Contingência FPSO Cidade do Rio de Janeiro MV14

Outubro/2019

AGENDA

1. Visão Geral – MODEC

2. Histórico e Informações do FPSO Cidade do

Rio de Janeiro

3. Projeto Inicial de Descomissionamento

4. Incidente

5. Ações Após Evacuação

6. Condição Atual e Atividades Futuras

2

1. Visão Geral - MODEC

~21% da Produção Nacional~27% do Pré-sal¹

~716.000 bpd(Média de Janeiro a Julho 2019)

+2,200 funcionários92% Brasileiros

+1,3 bilhões de boeProduzidos no Brasil desde 2003¹

1. Fonte: ANP – Relatório de Produção por Plataforma

5 FPSOs em Pre-OpsxMV30 - FPSO Carioca

MV31 - FPSO GuanabaraMV32 - FPSO Almirante Barroso

MV 33 - FPSO em Marlim I MV 34 - FPSO no Golfo do México

10 FPSO + 1 FSO em Operação

5 EPC Conteúdo LocalMV23, MV24, MV26, MV27 and MV29

3

Campo Espadarte

Profundidade 1.350 m

Mooring SOFEC Spread Mooring

Capacidade de Armazenamento

1.600.000 bbls

Capacidade Instalada 100.000 bopd

Produção de Gás 87 mmscfd

Injeção de Água 113.000 bwpd

Primeiro Óleo Jan/2007

Contrato EPCI + Time Charter

Período 8 + 4 anos

4

2. Histórico e InformaçõesFPSO Cidade do Rio de Janeiro MV14

1986

2. Histórico e InformaçõesFPSO Cidade do Rio de Janeiro MV14

1986 até Jun/2004

2004 até 2006

2007 até Jun/2018

Parada de Produção para

Descomissio-namento

Jun/2018

O petroleiro pertenceu, foi operado e mantido pela Nippon Oil Tanker, quando foi adquirido pela MODEC.

Conversão para FPSO MV-14 peloestaleiro Jurong Shipyard PTE. LTD.Sob as regras do ABS (AmericanBureau of Shipping).

Início de operação e Produção da Plataforma, com capacidade de produção de 100.000 bpd

Construído pela Mitsubishi Heavy Industries, sob as regras da NK (Nippon Kaiji Kyokai Classification Society).

3. IncidenteTimeline

23/Ago 24/Ago

Desembarque parcial da tripulação

Autoridades e órgãos responsáveis informados

sobre o acidente

Inspeção visual detectou convergência

das trincas

25/Ago 27/Ago26/Ago

Iniciado o procedimento de

evacuação da unidade

Propagação das trincas em direção ao fairlead

Confirmada trinca no casco (tanque 5P) e acionada Equipe de Gestão de Incidente

Início da EOR PB / MODEC

Business & Project Management Department

7

4. IncidenteTanques Afetados

5. Ações Após AbandonoTimeline

03/Set28/Ago

Ínício das atividades de

Equipe Salvage

Conclusãode Corte

dos Risers

Conclusão corte das amarras #6 e #7

04/Set

Conclusão corte dos mangotes de captação

de água

09/Set

Conclusão do corte das amarras para

condição Storm Safe

15/SetInício da Comissão de Investigação MODEC/

DNV

02/Out

Conclusão do pull up dos risers e

mangotes

Conclusão do recolhimento das amarras de topo

03/Out

5. Ações Após AbandonoEOR Conjunta

6. Condição Atual e Atividades Futuras

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Estrutura do Casco(Avaria)

Meio Ambiente(Remoção de Contaminantes)

• Monitoramento da Integridade do casco feito 2 vezes por dia;

• Monitoramento de calado feito 2 vezes por dia.

Desconexão de Linhas de Ancoragem

Destinação da Unidade

• Recolhimento de 9,75 m³ de óleo;• Volume de Contaminantes já removido: 493,84 m³;• Sobrevôo por helicóptero sendo feito até 2 vezes por dia;

• As linhas de Ancoragem até a Condição de Storm Safe foram desconectadas

• Será realizado o corte das demais linhas de ancoragem para viabilizar o reboque para o Estaleiro Jurong, para execução de serviços, e então posterior envio ao exterior.

1

2

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4

Condição Atual

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Limpeza do Limpeza do Limpeza do Limpeza do CascoCascoCascoCasco

Limpeza de Limpeza de Limpeza de Limpeza de Tanques e Tanques e Tanques e Tanques e TopsideTopsideTopsideTopside

Reforço EstruturalReforço EstruturalReforço EstruturalReforço Estrutural Offloading de Offloading de Offloading de Offloading de Água OleosaÁgua OleosaÁgua OleosaÁgua Oleosa

Atividades Futuras:

6. Condição Atual e Atividades Futuras