13 S22 S32
S29 S7 S8 S10 S31 S14 S33
Placa A10
Placa A11
S34 S35 S37 S39
S21 S36 S38 S40
lbrbor2NotaDesliga a ventilaolbrbor2NotaLiga/desliga o ar condicionado.*Quando liga-se o ar condicionado automaticamente acionado a ventilao no nvel 1.lbrbor2NotaEstas 4 chaves selecionam a velocidade do ventilador.lbrbor2NotaEstas duas chaves aumentam ou diminuem a temperatura.** Esta funo s vlida para mquinas com o sistema de aquecimento funcionando. No Brasil isto permanece sem funo. O controle de temperatura dado variando a velocidade do ventilador.lbrbor2NotaControle de Torque: mais torque e menos velocidade.lbrbor2NotaControle de torque: menos torque e mais velocidade.lbrbor2NotaTempomat (piloto automtico): mantm a velocidade na qual foi acionada a funo. lbrbor2NotaFreio de estacionamento: liga/desligalbrbor2NotaLuzes de trabalho e estacionamento (comutao de trs estgios).lbrbor2NotaLuzes dianteiras de trabalho.*Funciona mesmo com a chave desligada.lbrbor2NotaAlerta de emergncia*Funciona com a chave desligada.lbrbor2NotaGiroflex*Funciona com a chave desligada.lbrbor2NotaLuzes traseiras de trabalho.*Funciona com a chave desligada.lbrbor2NotaSistema LFD (Ride Control System): este boto somente pr-habilita o sistema.O LFD entra em operao se o S16 estiver atuado e a mquina acima de 10 km/h (velocidade ajustada no BODEM). lbrbor2NotaBloqueio do implemento de trabalho*Mantendo o boto pressionado (mesmo com a chave desligada) possvel descer o implemento de trabalho.lbrbor2NotaDireo de emergncia: no deve ser atuado por longos perodos.lbrbor2NotaAjuste do que deseja-se visualizar no display:- rpm do motor Diesel;- relgio;- horas de trabalho.lbrbor2NotaLavador do vidro traseiro.lbrbor2NotaControle do brilho do display.lbrbor2NotaBoto da flutuao:Este boto tem a funo de energizar um eletroma que mantm a manete completamente atuada, se esta for conduzida at seu final de curso de descida do implemento (veja pgina anterior).Obs: a flutuao decorrente da pilotagem da vlvula 43 (working system) que est ligada diretamente ao pressostato 16 (B28) da linha de comando, portanto o que coloca o sistema em funcionamento atuao de 90% da manete em sentido de descida de implemento.lbrbor2NotaLimitador de altura.*Habilitando este boto, entra em funcionamento o sensor B17 (veja pg. 29).lbrbor2NotaNivelamento automtico da caamba.*Quando habilitado coloca em funcionamento o sensor B15 (vide pg. 29).lbrbor2NotaHabilita/desabilita o controle de torque.*Controle de torque permite o ajuste entre fora de tracionamento x velocidade de translao, um inversamente proporcional ao outro.lbrbor2NotaMarcha manual: reduzir marcha.lbrbor2NotaMarcha manual: Aumentar marcha.Cabine do Operador
Display A13
H4
P3H31
H33
H34
H35
H30
H27
H24
H19
P6
P5
H13
P2
H1
H29
H32
H10
H12
H9
H5
H23
H11
H7
H3
H8
H2
H14
H6
P7H36
H37
H38bH38a
lbrbor2NotaModo de marcha: automtica 2==>3.*Atualmente desabilitado para evitar a entrada da mquina no material em 2 marcha.lbrbor2NotaModo de marcha: automtica 1==>3.lbrbor2NotaModo de marcha: automtica 1==>2.lbrbor2NotaModo de marcha: 2 fixa.*Atualmente desativado para evitar o engrenamento de 2 marcha durante o carregamento.lbrbor2NotaModo de marcha: 1 fixa.lbrbor2NotaModo de marcha: Tempomat.*Este led fica aceso quando o boto S29 (pg. anterior) atuado.lbrbor2NotaModo de marcha: Neutro.lbrbor2NotaIndicador da presso de lubrificao do motor Diesel.lbrbor2NotaIndicador de temperatura do fluido de arrefecimento.lbrbor2NotaNvel de combustvel.lbrbor2NotaIndicao de proteo over-speed.lbrbor2NotaComutando o boto S30 (ver pg. aterior) possvel a visualizao dos seguintes dados no display:- rpm do motor Diesel;- relgio;- horas de operao.lbrbor2NotaIndicao de proteo over-speed.lbrbor2NotaIndicador de velocidade de translao.lbrbor2NotaIndica o sentido de translao: frente.*Quando intermitente significa marcha em neutro ou freio de estacionamento atuado.lbrbor2NotaIndica o sentido de translao: r.*Quando intermitente significa marcha em neutro ou freio de estacionamento atuado.lbrbor2NotaIndica joystick de direo em funcionamento (opcional).lbrbor2NotaIndica superaquecimento do leo da caixa de transmisso.*Tem origem do sensor de temperatura B14 colocado na regio superior da caixa de transmisso (veja pg.16).lbrbor2NotaIndica baixa presso dos acumuladores do freio.* indicado pelo pressostato B19 (veja pg.32)lbrbor2NotaLed aceso indica bloqueio do implememto de trablho.lbrbor2NotaQuando aceso indica o funcionamento do sistema de direo de emergncia.lbrbor2NotaLed apagado indica sistema de direo de emergncia OK.*EsteCabine do Operador
Quebra-Sol
Switch E2b
Switch E2a
Caixas acsticas
Volante
Luz de leitura E2a
Pisca
Luz alta
Lampejador
Limpador do pra-brisa (traseiro)
Limpador do pra-brisa (dianteiro)
Lava pra-brisa (dianteiro)
Lava pra-brisa (traseiro)
Iluminao da cabine E2b
Difusores do Ar-condicionado
Cabine do Operador
Vista Inferior
Pedal do acelerador
Cabo de acelerao do Motor Diesel
Pedal de freio
Coluna de direo
Ajuste da coluna
R5
Cabine do Operador
Cinto de segurana
Ajuste de inclinao
Ajuste de altura
Ajuste de pesoAcendedor de cigarros Hormetro
Difusores
BODEM
Regulagem de posio (frente/trs)
Regulagem lombar
Cabine do Operador
F08
S15
F07 F06
F00F01
F02
F03
F04
F05
K01
K02
K03
K06
K07
F08
K09
F00
PLACAS ELETRNICAS
Console Direito
Placas Eletrnicas
Placa A1 (CPU) Placa A12 (Potncia)
Placa A1 (CPU)
X4 X6
X5
X18
B1B2B3B4
X14 X7a X11
X9B
V30
V31V13
V15
V16V12
V14
V29
Placa A12 (Power)
A1
A2
A3
A4
U15 U24
U14 U23
U22U13
U21
U12 U20
U11 U19
U10 U18
U9 U17
U8 U16
X1 X2
K5 K2
F15, F14, F13, F12 (10A)
F11, F10, F9 (10A)
F8, F7, F6, F5 (10A)
F4, F3, F2, F1 (5A)
KL30
MASSA
KL24_G
X8B
X3B
X10 X13
X3AX8A
X7B
X9A
X12
K1 K4 K3
U7
U6
U5
U4
U3
U2
U1
U25U27
U28
H5
H5
Speaker
Placa A12 (Leds)
H1
H23
H22
H30
H29
H13
H11
H9
H2
H3
H20
H35H34 H36
H19
H21
H12
H24
H14
H10
H18
H20
H27
H26
H17
H15
H28
H5TESTE
H33
H16
H6H7
V22