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Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Interior com ênfase nas que Transportam Produtos PerigososInterior com ênfase nas que Transportam Produtos Perigosos
II – Rodada Temática SetorialII – Rodada Temática SetorialNAVEGAÇÃO INTERIOR NA BACIA DO SUDESTE
Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Interior com ênfase nas que Transportam Produtos PerigososInterior com ênfase nas que Transportam Produtos Perigosos
PROGRAMA: Início - 14hs
TEMA I – NTGUARITA: Relato a respeito dos critérios para determinação da idade equivalente/ vida útil residual de uma embarcação de navegação interior
Debatedores:Engº MsC André Schaan Casagrande (GMAp/UFRGS) (20min)Engº Francisco Miguel Pires (Synthesis) (20min)
Debates: perguntas e discussões (30min)
TEMA II - RISCOVIAS: Discutir resposta para a pergunta: “De que vale uma embarcação intrinsecamente segura se navega em um cenário crivado de riscos?”Debatedores:Engª MsC Mirela Garaventta (GMAp/UFRGS) (20min)Engº Dr Carlos Daher Padovezi (IPT) (20min)
Debates: perguntas e discussões (30min)
Coffe-Break (30min)
TEMA III – QUALIVIAS: Demonstrar a importância para o Sistema Hidroviário Interior da garantia de qualidade e eficácia de todos os componentes do conjunto, sejam eles elementos físicos ou funcionais. Debatedores:Engº.Alexander Bispo – (Germanischer Lloyd/RJ) (20min)Engº Francisco Miguel Pires (Synthesis) (20min)
Debates: perguntas e discussões (30min)
Encerramento-18hs
APRESENTAÇÃO DO PROGRAMA
•Introdução
•Objetivos
•Desenvolv.
•Conclusões
Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Interior com ênfase nas que Transportam Produtos PerigososInterior com ênfase nas que Transportam Produtos Perigosos
IntroduçãoProjeto FINEP: pesquisa financiada pelo governo federal para
desenvolvimento tecnológico com as seguintes partícipes:GMAp / UFRGS – Executora
FAURGS – ProponenteNavegação GUARITA S.A. – Interveniente
• Coordenador do Projeto: Prof. Dr. Ignacio Iturrioz
• Equipe atual:
• Pessoal vinculado à Navegação Guarita S.A.
• Engenheiros especialistas consultores
•Introdução
•Objetivos
•Desenvolv.
•Conclusões
Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Interior com ênfase nas que Transportam Produtos PerigososInterior com ênfase nas que Transportam Produtos Perigosos
Objetivo Geral:
Criar critérios de análises dos sistemas constituintes das embarcações para avaliação do estado e determinação da vida útil potencial dos mesmos.
Aplicar critérios ao N/T Guarita como objeto de estudo
•Introdução
•Objetivos
•Desenvolv.
•Conclusões
Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Interior com ênfase nas que Transportam Produtos PerigososInterior com ênfase nas que Transportam Produtos Perigosos
• Motivação
• Oportunidade de fomento para pesquisa na área naval regional;
• Crise do sistema de transporte e Importância da navegação interior no Brasil;
• Restrição para utilização de navios por mais do que 20 anos (mar aberto em geral);
• Falta de critérios específicos para inspeção direcionadas a navegação interior;
•Introdução
•Objetivos
•Desenvolv.
•Conclusões
Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Interior com ênfase nas que Transportam Produtos PerigososInterior com ênfase nas que Transportam Produtos Perigosos
• Por que é válida a idéia de renovação tecnicamente “ilimitada” da embarcação?
→Características construtivas das embarcações de navegação interior:
- porte: dimensões da hidrovia;
- sistemas renováveis;
→Tecnologia permite intervenções confiáveis tornando as embarcações intrinsecamente seguras;
•Introdução
•Objetivos
•Desenvolv.
•Conclusões
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• Condições para a aplicação do CRITÉRIO:
→Passar por uma intervenção significativa de reforma e modernização;
→Ser uma embarcação PARA navegação interior;
→Estar Classificada;
→Submeter-se às regras e normas atuais com os devidos abrandamentos;
•Introdução
•Objetivos
•Desenvolv.
•Conclusões
Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Interior com ênfase nas que Transportam Produtos PerigososInterior com ênfase nas que Transportam Produtos Perigosos
• Critérios:
Nota 1: 5 anos
Nota 2: 10 anos
Nota 3: 15 anos
Nota 4: 20 anos
Superior
Bom
Aceitável
Ruim
Critério CAP (IACS)
Fonte: Anexo VI – Harmonised Condition Assessment Programme – NI 465 DNS R00 E (1999)
0%
25%
50%
75%
100%
5
10
15
1
2
3
4
BV PCAS BV HCAP
% de sobre-espessura de
corrosão perdida
•Introdução
•Objetivos
•Desenvolv.
•Conclusões
Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Interior com ênfase nas que Transportam Produtos PerigososInterior com ênfase nas que Transportam Produtos Perigosos
• Passos:
→1º- Verificar o enquadramento normativo segundo as Leis, Normas e Regras definindo nível de intervenção segundo estes;
-A intervenção parte de uma base legal-Definir em que categoria se encontra a embarcação em
função do seu histórico, projeto, classificação, etc.;
CATEGORIA A – Vida Básica de 20 ANOSCATEGORIA B – Vida Básica de 15 ANOSCATEGORIA C – Vida Básica de 10 ANOS
→2º- Revalidar o projeto original;
•Introdução
•Objetivos
•Desenvolv.
•Conclusões
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• …Passos:
→3º- Definir sistemas constituintes e, através de uma APR, determinar sistemas essenciais;
→4º- Aplicar programa de avaliação para sistemas essenciais com metodologia semelhante ao CAP;
NAVIO
Estrutura Máquinas
Nota 1 Nota 2 Nota 3 Nota 4
•Introdução
•Objetivos
•Desenvolv.
•Conclusões
Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Interior com ênfase nas que Transportam Produtos PerigososInterior com ênfase nas que Transportam Produtos Perigosos
• …Passos:→5º- Definir termo de referência da intervenção
significativaObs:- o uso dos recursos regionais deve ser priorizado frente
aos importados. - é obrigatória a reciclagem da tripulação.
→6º- Acompanhar e validar a intervenção;
•Introdução
•Objetivos
•Desenvolv.
•Conclusões
Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Interior com ênfase nas que Transportam Produtos PerigososInterior com ênfase nas que Transportam Produtos Perigosos
• …Passos:
→7º- Atribui-se a IDADE EQUIVALENTE a 5 ANOS se todos os critérios dos diferentes sistemas essenciais ficarem com nota 1.
Idade Equivalente
[anos]
Vida útil Potencial [anos]
5 10 15 20
15
10
5
Vida Básica 20 anos
1
Porquê?
•Introdução
•Objetivos
•Desenvolv.
•Conclusões
Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Interior com ênfase nas que Transportam Produtos PerigososInterior com ênfase nas que Transportam Produtos Perigosos
• Resultados Propostos:
→Para navios classe A, com vida básica de 20 anos, que retornem aos 5 anos equivalentes, extende-se para mais 15 anos sua vida útil potencial de forma ilimitada.
→Aos navios que não atingirem índices suficientes não serão atribuídos indicadores de idade equivalente;
(Futuramente pode-se propor estudos para retorno à idades intermediárias)
Pergunta: Qual é a viabilidade e coerência deste raciocínio?
•Introdução
•Objetivos
•Desenvolv.
•Conclusões
Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Interior com ênfase nas que Transportam Produtos PerigososInterior com ênfase nas que Transportam Produtos Perigosos
• Considerações Finais:Objetivos Alcançados:→Esqueleto da Metodologia e posterior
formalização do critério;
→Curso de Extensão para aplicação e disseminação do conhecimento adquirido;
→Programa Linguagem LabVIEW;
→Aplicação do método ao N/T Guarita;
→ Capacitação para negociar a implementação e posterior homologação nos órgãos competentes;
•Introdução
•Objetivos
•Desenvolv.
•Conclusões
Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Interior com ênfase nas que Transportam Produtos PerigososInterior com ênfase nas que Transportam Produtos Perigosos
• ... Considerações Finais:Resultados Indiretos Alcançados:→Massa crítica para assuntos e tecnologias
aquaviárias:Terminologias, regras, normas, procedimentos, equipamentos;
→Diversas publicações: artigos, trabalhos de conclusão, apostilas;
→Agente integrador de outros “saberes”:• História da navegação no RS;• Outros grupos de estudos aplicados(CECO, IPH, FURG, UFPEL);• Diferentes órgãos (SEINFRA-SPH, Assembléia Legislativa,
Marinha, AHSul, • Empresas de diversas naturezas (Aliança, Sorenav, Heromaio,
CTMC, Intecnial, TMSA, Stemac, Braskem, Aracruz, Refap, …; →Atividades de Extensão: cursos de extensão, seminários,
Rodadas Temáticas, viagens instrumentadas a bordo, GMAp Offshore, …;
→Outros Projetos FINEP, participação no CTBS, ...;
•Introdução
•Objetivos
•Desenvolv.
•Conclusões
Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Interior com ênfase nas que Transportam Produtos PerigososInterior com ênfase nas que Transportam Produtos Perigosos
• Agradecimentos• Todos presentes;• Equipe do projeto e ao GMAp;• Pessoal da Navegação Guarita SA;• Engenheiros e Especialistas Consultores;• Órgãos de Fomento;
•Introdução
•Objetivos
•Desenvolv.
•Conclusões
Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Interior com ênfase nas que Transportam Produtos PerigososInterior com ênfase nas que Transportam Produtos Perigosos
TEMA I – NTGUARITA: Relato a respeito dos critérios para determinação da idade equivalente/ vida útil residual de uma embarcação de navegação interior
Debatedores:Engº MsC André Schaan Casagrande (GMAp/UFRGS) (20min)Engº Francisco Miguel Pires (Synthesis) (20min)
TEMA II - RISCOVIAS: Discutir resposta para a pergunta: “De que vale uma embarcação intrinsecamente segura se navega em um cenário crivado de riscos?”Debatedores:Engª MsC Mirela Garaventta (GMAp/UFRGS) (20min)Engº Dr Carlos Daher Padovezi (IPT) (20min)
Debates: perguntas e discussões (30min)
Coffe-Break (30min)
TEMA III – QUALIVIAS: Demonstrar a importância para o Sistema Hidroviário Interior da garantia de qualidade e eficácia de todos os componentes do conjunto, sejam eles elementos físicos ou funcionais. Debatedores:Engº.Alexander Bispo – (Germanischer Lloyd/RJ) (20min)Engº Francisco Miguel Pires (Synthesis) (20min)
Debates: perguntas e discussões (30min)
Encerramento-18hs
•Introdução
•Objetivos
•Desenvolv.
•Conclusões
Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Interior com ênfase nas que Transportam Produtos PerigososInterior com ênfase nas que Transportam Produtos Perigosos→3º- Definir sistemas constituintes e através de uma APR
determinar sistemas essenciais;
NAVIO
Estrutura Máquinas
Popa .
Praça Máquinas
Zona de carga
Super-estrutura
Tanques de lastro
Proa .
Chapeamento
Elementos Estruturais
Acessórios
.
.
.
.
.
.
•Introdução
•Objetivos
•Desenvolv.
•Conclusões
Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Interior com ênfase nas que Transportam Produtos PerigososInterior com ênfase nas que Transportam Produtos Perigosos→3º- Definir sistemas constituintes e através de uma APR
determinar sistemas essenciais;NAVIO
Estrutura Máquinas
Propulsão
Governo
Carga e Descarga
Navegação e comunicação
Amarração e Fundeio
Água e Esgoto
Sist. Vitais / Essenciais
Sist. Complementares / acessórios
Combate a Emergências
Salvatagem
Para a avaliação, seguir mesmo critério das notas de 1 a 4 segundo metodologia CAP.
Hidráulico
Ventilação e exaustãoGer. e Distr. Energia eletr.