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Conclusione della fase 1 delle indagini di campo
Piano Regionale Integrato dei Piano Regionale Integrato dei TrasportiTrasporti
Ing. Stefano CiurnelliStefano Ciurnelli
Amministratore Delegato
Prit – Piano Regionale Integrato dei Prit – Piano Regionale Integrato dei TrasportiTrasporti
Ing.Stefano Ciurnelli
Amministratore Delegato TPS srl
Programma di indagini previsto nel corso del PRIT Programma di indagini previsto nel corso del PRIT (1/2)(1/2)
Fase 1. Dati di base per aggiornare la domanda di trasporto ISTAT
•Rilievi di traffico su 52 sezioni della viabilità ordinaria (Conclusa)
•Indagini cordonali bidirezionali con interviste ai conducenti di veicoli leggeri e pesanti sulle 52 sezioni (Conclusa)
•Ricostruzione matrice autostradale viaggiatori e merci
•Indagini cordonali con interviste ai conducenti di veicoli leggeri e pesanti a 21 caselli autostradali (Conclusa)
Fase 1 (conclusa)Fase 1 (conclusa)
Prit – Piano Regionale Integrato dei Prit – Piano Regionale Integrato dei TrasportiTrasporti
Ing.Stefano Ciurnelli
Amministratore Delegato TPS srl
Programma di indagini previsto nel corso del PRIT Programma di indagini previsto nel corso del PRIT (2/2)(2/2)
Fase 2. Approfondimenti settoriali
•Campagna di indagine telefonica alla popolazione per la stima della domanda potenziale sulle diverse modalità di trasporto
•Indagine ad un campione di aziende abruzzesi per la ricostruzione dei patterns di mobilità merci
•Indagini a bordo del TPL su ferro e su gomma (conteggi e interviste a campione)
•Indagini a terra ai passeggeri alle 8 stazioni ferroviarie principali
•Indagini a terra ai passeggeri all’aeroporto di Pescara
Approfondimento sulla mobilità stagionale
•Rilievo di traffico su 20 sezioni della viabilità ordinaria interessate da componenti rilevanti di traffico turistico
•Ricostruzione della matrice autostradale viaggiatori e merci in periodo estivo
Fase 2Fase 2
Prit – Piano Regionale Integrato dei Prit – Piano Regionale Integrato dei TrasportiTrasporti
Ing.Stefano Ciurnelli
Amministratore Delegato TPS srl
Localizzazione sezioniLocalizzazione sezioni
Caselli autostradaliCaselli autostradali
Prit – Piano Regionale Integrato dei Prit – Piano Regionale Integrato dei TrasportiTrasporti
Ing.Stefano Ciurnelli
Amministratore Delegato TPS srl
Localizzazione sezioniLocalizzazione sezioni
Cordone regionaleCordone regionale
Prit – Piano Regionale Integrato dei Prit – Piano Regionale Integrato dei TrasportiTrasporti
Ing.Stefano Ciurnelli
Amministratore Delegato TPS srl
Cordoni provinciali e viabilità internaCordoni provinciali e viabilità interna
Localizzazione sezioniLocalizzazione sezioni
Prit – Piano Regionale Integrato dei Prit – Piano Regionale Integrato dei TrasportiTrasporti
Ing.Stefano Ciurnelli
Amministratore Delegato TPS srl
Localizzazione sezioniLocalizzazione sezioni
CHIETI PESCARA L’AQUILA TERAMO
LANCIANO VASTO-S.SALVO AVEZZANO SULMONA GIULIANOVA
Aree urbaneAree urbane
Prit – Piano Regionale Integrato dei Prit – Piano Regionale Integrato dei TrasportiTrasporti
Ing.Stefano Ciurnelli
Amministratore Delegato TPS srl
AutostradeAutostrade
Traffico annuale abruzzese A14Traffico annuale abruzzese A14
18.694.000 spostamenti/anno
di cui 1.335.901 pesanti (7,7%)
Fonte: Soc. Autostrade SpA Fonte: Soc. Autostrade SpA 20032003
Prit – Piano Regionale Integrato dei Prit – Piano Regionale Integrato dei TrasportiTrasporti
Ing.Stefano Ciurnelli
Amministratore Delegato TPS srl
AutostradeAutostradeTraffico annuale di attraversamento Traffico annuale di attraversamento
A14A14
4.663.000 Veicoli/anno
Fonte: Soc. Autostrade SpA Fonte: Soc. Autostrade SpA 20012001
Matrice Soc. Autostrade. Transiti annuali ai caselli abruzzesi (2003)
-
1.000.000
2.000.000
3.000.000
4.000.000
5.000.000
6.000.000
7.000.000
PESC
ARA-
CH
IETI
CIT
TA' S
. AN
G.
GIU
LIAN
OVA
VAL
VIBR
ATA
LAN
CIA
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OR
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RO
FRAN
CAV
ILLA
ATR
I PIN
ETO
VAST
O N
OR
D
Ing
ress
i+U
scit
e
Leggeri Pesanti
Prit – Piano Regionale Integrato dei Prit – Piano Regionale Integrato dei TrasportiTrasporti
Ing.Stefano Ciurnelli
Amministratore Delegato TPS srl
AutostradeAutostrade
Fonte: Soc. Autostrade SpA Fonte: Soc. Autostrade SpA 20032003
Prit – Piano Regionale Integrato dei Prit – Piano Regionale Integrato dei TrasportiTrasporti
Ing.Stefano Ciurnelli
Amministratore Delegato TPS srl
Indagini cordonaliIndagini cordonali
Rilievo 7-11
5.694 Intervistati
di cui 445 pesanti (7,8%)
Caselli AutostradaliCaselli Autostradali
Prit – Piano Regionale Integrato dei Prit – Piano Regionale Integrato dei TrasportiTrasporti
Ing.Stefano Ciurnelli
Amministratore Delegato TPS srl
Sezioni ai caselli autostradaliSezioni ai caselli autostradali
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
Frequenza dello spostamento - Caselli - Traffico intra-provinciale
occasionalmente
1-2 volte a sett.
3+ volte a sett.
occasionalmente 9% 14% 3% 5%
1-2 volte a sett. 7% 8% 2% 3%
3+ volte a sett. 19% 18% 5% 9%
L'Aquila Chieti Pescara Teramo
0%
5%
10%
15%
20%
25%
Frequenza dello spostamento - Caselli - Traffico inter-prov. da e per L'Aquila
occasionalmente
1-2 volte a sett.
3+ volte a sett.
occasionalmente 7% 10% 5% 6% 9% 8%
1-2 volte a sett. 3% 5% 3% 5% 5% 4%
3+ volte a sett. 4% 3% 5% 3% 7% 8%
L'Aquila-Chieti
L'Aquila-Pescara
L'Aquila-Teramo
Chieti-L'Aquila
Pescara-L'Aquila
Teramo-L'Aquila
Prit – Piano Regionale Integrato dei Prit – Piano Regionale Integrato dei TrasportiTrasporti
Ing.Stefano Ciurnelli
Amministratore Delegato TPS srl
0%
5%
10%
15%
20%
25%
Frequenza dello spostamento - Caselli - Traffico inter-prov. CH-TE-PE
occasionalmente
1-2 volte a sett.
3+ volte a sett.
occasionalmente 10% 5% 11% 8% 4% 6%
1-2 volte a sett. 4% 1% 4% 3% 2% 4%
3+ volte a sett. 9% 3% 9% 6% 3% 8%
Chieti-Pescara
Chieti-Teramo
Pescara-Chieti
Pescara-Teramo
Teramo-Chieti
Teramo-Pescara
0%
5%
10%
15%
20%
25%
Frequenza spostamento - Caselli - Traffico extra-regionale
occasionalmente
1-2 volte a sett.
3+ volte a sett.
occasionalmente 5% 13% 7% 6% 6% 4% 5% 5% 5%
1-2 volte a sett. 2% 4% 3% 2% 2% 2% 2% 1% 2%
3+ volte a sett. 1% 6% 5% 2% 2% 1% 1% 2% 2%
ATTRAV.L'Aquila ingresso
L'Aquila uscita
Chieti ingresso
Chieti uscita
Pescara ingresso
Pescara uscita
Teramo ingresso
Teramo uscita
Sezioni ai caselli autostradaliSezioni ai caselli autostradali
Prit – Piano Regionale Integrato dei Prit – Piano Regionale Integrato dei TrasportiTrasporti
Ing.Stefano Ciurnelli
Amministratore Delegato TPS srl
Sezioni ai caselli autostradaliSezioni ai caselli autostradali
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
Motivo dello spostamento - Caselli - Traffico intra-provinciale
Cambio M ezzo
Turismo
Scuola
Acquisti
Affari profess.
Lavoro
Cambio Mezzo 0% 0% 0% 0%
Turismo 2% 1% 0% 1%
Scuola 2% 1% 0% 0%
Acquisti 5% 6% 1% 2%
Affari profess. 5% 14% 4% 7%
Lavoro 19% 18% 4% 6%
L'Aquila Chieti Pescara Teramo
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
Motivo spostamento - Caselli - Traffico inter-provinciale da e per L'Aquila
Cambio M ezzo
Turismo
Scuola
Acquisti
Affari profess.
Lavoro
Cambio Mezzo 0% 0% 0% 0%
Turismo 2% 1% 0% 1%
Scuola 2% 1% 0% 0%
Acquisti 5% 6% 1% 2%
Affari profess. 5% 14% 4% 7%
Lavoro 19% 18% 4% 6%
L'Aquila Chieti Pescara Teramo
Prit – Piano Regionale Integrato dei Prit – Piano Regionale Integrato dei TrasportiTrasporti
Ing.Stefano Ciurnelli
Amministratore Delegato TPS srl
Sezioni ai caselli autostradaliSezioni ai caselli autostradali
0%
5%
10%
15%
20%
25%
Motivo spostamento - Caselli - Traffico inter-provinciale CH-PE-TE
Cambio M ezzo
Turismo
Scuola
Acquisti
Affari profess.
Lavoro
Cambio Mezzo 0% 0% 0% 0% 0% 0%
Turismo 1% 0% 0% 1% 1% 1%
Scuola 1% 1% 1% 1% 1% 1%
Acquisti 3% 1% 2% 1% 1% 2%
Affari profess. 10% 3% 9% 4% 7% 9%
Lavoro 8% 4% 12% 3% 7% 4%
Chieti-Pescara
Chieti-Teramo
Pescara-Chieti
Teramo-Chieti
Pescara-Teramo
Teramo-Pescara
0%
5%
10%
15%
20%
25%
Motivo spostamemto. - Caselli - Traffico extra-regionale
Cambio M ezzo
Turismo
Scuola
Acquisti
Affari profess.
Lavoro
Cambio Mezzo 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0%
Turismo 1% 6% 2% 0% 1% 0% 1% 1% 1%
Scuola 1% 1% 1% 0% 0% 0% 0% 0% 0%
Acquisti 1% 3% 3% 1% 1% 1% 1% 1% 1%
Affari profess. 2% 4% 3% 5% 5% 4% 4% 5% 7%
Lavoro 3% 8% 7% 3% 4% 1% 2% 3% 1%
ATTRAV.L'Aquila ingresso
L'Aquila uscita
Chieti ingresso
Chieti uscita
Pescara ingresso
Pescara uscita
Teramo ingresso
Teramo uscita
Prit – Piano Regionale Integrato dei Prit – Piano Regionale Integrato dei TrasportiTrasporti
Ing.Stefano Ciurnelli
Amministratore Delegato TPS srl
Sezioni ai caselli autostradaliSezioni ai caselli autostradali
1.64 1.731.58 1.53
1.18 1.27 1.291.07
1.47
0.00
0.20
0.40
0.60
0.80
1.00
1.20
1.40
1.60
1.80
ATTRAV. L'Aquilaingresso
L'Aquilauscita
Chietiingresso
Chietiuscita
Pescaraingresso
Pescarauscita
Teramoingresso
Teramouscita
Coefficente di riempimento - Caselli - traffico extra-regionale
1.501.24 1.20 1.17
0.00
0.20
0.40
0.60
0.80
1.00
1.20
1.40
1.60
L'Aquila Chieti Pescara Teramo
Coefficente di riempimento - Caselli - traffico intra-provinciale
Prit – Piano Regionale Integrato dei Prit – Piano Regionale Integrato dei TrasportiTrasporti
Ing.Stefano Ciurnelli
Amministratore Delegato TPS srl
Rilievo dei flussi di trafficoRilievo dei flussi di traffico
Rilievo diurno 7-19
391.648 Veicoli rilevati
di cui 40.242 pesanti (10,3%)
Viabilità Viabilità OrdinariaOrdinaria
Prit – Piano Regionale Integrato dei Prit – Piano Regionale Integrato dei TrasportiTrasporti
Ing.Stefano Ciurnelli
Amministratore Delegato TPS srl
Andamento orario dei flussi di trafficoAndamento orario dei flussi di traffico
Flusso veicolare alle sezioni cordonali regionali
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00
inizio intervallo di rilievo
flu
sso
vei
cola
re o
rari
o
veicoli leggeri
veicoli pesanti
Flusso veicolare alle sezioni cordonali urbane
0
5000
10000
15000
20000
25000
07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00
inizio intervallo di rilievo
flu
sso
vei
cola
re o
rari
o
veicoli leggeri
veicoli pesanti
Cordoni urbani
Cordone Regionale
Viabilità Viabilità OrdinariaOrdinaria
Prit – Piano Regionale Integrato dei Prit – Piano Regionale Integrato dei TrasportiTrasporti
Ing.Stefano Ciurnelli
Amministratore Delegato TPS srl
Andamento orario dei flussi di trafficoAndamento orario dei flussi di trafficoViabilità Viabilità
OrdinariaOrdinaria
Sezioni con flusso diurno > 10.000 Veic
STRADA TIP_CORD COR_URB PROV L P %PSS80 URB Teramo TE 28,573 1,778 6.2%R20 URB Pescara PE 20,398 2,920 14.3%SS16 URB Pescara PE 16,770 2,189 13.1%SS16 URB Pescara PE 16,269 1,353 8.3%SS80 Int TE 14,719 2,553 17.3%SS16 URB Pescara PE 15,267 1,217 8.0%Via Colonnetta URB Chieti CH 14,616 794 5.4%SS524 URB Lanciano CH 13,380 963 7.2%SS17 URB Aquila AQ 12,790 815 6.4%SS16 URB Pescara PE 12,113 1,432 11.8%SS5 URB Avezzano AQ 11,751 848 7.2%SS5 URB Chieti CH 11,142 1,439 12.9%SS5 URB Avezzano AQ 11,194 1,237 11.1%SS16 Est TE 10,643 1,737 16.3%
TERAMO
Prit – Piano Regionale Integrato dei Prit – Piano Regionale Integrato dei TrasportiTrasporti
Ing.Stefano Ciurnelli
Amministratore Delegato TPS srl
Andamento orario dei flussi di trafficoAndamento orario dei flussi di trafficoViabilità Viabilità
OrdinariaOrdinariaSezioni con flusso diurno > 10.000 Veic
PESCARA-CHIETI
AVEZZANO
L’AQUILA
Prit – Piano Regionale Integrato dei Prit – Piano Regionale Integrato dei TrasportiTrasporti
Ing.Stefano Ciurnelli
Amministratore Delegato TPS srl
Indagini cordonaliIndagini cordonali
Rilievo 7-11
14.084 Intervistati
di cui 592 pesanti (4,2%)
Traffico di attraversamento sulla rete ordinaria: 2% Leggeri
4% Pesanti
Viabilità OrdinariaViabilità Ordinaria
Prit – Piano Regionale Integrato dei Prit – Piano Regionale Integrato dei TrasportiTrasporti
Ing.Stefano Ciurnelli
Amministratore Delegato TPS srl
Sezioni del cordone urbanoSezioni del cordone urbano
0%
2%
4%
6%
8%
10%
12%
14%
16%
18%
20%
Frequenza spostamento - Sez. Urbane - Traffico intra-provinciale
occasionalmente
1-2 volte a sett.
3+ volte a sett.
occasionalmente 4% 5% 4% 5% 3% 1% 2% 1%
1-2 volte a sett. 2% 2% 3% 3% 1% 1% 1% 1%
3+ volte a sett. 11% 11% 12% 12% 5% 3% 3% 3%
L'Aquila ingresso
L'Aquila uscita
Chieti ingresso
Chieti uscita
Pescara ingresso
Pescara uscita
Teramo ingresso
Teramo uscita
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
Frequenza spostamento - Sez. Urbane - Traffico inter-provinciale da e per L'Aquila
occasionalmente
1-2 volte a sett.
3+ volte a sett.
occasionalmente 9% 5% 4% 5% 7% 15%
1-2 volte a sett. 5% 2% 5% 0% 5% 2%
3+ volte a sett. 5% 2% 4% 2% 15% 7%
da Chieti verso Chieti da Pescaraverso
Pescarada Teramo
verso Teramo
Prit – Piano Regionale Integrato dei Prit – Piano Regionale Integrato dei TrasportiTrasporti
Ing.Stefano Ciurnelli
Amministratore Delegato TPS srl
Sezioni del cordone urbanoSezioni del cordone urbano
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
45%
50%
Frequenza spost. - Sez. Urbane - Traffico inter-provinciale da e per Chieti
occasionalmente
1-2 volte a sett.
3+ volte a sett.
occasionalmente 1% 2% 15% 16% 2% 2%
1-2 volte a sett. 0% 1% 11% 8% 0% 1%
3+ volte a sett. 0% 0% 18% 24% 0% 1%
da L'Aquilaverso
L'Aquilada Pescara
verso Pescara
da Teramoverso
Teramo
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
Frequenza spostamento - Sez. Urbane - Traffico inter-provinciale da e per Pescara
occasionalmente
1-2 volte a sett.
3+ volte a sett.
occasionalmente 0% 0% 7% 21% 1% 2%
1-2 volte a sett. 0% 0% 5% 10% 0% 1%
3+ volte a sett. 0% 0% 14% 35% 1% 3%
da L'Aquilaverso
L'Aquilada Chieti verso Chieti da Teramo
verso Teramo
Prit – Piano Regionale Integrato dei Prit – Piano Regionale Integrato dei TrasportiTrasporti
Ing.Stefano Ciurnelli
Amministratore Delegato TPS srl
Sezioni del cordone urbanoSezioni del cordone urbano
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
Frequenza spostamento - Sez. Urbane - Traffico extra-regionale
occasionalmente
1-2 volte a sett.
3+ volte a sett.
occasionalmente 16% 16% 6% 11% 3% 1% 5% 1%
1-2 volte a sett. 10% 2% 4% 2% 0% 1% 2% 1%
3+ volte a sett. 2% 5% 7% 3% 1% 1% 1% 0%
L'Aquila ingresso
L'Aquila uscita
Chieti ingresso
Chieti uscita
Pescara ingresso
Pescara uscita
Teramo ingresso
Teramo uscita
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
Frequenza spostamento - Sez. Urbane - Traffico inter-provinciale da e per Teramooccasionalmente
1-2 volte a sett.
3+ volte a sett.
occasionalmente 16% 22% 0% 3% 9% 6%
1-2 volte a sett. 6% 6% 0% 0% 6% 0%
3+ volte a sett. 0% 3% 6% 3% 3% 9%
da L'Aquilaverso
L'Aquilada Chieti verso Chieti da Pescara
verso Pescara
Prit – Piano Regionale Integrato dei Prit – Piano Regionale Integrato dei TrasportiTrasporti
Ing.Stefano Ciurnelli
Amministratore Delegato TPS srl
Sezioni del cordone urbanoSezioni del cordone urbano
0%
5%
10%
15%
20%
Motivo dello spostamento -Sezioni Urbane -Traffico intra-provinciale
Cambio M ezzo
Turismo
Scuola
Acquisti
Affari profess.
Lavoro
Cambio Mezzo 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0%
Turismo 1% 1% 1% 0% 1% 0% 0% 0%
Scuola 1% 1% 0% 0% 0% 0% 0% 0%
Acquisti 6% 5% 6% 7% 3% 2% 1% 2%
Affari profess. 2% 3% 4% 4% 3% 1% 2% 1%
Lavoro 8% 8% 8% 8% 3% 2% 2% 1%
L'Aquila ingresso
L'Aquila uscita
Chieti ingresso
Chieti uscita
Pescara ingresso
Pescara uscita
Teramo ingresso
Teramo uscita
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
Motivo dello spostamento -Sezioni Urbane -Traffico extra-regionale
Cambio M ezzo
Turismo
Scuola
Acquisti
Affari profess.
Lavoro
Cambio Mezzo 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0%
Turismo 1% 2% 0% 1% 0% 0% 0% 1%
Scuola 1% 1% 0% 1% 0% 0% 1% 1%
Acquisti 2% 3% 3% 3% 1% 1% 1% 0%
Affari profess. 6% 5% 7% 7% 4% 1% 5% 1%
Lavoro 18% 12% 7% 5% 0% 1% 0% 0%
L'Aquila ingresso
L'Aquila uscita
Chieti ingresso
Chieti uscita
Pescara ingresso
Pescara uscita
Teramo ingresso
Teramo uscita
Prit – Piano Regionale Integrato dei Prit – Piano Regionale Integrato dei TrasportiTrasporti
Ing.Stefano Ciurnelli
Amministratore Delegato TPS srl
Sezioni del cordone urbanoSezioni del cordone urbano
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
Motivo dello spostamento - Sez. Urbane -Traffico inter-provinciale da e verso L'Aquila
Cambio MezzoTurismoScuolaAcquistiAffari profess.Lavoro
Cambio Mezzo 0% 0% 0% 0% 0% 0%
Turismo 0% 0% 0% 0% 2% 4%
Scuola 2% 4% 0% 0% 0% 4%
Acquisti 0% 0% 0% 2% 2% 2%
Affari profess. 4% 4% 7% 0% 5% 7%
Lavoro 15% 2% 5% 5% 18% 7%
da Chieti verso Chieti da Pescaraverso
Pescarada Teramo
verso Teramo
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
45%
50%
Motivo dello spostamento - Sez. Urbane -Traffico inter-prov. da e verso Chieti
Cambio MezzoTurismoScuolaAcquistiAffari profess.Lavoro
Cambio Mezzo 0% 0% 0% 0% 0% 0%
Turismo 0% 0% 4% 1% 0% 0%
Scuola 0% 0% 1% 3% 0% 0%
Acquisti 0% 1% 8% 11% 0% 1%
Affari profess. 1% 1% 16% 17% 1% 2%
Lavoro 0% 0% 15% 16% 1% 1%
da L'Aquilaverso
L'Aquilada Pescara
verso Pescara
da Teramoverso
Teramo
Prit – Piano Regionale Integrato dei Prit – Piano Regionale Integrato dei TrasportiTrasporti
Ing.Stefano Ciurnelli
Amministratore Delegato TPS srl
Sezioni del cordone urbanoSezioni del cordone urbano
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
Motivo dello spostamento - Sez. Urbane -Traffico inter-prov. da e verso Pescara
Cambio MezzoTurismoScuolaAcquistiAffari profess.Lavoro
Cambio Mezzo 0% 0% 0% 0% 0% 0%
Turismo 0% 0% 3% 2% 0% 0%
Scuola 0% 0% 1% 1% 0% 0%
Acquisti 0% 0% 9% 25% 1% 2%
Affari profess. 0% 0% 6% 10% 2% 2%
Lavoro 0% 0% 7% 28% 0% 1%
da L'Aquilaverso
L'Aquilada Chieti verso Chieti da Teramo
verso Teramo
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
Motivo dello spostamento - Sez. Urbane -Traffico inter-prov. da e verso Teramo
Cambio MezzoTurismoScuolaAcquistiAffari profess.Lavoro
Cambio Mezzo 0% 0% 0% 0% 0% 0%
Turismo 0% 3% 0% 0% 0% 9%
Scuola 6% 3% 3% 0% 0% 0%
Acquisti 0% 6% 0% 0% 6% 0%
Affari profess. 16% 19% 0% 3% 6% 6%
Lavoro 0% 0% 3% 3% 6% 0%
da L'Aquilaverso
L'Aquilada Chieti verso Chieti da Pescara
verso Pescara
Prit – Piano Regionale Integrato dei Prit – Piano Regionale Integrato dei TrasportiTrasporti
Ing.Stefano Ciurnelli
Amministratore Delegato TPS srl
Sezioni del cordone urbanoSezioni del cordone urbano
1.47 1.61 1.67
1.30 1.291.00
1.62
1.25
0.00
0.20
0.40
0.60
0.80
1.00
1.20
1.40
1.60
1.80
L'Aquilaingresso
L'Aquilauscita
Chietiingresso
Chietiuscita
Pescaraingresso
Pescarauscita
Teramoingresso
Teramouscita
Coefficente di riempimento - Sez. Urbane - traffico extra-regionale
1,37 1,411,17 1,26
1,10 1,10 1,081,34
0,00
0,20
0,40
0,60
0,80
1,00
1,20
1,40
1,60
L'Aquilaingresso
L'Aquilauscita
Chietiingresso
Chietiuscita
Pescaraingresso
Pescarauscita
Teramoingresso
Teramouscita
Coefficente di riempimento - Sez. Urbane - traffico intra-provinciale
Matrice delle merci ISTAT 2001 - Distanze < 300 km
Prit – Piano Regionale Integrato dei Prit – Piano Regionale Integrato dei TrasportiTrasporti
Ing.Stefano Ciurnelli
Amministratore Delegato TPS srl
Mobilità merciMobilità merci
Fonte: Istat, Matrice delle Merci 2001Fonte: Istat, Matrice delle Merci 2001
Prit – Piano Regionale Integrato dei Prit – Piano Regionale Integrato dei TrasportiTrasporti
Ing.Stefano Ciurnelli
Amministratore Delegato TPS srl
Mobilità merciMobilità merciMatrice delle merci ISTAT 2001 - Distanze tra > 500
km
Matrice delle merci ISTAT 2001 - Distanze tra 300 e 500 km
Fonte: Istat, Matrice delle Merci 2001Fonte: Istat, Matrice delle Merci 2001
Matrice ISTAT 2001 - Merci attratte per classi di distanza
< 300 Km 37%
> 500 Km31%
300/500 Km32%
Prit – Piano Regionale Integrato dei Prit – Piano Regionale Integrato dei TrasportiTrasporti
Ing.Stefano Ciurnelli
Amministratore Delegato TPS srl
Mobilità merciMobilità merciMatrice ISTAT 2001 - Merci generate per classi di distanza
300/500 Km30%
> 500 Km23%
< 300 Km 47%
Fonte: Istat, Matrice delle Merci 2001Fonte: Istat, Matrice delle Merci 2001