1111

PROPERTY 2018 GROUPAUTO

CARTRONIC GROUPCOLLABORATION

A Z I E N D A C E R TI F I C A TA I S O 9 0 0 1

CORSO PPFR 042ANALISI DIFETTOLOGIE AUTOMOTIVE

Competenza, abilità e capacità nei lavori di manutenzione e riparazione dei sistemi applicati nei veicoli moderni

GROUPAUTO Italia

CORSO PPFR 042

ANALISI DIFETTOLOGIE AUTOMOTIVE

Crescita nelle competenze tecniche riparative e diagnostiche dei sistemi applicati ai veicoli

moderni.

Via Cassanese, 224 Centro Dir. Milano Oltre Palazzo Raffaello - 20090 Segrate (MI)www.groupauto.it - info@groupauto.itRealizzato da Cartronic Group s.r.l.

CONTENUTI:GESTIONE ENERGETICA• Alternatori • Comunicazione degli alternatori (DFM – BSS – LIN)• Alternatori reversibili• Analisi della comunicazione BSS – LIN

INTERCONNESSIONI E COMUNICAZIONE• Trasmissione dati CAN• Trasmissione dati FLEXRAY• Trasmissione dati ETHERNET

INIEZIONE DIRETTA CARBURANTE• Sistemi di iniezione diretta benzina di ultima generazione• Introduzione filtri antiparticolato GPF-OPF

INIEZIONE DIESEL• Nuove tecnologie antinquinamento motori DIESEL• Sistemi alimentazione a 48V

NUOVA TECNOLOGIA APPLICATA• Diagnostica cambio automatico DSG 7 marce• Introduzione nuovi gas refrigeranti• Introduzione sistemi ADAS

PROPERTY 2018 GROUPAUTO 20

Esempio alternatore con regolatore MFR e segnale DFM su Mercedes

Dopo l'avviamento del motore l'alternatore può essere disinserito per non ostacolare o prolungare la fase di

avviamento a causa della coppia frenante dell'alternatore. A seconda

del tipo di veicolo questo disinserimento può durare fino a 40 s

Strumento combinato

Display multifunzione

Alternatore

Centralina con fusibili e relè lato conducente (SAM)

Centralina di comando

batteria (EBM)

Climatizzatore automatico

KLA

Riscaldatore supplementare

(solo motori diesel)

Applicazione su classe E - 211

D +

PROPERTY 2018 GROUPAUTO 26

Funzione spia stato di carica alternatore BSS-LIN

La spia di ricarica si illumina sotto comando della centralina energia rete di bordo(LIN o BSS MASTER). Il messaggio viaggia attraverso i vari sistemi bus datipassando attraverso una centralina gateway per arrivare allo strumento combinato.

RE

GO

LA

TO

RE

TE

NS

ION

E

Contatto alimentazione

Batteria

B +

B +

D -

DF

LIN / BSS

B -

LIN/BSSMASTER

GATEWAY

PROPERTY 2018 GROUPAUTO 37

Alternatori reversibili prima generazione 12+12 Volt

Di norma questi sistemi prevedono l’utilizzo di due

batterie ed un relè di disaccoppiamento. Di conseguenza durante

l’avviamento, le due batterie e il relè svolgono

contemporaneamente:

BATTERIA DI SERVIZIO

(alimenta solo il circuito elettrico del motorino di avviamento)

BATTERIA SUPPLEMENTARE (provvede ad alimentare la rete di bordo)

RELÉ DI DISACCOPPIAMENTO

(ha il compito di staccare la rete di bordo dalla batteria di servizio

durante l'avviamento del motore)

PROPERTY 2018 GROUPAUTO 50

3) Accumulatore di energia (U-CAP) Funzione I-StARS

Dispositivo di scarica UCAP

Grandezza Valore

Tensione massima di carica

5,4 V

Tensione minima di scaricamento

0,5 V

Capacità dell’accumulatore di

energia600 F

Intensità in fase di scaricamento

600 A

Scaricare l’accumulatore di energia U-CAP ad ogni

smontaggio dal veicolo.

PROPERTY 2018 GROUPAUTO 99

2) Interconnessioni e Comunicazione - MOST

La tipologia di un anello MOST puo’ essere: MOST 25: 25 Mbps MOST 50: 50 Mbps MOST 150: 150 Mbps

L’anello MOST con funzionalità «plug & play» agevola laconnessione e la disconnessione di singole unità in quanto undispositivo assume il ruolo di master con la denominazione di«Timing Master» mentre i restanti diventano slave. Il ruolo delmaster consiste nel porre continuamente sull’anello di retedei messaggi con una parte iniziale utilizzata dagli slave persincronizzarsi. Questa modalità permette la connessione didispositivi anche semplici e quindi il sistema può essereparagonato a quello di una normale rete telefonica.

LA NOVITÀ INTRODOTTA SULLA VERSIONE MOST 150 È L’IMPLEMENTAZIONE DEL PROTOCOLLO ETHERNET

«DOIP» NELLE AUTOVETTURE.

PROPERTY 2018 GROUPAUTO 107

5) Interconnessioni e Comunicazione - FlexRay

E' possibile riparare i cavi del bus dati FlexRay, tuttavia sono darispettare alcune regole:

Eventuale saldatura eseguita a regola d’arte. Il cablaggio del FlexRay è un cavo intrecciato. Questa

torsione dei fili deve rimanere anche in caso di riparazione. Nella zona della riparazione i punti privi di isolamento devono

essere ermetizzati ed isolati opportunamente. L'infiltrazione diacqua può influire sull'impedenza dei cavi e quindisull'efficienza generale del sistema bus.

PROPERTY 2018 GROUPAUTO 122

7) Interconnessioni e Comunicazione – Gateway (esempio BMW)

In caso di un'attivazione errata, vengonoregistrate nel modulo gateway centrale ZGM: La memorizzazione del difetto e la relativa

centralina La motivazione della mancata attivazione Le condizioni ambientali (ora, km, etc.)

IN QUESTO CASO IL MODULO GATEWAYCENTRALE ZGM PRENDE LE CONTROMISUREINVIANDO ALLA CENTRALINA IN OGGETTO ILCOMANDO COMANDO DI SPEGNIMENTO«POWER-DOWN».

Wake-up e Sleep-mode

Se successivamente dovessero continuare a esserci processi di

attivazione errati, viene richiesto un «reset delle alimentazioni» e poi un

loro disinserimento permanente.

Sigla Descrizione

DME Centralina motore benzina

DDE Centralina motore diesel

DSC Controllo stabilità

ICM Gestione telaio

ZGM Modulo gateway

FEM Modulo elettronico frontale

PROPERTY 2018 GROUPAUTO 129

1) Interconnessioni e Comunicazione – Prove diagnostiche (es: VAG)

Sleep-mode Attività

PROPERTY 2018 GROUPAUTO 200

Nuovo motore VAG 1.5-l 96/110-kW TSI EA 211 EVOCircuito alta pressione carburante

Il nuovo sistema di alimentazione del carburante di quarta generazione è stato ottimizzato per ottenere riduzioni di:

CONSUMO DEL CARBURANTE

EMISSIONI ALLO SCARICO

CONTAMINAZIONE DEL LUBRIFICANTE CON CARBURANTE

EMISSIONI DI PARTICOLATO

CARATTERISTICHE

PRESSIONE DI INIEZIONE TRA 170 E 350 BAR

INIEZIONI MULTIPLE FINO A CINQUE INIEZIONI

TUBO DISTRIBUTORE CARBURANTE IN ACCIAIO INOSSIDABILE

INIETTORI A CINQUE FORI

PROPERTY 2018 GROUPAUTO 210

1) Adozione del filtro antiparticolato per motori a ciclo otto

Volkswagen ha introdotto nel 2017, per il mercato europeo, il modello Tiguan con motore 1,4 l da 110 kW TSI dotato di filtro antiparticolato e cambio manuale. Il filtro

antiparticolato con convertitore catalitico a 3 vie è avvitato direttamente sul turbocompressore, inoltre, è presente un secondo convertitore catalitico a 3 vie dopo il giunto di accoppiamento. Il sensore di pressione gas di scarico è montato sulla testata

a monte del turbocompressore ed ha il compito di misurare la pressione del gas di scarico prima del turbocompressore e quindi anche prima del filtro antiparticolato.

Filtro antiparticolato con convertitore catalitico 3 vie

Sonda λ a monte del convertitore

catalitico a tre vie

Sonda λ a valle del convertitore catalitico a tre

vie

Giunto di accoppiamento

Convertitore catalitico 3 vie

Sensore di pressione gas

di scarico

Sostituire il sensore di pressione gas di scarico dopo la rimozione

PROPERTY 2018 GROUPAUTO 211

2) Adozione del filtro antiparticolato per motori a ciclo otto

Il sensore di pressione del gas di scarico è fissato nella parte superiore del coperchio della testata sul lato scarico. Per mezzo di

un condotto specifico, questo sensore misura il pressione dei gas di scarico nel collettore di scarico. Il sensore genera un

segnale lineare tra 0 e 5 volt, maggiore è la pressione dei gas di scarico, più alto è il

segnale generato.

Sensore di pressione gas di

scarico

APPLICAZIONE SEGNALE

L'unità di controllo del motore utilizza il segnale dal sensore di pressione gas di scarico per calcolare il riempimento dei cilindri durante l'iniezione del carburante.

FUNZIONE DI SOSTITUZIONE

Se non c'è segnale dal sensore, l'unità di controllo motore utilizzerà un valore correttivo.

PROPERTY 2018 GROUPAUTO 229

Nuovo motore VAG 1.5-l 96/110-kW TSI EA 211 EVOAttuatori degli alberi a camme - Note tecniche

Per smontare gli attuatori degli alberi a camme:

Togliere il connettore di alimentazione «A»

Svitare le viti di fissaggio «B» del corrispondente attuatore

Estrarre l’attuatore albero a camme

Portare i pin degli attuatori dell’ albero a camme nella posizione di installazione «C».

B

B

CA

Controllare che i pin degli attuatori non siano danneggiati. I pin non devono essere piegati o consumati. Se l'attuatore è danneggiato, l'alloggiamento dell'albero a

camme e l’attuatore devono essere sostituiti

PROPERTY 2018 GROUPAUTO 265

1) Elettroiniettore HDEV 4.1 – Procedure di smontaggio

1. Anello di tenuta

2. Collegamento elettrico

3. Spessore

4. Elemento piezoelettrico

5. Molla del polverizzatore

6. Ago valvola

7. Sede valvola con ago per ugelli ad apertura esterna

8. Anello di tenuta camera di combustione

Yl.41 - Iniettore alta pressione

Estratto da ESI[tronic] 2.0

PROPERTY 2018 GROUPAUTO 285

3) MB M282 - Nuova generazione di motori a benzinaImpianto di scarico

DEPURAZIONE DEI GAS DI SCARICO

Il funzionamento del filtro antiparticolato permotori a benzina corrisponde alla tecnologiaimpiegata per i veicoli diesel.

Il filtro ha una struttura ad alveare concondotti di canali di immissione e scaricochiusi in alternanza. In questo modo i gas discarico sono costretti a fluire attraverso unaparete filtrante porosa dove si verifica unaseparazione del particolato.

IL FILTRO ANTIPARTICOLATO PUÒ COMUNQUE VENIRE RIGENERATO

CON COSTANZA IN CONDIZIONI ADEGUATE E PUO’RAGGIUNGERE LA

TEMPERATURA DI CIRCA 1150 ºC.

PROPERTY 2018 GROUPAUTO 319

2) Evoluzione dei motori Diesel sviluppata da Bosch

Turbocompressore

Centralina motore

Impianto AdBlue

Sonda Lambda/Nox

Impianto di scarico CAT/DPF/SCR

PROPERTY 2018 GROUPAUTO 325

e BoosterCompressorevolumetrico

Guida Elettrica EPS/EHPS

Compressore A.C.Riscaldatore supplementare.

Alternatore reversibile

Inverter C.C.→C.C.

Controllo Stabilità

elettromeccanica

Batteria HV 48 Volt

Batteria servizi 12 Volt

Linea elettrica tradizionale 12 Volt

48 Volt

3) Mild Hybrid Impianto 12÷48 Volt Potenziale architettura elettrica

PROPERTY 2018 GROUPAUTO 344

1) eBooster (sovralimentazione elettrica)

eBooster CONTINENTAL

eBooster BORG WARNER

PROPERTY 2018 GROUPAUTO 348

5) eBooster (sovralimentazione elettrica)

WastegateBypass

eBooster

Ingresso aria

Girante

eBOOSTER ATTIVO:Accellerazione

Aumento carico motore

PROPERTY 2018 GROUPAUTO 362

R744 – Schema idraulico di principio

Compressore

Evaporatore Valvola espansione

Filtro scambiatore di calore

Gas cooler scambiatore di calore

Il fluido refrigerante R744 infase gassosa vienecompresso dal compressorefino a max. 130 bar. Il caloreche si sviluppa durante lacompressione viene dissipatotramite il radiatore del gas«gas cooler», che contemperature esterne < 30 ºCfunge da condensatore.

Successivamente il flusso del fluido refrigerante viene ulteriormenteraffreddato all'interno dello scambiatore di calore prima di passare nellavalvola di espansione. Il fluido refrigerante giunge all’evaporatore con unapressione di ~ 30 bar. Il passaggio di stato da liquido a gassoso allapressione di 30 bar avviene a ~ 0 ºC rinfrescando e deumidificando l’ariaesterna prima di essere introdotta nell’abitacolo della vettura. Il fluidorefrigerante tornato in fase gassosa torna quindi al compressore.

PROPERTY 2018 GROUPAUTO 369

1) ADAS

La diffusione dei sistemi ADAS «Advanced Driver Assistance Systems»sembra inarrestabile e termini come frenata automatica, mantenimentovelocità e distanza di sicurezza, mantenimento corsia di marcia sonoormai sulla bocca di tutti !

Radar a lungo raggio LRR

Laser Radar LIDAR

Videocamere

Radar a medio/corto raggio MRR/SRR

Ultrasuoni

1111

PROPERTY 2018 GROUPAUTO

CARTRONIC GROUPCOLLABORATION

A Z I E N D A C E R TI F I C A TA I S O 9 0 0 1

CORSO PPFR 042ESPERIENZE PRATICHE IN OFFICINA

PROPERTY 2018 GROUPAUTO 8

PIN 1(rosso - blu)

+

- PIN 2(blu)

CH 1

Comando elettropompa carburante

Pinza amperometrica 30A

• Veicolo: SEAT LEON TGI

• Oscilloscopio: FSA500

• Comando in corrente + tensione dell’ elettropompa carburante

PROPERTY 2018 GROUPAUTO 9

Comando in corrente + tensione dell’ elettropompa carburante

PROPERTY 2018 GROUPAUTO 11

Circuito di accensione

PIN 2(azzurro - viola)

+

- PIN 3(viola)

CH 2

• Veicolo: SEAT LEON TGI

• Oscilloscopio: FSA500

• Segnale di comando bobine d’accensione

• Segnale d’accensione secondario

Adattatore secondario universale

PROPERTY 2018 GROUPAUTO 12

Segnale di comando bobine d’accensione

PROPERTY 2018 GROUPAUTO 13

Segnale d’accensione secondario

PROPERTY 2018 GROUPAUTO 35

6) Screenshot KTS BUS DATI GATEWAY

Bus dati in attività