Crudo · Asimismo, valoro mucho la ... ¿qué le agrada hacer en su tiempo libre? Me gusta estar al aire libre, de preferencia en mi velero,

EL MUNDO DE OILTANKING VOL. 22/2 AGOSTO 2010

connections

Crudopresente en nuestra

vida diaria

42Deportes

E D I TO R I A L

CONNECTIONS2 CONNECTIONS 3

La carta de un restaurante normalmente incluye los platos habituales, así como los platos del día. Podría sonar un poco traído de los cabellos comparar un menú con las tareas que debemos ejecutar en Oiltanking; sin embargo, al igual que en un menú, siempre hay cosas provocativas y otras menos apetecibles que a veces son fáciles y otras son difíciles de ingerir — independientemente de si son recurrentes, nuevas, o totalmente desconocidas. Y, dado que el “petróleo” figura en el “menú diario” de Oiltanking, está presente también todos y cada uno de los días para todos los seres humanos: para producir todos los productos necesarios para nuestras necesidades diarias, se requieren aproximadamente 300 químicos básicos; un 90 por ciento de ellos provienen del petróleo crudo.

Durante casi 14 años, Oiltanking ha estado en mi “menú diario” y he disfrutado cada bocado, plato y comida que figuraba en el menú de Oiltanking. Sin embargo, por razones personales, he decidido abandonar “la mejor compañía para la cual he trabajado”. Estoy más que felíz de que hayamos encontrado un nuevo “chef” que ya ha estado muy activo en nuestra cocina; un gran profesional que no

sólo conoce el negocio de petróleo y químicos al derecho y al revés, sino que también ha estado familiarizado con la estructura de Oiltanking durante los últimos diez años.

A partir del 1° de agosto de 2010, Rutger van Thiel, Director Gerente de Oiltanking Asia Pacífico, estará asumiendo mis responsabilidades. Tengo la confianza que, aunque esta función representa un nuevo terreno para Rutger, el menú que Oiltanking le presentará a nuestros clientes seguirá siendo tan fresco y sabroso como siempre lo ha sido.

Si desean saber más acerca de lo que se está cocinando en Oiltanking y les apetece recibir mayor información sobre “petróleo”, encontrarán mucha de ella en esta nueva edición muy caliente.

Espero que disfruten leyéndola,

Gust spaepenDirector Gerente de oiltanking GmbH

En el menú diario

IMpreso connections Vol. 22/2/2010 publicado por Oiltanking GmbH, Corporate Center, Admiralitaetstrasse 55, 20459 Hamburg, Germany, www.oiltanking.com, Telephone +49- 40- 370 99 485, Fax +49- 40- 370 99 499 e-Mail [email protected] Coordinador Gabi Wuestenberg, Gerente de Comunicaciones editor Renate Eijkholt Diseño raz design, Hamburgo traducción Sofía Pereyra Translations Impresión Druckerei Siepmann, GmbH, Hamburgo publicado 3 veces al año Fecha limite de copiado vol 22/3 10.10.2010

ASIA

HECHOS SOBRE EL PETRÓLEO

EUROPA

NORTEAMÉRICA

MEDIO ORIENTE

ENTRETENIMIENTOY DIVERSIÓN

LATINOAMÉRICA

10 Ni un solo día sin petroquímicos

12 ¿Libre de petróleo?

24 Cuestión de la clasificación | Dónde es que el crudo incrementa su volumen | ¿A qué clase de “aceite” se refiere usted? | Contango Backwardation

08 Posición consolidada

06 La nueva organización mundial de Oiltanking

20 Emoción hanseática por la perforación

22 El tanque de pensamiento de Oiltanking

28 Historia “increíble” acerca de tres tanques bala

30 Sobre terreno histórico

38 La química apropiada

05 Es hora de crecer … ¡nuevamente!

39 Conferencia al Este de Suez

04 entrevista | Rutger van Thiel, nuevo Director Gerente de Oiltanking

15 entrevista | Zaher Abu Iqran, SEOT

16 experiencias Culturales | De Helsinki a Hamburgo

19 experiencia con la Naturaleza | Apagón

26 Podemos, Nos Importa … en Mantenimiento

32 Combustible para el pensamiento | Raras exquisiteces

34 Café – ¡algo que siempre viene bien!

37 Análisis | Primer Premio Even Keel

40 Mitos y Hechos | Cambio de aceite, ¿alguien lo solicita? | Barón del petróleo | Grasa es la palabra | ¿Frotación o disparate? | Spa de petróleo ¿a alguien le interesa?

42 Deportes | Mamma mia, es Mumma Duck! | (Ninguna) Tarea Sencilla

46 Número 760

47 esquina del Lector

48 Un teléfono diferente

¿LIbre De petróLeo?

tANques

PERSONAS Y LUGARES

12

28

C O N T E N I D O

Contenido

E N T R E V I S TA


connections: ¿podría hablarnos brevemente sobresu formación académica y trayectoria profesional?Rutger van Thiel: Me gradué en la Universidad de Groningen, en Holanda, y obtuve mi Maestría en Administración de Empresas en 1990. A partir de entonces, trabajé en el negocio de almacenamiento en tanques en Holanda, Suiza y el Perú, antes de incorporarme a Oiltanking en el año 2000. En aquél tiempo me encontraba basado en Hamburgo, trabajaba en el desarrollo de negocios y desempeñaba diversos roles de apoyo para los centros de utilidad. En el 2004 mi familia y yo nos mudamos a Singapur para atender los intereses de Oiltanking en la Región Asia Pacífico. Actualmente, tras seis años en el Asia, estamos expectantes de retornar a Hamburgo y asumir un nuevo gran desafío.

¿Cuál cree usted que será la tarea más exigente al asumir su nuevo cargo en Hamburgo?A través de los años, mis predecesores han hecho de Oiltanking una compañía muy exitosa. El desafío será ahora que todos podamos mantener a la empresa en su camino firme hacia el crecimiento rentable, estar permanentemente a la altura de las expectativas de los clientes, y continuar entregando aquéllo que significa la marca Oiltanking: hacer lo ordinario extraordinariamente bien.

¿Cómo describiría usted su actitud hacia el trabajo?Seguridad antes que todo,¡no importa qué! También creo firmemente en una organización descentralizada en la que todos y cada uno se sientan responsables, piensen por sí mismos, y disfruten de libertad para actuar. Asimismo, valoro mucho la camaradería en toda nuestra organización y espero

poder llegar a conocer a los muchos Oiltankers y a nuestros socios a nivel mundial. Se que suena un tanto a frase de cliché, pero “diciendo lo que sabes y haciendo lo que dices de manera responsable " lo resume bastante bien. Fuera de ello …, es el negocio, como siempre.

¿qué rasgos personales aprecia usted en sus colegas?No importa si están descargando un barco, administrando un departamento u ocupándose del mantenimiento, realmente aprecio que cada Oiltanker asuma responsabilidad por lo que hace. Por supuesto, debemos tratarnos unos a otros con respeto mutuo e imparcialidad. Valoro el buen humor, especialmente en los tiempos difíciles, y considero que mi deber es asegurarme que todos los Oiltankers se sientan cómodos y encuentren divertido hacer aquéllo para lo cual son buenos.

¿qué le inspira?La gente apasionada.

¿qué le agrada hacer en su tiempo libre?Me gusta estar al aire libre, de preferencia en mi velero, curioso por saber lo que descubriré más adelante, en mi travesía.

¿Cuáles son las tres cosas que llevaría a una isla desierta?A mi esposa Mylene y a mis dos hijos: ¡eso suma tres!

… ¿y si usted pudiese adicionar tres cosas más? Bueno, la obra “Robinson Crusoe” de Daniel Defoe, una botella de buen vino tinto y … ¡mis lentes de lectura!

Conozcan al nuevo Director Gerente de OiltankingAl 1° de agosto, Oiltanking GmbH podrá tener efectivamente un nuevo Director Gerente; sin embargo, Rutger van Thiel no es alguien desconocido para Oiltanking; ya ha estado con la compañía por espacio de 10 años, ocupando diversos cargos en una serie de países.

S U D A M É R I C A

Es hora de crecer … ¡nuevamente!Tan sólo un año después de haber adicionado los últimos tanques, Oiltanking Terminais anunció su más reciente ampliación del Terminal de Vitoria en Brasil a principios de abril de 2010.

brasil es actualmente uno de los mayores productores de etanol combustible del mundo y su más grande exportador. Por lo tanto, cuando a fines del 2008 Oiltanking Terminais puso en servicio su primer terminal en Brasil, el objetivo principal era proveer una nueva puerta de exportación para el creciente mercado de etanol en el país. Ubicadas en el Puerto de Vitoria, Estado de Espíritu Santo, el segundo puerto más importante del país, las instalaciones estaban idealmente posicionadas desde un punto de vista geográfico para lograr dicho objetivo.

Tan sólo unos meses después de haber empezado a operar, se hizo evidente que la ubicación estratégica del terminal y el mercado mundial en constante cambio presentaban nuevas oportunidades para la diversificación y crecimiento del negocio. Ya en abril de 2009, la capacidad total nominal en tanques se incrementó de 24,600 m3 a 35,200 m3. Desde entonces, las instalaciones se han venido desarrollando aún más para ofrecer servicios para diversos productos y modalidades, incluyendo importaciones, exportaciones y atención del mercado doméstico. Las instalaciones existentes hasta el momento incluyen una plataforma para la carga y descarga en vagones, para 20 vagones a ser atendidos de manera simultánea, y una plataforma de 4 posiciones para la carga y descarga en camiones.

Debido a la creciente demanda, tanto de mayores volúmenes como de nuevos servicios, el 1ro. de abril de 2010 se lanzó una nueva fase de ampliación del terminal de Vitoria. Otros 32,000 m3 de capacidad en tanques se están construyendo, los mismos que estarán operativos por etapas ya a partir del cuarto trimestre del presente año. El terminal incorporará el servicio de distribución de combustibles para satisfacer la creciente demanda en Espíritu Santo. Las nuevas instalaciones incluirán una nueva plataforma de carga totalmente automatizada para la eficiente carga en camiones-tanque de todos los grados de combustible y de sus

componentes de biocombustible. Más aún, un nuevo ducto de acero inoxidable que unirá al terminal con el muelle abrirá la posibilidad de manejar fluidos especializados. Sin embargo, eso no es todo: según Holger Donath, Director Gerente de Oiltanking Terminais, la compañía está intentando, de manera activa, ubicar nuevos terminales en los principales puertos de la costa brasilera, esperando mejorar aún más la infraestructura logística para la siempre creciente economía del Brasil. ¡Vigilen este espacio!

“Estamos también en la afanosa búsqueda de nuevas ubicaciones de terminales en los principales puertos ubicados a lo largo de la

costa brasilera”Holger Donath, Director Gerente

de Oiltanking Terminais

CIMIeNtos CoNstruyéNDose parte de la capacidad adicional en tanques del terminal de Vitoria estará ya operativa en el cuarto trimestre de 2010.

E U R O PAE U R O PA


retrospectiva — Cuando Oiltanking GmbH inició sus actividades en 1972, prestaba servicios asociados a productos derivados del petróleo, ofreciendo a sus clientes una capacidad total de almacenamiento superior al millón de metros cúbicos en 5 terminales localizados en Alemania, Bélgica y Dinamarca. De manera gradual, Oiltanking se fue ramificando hacia nuevos países y continentes y en los últimos 5-10 años la red de terminales experimentó verdadero crecimiento, propiciando una mayor internacionalzación de la compañía. Con una capacidad total de más de 17,2 millones de metros cúbicos y 69 terminales ubicados en 21 países del mundo que han hecho de Oiltanking el segundo mayor proveedor mundial independiente de almacenamiento en tanques para productos derivados del petróleo, químicos y gases, resultaba obvio que la compañía había crecido más que su propia estructura organizativa.

Volver al futuro — En consecuencia, la gerencia de Oiltanking adoptó medidas a fin de preparar a la compañía para un mayor crecimiento sostenible en el futuro. En concordancia con la nueva mentalidad y nuevo enfoque organizativo y comercial descentralizados de Oiltanking, en el primer semestre de 2010, se establecieron ocho nuevas regiones.

Cada región será supervisada por un ejecutivo regional,

quien reportará al centro corporativo de Hamburgo. Oiltanking cree en una estructura organizativa descentralizada en la que cada compañía pueda enfocarse mejor en su negocio y mantenerse en contacto con el mercado y sus clientes. En la próxima edición de connections se hará una presentación detallada de las nuevas regiones, personal y actividades.

Debido a su red ampliada de terminales y a su creciente internacionalización, en el primer semestre del 2010 Oiltanking decidió adaptar su estructura organizativa.

reorGANIzACIóN INterNA La nueva estructura descentralizada de oiltanking presenta ocho diferentes áreas geográficas de responsabilidad.

Palabra Clave: Descentralización

La nueva organización mundial de Oiltanking

NorteaméricaLatinoaméricaARA & Europa del SurEuropa Central

Europa del NorteOriente Medio y ÁfricaIndia Asia Pacífico

AS I A

si tuviéramos que decirlo con flores, probablemente usaríamos la flor de loto para describir el desarrollo en el terminal de Oiltanking Daya Bay. Al igual que el loto, que trae belleza y luz desde la lóbrega oscuridad al fondo del estanque, el terminal ha ido floreciendo gradualmente en medio de una serie de dificultades.

Posteriormente a la operación comercial en junio de 2006, como exclusivo operador de terminal en el Parque Industrial de Petroquímicos de Dayawan, Oiltanking dio otro paso adelante el 26 de febrero de 2010: le adjudicó a la China National Nanhai Engineering Company Limited el contrato de ingeniería, compras y construcción (EPC) para la Fase II. Si bien la Fase 1 comprendió 5.6 hectáreas con 5 tanques y una capacidad de 20,550 metros cúbicos, la Fase II consistirá de la construcción de 18 tanques adicionales en 6.0 hectáreas de nuevo terreno adyacente al muelle público, incrementando, así, la capacidad total del terminal a 80,150 metros cúbicos. Nanhai Engineering aceptó el desafío de entregar la nueva instalación en octubre de 2010.

La histórica suscripción del contrato EPC fue proseguida por otra ocasión trascendental el 1° de marzo de 2010: Oiltanking Daya Bay suscribió con Jointop (Shanghai) Chemical Trading Co., Ltd. un contrato de almacenamiento de tres años por el alquiler de dos tanques de acero inoxidable de 2,800 metros cúbicos, para la distribución de ácido nítrico en China del Sur.

Este último avance subraya la determinación de Oiltanking Daya Bay de ampliar el servicio de almacenamiento para sus clientes y constituye un paso adicional hacia consolidar la posición de la Compañía en el mercado chino.

AS I A

trAto HeCHo yang quan Fu, Nanhai engineering (tercero de la izquierda) y yeong Kwek Leong, oiltanking Daya bay (tercero de la derecha).

estrAtéGICAMeNte posICIoNADA oiltanking Daya bay está idealmente ubicada a unos 80

Km al noreste de Hong Kong en el parque Industrial de petroquímicos de Dayawan, en la

Ciudad de Huizhou, provincia de Guangdong, en la república popular de China. Posición consolidada

El viernes 26 de febrero de 2010 Oiltanking Daya Bay, en la República Popular de China, inició su Fase II suscribiendo dos importantes contratos: uno con China National Nanhai Engineering Co.,Ltd., el otro con Jointop (Shanghai) Chemical Trading Co., Ltd.

Acerca del ácido nítricoEl ácido nítrico es empleado principalmente en la producción de fertilizantes; sin embargo, es también importante en el proceso de producción de explosivos, decapado y disolución de metales, especialmente como componente del agua regia para la purificación y extracción del oro; asimismo, se utiliza como reactivo de laboratorio. pAso A pAso Muchas obras de construcción deben ejecutarse antes de que la nueva instalación esté lista

para entrega en octubre de 2010.


Anestésico | Autopartes | Césped sintético | Globos | Botas | Cámaras | Cajas de baterías para autos | Peines | Cosméticos | Tarjetas de crédito | Desodorantes | Detergentes | Dados | Pañales descartables | Muñecas | Vestidos | Anteojos | Aislamiento para cable eléctrico | Varillas de pesca | Preservantes de alimentos | Manguera para jardín | Cuerdas de guitarra | Goma | Ayudas auditivas | Válvulas para el corazón | Repelentes de insectos | Linóleo | Lápiz labial | Filtros de aceite | Perfume | Vaselina de petróleo | Alcohol para frotación | Crema de afeitar | Calzado | Dentífrico | Juguetes | Bolsas para basura | Paraguas | Tapices | Cápsulas de vitaminas | Cintas de VCR | Cañerías de agua | Urdimbre o hilados | Anestésico | Autopartes | Césped sintético | Globos | Botas | Cámaras | Cajas de baterías para autos | Peines | Cosméticos | Tarjetas de crédito | Desodorantes | Detergentes | Dados | Pañales descartables | Muñecas | Vestidos | Anteojos | Aislamiento para cable eléctrico | Varillas de pesca | Preservantes de alimentos | Manguera para jardín | Cuerdas de guitarra | Goma | Ayudas auditivas | Válvulas para el corazón | Repelentes de insectos | Linóleo | Lápiz labial | Filtros de aceite | Perfume | Vaselina de petróleo | Alcohol para frotación | Crema de afeitar | Calzado | Dentífrico | Juguetes | Bolsas para basura | Paraguas | Tapices | Cápsulas de vitaminas | Cintas de VCR | Cañerías de agua | Urdimbre o hilados | Anestésico | Autopartes | Césped sintético | Globos | Botas | Cámaras | Cajas de baterías para autos | Peines | Cosméticos | Tarjetas de crédito | Desodorantes | Detergentes | Dados | Pañales descartables | Muñecas | Vestidos | Anteojos | Aislamiento para cable eléctrico | Varillas de pesca | Preservantes de alimentos | Manguera para jardín | Cuerdas de guitarra | Goma | Ayudas auditivas | Válvulas para el corazón | Repelentes de insectos | Linóleo | Lápiz labial | Filtros de aceite | Perfume | Vaselina de petróleo | Alcohol para frotación | Crema de afeitar | Calzado | Dentífrico | Juguetes | Bolsas para basura | Paraguas | Tapices | Cápsulas de vitaminas | Cintas de VCR | Cañerías de agua | Urdimbre o hilados | Anestésico | Autopartes | Césped sintético | Globos | Botas | Cámaras | Cajas de baterías para autos | Peines | Cosméticos | Tarjetas de crédito | Desodorantes | Detergentes | Dados | Pañales descartables | Muñecas | Vestidos | Anteojos | Aislamiento para cable eléctrico | Varillas de pesca | Preservantes de alimentos | Manguera para jardín | Cuerdas de guitarra | Goma | Ayudas auditivas | Válvulas para el corazón | Repelentes de insectos | Linóleo | Lápiz labial | Filtros de aceite | Perfume | Vaselina de petróleo | Alcohol para frotación | Crema de afeitar | Calzado | Dentífrico | Juguetes | Bolsas para basura | Paraguas | Tapices | Cápsulas de vitaminas | Cintas de VCR | Cañerías de agua | Urdimbre o hilados | Anestésico | Autopartes | Césped sintético | Globos | Botas | Cámaras | Cajas de baterías para autos | Peines | Cosméticos | Tarjetas de crédito | Desodorantes | Detergentes | Dados | Pañales descartables | Muñecas | Vestidos | Anteojos | Aislamiento para cable eléctrico | Varillas de pesca | Preservantes de alimentos | Manguera para jardín | Cuerdas de guitarra | Goma | Ayudas auditivas | Válvulas para el corazón | Repelentes de insectos | Linóleo | Lápiz labial | Filtros de aceite | Perfume | Vaselina de petróleo | Alcohol para frotación | Crema de afeitar | Calzado | Dentífrico | Juguetes | Bolsas para basura | Paraguas | Tapices | Cápsulas de vitaminas | Cintas de VCR | Cañerías de agua | Urdimbre o hilados | Anestésico | Autopartes | Césped sintético | Globos | Botas | Cámaras | Cajas de baterías para autos | Peines | Cosméticos | Tarjetas de crédito | Desodorantes | Detergentes | Dados | Pañales descartables | Muñecas | Vestidos | Anteojos | Aislamiento para cable eléctrico | Varillas de pesca | Preservantes de alimentos | Manguera para jardín | Cuerdas de guitarra | Goma | Ayudas auditivas | Válvulas para el corazón | Linóleo | Lápiz labial

¿qué usaste antes

de tomar desayuno?¡Petróleo crudo! ¿O es

que aún no usó usted la afeitadora, el dentífrico, hilo dental o desodorante? Y qué acerca de los implementos que probablemente usó usted en la cocina, tales como la tetera,

la máquina para hacer café o la

tostadora?

H E C H O S S O B R E E L P E T R Ó L E O



El primer uso del petróleo se remonta a miles de años, ya sea como medicina, fuente de iluminación, o como resina para los barcos, para mantenerlos aptos para la navegación. Actualmente estamos rodeados de productos hechos de petroquímicos – algunas veces ni siquiera nos

percatamos de ello y/u otras dejamos de apreciar su valor o mérito. Observemos

algunos ejemplos de para qué se emplean lospetroquímicos.

Ni un solo día sin petroquímicos

plástico - Fantástico

Existen incontables usos para el plástico:

desde el césped sintético, las botellas de plástico para agua y los discos compactos, hasta la urdimbre o los hilados

…, toda clase de cosas. …

sobrela marcha

Si bien el caucho natural se vuelve pegajoso cuando

está caliente y tieso cuando está frío, el caucho producido por el hombre se mantiene más flexible. La demanda de caucho sintético es por consiguiente cuatro veces mayor que la demanda de caucho en su versión natural. Simplemente

piense en todas las suelas de caucho, las llantas de

automóviles…

seencuentra en

la bolsaSu nuevo VCR, computador,

teléfono celular, etc., no sólo están hechos de petróleo crudo; muy probablemente fueron empacados en material hecho también de petróleo crudo e introducidos en

una bolsa (plástica).

Verde, verde el

césped de casaEl césped verde, verde

de nuestro hogar adquiere un color aún más sólido si se le agregan fertilizantes y pesticidas para plantas – por cierto que

fabricados a base de petroquímicos.

el aspecto

puede ser engañoso

La cera – como producto del petróleo bruto – es utilizada para confeccionar velas, cajas para leche y

productos para pulir.

Dolor en el cuello

El ASA (Acido Acetilsalicílico) es producido

a base de petroquímicos (asimismo, las cápsulas de vitaminas y vendajes, almohadillas no adhesivas, etc.) y es el ingrediente activo de muchos medicamentos

para aliviar el dolor (analgésicos). Mejor

antesLos petroquímicos se

pueden emplear como aditivos para los alimentos (preservantes) en productos envasados, prolongando así su duración en almacenamiento o

su periodo de caducidad.

No lo desperdicies

El etileno es uno de los derivados de la destilación

(calentamiento) del petróleo crudo. Una vez que es suavizado se le podrá emplear para confeccionar película para cámaras y bolsas de basura, mientras que su calidad

más resistente se utiliza para hacer cajas de

embalaje.

espejito, espejito que

estás en la paredLos productos de belleza

tales como el maquillaje, lápiz labial, esmalte para uñas son, por lo menos hasta un determinado porcentaje, derivados del aceite

mineral.

unlavado y ya

estáEl shampoo y las botellas

de gel para ducha, el detergente en polvo para el lavado así como el detergente jabonoso o libre de jabón – son hechos en cierta medida con productos

petroquímicos, o los contienen.

Cuestión de perspectiva

No importa qué prefiera usted usar, los marcos de

sus anteojos, el material sintético de los lentes y los lentes de contacto tienen todos un material básico

en común: el petróleo crudo.

Anótalo en un papel

Los tintes están hechos de petroquímicos, de

la misma forma que el color de la tinta de la

mayoría de lapiceros.

simplemente para decoraciónUna casa puede ser

mucho más acogedora con pintura para pared, cortinas y

alfombras − ¿no lo cree usted?

Fuera de bromasLos pies se

mantienen cálidos y las piernas lucen hermosas gracias a las ceñidas medias

hechas de gasa de nylon.

H E C H O S S O B R E E L P E T R Ó L E O H E C H O S S O B R E E L P E T R Ó L E O


¿Libre de petróleo?

tópico calienteOtra forma de obtener energía es aprovechando la luz y calor radiantes del sol. La energía solar es generalmente caracterizada como solar pasiva o solar activa, dependiendo de la manera en la que es capturada, convertida y

distribuida. Hasta ahora, sólo se emplea una fracción de la energía disponible del sol.

“La casa pasiva”(izquierda): El trabajo presentado por los alumnos de la Universidad Darmstadt de Tecnología fue el ganador de la Decathlon Solar en el 2009. Se trata de una competencia en la que 20 equipos de estudiantes de escuelas universitarias y universidades compiten para diseñar, construir y operar la casa más atractiva, eficaz y de uso más

eficiente de energía, activada a energía solar.

Hay algo en el aire Hace 4,000 años, los babilonios y chinos emplearon la energía eólica para bombear agua para el riego de sus cosechas. Durante la Edad Media, en Europa se usaban molinos de viento para moler el maíz y era común verlos. Hoy en día, la energía eólica es una de las fuentes de energía renovable preferidas. Noruega está trabajando en construir la mayor turbina eólica flotante del mundo. Con una altura de 162 metros y diámetros de rotor de 145 metros, será igualmente la turbina más potente al generar 10 megavatios de electricidad – lo cual la hace tres veces más potente que las turbinas actuales. Existe asimismo un enorme impulso a favor de los parques eólicos marinos en el Reino Unido; a partir del año 2013, el país construirá nueve parques eólicos gigantes en su costa, asumiendo el liderazgo en la producción de energía eólica. Se anticipa que su construcción, programada para concluirse aproximadamente en el año 2018, satisfaga una cuarta parte de las necesidades energéticas del Reino Unido.

Repower suministró turbinas para la primera central eólica alemana costa afuera (arriba), que inició operaciones en abril de 2010 a unos 60 kilómetros de la costa alemana en aguas del Mar del Norte, a 30 metros de profundidad. Se trata de turbinas eólicas, cada una con potencia nominal de 5MW.

Considerando el hecho de que el precio del petróleo es elevado y los combustibles fósiles están limitados; teniendo en cuenta, además, el consumo de aproximadamente 2 litros diarios por persona a nivel mundial, resulta obvia la búsqueda de fuentes de energía alternativas. Suecia planea, inclusive, ser la primera economía del mundo libre de petróleo en el año 2020. A continuación algunas ideas energéticas.

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hris

tian

Eic

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© Jan Oelker / REpower

© Jim Tetro, U.S. Department of Energy Solar Decathlon

E N T R E V I S TA

CONNECTIONS 15

Presentando a …… Zaher Abu Iqran, Gerente Comercial de Star Energy Oiltanking en Dubái, Emiratos Árabes Unidos — otro colega cuyo rostro puede apreciarse en la campaña publicitaria internacional de Oiltanking “Podemos, Nos Importa.”

¿QUÉ QUERíA SER USTED CUANDO FUESE GRANDE? Un mecánico; me gustaba intervenir para reparar mi bicicleta; sin embargo, desistí de esa idea bastante rápido el día que mi llanta delantera voló por los aires ¡cuando estaba montando mi bicicleta! ¿CÓMO SE ENTERÓ USTED ACERCA DE OILTANKING? Conocía de Oiltanking desde mi época en Hamburgo, Alemania, pero yo ya estaba trabajando en Dubái. Reza Adami, un ex compañero de la universidad que trabajaba para Oiltanking GmbH, me facilitó el dato. ¿QUÉ FUE LO QUE LE ATRAJO A USTED? ¿CUÁNTO TIEMPO HA ESTADO TRABAJANDO PARA OILTANKING? Me agradaron las personas a quienes conocí durante las entrevistas y el espíritu que reinaba. Asimismo, la actividad — petróleo, orientación internacional, embarcaciones, mar, puertos. He estado trabajando para Star Energy Oiltanking en Dubái por espacio de tres años y medio. ¿CUÁL ES SU PROFESIÓN? Soy el gerente comercial del terminal. ¿QUÉ LE AGRADA ACERCA DE SU PUESTO? La definición de mi puesto es bastante amplia, de modo que todos los días tengo diferentes asuntos sobre mi escritorio: temas comerciales, de desarrollo de negocios y proyectos, así como de logística y servicio al cliente. ¿CÓMO SE DESCRIBIRíA A USTED MISMO EN UNA BREVE ORACIÓN? Soy simplemente la persona amigable de la vecindad. ¿QUÉ ES LO QUE LO INSPIRA? Mi hija. ¿CÓMO RECARGA USTED SUS BATERíAS? Si consigo encontrar el equilibrio adecuado, no hay necesidad de recargarlas. En su defecto, me relajo con mi familia y mis amigos; también me gusta nadar. ¿QUÉ HACE USTED EN SU TIEMPO LIBRE? Luego de atender a mi familia, al trabajo, deporte, los amigos, la casa y las compras …, no queda ya tiempo libre. ¿TRES COSAS QUE LE AGRADAN? Una buena película, un día de parrilla en la playa y las papitas

fritas (¡las de la marca Lay, picantes!). ¿TRES COSAS QUE LE DESAGRADAN? Estar a la intemperie con una temperatura de 45°C y 100% de humedad; la gente que habla mucho pero que no dice nada; la intolerancia y la ignorancia. ¿QUÉ LO HACE REíR Y QUÉ LO HACE ENOJAR? Cuéntame un chiste — no tiene ni siquiera que ser bueno — y me reiré. Las personas realmente torpes que simplemente no entienden las situaciones — ¡deberían dejarme en paz! ¿SIN QUÉ NO PODRíA VIVIR USTED? Sin la familia y ¡sin las papas fritas! ¿QUÉ HARíA USTED SI TUVIESE TRES MESES DE VACACIONES? Relajarme, viajar, relajarme, viajar, relajarme, viajar ...

CONNECTIONS14


Haciendo olas masivas Usando energía hidráulica, un arte moderno de la tecnología aprovecha la energía de los cursos de agua para activar turbinas que generan electricidad. Hoy en día, China es el mayor productor de hidroelectricidad, seguida por Canadá, Brasil y Estados Unidos, (Fuente: Administración de Información sobre Energía). Para promover el desarrollo de la energía hidráulica, el Departamento de Energía, Departamento del Interior y Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. suscribieron recientemente, en marzo de 2010, un memorando de entendimiento.

tHe Geysers satisface cerca del 60 por ciento de la demanda promedio de electricidad en la región de

la Costa Norte, desde el puente Golden Gate hasta la frontera con oregon.

Vuélvete “verde”Los biocombustibles comprenden una variedad de combustibles que de una u otra forma se derivan

de la biomasa. Usando el etanol de su caña de azúcar, Brasil es hasta el momento el productor más

exitoso de combustible alternativo. Es igualmente considerado líder de la industria de biocombustibles y

cuenta con la primera economía de biocombustibles sostenible del mundo.

Llegando al fondoLa energía geotérmica es generada en el núcleo terrestre, donde continuamente se producen temperaturas más altas que la de la superficie del sol. El mayor complejo de plantas de energía geotérmica del mundo es The Geysers, ubicado en las Montañas Mayacamas, 72 millas al norte de San Francisco/California/EE.UU. Consiste de 30 millas cuadradas que se extienden a lo largo de la frontera de Sonoma y Lake County. Desafortunadamente, existe un

factor que “enfría” a la energía geotérmica: sólo contados lugares del mundo ofrecen la condición especial necesaria

para generar dicha energía.

© www.calpine.com


E x P E R I E N C I AS C U LT U R A L E SE x P E R I E N C I AS C U LT U R A L E S

Cuando Alexander Alexandrov, Gerente General de Desarrollo de Negocios, y Sebastian Sira, Gerente Senior de Desarrollo de Negocios, ambos de Oiltanking GmbH, partieron desde Hamburgo/Alemania en las primeras horas de la mañana del jueves 15 de abril para asistir a una reunión con sus colegas en Helsinki/Finlandia, no tenían idea de la aventura que les aguardaba. Su plan original era regresar a Hamburgo tomando uno de los primeros vuelos al día siguiente; poco sabían ellos que un volcán al norte del Atlántico tenía reservado algo distinto para ellos. Éste es el relato de Sebastian Sira de los eventos que acontecieron:

embargo, como el aeropuerto de Tallinn aún no había sido oficialmente cerrado, albergábamos esperanzas de obtener un vuelo desde allí hasta Munich; aún quedaban asientos y el status del vuelo aparecía como “demorado”, de modo que decidimos unirnos a nuestros colegas de Estonia en el ferry que los llevaría a su tierra natal; así, por lo menos llegaríamos nuevamente al continente europeo y no tendríamos a todo el Mar Báltico entre nosotros y nuestro destino final. Mientras estábamos a bordo de la embarcación a Tallinn, continuábamos ponderando nuestras opciones. Habíamos aprendido nuestra lección que las reservas para ferries se habían agotado en Finlandia y empezamos a trabajar en un plan de contingencia; reservamos espacios en el ferry de Tallinn a Estocolmo y consideramos las posibilidades de rentar un carro en Tallinn para que nos lleve de vuelta a Alemania; desafortunadamente no había tal carro.

Para el momento en que llegamos a Tallinn, ese aeropuerto también había sido cerrado. Sólo había una cosa por hacer: dirigirnos a Estocolmo. Para anticiparnos a la situación, reservamos de inmediato un tren para que nos lleve de Estocolmo a Copenhague al día siguiente. A pesar de ello, como los ferrocarriles suecos también estaban teniendo un día fructífero con la venta de tickets, sólo pudimos viajar en un

Aunque en la mañana del jueves habíamos escuchado por radio algo acerca de la erupción del volcán en Islandia, al principio no le prestamos mucha atención. En primer lugar, el nombre del volcán es tan impronunciable, que ya nos habíamos olvidado de él tan pronto como fue mencionado en las noticias; segundo, no esperábamos que un evento que ocurría a tanta distancia (aproximadamente 2,200 Km.) interfiriese seriamente con nuestros planes de viaje.

Estábamos cenando en Helsinki el jueves por la noche, cuando nos enteramos que los aeropuertos de Copenhague/Dinamarca y Helsinki/Finlandia habían sido o serían pronto cerrados. En ese momento, todavía pensábamos que la interrupción del tráfico aéreo sería sólo menor y aún podríamos tomar un vuelo más tarde al día siguiente — después de todo, ésta

había sido la “práctica habitual” durante el más bien severo invierno de este año en el norte de Europa, entre enero y marzo. Por todo lo anterior, recién a la mañana siguiente empezamos a caer en cuenta que esto no tenía nada en común con una tormenta de nieve o con ninguna otra condición climática imperante. La principal diferencia era que nadie podía anticipar cuándo acabaría todo ello y cuándo las cosas volverían nuevamente a la normalidad.

De modo que, junto con nuestros colegas de Finlandia y Estonia, Alexander y yo sopesamos nuestras opciones. Chequeamos de inmediato los ferries de Finlandia a Suecia y de Finlandia a Alemania, pero “sorprendentemente”, miles de otras personas estaban en la misma situación que nosotros; los ferries desde Helsinki con rumbo al oeste estaban totalmente llenos. Sin

tren que salía de Estocolmo en la tarde, aunque nuestro ferry ya habría llegado allí en la mañana.

Para el momento en que Alexander y yo decidimos viajar vía Suecia, era notoriamente evidente que nuestro corto viaje podría tomar algo más de tiempo que el inicialmente planeado, de modo que informamos a nuestras familias que probablemente no llegaríamos sino hasta el domingo; para colmo de

males, sólo nos habíamos propuesto estar en la carretera una noche, de modo que estábamos en apremiante necesidad de ropa limpia y otros artículos esenciales. Luego de tener unos breves momentos para compras, eventualmente abordamos el ferry con destino a Estocolmo. Aunque ambos estábamos más bien incómodos e irritados debido a los inconvenientes del viaje, tratamos de sacar el mejor partido de ello y chequeamos las ofertas a bordo antes de retirarnos a descansar a tempranas horas de la noche.

Cuando llegamos a Estocolmo el sábado por la mañana, logramos abordar un tren subterráneo que nos llevó hasta la estación central. Allí nos unimos a cientos de otros viajeros que estaban formando cola para conseguir tickets. Sin embargo, como habíamos sido suficientemente juiciosos de hacer nuestra reserva con bastante anticipación, todo estaba conforme. Empezamos de inmediato a organizar el siguiente tramo de nuestra odisea: Copenhague - Alemania. Sin embargo, debido a nuestra llegada con retraso a Copenhague, no había tren

Helsinki

Hamburgodurante la erupción del Eyjafjallajökull

aDeMIrA eL LADo brILLANte Varados en estocolmo, Alexander Alexandrov (izquierda) y sebastian sira aprovecharon la oportunidad para visitar lugares de interés.

Habíamos aprendido nuestra lección y empezamos a trabajar

en un plan de contingencia.

E x P E R I E N C I A C O N L A N AT U R A L E Z A

Helsinki

TallinEstocolmo

Linköping

Växjö

Hässleholm

Malmö

Copenhague

Flensburgo

Hamburgo

ALEMANIA

POLONIA

NORUEGAESTONIA

LATVIA

LITUANIA

SUECIA

FINLANDIA

DINAMARCA


E x P E R I E N C I AS C U LT U R A L E S

disponible para Hamburgo hasta el domingo por la mañana. Habiendo hecho reservas de hotel en Copenhague y reservas para el tren que nos llevaría a Alemania, aprovechamos para dar un paseo por el bello centro de la ciudad de Estocolmo.

En la tarde nos embarcamos en nuestro viaje por tren a través de la parte central de Suecia. Luego de cinco horas, llegamos a Malmö, donde tuvimos que cambiar de tren para cruzar el Øresund entre Suecia y Dinamarca. Llegamos a Copenhague a las 10.30 p.m. Sin embargo, como ambos estábamos más que ansiosos por llegar a casa, decidimos intentar negociar con un chofer de taxi para que nos lleve a Hamburgo. Luego de media

hora de negociaciones y una vez que cancelamos nuestras reservas de hotel y tickets de tren, surcamos la carretera con destino a Hamburgo. Finalmente, casi dos días después de lo planeado inicialmente, regresamos a Hamburgo cuando iban a ser las 4.00 a.m. Ambos estuvimos agradecidos y tuvimos un bien merecido descanso.

Mirando en retrospectiva, el viaje constituyó un desafío, por decir lo menos, pero fue asimismo una experiencia sumamente memorable e intensa. Trabajando juntos como equipo y adoptando decisiones en una situación nunca antes experimentada nos recordó a ambos un poco acerca de nuestra vida diaria en el trabajo. Aún así, el pasar juntos prácticamente cada minuto del día fue harina de otro costal. Nuestra conclusión es que, si realmente quieres conocer a alguien, deberías tratar de viajar de Helsinki a Hamburgo de la manera que lo hicieron nuestros abuelos¡! Y si lo intentas hacer al mismo tiempo que miles de otras personas, mientras un volcán está erupcionando, estarás participando en un convite muy especial.

El viaje constituyó un desafío, por decir lo menos, pero también

fue una experiencia sumamente memorable e intensa.

LA oDIseA esCANDINAVA De Dos oILtANKers De Helsinki a Finlandia, vía estocolmo/suecia y Copenhague/Dinamarca a Hamburgo/Alemania — por avión, un vuelo directo de una hora y cincuenta minutos. sin embargo, debido a la erupción volcánica en Islandia, el viaje les tomó a ellos 45 horas llenas de complicaciones y obstáculos. abril. Sin embargo, dada la

impredecible situación y tras sopesar los pros y los contras, la gerencia

eventualmente canceló la conferencia a último minuto, con lo cual — y dicho casi al pie de la letra — la conferencia se hizo humo.

Mientras que algunos de los colegas fueron lo suficientemente afortunados y tuvieron la posibilidad de cancelar sus vuelos justo a tiempo y permanecer en casa, otras personas — particularmente aquéllas con conexiones internacionales y viajes más extensos — se quedaron varadas. A pesar de los obstáculos para transportarse, la mayoría de ellas le vio el lado positivo a esta circunstancia: flexibles como son, modificaron sus rutas de viaje originales y medios de transporte o, en lugar de sentarse a entretenerse con sus pulgares, usaron el tiempo “extra” para hacer un poco de turismo. Y, tal como alguien acertadamente lo describió, “una experiencia como ésta es otro simple recordatorio de cuán inútiles podemos ser cuando nos vemos confrontados con las todopoderosas fuerzas de la naturaleza”.

La erupción volcánica ocurrida en Islandia bajo el glaciar Eyjafjallajökul el pasado 14 de abril descargó una pluma de cenizas tan grande, que la mayor parte del espacio aéreo IFR (reglas de vuelo por instrumentos) de Europa fue cerrado del 15 al 20 de abril. La interrupción de los viajes aéreos afectó a casi todos de una u otra forma — incluyendo a más de 80 Oiltankers que se estaban dirigiendo a Pallanza, Italia, para participar en la conferencia anual de primavera cuyo inicio estaba programado para el día 20 de

En el 2009 el terminal de tanques de Hamburgo, Alemania, tuvo una capacidad total de tratamiento de 172,000 toneladas de petróleo crudo — parte de las cuales obtiene prácticamente ¡en el umbral de su puerta!

E U R O PA E U R O PA

perforación

La libre y hanseática ciudad de Hamburgo es una ciudad ubicada en la zona norte de Alemania, cuyos pobladores tienden a asociarla con su impresionante puerto, el famoso mercado de pescado, el notorio Reeperbahn … pero, ¿el petróleo crudo? Extraño, ¡pero cierto!

Ya en la época del medioevo los derrames de petróleo eran conocidos y se usaban pozos de alquitrán. En ese entonces, los granjeros vendían el crudo como lubricante y medicina. El primer “pozo de petróleo” a cargo del gobierno hannoveriano fue perforado de un pozo de alquitrán ubicado en Wietze en el año 1859 — el mismo año en que el Coronel Edwin. L. Drake realizó el primer descubrimiento petrolífero en Clarion County, Pennsylvania. Y exactamente igual que con el exitoso establecimiento del pozo de petróleo en Oil Creek, el hallazgo de Wietze encendió la exploración industrial.

Hoy en día los pozos en Alemania del Norte aún se encuentran activos. En el 2009, el terminal de tanques de Oiltanking en Hamburgo recibió aproximadamente 172,000 toneladas de petróleo crudo proveniente de dichos pozos. La mayor parte del crudo se origina en los yacimientos petrolíferos al este de Hanover, que incluyen a Wietze. Sin embargo, una parte del petróleo crudo — reconocidamente en menor volumen — es producida en Hamburgo, en el yacimiento de Reitbrook (si bien la producción de Reitbrook era de 375,000 toneladas en el año 1940, ha ido declinando gradualmente a tan sólo 2,000 toneladas en el 2009). Mientras que el crudo es transportado en camiones-tanque al terminal de Oiltanking en Hamburgo, el crudo proveniente de otros campos de la zona norte es acopiado en su orígen y almacenado en tanques o bombeado directamente al terminal de tanques de Misburg. Este terminal pertenece a DEURAG NERAG, una antigua refinería de petróleo de cuya gestión operativa Oiltanking es responsable desde el año 2009. El crudo acumulado en el tanque de captación de 20,000 metros

cúbicos de capacidad es luego cargado a unidades ferrocarrileras (aproximadamente tres por semana) y transportado al terminal de Oiltanking en Hamburgo.

A su arribo en el terminal de Hamburgo, todo el crudo es almacenado en un tanque con capacidad para 50,000 metros

cúbicos. Una o dos veces por mes, Oiltanking bombea aproximadamente 20,000 toneladas de crudo a una refinería, donde el crudo es mezclado de manera dosificada con la producción normal de la refinería. La razón por la que sólo puede mezclarse durante el proceso de refinación y en pequeñas proporciones es que, a pesar de que el crudo de Alemania del Norte ya ha sido deshidratado, desalado y ampliamente desazufrado en su punto de orígen, su contenido de metal y azufre es aún elevado. En líneas generales, la producción de Alemania del Norte está decayendo de manera sostenida; sin embargo, con la ayuda de técnicas de campo modernas, podrá mantenerse a un volumen de 200,000 toneladas por año. Se estima que este volumen se reducirá en un 50% dentro de los próximos diez años.

IMpreGNADo De HIstorIA el Museo del petróleo Crudo de Wietze, Alemania, fue erigido en una sección del antiguo yacimiento petrolífero y es el más antiguo de su clase a nivel mundial.

emoción hanseática

por la

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ACtuAL reNDIMIeNto el terminal de tanques de Hamburgo tiene una capacidad de tratamiento de 172,000 toneladas de crudo proveniente de pozos ubicados en Alemania del Norte.

Acopiando ideas para nuevos proyectos

Introducción

de pensamiento” que toma iniciativas alineadas con enfoques más académicos y científicos en términos de aspectos de ingeniería y operaciones. Hace uso de un fondo común de conocimientos regionales, internos y externos.

preparando el terreno para el terminal del futuro

Todo el entorno - incluyendo grupos de interés - de los terminales independientes está en constante movimiento o mutación. Por lo tanto, el terminal del futuro puede visualizarse como un blanco móvil. Como prestador de servicios

energía que flota en el aire durante las reuniones del Grupo de Excelencia en Operaciones, mientras que experimentados colegas internacionales se esfuerzan por hallar la mejor práctica para los aspectos de operaciones definidos. Los diferentes trasfondos, culturas, experiencias y responsabilidades en su trabajo diario hacen del Grupo de Excelencia en Operaciones un grupo muy valioso dentro de Oiltanking. Consecuentemente, aparte de los clientes de Oiltanking, todos los colegas se benefician de la existencia del Grupo de Excelencia en Operaciones.

Muchos cocineros arruinan el caldo, según reza el viejo dicho. Pero, qué pasa si cada cocinero conoce algo especial que el otro no conoce? En tal caso, el compartir conocimiento y agruparse podría aún refinar el caldo … Con ello en mente, Oiltanking inició el así denominado Grupo de Excelencia en Operaciones — un grupo internacional conformado por 18 Oiltankers expertos en sus respectivos campos, que han venido laborando por varios años para la empresa. En total, el grupo representa cerca de tres siglos de conocimiento técnico especializado sobre terminales. Su objetivo es esforzarse continuamente por mejorar el servicio al cliente en todo el mundo. El Grupo de Excelencia en Operaciones es un “tanque

profesionales, Oiltanking nunca deja de vigilar de cerca todos estos cambios. El Grupo de Excelencia en Operaciones trabaja denodadamente en lograr las mejores soluciones disponibles para hacer frente a las transformaciones que se van operando.

A fin de mantenerse al corriente de los desarrollos en marcha, los colegas integrantes del Grupo de Excelencia en Operaciones se reúnen por lo menos dos veces al año, además de las continuas actualizaciones que realizan a través del foro del Grupo de Excelencia en Operaciones. Una reunión así de estimulante tuvo lugar recientemente, en marzo del 2010, esta vez en Ámsterdam, Holanda. Es fantástico percibir la

E U R O PA E U R O PA

El tanque de pensamiento de Oiltanking

eL tANque De peNsAMIeNto De oILtANKING el Grupo de excelencia en operaciones es una excelente plataforma para compartir conocimiento, lo cual es de suma importancia para un

proveedor internacional de servicios como oiltanking.

“eN qué estAráN peNsANDo” Los oiltankers intercambian ideas para mejorar el servicio que prestan a sus clientes a nivel mundial.

INterCAMbIo De CoNoCIMIeNto Descubriendo toda clase de ideas


Los tanques para el almacenamiento de productos constituyen la principal actividad de Oiltanking; sin embargo, la compañía también tiene a su disposición un excelente tanque de pensamiento (“think tank”): el Grupo de Excelencia en Operaciones.

Acopiando ideas para nuevos proyectos

Introducción

H E C H O S S O B R E E L P E T R Ó L E O H E C H O S S O B R E E L P E T R Ó L E O

Cuestión de la clasificación

Dónde es que el crudo incrementa su volumen

¿A qué clase de “aceite” se refiere usted?


¿Minas, Amna, Ninian, Murban? Lo que para algunos podría sonar como interesantes destinos para vacaciones, son en efecto tan sólo cuatro de los más de cien nombres de las diferentes marcas para el petróleo crudo que es suministrado a nivel mundial.

A decir verdad, el Grupo de Inteligencia de Energía (Energy Intelligence Group) ha identificado en total 187 mezclas diferentes. Debido a las numerosas clasificaciones y calidades divergentes de crudo, la industria del petróleo generalmente lo clasifica de acuerdo con la ubicación geográfica donde es producido, su gravedad API (una medida de densidad) y su contenido sulfuroso; es decir, con presencia de azufre. Consecuentemente, al petróleo crudo se le podrá denominar liviano (de baja densidad) o pesado y se le podrá considerar dulce (si su contenido sulfuroso es relativamente menor) o agrio. Los petróleos que han sidos clasificados son utilizados como referencia para la determinación de los precios a nivel mundial. El uso de dichas referencias hace mucho más fácil la negociación entre los compradores y vendedores. Algunas de las clasificaciones más comunes son las siguientes:

West texas Intermediate (WtI) aplicable al Petróleo norteamericano Mezcla brent una combinación de 15 crudos

del Mar del Norte Dubai-oman aplicable a los recursos

petrolíferos del Medio Oriente Canasta de Crudos de la opep

(Organización de Países Exportadores dePetróleo) aplicable a mezclas de crudo de los países miembros de la OPEP tapis aplicable al petróleo de Malasia, negociado en Singapur Minas correspondiente al petróleo de Indonesia bonny Light empleado en Nigeria Isthmus que representa al crudo

mexicanoCuando se trata de precio y como regla

empírica, cuanto más liviano y dulce sea el crudo, mayor será su calidad y, por ende,

mayor será su precio.

Las condiciones del mercado denominadas reporte y su antónimo margen de cobertura por aplazamiento de entrega se refieren, ambas, al patrón de precios de productos básicos a través del tiempo. Los mercados a futuro permiten que los compradores y vendedores negocien precios para la entrega futura de productos básicos. Por ejemplo, los contratos a futuro de petróleo crudo se negocian en la Bolsa Mercantil de Nueva York NYMEx* y cada contrato representa la obligación de comprar o vender 1,000 barriles de petróleo.

En una situación de reporte se anticipa que el precio futuro de una entrega inmediata (precio al contado) será significativamente mayor que el actual, un escenario que indica dos cosas: o que el suministro está excediendo momentáneamente a la demanda y se vislumbra que retornará a niveles normales, o que el suministro se encuentra

actualmente a un cómodo nivel pero se prevé que no será suficiente para abastecer la demanda en el futuro. En ambos casos, se estima que el mercado de crudo estará más ajustado en el futuro que en el presente; esto es, que tendrá gran volumen y escaso margen entre los valores ofrecidos y demandados.

En la situación opuesta, margen de cobertura por aplazamiento de entrega, el precio actual es mayor que el precio futuro. Esto ocurre cuando las actuales preocupaciones sobre suministro son sustancialmente mayores que las inquietudes relacionadas con los futuros niveles de suministro.

Debido a su composición química, el petróleo crudo puede separarse en muchos productos diferentes mediante la destilación fraccionada. Consecuentemente, la gasolina, el combustible de aviación (jet fuel) y el combustible diesel, - por no mencionar al gas combustible, gas licuado, aceites combustibles residuales, aceite lubricante, asfaltos, negro de carbono, químicos y solventes – se producen en grandes volúmenes. Aunque los Oiltankers normalmente piensan en el aceite mineral, en nuestra vida cotidiana nos encontramos con muchos más tipos de aceites. No olvidar los ¡aceites sintéticos, orgánicos y esenciales!

eL petróLeo CruDo es el producto básico más

activamente comercializado en el mundo.

De acuerdo con el World Factbook de la CIA (Libro Mundial de Hechos de la Agencia Central de Inteligencia de los Estados Unidos, Resultados del 2008), Arabia Saudita es actualmente la primera de las diez principales naciones productoras de petróleo crudo a nivel mundial, seguida por Rusia, Estados Unidos, Irán, China, Canadá, México, los Emiratos Árabes Unidos, Kuwait y Venezuela.

A propósito, cuando se procesa petróleo crudo, su volumen se incrementa más de seis veces — algo muy parecido a lo que sucede con el popcorn cuando éste se hincha.

sIeMpre DINáMICA La publicidad internacional de oiltanking de mediados de los 90 es válida aún para hoy.

* NYMEx: la Bolsa Mercantil de Nueva York, una de las mayores bolsas de contratos de futuros sobre bienes físicos, ubicada en la Ciudad de Nueva York/EE.UU.

Contangobackwardation

Los terminales de Oiltanking consisten de una serie de departamentos, todos y cada uno de los cuales son de importancia crucial para un proceso de trabajo satisfactorio y sin contratiempos. En esta ocasión, echaremos una

mirada más de cerca a lo que sucede en “Mantenimiento”, en el terminal de Oiltanking de Hamburgo, Alemania.ojos De áGuILA La vigilancia de oiltankers

responsables del mantenimiento asegura que el equipo del terminal de Hamburgo funcione con la precisión de un reloj suizo.

P E R S O N AS Y L U G A R E SP E R S O N AS Y L U G A R E S


podemos, Nos Importa … en Mantenimiento

“¡observen los letreros de advertencia!” — Son horas de la mañana en el terminal de Hamburgo; algunos colegas acaban de terminar su turno de noche y otros están listos para tomar el puesto de ellos; el apetitoso aroma de café flota por el aire. Y, a decir verdad, disfrutar juntos de una taza de café recién filtrado ha pasado a ser un ritual matutino para nuestro personal de ese terminal. No obstante, no hay tiempo para la cháchara frívola; sólo se habla de trabajo en curso. Durante el tiempo que permanecen sentados, resumen qué desperfectos — de ser el caso — se reportaron durante la noche en el software del terminal. Además de ello, discuten cuáles serán los planes para el día que recién se inicia. “Cuando hablamos de mantenimiento, debemos diferenciar dos cosas: los eventos predecibles y los eventos impredecibles”, explica Oliver Knecht, gerente del terminal. La principal tarea del departamento de mantenimiento es “mantener al terminal operativo”. De modo de preservar, proteger y prolongar el ciclo de vida del terminal y de su equipo, Oiltanking estableció sus propias normas de mantenimiento. El mantenimiento reiterativo, parte del cual es exigido por la ley, es monitoreado por el software de Oiltanking; estos trabajos de mantenimiento son, por ende, trabajos anticipados.

Si bien la mayor parte de los trabajos de mantenimiento del terminal de Hamburgo es ejecutada por el

departamento técnico con el apoyo de los operadores del terminal, el mantenimiento de una parte del equipo corre a cargo de contratistas. “En los últimos diez a quince años, no sólo nuestros requerimientos internos se han incrementado sustancialmente, sino también las exigencias externas debidas a restricciones legales”, manifiesta Oliver Knecht al describir la actual situación del mantenimiento en lo que atañe a ir a la par con todas las normas recientemente introducidas. Debido a que todo tipo de tareas realizadas en el terminal entrañan peligros potenciales — algunas tienen lugar a alturas vertiginosas, otras sobre el agua o en espacios muy angostos — deben definirse las así denominadas “evaluaciones de peligros”. Éstas permiten a la gerencia del terminal calcular los riesgos potenciales de una manera más eficaz y adoptar toda precaución que sea posible.

Como si estos requerimientos no representasen suficiente desafío, el sólido equipo de diez miembros responsable del mantenimiento debe mantenerse, todos los días sin excepción, vigilante y preparado para algún trabajo de mantenimiento “inesperado”. A fin de detectar los letreros de advertencia, un “recorredor del terminal” recorre el área del terminal diariamente equipado con una lista de verificación para detectar y documentar los daños. En otros terminales, este trabajo es realizado por los operadores, aunque en Hamburgo también ayudan a vigilar estrechamente si existen posibles defectos.

Los daños inesperados ocasionados por un equipo que funciona defectuosamente, por ejemplo, o un evento de fuerza mayor, como condiciones climáticas adversas, imponen difíciles cargas adicionales para el equipo de mantenimiento. La reciente condición climática extrema, según normas alemanas, con un periodo de invierno muy prolongado y condiciones meteorológicas de tormenta, constituye un excelente ejemplo: si bien el equipo intensificó su vigilancia, aún así se ocasionó cierto trabajo de reparación que no se había anticipado. Es en estas circunstancias cuando uno realmente se da cuenta simplemente de cuánto compensa y beneficia que el equipo de mantenimiento realice su “tarea diaria durante los buenos tiempos”, comenta Oliver Knecht. Pero, también demuestra que los colegas pueden depender mutuamente un 100 por ciento. Debido a que el equipo de mantenimiento del terminal de Hamburgo es reclutado del propio departamento técnico, los colegas no sólo tienen una sólida comprensión técnica, sino también un historial profesional — como ingeniero, técnico electrónico o mecánico ajustador, por ejemplo. La determinación del equipo de mantener “su” terminal en excelente condición es algo natural para ellos. Por lo tanto, pueden sentirse orgullosos del hecho que su terminal rara vez tuvo motivo para una paralización en el pasado; ¡y se proponen mantenerlo así!

Hablando en términos generales, todo tipo de

tareas realizadasen el terminal entraña peligros potenciales.

La prevención es mejor que la cura.

E U R O PAE U R O PA


¿qué tiene que ver la distancia entre los postes de un arco de fútbol con la longitud de dos automóviles y el peso de un elefante? En verdad, no mucho… pero ayuda a que uno pueda formarse una idea sobre las dimensiones de los tanques bala que arribaron al terminal de Stolthaven de Oiltanking en Amberes a principios del mes de mayo: cada uno de los tres tanques bala tenía un largo equivalente al de diez arcos de fútbol dispuestos uno al lado del otro, el diámetro correspondiente a la longitud de dos automóviles, y un peso equiparable al de 122 elefantes; en otras palabras, tenían 73 metros de longitud, 8 metros de diámetro y pesaban 365 toneladas.Los tanques bala fueron despachados por barcaza, a través de las vías fluviales del interior, desde la sede del constructor de tanques Ellimetal en Genk (Bélgica) hasta la sede de Oiltanking Stolthaven en Amberes. La grúa flotante del puerto de Amberes, “BRABO”, ubicada en el muelle de EVONIK, vecino y socio comercial de Oiltanking Stolthaven, elevó los tanques bala los depositó en tierra. Los así denominados SPMTs (Transportadores Modulares Autopropulsados, utilizados para transportar cargas anormales y sobredimensionadas), trasladaron posteriormente los tanques bala — uno por uno — desde el emplazamiento de EVONIK hasta un lugar cercano a su posición final en Oiltanking Stolthaven. Eventualmente, dos grúas gigantes elevaron los tanques bala sin contratiempos y los depositaron sobre sus lechos de arena. Demás está decir que manipular estos tanques bala requirió de gran habilidad y precisión milimétrica de todas las partes involucradas. Afortunadamente, toda la operación que empezó la noche del viernes y finalizó la tarde del domingo, se desarrolló sin incidentes. Las condiciones climáticas también ayudaron, ya que los vientos o lluvia muy intensos podrían haber ocasionado interrupciones.

La entrega de los tanques bala constituye un paso crucial en la fase de construcción del proyecto de almacenamiento de isobuteno y la prestación de este servicio por parte de Oiltanking Stolthaven a su cliente y vecino EVONIK/OxENO en Amberes. EVONIK/OxENO está invirtiendo en la construcción de una nueva planta adicional a su planta de 1-Buteno/Metil Terbutil Éter (MTBE) actualmente existente. Los tanques bala prestarán servicio a esta planta de producción, recibiendo el isobuteno directamente después de producido, luego de lo cual el isobuteno será cargado básicamente en vagones cisterna. Para dicho fin, Oiltanking Stolthaven está invirtiendo también en una nueva infraestructura para vagones cisterna. La fecha de culminación del proyecto está prevista para enero de 2010.

• Lospostesdeunarcodefútbol,medidosdesdeun extremointeriorhastaelotro,debentener7.32metros deseparación• Lalongitudpromediodeunautomóvilseestimaen4metros• Elpesopromediodeunelefanteesde3toneladas

Historia “increíble” acerca de tres tanques Durante el primer fin de semana de mayo de 2010, tres tanques bala fueron entregados al terminal de Stolthaven de Oiltanking en Amberes, Bélgica — éste constituyó un paso crucial en la fase de construcción de su proyecto de almacenamiento de isobuteno.

ACto De equILIbrIo Dos grúas sobre orugas elevando los tanques bala para

situarlos en su posición final.

MetICuLosA MANIobrA Cada uno de los poderosos tanques bala

pesó 365 toneladas.

N O RT E A M É R I C A N O RT E A M É R I C A


Sobre terreno

Las vacas pastan tranquilamente en la exuberante vegetación rodeada por un paisaje que se extiende tanto como alcanza a ver el ojo — en resumen, en el idílico lugar denominado Beaumont, fundado en 1835. Por lo menos durante los primeros años, este lugar era en realidad un pequeño centro de ganaderos y agricultores. Sin embargo, debido a su situación estratégica sobre el Río Neches y a su activo puerto fluvial, pronto se convirtió en un exitoso centro regional de embarque y en un importante pueblo maderero y de procesamiento y molienda de arroz a fines del siglo 19. El destino de la ciudad experimentó un cambio dramático el 10 de enero de 1901 cuando Anthony Lucas y su equipo de perforación hallaron petróleo en la formación de un domo salino al sur de Beaumont conocido como el Spindletop. El pozo surtidor de Lucas arrojó un flujo de petróleo de seis pulgadas que se elevó a una altura superior a los cien pies, hasta que fue taponado nueve días más tarde,

produciendo alrededor de 100,000 barriles por día. Hubo una explosión de habitantes en Beaumont, de 9,000 en enero de 1901 a 30,000 en tan sólo dos meses, atrayendo a curiosos visitantes, inversionistas y personas en busca de empleo. En los breves años que prosiguieron se fundaron docenas de compañías petroleras que incluyeron a Gulf Oil, Amoco Oil, y Humble Oil Company (que más adelante se convirtió en Exxon). Por el año 1903, cuatrocientos pozos de petróleo se habían erigido en la colina Spindletop.

el terminal que actualmente pertenece a oiltanking fue fundado en 1926 para hacer frente al segundo boom del spindletop.

El hallazgo en el Spindletop representó un momento decisivo también para Texas y, a decir verdad, para toda la nación. El

frenesí de la exploración petrolera y desarrollo económico generados en el estado se volvieron conocidos como el Boom Petrolero de Texas. Spindletop fue el primer y principal campo petrolífero y el mayor en la historia de América que marcó la llegada de la Era del Petróleo. En el primer año, el Spindletop produjo 3.59 millones de barriles; en el segundo año produjo 17.4 millones. Hacia 1903, sin embargo, el campo había empezado a declinar debido a la sobreproducción y en el año 1911 la colina Spindletop fue abandonada, sólo para verla revivir en 1925 gracias a las mejoradas tecnologías de perforación. En 1927 la producción del Spindletop alcanzó su mayor cifra anual de todos los tiempos, de 21,000,000 de barriles. Ésta fue también la época en la que el terminal de Beaumont de Oiltanking fue construido para atender este nivel de producción y la escalada en espiral de la importancia de la industria petrolera.

Actualmente, los días de gloria del Spindletop son cosa de historia. Sin embargo, si bien el sitio luce como tierra devastada y sólo unos cuantos pozos petroleros están operando de manera muy lenta, el petróleo es y siempre ha sido un principal producto de exportación de la ciudad y un contribuyente muy importante con el Producto Bruto Nacional.

En cuanto al terminal de Beaumont, la instalación que empezó con un gran número de tanques históricos fue adquirida por Oiltanking en el 2001 y fue sometida a un “cambio de aspecto”. Muchos de los casi centenarios tanques fueron reemplazados y la compañía realizó también una inversión sustancial en la zona con frente al mar y en tecnología de punta. Actualmente, la capacidad del terminal asciende a 6,000,000 barriles. Rodeado por importantes refinerías y plantas petroquímicas, el terminal ofrece sus servicios para petróleo crudo, petróleo combustible, gasóleo de vacío (VGO), productos limpios de petróleo y químicos a granel. La combinación de instalaciones marinas y conexiones de oleoducto de Oiltanking Beaumont ofrece a los clientes singulares opciones de devolución. En el

2009/2010, 13 tanques entraron en operación, lo cual incluyó una capacidad adicional de 65,000 metros cúbicos para gasóleo de vacío (VGO), 100,000 metros cúbicos para el almacenamiento de Éter Metil Terbutílico (MTBE) /metanol y otros 80,000 metros cúbicos para productos de petróleo.

La ciudad de Beaumont ha crecido también a través de los años. Con 113,866 habitantes (censo del 2000), la vivaz ciudad abraza un estilo de vida moderno a la vez que se aferra a sus raíces históricas. La naturaleza propició muchos altibajos para la ciudad – y no sólo en términos de petróleo; en el 2005 y 2008, por ejemplo, Beaumont y las zonas circundantes sufrieron considerables daños del Huracán Rita y Huracán Ike y a sus residentes se les obligó a evacuar la ciudad por aproximadamente dos semanas. Aunque el terminal de Oiltanking también fue impactado, con la ayuda de su dedicado equipo el terminal fue capaz de sobreponerse a las circunstancias y estuvo listo para prestar servicios a sus clientes tan sólo unos días después del desastre. De modo que el espíritu de Anthony Lucas, de no darse por vencido e ir en pos de su meta, está aún muy vivo en la ciudad de Beaumont y en Oiltanking Beaumont: él se mantuvo confiado y eventualmente, en su quinto intento por hallar petróleo en ocho años, finalmente triunfó.

Foto HIstórICA el terminal de beaumont (izquierda) tal y como lucía aproximadamente en 1930.

históricoUno de los terminales de Oiltanking está ubicado en un lugar que está impregnado de historia para la industria del petróleo: Beaumont, Texas/EE.UU., la tierra del legendario pozo Spindletop.

Los algunas veces llamados “Dónuts Holandeses”, “Buñuelos Holandeses” (oliebollen) son bastante diferentes de los clásicos dónuts americanos. Primero que nada, estos buñuelos esféricos se sirven inmediatamente después de freirse, comúnmente se les añade azúcar en polvo y contienen frutas secas. Y, en segundo lugar, a pesar de lo delicioso de su sabor, se sirven como algo especial sólo en la Víspera de Año Nuevo o en el Día de Año Nuevo. El fin del año no ha asomado aún a nuestra puerta; sin embargo, si desean practicar, he aquí cómo realizar la preparación de los oliebollen.

preparación: En un pequeño recipiente, mezcle la cucharadita de azúcar dentro de ½ taza (120 ml) de agua caliente al tacto. Rocear la levadura sobre el agua y dejar reposar por espacio de 10 minutos (la levadura debe burbujear). Agitar para combinar. Mezclar la harina y el azúcar en un recipiente grande y hacer un hoyo en el centro. Agregar la mezcla de los huevos y la levadura. Calentar la leche (debe estar tibia), verter la mitad de ella dentro del hoyo en la harina y mezclar hasta que se combinen todos los ingredientes. Agregar el resto de la leche y batir hasta que esté suave. Cubrir el recipiente con un secador húmedo y dejar levar en una zona cálida por aproximadamente una hora. Una vez que la masa ha doblado su tamaño, agregar la sal agitando (y la fruta en caso de usarse).

Calentar el aceite en una sartén profunda o freidora. Para verificar si el aceite está a la temperatura adecuada, parar el mango de una cuchara de madera en el aceite. Si se forman pequeñas burbujas alrededor de éste, el aceite está suficientemente caliente. Necesitará usted dos cucharas para formar y manipular la masa, así como una cuchara ranurada para retirar los oliebollen del aceite caliente. Introduzca rápidamente las dos cucharas en el aceite y forme pequeñas bolas de masa con las cucharas aceitadas, retire cuidadosamente y vierta la masa en el aceite caliente. Los oliebollen se hundirán hasta el fondo de la sartén y luego aflorarán de inmediato. Usted podrá freir un mínimo de seis oliebollen a la vez. Fríalos hasta que tomen un color marrón dorado en ambos lados, volteándolos cuidadosamente cuando se necesite. Escúrralos en una bandeja forrada con toallas de papel. Tamice azúcar en polvo sobre los oliebollen espolvoreando opcionalmente canela molida, y sírvalos tibios.

Al igual que muchos de nosotros dependemos sustancialmente del petróleo, hay quienes son “adictos” al combustible aromático — que, a propósito, obtiene su característico sabor durante el proceso de tostado, cuando los granos liberan específicamente — lo adivinaron bien — ¡petróleo! Sin embargo, si no hubiese sido por una cabra, como lo refiere la leyenda, quién sabe cómo se hubiese desarrollado el café. Cuenta la historia que un pastor de cabras etíope observó que su rebaño estaba juguetón luego de comer de un determinado arbusto; habiendo probado él mismo algunas de las semillas del arbusto, también sintió el “efecto estimulante” y el futuro del café como brebaje empezó a tomar forma.

Al principio, aproximadamente unos 1000 AD, el café se consumía como bebida caliente en la Península Arábiga. Las plantas de café y

fértiles semillas eran estrechamente vigiladas y hasta los años 1600 podían hallarse sólo en Arabia o en el África. Los comerciantes

europeos trajeron nuevamente noticias sobre la bebida negra y los holandeses fundaron la primera hacienda cafetalera europea

en la Isla de Java en el año 1616. No fue sino hasta alrededor de 1727 que el café finalmente cruzó el Atlántico. Hoy en día, después del petróleo crudo, el café es el producto básico más comercializado en todo el mundo. Personas de

todas partes del globo beben un total de 7.4 billones de tazas de café cada año y se consumen unos 20 millones de

tazas cada día.

O R O N E G R O


C H A R L A S O B R E A C E I T E

La expresión “oro negro”usualmente significa petróleo o, de manera menos común, carbón. Sin embargo, también podrá

referirse a la pimienta, a la marca Guinness o inclusive … al café. Esta estimulante bebida no sólo está relacionada

con el líquido fósil por el nombre y color.

Combustible para el pensamiento

Raras exquisiteces

¡INFúNDeMe “eNerGíA”! para algunos, beber café con su efecto estimulante significa una rutina indispensable en la mañana y un elíxir para la vida.

DerrAMANDo LAs seMILLAs Los granos de café crecen mejor en la mitad de la línea ecuatorial, entre

los trópicos de Capricornio y Cáncer, conocido como el Cinturón del Grano.

I n g red i e nt e s:1 cu ch a ra d it a d e a zúca r 2 pa qu et e s pe qu eño s d e leva du ra se ca (i n st a ntán ea) 4 t a z a s d e h a ri n a (512g) 1/4 de ta za de a zúca r (50g) 2 h u e vo s

2 t a z a s d e l e ch e (480ml) 1 cu ch a ra d it a d e sa l 8 t a z a s d e h a ri n a ve g et a l / a ce it e d e g i ra s o l (2l) Azúca r e n po lvo Frut a s s e ca s (opci o n a l)Ca n e l a mo li d a, opci on a l

DuLCes teNtACIoNes el oliebollen, la contraparte holandesa de los dónuts americanos.

HolandaZullen we een bakkie doen? (¿“hora del café?”) Para los holandeses el día probablemente empieza con una taza de café y, a más tardar a las 10 a.m., ya deben estar listos para la siguiente; quizás una koffie verkeerd, como los holandeses llaman a la taza de café marrón que contiene más leche que café. Y el día termina justo como empezó: ¡el café es siempre bienvenido después de la cena, también!

AlemaniaKaffee und Kuchen (café y torta). En el pasado, el café y la torta (de preferencia hecha en casa) constituían una tradición que se disfrutaba en las tardes de los fines de semana. Si bien hoy en día algunos podrán obviar la torta, el café es aún parte del menú diario — pero cargado, por favor; ¡no la clase de café que te deja ver el fondo de la taza!

ee.uu.“Un pequeño descafeinado negro, tostado, con leche libre de grasa, sin azúcar, con saborizante de avellana agregado y sin crema batida que lo cubra, para llevar, por favor”. El barista — muy probablemente en una de las populares cadenas de café — podría requerir cierto tiempo para determinar exactamente cómo es que alguien desea su café. Sin embargo, una cosa es segura, el café es prácticamente un elemento de estilo de vida y a menudo es visto en las calles, en tazas para llevar.

emiratos Arabes unidos¿Una cita de café? Realmente se trata más de un café con dátiles ya que generalmente ¡al café lo sirven acompañado de la deliciosa fruta! Normalmente, toma de dos a tres finjal (una pequeña taza de café) para que alguien mueva su taza de izquierda a derecha indicando que no desea más café; en su defecto, ¡su anfitrión seguirá sirviéndole café… sin detenerse!

O R O N E G R O

CONNECTIONS34

“Una taza de café compartida con un amigo es la felicidad saboreada y el tiempo bien

invertido (Anónimo). ¿Qué más podríamos agregar a un dicho tan certero que invitarle a usted una taza de café

en alguno de los lugares de todo el mundo donde está presente Oiltanking?

O R O N E G R O

Café¡algo que siempre

viene bien!

No obstante, el tradicional café árabe es especial y sabroso. El qahwa arabiyah es un café suave que obtiene su peculiar y propia mezcla agregándole especias locales; por ejemplo, azafrán, clavo de olor o canela — pero, por favor, ¡sin leche ni azúcar! El café se bebe durante todo el día y es parte importante de socializar. Preparar un jarro de café fresco cuando llegan visitas o invitados constituye un gran gesto de bienvenida.

en el estilo tradicional El principal invitado será servido primero por un mozo llamado Gahwaji, que sostiene muchas tazas en su mano derecha y la cafetera en su mano izquierda.

ChinaTradicionalmente, China es un país donde se bebe té; no obstante, el café — idealmente instantáneo — se está haciendo cada vez más común y popular, especialmente en las ciudades actualmente en auge y entre las generaciones de los jóvenes. Asimismo, China está dando mucho impulso a la expansión de la producción de su café doméstico.

"El café chino" no es sólo prácticamente sinónimo de café instantáneo en China; también es el nombre de una película producida en el 2000 que estelarizó Al Pacino.

singapur“Encontrémonos en la kopi shop!” Lo que podría sonar como copy-shop para el no conocedor es, en verdad, el lugar donde usted puede saborear un kopi — “café” en Malay. Aquí, aparte de las muy extendidas cadenas de café al estilo de occidente, se usa una “media” para preparar el café. El Kopi se acompaña con leche condensada endulzada, una costumbre que ha prevalecido en los trópicos desde los días en los que era el único tipo de leche que podía soportar el calor y la humedad. Si usted desea simplemente un café negro, deberá pedir kopi-o, pero no lo confunda con kopi-c, que significa café con leche evaporada. Antes de ordenar, usted haría bien en anotar los diversos significados de kopi …

bélgicaEen pootse kàffee? (“¿Una taza de café?” en dialecto de Ghent) Si te encuentras en la parte flamenca de Bélgica, al igual, por ejemplo, que las ciudades de Ghent (Gante) y Amberes donde Oiltanking tiene oficinas, seguro que te cruzarás con el así llamado Hasseltse de café Balegemse, que significa café con jevener (palabra holandesa para la ginebra) y que quizás es

servido, inclusive, con crema batida. Más facil de digerir — especialmente si se tiene que conducir el auto después, pero también conveniente en cuanto a precio — es un café hecho a base de achicoria. Durante la Segunda Guerra Mundial, era un sustituto del café o en su defecto agregado a éste ya que el verdadero café era demasiado costoso. Sin embargo, actualmente aún se sigue vendiendo.

Invento indispensable Un belga de nombre George

Constant Louis Washington, residente en Guatemala, inventó el primer café instantáneo en 1906 y posteriormente emigró a los EE.UU.

práCtICA CoMúN en lugar de un jarro o taza plástica, el kopi para

llevar es colocado en una bolsa plástica con dos bandas de plástico a

manera de asas, insertándole un sorbete.

¿Desea usted kopi? • Kopi-O: Café sin leche y sólo azúcar

• Kopi-C: Café con leche evaporada

• Kopi-gau: Café (café percolado cargado —

“gau” es “厚” en Hokkien)

• Kopi-po: Café (café percolado suave

— “po”es “薄” en Hokkien)

• Kopi-C-kosong: Café con leche evaporada y

sin azúcar (‘kosong” significa vacío en Malay)

• Kopi-O-kosong: Café sin azúcar ni leche

• Kopi-O-kosong-gau: Café percolado

cargado, sin azúcar ni leche

• Kopi-bing or Kopi-ice or Kopi-peng:

Café con leche, azúcar y hielo

• Kopi-xiu-dai: Café con poca azúcar

• Kopi-gah-dai: Café acompañado de una dosis

adicional de leche endulzada

• Kopi-Di-Lo: Café puro, sin agua

CONNECTIONS 35

Café — “Negro como el infierno, fuerte

como la muerte, dulce como el amor”.

Proverbio turco

MaltaEn Malta siempre hay tiempo para una buena taza de café — o KAFE, como se le llama en maltés. Este café está hecho principalmente con granos de café Arábica que se adquieren en una xkora (típica bolsa maltesa) y es preparado en una máquina de café común. El favorito de los malteses es el “cappuccino” italiano. Dicho café es preparado “profesionalmente” y en cualquier momento por los “baristas” Kitty y Christine en la oficina de Oiltanking Malta.

¡KAFe! (CAFÉ): En Malta, siempre hay

tiempo para una buena taza de café — de preferencia cappuccino.

perúDespués de los espárragos, el café es el

principal producto de exportación agrícola del Perú. El país se ha convertido en uno de los mejores

proveedores de café Arábica a nivel mundial. Recientemente el café de la región Puno ganó el máximo premio a la calidad durante la Vigésimo Segunda Exposición Anual de la Specialty Café Association of America (SCAA) que tuvo lugar en Anaheim, California/EE.UU. ¿Otro secreto de su esencia perfectamente oscura? Muchos peruanos tratan de mantener la manera tradicional de lograr una buena taza de café utilizando la típica cafetera enlozada. No se necesita papel para el café, ya que los granos no se muelen totalmente. Simplemente espere usted a que el agua hirviente vaya filtrándose gota a gota … ¡y estará listo!

un cafecito, por favor! A los peruanos les gusta usar diminutivos para las cosas que son de su agrado — por lo tanto, es muy natural que le llamen cafecito al “café”. Algunos de ellos, inclusive, gustan de agregarle un poquito de pisco (el licor nacional).

FinlandiaCuando observamos el consumo per capita de café, los países escandinavos están casi todos a la punta de la lista de bebedores de café. Primeros están los finlandeses con un consumo promedio de 11.8 kilos de café por persona, por año (2009) — un promedio de 4–6 tazas de café por día. La mayoría de finlandeses toman el café cargado y negro, o con azúcar y leche. Sin embargo, el café tradicional es un tipo de café ligeramente tostado con un sabor distinto al de la variedad de café tostado oscuro que es más común en Europa. Una razón por la que el café es más que una simple bebida reconstituyente matutina y ha pasado a ser un evento social entre personas de todas las clases podría

remontarse a la época en la que el alcohol estaba prohibido; el café pasó a ocupar su lugar y no fue reemplazado tras la legalización del alcohol. Ceremonia del café Una taza de sabroso café servida con delicados panecillos y pasteles es una especie de ritual en Finlandia.

egiptoBeber café — algo desarrollado y popularizado en el Medio Oriente — constituye todavía una tradición nacional de Egipto. Actualmente, es posible beber un ahwa (tal como lo llaman al café) en las modernas cadenas de cafeterías o en las tradicionales casas de café locales. Sin embargo, en la última de las nombradas sólo atienden a caballeros, quienes muy probablemente charlan sobre política, juegan tawla (backgammon), escuchan música egipcia y fuman la shiisha (pipa de agua). Uno de los favoritos es el café del tipo turco, hecho de granos muy molidos y filtrado en una pequeña cafetera; cuando el agua empieza a hervir, se va volcando ésta sobre los granos; a medida que los granos más molidos descienden al fondo de la taza, los menos molidos forman una espuma oscura. El café es luego vertido a una tacita para café. Disfrute este filtrado de café denso y cargado, pero ¡asegúrese de tomarlo con cuidado para evitar agitar el grano molido asentado en el fondo de la taza!

brasilEl agradable diminutivo de cafezinho (cafecito) se debe únicamente al especial afecto que sienten los brasileños por

su café; no tan sólo por su importancia económica. Después de todo, Brasil es el mayor productor de café en grano. Cafezinho es también sinónimo de hospitalidad. Tradicionalmente, el café es preparado con la ayuda de un colador de tela consistente de una franela de algodón pesado sobre un marco de alambre, insertado en una

agarradera de madera. Es servido generosamente sin importar la hora del día y tradicionalmente ¡con bastante

azúcar!

poloniaCuenta la leyenda que los polacos, quienes solían beber té (de preferencia con miel y limón), descubrieron el café cuando sitiaron a los otomanos en el siglo 17; huyendo en pánico, los últimos dejaron olvidadas unas bolsas llenas de “extraños granos”. Actualmente, el café está muy difundido y es apreciado en todo el país. De hecho, el estilo de café “turco” es aún de los favoritos. Asimismo, es común agregar canela y una raja de cáscara de limón al café.

O R O N E G R O


primer premio even Keel

Evocando recuerdos

199019911992

en 1991, la Gerencia del Grupo Oiltanking instituyó el “Premio Even Keel” para galardonar al terminal con más alto rendimiento mensual durante todo un año. De 54 cm. de alto, 30 cm. de ancho y encastrado en una caja de madera, el propio trofeo de latón fue modelado en base a un péndulo de clinómetro, un instrumento náutico que indica la inclinación de un barco.

El primer terminal en convertirse en orgulloso ganador del brillante trofeo fue el terminal de Oiltanking en Copenhague, Dinamarca. En julio de 1991 el terminal alcanzó un sorprendente rendimiento de 54.6 por ciento sobre las inversiones (en ese tiempo, el mayor rendimiento jamás obtenido en la historia de Oiltanking). Copenhague volvió a hacerse de la presea en octubre de 1992, con un rendimiento de 89 por ciento sobre las inversiones. ¡Y el trofeo permanecería en Copenhague! El glorioso trofeo terminó acumulando polvo en un oscuro recinto de almacenamiento hasta que el Director Gerente Karl Henrik Dahl lo encontró de casualidad el pasado mes de noviembre, cuando asumió su nuevo cargo en la capital de Dinamarca. ¿Por qué el premio terminó entre los cachivaches y por qué nunca fue adjudicado a ningún otro terminal?, es algo que simplemente ¡nadie puede responder! ¿Y qué hizo Karl Henrik Dahl con el premio entonces? Decidió desempolvarlo, darle una buena pulida para recuperar su brillo, y lo colgó en la pared de su oficina. ¡Buen trabajo, Karl Henrik!

A N Á L I S I S

eL “preMIo eVeN KeeL” fue otorgado por primera vez en el año 1991 y el ganador fue …… ¡Copenhague!

El 18 de junio de 2010, los Oiltankers del Medio Oriente, India y la Región Asia Pacífico se reunieron en Dubái, Emiratos Árabes Unidos, por espacio de dos días, con ocasión de la tercera conferencia anual al este de Suez, a fin de tratar la situación y tendencia actual del mercado.

eos: en la mitología griega, la diosa de la aurora “cuyos sonrosados dedos abrían las puertas del cielo para que Apolo pudiese conducir su carro por el cielo cada día” (Nonnus).Para los Oiltankers, sin embargo, las letras EoS han adoptado un significado muy diferente: son empleadas internamente como abreviatura de una reunión anual denominada “Conferencia al Este de Suez”. Al igual que Eos abría la puerta, el propósito de la conferencia de Oiltanking es ampliar el conocimiento y las perspectivas de todos los concurrentes y compartir los acontecimientos relativos a las recientes tendencias y desarrollos del mercado.

Asimismo, la Conferencia EoS le ofrece al huésped la oportunidad de destacar rasgos específicos de su propia

ubicación. Como las conferencias anteriores se habían llevado a cabo en el Lejano Oriente (Singapur) e India (Goa), era ahora el turno del Medio Oriente para que organice el evento el presente año. Si bien los días estuvieron colmados de útiles presentaciones y bulliciosas charlas relativas al negocio de Oiltanking en la región, las noches ofrecieron una visión fascinante de Dubái como ciudad. Las enérgicas conversaciones prosiguieron, esta vez acompañadas de bebidas muy heladas hasta altas horas de la noche, bajo un cielo estrellado con vistas asombrosas de uno de los lugares más cautivadores del mundo. La próxima Conferencia EoS tendrá lugar en Lion City; en otras palabras, los participantes de la Conferencia al Este de Suez esperan desde ya con entusiasmo poder reencontrarse con sus colegas en Singapur el próximo año.

M E D I O O R I E N T EN O RT E A M É R I C A


La sección de químicos de la cartera de almacenamiento de Oiltanking ha estado desarrollándose rápidamente en años recientes y se ha convertido en parte importante del negocio de Oiltanking a nivel mundial. Los interesantes desarrollos del mercado en el Medio Oriente y la Región Asia Pacífico están empezando a cambiar todo el esquema del mercado mundial de químicos y a crear poderosos nuevos flujos comerciales — y por ende inmensas oportunidades para el negocio de almacenamiento. A fin de mantenerse al corriente de estas tendencias y compartir su propia experiencia y conocimiento con otros colegas, los Oiltankers se reúnen regularmente en Texas, con ocasión de la conferencia de químicos. La conferencia de este año se enfocó en el mercado de glicoles. Una significativa expansión en el volumen del monoetilenglicol que se comercializa a nivel mundial está extendiendo los límites de los actuales sistemas de entrega, creando nuevos desafíos en la cadena de suministros para las compañías globales; esto, a su vez, significa nuevas oportunidades para las empresas de logística y almacenamiento como Oiltanking. Dos oradores invitados de las principales compañías consultoras de químicos informaron a los participantes sobre

los importantes movimientos y desafíos en el mercado mundial de químicos y compartieron su opinión respecto a futuros cambios y pronósticos. Posteriormente, tuvo lugar un extenso debate interno.Durante esta productiva conferencia de dos días, los Oiltankers identificaron una serie de importantes puntos de acción y diseñaron la estrategia de químicos de Oiltanking, cuyo objeto es un mayor crecimiento sostenible de este promisorio segmento de las actividades de Oiltanking.

La química apropiada

Conferencia al Este de Suez

A fines de marzo de 2010, los Oiltankers de todo el mundo se reunieron en Houston, EE.UU. para tratar acerca de los últimos sucesos y tendencias en el mercado de químicos.

Monoetilenglicol (MeG)El MEG es una importante materia prima para las aplicaciones industriales, empleada principalmente en la fabricación de resinas, películas y fibras de poliéster (PET). Adicionalmente, el MEG es un ingrediente principal en la producción de anticongelantes, refrigerantes, eliminadores de hielo y dispositivos antihielo en aeronaves, y solventes. En su forma pura, el MEG es un líquido inoloro e incoloro, de sabor dulce.

A uN ALto NIVeL ya se trate de los debates, el espíritu de equipo, o la sala de conferencias en Dubái.

HIto #38 ubicación del terminal de oiltanking Houston, en el Canal de barcos de Houston, uno de los puertos marítimos más activos de los estados unidos.

¿Ser mimado, frotado y desnudado en un baño de … puro petróleo crudo? Esto no sería problema en Azerbaijan — un país inundado de recursos de petróleo y gas natural. Pero, no estamos hablando de la marca “Azeri Light Crude”, el petróleo crudo proveniente de los abundantes yacimientos costa afuera del Mar Caspio, que se vende a nivel internacional; más bien, nos estamos refiriendo al petróleo crudo originario de la ciudad de Nathalan, ubicada aproximadamente a 320 Km de la ciudad capital de Azerbaijan, Baku. Si bien el Naftalán es demasiado pesado para su uso normal en exportaciones, sirve para diversos usos médicos; en su forma natural, se le utiliza para baños terapéuticos conocidos como balneotratamientos; en su forma purificada o refinada (removiéndole el alquitrán o la resina), el Naftalán contiene una alta concentración de naftaleno (de aproximadamente 55 por ciento), un hidrocarburo vastamente empleado para tratar enfermedades de la piel, articulaciones y huesos, tales como la psoriasis, artritis y reumatismo. ¿No cree usted en los beneficios terapéuticos? Durante el auge de los spas de petróleo soviético en los años 1970s y 1980s (antes de que estallase la guerra entre Azerbaijan y los Armenios étnicos en 1988) — los spas de Naftalán tenían una afluencia de 75,000 visitantes al año. ¿Quizás una visita al singular “Museo de las Muletas” de la ciudad le haga cambiar

de idea?) En este museo se mantiene una colección de muletas de madera abandonadas por los visitantes que fueron curados por el petróleo. ¿O, por qué no intentar los efectos calmantes, benéficos, por usted mismo?

E L L E N G UA J E D E L P E T R Ó L E O


E L L E N G UA J E D E L P E T R Ó L E O

Mitos y hechos

eL rANCHo soutHFoLK La legendaria serie Dallas fue filmada cerca de Plano, Texas/ee.uu. Actualmente, el rancho southfolk es escenario de excursiones, bodas, fiestas, reuniones de retiro y otros eventos.

El petróleo hace girar al mundo — literalmente — de manera que es natural que existan muchos mitos y conjeturas en torno al mismo, y no simplemente datos concretos. Y no hay que olvidar tampoco el rol que juega en la alimentación, el arte y el entretenimiento …

Parece estar profundamente arraigado en muchas mentes que el motor de un vehículo necesita un cambio de aceite cada 3,000 millas. Aunque esta creencia tiene un respaldo científico, el umbral estricto de 3,000 millas ya no es más absolutamente necesario. Si bien anteriormente los motores empleaban un aceite no detergente y sin peso múltiple, la calidad actual de los aceites de motor es muy superior y por consiguiente duran mucho más. A pesar de ello, aún existen vehículos que necesitan cambio de aceite cada 3,000 millas, pero no porque el aceite se deteriore después de dicho periodo; los vehículos con un sistema de transmisión programado son muy sensibles al aceite limpio pues la presión del aceite es empleada como fluido hidráulico para detener al tensor de cadena de tiempo. Sin embargo, los que saben del tema indican que existen inclusive “personas que cambian el aceite por diversión”: personas que cambian el aceite mucho más veces de las necesarias simplemente porque disfrutan haciéndolo — ver el aceite sucio, viejo derramarse y llenar la empaquetadura en el nuevo filtro. ¿Cuándo fue la última vez que chequeó usted el aceite de su auto?

Fue también en el año 1978 que una de las más conocidas series de América: Dallas, empezó a propalarse. Ésta trata acerca de los Ewings — una acaudalada familia texana que había hecho su fortuna en el negocio del petróleo y de la ganadería. Los despiadados métodos para hacer negocios y el rudo carácter del personaje central de la serie, John Ross “J.R. Ewing Jr.” (protagonizada por Larry Hagman), permanecen aún frescos en la memoria. En el 2007, Dallas fue clasificada por la revista Time como uno de los “100 Mejores Shows de TV de todos los tiempos”.

Cambio de aceite - ¿alguien lo solicita?

barón del petróleo

Grasa esla palabra

¿Frotación o disparate?

spa de petróleo, ¿a alguien le interesa?

MItIGANDo eL DoLor el aceite de serpiente

puede aún adquirirse en las farmacias chinas tradicionales.

¿Recuerda el año 1978? Entonces, muy probablemente “Grease” represente algo más que simplemente una palabra para usted. Sí, era “la época; el lugar; el movimiento” — en otras palabras, el tema que le dió nombre a la película musical “Grease” basada en la obra teatral del mismo nombre. Interpretada por

Frankie Valli, la canción había sido escrita por Barry Gibb de los Bee Gees y se convirtió ese año en el single

de mayor éxito en los Estados Unidos.

Si usted tiene una inflamación o una dolorosa artritis, bursitis o padece de otra condición similar, ¿ha probado alguna vez el tratamiento con aceite de serpiente? Esta medicina es originaria de China, donde se le emplea para aliviar el dolor articular. Es elaborada de serpiente de agua china, cuya grasa y aceite tienen un alto contenido de ácido eicosapentaenoico (EPA). En la antigua medicina egipcia se tenía asimismo la creencia que la grasa de serpiente podía ocasionar que a los hombres calvos les creciera pelo. Dicha grasa se mezclaba formando una pasta con la grasa de leones, hipopótamos, cocodrilos, gatos macho, e íbices (cabras salvajes) de Nubia. Sin embargo, aceite de serpiente también se emplea como una expresión peyorativa para referirse a remedios que son ineficaces o simplemente un absoluto fraude. La metáfora describe a cualquier producto que es vendido de manera exagerada pero con beneficios o virtudes dudosas o inexistentes.

bAño eN petróLeo el naftalán, un tipo raro de petróleo curativo que se halla únicamente en

Azerbaijan, es utilizado para tratar la artritis, las enfermedades de la piel, así como otras condiciones

de salud.

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D E P O RT E S

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CONNECTIONS 43

D E P O RT E S

Desde agosto de 2008, el Equipo de Deporte de Vela Mumma Duck ha estado confinado a las aguas internacionales bajo el ojo vigilante de la bandera de Oiltanking. A medida que se va acercando el clímax de su campaña — Tour de France à la Voile 2010 — ya es hora que le preguntemos a Ties van Bruinessen, uno de los miembros del equipo y de las personas responsables de las RR.PP. del mismo, de qué se trata todo esto.

tripulación eficiente. El bote pesa sólo dos toneladas; no obstante, ¡hace gala de una vela de gran tamaño con una extensión aproximada de 100 m2!

¿Cuándo se hizo a la mar por primera vez el Mumma Duck Farr 30?El equipo se inició en agosto de 2008 con la intención de participar en competencias de vela dentro de Holanda y sus alrededores. Incentivado por el conocimiento técnico de varios miembros de la tripulación, el propósito del equipo varió, de competir en la escena holandesa de menor espectro, a competir en las grandes carreras de diseño único realizadas en Francia, especialmente la Tour de France à la Voile 2010. En esta ocasión fue que Oiltanking vino abordo como nuestro principal auspiciador y Jan Lokhorst desembarcó en tierra como dueño del equipo. Y la campaña evolucionó a lo que es hoy en dia: una fundación que le brinda a la tripulación las condiciones para desarrollarse, aprender y ejecutar su trabajo de la mejor manera posible.

¿Cuál es la meta del equipo de Deporte de Vela Mumma Duck?Desde 1995, el Farr 30 ha sido utilizado por la organización de la Tour de France à la Voile como su embarcación preferida. Durante el evento, cerca de 30 equipos diferentes de todo el mundo compiten por el primer puesto en tres categorías

diferentes: estudiantes, amateurs y la clasificación general. El evento dura 30 días, combinando carreras más extensas en alta mar, de 10–50 horas de duración, con carreras cortas cerca de la costa, que toman de 1 a 2 horas. El espectáculo tiene lugar el 25 de junio en Dunquerque, en la costa francesa del Atlántico, y culmina en La Seyne-sur-Mer en el Mediterráneo, el 25 de julio. Nuestro objetivo final es ganar la Tour de France à la Voile en la clase amateur.

¿qué están haciendo para alcanzar su objetivo?Iniciamos un curso de entrenamiento y preparación de 2 años: el deporte de vela no sólo se gana en el agua, sino también durante las medidas de preparación de la embarcación, del equipo y la organización. Ahora estamos aptos y listos para aceptar el desafío de los equipos franceses profesionales. Somos conscientes de la singular oportunidad que se nos presenta de ir en pos de nuestros objetivos durante la Tour de France; ello no sería factible sin el respaldo de nuestros patrocinadores, los cuales incluyen a Oiltanking.

¡siga al equipo! usted podrá seguir al equipo en línea, en todos los eventos:http://www.mummaduck.comhttp://www.twitter.com/mummaduckcomhttp://www.facebook.com

connections: “Mumma Duck” es un nombre interesante. ¿Qué significa?Ties: Si has bebido más de la cuenta y tu amigo te trae sano y salvo a casa o te brinda su chaqueta aunque la temperatura sea de -12 grados Celsius, ¡él o ella son un formidable Mumma Duck! Significa demostrar mucha pasión y cuidado. El Equipo de Deporte de Vela Mumma Duck es un joven y ambicioso equipo de estudiantes y jóvenes profesionales que sienten pasión por la navegación a vela. Luego de entrenar en una vasta gama de tipos de embarcaciones, desde pequeñas lanchas a vela hasta yates de mayor tamaño y peso, los miembros del equipo convergieron en el Farr 30 “Mumma Duck”.

¿quiénes integran el equipo de navegación?El equipo consiste de doce navegantes encabezados por dos

navegantes profesionales: Laurent Pages y Bouwe Bekking. Ambos navegantes profesionales cuentan con significativa experiencia en principales eventos tales como la Volvo Ocean Race, y asimismo integrando equipos profesionales durante la Tour de France à la Voile. Durante la fase de preparación y del tour, ambos capitanes estarán apoyando con su vasto conocimiento a la joven e impaciente tripulación.

¿Cómo describiría usted al velero? El Farr 30 es un yate muy exigente de alta potencia, capaz de alcanzar velocidades sumamente elevadas. Generalmente, el velero está a cargo de siete tripulantes, cada uno de los cuales realiza su propia tarea; sin embargo, para que esta embarcación pueda ser capaz de desarrollar todo su potencial, todas las personas deberán trabajar juntas para conformar una

“MuMMA DuCK” or nomen est omen (el nombre es augurio)

con respecto al elevado espíritu de equipo de

los miembros de la tripulación holandesa

y el velero de alta potencia Farr 30.

Mumma Duck!

D E P O RT E S

A fines de mayo de 2010, cuatro Oiltankers aficionados a los deportes de la oficina de Oiltanking Singapore y la valiente novia de uno de ellos se atrevieron a escalar el prominente Monte Kinabalu que se eleva a unos 4,095 metros de altitud sobre Borneo, Malasia. Se trató de un viaje de cuatro días, cargado de intensas y memorables experiencias.

D E P O RT E S


(Ninguna) tarea sencilla

“el monte parece ser realmente muy alto” — fue la anonadada y unánime opinión de todos ellos cuando hicieron su arribo a la Sede del Parque Kinabalu, el punto de partida para el Ascenso al Monte Kinabalu. Sin embargo, Stanley Teo, Patrick Tan y su novia Stephanie Chay, Bay Chin Hao, y Rob Eijkholt estaban determinados a conquistar esta impresionante montaña ubicada en la isla de Borneo. El Monte Kinabalu se eleva hasta una altitud de 4,095 metros y es la montaña más alta del Sudeste de Asia. Junto con sus alrededores, es considerado uno de los lugares más importantes del mundo y hogar de aproximadamente 1,200 especies de orquídeas, 326 especies de aves, 100 especies de mamíferos — en fin, la lista es interminable. Debido a su sobresaliente valor universal, el Monte Kinabalu ha sido declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO.

A fin de dominar el escarpado ascenso, el mismo que está intercalado con dramáticos fragmentos de roca, parte del equipo había estado entrenando ya por espacio de semanas; otros, sin embargo, decidieron arriesgarse sin haber tenido

ningún entrenamiento físico previo. Mentalmente preparados y premunidos de todo el equipo e implementos necesarios, tales como piolets o bastoncitos para alpinismo, ropa abrigadora (las condiciones climáticas pueden variar rápidamente y registrar temperaturas por debajo de cero grados) y sopletes, los cinco compañeros empezaron a una altitud de 1,564 metros; dos días difíciles de ascenso les aguardaban para los siguientes 2,531 metros.

Si bien el primer día de ascenso fue ya lo suficientemente exigente, levantarse a la 1.30 de la madrugada en el segundo día y continuar la escalada en la más absoluta oscuridad y

guiados por cuerdas fue una experiencia notable, por decir lo menos. Parecía como si el sendero se estuviese haciendo cada vez más empinado y a la vuelta de cada esquina se ocultase aún otro sendero escarpado. A fin de permitir que su cuerpo se adaptase a la altitud, fueron avanzando lenta pero seguramente. Finalmente, a las 6.30 a.m. llegaron a la cima y esperaron en el frío a que el sol alumbrase sobre Borneo. Afortunadamente los dioses del clima estaban sonriéndoles y pronto presenciaron el amanecer del nuevo día iluminando la oscuridad, a medida que el cielo se tornaba gradualmente de un matiz naranja suave a un matiz rojo sangre. Teniendo frente a sí tan pasmosa vista, pronto se olvidaron de las peripecias que habían tenido que superar para llegar hasta allí. No obstante, esta sensación no duró mucho rato: aún tenían que descender hasta el mismo

punto desde el cual habían partido dos días antes. ¡La ruta del descenso resultó ser de un desafío físico casi similar al de la ruta del ascenso! De modo que la escalada al Monte Kinabalu Park no fue, en definitiva, una tarea nada sencilla, como el equipo lo admitiera posteriormente; sino (literalmente) una grandiosa aventura que no se hubieran perdido por nada en el mundo.

MAjestuosA MoNtAñA el Monte Kinabalu, que se eleva a 4,095 metros de altitud, es un paraíso botánico bendecido con una sorprendente variedad de flora y fauna distribuida en cuatro zonas climáticas diferentes.

De Muy bueN HuMor para conquistar la cima: rob eijkholt, stanley teo, stefanie Chay, patrick tan y bay Chin Hao (de izquierda a derecha). "una experiencia extenuante, sobrecogedora pero en definitiva ¡gratificante!”, según Bay Chin Hao.

“NADA CoMo estAr eN LA CúspIDe ante una vista tan impactante; estar a esa altitud literalmente te deja sin aliento …”, dice stanley teo (en el centro).

“Es una experiencia empequeñecedora estar parado

en Low’s Peak y admirar la grandiosa vista” Patrick Tan

“Continuaba haciéndome la misma pregunta, ¿‘En qué estaba pensando cuando dije que sí?’ Pero, no me

lamento en absoluto y ¡los muchachos son un grupo muy divertido!” Stefanie Chay

“Y yo que pensaba que la escalada era difícil!” Rob Eijkholt durante el penoso descenso

(Alpha) Methyl Styrene | 1,1,1-Trichloroethane | 1,1-Dichloroethane | 1,2-Benzenedicarboxylic acid | 1,2-Dichloroethane | 1,3-Butadiene (inhibited) | 1,3-Pentadiene | 1,4-Butanediol | 1-Butene | 1-Decene | 1-Dodecanamine | 1-Dodecene | 1-Hexanol | 1-Hexene | 1-Octene | 2-Butanone | 2-Dimethylaminoethanol | 2-Ethyl Hexyl Acrylate | 2-Ethyl-1-hexanol | 2-Ethylhexanol | 2-Ethylhexoic Acid | 2-Ethylhexyl acrylate | 2-Hexene | 2-Hydroxyethyl methacrylate | 2-Hydroxypropyl methacrylate | 2-Methyl-2-butene | 2-Propanol | 2374 Natural Gasoline | A 1336 DK | Acetic acid (100%) | Acetic acid (85%) | Acetic acid (ca. 1%) | Acetic anhydride | Acetone | Acetonitrile extra pure | Acidless Tallow Oil | Acryl Acid Crude-FG | Acryli Acid Crude | Acrylic acid | Acrylonitrile | Acumer (TM) 3100 Polymer | Additive "D" | Additive 1 for ultra fuel | Additive 2 for ultra fuel | Additive B for SPCA AD-480 | Additive C | Additive for diesel | Additive for gasoline | ADF Additive D | Adiponitrile | ADx 3891B | Alcofreeze 21 | Alcofreeze WI | Alcohol resistant foam concentrate | Alcoseal 3-6% | alfa-Methylstyrene | Alfol 20+ Alcohol | Alfol 310 Alcohol (All Blends) | Alkylate | Alkylate | Alpha olefin C12-C14 fraction | Alpha olefin C16-C18 fraction | Americas SN 115 DO | Ammonia,anhydrous | Ammonium Thiosulfate Solution | Amyl alcohol | Angus Solvent ES 3000 | ANHYDRO Solvent Special, PM-6288 | ANHYDROL Solvent Special, PM-4084 | Aniline | AP/E Core 100 | Aral diesel additive A1489 D | Aral gasoline additive A1318 | Arco arcol polyol 3553 | Arcosolv® DPM | Arcosolv® PM Solvent | Aromatic Solvent S-200 | Atmospheric residue (high and low sulphur content) | Aviation gasoline (high lead) | Aviation gasoline (low lead) | Aviation gasoline (low lead) | Basacid Orange NB 282 Liq. | Base Oil 100 NS | Benzaldehyde | Benzene Concentrate | Benzene Heartcut | Benzene-E | Benzene | Benzyl chloride | Benzylalcohol | Bergamot oil | Bio Diesel B2 Petroperu | Biodiesel (100%) | Biodiesel | Bisoflex | Blend TN 120 | Blend TN 160 | Blend TN-100 | Blend TN-200 | BOP Cyclodiene Concentrate | Brake Fluid 450 | Brucine Sulfate Heptahydrate | BTx–E (aromatic hydrocarbon blend) | Bunker fuel | Butoxypolyglycol Basic | Butoxytriglycol | Butyl Acrylate Terminal Grade | Butyl Carbitol TM Acetate | Butyl Carbitol TM Solvent | Butyl Cellosolve TM Acetate | Butyl Cellosolve TM Solvent | Butyl Diglycol Ether | Butyraldehyde | C 10-95 | C6-Schnitt | C9 Product | C9-Resin Oil | C9 | Caprolactam | Caprolactam solution ca. 80% | Caradol’s | Carbitol ™ Solvent, Low Gravity | Carbotol TM Solvent Low Gravity | Carbowax TM Polyethylene Glycol 300 | Caromax 18 | Caromax 20 | Caromax 24 | Caromax 26 | Caromax 28 | Caromax 28 LN | Caromax 29 | CAS 30/30 | Cat Cracked Spirit Caustic soda solution (33%) | Caustic soda solution (50%) | Caustic Soda Solution 20% | CDA 19 Ethanol, 190 Proof | Cellosolve TM Acetate | Cellosolve TM Solvent Chevron ParaLux Process Oil 701 | Chimec 2935 | Chimec 6545 | Chimec 9432 | Chlorobenzene | Chloroform | Choline Chloride Aqueous Solution | Citron 5 PC.92217 Clairsol 360 | Clairsol 370 | CME (Canola Methyl Esther) | Cobratec TT-50S | Condensate | Conosol 260 | Corrosion Inhibitor | Cracked gas oils | Cracked naphtha | Crude Acrylic Acid, bottom liquid | Crude Benzene | Crude Industrial Ethanol | Crude oil | Crude Soyabean Oil | Cumene | Cyclohexane | Cyclohexanone | Cyclopentane (Pure, Spectro and Tech. Grades) | D.E.R.* 331 Epoxy Resin | D.E.R.* 331C Epoxy Resin | D.E.R.* 332 Epoxy Resin | DAC / RPG | DBM Improver F 155 | DCPD-85-1 DEA diesel additive Ultra Clean D/4 | DEBSCN | Denatured Ethyl Alcohol | Desmodur 44 V 20 L | Detalp 360 | Detanium Benzoate | Di-n-Butylether | Di-n-propylamine Diacetone alcohol | Dichloromethane | Dicyclopentadiene 83% | Dicyclopentadiene | Diesel 2 TFA 4692L | Diesel additive 1819 | Diesel additive for Shell and DEA | Diesel fuel | Diesel motive lubricant AT 913 grade: SAE 40 | Diethanolamine Low Freezing Grade | Diethanolamine | Diethyl carbonate | Diethyl ether | Diethyl Malonate | Diethyl phosphite | Diethyl Phthalate | Diethyl sulfate | Diethylamine | Diethylbenzene | Diethylene Glycol Column Tails | Diethylene glycol monobutyl ether | Diethylene glycol monoethyl ether | Diethylene glycol | Diethylenetriamine | Diethylether dab stab. with 1 ppm Jonol | Diisobutyl Ketone | Diisobutylene (Mixture of isomeres) | Dimethyl disulphide | Dioctyl phthalate | Dipotassium Phosphate 50% Soln (Food Grade) | Dipropylene Glycol (1,1'-Oxydi-2-propananol) | Dipropylene Glycol (Mixture of Isomeres) | Dipropylene Glycol LO+ | Distillates (Petroleum) Vacuum C15-50 | Distillates,petroleum,Hydrofined lubricating oil | DOP Plasticizer | Dow Corning 2-0406 INT (ME2 Hydrolyzate-Splitter Grade) | Dow Corning 2-0408 INT (ME2 Cyclics-D4) | Dow Corning 2-0410 INT | Dow Corning R1-9331 INT | Dowanol PMA Glycol Ether Acetate | Dowanol* DPM Glycol Ether | Dowanol* DPMA Glycol Ether Acetate | Dowanol* DPNB Glycol Ether | Dowanol* DPNP Glycol Ether Dowanol* EPH Glycol Ether | Dowanol* PM Glycol Ether Electronic Grade | Dowanol* PM Glycol Ether | Dowanol* PNB Glycol Ether | Dowanol* PNP Glycol Ether | Dowanol* PPH Glycol Ether | Dowanol* TPM Glycol Ether | Dowanol* TPNB Glycol Ether | Dowfax 2A1 Solution Surfactant | Dowfrost* HD Heat Transfer Fluid, no dye Dowfrost* Heat Transfer Fluid | Dowper* Solvent | DOWPER*LM Solvent | Dowtherm* SR-1 Heat Transfer Fluid, no dye | DPF | Dripolene C (Pyrolysis Gasoline) | Dry Pyrolysis Gasoline | Durasyn 128 | Durasyn 145 Polyalphaolefins | Durasyn 147 Polyalphaolefins | Durasyn 166 Polyalphaolefins | Dyeguard Red MC GY | E85 | Eastman TM TxIB TM Plasticizer | Eastman ™ Solvenol 3H Hydrocarbon Liquid | EC 5702A | EC Blend 88 | EC7664A Corexit 7664 | EC9500A Corexit 9500 | EM TDI 80/20 Grade A | EMDFA 301 CDG | EMKADIxOL(TM) 310 BRAKE FLUID | EMKADIxOL(TM) 360 BRAKE FLUID | EMKADIxOL(TM) 460 BRAKE FLUID | Epichlorohydrine for synthesis | Esso diesel additive | Esso gasoline additive | Ethanol Alcohol (DISA) | Ethanol SDA 40B Denaturing Slurry, 200 Proof | Ethanol, 190 Proof Spirits Grade Ethanol, 192 Proof Spirits Grade | Ethanol, 200 Proof Undenatured Spirits Grade Fermentation | Ethanol, SDA-23H 190 Proof Modified Specially Denatured Alcohol | Ethanol | Ethanol | Ethanolamine | Ethoxy Propanol | Ethoxytriglycol | Ethyl Acetate Polyurethane Grade | Ethyl acetate | Ethyl acrylate | Ethyl Alcohol (LASA) | Ethyl bromide | Ethyl Diglycol Acetate | Ethyl Methacrylate | Ethylamine solution ca. 70% | Ethylbenzene | Ethylene 99.8% Grade | Ethylene Glycol Antifreeze | Ethylene glycol monobutyl ether | Ethylene glycol monoethyl ether | Ethylene glycol monostearate | Ethylene Glycol PGU Tails | Ethylene glycol | Ethylenediamine USP Grade Ethylol 78/000/S Bulkware | Exxal 8 | Exxal 9-S | Exxpar 252 | Exxsol D40 | Exxsol D60 | Exxsol D80 | F10D | FAME | Fatty Acid C16-C18 Methyl ester | Fatty Acids Fettalkohol 1214 | FI 4200 | Flouro Protein Foam Concentrate | Fuel Oil | Fuel Oil No. 6 | Fully Refined Palmoil | Fully Refined Soyabean Oil | Furfural | Furfuryl alcohol | Gas oil,needle coke,heavy Gas oil | Gasolina TFA 4906F | Gasoline (leaded grades) | Gasoline (unleaded grades) | Gasoline additive for Shell and DEA | Gasoline unleaded (preem) | Glycerol | Glycol Ether HE | Glycol Ethers | Grease 107 EP | Grease 62 EP | GTL Diesel | Gulftene 12-14 Blend | HAL 17 | HAL 52 | HDS Motor Oil (All Grades) | Heating oil | Heavy Aromatics | Heavy Catalytic Cracked Gasoline | Heavy fuel oil | Hexamethylenediamine (concentrated solution) | Hexanenitrile | Hexyl Carbitol(TM) Solvent | Hexyl cellosolve (TM) solvent | Hexylene Glycol | HFA 3033 | HFA 4030 DA | HFA 4114 | HFA 4159 | HFA 450 | HFA 4557 | HFA 4815 | HFA 5075 | HFA 5080 | HFA 7025 | HFA 75 | HFA-2039 | HFA-6014 WG | HFA-8021 | HFA-95 | High flash high speed diesel | HiTEC 3062 | Hitec 4329 | HiTEC 4394 | HiTEC 4502 | Hitec 4999 | Hydraulic oil 46 | Hydrocracked gas oils | Hydrogen peroxide (10%) | Hydrogen peroxide (35%) | Hydrogen peroxide (50%) Hydrogen peroxide 70% | Hydrogen Sulfide Scavenger | Hyperlite Polyol E-850 | Improver AO 1806B | Infineum C9340 | Infineum F7483 | INKSOLV Solvent 6194 | Insulating oil for trans-formers, transformer 64 | IP 625 Polyol | IP-solvent 2028 | Iso Propanol | Isoamyl alcohol (prim.) | Isoamyl alcohol (sec) | Isobutane | Isobutanol | Isobutene | Isobutyl acetate | Isobutyraldehyde | Isooctane | Isopar | Isopar® L | Isopentane | Isophorone | Isoprene | Isopropanol Anhydrous | Isopropanol CBM | Isopropyl acetate | Isopropylamine | Isopropylol | Jasmine perfume | Jayflex DINP | Jet A 1 | Jet A-1 | Jet fuel | Ka-Oil | Keropur 3131 | Keropur 3430 S7 | Keropur 3540 K25 | Keropur DP 604 | Keropur MPI S | Keropur* 3430 K7 | Keropur* 3530 K28 | Kerosene Regular and Premium Grades | Kerosene | L-Lysine Liquid 50% | LA Blendstock | Latex CP 620NA | Lemon Screenwash AR31225A | Light cycle oil | Light diesel oil | Linaer Alkylbenzene | Linear Alkyl Benzene | Linevol 911(Feedstock for plasticizer or other alcohol derivative) | Linseed oil | Liquefied Petroleum Gas | Liquefied Petroleum Gas | Liquid Ammonium Polyphosphate | Liquid Asphalt RC 250 | Low Aromatic White Spirit | Low boiling point naphtha / Straight run benzine | Low Sulfur Diesel Fuel | Low Sulfur Gas Oil | Low sulphur heavy stock Low sulphur high flash high speed diesel | LPG (Liquefied petroleum gases) | LPG (Liquefied petroleum gases) | Lubrizol 8000B | Lubrizol 9531A | Lubrizol 9570Y | Lubrizol ADx 4125 | Lubrizol® 9041SLT | Lutensol AO7 | Lutensol* TO 8 | M 62 | m-Toluidine | m-xylene | Marine diesel | Marine distillate fuels | Marine gas oil | Methacrylic acid Methacrylonitrile | Methanol | Methyl acrylate | Methyl amyl alcohol | Methyl Carbitol ™ Solvent Industrial Grade | Methyl Cellosolve (TM) Solvent Industrial Grade | Methyl Ethyl Ketone | Methyl isobutyl ketone | Methyl methacrylate | Methyl PROxITOL acetate | Methyl-tert.-butyl ether | Methyldiglycol JFA | Methylene Chloride SVG | Methylene Chloride, technical | Methylglykol JFA | Mixed Oxo Products | Mixed xylenes | Mobil Drive Clean Oil Premix | Molasses | Mondo Crude Oil | Mosstanol 120 | Motiva Star 6 | MR Red Dye | Musk ketone | MVIN 170 | MVIN 40 | N,N-Diethylethanolamine | N,N-Dimethylformamide | n-Butane | n-Butanol | n-Butyl acetate | n-Butyl acrylate | n-Butyl methacrylate | n-Hexane | N-Methyldiethanolamine | n-Pentanol | n-Propanol | n-Propyl acetate | N-Serve* 24 Nitrogen Stabilizer | Nalco 2588 Boiler Treatment | Nalco 52211 | Naphtha | Naphtha (Export) | Naphtha (petroleum), full-range straight-run | Naphtha (petroleum), isomerization | Naphtha with benzene & hexane | Naphtha,catalytic reformed | Naphtha | Naphtha | Naphtha | Natural gasoline | Neodene 1518 Internal Olefin | Neodene 2024 Alpha Olefin Neodene® 10/12 Alpha Olefin | Neodene® 12/14/16 Alpha Olefin Blend | Neodene® 1314 Internal Olefin | Neodol 23 Alcohol | Neodol 91 | Neonol AFB-12 | Nexbase 3043 | Niagara Foam | NIPAR S-10 (TM) Ibbenburen | Nitric acid (fuming,100%) | Nitrobenzene | Nitrogen (compressed gas) | Nitrogen (liquid,refrigerated) | No. 2 Diesel Fuel | Nonene 70910 | Nonyl-Phenol Ethoxylated | Nonyl-Phenol | Novamark 25-EU | Novamark DN25-A | Nytro 11Gx | n_Methylpyrrolidone dist | o-Cresol | o-Nitrotoluene | o-Toluidine | o-xylene | Octel DCI 4A | Octenes,Alkenes | ODA 1133M | ODA 451Y | OGA 402Z | OGA 72301 | OGA 926M | OGA 956M | OMA 4115 | OMA 4374 | Orimulsion | p-Dichlorobenzen Pure Liquid | p-Nitrotoluene | p-xylene | P905 HC | Palm Methyl Ester | Palm Oil | Palm Olein | Palm Stearin | Panasol AN-2L | Panasol SN-REG | API* 27 Polymeric MDI | PAPI* 27 Polymeric MDI DA | Parabar 9340 | Paradyne 744 | Paraffin | PC 32 | Pentaethylenehexamine | Pentane | Perenco ® DRakeol ® Mineral Oil – USP Grades | PETRALAB 500-Q (P 500-Q) | Petrolad 7072 | Petrolether contains 25 – 50% Hexane | Petroscreen SC 16 | Petroscreen SC 16 Plus | Petroscreen SC 21-l | Petroscreen SC16D | Petroscreen SC2300E | PG Deicer Intermediate | Phenol | Phosphoric Acid 65-80% Food Grade | Phosphoric acid 75% | Phosphoric Acid 85% | Phosphoric Acid | Pilot 140 | Pilot 150 H | Pilot 320 | Pilot 321 | Plateformat | Platformate | POC AS 2020 (50%) | Polyalkylbenzene | Polygas Nonene | Polygel DR | Polyglycol P 2000 | Polyglycol P 2000L2 | Polypropylene glycol glyceryl ether | Potassium formate, solution | Pour Point Depressant | Premium Octane Pyrolysis Gasoline | Premium Octane Pyrolysis Gasoline | Primary Amyl Alcohol Mixed Isomers | Prop BH | Propane | Propene trimer (mixture of branched C9-olefins) | Propene/propane mix | Propene | Propionic acid (Grain Preserver Grade) | Propyl Cellosolve (TM) Solvent | Propyl Propionate 99% | Propylene Glycol USP/EP | Propylene glycol | Propylene oxide | Propylene Tetramer | Propylene Tetramers | Propylene Trimer | Propylene | Prowax 561 | Pure 190 Proof Ethanol, USP Excipient Grade | Pure 190 Proof Ethanol | Pure 200 Proof Ethanol | Pygas | Pyridine Bases | Pyridine | Pyrolysis Gasoline-N | Quench Oil | Raffinate (UDEx) | Raffinate 1 (C4-spent) (FAO) | Rap 1002 Latex | Rape-seed Oil | RBD Palm Olein | Reagent Alcohol PM-6255, 200 Proof | Reformate | Reformate Saudi Aramco Shell Refinery | Reformate | Residual fuel oil | RNB-40810 | Sabutol | Santicizer 261 480lb (218kg) DRM BP CHE | Santicizer 261A | SBP 100/140 | SDA 1 Ethanol, 190 Proof | SDA 1 Ethanol, 200 Proof | SDA 29E 190 Proof Ethanol | SDA 29EEP Ethyl Alcohol, 200 Proof | SDA 29Y Specially Denatured Ethanol, 190 Proof | SDA 29Z 190 Proof Ethanol | SDA 2B (Toluene) 200 Proof Ethanol | SDA 2B 200 Proof Ethanol, Heptane | SDA 30 200 Proof Ethanol | SDA 35A 200 Proof Ethanol | SDA 39B 190 Proof Ethanol | SDA 39C 190 Proof Ethanol | SDA 3A 200 Proof Ethanol | SDA 3C 190 Proof Ethanol | SDA 3C 200 Proof Ethanol | SDA 40-2 200 Proof Ethanol | SDA 40B (Modified) 190 Proof Ethanol | SDA 40B 190 Proof Ethanol | SDA 40B 200 Proof Ethanol | SDA 40C 190 Proof Ethanol | SDA 40C 200 Proof Ethanol | Sepaflux-3153 | Sepaflux-3249 | Shell Diesel Fuel | Shellsol A | Si 69 | Silan Si 266 | Slurry oil | SN 150 (I-20) | SN 500 | Sodium Hydrosulfide | Sodium hydroxide | Sodium Lignosulphonates | Sodium Thiocyanate, Solution | Soltrol 170 | Solvent Yellow 124 | Solvesso 150 | Solvesso 200 Fluid | Soyabean Acid Oil, Crude | Soyabean Methyl Ester | SoyPOWER Biodiesel | Sparkling Lemonpc107067 | Special grease Type: 555/9 | Spectrim* BP 80 Isocyanate DA | Spectrim* HH 390A Isocyanate DA | Stadis 450 | Stadis 450 | Star 4 | Stoddard solvent | Straight Run Gasoline | Straight Run Naphtha Imported | Straight-run gas oil | Straight-run Middle Distillate | Straight-run naphtha | Styrene Monomer 80 12-T | Styrene Monomer EDN | Styrene | Sudan green 985 liquid | Sulfuric acid (98%) | Sunflower Oil | Surfac LES27 | Surfac OT/L | Sylvablend PF40 | SYNASOL 200 PM-509 | Synfluid 8 cST PAO | Syntethic foam liquid concentrate | Tallow Fatty Acid Methyl Ester | TBC 85% water | Tekniwax 601 | Telone* II Soil Fumigant | Tergitol (TM) 15-S-3 Surfactant | Tergitol (TM) NP-10 Surfactant | Tergitol (TM) NP-9 Surfactant | tert. Amyl alcohol | tert.-Amyl-methyl-ether | Tert.-Butanol | Tertiary Butyl Alcohol TBA | Tetrabuten (techn) | Tetrachloroethylene | Tetraethyl lead | Tetraethyl orthosilicate | Tetrahydrofuran | Texacar Propylene Carb. | Texanol TM Ester Alcohol | TFA-4751P | Therminol® FF | TOLAD(R) 0249 | Toluene for dealkylation | Toluene- 2,6-diisocyanate | Toluene-2,4-diisocyanate | Toluene | Transmission lubricant SP-320 | Transmix | Trichloroethylene S | Trichloroethylene | Triethanolamine 85% Prime | Triethanolamine 99% Low Color Grade | Triethanolamine 99% | Triethanolamine Commercial Grade | Triethyl phosphate | Triethyl phosphite | Triethylamine | Triethylene glycol monoethyl ether | Triethylene glycol | Triisopropanolamine 101 | Tripropylene Glycol | Turbine oil Type: R46 | UCAR (TM) Ester EEP | UCAR (TM) Filmer IBT | UCAR(TM) n-Pentyl Propionate | UCAR™ FlightGuard™ AD-480 | UCAR™ PG Aicraft Deicing Fluid, Concentrate | UCON (TM) Brake Fluid IB105 | Unhydrogenated Pyrolysis Gasoline | UNICHEM 7501 | UNICHEM 7536 | Unleaded Gasoline | Urea (granular) | Urea Ammonium Nitrate Solution (UAN) | Urea Formaldehyde resin aqueous solution | Vacuum gas oil | Vacuum gas oil | Vacuum residue | Valeric Acid | Varsol 40 | Vergällungsmittel | Versene 100E Chelating Agent | Versene* 100 Chelating Agent | Versenex* 80 Chelating Agent | Vinyl acetate | Vinyl chloride | Vinyl Toluene | Viscotec 6538N-L | Voralux* HL 106 Polyol | Voralux* HL 108 Polyol | Voralux* HL 109 Polyol | Voralux* HL 400 Polyol | Voranol 3322 | Voranol* 3322 Polyol | Voranol* 3943A Copolymer Polyol | Voranol* CP 6001 Polyol | Voranol* RN 482 Polyol | Voratec* SD 302 Polyol | WAFI 3197 | Waxy Raffinate | x55 | xU 31662.01 Experimental Latex | xUS 17531.03 Developmental Isocyanate DA | xylene (Conchemco) | xylene mixture of C8H10 isomeres | xylene | xZ 96445.00 Experimental Latex | xZ 96654.00 Experimental Latex | xZ 96700.00 Experimental Latex

760

CONNECTIONS 47

F e L I C I t A C I o N e s

Solución al Acertijo

El ganador se lo lleva todo …

“Y el ganador es” … en realidad, deberíamos decir “ganadores” puesto que en esta nueva ocasión hemos recibido tantas soluciones acertadas, que fue muy difícil elegir tan sólo una entre ellas. No sólo las respuestas estuvieron atinadas, sino que, además, algunas de ellas fueron más bien ocurrentes y creativas. Por lo tanto, extrajimos de un sombrero el nombre del ganador: felicitaciones para Anne-Katrin Brillinger, Mabanaft GmbH & Co KG — sí, el pez vive en el vivero con el alemán, quien conduce el Audi y gusta de beber café. Quisiéramos agradecer especialmente a los otros tres

concursantes que acertaron con la solución, por su ingenio (y, por cierto,

por haber acertado con la respuesta): Franz-Josef Barth,

Oiltanking Bendorf/Alemania, dijo muy secamente: “¡el pez

vive en el agua!” La respuesta de Wayne Holman, de Motiva Enterprises LLC, Texas/EE.UU., vino flotando conjuntamente con un artístico pictograma de un pez; y Pascal van Laeke, Oiltanking Ghent/Bélgica, nos contó una historia turbulenta.

En las últimas semanas éramos todo oídos para saber cuál de los equipos de fútbol ganaría el campeonato mundial de fútbol y les pedimos darnos su pronóstico para la edición siguiente. Tras el ensordecedor ruido proveniente de las vuvuzelas, las cuales son casi un símbolo de los juegos de fútbol sudafricanos, será reconfortante para usted saber

que no tiene que escuchar sino simplemente leer que Arnoldo Moreno, Oiltanking Houston, adivinó correctamente que el equipo de España alzaría la copa y que su nombre se obtuvo mediante sorteo entre las muchas soluciones acertadas. Probablemente sea música para sus oídos saber que ¡el iPod shuffle ya está en camino!

Al igual que muchos de los artículos de la presente edición, nuestro nuevo acertijo también se refiere al petróleo: Imagínese que

usted tiene un barril* de petróleo y necesita medir tan sólo un galón; ¿cómo hace usted si sólo cuenta con un recipiente de tres galones y otro de cinco galones? Estamos seguros que usted estará a la medida de la tarea — ¿será, tal vez, que la oportunidad de ganar nuestro kit de aseo personal y

bienestar lo ayude a acelerar su respuesta? Buena suerte y, por favor, recuerde que nuestra fecha de cierre para la entrega

de soluciones es el 15 de octubre de 2010.

CONNECTIONS

N u e V o A C e r t I j o

Hablando de petróleo y de barriles

46

del mouse) qué terminal tiene actualmente en stock o almacenó recientemente qué clase de productos. Es igualmente posible averiguar en forma rápida dónde está almacenado un producto específico. La característica más importante de la base de datos es que proporciona las así denominadas Tarjetas de Información sobre Productos, las mismas que en tan sólo una página y hasta en doce idiomas consignan todos los principales datos relativos a un producto. Demás está decir que mantener esta base de datos actualizada es una tarea que demanda mucha disciplina y minuciosidad.

el 22 de abril de 2010 — el día elegido como el día de referencia interna, 760 diferentes productos se encontraban comercialmente almacenados en los 69 terminales internacionales de Oiltanking en 21 países distintos. La gama de productos incluye nombres desde la “A”, de Amoníaco, hasta la “x”, de xileno. Con la ayuda de la base de datos de poductos del Departamento de Higiene, Seguridad y Medio Ambiente de la oficina principal de Oiltanking en Hamburgo, Alemania, los colegas pueden localizar en segundos (en realidad, con tan sólo un “click”

* (1 barril (bbl) de petróleo = 158.987 litros; 1 galón (EE.UU.) = 3.78541 litros)

E N T R E T E N I M I E N TO Y D I V E R S I Ó N

número

E S Q U I N A D E L L E C TO R

... y acción!¡Traten de resolver nuestro acertijo y no pierdan la oportunidad de ganar! Por favor envíen sus respuestas a: [email protected], o contáctennos por correo postal: Oiltanking GmbH, Connections Team, Admiralitaetstrasse 55, 20459 Hamburg, Germany o por fax: +49(0)40 370 99 499

Todos sabemos lo que es un teléfono, pero ¿qué respecto a un geófono? En el proceso de explorar posibles yacimientos de petróleo se podrían llevar a cabo diferentes clases de estudios; se podrían utilizar, por ejemplo, fotografías aéreas y satelitaltes, o magnetismo para determinar la fuerza de la gravedad y, último en orden pero no por ello menos importante, está el levantamiento sísmico que emplea el sonido para analizar las rocas subyacentes. Con la ayuda de camiones vibradores se envían ondas expansivas al subsuelo y el tiempo que toma para que el sonido se refleje es luego calculado mediante dispositivos especiales: los geófonos. La información recolectada por el geófono es convertida a líneas sísmicas por las computadoras modernas. Más adelante, esta información le permitirá a los geólogos crear un modelo 3D por computadora de la dinámica y geometrías de las rocas subyacentes en la Tierra, mientras que los geofísicos ayudan a interpretar los datos sísmicos. A partir de estos datos, es posible para geólogos y geofísicos conjuntamente determinar la ubicación exacta del lugar donde existe petróleo, para perforar los hoyos. Nuestra foto muestra la distribución de geófonos listos para un levantamiento sísmico 3D.

un teléfono diferente

U LT I M O P E R O N O P O R E L LO M E N O S I M P O RTA N T E

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Crudo · Asimismo, valoro mucho la ... ¿qué le agrada hacer en su tiempo libre? Me gusta estar al aire libre, de preferencia en mi velero,