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AQUÍ ESTÁN LOS CLASIFICADOS A LA COPA DE ORO. ARRIBA: ROSSI, CASTELLANO, JOSITO DI PALMA, JUAN DE BENEDICTIS Y WERNER. SENTADOS: SILVA, GIALLOMBARDO, LEDESMA, AVENTIN, TRUCCO Y MARTÍNEZ. AUSENTE CON AVISO: PECHITO LÓPEZ, QUE SE FUE A PROBAR AL EXTERIOR.



LOS DOCE DE ORO

Foto: BH Fotos

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Con cerca de 50.000 mil seguidores en el autódro-mo, la competencia Final de Turismo Carretera justificó tanta expectativa

La carrera arrancó con Mariano Werner en-trando a boxes a metros de la largada, Guillermo

Ortelli escapándose en la punta y Diego Aventin metién-dole presión al de Salto. Más atrás Juan Bautista De Bene-dictis hizo un trompo y Mauro Giallombardo tuvo que ir a boxes por un choque que le rompió el radiador.

Cinco vueltas necesitó el Pumita para relegar a Ortelli, tras una gran maniobra, mientras que atrás Gabriel Ponce de León y Christian Ledesma jugaban sus cartas subien-do y bajando en el clasificador hacia la Copa: el de Ford peleaba por estar entre los diez mejores y el de Chevrolet por estar entre los 15. En algún momento de la carrera Gabriel estuvo dentro de los doce clasificados pero al final las cuentas no le dieron y terminó entrando Ledesma.

Otro que buscaba esa posibilidad era Norberto Fontana pero se despidió tras un problema en el motor del Torino. Leonel Pernía y Matías Jalaf no pudieron sumar lo nece-sario y dependían del resultado de los demás. Adelante la historia era otra: Diego solo tenía que mantenerse firme en la punta y defenderse de Ortelli que se venía acercando, pero la emotividad que iban cobrando las últimas vueltas duraron hasta que el Chevrolet dijo basta a una vuelta de la bandera de cuadros, dejándole la posición de escolta a Josito Di Palma y a Jonatan Castellano en el último esca-lón del podio. “Fue una lástima lo de Guillermo porque me hubiese encantado seguir peleando con él. Estoy muy contento por todo lo que se viene haciendo, es importante haber ingresado a la Copa de Oro de esta manera y más con una carrera ya ganada”, expresó el ganador.

Por su parte, Josito Di Palma refirió que “Vinimos con el objetivo de ganar, el equipo trabajó muchísimo y desde que tiramos el auto en pista vimos que estaba muy bien, ya que nos encontramos haciendo la pole. En la final no pude seguir a los de la punta aunque mi auto mantuvo el ritmo. Lo importante es que ya estamos en la Copa y sobrepasa-mos el objetivo, ahora solo nos queda ganar una carrera”.

Tercero llegó Jonatan Castellano, de excelente labor en las últimas cinco fechas, llegando siempre adelante para recuperar puntos que se habían perdido a principio de temporada. “Sin duda estoy contento porque estoy invicto desde que se creo la Copa, en cuanto a Paraná tuvimos un gran auto todo el fin de semana, corregimos muy pocas cosas y con eso encaramos una muy buena clasificación serie y final”, comentó el Pinchito.

En esta oportunidad, junto a Josito Di Palma, entró por primera vez a la Copa de Oro Juan Martín Trucco. Se ase-

guró el lugar en un circuito que le cae muy buen, le gusta, y donde ya ganó en todas las categorías que corrió (menos TC obviamente). A partir de ahora su objetivo es lograr la victoria y terminar a fin de año como el mejor de la marca Dodge en las posiciones del campeonato.

El quedarse afuera representa un duro revés para pilotos de la talla de Norberto Fontana, Gabriel Ponce de León, Agustín Canapìno, Mariano Altuna, Emiliano Spataro, Leonel Pernía y sus respectivos equipos. Nombres que an-tes de arrancar la etapa regular se suponían iban a estar con un pie adentro.

Paraná fue el capitulo que definió a la docena de pilotos que pelearán el título de la especialidad. La próxima fecha será los 27, 28 y 29 de septiembre en San Luis. Aventin, Werner, Giallombardo, Di Palma, Juan Manuel Silva, Juan Martín Trucco, De Benedictis, Castellano, José María Ló-pez, Matías Rossi, Omar Martínez y Ledesma son los 12 que disputarán el título

Las estructuras vienen marchandoEn el taller de los hermanos Jakos los trabajos son inten-

sos. Las estructuras del TC que fueron encargadas por la ACTC se encuentran en pleno proceso de diseño, cons-trucción y armado y se estima que para fin de año estarán finalizadas las primeras 60 jaulas: 20 de Chevrolet, 20 de Ford, 12 de Dodge y 8 de Torino. “Estamos terminando de armar las matrices para las trompas. Del torpedo para atrás ya están listas todas las estructuras y estimamos que en un par de semanas las vamos a tener. Ya construimos 30 jaulas”, contó Marcos Jakos. Hace un par de semanas se colocó el motor multiválvulas en un modelo Ford y la se-mana pasada se hizo lo mismo con un impulsor Chevrolet. “Tanto las estructuras como los motores son para el 2015, pero tenemos que terminar nuestro trabajo a fines de

Textos: Domingo Camarda

Fotos: BH Fotos

“TODAVÍA NO SÉ QUE ROL OCUPARÉ EN LA ACTC

CUANDO SE RETIRE MI PAPÁ. TODAVÍA NO SE REUNIÓ

LA CD PARA TRATAR ESTE TEMA”, DIEGO AVENTIN

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Jonatan Castellano (3º) no faltó a ninguna de las ediciones de la Copa de Oro.

Excelente trabajo de Oubiña: 4º.

Ortelli encabeza el lote junto al Pumita y el resto. El de Chevrolet terminaría abandonando cuando iba segundo a

tres vueltas del final.

Josito Di Palma marcó su primera pole en TC y finalizó segundo.

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TC | 11ºFECHA | PARANÁ | 6-7-8 DE SEPTIEMBRE Hecho en casa

Desde Olavarría el equipo de Trucco no cuenta con el respaldo del Chispa Uranga y Pablo Romera. “Asumimos el 100% de la responsabilidad de la puesta a punto porque llegó un momento en el que nos sentimos preparados para hacerlo. Esta es una apuesta al desarrollo del equipo”, dijo el piloto que pese a su poca experiencia en la categoría ha logrado buenos resultados y confía en un crecimiento.

Más cambiosEn esta carrera se produjeron los regresos de Leandro

Mulet, Laureano Campanera y Matías Rodríguez. Brian Smith cambó la provisión de los motores Che-

rokee dejando la preparación de Eduardo Alonso por la de Martín Costanzo, mientras que José Savino estrenará motores Ford de Juan Stupiello en lugar de los de Johnny De Benedictis.

El que no llora no mama “Está un poquito caído”, dijo Fontana sobre el rendi-

miento de los Torino, en sintonía con el pensamiento de la familia Soljan, preparadores del auto a Josito Di Pal-ma. “Le hacen diferencia a la hora de acelerar”, especificó Norberto, quién de paso digamos que está semblanteando posibilidades para volver al STC2000. Lo curioso es que el sábado Luis José Di Palma marcó la pole: “Este circuito empareja mucho, es de mediana velocidad y no tiene rec-tas largas, de mucha permanencia. Cuando el chasis es primordial salimos adelante”, justificó.

Prueba PechitoJosé María López no corrió en Paraná porque estará pro-

bando en Valencia el nuevo Citroën Elysee con el cuál la terminal francesa participará el año próximo en el Mundial de Turismo. Ya están confirmados los pilotos Yvan Muller y Sebastien Loeb. Después de las pruebas hay posibilidades de que confirme su presencia en el Team oficial con un tercer auto. En ese caso solamente podría correr una sola categoría en Argentina.

Chivos mansos y furiososLa actualidad de los Chevrolet en cuanto a su po-

tencial, por lo menos, está cuestionada. Si no veamos lo

este año porque la idea es que empiecen a convivir algunas jaulas nuevas con las actuales”, explicó Jakos.

También se realizó el montaje del multiválvulas

La semana pasada, técnicos del departamento homóni-mo de la ACTC montaron el motor Ford de 16 válvulas en una de las estructuras desarrolladas por los hermanos Jakos. “A partir de la estructura construida se llevó el mo-tor multi-válvulas, se presentó para ver que no haya inter-ferencia con ningún elemento periférico del motor como el múltiple, la admisión o el cárter. Quedó un detalle para corregir, pero ya está todo evaluado y elaborado por lo que el plano que tenemos es el que se va a respetar para seguir la construcción de los chasis”, expresó el Ingeniero Alejan-dro Solga encargado del área técnica de la ACTC, luego de que se probara por primera vez en una estructura con las medidas del Ford, el motor desarrollado por Oreste Berta.

Torneo 2014 Paralelamente al campeonato de TC las autoridades es-

tán pensando en arrancar otro con las nuevas estructuras y motores de 16 válvulas en construcción. Teniendo en cuenta que dentro de muy poco se pondrá en marcha el motor Cherokee en su versión multi válvula la idea es -una vez que estén listos por lo menos seis- ponerlos sobre los autos de las cuatro marcas. A propósito de este mini torneo presentación, el Ingeniero Alejandro Solga señaló que “la Comisión Directiva le dará forma definitivamente, pero la idea es hacer tres autos de cada marca y que compitan los pilotos top de cada una de ellas”.

El cambio institucional. Se sabe, hasta el mismo Oscar Aventin lo ha señalado,

que Hugo Mazzacane es la persona que sucederá al actual presidente. Más allá de los actuales miembros de Comi-sión Directiva que continuarán en sus cargos, surgen los nombres de tres pilotos en actividad que podrán cobrar protagonismo. Son los casos de Diego Aventin (actual-mente integra la CD) y fueron apalabrados para sumarse como vocal, el Gurí Omar Martínez y Guillermo Ortelli. La formalización del traspaso sería tendría lugar durante la primera semana de octubre.

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Canapino se metió entre los top ten pero no le alcanzó para clasificar a la Copa de Oro.

Llegó la recuperación para Angelini y su Dodge: 5º en Paraná.

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Ponce batalló siempre entre los diez primeros pero no logró desbancar a Ledesma de los mejores doce.

Séptimo puesto para Rossi, que se tiene fe para pelear el campeonato.

que experimentó Mariano Werner cuando le tocaba avanzar desde el fondo del pelotón: “Es una opinión per-sonal pero no creo que hayan pegado el salto a partir de la carrera de Buenos Aires por las tres décimas de más de compresión. Viniendo de atrás a los Chevrolet los esquivas pero cuando avanzás y te encontrás con algún otro que lleva el mismo motorista no lo pasas. Esto me lleva a pen-sar que tiene que volver el sorteo de motores entre ellos, aunque respeto la decisión de los dirigentes”.

6 de octubre, ¡¡¡algo está mal!!! Después de mucho tiempo habrá una superposición de

carreras que afecta a varios pilotos y equipos. Se trata de las fechas programadas en Mendoza y que compartirán el STC2000 y el Top Race, con la del Turismo Nacional en Río Gallegos, donde esta última tiene confirmada la suya hace cuatro meses. El problema radica en que equipos como Renault y el Sportteam, más pilotos como Guillermo Ortelli (pelea el campeonato en TN), Matías Rossi (con chances de título en ambas), Ignacio Char, Facundo Cha-pur y Fabián Yanntuoni comparten actividad con el TN. Si la situación no se allana será por la visión tan miope y egoísta de los dirigentes. ¿Y para qué está la CDA del ACA? ¿Para decir “arréglense entre ustedes”? ¡¡¡Por favor!!!.

PruebasHasta el 13 de octubre quedan habilitadas las pruebas

de TC y TC Pista. Se trata de una jornada por piloto y equipo en los circuitos de La Plata o Nueve de Julio.


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Otro que viene en ascenso en las últimas fechas: Matías Jalaf finalizó 8º.

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Este año el equipo Tango Competición no fue de la par-tida en el Turismo Carretera. Había arrancado en 2009. Marcos recuerda el ‘primer flechazo’. “En el 2008 entré a boxes por primera vez. Me di cuenta que no eran ‘unos Dodge de los años 60’. Eran autos de carrera. Ahí cono-cí la categoría. Hicimos lo números porque justo estaba terminando de armar el equipo y mi sueño era hacer dos categorías para compartir los costos. Y dije: ‘Bueno, pro-bemos’. Y armamos un proyecto”.Ligato le compró a Patricio Di Palma su estructura: ca-mión, auto, herramientas, todo. Y lo sumó como piloto contratado. El comienzo fue difícil y después de varios intentos de mejorar, decidió apartar a Patricio del equipo. Por los autos del Tango Competición pasaron pilotos de la

talla de Leonel Pernía, Marcelo Bugliotti, Caíto Risatti y Diego De Carlo. “Tuve un pilotazo en el equipo – recuer-da Marcos –, Christian Ledesma. Lo bueno que logramos en el TC fue en el Pista, las carreras que ganó Franco Vivian y más varios podios. Franco es otro pilotazo”.Ligato asegura que todavía tiene los autos, pero no tiene proyectado volver. “No le tengo miedo al presupuesto, me escribo con mucha gente de la categoría, pero volvería con algo que esté seguro que va a andar”. Igual rescata la experiencia. “Fue positiva. Vi un trabajo muy distinto, que no lo encontrás en ninguna categoría del mundo, muy artesanal, muy dedicado. Y conocí gente muy buena, dis-puesta a ayudarte. El caso de Hugo Cuervo. Yo levantaba el teléfono, y me dedicaba tiempo, desinteresadamente”.

TC: luces y sombras

“conocí gente dispuesta a ayudarte. el caso de Hugo cuervo: levantaba el teléfono y me dedicaba tiempo desinteresadamente”

El “Tato” Bosio fue el último de los pilotos en

correr el Torino de TC.

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En el podio estuvieron representadas tres de las cuatro marcas: Aventin (Ford), Josito (Torino) y Castellano (Dodge). Tres apellidos que además son de alta alcurnia teceísta.


Mas quejas por la superposición de fechasGuillermo Ortelli, uno de los involucrados y que representa a Renault en TN y en STC 2000, manifestó su descontento con la situación. “Es un despropósito lo que están haciendo y no le hace bien al automovilismo. Siempre corrieron las categorías en sus respectivas fechas y nunca hubo problemas, no sé por qué ahora tomaron esta determinación. Tendrían que juntarse los presiden-tes de las categorías en cuestión con el ACA y destrabar esto que no le hace bien a nadie”, indicó el saltense.Consultado sobre en cuál de las divisionales correrá si se man-tiene el entuerto, Ortelli lanzó: “No, yo no tomo esa decisión; la

tomará Renault. Pero es una situación difícil. Yo podré dar mi opinión, que en mi caso me inclinaría por el TN porque estoy en la pelea por el campeonato, pero me gustaría correr en las dos en distintos fines de semana. Sería lo más lógico”.Con respecto al rumor que surgió sobre su participación en el Dakar 2014 con el equipo Colcar Team, dirigido por Alberto Ca-napino y con el Pato Silva como uno de los pilotos, Guillermo dijo: “Me hubiera gustado correr, pero ellos creo que van a hacerlo con un auto y el proyecto quedó ahí. ¿Con Renault? No, no, ya tienen su proyecto también”.

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El Pato Silva entró 10º y ya tenía asegurada su incursión en la lucha por el campeonato: le falta la victoria.

Martínez defendiendo su lugar en la Copa de oro y Altuna tratando de sumar para entrar, cosa que al final no pudo.

Después de un año con muchos altibajos, Kohler redondeó un buen trabajo en esta fecha.

Mauro Giallombardo tuvo un fin de semana de terror. Aparte de empezar a cumplir con la sanción sufrió un toque que lo hizo abandonar.

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76 aÑos de

Historia de tc

CRONO TC - 13

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HISTORIA Y PASIÓN

“EL PATO “SILVA

INFOGRAFÍA

Lo que tenes que saber de un motor de TC

10 de febrero de 2013 | revista digital | /revistacronotc | @revistacronotc | /revistacronotc

PREMIUMCRONOCRONOPREMIUM

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µ10 de febrero de 2013 | revista digital | /revistacronotc | @revistacronotc | /revistacronotc

EN INTIMIDAD

CHRISTIAN LEDESMA

Lo mejor y lo peor delnuevo auto del JLKUN

Agustín Canapinonos muestra como y donde vive.


VOY A SER MEJOR QUE TRAVERSO

MAURO GIALLOMBARDO

CRONO TC - 25

Cuando un auto llega a la cola de otro, su piloto siente una constante inestabilidad de la trompa que dificulta la maniobra de superación, originándose los aburridos trencitos.

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µ10 de febrero de 2013 | revista digital | /revistacronotc | @revistacronotc | /revistacronotc

MI AUTO Y YO


TÉCNICA

TC SIN CARGACOMO CAMBIAN LOS AUTOS CON EL

NUEVO REGLAMENTO AERODINÁMICO. Con la quita de las cargas trase-ras y delanteras cambia el flujo de aire y cuando un auto entra en la succión del otro, le permite a éste ir más rápido.

ENTREVISTA: MARCOS DI PALMA

POLEMICA: TOQUES Y MULTAS

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Edición Nº 1


NOTA ESPECIAL LOS CUERVO BOY´S

ENTREVISTA: LUIS VENTURA

Del abueloa los nietos

ALBERTO CANAPINOGanador con tres generaciones Di Palma: Ruben Luis, Marquitos, Luis José y este año con Juan Cruz.

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TC: 76 AÑOS DE HISTORIA - 65

3CAPÍ

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Cupeiro y el ChevItú

arrasaron en 1965, pero

el abandono en el GP los

privó del título.

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EL INICIO DE LA

TRANSFORMACIÓN1962 - 1971

TC: DE HISTORIAAÑOS

CONTENIDO: El fin de la era de los Galvez y la llegada

de los Emiliozzi.

El “Chevitú” y el quiebre de los ´60.

La “Coloradita” y los Falcon angostados.

El “Toro” y la C.G.T.

El “Trueno Naranja” y la “Garrafa”

Aparece el “Loco” Luis.

PRIMER ENTREGA TC: 76 años de historia

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Dic.(anuario)

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Precio: $32 - regargo envio al interior $1,00 | /revistacronotc | @cronotc | /revistacronotc

Edición Nº 1 - Junio 2013


Los cuervo s boys

ALBERTO CANAPINO GANAR CON LOS DI PALMA

ENTREVISTA: CARLOS REGAZZONI

Conviviendocon el enemigoWerner, Giallombardo y De Benedictis: entre las sanciones impuestas por la ACTC y la fidelidad al equipo LSG y su jefe, el suspendido Hugo Cuervo.

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3CAPÍ

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Cupeiro y el ChevItú

arrasaron en 1965, pero

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EL INICIO DE LA

TRANSFORMACIÓN1962 - 1971


CONTENIDO: El fin de la era de los Galvez y la llegada

de los Emiliozzi.

El “Chevitú” y el quiebre de los ´60.

La “Coloradita” y los Falcon angostados.

El “Toro” y la C.G.T.

El “Trueno Naranja” y la “Garrafa”

Aparece el “Loco” Luis.

PRIMER ENTREGA TC: 76 años de historia

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Sep

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Edición Nº 2 - Julio 2013


entrevista

Fernando Bravocerca del Tc PisTa

noTa eXCLUSIva: desaFÍO rUTa 40

Un año PerdidoFiel a sí mismo, Guillermo Ortelli cambió de equipo cuando vislumbró que no entraría a la copa de Oro. la apuesta con el JP para el 2014.

JUlio

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nº 2

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Tres títulos con Chevy (1995/97),

uno con Falcon (1999)

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TRAVERSO Y EL TIEMPO

DE LOS AUTÓDROMOS1990-2004


CAP

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LO

CONTENIDO: Los Satriano, campeones con Chevrolet.

Siguen los Ford, con Hernández y Ramos.

Juan M. Traverso, piloto sin igual.

Marcos Di Palma, nace un ídolo .

El título de Ernesto Bessone.

La renovación con Ortelli,

Martínez, Silva y Ledesma. CONTENIDO:

Los Satriano, campeones con Chevrolet.






Martínez, Silva y Ledesma. CONTENIDO:

Los Satriano, campeones con Chevrolet.






Martínez, Silva y Ledesma.

seGUNda eNTreGa Tc: 76 años de historia

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CRONO DIGITAL: leé todo el análisis del Tc después de la carrera en:www.cronoweb.com.ar

NÚMERO DE AGOSTOPRÓXIMA SALIDA: SEPTIEMBRE

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Edición Nº 3 - Agosto 2013


Gurí martínez

mariano altunapasamos el dia

nota EXCluSiVa: maRCos liGaTo

está felíCumplió el sueño de todo hincha de Boca: pisó la

Bombonera , recorrió las instalaciones, recibió una camiseta por parte del club con su nombre y hasta se

sacó fotos con las Copas. Un día a pura sonrisa.

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Un Dios en el Olimpo del TCTC: DE HISTORIAAÑOS

CONTENIDO: Los Ford de la era Herceg.

Nasif, “Pirin” Gradassi y el “Flaco” Traverso.

La época del “7 de Oro”

Los Aventin: de “Tony” al “Puma”.

La autofiscalización de la ACTC.

El duelo Mouras - Castellano.

“La Naranja Mecanica”.

4 ENTRE LO CLÁSICO

Y LO MODERNO1972 - 1989

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TeRCeRa eNTReGa TC: 76 años de historia

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suple IncluIdo en promo suscrIpcIón

Contenido Fangio bicampeón. Nace el “Aguilucho” en Pista y Carretera. Juan Galvez, el implacable. La vuelta a la América del Sur:

“ Buenos Aires - Caracas”. De Alzaga rompe el cerco.


“Tito” y el “Chueco” en

pulseada eterna. Arbitran

Blas Novoa y Blanco

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TC: DE HISTORIAAÑOS2FANGIO O GALVEZ,

LA ERA DORADA1940-1961

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CONTENIDO:

Fangio bicampeón.

Nace el “Aguilucho” en Pista y Carretera.

Juan Galvez, el implacable.

La vuelta a la América del Sur:

“ Buenos Aires - Caracas.

De Alzaga rompe el cerco.

CONTENIDO:

Fangio bicampeón.






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Fangio bicampeón.






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Prueba de clasificación

Promedio e incidencias no suministrados

11º Fecha - GRAN PREMIO RIO URUGUAY SEGUROSAUTÓDROMO CIUDAD DE PARANÁ, 4219 MTS.

El climaInestable el sábado; soleado el viernes y el domingo.

Los primeros en plena carrera, vista desde la tribuna.

LOS NÚMEROS DEL TC | PARANÁ | 6-7-8 DE SEPTIEMBRE DE 2013

POS. NUM. PILOTO MARCA TIEMPO/DIF

PROMEDIO: 172.387 km/h.Record de vuelta: Di Palma L. J. en la 3ª con 1m27s830 a 172.930 km/h.

PROMEDIO: 172.652 km/h.Record de vuelta: Aventin en la 2ª con 1m27s489 a 173.604 km/h.

PROMEDIO: 172.816 km/h.Record de vuelta: Oubiña en la 3ª con 1m27s749 a 173.089 km/h.

1º Di Palma, Luís José (H) 08:48.637

2º Angelini, Juan Marcos a 0.569

3º Silva, Juan Manuel a 2.825

4º Jalaf, Matías a 5.439

5º Kohler, Claudio a 5.881

6º Pernía, Leonel a 8.156

7º Fontana, Norberto a 8.353

8º Ledesma, Christian a 8.618

9º Moriatis, Emanuel a 8.753

10º Ardusso, Facundo a 10.606

11º Spataro, Emiliano a 10.888

12º Juan, Maximiliano a 11.200

13º Ventricelli , Luciano a 14.886

14º Giallombardo, Mauro a 15.412

15º Ponte, Martín a 16.169

16º Verna, Rafael a 16.527

17º Mulet, Leandro a 5 vtas.

1º Aventin, Diego 08:47.827

2º Castellano, Jonatan a 0.565

3º De Benedictis, Juan B. a 1.046

4º Canapino, Agustín a 1.614

5º Werner, Mariano a 2.751

6º Ponce De León, Gabriel a 4.575

7º Guerrieri, Esteban a 7.309

8º Risatti, Ricardo a 8.894

9º Okulovich, Carlos a 9.243

10º Savino, José a 13.606

11º Alaux, Sergio a 13.900

12º Bonelli, Nicolás a 14.428

13º Campanera, Laureano a 14.663

14º Mazzacane, Gastón a 17.140

15º Ugalde, Lionel a 22.030

16º Pacho, Ariel a 36.547

1º Ortelli, Guillermo 08:47.325

2º Oubiña, Adrián a 1.077

3º Rossi, Matías a 2.666

4º Martínez, Omar a 5.215

5º Altuna, Mariano a 5.508

6º Sotro, Leonel a 7.157

7º Gianini, Juan Pablo a 7.496

8º Trucco, Juan Martín a 9.285

9º De Carlo, Diego a 10.006

10º Smith, Brian a 12.682

11º Serrano, Martín a 13.732

12º Nolesi, Mathías a 14.365

13º Bonelli, Próspero a 15.581

14º Rodríguez, Matías a 15.916

15º Basso, Martín a 19.879

16º Gil Bicella, Facundo a 23.623

Primera serie Segunda serie Tercera serie

POS. PILOTO TIEMPO/DIF POS. PILOTO TIEMPO/DIF POS. PILOTO TIEMPO/DIF

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1º 37 Di Palma, Luís J. (H) Torino 01:26.836

2º 10 Castellano, Jonatan Dodge a 0.238

3º 3 Ortelli, Guillermo Chevrolet a 0.246

4º 17 Angelini, Juan M. Dodge a 0.264

5º 14 Aventin, Diego Ford a 0.280

6º 33 Oubiña, Adrián Ford a 0.295

7º 111 Silva, Juan Manuel Ford a 0.318

8º 6 De Benedictis, Juan B. Ford a 0.358

9º 2 Rossi, Matías Chevrolet a 0.361

10º 182 Kohler, Claudio Dodge a 0.381

11º 8 Canapino, Agustín Chevrolet a 0.383

12º 22 Martínez, Omar Ford a 0.439

13º 27 Jalaf, Matías Ford a 0.465

14º 5 Ponce De León, G. Ford a 0.494

15º 20 Altuna, Mariano Chevrolet a 0.503

16º 24 Pernía, Leonel Dodge a 0.550

17º 15 Werner, Mariano Ford a 0.568

18º 35 Sotro, Leonel Ford a 0.594

19º 4 Ledesma, Christian Chevrolet a 0.608

20º 31 Okulovich, Carlos Torino a 0.614

21º 26 Trucco, Juan Martín Dodge a 0.624

22º 9 Fontana, Norberto Torino a 0.631

23º 85 Risatti, Ricardo Dodge a 0.652

24º 45 De Carlo, Diego Chevrolet a 0.694

25º 83 Ardusso, Facundo Dodge a 0.730

26º 28 Ugalde, Lionel Ford a 0.759

27º 21 Gianini, Juan Pablo Ford a 0.767

28º 12 Spataro, Emiliano Dodge a 0.786

29º 101 Guerrieri, Esteban Dodge a 0.862

30º 71 Smith, Brian Torino a 0.878

31º 18 Moriatis, Emanuel Ford a 0.886

32º 40 Campanera, L. Chevrolet a 0.902

33º 72 Serrano, Martín Dodge a 0.931

34º 30 Juan, Maximiliano Ford a 0.975

35º 25 Savino, José Ford a 0.983

36º 19 Bonelli, Próspero Ford a 1.136

37º 47 Mulet, Leandro Chevrolet a 1.179

38º 98 Bonelli, Nicolás Ford a 1.194

39º 29 Basso, Martín Chevrolet a 1.208

40º 1 Giallombardo, Mauro Ford a 1.230

41º 13 Alaux, Sergio Chevrolet a 1.266

42º 36 Nolesi, Mathías Ford a 1.368

43º 39 Verna, Rafael Dodge a 1.413

44º 41 Mazzacane, Gastón Chevrolet a 1.530

45º 93 Rodríguez, Matías Dodge a 1.612

46º 61 Ventricelli , Luciano Dodge a 1.700

47º 75 Pacho, Ariel Torino a 1.826

48º 49 Gil Bicella, Facundo Dodge a 2.717

49º 11 Ponte, Martín Torino a 2.862

[ 19 ] DIGITAL

EL GANADORDiego AventínFecha de Nacimiento:21/09/1980Lugar: Morón, Bs. As.Debut: 06/02/99 en Mar de AjóCarreras:231Victorias series: 40Victorias finales: 14

3431

66

165

3161

68

136

2441

Fila 1 Ortelli, Guillermo Aventin, Diego Fila 2 Di Palma, Luís José (H) Castellano, Jonatan Fila 3 Oubiña, Adrián Angelini, Juan Marcos Fila 4 De Benedictis, Juan Bautista Rossi, Matías Fila 5 Silva, Juan Manuel Canapino, Agustín Fila 6 Martínez, Omar Jalaf, Matías Fila 7 Werner, Mariano Altuna, Mariano Fila 8 Kohler, Claudio Ponce de León, Gabriel Fila 9 Sotro, Leonel Pernía, Leonel Fila 10 Gianini, Juan Pablo Guerrieri, Esteban Fila 11 Fontana, Norberto Trucco, Juan Martín Fila 12 Risatti, Ricardo Ledesma, Christian Fila 13 Okulovich, Carlos De Carlo, Diego Fila 14 Moriatis, Emanuel Ardusso, Facundo Fila 15 Smith, Brian Savino, José Fila 16 Spataro, Emiliano Serrano, Martín Fila 17 Alaux, Sergio Juan, Maximiliano Fila 18 Nolesi, Mathías Bonelli, Nicolás Fila 19 Campanera, Laureano Bonelli, Próspero Fila 20 Ventricelli , Luciano Rodríguez, Matías Fila 21 Mazzacane, Gastón Ponte, Martín Fila 22 Basso, Martín Ugalde, Lionel Fila 23 Giallombardo, Mauro

Festeja Diego, mientras Luis José Di Palma se saluda con J.C. Godoy.

Los diez primeros vuelta por vuelta LARGADA 5º VUELTA 10º VUELTA 15º VUELTA 20º VUELTA LLEGADA

1º G. Ortelli G. Ortelli D. Aventin D. Aventin D. Aventin D. Aventin

2º D. Aventin D. Aventin G. Ortelli G. Ortelli G. Ortelli J. Di Palma

3º J. Di Palma J. Di Palma J. Di Palma J. Di Palma J. Di Palma J. Castellano

4º J. Castellano J. Castellano J. Castellano J. Castellano J. Castellano A. Oubiña

5º A. Oubiña A. Oubiña A. Oubiña A. Oubiña A. Oubiña J. M. Angelini

6º J. M. Angelini J. M. Angelini J. M. Angelini J. M. Angelini J. M. Angelini A. Canapino

7º J. De Benedictis M. Rossi M. Rossi M. Rossi A. Canapino M. Rossi

8º M. Rossi A. Canapino A. Canapino A. Canapino M. Rossi M. Jalaf

9º J. M. Silva J. M. Silva J. M. Silva J. M. Silva J. M. Silva G. P. de León

10º A. Canapino M. Jalaf M. Jalaf M. Jalaf M. Jalaf J. M. Silva

Grilla final de tc

1º Aventin, Diego 37:07.398 2º Di Palma, Luís José (H) a 2.135 3º Castellano, Jonatan a 6.657 4º Oubiña, Adrián a 9.358 5º Angelini, Juan Marcos a 9.840 6º Canapino, Agustín a 10.870 7º Rossi, Matías a 12.026 8º Jalaf, Matías a 16.606 9º Ponce De León, Gabriel a 17.292 10º Silva, Juan Manuel a 18.784 11º Altuna, Mariano a 22.525 12º Martínez, Omar a 24.587 13º Kohler, Claudio a 24.811 14º Pernía, Leonel a 25.013 15º Gianini, Juan Pablo a 25.409 16º Ledesma, Christian a 28.986 17º Risatti, Ricardo a 32.152 18º Ardusso, Facundo a 32.927 19º Trucco, Juan Martín a 33.043 20º Savino, José a 33.888 21º Okulovich, Carlos a 34.571 22º Bonelli, Nicolás a 36.201 23º Sotro, Leonel a 37.547 24º Spataro, Emiliano a 38.061 25º Nolesi, Mathías a 39.008 26º De Benedictis, Juan Bautista a 42.189 27º Rodríguez, Matías a 42.577 28º Bonelli, Próspero a 49.428 29º Mazzacane, Gastón a 57.403 30º Basso, Martín a 59.217 31º Ugalde, Lionel a 1:16.819 32º Alaux, Sergio a 1:37.598 33º De Carlo, Diego a 1 vta. 34º Juan, Maximiliano a 1 vta. 35º Ortelli, Guillermo a 3 vtas. 36º Campanera, Laureano a 6 vtas. 37º Moriatis, Emanuel a 11 vtas. 38º Smith, Brian a 12 vtas. 39º Fontana, Norberto a 13 vtas. 40º Guerrieri, Esteban a 21 vtas. 41º Ponte, Martín a 22 vtas. 42º Serrano, Martín a 24 vtas. 43º Ventricelli , Luciano a 24 vtas. 44º Giallombardo, Mauro a 24 vtas. 45º Werner, Mariano sin vtas.

FINAL (a 25 vueltas)

POS. PILOTO TIEMPO/DIF

Marca por marca MARCA “POLES” SERIES CARRERAS PODIOS RECORDS VTA.

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La rotura de un palier impidió al local Mariano Werner largar la final.

PROMEDIO: 170.472 KM/H.Record de vuelta: Aventín en la 4ª con 1m28s617 a 171.394 KM/H.

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[ 20 ] DIGITAL

1 14 Aventin D. Ford 332.50 39 34 14 32.5 41.5 32.5 34.5 9.5 21.5 28.5 45 - - - - - 2 15 Werner M. Ford 307.00 32 27 47 41 34.5 42 6 30 20 22.5 5 - - - - - 3 1 Giallombardo M. Ford 298.00 41.5 7 42 42 31.5 45 29.5 32.5 2.5 22.5 2 - - - - - 4 37 Di Palma L. Torino 294.50 3.5 20.5 27.5 25 38.5 38.5 42 11 22 22 44 - - - - - 5 111 Silva J. Ford 280.00 34.5 31.5 33.5 24 36 31 16 31 5.5 8 29 - - - - - 6 26 Trucco J. Dodge 263.00 23 42 39 12.5 11.5 22 22.5 37.5 5 30.5 17.5 - - - - - 7 6 De Benedictis J. Ford 261.50 30.5 30 32.5 45 21 27.5 7 28 9 18 13 - - - - - 8 10 Castellano J. Dodge 261.00 13 9 35.5 9 16.5 7.5 23 41.5 32.5 35 38.5 - - - - - 9 23 López J. Dodge 257.50 12.5 0 27.5 35.5 14 33 40.5 47 42 5.5 - - - - - - 10 2 Rossi M. Chevrolet 257.00 38 29.5 3.5 20 45 4 28 15 0 42 32 - - - - - 11 22 Martínez O. Ford 252.50 23.5 2 5 16.5 4 22.5 34 35.5 36 47 26.5 - - - - - 12 4 Ledesma C. Chevrolet 237.00 33 20.5 7 14 11 14 7 24.5 47 38.5 20.5 - - - - - 13 5 Ponce de León G. Ford 234.00 6 45 24 28.5 16 22.5 7 5.5 26.5 24.5 28.5 - - - - - 14 24 Pernía L. Dodge 224.00 18.5 32 32.5 33 31 0 20.5 10 10 13 23.5 - - - - - 15 27 Jalaf M. Ford 221.00 10 3 21.5 27.5 0 3.5 26.5 34 34.5 30 30.5 - - - - - 16 20 Altuna M. Chevrolet 216.50 7.5 25 16 31 29 16 1.5 1 38.5 24 27 - - - - - 17 9 Fontana N. Torino 206.00 30 27 29 20 13 24 31.5 20 3.5 3 5 - - - - - 18 7 Girolami N. Torino 204.50 5.5 39 26 34.5 33 21.5 45 0 - - - - - - - - 19 8 Canapino A. Chevrolet 204.00 45 2 31 18.5 25.5 2 2.5 4.5 30.5 10 32.5 - - - - - 20 13 Alaux S. Chevrolet 167.00 28.5 17 19 3 24 13 18 3 30 8.5 3 - - - - - 21 35 Sotro L. Ford 162.00 20 21.5 3.5 26 19 0 30.5 0 23.5 3.5 14.5 - - - - - 22 18 Moriatis E. Ford 160.00 - 19.5 2 7.5 29.5 34.5 25 19 6 13 4 - - - - - 23 31 Okulovich C. Torino 158.50 5 24.5 18 21.5 10 30 4.5 2.5 25.5 2 15 - - - - - 24 33 Oubiña A. Ford 155.50 25.5 4 13 8 26 3 3 17 17 3.5 35.5 - - - - - 25 21 Gianini J. Ford 153.50 18 3 0 29.5 27 0 17 15 5 17 22 - - - - - 26 85 Risatti R. Dodge 149.00 11.5 4.5 22 3 20.5 11 3.5 24 29.5 0 19.5 - - - - - 27 98 Bonelli N. Ford 147.50 27 21 19.5 13.5 4 20.5 - - 3 26 13 - - - - - 28 3 Ortelli G. Chevrolet 144.50 20.5 35.5 6.5 4 2 3.5 9.5 5.5 18 31.5 8 - - - - - 29 25 Savino J. Ford 143.50 24.5 8.5 13 0 2 7 24 11 6.5 31.5 15.5 - - - - - 30 17 Angelini J. Dodge 142.00 12 2 4 3 3 27.5 9.5 20 7 19.5 34.5 - - - - - 31 30 Juan M. Ford 115.50 3 11.5 25.5 22.5 12.5 2 12 21.5 0 2 3 - - - - - 32 28 Ugalde L. Ford 113.00 0 6.5 11 12.5 5 3 16 31 5 20 3 - - - - - 33 19 Bonelli P. Ford 110.50 6 14.5 0 5 0 19.5 14 27 13 4.5 7 - - - - - 34 101 Guerrieri E. Dodge 107.50 3 6 0 3 0 13 35.5 0.5 25.5 16 5 - - - - - 35 29 Basso M. Chevrolet 96.50 4 10 9 - 7.5 11 11 18.5 17.5 3 5 - - - - - 36 182 Kohler C. Dodge 95.50 7 3 6.5 5 22.5 17.5 3 - 6 0 25 - - - - - 37 12 Spataro E. Dodge 91.00 14.5 4 3 0 5.5 0 10 3 6 34 11 - - - - - 38 83 Ardusso F. Dodge 88.50 2 22.5 3.5 4.5 14.5 7 0 6.5 4 6.5 17.5 - - - - - 39 36 Nolesi M. Ford 88.00 2 13 8 5 9 13 2 11 12 3 10 - - - - - 40 11 Ponte M. Torino 83.50 8 16.5 7 3 4 35 3 0 3 2 2 - - - - - 41 61 Ventricelli L. Dodge 57.00 2 3 10.5 11 2.5 2 4 3 14 3 2 - - - - - 42 40 Campanera L. Chevrolet 50.00 3 6 3 - - 3 15 0 17 - 3 - - - - - 43 39 Verna R. Dodge 47.50 3 0 0 3 3 8 6 4.5 11 9 0 - - - - - 44 41 Mazzacane G. Chevrolet 45.00 0 3 0 3 3 6 3 7 8 6 6 - - - - - 45 45 De Carlo D. Chevrolet 36.00 3 0 - 3 3 5 2 0 3 13 4 - - - - - 46 38 Urretavizcaya T. Torino 32.00 16 3 7 6 - - - - - - - - - - - - 47 46 Dose C. Chevrolet 32.00 3 0 3 2 0 7 8 7 0 2 - - - - - - 48 71 Smith B. Torino 26.00 - 5 3 2 3 3.5 6 - - 0 3.5 - - - - - 49 72 Serrano M. Dodge 24.00 - - - - - - - - 10 12 2 - - - - - 50 49 Gil Bicella F. Dodge 22.00 - - - - 2 - - 16 2 2 0 - - - - - 51 75 Pacho A. Torino 21.00 0 0 3 2 - 3 - 3 7 3 0 - - - - - 52 47 Mulet L. Chevrolet 16.00 - - 2 - - - - 14 - - 0 - - - - - 53 69 Trebbiani J. Dodge 9.00 - 7 2 - - - - - - - - - - - - - 54 93 Rodríguez M. Dodge 8.00 - - - - - - - - - - 8 - - - - - 55 50 Candela E. Ford 5.00 3 - 0 - 2 0 - - - - - - - - - - 56 48 Solís G. Ford 5.00 - - - 0 3 2 - - - - - - - - - -

POS. Nº PILOTO MARCA TOTA

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CAMPEONATO GENERAL

ETAPA COPA DE ORO

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Texto: Emanuel Ruiz @RuizEmanuel_Fotos: BH FotosFotos: BH Fotos

Manu” Urcera, otro de los pilotos provenien-tes del TC Mouras, sumó puntaje ideal en Paraná y concretó su primer triunfo en la categoría luego de 11 presentaciones. Con el Chevrolet atendido por el JP Racing, el

rionegrino tuvo un fin de semana perfecto en el que marcó su primera pole y en la final impuso un ritmo su-perior que no dejó lugar a la lucha por la punta. Desde la segunda posición, Nicolás González no pudo hacer demasiado para complicar al puntero, y debió ocuparse de mantener a raya a Nicolás Trosset, que atacaba desde el tercer puesto. No fue una final con grandes luchas, pero por suerte para el espectáculo, en esta fecha tam-bién se definían los doce nombres que entraban en la Copa de Plata, así que el foco no solo estuvo puesto en la punta, sino también en el resultado que podía llegar a lograr Santiago Mangoni, que peleó hasta la última vuelta para arrebatarle el último boleto para el playoff al uruguayo Mauricio Lambiris, que encima no podía defenderse en pista producto de la rotura del impulsor de su Falcon apenas en la tercera vuelta de competen-cia. El objetivo de Santiago Mangoni era el puesto 11º, desafortunadamente para él, no pudo avanzar más allá de la posición 18º y su carrera terminó con un toque en la última vuelta a Federico Alonso que le valió la exclu-sión. De esta manera, Alonso quedó cruzado contra el paredón de la entrada a la recta principal, a escasos me-

tros de ganar la etapa regular, no pudo cruzar la línea de meta y entonces Nicolás Trosset se llevó los 15 puntos bonus para arrancar el playoff.

Alejado de cualquier fricción, Manu Urcera se llevó cómodamente el triunfo. “Fue una carrera soñada. Más no puedo pedir, ganamos todo lo que había en juego. Estoy muy agradecido al equipo y a Guillermo Ortelli que me aconsejó. Tuve un poco de miedo en la neutra-lización (el Pace Car ingresó en la vuelta 16) por la ace-leración que podía llegar a tener el Ford de González, pero me pude escapar y ahí me tranquilicé nuevamente. Tenía un auto que cuando lo exigía un poco más respon-día bien”, sostuvo el nuevo ganador.

Nico González fue el escolta y afirmó que “el auto sintió los 20 kilos porque su rendimiento cayó mucho. De todas formas, Manu (Urcera) iba muy fuerte y para mí el resultado no es malo. Hace seis carreras que nos venimos metiendo entre los diez primeros”.

Con el tercer puesto, Niki Trosset se encontró con la obtención de la fase regular. “Era algo inesperado, pero bienvenido sea. Nos falta la victoria, pero el auto está muy firme y por falta de suerte aún no se dio. Es-toy seguro que vamos a poder concretarla en cualquier momento”, expresó.

De esta manera, en la última carrera de la etapa regu-lar, los 12 que llegaron clasificados mantuvieron sus bo-letos para la Copa de Plata. Trosset comenzará con 15 puntos, mientras que N. González; F. Pérez; Pezzucchi; Alonso; Tedeschi y Bruno arrancarán con 8 unidades y sin puntos lo harán Giles; Lambiris; Diruscio; Pérez Bravo y Galarza.

Manu Urcera (cen.) levanta su primer trofeo grande en la Telonera; lo escoltan Nicolás Gonzáez (izq.) y Niki Trosset.

TC PISTA | 11ºFECHA | PARANÁ | 6-7-8 DE SEPTIEMBRE

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La gente de Chevrolet recibe a Manu Urcera, nuevo nombre ganador con la marca.

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TC PISTA | 11ºFECHA | PARANÁ | 6-7-8 DE SEPTIEMBRE TC PISTA | 11ºFECHA | PARANÁ | 6-7-8 DE SEPTIEMBRE TC PISTA | 11ºFECHA | PARANÁ | 6-7-8 DE SEPTIEMBRE

Pedrito Gentile venía cumpliendo una buena carrera hasta que un problema en el carburador no lo dejó seguir.

Federico Alonso baja resignado de su Chevrolet. Quedó a metros de cruzar la meta y de adjudicarse la etapa regular.

Los doce que van por el campeonato de la Telonera. No hubo sorpresas en la definición.

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A poco de iniciada la final, Camilo Echevarría abandonó por una falla en su Chevrolet

FINAL (a 20 vueltas) POS. PILOTO MARCA TIEMPO/DIF 1º Urcera, José Manuel Chevrolet 31:20.600 2º González, Nicolás Ford a 1.524 3º Trosset, Nicolás Chevrolet a 2.382 4º Pezzucchi, Nicolas Dodge a 2.733 5º Galarza, Ramiro Dodge a 5.653 6º Pérez, Federico Ford a 5.998 7º De Benedictis, Franco Ford a 9.814 8º Rogani, Rodrigo Ford a 10.203 9º Costanzo, Pablo Chevrolet a 10.499 10º López, Emiliano Dodge a 10.500

CAMPEONATO (disputadas 11/16)POS. PILOTO MARCA PUNTOS 1º Trosset, Nicolás Chevrolet 314,5 2º Alonso, Federico Chevrolet 311,5 3º González, Nicolás Ford 306 4º Pérez, Federico Ford 292 5º Pezzucchi, Nicolas Dodge 266,5 6º Diruscio, Sebastián Chevrolet 263 7º Giles, Germán Chevrolet 255,5 8º Galarza, Ramiro Dodge 253 9º Pérez Bravo, Emmanuel Chevrolet 245 10º Bruno, Juan Martin Chevrolet 242 11º Tedeschi, Aldo Chevrolet 241,5 12º Lambiris, Mauricio Ford 235

No largo: PaparellaPromedio: 161.527 Km/h.Record de vuelta: Urcera en la 2ª con 1m30s095 a 168.582 Km/h.Apercibido: Cotignola por barrido de pista a Mangoni.Excluido: Mangoni por toque a Alonso.Recargo: Lopez E. por toque a Costanzo.

Pole: J. M. Urcera (Chevrolet), 1m27s974 a 172.646 km/h.1º Serie: J. M. Urcera (Chevrolet), 8m57s061 a 169.683 km/h.2º Serie: N. González (Ford), 8m58s615 a 169.187 km/h.

Números

En total puntúan 51 pilotos. Próxima fecha: 29 de Septiembre en San Luis.

Nico Pezzucchi (4º) se distancia de Emiliano

López (arribó 10º).

Nico González (2º) aguantó la presión de Niki Trosset (3º y ganador de la etapa regular).

11º FECHA | PARANÁ | 6 AL 8 DE SEPTIEMBREInstantáneas

No pasaron desapercibidos estos muchachos hinchas de Ford.

Se presentó la Copa de Oro Río Uruguay Seguros. Fue en el marco del Gran Premio Río Uruguay Seguros de Paraná, donde estuvieron presentes (de izq. A der.) Rubén Gil Bicela, el Presidente de la ACTC Oscar Aventin,

Cdor. Juan Carlos Lucio Godoy, Presidente de Río Uruguay Seguros, Hugo Mazzacane y Tony Aventin.

BH FOTOS

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Todo listo en la calle de boxes.

Camilo Echevarría, bien custodiado.

El Gurí Martínez, uno de los más requeridos por los fans entrerrianos.

¡Un cafecito, Maestro!

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Tomá mate…Mariano Werner pegó en su auto los dibujos hechos por los chicos del hospital de niños de Paraná.

“Buscá estas fotos en Facebook.com/RevistaCronoTC, etiquetá a tus amigos y empezá a participar por fabulosos premios.

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11º FECHA | PARANÁ | 6 - 8 DE SEPTIEMBRE

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CRONO NOTIFórmula 1

Regalia sigue en la punta de GP3

Sebastian Vettel logró la victoria en el Gran Premio de Italia, su sexto triunfo de la temporada.Ni el mejor Fernando Alonso, el único capaz de oponer resistencia, ni correr en el circuito de casa, Monza, fue suficiente para resistir las 53 vueltas en que Vettel impuso un ritmo impresionante. Alonso hizo lo que tenía que hacer, pasar a Hülkenberg en la salida, acabar con Webber en el tercer giro tras una magnífica maniobra en la segunda variante y antes del octavo giro dar cuenta de Felipe Massa, que marchaba segundo tras una gran salida. A partir de ahí el asturiano salio a correr a Vettel, pero el alemán respondió con más ventaja en los relojes.Con la carrera avanzada Fernando pudo sostener a penas su posición de los ataques de Mark Webber, y colocó al F138 a la mayor altura que puede alcanzar en este momento. Con Raikkönen K.O. por un toque en la salida y Hamilton teniendo que parar dos veces, a Vettel se le van cayendo los rivales por el título.La ventaja ahora del alemán, que iguala las 32 victorias de Alonso en F1, es de 53 puntos sobre Fernando, más de dos carreras de ventaja cuando quedan por disputarse siete por disputarse. Singapur, dentro de 15 días, puede cerrar el campeonato 2013 en cuanto a las aspiraciones del español salvo reacción final de Ferrari en el trazado asiático.

Fue cuarto Facundo Regalia (Art Gran Prix) en el GP de Monza en la segunda de las carreras de la anteúltima fecha del campeonato (había sido tercero en la primera de las competencias). Harvey ganó con nueve décimas de ventaja sobre el ruso Daniil Kvyat (MW Arden) -vencedor de la prueba del sábado- y con un segundo y medio sobre su compatriota Lewis Williamson (Bamboo Engineering). Regalia llegó a 3,1 segundos de Harvey y permanece al frente del campeonato de GP3, con 138 puntos, siete más que Kvyat y con 31 de ventaja sobre el estonio Kevin Korjus (Koiranen GP), que es tercero.

Vettel, concluyente en Monza

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Nuevas Agencias:Córdoba

Fragueiro 290, casi esq. Santa RosaNeuquén

Diagonal España 193, esq. Santa Fe

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