Copy of Lap Refrigrasi Cyuk

5/23/2018 Copy of Lap Refrigrasi Cyuk

1/18

BAB I

TUJUAN PRAKTIKUM

Tujuan dari praktikum labor maintenance job Refrigerasi dan Sistem

Pendingin ini adalah:

a. Mahasiswa mengetahui jenis-jenis mesin refrigerasi.b. Mahasiswa mengetahui prinsip kerja mesin refrigerasi.c. Mahasiswa mengenal komponen-komponen mesin refrigerasi dan dapat

mengetahui fungsi dan cara kerja masing-masing komponen.

d. Mahasiswa mengetahui cara perawatan dan perbaikan mesin refrigrasi denganbenar.


2/18

BAB II

LANDASAN TEORI

2.1. Pengertian Refrigerasi

Refrigerasi adalah suatu proses penyerapan panas dari suatu zat atau produk

sehingga temperaturnya berada di bawah temperatur lingkungan. Mesin refrigerasi

atau disebut juga mesin pendingin adalah mesin yang dapat menimbulkan efek

refrigerasi tersebut, sedangkan refrigeran adalah zat yang digunakan sebagai fluida

kerja dalam proses penyerapan panas. Zat inilah yang bersikulasi dalam mesin

refrigrasi, yang menyerap panas dari luar membawanya kemudian membuangnya ke

udara sekeliling di luar benda/ruangan yang didinginkan.Jenis refrigeran dikelompokan atas 2 macam yaitu:

1. Refrigeran Sintetika. CFC (Chloro Fluoro Carbon)

Sifatnya: - Stabil

- Mengandung khlor- Sangat merusak ozon, ODP = 1

b. HCFC (Hydro Chloro Fluoro Carbon)Sifatnya : - Tidak stabil

- Mengandung khlor- Tidak terlalu merusak ozon, ODP = 0,05

c. HFC (Hydro Fluoro Carbon)Sifatnya: - Stabil

- Tidak mengandung khlor- Tidak merusak ozon, ODP = 0

2. Rerfrigeran Alamia. HC (Hidrokarbon), CO2, NH3, H2O

Sifatnya: - Tidak stabil

- Tidak mengandung khlor


3/18

- Tidak merusak ozon, ODP = 0

Keterangan : ODP = Ozon Deplesion Potensial

Secara umum bidang refrigerasi mencakup kisaran temperatur sampai dengan

123K. Sedangkan sebut Kriogenika (Cryogenics). Pembedaan ini di sebabkan

karena adanya fenomena-fenomena khas yang terjadi pada temperatur dibawah

100K dimana pada kisaran temperatur ini gas-gas seperti Nitrogen, Oksigen,

Hidrogen, dan Helium dapat mencair. Pada dasarnya, bagian-bagian mesin refrigerasi

atau mesin pendingin terdiri dari Kompresor, Evaporator, Katup Expansi, dan

Kondensor.2.2. Prinsip Kerja Sistem Refrigerasi

Gambar 2.1. Sistem Refrigerasi

Di dalam siklus kompresi uap standar ini refrigeran mengalami empat proses,

yaitu:

Proses 12Refrigeran meninggalkan evaporator dalam wujud uap jenuh dengan

temperatur dan tekanan rendah, kemudian oleh kompresor uap tersebut

dinaikan tekanannya menjadi uap dengan tekanan yang lebih tinggi (tekanan


4/18

kondensor). Kompresi ini di perlukan untuk menaikan temperatur refrigeran,

sehingga temperatur refrigeran di dalam kondensor lebih tinggi dari pada

temperatur lingkungannya. Dengan demikian perpindahan panas dapat terjadi

dari refrigeran ke lingkungan. Proses kompresi ini berlangsung secara

isentropik (adiabatik dan reversibel).

Proses 23Setelah mengalami proses kompresi, refrigeran berada dalam fasa panas lanjut

dengan tekanan dan temperatur tinggi. Untuk mengubah wujudnya menjadi

cair, kalor harus dilepaskan ke lingkungan. Hal ini dilakukan pada penukar

kalor yang di seut kondensor. Refrigeran mengalir melalui kondensor danpada sis lain di alirkan fluida pendingin (udara atau air) dengan temperatur

lebih rendah daripada temperatur refrigeran. Oleh karena itu, kalor akan

berpindah dari refrigeran ke fluida pendingin dan sebagai akibatnya refrigeran

mengalami penurunan temperatur dari kondisi uap panas lanjut menuju

kondisi uap jenuh, selanjutnya mengembun menjadi wujud cair. Kemudian

keluar dari kondensor dalam wujud cair penuh. Proses ini berlangsung secara

reversibel pada tekanan konstan.

Proses 34Refrigeran dalam wujud cair jenuh (tingkat keadaan 3) mengalir melalui alat

expansi. Refrigeran mengalami expansi pada enthalpi konstan dan

berlangsung secara tak-reversibel. Selanjutnya refrigeran keluar dari alat

expansi berwujud campuran uap-cair pada tekanan dan temperatur sama

dengan tekanan serta temperatur evaporator.

Proses 4 - 1Refrigeran dalam fasa campuran uap-cair, mengalir melalui sebuah penukar

kalor yang di sebut evaporator. Pada tekanan evaporator, titik didih refrigeran

haruslah lebih rendah dari pada temperatur lingkungan sehingga dapat terjadi


5/18

perpindahan panas dari media kerja ke dalam refrigeran. Kemudian refrigeran

masih berwujud cair menguap didalam evaporator dan selanjutnya refrigeran

meninggalkan evaporator dalam fasa uap jenuh. Proses penguapan tersebut

berlangsung secara reversibel pada tekanan konstan.

2.3. Sistem Refrigrasi pada Mobil

Gambar 2.2. Skema Sistem AC Mobil

Pada AC mobil terdiri dari beberapa bagian peralatan yang kerjanya salingberhubungan, bagian peralatannya adalah:

1. Kompresor2. Kondensor3. Filter/Dryer4. Katup expansi5. Evaporator

1.KompresorKompresor adalah bagian terpenting dari sistem peredaran AC mobil.

Kompresor berfungsi untuk menjalankan freon ke seluruh bagian AC mobil serta

menghisapnya kembali.


6/18

Gambar 2.3. Kompresor

2. Kondensor

Kondensor terletak di depan radiator, fungsi dari kondensor ini adalah untuk

mendinginkan refrigeran sehingga terkondensasi menjadi cair dengan tekanan yang

tinggi. Setelah cair, refrigeran mengalir ke receiver dehydrator, pendingin yang

dilakukan kondensor berasal dari aliran udara oleh kipas radiator.

Gambar 2.4. Kondensor

Jumlah panas yang dilepaskan refrigerasi dalam kondensor sama dengan

panas yang diserap dalam evaporator ditambah panas kerja yang diperlukan

kompresor untuk menekan refrigerant, sehingga semakin banyak panas yang dilepas

dalam kondensor, maka semakin besar pula efek mendinginkan yang akan diperoleh

dari evaporator

3. Filter/dryer

Setelah kondensor, refrigeran akan melalui tahap penyaringan sekaligus

pengeringan dari uap air padafilter dryer.Filter dryerini bagian yang cukup penting
http://autobliz.files.wordpress.com/2008/05/honda_condenser.jpghttp://autobliz.files.wordpress.com/2008/05/honda_condenser.jpg


7/18

dalam sistem sirkulasi pada AC mobil.karena alat ini berfungsi menyaring semua

kotoran yang ada pada sistem

Gambar 2.5. Filter/dryer

4. Katup expansi

Alat ini berfungsi untuk merubah refrigeran dari bentuk cair menjadi gas.

Umumnya jarang sekali ditemukan kerusakan pada alat ini, dan apabila terjadi

kerusakan sudah dapat dipastikan bahwa ini disebabkan karena Filter Dryer sudah

tidak berfungsi lagi alias usang.

Gambar 2.6. Katup Expansi

5. Evaporator

Evaporator adalah bagian pada AC mobil yang berfungsi untuk mengeluarkan

hawa sejuk ke dalam kabin mobil. Prinsip kerja evaporator adalah menyerap hawa

panas untuk mengeluarkan hawa dingin, atau kebalikan dari fungsi condenser. Jumlah


8/18

panas yang diserap oleh evaporator harus sama dengan jumlah hawa dingin yang

diserap oleh condenser.

Gambar 2.7. Evaporator

Gejala akibat evaporator yang tidak terawat dengan baik :

a. Hembusan angin dari AC ke dalam kabin akan terasa kecil.

b. Tercium bau yang kurang sedap saat pertama kali AC dihidupkan.

c. Terjadi pembekuan pada Evaporator.

d. Selang-selang pada bagian evaporator mengalami keropos.

2.4.Peralatan dalam penanganan refrigeran

a. Peralatan listrik- Multimeter digital

- Termometer digital

- Cutter, atau pembuka isolator kawat (wire stripper)

- Tang pemutus kawat

- Isolator tape

b. Peralatan Pipa- Peralatan potong


9/18

Gambar 2.8. Peralatan Potong

- Alat BrazingDigunakan untuk pengelasan sambungan jika ada pipa yang perlu disambung

atau dilas.

c. Pompa VakumPompa vakum ini berfungsi untuk mengosongkan udara dalam ruang

refrigeran pada kompresor, proses penvakuman sangat penting untuk menghilangkankadar H2O yang terkandung dalam udara yang masuk kedalam kompresor.

d. Gauge Manifold dan Selang Penghubung

Gambar 2.9. Gauge Manifold


10/18

BAB III

ALAT PERCOBAAN

3.1 Alat yang Digunakan:

1) Alat ukur :

- Hydrometer- Termometer Digital- Pressure Gauge (Low-High Pressure)- Ligdetector Electronic- Ligdetector Type Kompor Api-

Tube Cutter2) Vacum Pump

3) Satu set Instalasi Sistem Pendingin

4) Satu set ACS142VAC

3.2 Refrigeran

Pada percobaan ini refrigeran yang digunakan adalah Refrigeran Type CFC

(R-12) sebanyak satu tabung (secukupnya).


11/18

BAB IV

PROSES PRAKTIKUM

3.1. Praktek Membuat Sambungan Pada Pipa Tembaga

Langkah Kerja Pembuatan Flaring pada Pipa Tembaga, yaitu:

a. Gunakan alat pembuat flaring (berbentuk kerucut), pasang pada alat pressnya.b. Jepit pipa tembaga pada salah satu lobang pada alat dibawah, sesuai dengan

diameter pipa, lebihkan sedikit ujung pipa tembaga kira-kira 3-4 mm.

c. Kombinasikan alat diatas dengan penjepit pipa pembuat flaring dengan alatpressnya.

d.

Kencangkan ujung yang berbentuk kerucut tersebut hingga ujung pipamembentuk flaring.

Langkah Kerja Pembuatan Swaging (Penyambung Pipa) pada Pipa Tembaga, yaitu:

a. Gunakan alat pembuat swaging (berbentuk lonjong), ganti alat pembuatflaring yang berbentuk kerucut dengan alat pembuat swaging.

b. Jepit pipa tembaga pada alat penjepit, lebihkan ujung pipa 5-7 mm pada salahsatu ujung.

c. Kombinasikan alat pengencang/press diatas dengan alat penjepit, hingga alatswaging dapat masuk kedalam lobang pipa yang akan dibuat swaging.

d. Lakukan pengencangan hingga ujung pipa membentuk swaging yangdiinginkan.

Langkah Kerja Menyambung Pipa Tembaga (Brazing), yaitu:

a. Siapkan alat brazing dan material pengisib. Hubungkan kedua buah pipa yang akan disambung yang salah satu pipa sudah

dibuat swaging.

c. Lakukan pengelasan dengan menambahkan material pengisi disekelilingsambungan tersebut.


12/18

3.2. Pemvakuman dan Pengisian Dengan Cara Konvensional

Langkah Kerja Pemvakuman Secara Konvensional, yaitu:

a. Persiapkan peralatan dan perlengkapan(vakum pump, gauge manifold danslang penghubung).

b. Pada gauge manifold dipasang slang penghubung yang beda warna yaitu biru,kuning dan merah, yang mana warna biru untuk low pressure (suction valve)

dan warna merah untuk high pressure (discharge valve) dan slang warna

kuning untuk vacum pump.

c. Buka penuh katup low pressuredan high pressurepada gauge manifoldd. Hidupkan vacum pump.e.

Lakukan proses pemvakuman 30 menit.

f. Setelah selesai proses pemvakuman, tutup kembali katup low pressuredanhigh pressure

g. Matikan pompa vakum dan cabut hole warna kuning dari katup vacuum pump.

Langkah Kerja Pengisian Refrigeran, yaitu:

a. Persiapkan refrigran R-12 atau R-134a.b. Ganti posisi pemasangan hole warna kuning tadi ke tabung refrigerant.c. Sebelum melakukan tahap pengisian refrigran, pastikan semua katup suction

dan discharge yang dihubungkan ke compressor melalui hole (slang)

penghubung dalam keadaan tertutup rapat.

d. Sebelum memulai pengisian, buanglah sisa-sisa udara yang masih tertinggalpada slang warna kuning pada saat proses pemvakuman tadi, dengan cara

mengendorkan sedikit hubungan hole warna kuning tersebut yang terpasang

pada gauge manifold, kemudian buka katup tabung refrigeran, dan terjadilah

hembusan langsung keluar dari katup yang dilonggarkan pada gauge

manifold. Lakukan proses ini 5-6 detik saja. Setelah terasa cukup, kencangkan

kembali hubungan hole warna kuning denga gauge manifold.

1. Pengisian Refrigran Tahap Awal

a. Buka penuh katup warna merah pada gauge manifold.


13/18

b. Tutup katup warna biru pada gauge manifold.c. Buka penuh katup refrigran yang terhubung melalui hole warna kuning ke

gauge manifold.

d. Maka refrigeran secara otomatis akan mengalir ke kompresor.e. Biarkan proses pengisian tahap awal ini hingga pada gauge manifold terbaca

tekanan mencapai 4-6 bar.

f. Tutuplah kembali katup warna merah pada gauge manifold dan katup padatabung refrigran ketika tekanan telah mencapai 4-6 bar.

g. Pengisian tahap awal selesai.

2. Pengisian Refrigran Tahap Akhira. Buka penuh katup warna biru pada gauge manifold.b. Tutup katup warna merah pada gauge manifold.c. Buka katup pada tabung refrigran.d. Hidupkan motor pada sistem pendingin dan AC.e. Proses pengisian refrigran tahap akhir dimulai. Biarkan proses pengisian

refrigran sampai pengisian penuh, untuk mengetahui pengisisan refrigran telah

penuh lihatlah pada receiver pola aliran cairan refrigran yang mengalir tidak

lagi terlihat berbuih/berbusa tetapi aliran cairan refrigran terlihat bening dan

panas dan tekanan pada 16-17 bar.

f. Jika telah penuh, tutuplah kembali katup warna biru pada gauge manifold dankatup pada tabung refrigran.

g. Matikan motor dan ACh. Pengisian refrigran telah selesai.

3.3. Pemvakuman dan Pengisian Dengan Menggunakan Alat ACS

142 - VAC

1. Petunjuk Awal

a. Persiapkan unit mesin ACS-142-VACb. Pasang hose (H) = merah, untuk tekanan yang tinggi


14/18

Pasang hose (L) = biru, untuk tekanannya rendah

c. Maka display akan ON (tunggu beberapa detik) sampai display terbaca 0gram

d. Pilih Menu tekan (2 detik)e. Terbaca : Recovery, Vacum/Charge, Vacum, Calibration, Language.

2. Proses VakumPilih Menu

Periksa harusbuka 2 (buah) kran vakum

Buka katup (valve) di A/C unit (H) atau (L)

Isi (lamanya vakum)

A/C unit compressor

Isi (berapalama test kebocoran A/C unit)

Vakum motor ON

Periksa lagi katup (H) atau (L)

Warning close

VacumTAP

ENTER

ENTER

ENTER

ENTER

Ready to Start

Leak Test Time

Minutes

Vakum

Evacuation Time

Minutes


15/18

Alarm BEEP!!!!

- Stop (Tekan) 1 X- ESC ..- Tutup katup vakum- Stop motor vakum

3. Proses Vacum dan Isi Freon

- Pilih Menu

Buka 2 buah katup dan buka vacuum valve (H

atau L)

Tutup katup refrigran (Freon did ACS unit)

Isi program memory (max 10 prog)

Mulai : 0-9 cycle, misalnya mulai No. 1

Isi (lamanya Vakum)

A/C unit compressor

Isi(berapa lama test kebocoran A/C unit)

START

-Vacum- Leak Test

Proces

Selesai

(Pass)

Warning close

VacumTAP

ENTER

ENTER

ENTER

ENTER

Vakum/ChargeCycle 0 No prog

Evacuation TimeMinutes

Vakum/Charge

Leak Test TimeMinutes


16/18

Isi berapa gram yang akan diisi ke A/C

unit

Vakum motor ON

Siap

1 X

Biarkan proses Vakum/Charge berjalan sampai

selesai, sampai muncul perintah berikut :

1. Tutup katup 2 buah (katup Vakum)

2. Vakum motor OFF3. Persiapkan tabung isi (refrigran) diatas

timbangan

4. Buka Katup refrigran (Freon) di unit ACS

dan di Tabung isi

Selesai

tekan

Warning Close

Vakum Tap

ENTER

Proses IsiChargeGram

STOP ESC

Vakum ChargeReady

ENTER

Charge

Gram

ENTER

START

Proses Vak/Leak test

Berjalan sampai selesai

Alarm Beep

ENTER


17/18

BAB V

PENUTUP

5.1 Kesimpulan

Dari hasil praktikum yang penulis lakukan dilabor refrigrasi, maka penulis

menyimpulkan beberapa hal yaitu:

a. Prinsip kerja dari sistem pendingin ini adalah memanfaatkan zat fluida(refrigeran) sebagai media untuk proses penyerapan panas. Zat yang

digunakan dalam sistem refrigerasi tersebut dalam menyerap panas ialah

refrigeran sintetik,ternyata bahwa refrigran ini terkandung zat yang berbahaya

yang mempengaruhi keadaan lingkungan/alam, bila dibuang kelingkunganbebas. Seperti menimbulkan efek langsung pada lapisan atmosfer bumi yaitu

penipisan lapisan Ozon, dimana Ozon bertidak sebagai filter untuk mencegah

masuknya radiasi ultra-violet matahari (UV-B) yang berbahaya, supaya tidak

sampai ke permukaan bumi.

b. Sistem pendingin terdiri dari 4 komponen utama yaitu ; Kompresor, KatupEkspansi, Kondensor, dan Evaporator.

c. Pada perawatan sistem mesin refrigrasi kita harus memperhatikan kebersihanseluruh komponen sistem, karena jika komponen-komponen yang penting

seperti evaporator yang menyerap hawa panas untuk mengeluarkan hawa

dingin tertutup oleh debu-debu maka kinerja dari evaporator akan berkurang

untuk menghembuskan udara sejuk. Maka tidak lagi udara yang bersih kita

hirup tetapi udara yang tercemar oleh debu yang membahayakan kesehatan.

5.2 Saran

a. Gunakan peralatan sesuai dengan fungsi/kegunaannya masing-masingb. Lakukan prosedur kerja praktek sesuai petunjuk/arahan dari instruktur

pembimbing

c. Jangan melepaskan refrigeran ke udara (atmosfer).


18/18

DAFTAR PUSTAKA

Modul 1,Mesin Refrigerasi,

Documents

Copy of Lap Refrigrasi Cyuk