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Revitalizantes XADOPreguntas Frecuentes
CORPORATIVO XADO CHEMICAL GROUP4, 23 Augusta Lane, Kharkov, 61103, Ucrania
Tel.:+38 (057) 717-55-55, 717-44-44Fax.: +38 (057) 714-11-11
E-mail.: [email protected]
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© XADO Chemical Group.Todos los derechos reservados.
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Revitalización
Hoy en día, la tecnología de revitalización se ha convertido en una parte sumamente reconocida en la operación de un automóvil. Su descripción es incluida en los libros de Tribología, y productos efectivos de calidad que contienen revitalizante, se pueden comprar en tiendas de todo el mundo.
La eficiencia de los revitali-zantes ha sido demostrada a través de las pruebas de certificación en 35 países, incluyendo el certificado oficial de la TÜV.
En este folleto, usted podrá descubrir los efectos únicos de la revitalización, así como las respuestas a las preguntas rela-cionadas con el mantenimiento y la aplicación de productos que contienen revitalizantes.
Le invitamos a leer este folleto para entender qué productos con revitalizante pueden ser útiles para su auto. Esperamos que usted encuentre las respuestas a todas sus preguntas.
Tecnología protectora y restauradora que promueve el ahorro de energía y recursos en máquinas y mecanismos. Desarrollada por XADO y patentada en los países más importantes del mundo.
(del latín: VITA – vida)
¿Cómo funciona?
Propiedades del recubrimientoAunque el revestimiento se asemeja a una superficie de cris-tal, su estructura física es de metal, reforzada por carburos metálicos y carbono. El contenido de carbono convierte al revitalizante en una película de diamante al alcanzar su máximo, en la superficie. Como resultado de la revitalización, se consigue un fuerte refuerzo para garantizar una mayor vida útil, éstе es una capa superficial superdura sobre una base relativamente suave.
En la etapa final, la capa de gradiente superdura con propiedades únicas de operación positiva se forma debido a la difu-sión de la capa protecto-ra en el metal.
Revitalizante —substancia que ini-cia el proceso de crecimiento de un nuevo recubrimien-to sobre las super-ficies friccionadas
La destrucción de la capa superficial de una parte mecánica es ori-ginada por la influencia de las cargas en la zona de fricción. Los átomos de metal son removidos de la super-ficie y disueltos en el lubricante. Todo un conjunto de átomos, o grupos enteros de ellos, pueden ser remo-vidos al estar bajo car-gas excesivas. El acei-te usado de un motor puede contener hasta 3gr. de metal, cuando la pérdida llega a los 60gr. es considerada insustituible para el motor. El desgaste pro-voca la reducción de la potencia y el nivel de compresión, aumen-ta sustancialmente el nivel de ruido y aumen-tan las emisiones de monóxido de carbono, dióxido de carbono e hidrocarburos.
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Cuando añadimos el revi-talizante al lubricante, éste sirve como un catalizador para el crecimiento de la nueva superficie en la zona de fricción. El revitalizante inicia el proceso de absor-ción de carbono por la capa superficial, construyendo carburos metálicos como resultado.
2 La nueva capa protectora se forma en la zona de fricción, con la ayuda de los carburos y partículas de metal que han sido removidas de la superfi-cie de trabajo.
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Con revitalizanteSin revitalizante
Conglomerado de áto- mos de carburos metálicos
Conglomerado de átomos de la superficie de la parte mecánica
Microdureza 200 – 300 kg/mm2 650 –750 kg/mm2
Rugosidad, Ra 0,9 – 2,1 μm Hasta 0,06 μmel mayor nivel de limpieza
Resistencia a la corrosión
Baja Alta
Revitalizante – medicina con-tra la edad y la enfermedad
Efecto Posterior
Experiencia de aplicación
¿Qué representa el revitalizante para su auto? Considérelo medicina. Si su auto se encuentra “enfermo” haciendo mucho ruido, echando humo, consumiendo demasiado aceite o com-bustible, ha disminuido su potencia y su nivel de comprensión, el revitalizante va a “curarlo”.
El revitalizante actúa también como un agente preventivo, por lo tanto su auto no se “enfermará” del todo. El tratamiento de las autopartes va a proteger a su auto de serios problemas en el futuro.
Autos nuevos
Es bien sabido que durante el periodo de asentamiento del nuevo motor se producen las pérdidas más importantes de metal. En presencia del revitalizante el metal removido de las superficies es reemplazado inmediatamente y una capa protectora se forma en la superficie de las partes. Con el revi-talizante, el motor se conservará como «nuevo».
Autos usados: Forma elíptica en el cilindro
La forma de elipse en los cilindros del motor se produce en los vehículos con alto kilometraje. El desgaste en las partes superior e inferior del cilindro podría ser lo suficientemente sustancial para ser medido con instrumentos o incluso ¡con la mano! Durante el proceso de revitalización la forma de los cilindros es restaurada y vuelven a sus dimensiones ori-ginales; la forma de elipse es eliminada. El resultado queda demostrado a través de las pruebas de compresión y las mediciones micrométricas hechas al cilindro.
Una vez que el nuevo recubrimiento se forma, como resul-tado de la revitalización, éste conserva sus propiedades únicas a pesar de la presencia o la ausencia de revitali-zante en el lubricante.
Las propiedades únicas de restauración y rejuvenecimiento del recubrimiento se pueden apreciar a través de la siguiente prueba. Las marcas en la superficie de trabajo son reparadas, incluso después de 10 cambios de aceite, cuando cada cam-bio de aceite se realiza cada 10,000 km. Un fantástico efecto es producido gracias a las propiedades de restauración del recubrimiento, y al potencial obtenido debido a la contracción de las tensiones internas.
Después de que XADO Chemical Group introdujera el término “revitalización”, las compañías cosméticas y farmaceúticas dedicadas a la fabricación de productos para el anti envejecimiento y el rejuvenecimiento, comenzaron a utilizarlo ampliamente.
Bloque de cilindros
Compensación del desgaste
Forma elíptica comoresultado del desgaste
El desgaste de la pared del cilindro
Restauración de los valores iniciales del diámetro
Superficie metal-cerámica
Antes de la aplicación
(Marcas de hasta 0.1mm) Las marcas han desaparecido. El recubrimiento metal-cerámico se puede apreciar.
Después de la aplicación
Correr sin aceite
Como ya se ha mencionado, el recubrimiento obtenido, como resultado de la revitalización, es único por su fuerza. Está diseñado para proteger las unidades en caso de condiciones extremas. El margen de seguridad de protección se demues-tra a través de pruebas evidentes. En diferentes momentos, los autos que han pasado por el ciclo de revitalización, han sido sometidos a pruebas rigurosas como correrlos sin aceite. Incluso sin aceite, su recorrido total supera los 5.000 km. Esta prueba efectivamente demuestra el potencial adqui-rido por los vehículos después del proceso de revitalización.
Armas de fuego
Los cañones están sujetos al fuerte desgaste. Pasando una y otra vez por el cañón, las balas remueven metal del interior. El cañón pierde su calidad y seguridad después de tan sólo 100 disparos. Con la ayuda del gel revitalizante patentado por XADO, justo después de varios disparos el cañón está casi totalmente restaurado. La enorme velocidad y fuerza de fricción de las superficies de contacto crea las condi-ciones ideales para la revitalización. La capa protectora se forma directamente en la superficie de contacto de “la bala y el cañón”, es decir, en la superficie donde se forman las estrías, restaurando su forma original. La mejor prueba del efecto del revitalizante es el incremento inmediato en la pre-cisión de los disparos.
Transmisión del ruido
La razón principal del ruido y la apariencia de la rejilla durante el funcionamiento de las transmisiones y diferenciales, es el desgaste de los dientes de los engranes en los puntos de contacto. El revitalizante compensa el desgaste formando un recubrimiento en los dientes de los engranes, eliminando por completo el ruido y las vibraciones desagradables.
Restauración de la super-ficie interior del cañón
Después de la revitalización – ¡La precisión de los disparos es mayor!
Antes de la revitalización
El reconocimiento interna-cional de la invención
¿Qué es TÜV y qué significa para el cliente?
Hoy en día, la tecnología de la revitalización es reconocida a nivel mundial, y la descripción del proceso es incluida en los libros sobre Tribología. La eficiencia del revitalizante ha sido demostrada a través de las pruebas de certificación en 35 paí-ses de todo el mundo, incluido el certificado oficial de la TÜV.
TÜV (en alemán: Technischen Überwachungs-Verein – Asocia-ción Técnica de Inspección) es la más confiable y autoritativa organización técnica experta en Europa. La abreviatura TÜV es el signo de calidad indiscutible incluso para los clientes más exigentes.
Después de la certificación oficial del revitalizante XADO para los motores de gasolina, llevada a cabo por la TÜV, se obtuvieron los siguientes resultados:
— Aumento e igualación del nivel de compresión en los cilindros de 11 a 14 atm.
— Aumento de la potencia del motor en un 2,7% (2.3 kw).
— Reducción del consumo de combustible en un 5.3%.
— Reducción de la toxicidad de los gases de combustión (dióxido de carbono – un 5.2%, monóxido de carbono – un 15.9%, hidrocarburos un 7.6%).
Nivel de consumo promedio de combustible
7,351 l por cada 100 km
Reducción en el consumo de combus-tible
Incremento del nivel de comprensión en los cilindros del motor
Reducción de la toxicidad de los gases de combustión
5,3 %
1,25 g/km 0,118 173
1,051 g/km
0,109164
CO CO2HC
15,9 % 7,6 % 5,2 %
El potencial de revitalización ha cambiado los conceptos modernos de la operación y reparación de vehículos y maqui-naria. Los productos XADO han creado un método muy sim-ple y de alta tecnología para revertir el proceso de desgaste. 6,962 l por cada 100 km
Por arriba del valor estándar
Incremento en la potencia del motor
2,7 %
Antes de tratamiento Después del tratamiento
Nivel de compresión en el cilindro, atm.
Potencia del motor, kw
14,1 14,1 14,4 14,5
12,69,6 9,3
11,6
85,687,987,9
¿Cuál es el espesor de la capa metal-cerámica que se forma como resultado de la revitalización? La cualidad única del revitalizante es que no estamos hablando sólo de capas de átomos, sino de micras reales en el par de pistones, varias centésimas de milímetro en los cilindros y pistones del motor y varias décimas en los engranajes del reductor.
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¿Existe el riesgo de que la capa metal-cerámica en exceso? ¿Puede causar que el motor se inmovilice?No, el motor no se paralizará. La revitalización es un proceso de auto-regulación, donde la fricción de las superficies es la condición necesaria para ello. Cuando la capa está for-mada y la fricción se reduce drásticamente, el crecimiento de la superficie se detiene.
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Una capa súperdura es formada como resultado de la aplicación del revitalizante. ¿El motor pue-de ser perforado, si es necesario?Esta es una pregunta muy común entre los propietarios de automóviles, y nos gustaría que pusieran su mente en blanco. El recubrimiento metal-cerámico tiene una profundidad de 10 a 30 micras, y un taladro puede quitar décimas de milímetro. Además, la revisión y reparación de los principales motores tradicionales puede llegar a ser innecesario por completo, la capacidad excepcional del revitalizante para restaurar la for-ma original de las piezas desgastadas permite a los propie-tarios de vehículos, evitar reparaciones costosas y tediosas.
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¿Qué pasa si la capa metal-cerámica se desprende durante la operación?No es posible que la capa metal-cerámica se desprenda durante la operación. Una difusión recíproca de metal y car-buros metálicos de 10–30 μm de profundidad tiene lugar. No existe una frontera clara entre las superficies iniciales y el metalcerámico, por lo tanto no hay condición alguna para que la capa de metal-cerámica se desprenda.
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He oído que los aditivos de aceite obstruyen los filtros. ¿El revitalizante obstruye los filtros?No. El gel revitalizante se disuelve fácilmente en el aceite, conservando su viscosidad y otras propiedades fisicoquí-micas. Pasa fácilmente a través de los elementos del filtro directamente a las superficies de trabajo donde hay fricción.
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< 0,15 mmMetal duro
Difusión de carburos metálicos en el metal
0,3 – 0,5 mm
Incisivo
Difusión de carburos metálicos en el metal
Metal
10–30 μm
Capa metal-cerámica
Filtro de lubricante
Partículasdel revitalizante
Revitalizante: sus partículas pasan a través de los elementos filtrantes
Pantalla de filtro
Preguntas y respuestas
¿Qué está implícito dentro la garantía de protección en los primeros 100,000 km de recorrido?
Está implícito que las superficies no se gastarán durante el perío-do de garantía, siempre y cuan-do el auto sea utilizado en forma normal. Por ejemplo, si un rasguño aparece en la pared del cilindro a los 99,000km, desaparecerá debido a las extraordinarias propiedades de restauración del revitalizante. El rasguño será “sanado”.
¿Cuál es el mejor momento para iniciar la aplica-ción del revitalizante?El revitalizante es eficaz en cualquier etapa de laopera-ción del automóvil y siempre es útil. Lo más importante es que la unidad sea utilizada regularmente. Lo ideal es que el revitalizante se aplique a partir del período de asenta-miento y en adelante.
El honing está diseñado para proporcionar un ajuste relativamente seguro de las piezas y para mantener el aceite en las paredes del cilindro. El revitalizante
¿Qué pasa con el honing (superficie original) después de la aplicación del revitalizante?
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Voy a aplicar revitalizante a mi auto nuevo, pero está dentro de la garantía...Nos apegamos a una opinión enfática que lo mejor es aplicar el compuesto revitalizante en el motor durante el período de asentamiento. La aplicación del revitalizante es espe-cialmente eficaz cuando las piezas del motor son nuevas. Debido al revitalizante el periodo de asentamiento se pasa más rápido, más suave, más eficiente y con pocas pérdidas de metal en “virutas”.
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¿Puedo conducir sin aceite si uso revitalizante?No. Conducir sin aceite es sólo una prueba espectacular que demuestra las propiedades únicas del recubrimiento metal-cerámico. El revitalizante no ha sido diseñado para circular sin aceite, solamente para incrementar la vida útil y la fiabilidad de las partes del auto.
El aceite no es sólo un lubricante. También lava, enfría, funciona como un fluido hidráulico en el funcionamiento de elevadores hidráulicos, y ofrece otras funciones. El aceite es necesario incluso para el auto que ha experimentado el ciclo completo de revitalización.
Sin embargo en condiciones extremas, como la pérdida de aceite o conducir con la carcasa perforada, el revitalizante proporcionará protección fiable para su auto.
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¿Cuánto tiempo dura el efecto del revitalizante?Las pruebas muestran que la capa protectora se mantiene incluso después de 100,000 kilómetros recorridos. Después de 100,000 km es aconsejable repetir el ciclo de revitalización. Para conservar el potencial de restauración de la superficie al máximo, se recomienda ampliamente utilizar el aceite con revitalizante atómico XADO Atomic Oil o los Acondicionadores Atómicos de Metal (Atomic Metal Conditioners, AMC) con revitalizante, después de cada cambio de aceite.
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¿Qué tipo de aceite es mejor usar para el trata-miento: nuevo o quemado, sintético o mineral?No hay ninguna diferencia, porque el revitalizante es com-patible con cualquier tipo de aceite. No reacciona química-mente con ninguno de ellos y no cambia su viscosidad, pro-piedades físico-químicas o de funcionamiento. El aceite sólo lleva el revitalizante hasta las superficies donde hay fricción.
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Yo soy el segundo dueño de mi auto, no tengo idea de qué tipo de aceite utiliza el motor. ¿Puedo usar los productos XADO?Incluso si algunos aditivos han sido anteriormente apli-cados al motor, no causará mayor efecto en la acción del revitalizante.
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modifica el honing en las áreas de mayor ajuste (el grupo de cilindros-pistones cerca del punto muerto superior) y la conserva sin cambios en las zonas sin carga.
GARA
NTÍA
DEL R
ECUBRIMIENTO POR 100 000 KM
ESTADO PERFECTO
Mil kmMil km
Modificación del honing en las áreas de mayor ajuste
El honing permanece sin cambios.
El revitalizante muestra su efecto restaurador, incluso cuan-do el motor está en estado crítico. Sin embargo, en este caso, la plena restauración de los parámetros de funcionamiento del motor a los valores originales no es posible.
Los parámetros de control, que pueden medir la capacidad de funcionamiento del motor, son la compresión y el consumo de combustible. La disminución de la compresión de un 20–25 % de los parámetros nominales, su dispersión en los cilindros de más de 1,5 unidades y/o el consumo de combustible a más de 0,4–0,6 % puede indicar una condición crítica de un motor.
Ejemplos de condición crítica de un motor:1. El valor nominal de la compresión en el motor es de 14 unidades.
El valor de la compresión en uno de los cilindros es de 10,5 unidades o menos y la compresión es de 11 y 13 unidades.
2. El consumo de combustible en el motor es de 10L por cada 100 km, con un consumo de aceite de 800 ml por cada 1000 km o más.
El stado crítico de un motor se indica por el uso del 100% de sus partes (piezas dañadas).
Mientras hacía mantenimiento a mi auto, resultó que el nivel de gases contaminantes emitidos por el escape están por encima del nivel de toxi-cidad. ¿El revitalizante ayudará?El aumento de las emisiones de sustancias nocivas en la atmósfera puede ser debido a la calidad del combustible utilizado o al ajuste y funcionamiento de la bomba de com-bustible. El motivo más frecuente de las emisiones nocivas es el desgaste del motor, en este caso, el revitalizante defi-nitivamente ayudará. La aplicación de revitalizante reduce diez veces el índice de emisiones, y cien veces algunos otros parámetros.
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¿Cómo se puede economizar combustible?Para los autos con alto kilometraje, el consumo del combus-tible se puede economizar primeramente por medio de la compensación del desgaste del motor y el reacondiciona-miento de sus parámetros de funcionamiento a sus valores predeterminados. En un motor nuevo, la optimización de los interrevestimientos y la reducción de las pérdidas por fricción, le ayudará a reducir los gastos de combustible.
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¿Ayudará el revitalizante en caso de que el consumo de aceite haya incrementado?Hay más de una razón por las que el consumo del aceite aumenta, tales como el desgaste de las piezas en los cilin-dros y pistones, del lecho, del aislamiento o la ruptura de los anillos del pistón, la insuficiencia de sellador en el vástago de la válvula, o fugas de aceite a través de los sellos. Si la razón es el desgaste, el revitalizante le ayudará.
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Cuando el auto no está en marcha el indicador de presión del aceite parpadea, ¿la revitaliza-ción ayudará?Hay muchas razones que causan la reducción de la presión del aceite, que van desde un fallo en el sensor a un serio des-gaste de la bomba de aceite, cojinetes o muñones del cigüeñal. Si el desgaste no es completo, el revitalizante le ayudará.
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¿El aditivo no se asentará en la parte inferior del cárter de aceite y perderá su eficacia si el coche no se ha utilizado por un largo período de tiempo? No, el revitalizante no se asentará. Después de la aplica-ción del revitalizante el motor deberá permanecer inactivo de 2 a 5 minutos. En este tiempo el revitalizante se disol-verá completamente en el aceite, aunque el mecanismo no haya sido utilizado durante un largo periodo de tiempo.
14 ¿Cómo voy a notar el efecto del revitalizante en mi auto?El conductor notará un aumento en la potencia del motor, la aceleración, la flexibilidad y el cambio en el sonido del motor funcionando en diferentes modos. Los conductores se darán cuenta de las mejoras después de 50–100km de recorrido, posteriores a la aplicación del producto. Estas mejoras son el resultado del efecto de la restauración del revitalizante, a medida de que éste aumenta e iguala la compresión en los cilindros.
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¿La revitalización puede ayudar a cualquier motor?Sí, todo tipo de motores se pueden mejorar con la revitali-zación, siempre y cuando el motor sea funcional. Si el motor es de gasolina, gas licuado de petróleo (GLP), diesel, bio-combustibles, junto con los de alta potencia, de inyección directa, multiválvulas, o equipados con turbo-cargador, la revitalización ayudará. El motor debe funcionar a fin de for-mar la protección metal-cerámica de recubrimiento.
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¿Cuándo se recomienda el uso del revitalizante para los cilindros? ¿Hay un revitalizante para el tratamiento completo del motor?El gel revitalizante para los cilindros está diseñado para tra-tar las superficies de trabajo y se aplica directamente sobre las paredes del cilindro para eliminar deformaciones como la forma de elipse, raspaduras y rasguños de hasta 0,1 mm.
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¿El revitalizante daña la turbina?No, el revitalizante protege la turbina y extiende su vida útil. La turbina está diseñada de tal manera que sus cojinetes están lubricados con una capa relativamente gruesa de aceite (lubricación hidrodinámica), en prácticamente todos los modos de funcionamiento. El principal desgaste de un rodamiento se produce en el arranque y paro del automóvil, cuando esta capa se altera. El revitalizante entra en plena acción exactamente en el momento de mayor desgaste de la turbina, formando una capa protectora sobre los rodamientos.
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Si la caja de velocidades zumba, ¿le ayudará el revitalizante?Hay dos razones principales para el aumento de ruido en los mecanismos de transmisión. El zumbido puede aparecer gradualmente, ya que está relacionado con el desgaste de los dientes de los engranajes, cojinetes y ejes. El revitali-zante siempre ayuda en esos casos. Sin embargo, a veces las cajas de velocidades zumban desde un inicio como resultado de una deficiencia desde la producción, causando problemas en el cambio de dientes de los engranes o cau-sando que los dientes se junten con demasiada fuerza. El revitalizante trabajará también en este caso, siempre y cuan-do las deficiencias no sean importantes, de lo contrario el ruido no va a desaparecer.
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¿Cómo se puede mejorar la precisión en los cam-bios de velocidades?El cambio de velocidades se puede mejorar con la forma-ción de una nueva capa. La característica distintiva del revitalizante es formar una capa protectora, no sólo en los materiales ferrosos, sino también en los metales no ferro-sos. Esto es especialmente evidente en los sincronizadores, que se fabrican con aleaciones de bronce, o de metales no ferrosos, y son responsables de los cambios de velocidades.
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¿Qué gel debe ser usado cuando una moderna caja de cambios robotizada está situada entre las caja de cambios mecánicos y automáticos?Las cajas de cambios robotizadas y las cajas de cambios con doble embrague, o las transmisiones de doble embra-gue, mejoran las cajas de cambio automáticas. Para la revitalización, se recomienda utilizar el gel para las cajas de engranajes y reductores.
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¿El tratamiento de los motores diesel y el sistema de inyección de combustible debe hacerse por separado o al mismo tiempo?Es mejor hacerlo al mismo tiempo. El tratamiento simultáneo no sólo mejora el funcionamiento del motor, aumentando su poder, sino que también mejora el rendimiento de los equipos de combustible. El aumento de la presión del combustible y la mejora de inyección de combustible, se traduce en mayor ahorro de combustible.
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Tengo un sistema de inyección «Common Rail» y un motor diesel CRDi. ¿El revitalizante ha sido probado para su uso en estos motores?Sí, ha sido probado, y periódicamente se somete a prue-bas para nuevas innovaciones constructivas. Los sistemas modernos de líneas de combustible para motores diesel con generación de alta presión, tales como «Common Rail» y «Pumpe-Düse» (bomba-inyector), tienen bombas para el pistón donde el pistón y el émbolo se desgastan al máximo. No hay restricciones técnicas para la aplicación de revita-lizantes a estos sistemas de suministro de combustible. El revestimiento formado en la superficie del pistón propor-ciona protección para el complejo mecanismo contra la baja calidad del combustible, que puede contener suciedad o agua y contra combustible con deficientes propiedades de lubricación. Esto incluye el combustible sin sulfuro o «aceite seco solar» y los biocombustibles con una alta concentra-ción de etanol.
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Las estaciones de servicio han encontrado la revitalización útil incluso para las revisiones completas del motor. Antes del ensamble final del motor, el grupo de cilindros y pistones, y los cojinetes del mecanismo de distribución de combus-tible están lubricados con una mezcla de gel revitalizante para los cilindros y el aceite en partes iguales. Esto garan-tiza su participación efectiva en lecho, elimina la inexacti-tud del reacondicionamiento y aumenta considerablemente la vida útil del motor.
Rodamientos
Sincronizadores
Lugares donde el revitalizante debe ser aplicado
Engranajes
¿Si el rodamiento zumba qué tipo de revitalizante se debe aplicar?Además del gel revitalizante, XADO fabrica también grasas lubricantes. Para elegir la grasa que necesita es necesario determinar la tasa de desgaste de la unidad:
La grasa de protección “Protective” se utiliza en unidades nuevas y unidades con un des-gaste insignificante, o con un desgaste menor a un 10% y actúa como sustituto de usos múl-tiples para cualquier tipo de grasa lubricante.
La grasa de restauración “Restoring” contie-ne componentes más activos, por lo que no sólo protege la superficie de la pieza, sino que también recupera su forma original. Se aplica a unidades y partes mecánicas que tienen hasta 50% de desgaste.
La grasa reparadora “Repairing” se aplica a uni-dades con desgaste de hasta un 80%.
También puede elegir el envase: Tubo cartucho o contenedor y la cantidad de grasa necesaria.
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La caja de cambios automática (CVT) con la uni-dad de velocidad variable de cinturón en V es muy caprichosa. ¿Ayudará el revitalizante?Sí, lo hará. El punto débil de las unidades de accionamiento de velocidad variable es el contacto de la superficie del cinturón con la polea, y es este contacto, el que es efectivamente protegido por el revitalizante. El revitalizante también protege a otras piezas de metal, tales como engranajes, rodamientos y acoplamientos.
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Mi moto tiene un sistema de lubricación por separado. ¿Dónde debo aplicar el gel, en el aceite o en el combustible? Un gel especial es fabricado para motocicletas. Para el tratamiento de motores interno de combustión de cuatro
tiempos, el revitalizante se apli-ca directamente en el sistema de lubricación del motor. Las motos con motor de dos tiem-pos pueden tener sistemas de lubricación por separado o mix-to. Para el tratamiento de moto-res con sistema de lubricación por separado, el revitalizante se añade en el tanque de acei-te de la moto. En motos con un sistema de lubricación mixto, el revitalizante se disuelve en una pequeña cantidad de acei-te y luego se aplica directamen-te en el tanque de combustible.
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restauracióndel desgaste
restauracióndel desgaste
restauracióndel desgaste
¿Qué se debe aplicar en una caja de cambios mecánica con líquido para una caja de cambios automática?En las modernas cajas de cambios mecánicas, donde el líquido para transmisiones automáticas (ATF) es utilizado, se recomienda utilizar el gel para las cajas de engranajes y reductores.
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¿El revitalizante afectará el desempeño de los embragues de fricción en los diferen-ciales de auto-bloqueo?No, no lo hará. El revitalizante se puede utilizar sin ningún tipo de duda en los ejes con diferenciales de auto-bloqueo. El montaje está diseñado de tal manera que la transferencia de torque de los embragues de fricción se produce a través del aceite y depende de su viscosidad. El revitalizante no tiene ningún efecto sobre las propiedades de viscosidad del aceite.
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¿Cuál es la diferencia entre el revitalizante 1 Stage y el gel normal para motor?Hoy en día, el revitalizante 1 Stage es uno de los produc-tos más potentes en la línea de revitalizantes. Las venta-jas y diferencias respecto al gel para motor normal son la velocidad de operación, modificación de la superficie a alta velocidad, la universalidad de su aplicación y el tratamiento que consiste en una sola fase.
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El efecto de la revitalización es común y fundamental en todos estos productos, por tanto, todos generan la restau-ración y protección del motor.
¿Qué debo elegir para el tratamiento: el paquete con 3 tubos, el revitalizante 1 Stage o Metal Conditioner Maximum? Cada producto tiene sus ventajas.
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¿Qué no el aceite sintético ya contiene todos los aditivos necesarios?Los fabricantes tienden a minimizar sus costos y hacer el producto más barato, y el aceite de motor no es diferente. Paquetes de aditivos son suficientes para cumplir con los requisitos obligatorios mínimos, pero no más
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El acondicionador de metal atómico “Atomic Metal Conditioner”, además de sus propiedades de revi-talización, se distingue por su película lubricante de eficacia superior y por su capacidad de mejorar drás-ticamente las propiedades lubricantes del aceite.
La comodidad de una fase de tratamiento de una sola etapa proporciona un resul-tado rápido y universal, in-dependientemente del tipo de motor. Su capacidad en kilometraje es una ventaja evidente del producto 1 Stage.
El paquete clásico revitali-zante para motor con tres tubos tiene un buen precio y permite un proceso de aplicación de 3 etapas en una sola compra.
Velocidad de funcionamiento. La nueva fórmula perfecta del compuesto hace que sea posible restaurar completa-mente y proteger perfectamente el motor después de un recorrido de 100 km y garantiza su protección absoluta contra el desgaste por 100.000 km.Universalidad. El compuesto es ideal para los motores de gasolina y diesel de cualquier tipo de construcción y capaci-dad. El producto es universal con respecto a cualquier estado de desgaste del motor. También es adecuado para vehículos con alto kilometraje así como para vehículos nuevos.Tratamiento de una fase. La revitalización se lleva a cabo en una sola fase. Se ahorra tiempo y hace que el procedi-miento de tratamiento sea mucho más fácil. El revitalizante 1 Stage es la elección perfecta para el consu-midor que quiere un resultado rápido y confiable.
¿Los fabricantes de autos recomiendan el uso de aditivos adicionales?El auto moderno es el epítome de la ingeniería y los avances tecnológicos. Sin embargo, el cambio constante de los modelos limita la vida útil del motor, ya que sólo se fabrican piezas por una cierta cantidad de tiempo. La reali-dad de nuestro día a día como la calidad del combustible y superficies de los caminos no son tomados en cuenta al diseñar el auto.El revitalizante ayuda a aumentar la vida útil de un auto y aumenta la seguridad y la fiabilidad de sus piezas.
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¿El revitalizante tóxico?No, no lo es. Todos los productos cuen-tan con un permiso sanitario para su aplicación en la industria alimentaria y su higiene está certificada.
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environmentally conscious
¿Qué significa la marca de RF?El factor de revitalización (RF) es un índice de eficiencia de la res-tauración y protección del motor contra el desgaste.
El producto con la marca RF 100 posee propiedades de máxima restauración y reparación. Como resultado de su aplicación, la superficie está totalmente protegida contra el desgaste por al menos 100.000km.
El producto con un RF por debajo de 100 se ha diseñado para la revitalización parcial, la protección contra el des-gaste y el mantenimiento actual de las cualidades protec-toras de la superficie, que ha experimentado el ciclo de revitalización, en un alto nivel.
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Revitalization Factor
Revitalizantes XADOPreguntas Frecuentes
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