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gabrielplassat page n°1 / 52
Les systèmes d’échappement Poids Lourds
Agence De l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie
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Les systèmes d’échappement
Plan de la présentation
Les Filtres à Particules
6
1
La DeNOx SCR
Performances et comparaisons des autres filières
Conclusions
3
4
5
Les Normes d’émissions
La méthodologie ADEME2
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CO HC NOx Particules
Essais au banc moteur sur cycle 13 modes, nouveau cycle 13 modes à partir de 2001
Indice d'émission
1982 1988 1992EURO 1
1995EURO 2
2001EURO 3
2006EURO 4
2008EURO 5
CO
HC
NOX
Particules
100
42
28
6 6
100
80
44
39
28
19
11
100
69
31 31
19
1313
100
80
32
29
1511
11
0
25
50
75
100
EVOLUTION DES NORMES D'EMISSIONS POIDS-LOURDS et AUTOBUS en Europe
Contraintes & Normes
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Emissions en g/kWhsur cycle 13 Modes R49 jusqu'à EURO IIsur cycle 13 Modes ESC pour EURO III à EURO V
Particules
NOx
HC
EURO III
EURO 0
EURO -1
EURO IEURO II
EURO IV
18
14,4
11,2
14
2,4 3,50,36 0,15 1,10,10
5,0
3,5
8,0
7,0
0,66
4,54,0
2,1
0,021,5
2,0EURO V
0,46
EURO -1 (Règlement R49)
EURO 0 (Dir. 88/77)EURO I (Dir. 91/542)EURO II (Dir. 91/542 + 96/1)
EURO III (Dir. 99/96) EURO IV (Dir. 99/96)EURO V ((Dir. 99/96)
CO
Contraintes & NormesEVOLUTION DES NORMES D'EMISSIONS POIDS-LOURDS et AUTOBUS en Europe
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Contraintes & NormesEt Dans le Monde …
=> Des différences de valeurs mais des objectifs communs …
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Contraintes & Normes
⇒ Des différences importantes au niveau des T° échapp. Influence les technologies de post traitement …
⇒ Des différences cycles normalisés / cycles réels … Besoin d’évaluation en cycle réel
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Durabilité Normes d’émissions : OBD, OBM
Contraintes & NormesTenue dans le temps des performances d’émissions
OBD : contrôle les systèmes impactant les émissions polluantesStage I (euro 4) : indique disfonctionnement si NOx > 7, PM > 0.1Stage II (euro 5) : action sur le contrôle moteur
OBM : mesure les émissions à bord du véhicule par un système de mesure. Lancement appel d'offre pour développer ce type de système (PEM Portable Emissions Measuring system) par la CE.
1 000 00015-BusM3
1 000 00010Supérieure à 12Poids lourd longue
distanceN3
600 00010Entre 3.5 et 12 Poids lourd de
distributionN2
KilométrageAnnée
Durée de vieMasse (tonne)Type de véhicule
Catégorie
=> Besoin d’évaluation de la robustesse en cycle réel
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Mic ro soft Cl i pArt G al le ryMicroso ft Cl ipA rt Ga ll ery
Les évaluations de l’ADEME
2. Quantifier les émissions de polluants sur des cycles représentatifs
1. Evaluer le couple moteur / carburant.
3. Contrôler la durabilité des performances
4. Evaluer sur site la consommation, la tenueles problèmes éventuels.
Mesures sur cyclepolluants
consommationphase 1
T T+12 moisSuivi sur 1 an : consommation moyenne, relevé des incidents
Mesures sur cyclepolluants
consommationphase 2
Suivi de l ’évolutiondes performances
Méthodologie de l’ADEME
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20
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100
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900
Temps (s)
vite
sse
(km
/h)
20 km/h 40 km/h
60 km/h 80 km/h
Cycles réelsMéthodologie de l’ADEME
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15
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50
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000
temps (seconde)
vites
se (k
m/h)
0 à 250250 à 500
500 à 7501000 à 1250
1250 à 15001500 à 1750
1750 à 2000
entre
0 e
t 10%
entre
10
et 2
0%
entre
20 et
30%
entre
30
et 4
0%
entre
40
et 50
%
entre
50 et
60%
entre
60 e
t 70%
entre
70
et 80
%
entre
80 e
t 90%
entre 9
0 et
100%
0
5
10
15
20
25
30
35
40
Temps(%)
régime (tr/min)
charge moteur(%)
cycle BUS ADEME / RATPCycles réels
Méthodologie de l’ADEME
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temps (seconde)
vit
es
se
(k
m /
h)
TRANSPORT3 km, 270 secondes
COLLECTE1,35 km, 900 secondes
Profil de conduite
Véhicule sur banc Recueil des polluants dans
sacs
Dépouillementrésultats (g/km)Quantifier les émissions sur un véhicule (1 semaine):
• Consommation sur cycle• Emissions de CO2 et gaz à effet de serre• Polluants réglementés : CO, HC, NOx, particules• Polluants non réglementés : benzène,
1-3 butadiène, aldéhydes
Banc rouleauxUTAC
Méthodologie de l’ADEME
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Mic ro soft Cl i pArt G al le ryMicroso ft Cl ipA rt Ga ll ery
Quantifier la dispersion d’une flotte de véhicules sur site (1 semaine) :(Mesures moins précises mais moins coûteuses)- Mesures polluants réglementés: CO, HC, NOx et Particules- Mesures Gaz à Effet de Serre (GES) : CO2, CH4
- Mesures performances : couple, puissance
CYCLES AUTONAT sur moteur Diesel de bus
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1000
1500
2000
2500
0 10 20 30 40 50
Temps (s)
Rég
ime
mo
teu
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r/m
in)
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Mesures AUTONATMéthodologie de l’ADEME