-Cubierta Int Maquetación 2 30/09/13 10:34 Página 1

Pág. 62John Deere seprepara paracrecer másPresentación en Berlínde una amplia variedadde nuevos productos,tecnologías y mejorasque apoyan la estrategiade superación de lacompañía.

AÑ

O X

VI

/ 9

Pág. 56Agritechnica será más grandeque nuncaLa gran feria alemanabatirá récords desuperficie y expositores,muchos de los cualesmostrarán las novedadesque marcarán tendenciaen el futuro.

Pág. 80Deutz-Fahrconsolida elconcepto TTVYa está disponible enEspaña la nueva serie 6 TTV (120-190 CV),un miembro más de lasaga de tractores de lamarca con transmisióncontinua.

Año XVI • Nº 9Septiembre 2013

www.bh-editores.com/agrotecnica

•

AGROTÉCNICA

•

SEPTIEMBRE

2013

La marcaalemana presentalas actualizaciones deproducto para cumplir la Tier 4 Final y desvela algúnproyecto en el que trabajadesde hace varios años.Pág. 41


-CUBIERTA EXT SEPT_Maquetación 2 01/10/13 12:58 Página 1

-Cubierta Int_Maquetación 2 30/09/13 10:34 Página 1

agrotécnica Septiembre 2013

3

EDITOR-DIRECTOR: Julián MendietaDIRECTOR TÉCNICO: Luis Márquez

DIRECTOR ADJUNTO: Ángel Pérez Director de PUBLICIDAD: Borja MendietaCoordinador Editorial: Sergio Mendieta

ADMINISTRACIÓN: Liza BlakeEDICIÓN GRÁFICA:

Ana Egido, Miguel IgartuaCONSEJERA EDITORIAL: Pilar Linares

ASESOR EDITORIAL: Marcial Saiz ESTADÍSTICA-MERCADO: Juan José Ramírez

MAQUINARIA AGRÍCOLA HISTÓRICA: Eloy GalvánREDACTORES Y COLABORADORES:

Raquel LópezEttore Gasparetto, Dr. Ing.

Juan Pardo San Pedro, Dr. Ing. AgrónomoEmilio Allué, Dr. Ing. Agrónomo

Jesús Vázquez, Dr. Ing. AgrónomoJosé F. Schlosser, Dr. Ing. AgrónomoMiguel Cervantes, Dr. Ing. AgrónomoEmilio Gil Moya, Dr. Ing. Agrónomo

Gabriel J. Rielo Carballo, Téc. Maq. AgrícolaRicardo Martínez Peck, Lic. Mec. Agr.

EXTERIOR:AGRIWORLD BRASIL, Oldmen Ediçoes Ltda.

Alameda Suecia, 72-Jardim Europa12919-160 Bragança Paulista (São Paulo)

Tel. (5511) 99587385e-mail: [email protected]

www.agriworld.com.brARGENTINA, Canal Rural, S.A.,

Honduras, 5940 - C1414BNL Buenos Aires Tel. (5411) 4777-4200

e-mail: [email protected]

INGLATERRA, Anton’s, M. Pou Marfany, 61London Road.

Blackwater Camberley Surrey. GU 170AB.ITALIA, Furio Oldani, Via Luigi Galvani 3620019 Settimo Milanese, Milano (Italia)

Tel +39 02/33501925/7 - Fax +39 02/[email protected]

EDITA: HISPANO BRASILEÑA DE EDICIONES, S.L.C/ Ángel Yagüe, 7. 28250 Torrelodones (Madrid)

Tel. 91 859 07 37 / 91 859 11 96 - 91 859 04 68/ 626 47 60 91 - Fax: 91 859 01 87

E-Mail: [email protected]@hb-ediciones.com

www.bh-editores.comwww.facebook.com/agrotecnica.maquinariaagricola

Exclusiva de publicidad y ventas:HISPANO BRASILEÑA DE EDICIONES, S.L.

C/ Ángel Yagüe, 7. 28250 Torrelodones (Madrid)Tel. 91 859 07 37 / 91 859 11 96 - 91 859 04 68

/ 626 47 60 91 - Fax: 91 859 01 87

HB Ediciones, S.L. NO SE RESPONSABILIZA

NECESARIAMENTE DE LAS OPINIONES VERTIDAS

EN LA PUBLICACIÓN, NI DE LOS ARTÍCULOS FIRMADOS

POR SUS COLABORADORES.© PROHIBIDA LA REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL

DE ESTA PUBLICACIÓN.DEPÓSITO LEGAL:

M. 9853-1998 • ISSN: 1886-6514

ESTA PUBLICACIÓN ESTÁ ASOCIADA A LA

QUE A SU VEZ ES MIEMBRO DE

Sseptiembre 2013 • Año XVI • nº 9

PUNTO DE VISTA• Lo posible y lo razonable ............................................................................................ 5

EDITORIAL• Doce hombres sin piedad............................................................................................ 7

OBITUARIO• Vindemial Aldea .......................................................................................................... 8

NOTICIAS• Valtra vuelve a elevar el nivel de personalización de sus tractores ............................ 9• Demotour de Massey Ferguson con las series MF5600 y MF6600 .............................. 9• El concesionario de John Deere en Santiago organizó una Jornada de Eficiencia en

Tractores .................................................................................................................. 10• Pöttinger cierra el ejercicio con las mayores ventas de su historia .......................... 11• Claas celebró en todo el mundo sus primeros 100 años .......................................... 12• El Grupo Same Deutz-Fahr fabricará tractores Claas ................................................ 12• Carlo Lambro, nuevo presidente de New Holland Agriculture .................................. 13• Deltacinco inaugurará la primera delegación en Asturias ........................................ 15

EUROFINANZAS• Últimos detalles de la PAC 2014-2020...................................................................... 16

PRODUCTO• Serie de tractores Claas Axion 800 (215-264 CV) .................................................... 20• Viatrac Aebi VT450 Vario .......................................................................................... 24

SOBRE EL PAPEL• Recolección mecanizada de los forrajes: Las rotoempacadoras ................................ 27

PRODUCTO• Valtra amplía la serie de tractores A ........................................................................ 38

PRESENTACIONES• Fendt avanza en campo los tractores y cosechadoras con nuevos motores que

cumplen la Tier 4 Final ..............................................................................................41FERIAS

• Agritechnica (Hannover, 12-16 de noviembre) mostrará las tendencias del sectoragrícola para los próximos años ................................................................................56

EMPRESA• John Deere, preparada para crecer mucho más ........................................................62• Nuevos productos, más tecnología, mejores instalaciones de Kverneland ................70

FERIAS• 5ª edición de Innov-Agri Grand Sud-Ouest ................................................................76

PRODUCTO• Serie 6 TTV de Deutz-Fahr (120-190 CV) ....................................................................80

CLÁSICOS• Bajada del Río Ebro en tractor clásico ......................................................................84

AUTO ENTORNO• Suzuki SX4 S-Cross .................................................................................................. 90

MERCADO• La caída de las ventas de tractores en agosto deja el acumulado anual

en el -9.67% ............................................................................................................ 94

S U M A R I O

-Sumario_Maquetación 1 01/10/13 12:15 Página 3

-Landini Rex 25/2/11 11:38 Página 1

5Septiembre 2013

P u n t o d e v i s t a

L U I S MÁRQUEZ

agrotécnica

LO POSIBLE Y LO RAZONABLE

Han pasado casi 30 años desde que se iniciara en Francia el desarrollo del robot ‘Magali’ para la recogida de la manzana. En aquellos tiempos se empezaban a utilizar los robots para pintura y soldadura en las instalaciones industriales, y parecía que la agricultura no podía quedarse atrás.

En el año 1987, en las pruebas de campo de este robot se detecta que su efi ciencia en la recogida era del 50% de los frutos presentes, por lo que habría que mejorarlo mucho entes de su posible utilización comercial. En la década de los ’90 Francia y España plantean el proyecto de colaboración ‘Citrus-robot’ para adaptarlo a la recogida de las naranjas, fi nanciado con fondos ‘europeos’. Estaba previsto comercializarlo en 1997… En la actualidad, posiblemente sea Japón el país que más trabaja en la recogida robotizada de frutas y en la robótica aplicada a la agricultura en general.

Por otra parte, en 1994 se inicia el proyecto Demeter, mediante un acuerdo entre la Universidad Carnnegie Mellon, la NASA y New Holland, con el objetivo de segar y acondicionar un campo de 40 ha, de forma autónoma y continua, utilizando un segadora-acondicionadora NH 2550; esto se pudo realizar en los años 1997 y 1998.

En 2004-2005, la US Defense Avanced Resear Proyect Agency (DARPA), en su proyecto ‘DARPA Grand Challenger’, ofrece un premio de un millón de dólares para un vehículo totalmente autónomo que pudiera realizar un recorrido de 150 millas fuera de camino en un intervalo de tiempo limitado. Con más de 100 equipos inscritos ninguno superó la prueba; en el segundo ‘Gran Challenger’, celebrado en 2007, se aumento el premio a dos millones de dólares, sobre un recorrido más complicado, siendo el ganador un vehículo de la Universidad de Stanfor. Todavía hubo una tercera prueba con la denominación de ‘Urban Challenger’, sobre 60 millas compartiendo tráfi co urbano, siendo el ganador un vehículo de la Universidad de Carnnegie Mellon y GM.

Más recientemente los grandes grupos industriales del sector de la maquinaria agrícola ofrecen soluciones para la automati-zación de tractores, como los sistemas de enlace del tractor con remolque y la cosechadora AFS-V2V de Case IH y MachineSync de John Deere, o la utilización de un tractor esclavo asociado al tractor principal, como el GuideConnect de AGCO.

Incluso hay un consorcio, en el marco del 7ª Framework Program 2010-14 de la UE (RHEA), en el que participan 19 grupos de trabajo pertenecientes a 15 organizaciones diferentes de 8 países europeos, que integra aspectos relacionados con la robótica, la agronomía, la fabricación de equipo agrícola y su utilización por parte de los usuarios.

Cuando hay un vehículo autónomo paseando por Marte, todo es posible si se dispone de dinero sufi ciente... incluyendo la automatización total de las máquinas agrícolas. Su rentabilidad, en un plazo para el que se pueden hacer previsiones lógicas, es más dudosa, ya que hay que tomar en consideración sus efectos sobre el medio rural, y en especial sobre la ocupación de la mano de obra.

En un documento de la División de Agricultura de la OCDE, fechado en 1966, dedicado a los ‘Aspectos económicos de la mecanización en la agricultura’, se indica textualmente: “La mecanización es uno de los factores esenciales que permiten, en una economía en expansión, asegurar y mantener un nivel sufi ciente de producción agrícola. Sin embargo, los progresos técnicos realizados en el campo de la mecanización agrícola, en el curso de los dos o tres últimos decenios, no siempre han ido unidos a una justa comprensión de los efectos de la mecanización de las explotaciones, sobre la industria agrícola y sobre la economía nacional en su conjunto”.

La entrada de la mecanización en la agricultura de los países desarrollados redujo drásticamente la población activa agrícola, que pasó a otros sectores productivos con demanda creciente; a la vez se mejoraba el nivel de vida de los que seguían en el campo. Ahora la situación ha cambiado bastante con el incremento de la población mundial sin trabajo, y la llegada masiva de emigrantes con bajo nivel de formación a las zonas más desarrolladas, que solo encuentran ocupación, aunque sea temporal, en la agricultura.

La robotización de las actividades agrícolas es posible, incluso a corto plazo, pero ¿podrá pagarla el sector agrícola?; ¿dónde encontrará trabajo la población desplazada de la agricultura? Esperemos que la investi-gación ‘avanzada’ no genere más problemas de los que puedan pagar los agricultores.

Con un cordial saludo,

-Opnion Luis Marquez.indd 5-Opnion Luis Marquez.indd 5 01/10/13 11:3001/10/13 11:30

ALTA CALIDAD, AMPLIA GAMA, ASPECTO PREMIUM, EXCELENTE RENDIMIENTO,

LARGA DURACIÓN

NEUMÁTICOS PARA PROFESIONALES

W W W . V R E D E S T E I N . E S

Flotation Pro Traxion+ Flotation Trac Traxion 85 Flotation+

id7_VSTEIN_2578937_006.indd 1 23-9-2013 15:49:28

Septiembre 2013

Ed i t o r i a l

7

agrotécnica

[email protected]

MENDIETAJ U L I Á N

DOCE HOMBRES SIN PIEDAD

Este año, celebramos el 15º Aniversario delTractor of The Year, una idea y un proyec-to que en parte a niveles más globales sebasó en El Tractor del Año, que en Espa-

ña se inició en 1970 y que ahora esta revista pien-sa revitalizar a ver si animamos un poquito el de-caído mercado; al inicio, éramos solo unas cuan-tas revistas que con el paso del tiempo han idocreciendo hasta sobrepasar la veintena de ellas;eso ha traído cosas positivas, como han sido elsumar distintos criterios conceptuales del nor-te, el sur y el este de Europa; ese mismo aumen-to de Jurados ha traído que en la elección de mo-delos finalistas existan tractores que se exclu-yan, aunque algunos no estén de acuerdo, yaque la misma libertad de los que formamos elJurado, está en incluir o excluir modelos connuestros propios criterios, pero nunca colegia-dos.

En esta edición como en otras también suce-dió, los finalistas, son los que la mayoría decide,aunque algunos no estemos de acuerdo, pero asíson las cosas que se hacen democráticamente,entre nosotros los Jurados, no existen intercam-bio de pareceres ni hacemos lobby, en la lista deeste año, que publicamos en el numero anterior,aparecen modelos que ni se venden en España ysi lo hacen es de manera esporádica y escasa, pe-ro ¡así son las cosas! Y así debemos todos res-petarlas; lo que está claro que la tarea no es fácilni está exenta de presiones ‘suaves’, sin que es-tas hagan mella alguna en los criterios individua-les.

El ser parte de un Jurado no es tarea fácil, sinque subyazcan inclinaciones afectivas, pero la for-ma en que se vota y se hace los criterios de valo-ración, hace que ni los propios miembros sepa-mos el resultado hasta horas antes de la entregade los Premios, por lo tanto, aún tenemos unosmeses por delante para subir el telón.

Este año tenemos presentaciones de produc-to a lo largo y ancho de Europa y eso al menos nosda la sensación que el mercado a nivel global sedespereza, miren el ejemplo de Portugal en las quelas ayudas del Gobierno han reactivado las ventas,lo contrario que aquí que siguen dormidas y en ca-ída suave… pero caída lo que hace previsible quesi llegamos a la cifra del año pasado nos demospor satisfechos; en mi modesto entender y con elcorazón en la mano… ¡ya no sé qué pensar!, por-que debo de tener opaca mi bola de cristal de tan-to pasar la mano por ella; tengo una apuesta enque el mercado llegaría a los 8 500, contra un ami-go que me vaticinó en mayo que no sería muy su-perior a los 7 850… y mucho me temo que la voya perder; lo más duro es pensar las vicisitudes quese están pasando en las redes de ventas, ya queen los talleres, mal que bien se mantienen las co-sas, al igual que las ventas de maquinaria, que en-tre la exportación y el mercado interior se ven lascosas con otro talante.

Este mes arrancamos con una colaboración conAGROPOPULAR, en la que llevaremos noticias delsector al programa decano de la radio que dirige Cé-sar Lumbreras, esperemos que entre los unos y losotros animenos al mercado… que falta le hace.■

-Opinión Julian_Maquetación 1 01/10/13 11:39 Página 7

Estaba esperando en Roma, a donde ha-bía ido a cerrar unos asuntos de la em-presa de Brasil, cuando Borja me envíaun mail para decirme que nos has de-

jado el pasado día 5 de septiembre; tú me co-noces bien y sabes cómo me dejó la noticia,que realmente no esperaba, que se te pararaese corazón tan grande que tenías me deja per-plejo, porque la última vez que hablamos nome dijiste nada, que me hiciera presagiar queestabas ‘pachuchillo’… Vinde, me vais dejan-do cada vez mas solo en esta selva cada díapara mí más solitaria y vacía de aquellos quedisteis color a este sector tan aparentementefrío y que personas como tú dabais color y ca-lor; y en mi caso me regalabas tu amistad, tuapoyo y sobre todo tu consejo; esa palabra deuna persona que tenía muchos kilómetros de

vida a sus espaldas y que no dudaba en com-partirlos, no solo conmigo, sino con cientosde personas que gustábamos de leer tus mag-nificas ‘epístolas’ y aún recuerdo una que re-ferías a mi madre fallecida y que te agradecíde todo corazón.

Hemos compartido experiencias, mesa ymantel y sobre todo sueños y proyectos, cuan-do te contaba mi proyecto –hoy realidad–de”Brasil aún recuerdo tus comentarios “quevisión tienes Julián y que valor hacer eso a tusaños” con esa sonrisa tan tuya, tan ‘de amigo’y cuando fuiste viendo los resultados tu correopara decirme que te sentías orgulloso de mí,cuando el que se sentía orgulloso era yo de te-nerte como amigo, y que te seguiré teniendoallá en donde estés.

Muchos de los que están leyendo esto noentenderán el enunciado, porque eres un au-téntico ‘Rey’ de un producto tan vital como sonlos filtros; supiste dar al nombre Cartés, sen-tido de producto, dar nombre de marca y so-bre todo el haber creado un concepto y una fi-losofía sobre algo, Vinde, ¡te voy/te vamos aechar de menos!, no quiero ser egoísta y apro-piarme de tu ausencia pero es así, según escri-bo estas líneas entre ‘tú y yo’, se me agolpanimágenes que sin orden ni fechas, me llegan,tu empresa en la calle Pradillo, las nuevas ins-talaciones, tú ‘nueva vida’ personal… pero so-bre todo el orgullo –que no se si lo sabía en to-da su dimensión– que tenías por Roberto.

Mi amigo, no me quiero despedir de ti, so-lo es cuestión de tiempo que nos sentemos acharlar tan agradablemente en El Puchero ce-lestial y me veo haciéndote una relatoría de to-do lo acaecido… Descansa en Paz, mi muy que-rido amigo, descansa en paz Vinde, este mun-do nuestro aún se queda más gris sin esa luzque tú nos dabas.

Julián Mendieta

HASTA SIEMPRE‘SU MAJESTAD’

ob

itu

ari

o

Septiembre 2013

8

agrotécnica

El equipo de HB Ediciones se une al dolor de la familia y amigos.

Vindemial, fundador y propietario de Filtros Cartés, falleció en Madrid el 5 de

septiembre de 2013 a los 83 años.

-Obituario Vindemial_Maquetación 1 01/10/13 11:33 Página 8


9

no

tic

ias

Valtra ha estado fabrican-do tractores a medida

para sus clientes durantelos últimos 22 años. El es-tudio ‘Unlimited’ de la fábri-ca de Suolahti, en Finlandia,se esfuerza por hacer rea-lidad todos los deseos delos clientes para sus nue-vos tractores, siempre ycuando estos sean viables.

“Si un cliente desea untractor en color dorado o elasiento del conductor recu-bierto con una piel especial,podemos conseguirlo. En lapráctica, la mayoría de lospedidos están relacionadoscon las tareas que necesitarealizar el cliente con su trac-tor, como un sistema hidráu-

lico auxiliar, cámaras para lamarcha atrás, equipamientopara tareas forestales, sis-temas de lubricación central,luces intermitentes, etc.”, co-menta Petri Loukiala, direc-tor de proyectos del estudio.

“El estudio Unlimitedforma parte de la fábrica deValtra, por lo que el clientepuede solicitar sus produc-tos directamente al vende-dor de forma rápida y efi-ciente. Todo el trabajo querealizamos está cubiertopor la misma garantía deltractor. Nos basamos en laasistencia que proporcionael equipo de profesionalesde la fábrica, desde los in-genieros al equipo de ad-

quisiciones. El número debastidor de nuestros trac-tores también incluye todoslos componentes instala-dos en el estudio Unlimited,lo que facilita el pedido depiezas de repuesto de caraal futuro”, añade Loukiala.

El estudio puede insta-lar cualquier equipamientosolicitado por el cliente,siempre que funcione ycumpla con las normas decirculación y los requisitospara la homologación. La lis-ta de precios ya incluye elequipamiento más habitual.Además, todos los tractoresde Unlimited se personali-zan de serie con las alfom-brillas, las fundas para los

asientos, el logotipo del vo-lante y las insignias fronta-les de Unlimited. Inicialmen-te este servicio solo se ofre-cerá en Finlandia, pero el ob-jetivo es, de manera gradual,ofrecerlo también a los clien-tes internacionales.

Los clientes puedensolicitar las opciones deUnlimited directamente asu concesionario, de mo-do que ni el cliente ni elvendedor tengan que en-viar ni devolver el tractor.En principio, todo el proce-so se gestiona en el mis-mo lugar, desde el pedidoinicial hasta las cuestionesreferentes a la garantía.

www.valtra.es

El tractor MF 5600 quellegará al Polo Sur en

2014 ya está fabricado. Loconducirá Manon Ossevo-ort, a sabiendas de que se-rá madre próximamente.

El personal de MasseyFerguson también está reu-niendo un equipo de losmejores especialistas paraapoyar a ‘Lady Tractor’, in-cluidos los mejores explo-radores polares, experi-mentados líderes de expe-dición y un técnico de trac-tores altamente cualificado.

“El proyecto es partede nuestra herencia y siguela senda del tractor de SirEdmund Hillary, el cualcompletó el mismo viaje en

un tractor Ferguson hace55 años. Será el 56 aniver-sario de este importanteevento cuando el MF5600alcance el Polo Sur en2014”, dice Campbell Scott,director de desarrollo deMassey Ferguson.

Manon se mostró de-cidida a completar un pro-yecto en el que está inmer-sa desde hace 9 años, y pa-ra el que ha llevado a cabosu entrenamiento en el nor-te de Canadá con pruebasdel tractor, junto con losmiembros del equipo MF,en un glaciar en Islandia.“Estoy muy emocionadapor lo que hemos conse-guido hasta el momento”.

MANON OSSEVOORT,EMBARAZADA, CONDUCIRÁ UN MF 5600 HASTA EL POLO SUR

Massey Ferguson haorganizado un Demo-

tour para presentar las se-ries de tractores MF5600y MF6600. Las etapas y fe-chas previstas son: SantDalmai, Gerona (28/09);Tauste, Zaragoza (1/10);Santo Domingo de la Cal-zada, La Rioja (3/10); Ma-zariegos, Palencia (5/10);Paradores de Castrogonza-lo, Zamora (8/10); Écija, Se-villa (11/10); Láchar, Grana-da (14/10); Arcas del Villar,Cuenca (16/10); y Llanosdel Caudillo, Ciudad Real(18/10).

Están invitados todoslos interesados a acercar-se a probar los nuevos pro-ductos, pasar un agradable

día de campo y tomar unpequeño almuerzo encompañía del equipo deMassey Ferguson, y com-probar la evolución mostra-da por la marca en los últi-mos años.www.masseyferguson.es

DEMOTOUR DE MASSEY FERGUSONCON LAS SERIES MF5600 Y MF6600

VALTRA VUELVE A ELEVAR EL NIVEL DE PERSONALIZACIÓNDE SUS TRACTORES

-Noticias SEPT_Maquetación 1 01/10/13 10:50 Página 9

no

tic

ias

El concesionario de JohnDeere en Santiago de

Compostela (La Coruña),Maquinaria Agrícola delNoroeste, organizó haceunas semanas una Jorna-da de Eficiencia en Tracto-res con la finalidad de mos-trar cuáles son las clavespara sacar el máximo ren-dimiento a las jornadas delaboreo.

El acto tuvo lugar enSigüero (capital del muni-cipio de Oroso) y concen-tró a un total de 60 clien-tes que siguieron las po-nencias impartidas por Jor-ge Sierra (MaquinariaAgrícola del Noroeste),Juan Saucedo (sector agrí-cola de Repsol), y Juan An-

tonio Gómez (delegado deventas en Galicia de Brid-gestone) en torno a la im-portancia de la eficiencia ala hora de optimizar el tra-bajo en el campo.

Tras esta exposición,los asistentes pudieron dis-frutar de las demostracio-nes prácticas en laboreorealizadas con las siguien-tes máquinas y sus aperos:• Tractor John Deere

6170M con AutoQuadPlus, lastrado con 900kg. Neumáticos Firesto-ne Performer 65, medi-da 540/65 R30 en el ejedelantero y FirestoneMaxitraction 620/70 R42en el trasero. Trabajó conuna grada rápida Kverne-

land Quadilisc 3000 (ma-sa 2118 kg)+ Rulo Acti-pack 300 (masa 670 kg).

• Tractor John Deere 6190Rcon AutoQuad Plus, las-trado con 1050 kg. Neu-máticos Firestone Maxi-traction 600/70 R28 en eleje delantero y FirestoneMaxitraction 710/70 R42en el trasero. Trabajó conun chisel Kverneland CLCEvo (masa 1.394 kg) + Ru-lo Actiring 300 (480 kg).

• Tractor John Deere6115M con PowrQuadPlus, lastrado con contra-peso de 300 kg. Neumá-ticos Firestone Performer70, medida 420/70R24en el eje delantero y Fi-restone Performer 70,

medida 480/70R38 en eltrasero. El apero fue unarado Kverneland de tresvertederas.

Además, el concesio-nario acercó a la zona depruebas los tractores6150R y 6210R, éste últi-mo con la transmisión CVTAutoPowr, para que losclientes pudieran conocerambas máquinas y así te-ner la oportunidad de expli-carles personalmente susespecificaciones. Durantemás de cuatro horas, losasistentes (clientes, ven-dedores de Magrino, y per-sonal de Kverneland) pu-dieron intercambiar con losponentes su punto de vis-ta sobre la importancia dela eficiencia a la hora detrabajar con tractores co-mo base esencial de unbuen laboreo.

EL CONCESIONARIO DE JOHN DEERE EN SANTIAGOORGANIZÓ UNA JORNADA DE EFICIENCIA EN TRACTORES


no

tic

ias

El ejercicio 2012/13, ce-rrado el pasado 31 de

julio, marca un hito en lahistoria de Pöttinger. Con303 millones de euros deventas, la empresa familiaraustriaca ha conseguido tri-plicar su facturación en po-co más de diez años. Supermanente orientaciónhacia las necesidades delos clientes y un alto nivelde capacidad de innova-ción, combinado con mu-chos años de experienciay la dedicación de casi1 500 empleados, formanla piedra angular de esteéxito.

Los directores de lacompañía, Heinz y KlausPöttinger, realizaron estavaloración durante una con-ferencia de prensa celebra-da en la sede central delgrupo a primeros de sep-

tiembre. “Vamos hacia elfuturo a toda velocidad.Nuestros valores funda-mentales de asociación yla proximidad con el clien-te han sido algo más queuna motivación para nos-otros durante los más de140 años de nuestra em-presa; también aportanventajas claras para nues-tros clientes. Esto ha sidoconfirmado de forma im-presionante por las cifrasdel último ejercicio presu-puestario. Tenemos mu-chos para el futuro, porquela agricultura y la tecnolo-gía agrícola así lo deman-dan”.

Por segmentos, la tec-nología de forraje represen-tó el 61% de las ventas(+3% respecto al ejercicioanterior), seguido por lapreparación del suelo conun 26% (+23%). Las ven-tas de recambios suponenun 8%.

En cuanto a los merca-dos, Alemania representael 23% de las ventas yAustria el 16%, si bien elproceso de internacionali-zación continúa al alza. Dehecho, las exportacionesascendieron a casi el 84%,con alrededor de 254 mi-llones de euros de ingre-sos. Los cinco principales

países de crecimiento envolumen de negocio entérminos de ventas, encomparación con el año an-terior, fueron Francia, Aus-tria, Alemania, Reino Uni-do y Ucrania.

Las filiales de ventasde nueva fundación han te-nido un muy buen comien-zo con un importante cre-cimiento: Gran Bretaña(+36%), Irlanda (60%) yBélgica (20%). Las ventasde Pöttinger en Europa Oc-cidental crecieron el 8%,en la Comunidad de Esta-dos Independientes (CEI)el 26%, en Norteaméricael 20% y en otras regionesel 20%.

En España, la marcaPöttinger es distribuida porDurán Maquinaria y su redde concesionarios.

www.poettinger.at

PÖTTINGER CIERRA EL EJERCICIOCON LAS MAYORES VENTAS DE SU

HISTORIA


no

tic

ias

Septiembre 2013

12

agrotécnica

CEVIT PRESENTÓ LAOFERTA DE

NEW HOLLANDPARA LA VENDIMIA

Cevit volvió a organizarsu jornada de presen-

tación previa a la vendimia.Más de 300 personas acu-dieron, la primera semanade agosto, a las instalacio-nes del concesionario devendimiadoras New Ho-lland situado en Villarroble-do (Albacete).

En el evento, que secelebra desde hace ochoaños, se pudieron contem-plar las novedades presen-tadas por la marca dispo-nibles para la recogida tan-to de uva como de aceitu-na, ya que se contó con unespacio para la exposiciónde máquinas en donde semostraron varias máquinasde la serie Braud 9000.

Santiago García, ge-rente del concesionario, hi-zo una presentación de laconcesión y de su equipohumano, fundamental pa-ra poder seguir siendo elprincipal referente del sec-tor de la recolección de uvay aceituna. Además, agrandes rasgos mostró lasnovedades presentadaspor New Holland para es-ta campaña.

Durante la jornada, losasistentes pudieron parti-cipar en diferentes sorte-os, así como la posibilidadde beneficiarse de impor-tantes descuentos en lacompra de recambio parasus máquinas.

Claas Ibérica celebró elsábado 7 de septiem-

bre una gran fiesta en susinstalaciones de Meco(Madrid), donde reunió aempleados y familiares pa-ra celebrar los primeros100 años de la marca entodo el mundo. Más de uncentenar de personas, in-cluidos 30 niños, disfruta-ron de las actividades yjuegos que fueron aconte-ciendo a lo largo del día.

Una iniciativa similar sedesarrolló en los paísesdonde Claas tiene presen-cia. Se realizaron conexio-nes periódicas desde lacentral en Harsewinkel(Alemania) a cada una delas sedes externas, deacuerdo con los horarios,empezando por Nueva Ze-landa hasta Estados Uni-dos. Cada una explicó la im-portancia de la marca y có-

mo estaban celebrando es-ta fiesta. Además, se mos-traban dos vídeos makingoff de cómo se realizarondos actividades que involu-craban a sus empleados:uno de ellos con la inter-pretación de un himno co-mún creado por la compa-ñía para la ocasión, con losensayos que se realizaronen los días previos; y otroun diseño acorde a unasbases previas establecidasy construcción paso a pa-so de un prototipo de co-che de carreras sin motor.

En el caso de España,la jornada comenzó al me-diodía con el recibimientoy entrega de gorras y glo-bos conmemorativos conel logo del centenario. Pos-teriormente se realizó unavisita por las instalacionesde Claas Ibérica, y a conti-nuación distintos tipos de

juegos para niños y otrasactividades lúdicas paramayores.

Alrededor de las seisde la tarde fue el momen-to de la conexión en direc-to con Alemania. Uno delos directores generales,Frank Missun, entrevista-do por Catrina Claas (pro-pietaria de la marca) y elDr. Freye (portavoz delConsejo de Dirección) ex-plicó la labor que la filialdes arrolla en España du-rante los últimos años.

La jornada incluyó tam-bién una pequeña campa-ña solidaria, con la interme-diación de Caritas, paraque todos los asistentespudieran colaborar con laspersonas más necesitadas,aportando productos noperecederos. Se consiguie-ron cerca de 200 kg.

www.claas.com

EL GRUPO SAMEDEUTZ-FAHRFABRICARÁ

TRACTORES CLAAS

El Grupo Same Deutz-Fahr ha firmado un

acuerdo para el suministrode tractores de la marcaClaas. La producción co-menzará a finales de 2014en la fábrica de Treviglio(Italia) y contempla cercade 2.500 unidades al año.

Según la informaciónque ha trascendido, serántractores estándar, marcaClaas, que montarán elnuevo motor SDF Farmo-tion, presentado la pasadaSIMA de París, con una po-tencia comprendida entre70 y 110 CV.

CLAAS CELEBRÓ EN TODO EL MUNDO SUS PRIMEROS100 AÑOS

EL KUBOTA M110GX TIENE 116 CV

En la página 47 de nuestro anterior número in-

dicábamos, en la información sobre los can-

didatos a Tractor of the Year 2014, que el Kubota

M110GX tiene una potencia de motor de 110 CV,

cuando en realidad son 116 CV.

FE DE ERRATAS


agrotécnica

Carlo Lambro es el nuevo presidente de NewHolland Agriculture. Hasta ahora era Vicepresi-

dente de New Holland Agriculture para Europa, Me-dio Oriente y África. Su predecesor, Franco Fusig-nani, que también era Director General de Opera-ciones de Fiat Industrial en Asia y Pacífico, ha sidonombrado Director General de Operaciones de Ive-co, donde será responsable del resultado económi-co del negocio de Iveco Vehículos Industriales.

Stefano Pampalone pasa a ocupar el cargo deDirector General de Operaciones en Asia y Pacífi-co. Anteriormente, era Director General de CNHpara la India, Extremo Oriente y Japón. Vilmar Fis-tarol ha sido nombrado Director General de Ope-raciones de Latinoamérica, sustituyendo a MarcoMazzu, que ha dejado la compañía. Fistarol era ladirectora de compras de Fiat Chrysler. Lorenzo Sis-tino mantiene sus responsabilidades como presi-dente de la marca Iveco. Alessandro Nasi ha sidonombrado Presidente de la Unidad de Negocio deVehículos Especiales. En esta nueva responsabi-lidad Nasi será el responsable de las divisiones devehículos antincendios y defensa de Iveco. Anna-lisa Stupenengo asume la Dirección de Compras,sustituyendo a Osias Galantine que ocupa nuevasresponsabilidades en Fiat Chrysler Latinoamérica.

www.newholland.com

CARLO LAMBRO, NUEVOPRESIDENTE DE NEW HOLLAND

AGRICULTURE

SEGUÉS REFUERZA SUPRESENCIA EN INTERNET

Siguiendo en su línea de apuesta decidida y con-tinua por las nuevas tecnologías de la informa-

ción y el conocimiento, Maquinaria Agrícola Seguésredefine su presencia en Internet con la creaciónde una nueva página web y la actualización de losperfiles en las redes sociales.

Desde el pasado 26 de septiembre están ope-rativos tres nuevos dominios (www.seguessl.com,www.segues.es, www.segues.fr), que se unen ala web de divulgación (www.abonadoras.net) don-de periódicamente se publican artículos relaciona-dos con el mundo de la agricultura y especialmen-te con labores de fertilización.

Además, Maquinaria Agrícola Segués cuentacon perfiles activos en Facebook, Instagram, You-tube y Linkedin, e invita a todos los interesados adejar sus comentarios con el fin de seguir evolu-cionando y mejorando día a día.


agrotécnica

KUHN EVOLUCIONA LOS ARADOSMASTER 3

Kuhn evoluciona la gama de arados Master 3 paraadecuarse perfectamente a las nuevas gamas de

tractores. Abarca varios tipos de modelos de 2 a 7 cuer-pos adaptados para tractores entre 40 y 385 CV.

En su desarrollo ha combinado tradición e inno-vación, un equilibrio que garantiza robustez, seguri-dad y confort.

Con la gama Master 3, Kuhn pretende conseguirmayor robustez para los tractores de gran potencia,lo que implica que el arado tiene que soportar un ma-yor esfuerzo de tracción. Para ello, ha modificado al-gunos aspectos para garantizar un buen trabajo conmayor potencia admitida, introduciendo una nuevabiela de acero forjado (sin soldaduras) y ha reforza-do el cabezal.

Para ofrecer una mayor seguridad, la resistenciaen la punta alcanza las 4 toneladas (frente a las 3.2 tque soportaba anteriormente) en los sistemas por bu-lón de tracción T (Master 153 y 183). Y un 20% másen los arados con seguridad Non-Stop hidráulica (VariMaster 183). Además, el progreso tecnológico se di-rige hacia un mayor confort, con unos ajustes del ara-do, rápidos y precisos, que proporcionan un trabajo decalidad y reducen el consumo de carburante. En fun-ción de las condiciones de trabajo, se puede regularel arado pulsando los botones del controlador graciasal selector de 2 y 4 funciones, la regulación del aplo-mo hidráulica y una nueva rueda HD-Tronic para regu-lar la profundidad de trabajo, equipada con un moni-tor que indica en la cabina dicha profundidad.

La evolución de la gama Master 3 es consecuen-cia de la experiencia de Kuhn que mantiene todoslos puntos fuertes que han contribuido a su buenareputación, entre ellos el cabezal monobloque quegarantiza una gran robustez, el desplazamiento e in-clinación combinados para una adaptación fácil y rá-pida a los diferentes tractores del mercado, el meca-nismo de anchura variable integrado en el chasis pa-ra una mayor protección, el gran surtido de cuerposde laboreo equipados con rejas y puntas forjadas quegarantizan una larga duración o las vertederas Triplexfabricadas con capas de distintos materiales y espe-sores, que prolongan un 40% su vida útil.

www.kuhn.es


no

tic

ias

Se llama Deltacinco As-turias y se ocupará de

la comercialización de lasmarcas que importa laempresa para el mercadoespañol: Krone, Amazoney Tanco. La apertura deesta delegación constatasu apuesta por el sectoragropecuario, en una pro-vincia que consideran cla-ve.

Para celebrarlo, el 21de septiembre se organizóun acto en las instalacio-nes de Tineo (Asturias),donde se explicó el esfuer-zo que ha supuesto poneren marcha el proyecto y lainversión que conlleva, queya ha comenzado a tenersu recompensa, dada lapresencia de un importan-te número de ganaderos,cooperativas, organizacio-nes agrarias y autoridades

políticas de la zona y delPrincipado. Al acto tambiénquisieron unirse gran par-te del equipo de la empre-sa y algunos de sus distri-buidores limítrofes y de laprovincia.

Con esta delegación,Deltacinco pretende ofre-cer el mejor equipamientoy servicio posventa de As-turias, a través de sus em-pleados Manuel y Adrián,en la venta y atención detodos los equipos Krone,Amazone y Tanco. “Graciasa todos los asistentes por-que, una vez más, nos he-mos sentido apoyados porun sector en el que cree-mos y con el que quere-mos crecer y aportar connuestra huella personal”,afirma la empresa en uncomunicado.

www.deltacinco.es

DELTACINCO INAUGURA LAPRIMERA DELEGACIÓN EN ASTURIAS


EUROFINANZASSeptiembre • 2013

Septiembre 2013

16

agrotécnica

El Parlamento Europeo y los Esta-dos miembros han cerrado unacuerdo sobre las cuatro propues-

tas legislativas que integran la nueva Po-lítica Agraria Común para el periodo2014-2020, que incluye los dos últimospuntos pendientes de la negociación: lastasas de cofinanciación para el desarro-llo rural y el techo de las ayudas a lasgrandes explotaciones.

Es la primera vez que el Parlamen-to decide la nueva política agraria en piede igualdad con el Consejo. El acuerdoflexibiliza el plazo para la “convergen-cia interna” de las ayudas (dentro de unEstado o en una región). Mientras que lapropuesta de la Comisión defendía quea partir de 2019 todos los pagos tuviesen“un valor unitario uniforme”, el textoacordado establece que para entonces lospagos a los agricultores que reciban me-nos del 90% de la media nacional o re-gional se incrementarán al menos un ter-cio de la diferencia entre los pagos reci-bidos en 2014 y el 90% de la media na-cional o regional.

Además, los eurodiputados han ase-gurado que para 2019 ningún agricultoreuropeo reciba menos de un 60% de ayu-das de la media nacional o regional. Conel fin de evitar caídas drásticas en el nivelde los pagos que puedan poner en peligrola permanencia de algunas explotaciones,el Parlamento ha insistido en que ningu-na explotación pierda más del 30% de lasayudas en comparación con el primer añode vigencia de la nueva política agraria.

La nueva PAC especifica que los pa-gos directos irán dirigidos a “agriculto-res activos”. Asimismo, los Estadosmiembros tendrán que elaborar una lis-ta de entidades, como aeropuertos, clu-bes deportivos o empresas públicas detransporte o construcción, que quedaránexcluidas automáticamente de los fon-dos comunitarios, a no ser que demues-tren que la agricultura representa una par-te sustancial de sus ingresos.

Los Estados miembros podrán am-pliar la lista sobre la base de criterios ob-jetivos y no discriminatorios, después dehaberlo notificado a la Comisión y una

vez que Parlamento, Comisión y Conse-jo hayan dado su visto bueno.

La Eurocámara y el Consejo han res-paldado la propuesta de la Comisión dedestinar el 30% de los sobre nacionales apagos directos dirigidos a los agricultoresque cumplan tres prácticas agrícolas be-neficiosas para el medio ambiente: la ro-tación de cultivos, el mantenimiento depastos permanentes y la creación de “áre-as de interés ecológico” en al menos el 5%de la superficie agrícola (para las explota-ciones que tienen, como mínimo, 15 hec-táreas). Se prevé un incremento de hastael 85% de la financiación comunitaria pa-ra los proyectos de desarrollo rural en re-giones desfavorecidas y ultraperiféricas.

Es como el cuento de galgos opodencos, los políticos de

USA se han enzarzado en unapelea estúpida cuán PP y PSOE,azuzados por los ultras del TeaParty, que como una especie deArturo +, intentan bloquear la yade por sí complicada economía,no sólo de su país, si no laeconomía mundial en su difícilequilibrio. Estoy seguro que sifuese por buscar el empleo delas armas, de las cuales los ultrasdel TP son tan amantes, sepondrían de acuerdo… negociosmandan, pero la Sanidad no estan importante.

WARRIOR

Por un puñado dedólares

LA VENTANA

Últimos detalles de la PAC 2014-2020El acuerdo final contempla las tasas de cofinanciación para el desarrollo

rural y el techo de las ayudas a las grandes explotaciones

La nueva CNH Industrial ya cotiza en la bolsade Nueva York

Con fecha 27 y 28 de septiembre de 2013 se ejecutaron, respectivamente, lasescrituras de fusión para incorporar Fiat Industrial S.p.A. en CNH Industrial N.V.y la de la fusión de CNH Global N.V. en CNH Industrial N.V. Por lo tanto, con fe-cha 29 de septiembre de 2013 se completó la integración de ambas sociedades.

Como resultado del cierre de la operación, CNH Industrial ha emitido1.348.867.772 acciones ordinarias que han sido asignadas a los accionistas de FiatIndustrial y de CNH Global en base a las respectivas relaciones de canje. En con-creto, los accionistas de Fiat Industrial han recibido una acción ordinaria de CNHIndustrial por cada una de sus acciones ordinarias de Fiat Industrial, mientras los ac-cionistas de CNH Global han recibido 3.828 acciones ordinarias de CNH Industrialpor cada una de sus acciones ordinarias de CNH Global. Las acciones ordinarias deCNH Industrial han sido admitidas a cotización en la bolsa de Nueva York (NYSE).

-Eurofinanzas Sept_Maquetación 1 03/10/13 10:10 Página 16


17

B R E V E SB R E V E S

POSADALa empresa familiar orensanaespecializada en la elaboracióny comercialización de productosnaturales de Galicia desde hacemás de cincuenta años, continúasu expansión internacional conla reciente inauguración de unafranquicia de carritos decastañas asadas en Ucrania yRusia, bajo los nombre de PanKashtan y Kashtanoff,respectivamente. El fundador dela compañía, José Posada, seráhomenajeado en el Liceo deOrense el próximo 10 denoviembre.

MICHELINEl Lehendakari del Gobiernovasco, Íñigo Urkullu,acompañado de otrasautoridades, visitó la fábrica deMichelin en Vitoria-Gasteiz.Esta planta comenzó a producirneumáticos en 1966 yactualmente ofrece neumáticosde turismo con los procesostecnológicamente másavanzados, y otros modelos deingeniería civil de grandesdimensiones. La compañíaemplea a 4 000 personas en elPaís Vasco y el 70% de laproducción realizada en lasfábricas de esta comunidadautónoma se dirige a laexportación.

EL CIRUELOGrupo El Ciruelo y Agrodoloreshan cerrado la compra de 800hectáreas de terreno rústico a lapromotora Polaris World,correspondientes a lapromoción ‘Condado deAlhama y Puerto Lumbreras,para destinarlo a la plantaciónde árboles frutales y uva demesa. La inversión superará los20 millones de euros y puedehacer posible la creación decientos de puestos de trabajo, elaumento de las exportacionesde fruta y revitalizar unosterrenos afectados por la‘burbuja’ inmobiliaria.

Convenio para impulsar el acceso a lafinanciación de las pymes agrarias

El Instituto de Crédito Oficial (ICO) y el Banco Europeo de Inversiones (BEI)han firmado un convenio para impulsar el acceso a la financiación de los proyec-tos promovidos por las pequeñas y medianas empresas del sector agrario y agroa-limentario español. El acto tuvo lugar en la sede del Ministerio de Agricultura, enMadrid, con la presencia, entre otras autoridades, del ministro Arias Cañete, quedestacó la “respuesta espectacular del sector agroalimentario español en estos mo-mentos de crisis, en cuanto a su capacidad de situar nuestras producciones en losmercados internacionales”.

El titular de la cartera de Agricultura considera que las PYMES del sector agro-alimentario deben ganar en dimensión y en poder negociador dentro de la cadenaalimentaria, además de afrontar su modernización, a través de la innovación, paradar respuesta a las exigencias de la demanda. Para ello, considera imprescindible“disponer de la financiación que permita esa transformación permanente que elmercado global requiere”. De ahí “el enorme interés” del contrato de financiaciónfirmado, por un valor total de 300 millones de euros en créditos.

La vicepresidenta del BEI, Magdalena Álvarez, subrayó que “esta operación,la primera en España de esta naturaleza, es un modelo a seguir, por cuanto permi-tirá inyectar liquidez en condiciones muy favorables para un sector clave de la eco-nomía española. Como tal, este préstamo es un paso más en el compromiso del BEIpara apoyar a las pequeñas y medianas empresas, que están sufriendo de formaespecialmente intensa los efectos de la crisis económica”.

El presidente del ICO, Román Escolano, afirmó que “la firma de este présta-mo demuestra los resultados de la buena cooperación entre el BEI y el ICO duran-te más de 30 años, y especialmente en este último periodo, y en esta ocasión, enbeneficio de un sector tan importante para España como es el sector agrícola yagroalimentario”.

Navarra subvenciona la contratación deseguros agrarios

El Gobierno de Navarra aprobó la convocatoria de subvenciones para la sus-cripción en el año 2013 de seguros agrarios, para lo que destinará un total de 2.250.000euros (BON nº 174). Se pretende con ello dar estabilidad a las rentas y viabilidada las explotaciones ante los siniestros ocurridos en las explotaciones agrícolas y ga-naderas de la Comunidad Foral de Navarra en la última campaña (lluvias intensas,pedrisco, etc.). Estas ayudas complementan las establecidas con el mismo fin porla Administración General del Estado.

Las subvenciones están destinadas a agricultores y ganaderos que suscriban pó-lizas con las compañías integradas en Agroseguro para bienes agrarios y explotacio-nes situadas en la Comunidad Foral, y que ostenten la condición de agricultor profe-sional, cotizando a la seguridad social agraria o explotación prioritaria. Estas últimascondiciones no se exigirán a los contrata ntes de seguros para cobertura de gastos de-rivados de la destrucción de animales muertos en la explotación, ya que, dado su en-carecimiento en la última campaña, el Departamento ha considerado oportuno darapoyo a todos los ganaderos. En cuanto al pago, el importe de la misma dejará deser descontado en el momento de la contratación de la póliza y será abonada en elejercicio siguiente, es decir, para las pólizas suscritas en 2013, las ayudas se resol-verán y otorgarán en 2014.

Las bases de la convocatoria establecen qué tipo de cultivos y explotacionesde ganado serán subvencionables, y los porcentajes de las ayudas, que varían se-gún los bienes asegurados. Como se ha dicho, estas ayudas son complementariasde las que concede la Administración General del Estado, y en todo caso, la sumade ambas no puede superar los límites máximos establecidos por la UE para cadatipo de línea de aseguramiento en las ayudas del Estado al sector agrario.


Septiembre 2013

18

agrotécnica

COTIZACIONES (30 - 10 - 2013)VARIACIÓN

COTIZACIÓN ANUAL (%) MÁX. ANUAL

IBEX-35 9 186.10 +12.47 9 299.10EUROSTOXX 50 2 893.15 +9.76 2 955.47DAX XETRA 8 594.40 +12.90 8 770.10CAC 40 4 143.44 +13.80 4 227.21FTSE 17 646.10 +7.14 18 142.98DOW JONES 15 258.20 +15.46 15 709.58NASDAQ 100 3 230.30 +20.94 3 248.52S&P 500 1 691.75 +17.91 1 729.86NIKKEI 225 14 455.80 +39.06 15 940.90

1 EURO

Dólar USA 1.3552Dólar canadiense 1.3970Yen japonés 132.819Libra esterlina 0.8350Franco suizo 1.2233Zloty polaco 4.2236Corona danesa 7.4583Corona noruega 8.1526Corona sueca 8.6423Rublo ruso 43.7240Dólar australiano 1.4389Real brasileño 3.0072Peso argentino 7.8463Peso mexicano 17.7355Peso colombiano 2 589.44Liras turcas 2.7281Rupia india 84.4265Dólar de Hong Kong 10.5063Yuan chino 8.2980

DIVISAS (01 - 10 - 2013)Cambio oficial BCE/Banco de España

Perspectivas positivaspara los mercados del

oro y la plata

El sector de las materias primas pa-rece estar en condiciones de vivir un fu-turo relativamente halagüeño a corto pla-zo, en opinión de Saxo Bank, especialis-ta en trading e inversión online. A lo lar-go del próximo trimestre, el oro y la platadeberían experimentar una ligera recu-peración y todo apunta a que el petróleose mantendrá en los niveles actuales ensu afán por superar máximos anteriores.

Saxo Bank considera que el cambioen los fundamentales de la oferta y la de-manda está suponiendo la mayor adver-sidad para las materias primas. Dadas lascondiciones óptimas de crecimiento quese viven en Europa y Estados Unidos, elBanco prevé una bajada de los preciosdel sector agrícola, lo que es coherentecon un incremento de la oferta.

La perspectiva global para el petró-leo parece estable y se sigue observan-do una tendencia a la reducción en losmercados emergentes y riesgos deriva-dos de acontecimientos geopolíticos. Noobstante, cualquier posible subida poruna interrupción en el suministro debe-ría atenuarse por la capacidad acumula-da, debido a un menor incremento de lademanda y a la oferta creciente de paí-ses tales como EEUU, Canadá y Brasil.

El sector de ferias mueve 10 000 millones al añoEl impacto económico que supone el sector ferial en el conjunto de la econo-

mía española es enorme y, sin embargo, poco tenido en cuenta por las administra-ciones públicas. Es la principal conclusión del foro de debate que, bajo el título ‘Fe-rias comerciales en España: impacto económico e importancia de los recintos fe-riales’, se celebró en el Palacio de la Merced, sede de la Diputación de Córdoba.

El encuentro fue organizado por el Consorcio Provincial de Desarrollo Econó-mico y la Asociación Española de Ferias de Muestras de Córdoba, con la colabora-ción del Consorcio de Turismo del Ayuntamiento, la Asociación de Empresas Orga-nizadoras de Ferias de Muestras de Córdoba y la Asociación de Ferias de España(AFE). El objetivo fue compartir con el sector ferial español las experiencias del sec-tor y las perspectivas de futuro, así como su evolución en los últimos cinco años. Se-gún los datos aportados durante la jornada, el sector de ferias en España mueve al-rededor de 10.000 millones de euros al año, y el gasto medio diario de un asistenteinternacional y nacional a ferias es de 2.000 euros y de 375 euros, respectivamente.

Tras una ponencia sobre las perspectivas del sector ferial y los modelos de ges-tión pública y privada, tuvo lugar una Mesa Redonda sobre los distintos enfoquesde negocio, moderada por la Secretaria General de AFE, María José Uceda, en laque participaron el Director General de la Feria de Zaragoza, José Antonio Vicen-te; el Director de la Feria Internacional de Muestras de Asturias, Álvaro Muñiz; yla Directora del Palacio de Ferias y Congresos de Málaga, Yolanda Aguilar.

España, octavo país en exportaciones deproductos agroalimentarios

España consolida el octavo puesto en la clasificación mundial de exportadoresde productos agroalimentarios y el cuarto en la Unión Europea. Si se observan lasvariaciones con respecto a 2011, el incremento en España del valor económico delas exportaciones del sector es del 9.6%, el mayor entre los países de la UE más ex-portadores, por encima de Francia (2%), Alemania (5.3%), Países Bajos (4.5%) oItalia (4.9%). Son datos del Informe anual de comercio exterior agrario y pesque-ro, elaborado por la Subdirección General de Análisis, Prospectiva y Coordinacióndel MAGRAMA, y que confirma los buenos datos del comercio exterior españolagroalimentario de 2012 y su tendencia ascendente.

En cuanto a Importaciones, España ocupó el 11º lugar en 2012 (7ª posición en-tre los Estados miembros de la UE) con cerca de 32.200 M€ por detrás de China,EEUU, Alemania, Japón, Países Bajos, Reino Unido, Francia, Italia, Bélgica y Ru-sia. En relación con 2011, ocupó la 10ª posición, por delante de Rusia, que en 2012ha incrementado sus importaciones un 5.2%, mientras que España se ha manteni-do prácticamente estable (0.3%).

Entre los 20 países con mayor saldo positivo, España es el que ha tenido unmayor incremento (121%) respecto a 2011. Los grupos de productos que más hancontribuido en 2012 al incremento de las exportaciones han sido Frutas (11%), Be-bidas (15%), Carnes (12%) y Hortalizas (9%)


-PUBL CLAAS AT.indd 1-PUBL CLAAS AT.indd 1 02/09/13 12:5602/09/13 12:56

20Septiembre 2013

pro

du

cto

agrotécnica

ÁNGEL PÉREZ

EGREVILLE (FRANCIA)

La primera impresión al ob-servar el nuevo Axion 800 es que estamos ante el hermano menor del 900. Y

no solo es una impresión, sino también una realidad, porque son muchas las características técnicas heredadas de la serie más potente de Claas.

Para empezar, el formato tan compacto para una máqui-na de tan alta capacidad, con una distancia entre ejes (2.98 m), que facilita un equilibrado reparto de peso entre ambos

ejes. El chasis, en su parte de-lantera, también comparte el diseño (‘cintura de avispa’ lo denominan en la empresa) con el motor integrado en un sólido componente con cárter incor-porado, que absorbe las fuerzas del elevador delantero y del cha-sis delantero.

El capó monopieza protege el motor Fiat PowerTrain-NEF de 6 cilindros y 6.7 L de cilin-drada, que cumple con la Tier 4 fi nal gracias a un sistema de dos etapas con un catalizador de oxidación diesel (DOC/Oxi-cat), combinado con un catali-zador SCR , turbo de geometría variable (exclusivo para Claas)

Nueva serie de tractores Claas Axion 800 (215-264 CV)

HERMANO MENOR

Son muchas las características técnicas que han heredado los tractores de la serie Axion 800 de sus hermanos mayores de la serie 900. El modelo más potente, el 850, es uno de los seis fi nalistas a Tractor of the Year 2014.

-CLAAS AWION 800.indd 20-CLAAS AWION 800.indd 20 01/10/13 10:3301/10/13 10:33

pro

du

cto

21Septiembre 2013agrotécnica

e intercooler, lo que según la empresa concede un 10% más de par y un rango de potencia constante por encima de 500 rev/min. El control electrónico del ventilador Visctronic permite una adaptación precisa del ré-gimen del ventilador a la carga buscando una temperatura ópti-ma del motor. Un régimen bajo reduce el nivel de ruidos, ahorra combustible y libera potencia para labores de tiro.

La transmisión Powershift Hexashift ofrece 6 velocidades bajo carga con 4 grupos con ac-cionamiento electrohidráulico, con opciones de marcha súper lenta de hasta 450 m/h. A la iz-quierda del volante se maneja con sencillez el inversor hidráu-lico Revershift.

El equipo de Claas Power Systems ha desarrollado un nuevo sistema de acoplamiento para la toma de fuerza delantera para que, cuando no se utiliza, se pueda desacoplar la totalidad del engranaje del motor median-te un embrague.

La robustez del chasis per-mite ofrecer una capacidad de carga de hasta 10.2 t, con un equipamiento de la instalación hidráulica se puede elegir según las necesidades. Hay tres posi-bilidades de TdF, con una prese-lección que se realiza pulsando un botón.

En términos de funciona-miento, utiliza el concepto pro-bado y probado de otras gamas

con versiones CIS o Cebis. CIS es la versión básica con las uni-dades de control mecánico y el sistema de información Claas (CIS), dirigido a clientes que requieren un tractor sin excesi-vos controles electrónicos. La versión Cebis, con unidades de control electrónico y terminal de 21” integrado en el reposa-brazos, incluye un sistema de gestión en cabeceras con con-trol de implementos (CSM), así

CLAAS AXION 800 850 840 830 810 Motor Número de cilindros/ aspiración 6/TI 6/TI 6/TI 6/TICilindrada (cm3) 6 728 6 728 6 728 6 728Valor de homologación (97/68/CE)1 (kW/CV) 186/253 179/244 168/229 153/208Potencia máx. (ECE R 120)2 (kW/CV) 194/264 184/250 173/235 158/215Par motor máximo (ECE R 120)2 (Nm) 1 132 1 071 1 016 941 Caja de cambios Número de marchas hacia delante /hacia atrás 24/24 24/24 24/24 24/24HEXACTIV Toma de fuerza 540/1000 (rev/min) 540 / 540 ECO / 1000 (rev/min) 540 ECO / 1000 / 1000 ECO (rev/min) Eje delantero Radio de giro (m) 5,19 5,19 5,19 5,19Eje delantero amortiguado y frenado Proactiv Instalación hidráulica Circuito Load-Sensing Potencia con rég. de rev. nominal (L/min) 110/150 110/150 110/150 110/150Cantidad de distribuidores (mín. - máx.) 3–7 3–7 3–7 3–7 Elevador trasero Capacidad de carga máx. en

(kg) 10 229 9 676 9 676 9 460los puntos de acoplamiento Elevador delantero Capacidad de carga máx. en

(t) 4.6/5.8 4.6/5.8 4.6/5.8 4.6/5.8los puntos de acoplamientoToma de fuerza frontal 1 000 rev/min

El nuevo ventilador Visctronic, controlado electrónicamente, proporciona la potencia de refrigeración adecuada para unifi car

la temperatura de todos los elementos de los radiadores, lo que conlleva un ahorro de combustible.

Se han cuidado detalles para facilitar el acceso a la cabina.

De serie Opcional


22Septiembre 2013

pro

du

cto

agrotécnica

Prim

era

impr

esió

nCinco horas con AxionÁNGEL PÉREZ

Tres tractores trabajando en campo y otro con una rueda trasera desmontada para su observación interior (además del que adquirió hace unos meses el propietario de la explotación, que también estuvo a la vista de todos) puso Claas a disposición de los miembros del jurado del Tractor of the Year 2014 durante cinco horas. Día nuboso, unos 16 grados de temperatura y parcela de 20 ha, prácticamente llana, con un terreno en condiciones apropiadas para las pruebas previstas.

Trabajo en campo: El modelo utilizado en esta estación fue precisamente el que opta a Tractor of the Year 2014: el Axion 850, el más poderoso de la serie con 264 CV de potencia máxima (ECE R 120). Trabajó con una grada de discos semisuspendida de Gregoire Besson. La transmisión permite el cambio de grupos sin utilizar el embrague, los controles electrónicos facilitan sumamente el trabajo, si bien (como suele ser habitual en este tipo de jornadas), los movimientos están pre jados previamente por la marca para agilizar los trabajos y evitar problemas. Esta vez, el trabajo con el apero fue muy simple: recorridos de ida y vuelta por un terreno plano y cosechado semanas antes, con los giros en cabeceras programados. Con la transmisión en su variante ‘ eld’, trabajamos en los modos automático y

manual, en este caso sin superar la marcha C4 (cuarta de la tercera gama) a una velocidad que osciló entre 11.5 y 12.0 km/h. Labor suave, sencilla, sin someter al tractor a esfuerzos especiales, con una impresión satisfactoria en términos de confort y rendimiento.

Transporte: El entorno elegido por la marca permitió también poder manejar el tractor en condiciones de transporte, ya que la carretera asfaltada de acceso a la nca que sirvió de escenario de la jornada apenas tiene trá co de vehículos. A los mandos de un Axion 840 enganchado a un remolque vacío con capacidad de hasta 18 000 kg completamos un breve trayecto de poco más de dos kilómetros que al menos nos permitió observar las prestaciones del tractor a alta velocidad (no superamos los 35 km/h por motivos de seguridad al tratarse de una vía estrecha). Los diferentes sistemas de suspensión que incorpora (en el eje delantero, en la cabina, en el asiento) otorgan un alto grado de confort, lo que unido al diseño de la cabina, heredada de la serie superior, sitúan a este tractor en un nivel muy elevado. Nos llamó la atención también lo asentado que rueda en todo momento, gracias a su equilibrado reparto de pesos entre ambos ejes y la mayor ‘batalla’ respecto a modelos anteriores. Utilizamos el modo ’automático’, que facilitó sin mayores problemas el cambio de marchas y de gamas.

Guiado automático. La tercera y última estación dinámica se centró en mostrar las posibilidades que ofrece el sistema de guiado automático C-Pilot, cuya instalación supone la incorporación en el techo de la cabina de una antena receptora de la señal GPS y, en el interior, de un monitor en color táctil para su programación y control. Según las explicaciones ofrecidas por los técnicos de la marca, con gurar un programa de trabajo parece tarea sencilla. En nuestro caso, se limitó a realizar giros en cabeceras, a derecha o izquierda, retomando la línea recta trazada en la pasada anterior, aunque no en la zona más próxima de la parcela, sino evitando la parada y marcha atrás al aprovechar directamente el giro del tractor. Muy simple y cómodo, sobre todo si la con guración ha sido realizada con anterioridad por expertos y no hay comprobación (solo visual) del éxito del sistema en su aplicación.

El trabajo en campo se hizo con una grada de discos de Gregoire Besson.

Salida de la fi nca para probar el tractor en carretera.

La versión CEBIS incluye un sistema de gestión en cabeceras con control de implementos (CSM).


pro

du

cto


tes y parabrisas trasero arqueado ya utilizada en la serie 900, con siste-mas de suspensión en la propia cabina, en el asiento principal y en el eje delantero. El puesto de conducción integra el nuevo reposabrazos con palanca multifun-cional CMotion y dife-rentes detalles como el aire acondicionado de serie o el espacio

refrigerado bajo el asiento del acompañante.

como opciones de co-nexión integrales para dispositivos ISOBUS. Muchas funciones del tractor y la máquina pueden ser controla-das mediante las te-clas de función en el apoyabrazos o el uso de la palanca de con-trol CMotion.

Ofrecer el máximo confort es otro de los pilares en el desarrollo de esta serie. Para ello incorpo-ra la misma cabina de 4 montan-

El centro de I+D de Vélizy (Francia)La intensa jornada organizada por Claas para presentar al jurado del Toty 2014 los nuevos Axion 800, serie que incluye el modelo fi nalista (850), se completó con una visita a las instalaciones que la compañía tiene en la localidad de Vélizy (27 km al suroeste de París, Francia).El equipo de marketing ofreció una detallada información técnica, no solo del modelo candidato a Tractor of the Year, sino también de la trayectoria que ha tenido la marca desde su irrupción en el mercado de tractores en 2003, a raíz de la adquisición de Renault Agriculture. Una década de mejora y desarrollos gracias a las inversiones en I+D, en el proceso productivo, en ampliar los controles de calidad –lo llaman validaciones– y en la gama de producto.Unas 250 personas forman la plantilla de Vélizy, distribuidas en los departamentos de administración, ventas y desarrollo. Este último se ocupa de la evolución tecnológica y del diseño de prototipos a partir de las especifi caciones requeridas por el mercado y teniendo en cuenta la ‘arquitectura’ del tractor, para ofrecer soluciones que posteriormente sean aceptadas por el cliente.El hecho de no ser fabricante de motores lleva a Claas a ser extremadamente cuidadoso y preciso a la hora de elegir el proveedor más adecuado. De hecho, en su oferta de tractores –como en la de cosechadoras–, en función de la serie elige uno u otro fabricante, después de realizar someros análisis de todo tipo en los dos bancos de pruebas con que cuenta en Vélizy. En ellos se estudia también la integración del propulsor con el resto de componentes del tractor, incluso en condiciones de temperaturas extremas. Pero también se trabaja en otros aspectos esenciales en el desarrollo de un tractor. Por ejemplo, el diseño, con estudios de optimización del impacto del viento especialmente en zonas protegidas como depósitos y cabina. En cuanto a los neumáticos, se efectúan test de validación en carretera y campo, para comprobar que los niveles de tracción son los apropiados.Finalmente, la última palabra la tendrá el cliente. Claas se encarga de recoger las impresiones de los usuarios, en diferentes partes del mundo, y en muy variadas aplicaciones.

El motor incluye un turbo de geometría variable (exclusivo para Claas de FPT).


24Septiembre 2013

pro

du

cto

agrotécnica

BORJA MENDIETA

Debido a una combina-ción de tracción y re-molque, el Transporter Aebi VT450 Vario es

simplemente más compacto y capaz de hacer frente a una mayor pendiente del terreno y sobre suelos irregulares. La re-lación potencia/peso es mejor y

la distribución del peso es más uniforme en los ejes delantero y trasero resultando una mejor tracción en las cuatro ruedas y, sobre todo, menos dañino en el terreno.

El desarrollo y la fabricación de los productos Aebi, se con-centran en cuatro Centros de Producción: en Suiza (Burgdorf),

Alemania (San Blasien), Países Bajos (Holten) y Polonia (Kielce).

El Viatrac Aebi VT450 Vario es el nuevo modelo de gama alta de la clase superior. Aebi ofrece este transportador fl exi-ble para la explotación agrícola y los servicios municipales. En la práctica, la mecánica, hidros-tática, la unidad de potencia trae benefi cios obvios. Los trabajos que requieran bajas velocidades es posible sin ninguna inversión adicional. Gracias a la palanca de marcha multifunción, la variación de avance a retroceso conducir es ultra suave. Con la ECO-Drive y de alta efi ciencia de las artes, el transportista puede funcionar muy económica.

La nueva transmisión con-tinua con división de potencia hidrostática-mecánica se com-pone de una unidad de sistema hidrostático compacto con bom-

Aebi Schmidt, compañía que se formó en 2007 mediante la fusión de las dos empresas Aebi y Schmidt, presentó en Suiza al Jurado del Tractor of The Year, su modelo fi nalista: el Viatrac Aebi VT450 Vario. Un concepto innovador. Cargar el peso en lugar de arrástralo.

Viatrac Aebi VT450 Vario

CONCEPTO INNOVADOR

-AEBI (Viatrac).indd 24-AEBI (Viatrac).indd 24 01/10/13 10:1001/10/13 10:10

pro

du

cto


ba de caudal variable y constante del motor de desplazamiento, y una transmisión mecánica con tres relaciones de transmisión. En la práctica, la combinación de la hidrostática y los compo-nentes mecánicos garantiza una gran tracción y un buen rendi-miento gracias a la lubricación por cárter seco y el reparto de potencia. El fl ujo de energía con estas nuevas transmisiones sin escalonamientos nunca se inte-rrumpe (sin embrague de trans-misión). Con la unidad puramen-te hidrostática a bajas velocida-des, es incluso posible iniciar sin problemas y revertir el vehículo en un terreno en pendiente y di-fícil, asegurando constantemen-te un alto nivel de seguridad. Por otra parte, el rango de conduc-ción máximo se puede limitar a través de un interruptor giratorio.

En función de la matrícula del vehículo, cuatro versiones diferentes de velocidad están disponibles: 0-30 km/h, 0 a 40 km/h, 0 a 45 km/h y 0-50 km/h.

l Suspensión inteligente y cómoda

Con un recorrido de sus-pensión de 100 mm, la suspen-sión hidroneumática de una sola rueda de acuerdo con el princi-pio de articulación transversal doble garantiza un excelente confort de conducción. En cur-vas cerradas, el eje trasero se estabiliza automáticamente. Además, la torsión hidráulica de bloqueo entre la parte delantera y trasera del vehículo asegura una excelente capacidad off road. La suspensión puede ser

bloqueada o desconectada y el vehículo puede ser levantado o bajado manualmente.

l Cabina confortable con un diseño atractivo

La cabina del conductor esta montadas de forma fl exi-ble y con un diseño moderno y ergonómico que permite un funcionamiento fácil y lógico. La palanca multifunción de fácil accionamiento con dos interrup-tores redondos y un teclado de membrana que sirve para acti-var otras funciones con sólo to-car un botón. En la parte supe-rior, tiene un techo de plástico con faros de trabajo integrados y luces de vialidad invernal. Lle-va incorporado un sistema de calefacción y desempañador. Disponible con sistema de aire acondicionado como opción.

lMotor limpio y potente

El motor turbodiésel VM, ofrece unos impresionantes 98 CV con un par de 340 Nm a 1.400 rev/min y un aumento del par motor de 29%. El motor cumple con la Euro 5 y funciona de una manera muy ecológica y racional gracias a un fi ltro de partículas diésel y su cataliza-dor.

Las características princi-pales de la nueva Viatrac Aebi VT450 Vario son:1. Velocidad de marcha regulable

de forma continua.

2. Trasmisión hidrostática arran-que suave y sin fricción del embrague, produciendo un cambio rápido de dirección gracias a la inversión pura-mente hidrostática.

3. Flujo de energía permanente a las ruedas, con una veloci-dad de funcionamiento óp-tima desde parado hasta su velocidad máxima. Eco-Drive incluso a velocidad máxima, ahorrando combustible al re-ducir automáticamente la ve-locidad del motor.

4. 8.5 t ó 9.5 t de peso total ele-vada de carga útil.

5. Freno de estacionamiento au-tomático.

6. Conducción y manejo con una sola mano.

7. Doble suspensión hidroneu-mática.

8. ADC (Control Automático Dri-ve). La velocidad de trabajo po-sible varía automáticamente con la velocidad del motor en la gama óptima hidrostática.

9. Alto rendimiento y tracción de 6.200 kg.

Los miembros del jurado del TOTY 2014 pudieron conocer el proceso de fabricación

de este vehículo.

Suspensión hidroneumática independiente.

-AEBI (Viatrac).indd 25-AEBI (Viatrac).indd 25 01/10/13 10:1001/10/13 10:10

PUBL AT.indd 1PUBL AT.indd 1 03/09/13 09:3603/09/13 09:36

so

bre

el

pa

pe

l


LUIS MÁRQUEZ

Estas máquinas han sido la respuesta de la técnica a unas condiciones agríco-las diferentes, en las que

la mano de obra ha de reducirse de manera considerable, aun-que la forma de paquete cilíndri-co sea más difícil de transportar que la paca pequeña de forma prismática.

lComponentes La cámara de empacado

En estas máquinas el pro-ceso de empacado se realiza

en un cámara cilíndrica coloca-da con el eje en sentido trans-versal a la dirección de avance de la máquina. La alimentación se realiza tangencialmente a la cámara, manteniéndose el forraje en rotación en el inte-rior hasta que el llenado de la misma es completo y el ma-terial almacenado alcanza una densidad suficiente. Una vez fi nalizada la formación, y des-pués de atada la paca, se abre la cámara de manera que ésta cae al suelo.

Con independencia del sis-tema empleado para que se mantenga la rotación de la paca en formación, en relación con las características constructivas

de la cámara se pueden estable-cer tres grupos:• Cámara de diámetro variable,

creciente a medida que se in-troduce el forraje, con lo que la presión de formación de la paca se mantiene constante durante todo el ciclo.

• Cámara de diámetro fi jo, por lo que la presión de empa-cado aumenta desde el mo-mento en que se ha llenado la cámara hasta que la presión alcanza el nivel deseado.

• Cámara de diámetro fi jo-varia-ble en las que en la primera parte del llenado se hace so-bre un cilindro de pequeño diá-metro, de manera que cuan-do se completa su llenado la

RECOLECCIÓN MECANIZADA DE LOS FORRAJES

LAS ROTOEMPACADORAS

-SOB PAPEL (Forraje4).indd 27-SOB PAPEL (Forraje4).indd 27 01/10/13 09:5501/10/13 09:55

28Septiembre 2013

so

bre

el

pa

pe

l

agrotécnica

cámara aumenta como en la máquina de cámara variable.

Comparando los resultados de empacado conseguidos con los diferentes tipos de cámara se observa que las de cámara variable son las que dan mayor uniformidad de compresión del forraje, quedando el interior de la paca como una alfombra enrollada, mientras en las de cámara fi ja la compactación es muy superior en las capas su-perficiales y el interior queda

arrugado formando una estrella. Sin embargo los mecanismos que se precisan para construir una cámara variable son más complejos y en su conjunto son máquinas de manejo más delicado que las de cámara fi -ja, por lo que ambos sistemas mantienen un cierto equilibrio en el mercado.

Las de cámara fi ja-variable, de más reciente diseño, buscan mantener este equilibrio de uni-formidad y robustez, adaptándo-

se a las necesidades de distin-tos tipos de usuarios.

En su origen, las empaca-doras de cámara variable son de procedencia americana y di-señadas específi camente para trabajar con hierba seca (heno), mientras que las de cámara fi ja son de procedencia europea, y diseñadas para trabajar también con hierba húmeda (silo). En la actualidad ambos sistemas ad-miten diferentes contenidos de humedad en el forraje empaca-

FIGURA 1.- ROTOEMPACADORA DE CÁMARA FIJA CON RODILLOS

1. Lanza de enganche2. Toma de fuerza3. Mando del sistema de atado4. Elevador de dedos7. Cámara de prensado8. Sistemas de accionamiento de

los rodillos9. Engrasado automático de la

cadena10 y 11. Sistema atador (hilo o

malla)13. Apoyo para descarga de la paca14. Almacén de hilo para el atado15. Indicador de presión de

empacado

Dispositivo picador:A. RotorB. Cuchillas de picadoC y D. Control electrohidráulico de

las cuchillas

FIGURA 2a.- PROCESO DE FORMACIÓN DE LA PACA CON CÁMARA FIJA

FIGURA 2b.- PROCESO DE FORMACIÓN DE LA PACA CON CÁMARA VARIABLE


so

bre

el

pa

pe

l


do, pudiendo utilizarse para he-no o para silo con su posterior encintado.

El proceso de formación de la paca en las rotoempacadoras de cámara variable inicialmente se diseña para utilizar bandas de goma. Para aumentar la ro-bustez del sistema, algunos fa-bricantes sustituyen las bandas de goma por cadenas con tra-vesaños. También las bandas de goma se modifi can aumentan-do su anchura y combinándolas con rodillo fi jos.

En todas las rotoempaca-doras de cámara variable se uti-lizan brazos tensores unidos a uno o varios rodillos que guían las bandas que rodean la paca. Estos brazos van unidos a unos resortes que les obligan a tomar

una posición que reduce el ta-maño de la cámara de empaca-do al mínimo. A medida que le material llega a la cámara, esta aumenta de tamaño venciendo la resistencia de los resortes hasta que alcanza su diámetro máximo.

En las rotoempacadoras de cámara fi ja, junto con los rodi-llos, se utilizan cadenas con tra-vesaños que rodean la cámara. Asimismo, en algunos casos una parte de los rodillos de las rotoempacadoras de cámara fi ja pueden bascular hacia dentro, con lo que se produce una lige-ra compresión del forraje en las primeras fase de la formación de la paca.

En otros modelos se com-binan rodillos y cadenas o ban-

FIGURA 3.- PACA CILÍNDRICA FORMADA EN UNA ROTOEMPACADORA

DE CÁMARA FIJA (SE APRECIA LA FORMACIÓN DE LA ‘ESTRELLA’ EN EL

CENTRO DE LA PACA)

FIGURA 4.- PACAS CILÍNDRICAS DE DIFERENTE DIMENSIÓN FORMADAS EN UNA EMPACADORA

DE CÁMARA VARIABLE

FIGURA 5.- PROCESO DE FORMACIÓN DE LA PACA CON CÁMARA VARIABLE CON NÚCLEO BLANDO (CLAAS VARIANT 280)

FIGURA 6.- ROTOEMPACADORA DE CÁMARA VARIABLE CON CORREAS DE

GOMA


30Septiembre 2013

so

bre

el

pa

pe

l

agrotécnica

das de goma, con el objetivo de mejorar la rotación de la paca cuando se trabaja con hierba hú-meda. También se utilizan ban-das de goma de gran anchura y se diseñan sistemas que mini-mizan el tiempo necesario para la expulsión de la paca una vez realizado el atado.

Sistemas de atado y descarga de la paca

Otro punto diferencial en este tipo de máquinas es la forma en la que se desarrolla el proceso de atado. Inicialmente se utiliza un alimentador que introduce el hilo por la parte de-lantera de la paca, una vez de-tenido el avance de la máquina por estar la paca formada. Este alimentador se desplaza e un lado a otro de la paca a medida que se enrolla el hilo sobre la misma, hasta que da un número de vueltas sufi ciente (entre 14 y 22) para que quede retenido el material que la forma. El siste-ma dispone de una cuchilla que corta el hilo una vez que fi naliza el atado de la paca.

Actualmente se prefiere introducir dos hilos indepen-dientes y los dispositivos de

FIGURA 7.- SISTEMA COMBINADO DE RODILLOS Y CADENAS EN UNA ROTOEMPACADORA DE CÁMARA

FIJA

Sistema combinado de rodillos y cadenas en una rotoempacadora de

cámara fi ja.

FIGURA 8.- ROTOEMPACADORA DE CÁMARA VARIABLE MEDIANTE CADENA DE BARRAS

FIGURA 9.- ROTOEMPACADORA DE CÁMARA FIJA MEDIANTE CADENA DE BARRAS

FIGURA 10.- ROTOEMPACADORA DE CÁMARA SEMI-FIJA CON TRES RODILLOS ARTICULADOS PARA

REDUCIR EL TAMAÑO DE LA CÁMARA EN EL INICIO DE LA FORMACIÓN DE LA PACA


so

bre

el

pa

pe

l


alimentación se mueven des-de el centro hacia cada uno de los lados o desde los lados al centro. Esto permite reducir el tiempo de atado a la mitad para aumentar la capacidad de trabajo, ya que mientras que se realiza el atado la empacadora permanece detenida.

Posteriormente se ha intro-ducido el atado mediante malla o red, con el que solo se nece-sitan de 1.5 a 2.0 vueltas de la red que sustituye a la cuerda.

En algunos modelos se utiliza un dispositivo que hace que la red alcance la zona plana de la paca, reforzando el borde de la misma. El corte una vez en-vuelta la paca se realiza con un mecanismo de tipo cuchilla que cubre toda la anchura de la red. En las máquinas que disponen de sistema de atado por red también se suele incorporar el sistema de atado con hilo, para poder utilizar uno u otro sistema indistintamente.

Para la descarga de la paca se necesita que se abra la cá-mara en la que se ha formado. Generalmente la apertura se realiza al girar una parte de la cámara hacia arriba, aunque hay modelos en los que se la paca se descarga por la parte inferior. En algunas rotoempa-cadoras las pareces laterales de la cámara de compresión son giratorias, con lo que se elimina la fricción en el giro. La apertura y el cierre de la compuerta de descarga se controla mediante unos cilindros hidráulicos situa-do a ambos lados. La presión sobre la compuerta sirven de referencia para informar al con-ductor de la densidad del forraje en la cámara de empacado, y esto se puede detectar por la presión del aceite en el interior de los cilindros en la posición de retraídos.

Cuando la rotoempacado-ra se asocia a una envolvedo-ra, la apertura de la paca está condicionada por la posición de la mesa en la que se realiza la colocación del plástico sobre la paca.

Sistema de alimentación

El sistema de alimentación es similar al que se utiliza en las empacadoras convencionales. Disponen de un recogedor de dedos (pic-up) que se sitúa cen-trado y por delante de la cámara de compresión. Generalmente

FIGURA 11.- ROTOEMPACADORA DE CÁMARA SEMI-VARIABLE CON LIMITACIÓN MEDIANTE TOPE DEL

DIÁMETRO MÁXIMO DE LA PACAS

Cámara fi ja poligonal Se inicia la compactación

Cámara aumentando Límite max. establecido

FIGURA 12.- ENTRADA DEL HILO O DE LA RED PARA EL

ATADO

FIGURA 13.- ATADO CON CUERDA DE LOS BORDES AL CENTRO DE LA PACA CON SOLAPAMIENTO EN EL CENTRO

A.- Comienzo del atadoB.- Final del atadoC.- Corte de las cuerdas


32Septiembre 2013

so

bre

el

pa

pe

l

agrotécnica

es de mayor anchura que la de la cámara de empacado. Es fre-cuente que entre el recogedor y la cámara de empacado se sitúe un rotor que se puede combinar con chillas fi jas o retráctiles, en número variable, que producen el picado del material recogido.

La anchura del recogedor debe ser sufi ciente para que la cámara de empacado se llene en toda su anchura, ya que si

no se producen pacas con for-ma de tonel. Para evitar que los laterales de la cámara de em-pacado reciban menos material que en la parte central, como consecuencia de una reducida anchura del baraño sobre el que se trabaja, se recomienda un desplazamiento en zig-zag sobre el cordón. Algunos fa-bricante montan dispositivos electrónicos para el control de

FIGURA 14.- SISTEMA DE APERTURA RÁPIDA DE LA CÁMARA CON LATERALES MÓVILES

FIGURA 15.- ATADO CON HILO Y DOBLE ENTRADA FIGURA 16.- ATADO CON RED

FIGURA 17.- GUIADO DE LOS HILOS EN EL ATADOR


so

bre

el

pa

pe

l


que ayudan en la alimentación de la cámara. En el momento en el que se inicia el atado se interrumpe el movimiento de las cintas transportadoras, y el material recogido se acu-mula en esta pre-cámara, lo que permite que la empaca-dora no detenga su avance mientras se realiza el atado y

la expulsión de la paca. Ade-más, ayuda a aumentar la densidad de la paca al forzar la alimentación en el proceso de empacado.

la presión de empacado a am-bos lados de la cámara, que ad-vierten al operador del problema antes de que se produzcan re-sultados indeseables.

Algunos modelos de rotoe-mpacadoras se han diseñado alargando el canal de alimenta-ción con el objetivo de acumular material mientras se realiza el atado y la expulsión de la pa-ca, lo que permite mantener el avance de la máquina. En algún caso se desarrollaron modelos que en los que la alimentación de la cámara de empacado se hace desde arriba, lo cual per-mite dar entrada al forraje mien-tras se descarga la paca; en la actualidad ha dejado de comer-cializarse.

Más recientemente se ofrecen modelos en los que el canal de alimentación dispone de cintas transportadoras en las partes superior e inferior

FIGURA 18.- ALIMENTADOR ROTATIVO Y CUCHILLAS DE

PICADO

FIGURA 19.- ALIMENTACIÓN FORZADA CON CUCHILLAS

RETRÁCTILES

FIGURA 20.- RECOGEDOR DE DEDOS CON DESPLAZAMIENTO DEL FORRAJE PARA CENTRARLO EN EL ALIMENTADOR DE LA CÁMARA DE EMPACADO

FIGURA 21.- EMPACADORA DE CÁMARA VARIABLE CON CUCHILLAS DE PICADO RETRÁCTILES PARA LA CAPA FINAL


34Septiembre 2013

so

bre

el

pa

pe

l

agrotécnica

Prestaciones de las rotoempacadoras

Las anchuras de las cáma-ras de empacado de las rotoem-pacadoras suelen ser de 1.20 ó de 1.50 m. El diámetro máximo puede llegar hasta 1.80 m, con un unos volúmenes de paca en-tre 2.8 y 3.8 m3. Como valores de referencia se pueden dar los del Cuadro 1.

La densidad de la paca de-pende del tipo de material; para el caso del heno se alcanzan densidades entre 130 y 180 kg/m3. Cuando se empaca forraje con un 40% de humedad (para ensilado) la densidad bruta está

entre 350 y 375 kg/m3. Cuando las pacas cilíndricas de heno con densidad inferior a 140 kg/m3 se dejan algún tiempo sobre el campo, estas pierden algu-

FIGURA 22.- ROTOEMPACADORA-ENVOLVEDORA DE CÁMARA FIJA CON DESCARGA MEDIANTE COMPUERTA BASCULANTE

FIGURA 24.- GRADIENTE DE DENSIDADES EN PACAS CILÍNDRICAS (Fuente: CEMAGREF)

nos puntos de humedad antes de almacenarlas. Esto se facilita en las rotoempacadoras de cá-mara fija y con las de cámara variable de núcleo blando.

CUADRO 1.- CARACTERÍSTICAS DE LAS ROTOEMPACADORAS

Medianas Grandes

Anchura del recogedor (cm) 170 a 210 Dimensiones Anchura de la paca (cm) 120 150 Diámetro de la paca (cm) 120 a 180 150 a 180 Volumen de la cámara (m3) 2.0 a 3.0 2.6 a 3.8 Capacidad de empacado (t/h) heno 8 a 18 silo 10 a 25 Capacidad efectiva de trabajo (h/ha) 1.0 a 2.0 0.8 a 1.5 Tractor mínimo recomendado (kW) 50 a 55 60 a 65

FIGURA 23.- ROTOEMPACADORA-ENVOLVEDORA CON PRE-CÁMARA

ACCIONADA MEDIANTE CINTAS TRANSPORTADORAS


so

bre

el

pa

pe

l


FIGURA 25.- ROTOEMPACADORA DE CÁMARA FIJA-VARIABLE

La densidad entre las capas inferiores y exteriores del mate-rial que forma la paca no es uni-forme en las rotoempacadoras y la variación depende del proceso de formación de la paca, según se indica en la Figura 24. En las empacadoras de cámara fi ja la densidad de la paca va aumen-tando desde el centro a la super-fi cie, en la que alcanza su valor máximo. En las de cámara va-riable la densidad inicial es más alta y se alcanza rápidamente el valor máximo, con una reducción de la densidad en la parte más exterior de la paca.

El control de la rotoempa-cadora se realiza mediante un monitor situado en el puesto de conducción del tractor. Con el se controla la apertura y el cierre de la compuerta y el proceso de atado (vueltas de cuerda o red sobre la paca).


www.miralbueno.com

-VALTRA.indd 1-VALTRA.indd 1 26/6/12 10:08:3526/6/12 10:08:35

38Septiembre 2013

pro

du

cto

agrotécnica

ÁNGEL PÉREZ

Valtra escribe una nueva página en su catálogo con la irrupción en un segmento que ha

cobrado protagonismo en los últimos tiempos. Las grandes marcas del sector se han posi-cionado con productos que se caracterizan por unos precios asequibles y, por consiguiente, un nivel de especificaciones

muy determinado. En esta línea se sitúan los modelos que Valtra incorpora a su serie de tracto-res A, enfocados a labores que pueden ir desde tareas agríco-las en general, hasta trabajos en fruticultura, mantenimiento de instalaciones, espacios verdes, etc.

Los nuevos modelos, que estuvieron expuestos durante la última Innov-Agri, celebra-da a primeros de septiembre

en el sur de Francia, destacan a simple vista por su simplici-dad y ausencia de detalles que identifi can a tractores de gama superior. Incorporan motor Per-kins de 3 cilindros, 3.3 L, con potencias máximas entre 50 y 75 CV. La transmisión tiene 12+12 velocidades con inversor sincronizado y marchas lentas, mientras que la toma de fuerza tiene dos velocidades y el con-trol del elevador es mecánico.

Valtra amplía la serie de tractores A, con modelos compactos y de jardín de 50 a 73 CV

PEQUEÑO Y ESPECIAL

Valtra amplía la serie A con ocho nuevos modelos por debajo de 100 CV, con el que pretende atacar un segmento de mercado que representa más de la mitad de los tractores vendidos en Europa.

-VALTRA (SERIE A).indd 38-VALTRA (SERIE A).indd 38 30/09/13 14:0030/09/13 14:00

pro

du

cto


Hay versiones para cubrir necesidades bien dispares. Los modelos se dividen en compac-tos, disponibles con o sin cabi-na, y de jardín, que se suminis-tran sin cabina con una anchura entre 1.6 y 1.7 m, frente a los 1.9 a 2.0 m de los compactos. Todos ellos están disponibles

en simple y doble tracción e incorpo-ran frenos multidis-co hidráulicos, así como dos bloques hidráulicos.

Las versiones s i n c a b i n a e s t á equipada con barra antivuelco y techo desmontable. La versión con cabina cerrada se basa en la tradicional del res-to de modelos de la serie A, con acceso por ambos lados, una posición de tra-bajo ergonómica y aire acondicionado opcional.

La ampliación de la serie A supone un refuerzo especial-mente importante para la red de concesionarios de la marca, que ahora puede ofrecer un abani-

VALTRA SERIE A A53 Compact A63 Compact A73 Compact A53 Orchard A63 Orchard A73 Orchard Motor Cilindros/Cilindrada (nº/L) 3 / 3.3 3 / 3.3 3 / 3.3 3 / 3.3 3 / 3.3 3 / 3.3Potencia máxima (kW/CV/rev/min*) 37 / 50 / 2 200 50 / 68 / 2 200 56 / 78 / 2 200 37 / 50 / 2 200 50 / 68 / 2 200 56 / 78 / 2 200Par máximo (Nm /rev/min) 196 /1 400 285 /1 400 310 /1 400 196 /1 400 285 /1 400 310 /1 400Transmisión Caja de cambios 12 + 12R, Synchro ShuttleBloqueo del diferencial Mecánico * Electro-Hidráulico Electro-Hidráulico Mecánico * Electro-Hidráulico Electro-HidráulicoConexión de la doble tracción Mecánico * Electro-Hidráulico Electro-Hidráulico Mecánico * Electro-Hidráulico Electro-Hidráulico Velocidad; km/h @2 200 rev/min 12+12R, 12.4-36 neumáticos traseros 0.8-34 0.8-34 Toma de fuerza Velocidad TDF/régimen motor (rev/min) 540 / 1 890 540 / 1 890Velocidad TDF/régimen motor (rev/min) 540E / 1 594 540E / 1 594 or 1 000 / 2 074 Circuito hidráulico Caudal máximo de la bomba/

(L/min-bar) 43 / 195 43 / 195 43 / 195 43 / 195 43 / 195 43 / 195presión máxima Válvulas auxiliares (nº) 2 2 2 2 2 2Capacidad máxima de elevación (kN) 22 22 27 22 22 27 Dimensiones y pesos Tracción 2WD / 4WD (mm) 1 958/2 010 1 958/2 010 1 958/2 010 1 958/2 010 1 958/2 010 1 958/2 010Longitud (con contrapeso) (mm) 4 100 4 100 4 100 4 100 4 100 4 100Anchura (mm **) 1 900 1 900 1 900 1 700 1 700 1 700Anchura (modelo cabina) (mm **) 1 940 1 940 1 940 - - -Altura (mm **) 2 400 2 400 2 400 2 175 2 175 2 175Altura (modelo cabina) (mm **) 2 580 2 580 2 580 - - -Peso 2WD / 4WD (kg) 2 400/2 610 2 400/2 610 2 400/2 610 2 400/2 610 2 400/2 610 2 400/2 610Depósito de combustible (L) 60 60 60 60 60 60Luz libre (mm **) 400 400 400 400 400 400Neumáticos (2WD) 7.50-16 + 14.9 R30 6.50-16 + 380/85 R24Neumáticos (4WD) 300/70 R20 + 14.9 R30 280/70 R16 + 380/85 R24* Estas especifi caciones pueden variar según el mercado

** Dimensiones medias calculadas con neumático 14.9x28 (sin cabina) ó 14.9x30 tyres (con cabina). Anchura mínima: 1625 mm.

co de tractores con potencias desde 50 hasta 400 CV y faci-lita la posibilidad de aumentar las ventas y reforzar la presen-cia de Valtra en el segmento de los tractores pequeños y especializados.

-VALTRA (SERIE A).indd 39-VALTRA (SERIE A).indd 39 30/09/13 14:0030/09/13 14:00

TrelleborgAgriLa red para los profesionales de la agricultura

Únete a nuestra red social completamente dedicada a la agricultura, impulsada por Trelleborg

La agricultura moderna necesita que sus profesionales estén siempre al día en herramientas, soluciones y servicios para conseguir que la agricultura sea más efi ciente y productiva. Únete ahora a nuestra red de agricultores y conocerás las últimas noticias, productos y soluciones para mejorar tus operaciones agrícolas.

fl ickr.com/TrelleborgAgri youtube.com/TrelleborgAgri facebook.com/TrelleborgAgri twitter.com/TrelleborgAgri linkedin.com

pre

se

nta

cio

ne

s


ÁNGEL PÉREZ

LEIPZIG (ALEMANIA)

Fendt trata de estar siem-pre a la vanguardia tec-nológica del sector de la mecanización agrícola.

Para ello, dedica una gran parte de sus esfuerzos en proyectos e inversiones que le permitan ofrecer soluciones innovadoras, con unos resultados que se re-fl ejan en su volumen de ventas de tractores, al crecer desde las 7.811 unidades de 1995 hasta las 14 588 de 2012, que espera sean alrededor de 18.000 en el presente año 2013.

No en vano, la compañía ha sumado en su sede central de Marktoberdorf (Alemania) un nuevo área de 85.000 m2, con una nueva línea de montaje que tiene más de 1 km de longitud

y que permite alcanzar una ca-pacidad entre 12.500 y 20.000 tractores al año y el doble de transmisiones respecto a la producción actual.

De acuerdo con esta línea de evolución constante, la com-pañía alemana tiene ya prepara-das las soluciones para afrontar el futuro en la mejor situación. A corto plazo se encuentra el cumplimiento progresivo de la normativa de emisiones Tier 4 Final/EU Stage IV, para lo cual ya ha renovado los motores de las series de tractores Fendt Vario 800/900 y de las cosechadoras de las series X y P. Junto a ello, en el Press Camp de Leipzig lan-zó los primeros resultados de un proyecto para conectar eléctrica-mente tractores e implementos controlados por ISOBUS.

Durante las cuatro jorna-das que se prolongó el evento

(del 5 al 9 de agosto), en la par-cela de 90 hectáreas que tuvo a su disposición Fendt mostró también las innovaciones intro-ducidas en otros segmentos de producto, como empacadoras gigantes o palas cargadoras. El responsable de Comunicación y Relaciones Publicas, Sepp Nus-cheler, aprovechó la ocasión pa-ra hacer gala de los simbólicos ‘campeonatos del mundo’ en términos de efi ciencia, conse-guidos por los modelos Fendt Vario 724, 828, 936 y el conse-guido recientemente por el 313.

Fendt presenta en campo los tractores y cosechadoras con nuevos motores que cumplen la Tier 4 Final

EL FINAL ES EL FINAL ES EL PRINCIPIOEL PRINCIPIO

Fendt organizó en Leipzig (Alemania) un

programa en campo con un grupo selecto de medios europeos

con el fi n de presentar las actualizaciones

introducidas en algunos de sus productos más

emblemáticos, para cumplir la normativa de emisiones Tier 4 Final, y desvelar algún proyecto en el que trabaja desde

hace varios años.

-FENDT (Leipzig).indd 41-FENDT (Leipzig).indd 41 01/10/13 10:2101/10/13 10:21

42Septiembre 2013

pre

se

nta

cio

ne

s

agrotécnica

Pocos meses antes de la en-trada en vigor de la nueva di-

rectiva de emisiones, Fendt pre-sentó los tractores de sus dos series más potentes, Vario 800 (220-280 CV) y Vario 900 (270-390 CV), con motores Deutz de 6 cilindros que cumplen la Fase 4/Tier 4 Final. Para ello, ha desarrollado la tecnología SCR, en la que los gases de escape se posprocesan con la inyección controlada de urea AdBlue, con un fi ltro de partículas pasivo de partículas diésel (DPF) y una re-circulación externa de gases de escape, que ahorra combusti-ble y en donde la regeneración pasiva tiene lugar sin inyección adicional de combustible en la cadena de gases de escape. Se-gún la marca, “comparado con los otros dos sistemas del mer-cado, SCR y DPF activo (John

Deere) y SCR solo (CNH), esta tecnología permite unos costes de explotación totales extrema-damente bajos”. Además, des-taca la mejora en el impacto medioambiental, con un 90% menos de partículas contami-nantes y óxidos de nitrógeno.

Los motores disponen de dos turboalimentadores de di-ferente tamaño, que están co-nectados en serie, y un radiador intermedio de aire de carga. La carga doble optimiza el rendi-miento y el consumo de com-bustible a bajas revoluciones, mientras que el radiador inter-medio de aire de carga adicional garantiza una mejor combustión

y un mayor ahorro de combus-tible. El concepto global ópti-mo está formado por sistemas refrigeradores del aceite del motor y de la transmisión, así como por pistones de acero de un componente para buscar la máxima estabilidad y prolongar su vida útil.

La gran novedad del siste-ma hidráulico es la aparición de una bomba de caudal variable que garantiza y proporciona en todo momento solo la pre-sión necesaria. De este modo se ‘libera’ la bomba auxiliar de dirección y se favorece el con-cepto global de ahorro de com-bustible.

Hablar de Fendt es, casi obligatoriamente, referirse a su emblemática transmisión Vario, común y exclusiva para toda su gama de tractores. En los nue-vos 800 y 900 se ha optimizado en cuanto a las características de robustez y mantenimiento.

A partir del 933 Vario, la carcasa interna reforzada con-tribuye a conseguir una alta ca-pacidad de carga, que también aumenta gracias a un nuevo rodamiento de rodillos cilíndri-cos en la bomba hidráulica. Esta innovación ha sido importada de la Fórmula 1.

En combinación con el refri-gerador de aceite de la transmi-sión de potencia aumentada, un intercambiador de calor exclu-sivo permite temperaturas de servicio bajas, con una mayor capacidad de lubricación y una vida útil más larga. En el lado derecho del tractor, orientado al servicio, hay un punto de medi-ción remoto de la transmisión, que controla rápidamente pará-metros importantes.

La cabina X5 sigue jugando un papel determinante en estas

Nuevas series de tractores 800/900 Vario con motor Tier 4 Final

LOS MÁS FUERTES LLEGAN AL FINAL

El sistema de regulación de la presión de

los neumáticos (VarioGrip) se controla a través del

terminal Variotronic.


pre

se

nta

cio

ne

s


Fendt 800 Vario 822 824 826 828 MotorPotencia nominal (kW/CV) UE 97/68

166/226 182/248 195/265 211/287Potencia máxima (kW/CV) UE 97/68Número de cilindros/Refrigeración 6/AguaDiámetro/ Carrera (mm) 101/126Cilindrada (cm³) 6.057Régimen nominal (rev/min) 2.100Par máximo Nm/rev/min (1.450 rev/min) 960 1.054 1.125 1.217Reserva de par (%) 32 31 31 30Capacidad del depósito (L) 500 L (AdBlue 50 L) Transmisión y toma de fuerzaTipo Transmisión continua Vario ML 220Intervalo de marcha (marcha adelante / marcha atrás) 0.02 a 60 km/h / 0.02 a 33 km/hTdF trasera con conmutación de carga 540E / 1.000 ó 1.000 / 1.000ETdF delantera con conmutación de carga (opcional) 1.000 Sistema hidráulicoTipos constructivos Elevador electrohidráulico (EHR) con amortiguador de oscilaciones y compensación de carga de serieRegulación Regulador de marcha libre, posición, fuerza de tracción y mixto continuoBomba hidráulica (L/min) 152 ó 206Presión de trabajo (bar) 200Válvulas de control adicionales (tras./del.) 6/2Máx. cantidad de aceite extraíble (L) 80Caudal de las válvulas de control (L/min) 100 (Opcional: 140)Capacidad máx. elevador trasero (kN) 111.1Capacidad máx. elevador delantero (kN) 50.4 Dimensiones y pesosPeso en vacío con cabina (kg) 9.370 9.520Peso máx. total permitido (kg) 16 000 (a 40 km/h / 50 km/h (freno de 1/2 circuito)Longitud total (mm) 5.275Anchura total (mm) 2.550Distancia entre ejes (mm) 2.950Altura total de la cabina confort sin VG (mm) 3.280 (+ 31 en VarioGuide)Distancia respecto al suelo (mm) 575 (a 650/85R38)Neumáticos delanteros 540/65 R30 540/65 R30 540/65 R34 540/65 R34Neumáticos traseros 650/65 R42 650/65 R42 650/85 R38 650/85 R38

Fendt 900 Vario 927 930 933 936 939 MotorPotencia nominal (kW/CV) UE 97/68

202 / 275 224 / 305 245 / 333 269 / 366 291 / 396Potencia máxima (kW/CV) UE 97/68Número de cilindros/Refrigeración 6/AguaDiámetro/ Carrera (mm) 110/136Cilindrada (cm³) 7.750Régimen nominal (rev/min) 2.100Par máximo Nm/rev/min (1.450 rev/min) 1.128 1.248 1.350 1.488 1.538Reserva de par (%) 26 25 24 24 19Capacidad del depósito (L) 600 L (AdBlue 36 L) Transmisión y toma de fuerzaTipo Transmisión continua Vario ML 260Intervalo de marcha (marcha adelante / marcha atrás) 0.02 a 60 km/h / 0.02 a 33 km/hTdF trasera con conmutación de carga 540E / 1 000 ó 1 000 / 1 000ETdF delantera con conmutación de carga (opcional) 1.000 Sistema hidráulico Tipos constructivos Elevador electrohidráulico (EHR) con amortiguador de oscilaciones y compensación de carga de serieRegulación Regulador de marcha libre, posición, fuerza de tracción y mixto continuoBomba hidráulica (L/min) 152 ó 206Presión de trabajo (bar) 200Válvulas de control adicionales (tras./del.) 6/2Máx. cantidad de aceite extraíble (L) 87Caudal de las válvulas de control (L/min) 100 (Opcional: 140)Capacidad máx. elevador trasero (kN) 118.0Capacidad máx. elevador delantero (kN) 55.8 Dimensiones y pesosPeso en vacío con cabina (kg) 9.370 9.520Peso máx. total permitido (kg) 16.000 (a 40 km/h / 50 km/h (freno de 1 circuito)Longitud total (mm) 5.655Anchura total (mm) 2.550Distancia entre ejes (mm) 3.050Altura total de la cabina confort sin VG (mm) 3.322 (+ 31 en VarioGuide)Distancia respecto al suelo (mm) 575 (en el 710/75R42)Neumáticos delanteros 600/65 R34 600/65 R34 600/65 R34 600/70 R34 600/70 R34Neumáticos traseros 650/85 R38 650/85 R38 710/70 R42 710/75 R42 710/75 R42


44Septiembre 2013

pre

se

nta

cio

ne

s

agrotécnica

series, dirigidas a profesionales que pasan muchas horas a los mandos del tractor. Fendt ha introducido mejoras, como una evolución en el sistema de di-rección FendtReaction a través de una adaptación del servosta-to de dirección que ofrece una marcha recta aún mejor, una mayor agilidad y un nivel más alto de comodidad incluso en condiciones de marcha cam-biantes. Se añade el sistema de direccionamiento superpuesto VarioActive, que, con la mitad de giros del volante, ofrece un

servicio de dirección como el de un automóvil. Además, se ha in-crementado la potencia del sis-tema de aire acondicionado, se facilita la atenuación automática del sistema de iluminación a tra-vés de sensores y otros detalles como el clic de los intermiten-tes o el nuevo asiento del con-ductor con suministro externo de aire comprimido.

lInnovaciones técnicas

Fendt tiene muy claro que aumentar aún más la efi ciencia

y la productividad, reduciendo costes operativos, era el ob-jetivo a lograr con esta nueva generación de sus dos series de tractores más potentes. Pa-ra tratar de alcanzarlo, aporta importantes avances tecnoló-gicos.

El porqué de un estatusÁNGEL PÉREZ

El terminal táctil Variotronic, en cualquiera de sus dos tamaños, constituye un elemento esencial en el puesto de conducción de los nuevos Fendt Vario 800/900. Evidentemente, en apenas unos minutos no es fácil asimilar, manejar y, lo que es más importante, programar como corresponde, la cantidad de posibilidades que ofrece.Durante la toma de contacto en Leipzig, los tractores trabajaron de acuerdo a las instrucciones pre jadas por los técnicos de Fendt, incluidas las correspondientes al sistema VarioGuide. Y no es exagerado decir que resulta más complejo programar adecuadamente el tractor de acuerdo con nuestros intereses, que manejarlo a continuación, lo cual resulta sencillo y muy cómodo gracias también a un puesto de conducción en el que abundan los detalles que justi can el estatus de la marca, como la posibilidad de regulación del brazo multifunción en altura y profundidad, ausencia de interruptores en bene cio botones identi cados por un código de colores, la calidad del asiento del acompañante… O el nuevo limpiaparabrisas delantero, con un ángulo de limpieza de 300 grados, que supone una novedad muy destacable porque se mejora notablemente la visión de los pasos de rueda y del espacio de acoplamiento delantero. Otro detalle de menor relieve, pero también reseñable, es la ampliación del ángulo de apertura del capó, que mejora la accesibilidad para tareas de mantenimiento.Aunque la toma de contacto se realizó por la mañana, pudo comprobarse que el juego de luces halógenos y los faros delanteros bihalógenos con regulación manual de la zona de foco, deben suponer unos grandes aliados para prolongar las jornadas de trabajo en horario nocturno.Otros detalles también llamativos son el pedal del embrague eléctrico (aunque su uso puede ser reducido) o el aviso sonoro de activación del freno de mano al levantarse del asiento.Técnicos de la marca realizaron un pequeño ensayo sobre la ventaja que añade el ventilador de inversión

Prim

era

impr

esió

nReferencia por encima de los 200 CVCon más de un 30% de cuota en Europa occidental y central, incluida España, las series 800 y 900 sitúan a Fendt a la vanguardia del mercado en el segmento de más de 200 CV. Además, los tractores de la generación actual, que incluyen el 936 Vario y el 828 Vario, son campeones mundiales de efi ciencia, cada uno en su clase de potencia, según la prueba PowerMix de la DLG alemana.


pre

se

nta

cio

ne

s


- Variotronic. Es un concepto ya introducido con anteriori-dad por la marca que permite integrar todas las funciones, tales como manejo del trac-tor y de los aperos, funcio-namiento de la cámara, do-cumentación y autoguiado. Ahora, el terminal dispone en la variante de 10.4” de una óptica de smartphone con frente de vidrio resistente a los arañazos, retroiluminación LED y una mejor legibilidad. A esto hay que añadir la fun-ción Bluetooth aumentada en el factor 4, con la que el con-ductor puede transferir datos del tractor a la ofi cina sin ne-cesidad de utilizar cables.

- VarioGrip (opcional). Nuevo y patentado sistema de re-gulación de la presión de los neumáticos, que se controla a través del terminal Variotronic con dos valores de ajuste por eje. Un compresor de alta po-tencia se ocupa del llenado y evita fi suras en los conductos de aire comprimido. Según la

VarioDoc Pro, que registra el consumo de combustible y tiempo de trabajo, y el siste-ma automático de carga límite 2.0 para una gestión perfecta del motor y la transmisión.

que evita el sobrecalentamiento del motor, la transmisión o el sistema hidráulico. Otra prestación de sumo interés –premiada en la última Agritechnica pero que no pudimos poner a prueba- es la regulación de descarga del elevador hidráulico delantero.Lo que sí pudimos probar fue el sistema VarioGrip, que permite, desde el monitor, la regulación constante de la presión de los cuatro neumáticos de acuerdo con los parámetros establecidos. Una solución muy útil porque facilita el ajuste sobre la marcha, sin necesidad de detener el tractor, según el tipo de trabajo y de terreno.Particularidades del 800 Vario: Tuvimos oportunidad de conducir durante unos minutos el modelo más potente de la serie, el 828 Vario, primeramente trabajando con un cultivador de discos arrastrado de la marca Amazone modelo Catros+ 7501 2T, y una segunda unidad tirando de una cuba de purín Joskin Euroliner de 22 500 L. Aunque se trata de un tractor de algo más de 9 toneladas de peso, la sensación es que se está a los mandos de una máquina de mayores dimensiones. No sólo por prestaciones, sino también por la capacidad del motor para no transmitir oscilaciones, con una distancia entre ejes inferior a la de la serie 900. (Lástima que no pudiéramos veri car esta misma sensación de confort en trabajos de transporte a alta velocidad, una de las grandes virtudes históricas de los Fendt Vario). En de nitiva, los nuevos tractores de la serie 800, y en concreto este 828, reúnen argumentos para predecir su éxito en el mercado español.Particularidades del 900 Vario: El modelo puesto a disposición por la marca fue también el más potente de la serie, el Vario 939, con una grada de discos de la marca Lemken, modelo Rubin 9. Al tomar los mandos hay que tener claro que se está ante la máxima expresión tecnológica en tractores agrícolas, con 63 innovaciones especí cas. Cierto es que su mercado en España es reducido, pero algunas unidades llegarán a los campos de nuestro país porque el profesional que tenga la oportunidad de manejarlo –y requiera una máquina de este nivel- será difícil que renuncie. Junto a las características ya comentadas sobre la cabina, transmite además seguridad. En el campo, aunque apenas llegamos a los 20 km/h (con el apero elevado) hicimos algunas maniobras de aceleración en las que quedó patente la capacidad del sistema de frenado ABS a las cuatro ruedas y el sistema de estabilización de la marcha, muy valioso en una máquina que roza las 11 toneladas de peso en vacío.

marca, con esta innovación se consigue hasta un 15% más de fuerza de tracción con la misma potencia de CV.

- Sistemas electrónicos de

asistencia. Conmutación au-tomática de anchuras parcia-les SectionControl, con hasta 24 anchuras parciales, nueva versión inicial de autoguiado VarioGuide Light, sistema de telemetría Agcommand, sistema de documentación

El ventilador reversible permite eliminar residuos con gran facilidad.

Algunos detalles exteriores han sido renovados.

Conductor y acompañante disponen de espacio sufi ciente en la cabina.


46Septiembre 2013

pre

se

nta

cio

ne

s

agrotécnica

Además de las prestaciones que ofrece, la gran ventaja de las pa-las cargadoras frontales CargoProfi es su instalación en fábrica

combinado con los tractores de las series Fendt Vario 500 (125-165 CV) y 700 (145-240 CV), que están equipados con la exclusiva cabina VisioPlus y el concepto Variotronic.

El cargador frontal se maneja de forma sencilla a través de la pa-lanca monomando en cruz. La evolución llega gracias a una serie de sensores adicionales que ofrecen diferentes informaciones (ángulo del giro, medición de longitudes, inclinación, medición de presión).

El sistema de pesado integrado permite controlar tanto el peso de la carga individual de la pala como el peso total y el peso objetivo de la carga. Con la ayuda de la función de memorización se almace-na la posición exacta de la oscilación y de la herramienta acoplada.

Otra función útil es la de agitado, que permite sacudir el pro-ducto de carga que se ha quedado adherido para desprenderlo. La amortiguación se activa automáticamente en función de la velo-cidad. Para evitar pérdidas de escurrimiento, la amortiguación de posición fi nal permite un arranque suave de la posición más alta de la oscilación. El ajuste y el manejo del Fendt CargoProfi están integrados en el concepto global del tractor y pueden controlarse a través del terminal Vario.

VENTAJA DE FÁBRICAPalas cargadoras CargoProfi

UN TERMINAL MÁS ‘INTELIGENTE’

Uno de los más importantes proyectos que ha puesto en

marcha en los últimos tiempos el Grupo Agco se llama Fuse Te-chnologies, que brinda la posibi-lidad de integrar y conectar las nuevas tecnologías, sus marcas principales y la red de concesio-narios. Integrante esencial de esta nueva estrategia empresa-rial es el concepto de manejo Variotronic, que engloba nume-rosas funciones innovadoras y ha optimizado su estrategia de un solo terminal. Dicho concep-to está presente en las series de tractores 500 a 900 Vario, en las picadoras Katana 65 y 85 y en las cosechadoras Fendt de la serie C y de las nuevas series P y X.

Una de las funciones que incorpora es la conmutación automática de anchuras par-

ciales SectionControl, basada en la norma ISO 1178, que evita solapes en las aplicaciones de fi tosanitarios o fertilizantes, así como en la siembra monograno mediante el posicionamiento GPS facilitado por el sistema de autoguiado VarioGuide. Por ejemplo, si el tractor circula con un esparcidor de produc-tos fi tosanitarios, por un área ya trabajada, la anchura parcial correspondiente se desconecta automáticamente, lo que aho-rra insumos y facilita las tareas en horario nocturno. El siste-ma SectionControl se encuen-tra disponible para el terminal Vario de 10.4” de las series de tractores Fendt 500 a 900 y también puede incorporarse a posteriori.

Otra función es el sistema de telemetría AGCOmmand,

que sirve para gestionar la fl o-ta y para las operaciones de logística. Por ejemplo, permite conocer la posición exacta del tractor o la superfi cie ya traba-jada, realizar optimizaciones de ruta, análisis de tiempos de uso o comparaciones de máquinas. Además, con el sistema Vario-Doc pueden recopilarse y do-cumentarse fácilmente estos datos en poco tiempo gracias a la integración en el terminal Vario (versión básica de serie en el terminal Vario de 10.4“). El VarioDoc Pro ampliado con AGCOmmand y la conexión con la grabación de campo Farmworks permite el uso en el ámbito internacional. De es-te modo, es posible grabar los datos de posición con un GPS que dispone de los parámetros del tractor, así como los datos


pre

se

nta

cio

ne

s


IMPLEMENTOS CONECTADOS ELÉCTRICAMENTE

Lleva varios años trabajando en este proyecto y en el Press

Camp de Leipzig lanzó los pri-meros resultados, que serán también hechos públicos en la próxima Agritechnica. Pero no para su inmediata introducción en los mercados, sino para ob-servar la respuesta de los profe-sionales y conocer sus primeras impresiones.

Lo ha bautizado como el Concepto X. Se trata de una co-nexión eléctrica para implemen-tos –controlados por ISOBUS– que ofrece hasta 130 kW (175 CV) de potencia continua, com-patible con la TdF y las diferen-tes tomas hidráulicas del tractor. El interfaz tractor-implemento está diseñado para un máximo de 15 kW, por lo que fue pre-

sentada en un Fendt 722 Vario, con motor (Tier 3b) Agco Power de 4 cilindros, 4.9 L y 147 kW, que incorporaba un generador eléctrico, del tipo imán perma-nente, ubicado entre el motor y la transmisión, diversas electró-nicas de potencia, el cableado y

un paquete de refrigeración con accionamiento eléctrico del ven-tilador, regulado por temperatura y totalmente variable. Además, contaba con un convertidor de tensión CC/CC que ofrece el 98% de rendimiento y sustituye al alternador de 12 V.

de aperos ISOBUS, que pue-den transferirse a través de un sistema de telefonía móvil. La aplicación AGCOmmand funcio-na en diversos navegadores de Internet y también está disponi-ble como aplicación para I-Pad.

Disponible hasta ahora tan solo para el terminal de 10.4”, el sistema de autoguiado VarioGui-de también puede obtenerse para una versión inicial sencilla, llamada VarioGuide Light, para el terminal Vario de 7”. Es una alternativa, instalada en fábrica, dirigida a tractores enfocados a trabajos de preparación del terreno que requieren un nú-mero de funciones más limita-do. VarioGuide funciona con el sistema de corrección gratuito EGNOS o trabajar sin servicio de corrección utilizando GPS y GLONASS.

Las cosechadora-picadora Katana 65 dispone ahora tam-bién de funciones como el Va-

rioGuide Light y el sistema de documentación VarioDoc. Las cosechadoras de las nuevas se-ries P y X están equipadas con el VarioGuide y, si incorporan el sistema integrado de mapas de rendimiento, también tienen el sistema de documentación VarioDoc Pro. En este sentido, tanto el VarioGuide como el Au-toGuide 3000 utilizan el formato abierto RTCM3 para recibir da-tos RTK. De este modo, todos los sistemas de autoguiado que ofrece AGCO hoy en día son ca-

paces de recibir datos RTK de forma abierta y no en función del fabricante. El intercambio de datos entre el tractor y el apero se basa de manera predetermi-nada en el estándar ISOBUS. Se da la circunstancia además de que la industria somete dicho estándar a un continuo desarro-llo para obtener más funciones y más seguras. Y estas evolucio-nes, tanto de las marcas Agco como de otros fabricantes de aparatos ISOBUS, son parte de la estrategia Fuse.

Un técnico de la marca demuestra lo cómodo que resulta la conexión eléctrica entre implemento y tractor.

La cabina puede incorporar terminal Variotronic de 7 ó 10.4 pulgadas.


48Septiembre 2013

pre

se

nta

cio

ne

s

agrotécnica

En representación de AGCO Iberia, empresa que co-

mercializa la marca Fendt en España, estuvo presente en Leipzig José Ramón González, que mostró su satisfacción por las novedades presentadas. “Fendt ha sido vanguardista, si-gue siéndolo, diseña tractores que dentro de 10 años seguirán siendo vanguardistas. No desa-rrolla en función de la coyuntu-ra, sino de acuerdo a una línea de actuación mantenida desde hace años”. El responsable de producto para nuestro merca-do recordó que “de la mano de nuestros clientes, continuamos incorporando innovaciones pa-ra que Fendt siga siendo con-siderado como el mejor tractor del mundo”. González hizo una valoración particularizada de las innovaciones.- Fendt Vario 800 / 900. “No

es solo un motor nuevo a la búsqueda del mejor rendi-miento y el máximo ahorro de combustible. Se ha aprove-chado para incorporar intere-santes mejoras, como el ven-tilador reversible o el VarioGrip y otros detalles de confort, como el nuevo limpiaparabri-sas. Respecto al motor, tiene la ventaja del fi ltro pasivo que no necesita mantenimiento. En la serie 900, además, la

nueva pantalla táctil de 10.4” incorpora una mejor visión y un entorno aún más profesio-nal.

- Sistema VarioGuide: “Es po-siblemente la mejor solución que hay en la actualidad para el guiado automático, consi-guiéndose una gran precisión, las mejores prestaciones y to-do integrado en el mismo ter-minal del tractor, sin necesi-dad de añadir más elementos en la cabina. Ahora, además, para un determinado tipo de clientes que no necesitan la máxima precisión, Fendt abre la posibilidad de pedir el Vario-Guide estándar (20 cm) con la pantalla de 7”, no como hasta ahora con la de 10.4”. Es un VarioGuide con menos presta-ciones pero que sin embargo mantiene las prestaciones bá-sicas para lo que se espera de un sistema de autoguiado de la marca”.

- Concepto X. “Es un sistema de alimentación eléctrica de aperos que posiblemente re-volucionará este concepto tal y como lo conocemos hasta ahora. Para ello, Fendt trabaja conjuntamente con socios del sector agrícola, como Fliegl Agrartechnik, Krone, Grim-me, Lemken, Amazone, Fella y STW, con el fin de lograr soluciones orientadas al ob-jetivo y adaptadas a los clien-tes. Es el sistema que será el patrón para todo el sector en

un futuro. Fendt es el primer fabricante que ofrece una po-tencia eléctrica de hasta 130 kW, por lo que abre nuevas sendas en el sector. Es impor-tante destacar que los accio-namientos eléctricos ofrecen diversas ventajas en compa-ración con los accionamientos hidráulicos y mecánicos. El Concepto X de Fendt es, en

combinación con los aperos, más potente, más eficiente y más fl exible: Los motores eléctricos tienen un rendi-miento excelente, la corrien-te se distribuye sin pérdidas y los accionamientos pueden regularse de forma sencilla, dinámica y altamente precisa”.

- Versión Profi de palas car-

gadoras. “Es aún más pro-fesional, destacando unos sensores que permiten pro-gramar mejor el trabajo unién-dolo al terminal Vario”.

“Fendt diseña tractores que dentro de 10 años seguirán siendo vanguardistas”

José Ramón González,Responsable de Fendt en España

José Ramón González atiende las explicaciones del responsable

de Comunicación y Relaciones Publicas de Fendt, Sepp Nuscheler.

“Continuamos

incorporando

innovaciones para

que Fendt siga

siendo considerado

el mejor tractor del

mundo”


pre

se

nta

cio

ne

s



50Septiembre 2013

pre

se

nta

cio

ne

s

agrotécnica

La llegada de las series X y P, que estarán disponibles para

la temporada 2014, permitirá a Fendt extender su oferta de co-sechadoras y estar en condicio-nes de ofrecer un producto atra-yente, de alto rendimiento para explotaciones que necesitan po-tencia, fi abilidad y un alto grado de tecnología. Aunque se trata de gamas con sus respectivas particularidades (las X son cose-chadoras híbridas, mientras que las P son máquinas de hasta 8 sacudidores de gran capacidad), la marca decidió presentarlas en Leipzig conjuntamente.

Con las 9490 X/AL y las 8380 P/AL y 8410 P/AL, Fendt refuerza su catálogo con so-luciones dirigidas a grandes explotaciones agrícolas y em-presas contratistas, con una especial atención a mantener unos costes de explotación re-ducidos y una alta efi ciencia de las máquinas. Los propulsores Agco Power, de 6 y 7 cilindros y técnica de 4 válvulas, incor-poran la solución elegida por la compañía (depuración de gases de escape SCR, reducción cata-lítica selectiva) para cumplir la fase Euro IV / Tier 4 Final, con-virtiéndose así en las primeras cosechadoras del mercado que cumplen con esta normativa de

emisiones. Las potencias máxi-mas son de hasta 379 CV (8380 P/AL), 404 CV (8410 P/AL) o 496 CV (9490 X/AL).

La primera novedad que sal-ta a la vista es su nuevo diseño, con los colores y líneas utiliza-dos en el resto de máquinas de la marca. Desde el exterior tam-bién puede observarse la cabina Skyline (conocida de la serie C), con un puesto del conductor en el que destaca la amplitud, in-cluso para dos personas, el con-fort del asiento con suspensión neumática y la gran visibilidad

de las áreas más importan-tes de la cosechadora, co-mo el tubo de transbordo, la rastrojera y el cabezal. Como es lógico en Fendt, el manejo de la máquina tiene como base el concepto Va-riotronic, con la pantalla tác-til a color de 10.4’’ (también puede controlarse desde las teclas y el mando giratorio) y el brazo lateral derecho que aglutina las principales funciones. El conductor pue-

de modifi car cómodamente el ajuste de las máquinas a través del terminal Vario o mediante los interruptores del reposabra-zos de forma rápida e intuitiva. Por ejemplo, las cribas también pueden ajustarse eléctricamen-te desde la cabina con toda co-modidad. También se ofrece, de forma opcional, el sistema de autoguiado VarioGuide y, en el segundo plano del terminal Vario, el sistema de documen-tación VarioDoc Pro. Además, todas las cosechadoras de las series X y P están preequipadas de serie para el sistema de tele-metría AGCOMMAND.

Como es característico en la marca alemana, estas nuevas cosechadoras de las series X y P ofrecen un paquete de equi-pamiento muy amplio y, según la propia empresa, “una máxima efi ciencia con bajos costes de explotación y una cosecha lim-pia en el tanque de grano” que tiene una capacidad de 12.500 L (8410 P, 9490 X) o 10.500 L (8380 P, todos los modelos AL).

ABRIENDO EL CAMPONuevas cosechadoras series X y P con motor Tier 4 Final

El puesto de conducción, amplio y con gran visibilidad, mantiene el estilo de la marca.


pre

se

nta

cio

ne

s


lCabezal PowerFlow

Es una de las grandes ar-mas de estas nuevas cosecha-doras. Disponible con anchuras de trabajo de hasta 10.70 m en el caso de la serie X y de 9.20 m en el caso de la serie P, este ca-bezal con fl ujo activo de la cose-cha está pensando para ofrecer una alimentación homogénea, incluso ante fl ujos importantes de material, gracias a la gran distancia entre las barras de cu-chillas y el sinfín.

El nuevo sinfín de alimen-tación SuperFlow del cabe-zal PowerFlow de 10.70 m es capaz de transportar grandes cantidades de cosecha. Con un diámetro de 762 mm es en la actualidad el mayor del mercado y dispone de un área de trabajo de 179.5 mm (+44%). El sinfín de alimentación garantiza tam-bién un excelente rendimiento en la cosecha de colza sin tener que montar un sinfín específi co para tal fi n.

A primera vista se observa el nuevo concepto de bastidor con una alta pared en la parte trasera del cabezal. Otro ele-mento destacable es la barra de cuchillas Schumacher, con accionamiento en ambos la-dos. Además, para la cosecha de colza pueden suministrarse cuchillas laterales eléctricas que se montan simplemente en el lateral.

lDos tipos de tecnología

Reducir las pérdidas y ofrecer una óptima calidad de grano es determinante a la ho-ra de decantarse por una u otra cosechadora, o incluso por un tipo de tecnología u otro. La serie P apuesta por un sistema de trilla que incluye un cilindro con barras de contrapeso adi-cionales que aumentan el peso en el lado exterior del cilindro y un separador rotativo, junto a la exclusiva tecnología de 8

sacudidores. El cóncavo de trilla dispone de una estable barra frontal que se encarga de iniciar el trabajo. De este modo, la separación comienza inmediatamente después de que la cosecha haya llegado al cóncavo.

Lo propio hace la tecnología híbrida Fendt HyPerforma de la serie X, que combina el sistema de trilla de la serie P con roto-res de alta separación. Dispone también del sistema de limpie-za Venturi, con una corriente de aire homogénea a lo largo y ancho de toda la superfi cie de criba. La potencia de separación aumenta además con el sepa-rador rotativo (solo en la serie P de Fendt), en el que es posible ajustar la velocidad y la distancia respecto al cóncavo de separa-ción.

lOtras características

Retrilla. Sistema patentado con dos velocidades de trans-porte.

Tragante. Mayor sección e inversión hidráulica.

AutoLevel. Es el sistema de nivelación de pendientes que permite una compensación de hasta el 12% moviendo los tra-pecios de los ejes.

Neumáticos . Tanto los modelos estándar como los AutoLevel alcanzan una anchu-

ra externa de 3.50 m con unos neumáticos 710/75R34.

Atrak. Banda de goma con una anchura de 26”. Superfi cie de contacto máxima de 1.23 m2 en el campo y anchura exterior inferior a 3.50 m.

Descarga. Se ofrecen dife-rentes longitudes para el tubo de vaciado del tanque de grano, lo que permite ajustar la longi-tud correcta para la anchura correspondiente del cabezal. La velocidad de descarga es de 120 L/seg.

Iluminación. El equipa-miento de serie incluye un jue-go de faros de trabajo ajusta-bles e iluminación de servicio debajo de las puertas laterales. También pueden obtenerse fa-ros de trabajo adicionales op-cionales.

El cabezal PowerFlow alcanza los 10.70 m en la serie X.

Algunos puntos clave del interior de la cosechadora se han reforzado.


52Septiembre 2013

pre

se

nta

cio

ne

s

agrotécnica

Mayor rentabilidad y senci-llez en el manejo y en el

mantenimiento. Son los argu-mentos en los que se ha basado Fendt para evolucionar su gama de empacadoras gigantes. Los seis modelos son compatibles con ISO-BUS y pueden mane-jarse desde la cabina del tractor a través del terminal Vario Fendt de 10.4”, que ofrece todas las informaciones importantes y permite ajustar valores de car-ga y presión.

Para descargar y guiar el pick-up por superfi cies irregula-res, se utiliza ahora un resorte en espiral de alta presión que permite una adaptación al sue-lo perfecta. El resorte se tensa rápidamente y con facilidad le-vantando el pick-up y colocando el pasador en la posición desea-da. El bloqueo de transporte y el ajuste de la altura de trabajo tam-bién pueden realizarse mediante la colocación de pasadores.

El rotor de corte opcional está equipado con 19 cuchillas en los modelos 1270, 1290, 1290 XD y 12130, mientras que los modelos 870 y 990 funcio-nan con once cuchillas. Todos ellos permiten una longitud de corte teórica de 48 mm.

En todos los modelos de empacadoras gigantes que es-tán equipadas con un eje tán-dem pasivo, el eje tándem se ha reforzado para aumentar la estabilidad y ofrece una elevada calidad incluso en condiciones de uso difíciles. Con la introduc-ción del eje tándem reforzado pueden utilizarse neumáticos más grandes (neumáticos ra-diales 620/40-22.5).

Para todos los modelos de empacadoras gigantes puede obtenerse ahora de forma op-cional un sistema de ajuste eléctrico de la longitud de la paca, con lo que dicha longitud

REFORZANDO EL PAQUETE DE SOLUCIONES

Empacadoras gigantes

puede modifi carse ahora de for-ma cómoda desde el terminal.

Además de los dos mode-los existentes de empacadoras gigantes con rotor de corte (va-riante S) o rotoalimentador (va-riante N) para los modelos de empacadora 870 y 990, existe otra variante en forma de una combinación de rotor de corte y rotoalimentador ‘R’. En estos modelos el rotoalimentador normal está modificado en el sentido de que los dedos están partidos en el centro. A través de este espacio libre encaja la cuchilla que se encuentra en la base. La cosecha se corta con las cuchillas del rotoalimenta-dor y se transporta a la cámara de precompresión. Al igual que sucede en la versión con rotor de corte, las cuchillas pueden plegarse y desplegarse.

Para los modelos principa-les 1290 XD y 12130 existe una cámara de pacas 40 cm más larga, lo que crea una densidad de paca más homogénea y más alta y, así, aumenta el peso de la paca en hasta un 20%.

Otro de los objetivos du-rante los estudios de mejora de

No pudo serÁNGEL PÉREZ

Desgraciadamente, las condiciones que presentaba el cultivo, excesivamente húmedo, impidió la salida al campo de las cosechadoras y de la empacadora gigante (las fotos de las máquinas trabajando no corresponden con el día de nuestra visita). El programa de presentación se prolongó durante una semana y agrotécnica, como único medio español que participó, estuvo presente el viernes 9 de agosto, pero no pudo ser. Esperemos que en la próxima campaña tengamos la oportunidad de ofrecer una primera impresión de estos nuevos modelos.

Prim

era

impr

esió

n


pre

se

nta

cio

ne

s


La Katana abre a Fendt la posi-bilidad en España de acceder

a un nicho de mercado muy es-pecífi co, altamente profesional, como es el de las cosechado-ras-picadoras de forraje, donde anualmente se inscriben algo menos de una veintena de uni-dades. Con esta máquina, Fendt alcanza ya el 8% del mercado alemán desde su llegada en 2012.

Ahora, además de ampliar la gama con el modelo Katana 85, cuyo motor V12-MTU ofrece 850 CV con 221 L de cilindrada, introduce innovaciones en la Ka-tana 65 –por sus dimensiones, más apropiada para el mercado español–, basadas en concep-tos acreditados, como la tecno-logía SCR de ahorro de combus-tible o el triturador con discos ‘en V’, que permite cambiar rápidamente de hierba a maíz y viceversa, la cabina Visio5 es-pecífi camente desarrollada para la picadora, con el concepto de uso Variotronic, o el concepto

de accionamiento con los mo-dos ECO/Power. La Katana 65 está equipada con un arco de expulsión más corto, con lo que la distancia respecto al vehículo de recolección se reduce, y aña-de un segundo faro en la torre. También son nuevos los guar-dabarros de plástico que ahora pueden retirarse sin herramien-tas, y el capó para un mejor ac-ceso a los puntos clave.

Permite seleccionar tres tipos de elementos, para pas-tos, maíz o plantas forrajeras para ensilaje. Además, el nuevo cabezal Kemper 460 plus facili-

Cosechadora-picadora Katana 65

esta máquina fue facilitar los trabajos de servicio y manteni-miento. Para ello, las grandes tapas laterales permiten acce-der fácilmente a la cámara de precompresión, la transmisión principal y los anudadores do-bles.

Este tipo de tareas mejo-ran gracias a la lubricación cen-tral de los anudadores, a los cojinetes sellados con grasa y al fácil acceso a los puntos de lubricación. El anudador doble crea dos nudos por ca-da carrera de aguja y gracias al sistema Easy Fill es posible colocar y enlazar hasta 30 ro-llos de hilo. El ventilador del anudador, disponible de serie, es de corriente transversal,

ta la tarea en campos altos de maíz. El manejo resulta más sencillo gracias a las funciones de software que se controlan desde el terminal Vario de 10,4” con tres teclas para asignación libre. También pueden asignar-se libremente como opciones adicionales las teclas de ‘activa-ción de la dirección’ y ‘girar arco de expulsión’. Se ha integrado también un modo de maniobra que, por ejemplo, facilita el aco-plamiento del apero y protege la hierba. Opcionalmente, puede incorporarse el programa Vario-tronic VarioGuide.

NICHO POR DESCUBRIR

gran potencia y plegado hacia arriba. Una novedad en todos los modelos es la lubricación

automática de las cadenas, lo cual puede controlarse desde el terminal.


VOGEL.indd 1VOGEL.indd 1 18/1/13 12:03:3618/1/13 12:03:36

-PUBL. MASSEY.indd 1-PUBL. MASSEY.indd 1 27/3/12 13:03:4927/3/12 13:03:49

56Septiembre 2013

feri

as

agrotécnica

ÁNGEL PÉREZ

HANNOVER (ALEMANIA)

Vuelve Agritechnica. Vuelve la feria de re-ferencia para muchos fabricantes euro-peos de tractores y maquinaria agrícola. El espacio donde se dan a conocer los

resultados de los desarrollos tecnológicos que marcarán el progreso en el campo durante los próximos años. En Hannover se dan cita todos los grandes protagonistas del sector, ávidos por ofrecer y conocer las soluciones aportadas al

mundo de la mecanización en sus muy diferen-tes vertientes.

A primeros de septiembre, los organizado-res del certamen organizaron un encuentro con la prensa europea, precisamente en el recinto ferial de Hannover, para avanzar las cifras ré-cord que presenta el certamen y ofrecer a las empresas interesadas la posibilidad de avanzar las que serán sus principales novedades. Y la línea a seguir parece clara: si ya el informe de

Agritechnica (Hannover, 12-16 de noviembre) mostrará las tendencias del sector agrícola para los próximos años

MOTOR DEL FUTUROCon más de 2 700 expositores de 47 países de todo el mundo (53% extranjeros), Agritechnica volverá a convertir Hannover (Alemania) en el lugar de encuentro del sector de la mecanización agrícola a escala internacional y donde se mostrarán las tendencias que marcarán el desarrollo tecnológico en los próximos años.

-AGRITECHNICA PREVIA.indd 56-AGRITECHNICA PREVIA.indd 56 30/09/13 14:1630/09/13 14:16

feri

as


tendencias de Agritechnica 2011 concluyó que “las novedades en el campo de la electrónica, sensores y software están determinando el pro-greso de la maquinaria agrícola conduciendo a la creciente automatización de los procesos de trabajo, con el fi n de que la calidad de este tipo de trabajo más eficientes, más preciso, más ecológico y más rentable”, este año continúa por ese camino. “Esa declaración también se aplica sin restricciones a la Agritechnica de es-te año”, advirtió el Prof. Dr. Karlheinz Köller, de la Universidad de Stuttgart-Hohenheim. “De hecho, el impulso ha aumentado. Dichos de-sarrollos marcan la tendencia general hacia la automatización de procesos en conjunto con un sistema de gestión inteligente de datos desde los terminales, con una mayor optimización de la máquina, logística, documentación, control de calidad y trazabilidad”. El docente destacó que casi la totalidad de las casi 400 noveda-des presentadas al concurso de Agritechnica incluyen nuevos desarrollos en las áreas de la electrónica, sensores y software.

lCifras récord

Los datos previos presentados por los organi-zadores aseguran el éxito de la muestra. Los más de 2 700 expositores procedentes de 47 países suponen un crecimiento del 2% respecto a la anterior edición de 2011 y constituyen un nuevo récord. El 53% procede del exterior, incluidas las 44 empresas españolas que han confi rmado su presencia.

También aumenta la superficie total, que pasa de 38 a 41 hectáreas distribuidas en 24 pabellones. El Director Ejecutivo de la Sociedad Alemana de Agricultura (DLG), Reinhard Gran-dke, se mostró confi ado en llegar a una cifra de visitantes similar a la registrada la anterior edi-ción, cuando se alcanzaron los 419 212 (97 676 extranjeros).

A su favor juega que la situación de la indus-tria de la maquinaria agrícola en Alemania, que “se está posicionando con condiciones ideales en los principales mercados nacionales e internacio-nales”, afi rmó el Director General de la Asociación Alemana de la Maquinaria Agrícola (VDMA). “Es-tamos volando muy alto en este momento”, subra-yó el Dr. Bernd Scherer, “esperamos un desarrollo excelente del mercado, con un aumento del 7% de la facturación” después de un año anterior gran éxito. De lograrlo, los fabricantes germanos superarían el umbral de los 8 000 millones € en volumen de negocio. Scherer, además, se mostró convencido de que 2014 se mantendrá un desa-rrollo estable.

IVL

34-45

1-9

26-33

11-19

Tractores y Cargadores frontales Pabellones 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 13

Cosecha de grano Pabellones 3, 4, 5, 8, 9, 13

Picadoras de forraje Pabellones 3, 5, 9, 13, 27

Cosecha de forraje Pabellones 3, 4, 5, 9, 12, 13, 27

Carros mezcladores Pabellón 25

Vehículos de transporte / Logística Pabellón 4

Almacenamiento y Conservación de la cosecha Pabellones 6, 7

Tecnología para aplicaciones ‘municipales’ / Mantenimiento del entorno Pabellón 26

Preparación del terreno Pabellones 11, 12, 14

Tecnología de siembra Pabellones 11, 12, 14, 15

Semillas Pabellón 17

Aplicación de fertilizantes Pabellones 14, 15, 16, 17

Protección de cultivos Pabellones 14, 15

Cosecha de hortalizas – Remolacha / Patata Pabellones 24, 25

Cultivos especiales / Crecimiento vegetal Pabellón 21

Riego / Abonado Pabellón 21

Cultivos energéticos / Energías renovables Pabellones 21, 22, 23

Maquinaria Forestal Pabellón 26, F

Electronica / Agricultura de Precisión / Software para Agricultura Pabellón 17

Ruedas y Neumáticos Pabellones 8, 9

Componentes / Recambios Pabellones 1, 2, 3

Workshop Proveedores Pabellón 2

Maquinaria de Segunda Mano / Centro Internacional del Distribuidor/ Workshop LIVE Pabellón 2

Ministerios / Asociaciones / Organizaciones / Campus Agritechnica Pabellones 2, 17

Centro de Visitantes Internacionales Pabellones P 34 / 35

Agritechnica Forum 1: ‘Agricultura Inteligente’

Pabellón 17, A51

Agritechnica Forum 2:Maquinaria y Gestión

Pabellón 34

Agritechnica Forum 3:Maquinaria Forestal y Equipamientos para biomasa

Pabellón 26, H08

Sistemas & Componentes Pabellones 1, 2, 3

Conferencias, Eventos, Conferencias de Prensa

Centro de Prensa de Agritechnica Convention Center (CC)


58Septiembre 2013

feri

as

agrotécnica

Un área de exposición, bajo el nombre de ‘Sistemas y Componentes’, ocupará los pabello-nes 1, 2 y 3, en una clara apuesta de Agritechnica por un sector que reunirá a unos 700 expositores especializados en chasis, cabinas, sistemas eléc-tricos y electrónicos, transmisiones, motores, sistemas hidráulicos, frenos, dirección y, en ge-neral, todas las piezas y recambios utilizados en la fabricación de maquinaria agrícola.

En este contexto, se ha creado Match & Meet, una plataforma profesional, que requiere registro on line previo, que facilitará reuniones personales en el recinto ferial entre empresas y proveedores internacionales específi cos de estos productos. Además, se han organizado foros so-bre temas OEM (fabricantes de equipos origina-les), con charlas de expertos que abordarán temas como los retos de futuro para los proveedores OEM o estrategias de mercado para contrata-ciones.

lTambién serán protagonistas…

• El arroz (Pabellón 17). El tercer cereal más importante del mundo en términos de volumen de producción, después del maíz y el trigo, y alimen-to básico para la mitad de la población mundial, será otro de los focos de atención del certamen, con un espacio de 330 m2 para dar a conocer los equipos y soluciones para este cultivo de arroz con dos presentaciones diarias sobre tecnolo-gías específi cas y encuentros con expertos que responderán a cuantas demandas se planteen.

• Smart Farming (Pabellón 17, B47). El éxito de la primera edición, en 2011, trae de vuelta este espacio dedicado a la ‘agricultura inteligente’. El

objetivo es ayudar a los agricultores a gestionar sus operaciones de cultivo de la forma más efi -ciente, pero el enfoque se ha ampliado de forma que ahora incluye soluciones de ingeniería que hacen más efi caces la maquinaria agrícola y los sistemas de seguimiento y control. “Queremos hacer hincapié en que la agricultura inteligente de-be considerarse como una ‘caja de herramientas’ que no sólo se compone de soluciones de soft-ware, sino de ayudas de todo tipo que conviertan los datos puros en decisiones sensatas o resul-tados”, afi rma el responsable de este espacio, el Dr. Klaus Erdle.

• Agricultores jóvenes. La DLG, la Federación Alemana de la Juventud Rural (BDL) y el Consejo

TRES PABELLONES DEDICADOS A SISTEMAS Y COMPONENTES

Desmontaje y montaje de un tractorLos tractores agrícolas de hoy en día son máquinas muy sofi sticadas. A medida que han evolucionado, incluso los sistemas mecánicos más básicos han quedado bajo control informático en el nombre de la efi ciencia y del interés. A pesar de esta complejidad creciente, los agricultores siguen fascinados por las máquinas y parece que tienen una sed cada vez mayor de conocimientos sobre el encaje de todos los diferentes sistemas que componen el tractor. Agritechnica 2013 ha querido responder a esta demanda de información de una manera novedosa y entre el 10 y el 15 de noviembre, en el Pabellón 1 (accesorios y componentes), como parte del programa ‘Agritechnica, Maquinaria al detalle’, un tractor será desmantelado con el fi n de analizar los sistemas que lo forman, para, a continuación, proceder nuevamente con su ensamblaje.Esta iniciativa pretende ser de gran interés, no solo para clientes y proveedores OEM, sino también para los técnicos y mecánicos agrícolas, muy escasos en general en toda Europa, y que podrán ampliar sus conocimientos, ya que su papel también está cambiando y requiere nuevas habilidades y especialidades.


feri

as

agrotécnica

Europeo de Jóvenes Agricultores (CEJA) organi-zarán una vez más el ‘Día del Agricultor Joven’, un programa que supone una plataforma de aprendi-zaje e intercambio, con oportunidades de trabajo y análisis de las perspectivas sobre la agricultura internacional. Está prevista la participación de jó-venes procedentes de varios continentes, lo que refl eja la necesidad de los agricultores de hoy en día y del mañana de mirar más allá de sus países de origen para obtener asesoramiento e inspira-ción en la planifi cación del futuro. “Mientras que la generación actual está particularmente centra-da en hacer aprovechar las nuevas tecnologías y dirigir sus fincas como empresas efi cientes, los jóvenes agri-cultores están claramente interesados en conocer e interactuar con sus pares de todo el mundo con el fi n de compartir ideas y experien-cias”, destaca el director del proyecto, Leonie K. Hug.

• China, India, Kazakhs-tán, Rusia y Sudáfrica (Cen-tro de Convenciones). Estos mercados emergentes serán centro de atención, con con-ferencias específi cas sobre el potencial de crecimiento que ofrecen, cifras de ventas y sus perspectivas de desa-rrollo, así como las estructu-ras de las explotaciones y las redes de concesionarios.

• Workshop Live Arena (Pabellón 2). Aplicaciones para Smartphone, uso de tablets desde la cabina de tractores y cosechadoras o transferencia de datos ina-lámbrica, son ya una realidad. Incluso es posible realizar tareas de diagnóstico a dis-tancia mientras la máquina está trabajando en el campo. Este tipo de temas son los que se abordan en este área, de gran éxito también en la edición de 2011, que reúne a ingenieros, estudiantes , pro-fesores, empresas de servi-cios, talleres de reparación, etc. quienes pueden obtener más información y seguir de-mostraciones en directo con estas tecnologías.

• Distribuidores (Pabellón 2). Con el apoyo de la DLG, la Asociación Alemana LandBauTechnik y la Asociación Europa de distribuidores de maqui-naria agrícola CLIMMAR, el International Center Dealer brinda a los concesionarios un punto de información y de servicios, así como el acceso a contactos para su negocio. Tendrán acceso a asesoramiento profesional gratuito en cuestio-nes legales, comerciales y de gestión. Anexo a este Centro se ubicará otro para comercio de maquinaria usada con la presencia de más de 50 empresas.


-GIL amplia gama.indd 1-GIL amplia gama.indd 1 23/07/13 10:4523/07/13 10:45

bkt-tires.com

Mucho más que una respuesta tecnológica a las exigencias

específi cas de la agricultura moderna: un proyecto

innovador que transforma las prestaciones en términos de

efi ciencia operativa, seguridad y confort.

La tecnología IF fi rmada BKT traza inéditos estándares

de calidad para AgrimaxForce. Concebido para tractores

con una elevada potencia, permite grandes capacidades

de carga con bajas presiones de infl ado que, junto a la

superfi cie de huella y la distribución homogénea de la

presión de contacto, garantizan el máximo respeto del

terreno en el que se trabaja.

Neumáticos Agricultura BKT: respuestas

innovadoras en una gama entre las más

completas y competitivas del mercado.

NEUMÁTICOS PARA LA AGRICULTURA BKT. CALIDAD SORPRENDENTE

Torrejón de la Calzada - Madridg e r a l @ s a n j o s e n e u m a t i c o s . c o mw w w . s a n j o s e n e u m a t i c o s . c o m

IMPORTADOR

DISTRIBUIDORES EN TODA ESPAÑA

62Septiembre 2013

em

pre

sa

agrotécnica

John Deere quiere más. Su Gerente Regional de Ven-tas para la Zona Mediterrá-nea (Turquía, Italia, Portu-

gal y España), Germán Martínez, está convencido de que la marca merece mayor reconocimiento. “Queremos hacer llegar a los agricultores y a las empresas de servicios del futuro que los cambios que hacemos son por y para ellos. Queremos que vean, que sientan, que somos la me-jor empresa y que estamos más

preparados que nunca. Ahora tenemos muchos recursos. To-davía no hemos mostrado todo nuestro potencial. Tenemos ma-yor fuerza de producto, fuerza de marketing y las mejores tecnolo-gías integradas para el servicio de los productores agrícolas. Todas nuestras iniciativas están enfocadas a ofrecer un mayor rendimiento, mayor tiempo útil y mejor coste de operación”, ase-guró durante la rueda de prensa ofrecida en Berlín (Alemania).

Este espíritu de superación continua de la marca, unido a la estrategia de fortalecer su red de Concesionarios de Mañana ha permitido que John Deere se mantenga fuerte en los diferen-tes mercados, pese a la crisis. “Vamos a hacer un muy buen año en toda la zona del Medite-rráneo. No hay ningún país don-de no vayamos a crecer por dos motivos principales: la oferta de producto, la mayor de nuestra historia y que cada día es más amplia, y la consolidación de nuestra red de concesionarios”, dijo Martínez. “Tenemos la mejor oferta de producto que jamás hemos tenido y los mejo-res concesionarios”, añadió.

Según el directivo, los con-cesionarios John Deere ahora son más grandes y están más preparados para atender a los clientes, que a su vez también

Nuevos productos, servicios y nuevas tecnologías que apoyan la estrategia de superación y crecimiento de John Deere

PREPARADA PARA CRECER MUCHO MÁS

Clientes y prensa especializada de Europa acudieron a la

convocatoria de John Deere en Berlín (Alemania) para

conocer de primera mano el lanzamiento de numerosos

productos y tecnologías dentro de las gamas ‘agrícola’ y

‘espacios verdes’. La serie 7R añade nuevos modelos. Christoph Wigger, Vicepresidente de John Deere.

-JD BERLIN (DECLARACIONES).indd 62-JD BERLIN (DECLARACIONES).indd 62 01/10/13 13:1901/10/13 13:19

em

pre

sa


son más profesionales y deman-dan tecnología más compleja, pero que les hace más efi caces. “Los clientes saben muy bien lo que quieren”, destacó. “Nues-tros concesionarios son profe-sionales de éxito que hacen in-versiones y apuestan por formar a su personal y capacitarlo para que sirva de consultor al cliente fi nal”, agregó.

La estrategia comenzada hace unos años por John Dee-re y que mencionamos como ‘Concesionarios de Mañana’ está dando sus resultados. La

marca asegura que la red de distribución está muy saneada y que durante muchos años han ido fortaleciendo sus negocios. “El 95% de los concesionarios de John Deere Ibérica crecerá este año, pese a un mercado a la baja. Tenemos ‘socios estraté-gicos’ (nombre que John Deere da a sus concesionarios) que en pocos años han duplicado o triplicado sus plantillas. Están preparados y están ganando di-nero, no el que debieran, pero en positivo dentro del contexto actual de una crisis larga y pro-nunciada. El cóctel de una oferta amplia, con más servicios y me-jores herramientas, combinado con la consolidación de nuestra red, más fuerte y con concesio-narios más grandes y con mayor número de centros propios, ha sido un éxito en la ejecución de la estrategia marcada, fácilmen-

te comprobable con hechos y datos”, destacó el directivo.

Respecto a los problemas actuales del agricultor para ob-tener fi nanciación afi rmó que no es el caso de los clientes de Jo-hn Deere: “No sólo no tenemos ninguna restricción de fi nancia-ción sino que tenemos la tasa de fi nanciación más alta jamás con-seguida, el índice de aprobación más elevado jamás conseguido y la respuesta más rápida en la aprobación de operaciones. John Deere Financial es un modelo de negocio de éxito”.

Otro de los temas tratados durante la rueda de prensa fue la relevancia que ha cobrado en los últimos años la fábrica de Geta-fe a nivel global en la compañía. “Ahora es una de las fábricas más competitivas, rentables y produc-tivas. En plena crisis del país au-mentó su plantilla en 200 perso-nas y alcanzó un récord histórico en el año fi scal 2012. Seguramen-te este año también lo alcance. Getafe produce componentes de alto valor y está especializada en transmisiones. Más que una uni-dad productiva es una unidad de

Con pasos fi rmes hacia el futuroA lo largo de mis más de 40 años en este sector, la trayectoria de J.D. ha sabido adecuarse a las diversas coyunturas de los mercados, adaptando sus productos y políticas a los momentos y esto lo he podido comprobar no sólo en España, sino en Europa y América, y quizás ahí estriba sus resultados: política común adecuada a cada mercado y eso no sólo lo ha llevado a cabo en su división de Agrícola, sino también en su división de Turf (Espacios Verdes), Forestal y Construcción. En términos generales, no suele aunar a la Prensa con clientes y redes de ventas, pero esta vez ha llevado a cabo en Berlín la presentación de los nuevos productos que están ya presentes en el mercado cara al 2014, en agrícola e espacios verdes, en una presentación de gran creatividad e imagen.Como viene siendo habitual, la presentación al margen de la general, se llevó a cabo por ‘estaciones’, donde se fueron pormenorizando los detalles técnicos y los nuevos productos que serán la punta de lanza de la compañía para 2014 y que les detallamos a continuación. Aprovechamos asimismo para hacer una serie de entrevistas a usuarios de la marca que nos dejaron constancia de sus opiniones y experiencias.

Julián Mendieta

Germán Martínez, Consejero Delegado de John Deere Ibérica.


64Septiembre 2013

em

pre

sa

agrotécnica

excelencia en transmisiones, ejes y engranajes”, manifestó Germán Martínez.

También se comentó el acuerdo alcanzado con Gregoire Besson en la Región 2, dirigido a cubrir ciertos mercados de ma-quinaria de grandes dimensio-nes en segmentos extensivos. “Va orientado a Rusia y a países de la antigua Unión Soviética pa-ra la producción básicamente de cereales. Por ahora el acuerdo sólo es para esos países porque son implementos con anchuras de trabajo demasiado grandes para poder venderse en otros territorios”.

Recién llegada de la casa matriz, se hizo pública la noticia de un nuevo acuerdo de colabo-ración por parte de John Deere en Iowa (EEUU): la empresa de sembradoras monograno Bauer Built Manufacturing Inc. Poste-riormente se ha confi rmado la adquisición.

lNovedades

En Berlín se avanzaron las siguientes novedades de John Deere para la próxima campaña, de las cuales ofreceremos una información más amplia en nues-tra próxima edición de octubre.

Revisión de la estrategia de las operaciones con John Deere Water Deere & Company ha anunciado que revisará su estrategia de operación en riego, unidad conocida como John Deere Water. Como soporte en dicha iniciativa ha contratado en exclusiva al Bank of America Merrill Lynch como asesor fi nanciero. Deere ha comentado al respecto que aún no se ha tomado ninguna decisión ofi cial y que tampoco se ha llegado a ningún acuerdo sobre las operaciones de riego de la empresa. Deere ha señalado que la gestión efi caz del agua sigue siendo una parte importante de la agricultura en todo el mundo. La compañía continuará desarrollando y ofreciendo productos y servicios para ayudar a los clientes a gestionar mejor las actividades agronómicas en el campo. Deere evaluará las opciones estratégicas para sus operaciones en riego, manteniendo el compromiso de mejora de sus productos como el de los sensores de humedad en el terreno o el sistema de vigilancia del clima conocido como John Deere Field Connect™, uno de los elementos de la estrategia de la empresa conocida como John Deere FarmSight™-. Deere ha participado en la producción de productos de riego durante los últimos siete años. John Deere Water es actualmente uno de los mayores fabricantes de línea completa de riego por goteo del mundo, operando a nivel global y distribuyendo sus productos en América, Asia, Europa y África.

‘A PIE DE CAMPO’Javier Jimeno Gallego, agricultor de la Comarca de Gómara (Soria)

“Desde que conozco John Deere no he vuelto a cambiar”

“Llevo más de treinta años con John Deere. Antes tuve maquinaria de otras marcas pero desde que les conozco no he vuelto a cambiar. La rapidez con la que me sirven el repuesto es inmejorable”.

Fernando López Chacón, agricultor de Bolaños de Calatrava (Ciudad Real)

“Trabajo con la marca desde hace 20 años”

“De John Deere no se puede mejorar nada. Trabajo con maquinaria de la marca desde hace 20 años. Ahora tengo 7

tractores John Deere y todos están siendo muy rentables. Además, de lo que conozco, es el mejor en cuanto a repuesto y mantenimiento. Su servicio es muy bueno. Las nuevas tecnologías que han presentado son bastante punteras y me estoy planteando cambiar algún modelo”.


em

pre

sa


Sector agrícola:

• Los tractores series 4M y 5E, de 3 y 4 cilindros, con poten-cias desde 49 a 95 CV.

• Nueva línea de tractores 5G y serie de perfi l bajo 5GL.

• Segadoras acondicionadoras de arrastre lateral (600) y con articulación central (800)

• Tres modelos más compactos en las gamas de tractores 6M y 6R con los nuevos 6MC y 6RC.

• Pulverizadores arrastrados de gama media.

• Nueva generación de tracto-res 5M

• Nueva serie de tractores 7R y 8R.

• Los servicios Farm-Sight, dirigidos a au-mentar el tiempo útil de la maquinaria y a reducir costes opera-tivos a través de tres elementos clave: la maquinaria John Dee-re, tecnología AMS de precisión y servicios del concesionario.

Espacios verdes, que cele-bra este año su 50º aniversario:• Series de tractores 4M y 5E

de 3 y 4 cilindros con poten-cias desde 49 hasta 95 CV.

• X950R de recogida y descarga trasera.

Eusebio Ramírez

“Somos marquistas”

“Para nosotros John Deere es una tradición familiar. Somos ‘marquistas’. John Deere nos ofrece gran seguridad diariamente en el trabajo. Creemos mucho en la innovación constante de sus productos. Nos consideramos John Deere y llevamos ya 40 años en la familia. Desde los primeros John Deere 515 y 717 hasta hoy que tenemos el 7530, el tractor más grande de la casa. Para el agricultor, John Deere es la marca más puntera. Su investigación va por delante de las necesidades del propio agricultor. Nos ofrece toda la fi abilidad, potencia, robustez, innovación. Combinando todo esto, para mí es la marca indiscutible, confío totalmente en ella y en su equipo humano”.

John Deere ofreció a los asistentes una jornada de trabajo en el campo para probar los nuevos equipos. Durante la misma, muchos fueron los profesionales que expresaron su satisfacción con la marca.

David Holgado, Directivo de la empresa Integra Fuel

“Valoro especialmente la fi abilidad y la calidad de su maquinaria”

“Valoro especialmente la fi abilidad y la calidad de la maquinaria de John Deere. Es lo que nosotros buscamos porque tenemos operaciones internacionales muy repartidas por la geografía (España, Francia, Alemania, África…). Estamos concentrándonos en comprar un único modelo y a un único fabricante para asegurar que mantenemos efi cacias y producción. Por eso, para nosotros el servicio, el asesoramiento y las aplicaciones son factores críticos. John Deere tiene una gama enorme. Es obvio que ofrece una gran calidad de ingeniería que la integra en todo lo que hacen”.

• Minitractor X310.• Cabezales quitanieves para

minitractores John Deere.• Cortacésped de radio giro ce-

ro Z235.• Cortacésped PRO 47V .• Gator XUV de alta velocidad.

Nueva cosechadora de la serie W.


En noviembre del año pasado, en Bolonia (Italia), el Grupo Merlo anunció una renova-

ción completa de su línea de pro-ductos orientados a la agricultura y, en particular, los elevadores Turbo-Farmer. Dividida en cuatro familias (compacto, medio, pesado y profe-sional) todos los modelos de esta se-

rie se alinean en cuanto a su conte-nido, así como para crear una línea de producto modular , pero al mismo tiempo altamente personalizable .

Primeros ejemplos de esta nueva losofía fueron los modelos 50.8 y

40.9, con capacidades de elevación de 5 y 4 toneladas, a 8 y 9 m de al-tura. También recibió su ‘bautizo’ la

nueva cabina que ofrece un elevado nivel de confort, con una anchura del interior superior a 1.10 m y renovado parabrisas curvilíneo, la última ver-sión del sistema de suspensión de la cabina -único elevador en el mundo capaz de ofrecer esta solución-, la transmisión continua McvTronic y el Sistema EcoPowerDrive. El prime-ro sintetiza las características de una

DESPUÉS DEL ‘HEAVY’, EL ‘MEDIUM’

Un año después de que se presentaran en Bolonia los TurboFarmer Heavy Duty 50.8 y 40.9, el Grupo Merlo lanzará el próximo mes de noviembre en Agritechnica el nuevo MultiFarmer 40.7, iniciando así la renovación técnica y de productos de su gama media.

-MERLO SEPT.indd 70-MERLO SEPT.indd 70 01/10/13 12:4001/10/13 12:40

www.merlo.com

transmisión hidrostática con dos mo-tores gestionados electrónicamente, siendo capaz de operar con uno solo o en tándem, según la exigencia del trabajo. El sistema Epd, por su par-te, utiliza un acelerador inalámbrico (wireless) y permite la gestión del motor a través de una centralita que optimiza el régimen de acuerdo a la carga propuesta por el operador y el entorno de trabajo.

Gracias a estos nuevos sistemas, diferentes pero integrados, los carga-dores telescópicos Merlo reducen el consumo de combustible hasta en un 30% en comparación con otros ele-vadores tradicionales, lo que signi -ca que sobre unas mil horas trabajas al año, se puede obtener un ahorro de diésel de alrededor de 3 000 L.

Además de reducir los costes de producción, Merlo también desarrolla sus productos mejorando los criterios de seguridad, algo que siempre ha es-tado en el ADN del grupo italiano. En esta línea se sitúa el sistema de Con-trol Automático de la Carga (CDC), que analiza el tipo de dispositivo que se utiliza, el peso, y la posición de la carga levantada. Sobre la base de esta información, se crea un diagrama de carga en tiempo real que se actualiza según evoluciona el trabajo.

En de nitiva, son una serie de contenidos de los modelos superio-res que se incorporan a los recién nacidos Turbofarmer 40.7 presen-tados en Hannover. Disponible con dos con guraciones de potencia, 120 ó 155 CV, tendrá una capacidad de elevación de 4 toneladas y alcanzar los 7 m de altura. Este modelo se presenta como una herramienta ideal para grandes explotaciones agrícolas o explotaciones orientadas a la pro-ducción de biogás, espacios donde se necesitan máquinas capaces de rea-lizar movimientos muy especí cos durante largas jornadas de trabajo

y, por lo tanto, requieren solu-ciones de alto nivel profesional, pero también ágiles, dinámicas y cómodas.

Para tener una mayor agili-dad incorpora un sistema de di-rección integral programable con reajuste automático de las ruedas traseras, mejora la capacidad de respuesta dinámica del sistema de propulsión y un mayor con-fort de la cabina suspendida que, si se desea, puede funcionar en conjunto con un sistema de sus-pensión del brazo o del eje. La primera solución está especial-mente diseñada para favorecer a quienes deben manipular pro-

ductos a granel y desean reducir al mínimo las pérdidas de carga cau-sadas por sacudidas y vibraciones del brazo, mientras que la segunda solución está diseñada para fomentar la conducción en terrenos difíciles y desiguales, o incluso también para situaciones concretas de transporte con remolque.

Es importante advertir también de la posibilidad abierta de que en la Agritechnica de Hannover el Grupo Merlo se presente con otras sorpresas adicionales, que de momento están en fase de preparación.

La nueva cabina mejora el puesto de conducción.

-MERLO SEPT.indd 71-MERLO SEPT.indd 71 01/10/13 12:4001/10/13 12:40

-Kioti+Zetor.indd 1-Kioti+Zetor.indd 1 29/1/13 12:04:4729/1/13 12:04:47

PUBL HOWARD.indd 1PUBL HOWARD.indd 1 01/10/13 13:1301/10/13 13:13

70Septiembre 2013

em

pre

sa

agrotécnica

JULIÁN MENDIETA

SOEST (ALEMANIA)

Como sucede en las empresas en las que hay detrás accionistas, solo importan la consecución de benefi cios; en esta po-lítica se llevaron acuerdos con distintas

compañías para suministrar maquinas personali-zadas. El interrogante ahora se presenta de cara al futuro, porque el nuevo propietario de la empresa es Kubota, que por el momento, no quiere variar en nada la marcha de Kverneland… Bueno, no es cierto del todo, porque el nuevo propietario esta inyectando liquidez que se transforma en mejoras productivas y en I+D, dejando la trayectoria de la empresa independiente en sus acuerdos y alianzas .

Una de la marcas del grupo, es Accord, todo un referente en el mundo de la siembra, con mo-tivo de las inversiones que se han llevado a cabo

enfocadas no solo a la mejora de sus productos, si no en la terminación de pintura, basadas en las úl-timas tecnologías y que permiten una durabilidad de las maquinas a la intemperie y ante el uso de la agresión de los componentes que se emplean en los productos utilizados.

La inauguración de la planta de pintura, estu-vo presidida por Ingvald Løyning que se dirigió a los asistentes con unas palabras de salutación, exponiendo la política de la empresa para seguir en los puestos de liderazgo que ostenta en la actualidad.

Asimismo pudimos apreciar una demostra-ción dinámica de diversas maquinas que en líneas posteriores detallamos.

“La apertura del taller de pintura es un hito pa-ra nuestra historia”, afi rmó el Vicepresidente Ejecu-tivo de Kverneland Group en Soest, Friedrich Pehle. Desde su punto de vista, este taller es comparable con los de la industria de la automoción y asegura

¿Y SI HABLAMOS DE KVERNELAND?Nuevos productos, más tecnología, mejores instalaciones

Creo que es innecesario el decirles quien es, y ha sido hasta la actualidad, Kverneland en la historia de la maquinaria agrícola; un grupo que ha sabido rodearse de una de las más importantes marcas.

-Kverneland Alemania.indd 70-Kverneland Alemania.indd 70 30/09/13 11:2330/09/13 11:23

em

pre

sa


que no tiene competencia en cuanto a normas de producción y sostenibilidad del medio ambiente. Se construyó en 18 meses y tiene cerca de 5.000 m2. Según el ejecutivo, Kverneland invirtió en su creación 10 millones de euros, lo que supone la mayor inversión en activos fi jos realizada por el Grupo en sus más de 130 años de historia.

Además, la planta de Soest cuenta con un nuevo taller de I+D de 1.800 m2 para desarrollar prototipos y pruebas y ahora está “a punto” de dar el visto bueno a los planos del proyecto de creación de una nueva nave de montaje de unos 6.000 m2

para sembradoras de precisión. “Entre el taller de I+D, el taller de pintura y el proyecto de la nave de montaje, hay una inversión total de aproxima-damente 20 millones de euros”, comentó Pehle.

La fábrica de Soest desarrolla y fabrica toda la gama de sembradoras de precisión de Kverneland para luego distribuirse en más de 70 países del mundo. Las reformas llevadas a cabo en la fábrica buscan incrementar su capacidad de producción y mejorar los productos y servicios a clientes. “Queremos ofrecer más fl exibilidad, plazos de entrega más cortos, mayor fi abilidad de entrega, más durabilidad en los productos, mejor servicio y más innovaciones para las prácticas agrícolas”, explicó el directivo. “La reorganización de fun-ciones, el control de calidad y el eje de logística son los principales elementos de nuestra nueva estructura de planta”, destacó.

lTecnología aplicada

Los nuevos equipos de Kverneland demuestran el alto grado de inversión que se está destinando al desarrollo de producto. Los asistentes al evento pudieron ver trabajar a las máquinas en el campo y comprobar en primera persona las ventajas de sus nuevas soluciones en siembra de precisión.

Concepto iM FarmingEl concepto iM Farming

para soluciones de agricultura de precisión engloba todo el conjunto de la oferta ISOBUS de máquinas y aplicaciones electrónicas. Las soluciones iM Farming buscan acercar el conocimiento y las aplicacio-nes electrónicas al agricultor para que pueda benefi ciarse de las comodidades, ventajas y ahorros que representan. Inclu-ye 4 pasos que van desde el básico ISOBUS hasta el más avanzado sistema de agricultura de precisión.

Arado PW equipado con GeoFurrow control y Knock-on

El nuevo GeoFurrow es un nuevo software ISOBUS que permite el control automático de la anchura de trabajo del arado en combinación con la tecnología GPS (RTK). Este nuevo desarrollo de la gama GEO queda englobado dentro del concep-to iM Farming.

Al activar la aplicación GeoFurrowcontrol en parcelas de márgenes irregulares se inicia el ajus-te de la anchura de los surcos automáticamente hasta enderezar las pasadas en una línea recta. Además facilita el cierre de la parcela hasta el bor-de calculando la anchura óptima de trabajo para cuadrar con el número de pasadas hasta el cierre.

Knock-on es el nuevo sistema de cambio rápido de puntas de arados y chísel Kverneland y aporta claras ventajas para los usuarios: ahorro de tiempo (permite ahorrar hasta un 90% del tiempo desti-nado al cambio de desgaste de puntas), facilidad de uso (sólo es necesario un cincel y un martillo), facilidad logística (la punta Knock-on sirve lo mismo para los chísel que para los arados y para los cuer-pos derechos y para los izquierdos) y capacidad de penetración y reducido consumo de potencia (se ha ensayado en múltiples texturas de suelo y en todos los casos ha demostrado mayor capacidad de penetración que cualquier otro sistema).

Nuevo chasis doble telescópico para sembradoras de precisión Optima HD

En este nuevo chasis, cada cuerpo se sitúa sobre una sección independiente y telescópica. Esto permite, cuando se tiene que transportar por carretera, que se agrupen todos los cuerpos hasta tocarse, de manera que su anchura de transporte no excede los 295 cm. Ya en el campo, la po-sición de los cuerpos se despliega


72Septiembre 2013

em

pre

sa

agrotécnica

automáticamente e individualmente pudiéndose ajustar entre 45 y 85 cm entre surcos.

Nuevos discos de siembra CX-II y U-CX.Los nuevos discos CX-II permiten el correcto

emplazamiento de la semilla a alta velocidad. Un disco plano abre el suelo y el conocido disco fl exible sostiene el surco y limpia el interior del disco metálico sin necesidad de más rascadores. Es un disco radicalmente nuevo, con un sopor-te de acero fundido y permite separación entre fi las de 12.5 cm. Incluye siempre como equipo estándar la rueda trasera de consolidación que permite un doble ajuste de profundidad y favore-ce el contacto de la semilla con el suelo produce la germinación sincronizada. El nuevo disco abre un surco mucho más estrecho que el anterior por lo que la perturbación del lecho de siembra es inferior y en consecuencia se reduce la demanda de potencia.

Los nuevos discos U-CX se han desarrollado para la nueva sembradora Universal de Kverne-land. Tiene capacidad para ejercer un esfuerzo sobre el terreno de hasta 100 kg/disco para fa-vorecer su penetración en condiciones difíciles. Un nuevo doble disco metálico en V de ángulo cerrado y fácil penetración en el terreno. Con-trol de profundidad mediante presencia estándar de rueda trasera de consolidación que favorece el contacto entre la semilla y la tierra fi na consi-guiendo una germinación uniforme y simultanea de todas las líneas de siembra. Un nuevo disco que pronto veremos instalados en algunos mode-los de sembradora Kverneland y que favorecerá el aligerado de las máquinas y con ello el consumo de combustible y los gastos de la explotación.

Sistema de precisión con GeoSeedKverneland afi rma que hay ensayos que de-

muestran que marcos de plantación más unifor-mes (cuadrados) mejoran el rendimiento en mate-ria seca del cultivo, reducen la presencia de malas

hierbas y optimizan la rentabilidad de los insumos de la explotación (agua de riego, abonos y fi tosani-tarios). Sus sembradoras de precisión equipadas con e-drive y GEOSeed (II) permiten hacer estos nuevos marcos de plantación y facilitan la escarda mecánica (sin herbicidas) en las dos direcciones de cultivo longitudinal y transversalmente. El sis-tema GeoSeed permite hacer marcos de siembra de retícula en cuadrícula perfecta que es ideal para la escarda mecánica (lucha contra las malas hierbas con vibrocultivadores) a partir de sistema de autoguiado y señal GPS RTK.

O bien un marco de siembra de retícula al tresbolillo que maximiza la intercepción solar y minimiza el tiempo que requiere el cultivo para sombrear la totalidad de la superfi cie y evitar el desarrollo de malas hierbas, pero tan sólo permite la escarda mecánica en la dirección longitudinal de siembra. El sistema realiza un mapa de la parcela, abre y cierra los cuerpos evitando uso de semilla en zonas de solapado pero además identifi ca per-fectamente en que lugar de la parcela deposita la semilla para conseguir la trama deseada, bien sea cuadrícula perfecta o tresbolillo.

Nuevos modelos de segadoras con suspensión pendular Gama TA2800M

La gama de segadoras de discos con suspen-sión TA2800 M se completa con los nuevos mo-delos de 2.8, 3.2 y 4.0 m de anchura de trabajo. Esta serie destaca por su sistema de suspensión pendular, línea de accionamiento para dos velo-cidades de TDF, seguridad non-stop y plegado vertical en ángulo inverso.


em

pre

sa


Nueva segadora combinada TA5095M

Utiliza barra de corte con discos redondos, con 9.5 m de anchura de trabajo y peso conteni-do; adaptada a tractores a partir de 150 CV. Des-de el punto de vista del consumo es un modelo Eco-friendly, ya que no requiere tractores de gran potencia relativa.

Nueva encintadora suspendida de satélites

Carga mediante rodillos inferiores y encintado por satélite. Este sistema de satélite asegura una alta velocidad de encintado. El accionamiento me-diante unos engranajes de tipo satélite aúna alta velocidad y fi abilidad con un mantenimiento muy reducido. El sistema es automático y programa-ble. Permite envolver la paca mientras el tractor se desplaza al lugar donde se almacenará. Cuenta con un innovador sistema para voltear las pacas y dejarlas sobre el costado plano de las mismas.

Concepto multi-tanque de los pulverizadores iXter-iXtra

El sistema multi-tanque de Kverneland ofrece la posibilidad de elegir si se quiere trabajar con el tanque frontal iXtra Pro o con el depósito trasero del pulverizador iXter. El innovador concepto iXtra

ofrece mucho más que in simple aumento de capa-cidad. Añade capacidad, flexibilidad y eficiencia a los pulverizadores suspen-didos IXter abriendo gran-des posibilidades de uso. La técnica del tanque dual permite trabajar como si se tratara de dos pulverizado-res independientes. Por ejemplo, el tanque iXtra se puede utilizar como tanque simple (con depósito fron-tal y trasero con la misma mezcla), como tanque independiente (tanque frontal y trasero con productos independientes), como reserva de agua (llenado con agua limpia, el tanque frontal puede utilizarse para preparar nuevas mezclas de productos en campo).

AutosetApp: la regulación más precisa para las abonadoras GEOspread

Es un software integrado en el terminal Iso-Match Tellus. Indica la mejor regulación de la abo-nadora según los parámetros que introduce el usuario y posteriormente los traspasa a la propia máquina dejándola lista para trabajar con la mejor regulación posible.

La abonadora Exacta TL GEOspread está equipada con dos motores eléctricos en cada uno de los dosifi cadores. Uno de ellos controla la dosifi cación del abono mediante la apertura del diafragma (ajuste de número) y el otro el punto de descarga del mismo (ajuste de letra).

GEOspread permite ajustar la anchura de tra-bajo de cada disco de modo independiente y que durante el trabajo la máquina regule la distancia de lanzamiento y dosis automáticamente para conseguir un solapamiento y dosifi cación perfec-tas en toda la parcela, así como cerrar y abrir el dosifi cador en las cabeceras del campo. Todas la regulaciones se llevan a cabo desde el panel de control ISOBUS.


-TENIAS 3/3/11 09:21 Página 1

Anuncio Sembradoras 2013.indd 1Anuncio Sembradoras 2013.indd 1 01/10/13 13:2401/10/13 13:24

76Septiembre 2013

feri

as

agrotécnica

ÁNGEL PÉREZ

LYCÉE D’ONDES, TOULOUSE (FRANCIA)

Dec i r Innov-Agr i es decir demostración en campo en Fran-cia. Este año la cita

tuvo lugar los días 4 y 5 de

septiembre en una parcela de 72 hectáreas a unos 20 km de Toulouse, en la zona sur francesa. Más de 200 ex-positores, incluidas todas las grandes marcas, participaron en un evento de marcado perfi l dinámico, con 700 tractores e implementos puestos a dispo-sición de los visitantes.

Los organizadores, el grupo de comunicación France Agrico-le y la Cámara de Comercio de Agricultura Haute-Garonne, qui-sieron también celebrar “diez años de éxitos” de un formato que cuenta con la aceptación de agricultores y empresas. Muchas de éstas aprovechar,

Tractor Massey Ferguson preparado en la zona de trabajo de Ilemo Hardi.

Este año, la cita con Innov-Agri correspondía a la zona sudoeste de Francia. En las proximidades de Toulouse, decenas de miles de profesionales acudieron a las dos jornadas que congregaron a más de 200 expositores, con todas las grandes marcas del sector presentes.

Fendt presentó la cosechadora X 9490. Tractor Valtra con la empacadora i-Bio de Kuhn.

Una de las novedades más llamativa en tractores fue la ampliación de la serie A de

Valtra.

DE NORTE A SURDE NORTE A SUR5ª edición de Innov-Agri Grand Sud-Ouest

Un artista francés pintó uno de los tractores Valtra expuestos.

Un grupo de profesionales observa un tractor Fendt tirando de una grada Gregoire Besson.

-INNOVAGRI 2013.indd 76-INNOVAGRI 2013.indd 76 30/09/13 11:4930/09/13 11:49

feri

as


a disposición de los exposito-res en esta cita de Toulouse son más pequeñas, lo que no permite realizar determinados tipos de pruebas, especialmen-

incluso, para presentar sobre el terreno las últimas novedades introducidas en sus respectivos catálogos de cara a la próxima campaña.

Para quienes conocemos también la Innov-Agri que se celebra en Outarville, enfocada a la mitad norte francesa, re-sulta inevitable la comparación. El esquema es similar, pero la puesta en escena varía sen-siblemente, porque la mayor parte de las parcelas puestas

Sede alternaInnov-Agri se celebra anualmente, alternando la sede. Mientras que los años impares tiene lugar en las proximidades de Toulouse para dirigirse básicamente a los profesionales de la mitad sur francesa y de la parte norte del territorio español, los años pares se desarrolla en Outarville, 90 km al sur de París, enfocada a la mitad norte de Francia (ver agrotécnica Octubre 2012).

Escasa presencia españolaMenos de tres horas de carretera separan Innov-Agri Sud-Ouest de la frontera de La Junquera. Pero, aunque no hay datos ofi ciales, dio la impresión de que no había excesivos visitantes españoles. Coincidimos entre los stands con varios grupos, prácticamente todos procedentes de Cataluña, –básicamente de la provincia de Girona– que reconocieron ser visitantes asiduos al evento.En la parte expositora, el protagonismo español también fue escaso. Como sucede en muchas citas de ámbito internacional, Aguirre contó con su propio stand y zona de exposiciones donde mostrar el rendimiento de sus equipos de siembra y tratamiento.

Grada de discos de Gascón International enganchada a un tractor McCormick.

El stand de Trelleborg mantuvo su diseño característico.

Demostración de Amazone ante un grupo de visitantes.

Algunos modelos de la gama de tractores Landini.

Ovlac mostró sus equipos para la preparación del terreno.

Los aperos de Solano Horizonte estuvieron expuestos junto los remolques

mezcladores de Tatoma.

Tractores Case IH trabajando con implementos de Maschio Gaspardo.

Un tractor New Holland de la serie T8 trabajó con un remolque Joskin.

Michelin realizó algunas pruebas con sus neumáticos.

Un apero de Vogel Noot culmina uno de los recorridos de prueba.


78Septiembre 2013

feri

as

agrotécnica

te con los tractores de grandes dimensiones.

Quizá por eso, quizá tam-bién por el fuerte calor sufrido durante las dos jornadas, lo cierto es que el movimiento

de máquinas resultaba menor, ya no solo a la Innov-Agri del norte, sino también a iniciati-vas de esta índole, como es el caso de Demoagro, en Es-paña. En cualquier caso, hubo espacio para demostraciones de distintos tipos de equipos agrícolas, con predominio de los especializados en trabajos de preparación del terreno, si bien se pudieron realizar algu-nas labores con máquinas de recolección y forraje.

Además de la maquinaria, hubo espacio y protagonismo para proveedores de semillas, fi rmas fi tosanitarias, piensos y

Juan Marín, Director de Marketing de Same Deutz-Fahr Ibérica, viajó a Toulouse para acudir a la presentación de la serie de cosechadoras C9000 de Deutz-Fahr e hizo la siguiente valoración de Innov-Agri: “Nuestro objetivo de acudir a ferias al aire libre con máquinas en movimiento es claro: que el cliente se suba, conduzca y perciba el comportamiento de los tractores en condiciones reales de trabajo. En ese sentido quiero destacar el valor de Demoagro frente a otras ferias demostrativas como Innov-Agri, en donde ya en la primera edición todos los fabricantes e importadores presentes entendimos la importancia de poner en movimiento cada día el mayor número posible de tractores, frente a una mera exposición estática al aire libre con demostraciones muy puntuales. Sin duda, el camino en España está marcado”.

Tractor John Deere 5085 M con doble bastidor de seguridad.

distribución), para conocer sus productos y las nuevas regla-mentaciones. El Lycée Agricole d’Ondes albergó conferencias de distinta índole relaciona-das con el mundo rural, enfo-cadas no solo al mundo de la empresa y los negocios, sino también dirigidas a un público más joven, pues no en vano el recinto incluye también un ins-tituto especializado en estudios agrícolas.

John Deere ofreció la posibilidad de probar tractores con ruedas y bandas de goma.

Los interesados pudieron probar uno de los nuevos Lamborghini y un Same Fortis 160.

La Serie 6 de Deutz-Fahr fue una de las que mayor interés despertó.

Deutz-Fahr presentó la nueva cosechadora C9206 TSB.

Cargador telescópico de Merlo.

Visitantes observando el interior de la empacadora gigante de Krone.

Juan Marín, Director de Marketing de Same Deutz-Fahr Ibérica

“Destaco el valor de Demoagro frente a otras ferias demostrativas”


6ttvseries.deutz-fahr.comDeutz-Fahr en una marca de

DEUTZ-FAHRLUBRICANTS

Se aconseja emplear lubricantes y refrigerantes originales SDF.

La nueva Serie 6 TTV Agrotron incorpora la tecnología más avanzada jamás creada por DEUTZ-FAHR. El resultado es una máquina más efi ciente,

productiva, versátil y respetuosa con el medio ambiente. Los nuevos motores multiválvulas Common Rail Tier 4i, de 4 ó 6 cilindros, con SCR (Reducción

Catalítica Selectiva) y la transmisión infi nitamente variable se combinan para garantizar el mejor rendimiento, los mínimos consumos de combustible

y el máximo nivel de confort.

La cabina MaxiVision, diseñada en colaboración con Giugiaro Design, fi ja los nuevos estándares en términos de ergonomía y funcionalidad con las soluciones

más vanguardistas. La comodidad durante la conducción está garantizada gracias al nuevo reposabrazos MaxCom, que agrupa los principales controles, y

el nuevo monitor táctil de 12 pulgadas iMonitor 2. Además, el tablero de instrumentos incorpora el nuevo volante de dirección Softgrip y el ordenador de

a bordo Infocenter con múltiples funciones. El desarrollo de la agricultura requiere una innovación continua.

6150.4 6160.4 6160 6180 6190 TTV Agrotron

Nueva Serie 6 TTVEvolución tecnológica continua.

LA INNOVACIÓN EN CONSTANTE EVOLUCIÓN.

Entra y únete a nosotros en:

www.facebook.es/deutzfahrdirecto

CO

ND U C E D EUTZ

ECON

OMIZA DIESEL

DF S6TTV ADV 195x285 ESP.indd 1 02/09/13 15.53

80Septiembre 2013

pro

du

cto

agrotécnica

La gama está compuesta por 9 modelos: 5 de ellos en 4 cilindros (120.4 TTV, 130.4 TTV, 140.4 TTV, 150.4

TTV y 160.4 TTV) y 4 de ellos en 6 cilindros (6140 TTV, 6160 TTV, 6180 TTV y 6190 TTV). Aquellos clientes que buscan menor dis-tancia entre ejes para trabajos combinados, como por ejemplo segadoras traseras y frontales,

o requieren de una mayor visibi-lidad y control de la parte delan-tera del tractor en maniobras en naves agrícolas y ganaderas, po-drán encontrar modelos hasta 155 CV en 4 cilindros. En cuanto al máximo desarrollo de poten-cia, el modelo 6190 TTV puede montar llanta de 42 pulgadas. Se puede así mismo configu-rar la trasmisión para trabajos

pesados en aquellas operacio-nes donde se genere un par a las ruedas límite, ofreciendo la máxima fiabilidad. De cara al transporte en carretera, la tras-misión a 50 km/h permite obte-ner la máxima velocidad a tan sólo 1.790 rev/min de régimen de motor (1.730 rev/min en el caso del 6190 TTV) con el consi-guiente ahorro de combustible.

Nueva Serie 6 TTV de Deutz-Fahr (120-190 CV)

LA CONSOLIDACIÓN DEL CONCEPTO TTV

Después de su lanzamiento en la pasada edición de SIMA de París, la nueva serie 6 TTV ya está disponible en la red de concesionarios para España. Los nuevos modelos vienen a cubrir el segmento entre 120 y 190 CV, formando parte de la saga con transmisión continua que abarca desde los compactos de 100 CV hasta los de alta potencia hasta 250 CV. Diseñados en colaboración con el grupo industrial Giugiaro Design, mantienen el mismo concepto de producto revolucionario que en la Serie 7, en términos de diseño, soluciones innovadoras y ergonomía.

-DEUTZ-FAHR Serie 6.indd 80-DEUTZ-FAHR Serie 6.indd 80 30/09/13 11:0930/09/13 11:09

pro

du

cto


lMotor

La nueva Serie 6 equipa el moderno motor Deutz TCD de 4,1 ó 6,1 litros (en 4 ó 6 cilin-dros) con tecnología SCR para el tratamiento de humos en la poscombustión. Con la tecno-logía SCR mediante la inyección de urea, se consigue reducir los niveles máximos de contami-nantes emitidos a la atmosfera, con una repercusión además sobre el rendimiento del mo-tor: al realizar un tratamiento en el último momento de la emisión de los gases al exterior, esto ha permitido simplifi car la complejidad de los motores, aumentando el rendimiento y disminuyendo los consumos respecto a los modelos Euro IIIA, pudiendo llegar hasta un 9% respecto a las anteriores series en el mismo segmento de potencia. El motor ahora trabaja con menores esfuerzos internos, aumentando su capa-cidad y necesitando menores consumos de combustible. La gestión de la inyección se ha planteado mediante dos curvas en función del trabajo realizado (excepto en los modelos 6120.4 TTV y 6130.4 TTV), con gestión de sobre-potencia en trabajos a la toma de fuerza y transporte (hasta 30 CV más en el caso del 6190 TTV). En todos los mode-los, la inyección se realiza a tra-vés del sistema Common Rail (Deutz Common Rail). Por últi-mo, equipa un nuevo turbo con válvula limitada electrónicamen-te, que permite adaptarse a las necesidades reales del motor, y tecnología multiválvula, que mejora la respuesta del motor.

lTransmisión

Mantiene los mismos prin-cipios que durante todos estos años han caracterizado a las transmisiones TTV de Deutz-Fahr. Técnicamente se define como un sistema sumador que

consta de dos ramas: la rama mecánica, formada por 4 sis-temas planetarios por donde se transmite la mayor parte de la potencia a las ruedas, y una rama hidrostática de asisten-cia, que le permite conseguir la continuidad en la velocidad de avance. Se consigue con ello una eficiencia ya probada y unos mínimos consumos de combustible, especialmente en operaciones a la toma de fuerza y en transporte. Las estrategias de conducción para el modo Au-tomático y Toma de Fuerza se seleccionan a través del poten-ciómetro Eco-Power que limita-rá la caída de vueltas de motor permitida a la hora de hacer frente a cada trabajo. En cuan-to a transportes, toda la gama equipa trasmisión OverSpeed que permite la máxima veloci-

dad de 50 km/h a tan sólo 1.730 rev/min (6190 TTV). El sistema de inversión, equipado con la configuración Sense Clutch, permite una modulación en la intensidad de la inversión en función de 5 niveles diferentes seleccionables desde el propio mando.

El manejo se simplifi ca res-pecto a los modelos anteriores gracias al nuevo monomando multifuncional con el que se consigue un control total del tractor sin modifi car la posición de la mano. Complementan el equipamiento el nuevo ordena-dor de a bordo en el montante derecho de cabina y el monitor de gestión y multimedia iMoni-tor 2 opcional.

lSistema hidráulico

Manteniendo el principio de circuitos hidráulicos indepen-dientes para el sistema elevador y distribuidores, la nueva Serie 6 TTV ofrece una bomba con caudal máximo de 120 L/min de centro cerrado y caudal variable, siendo opcional hasta 160 L/min. En cuanto a los distribuidores la Serie 6 TTV consta de 4 distribui-dores de serie, ampliables hasta 7, siempre con control electróni-co. En cuanto a la capacidad de elevación, es máxima de serie: 9.200 kg.

Estos tractores

con transmisión

continua ya

están disponibles

en la red de

concesionarios

para España


82Septiembre 2013

pro

du

cto

agrotécnica

lToma de fuerza

Los modelos de la Serie 6 TTV mantienen el principio de 4 velocidades de giro que el resto de los modelos de la Serie 6: 540/540 Eco/1.000/1.000 Eco rev/min. El control y su accio-namiento se realiza desde el in-terior de cabina y desde ambos guardabarros de manera fácil y segura. Con la gestión automá-tica junto con el elevador, se co-necta o desconecta la toma de fuerza en función de la posición de elevación.

lSeguridad

La Serie 6 TTV cuenta con el sistema de frenado servo-asistido Power-Brake que mejora su capacidad, es más

suave y progresivo. Además, se incorpora el sistema de fre-nado de estacionamiento elec-trónico EPB que, no solamente

consigue una capacidad de frenado excepcional en fuertes pendientes cuando el tractor está estacionado, sino que también actúa como fre-no de emergencia en un posible descenso des-controlado con carga.

lPuesto de conducción y diseño

Lo primero que lla-ma la atención cuando

te aproximas a la nueva Serie 6 TTV es la cabina Maxivision. Se destaca la luna frontal com-pleta hasta el suelo en una pie-za, el volante y el nuevo salpi-cadero integrado en columna de dirección, el reposabrazos multifuncional MaxCom que permite un control absoluto sobre el tractor (transmisión, distribuidores, velocidades de crucero, elevador, etc.), El orde-nador de a bordo Work Display con información del tractor y ajustes, el centro integrado de control de luces denominado Wolp y la posibilidad de montar de manera opcional el iMonitor 2, tal y como equipan los mo-delos de la Serie 7.

6120.4 6130.4 6140.4 6150.4 6160.4 6140 6160 6180 6190 TTV TTV TTV TTV TTV TTV TTV TTV TTV

Motor Deutz TCD 4.1 L04 Deutz TCD 6.1 L06Nivel del emisiones Euro IIIB (Tier IV interim)Cilindros/cilindrada (nº/cm3) 4 / 4 038 6 / 6 057Sistema de inyección DCR (Deutz Common Rail) a 1 600 barPotencia de inscripción (CV) 115 124 131 137 155 131 155 165 165Potencia máxima (CV) 118 128 135 149 158 135 158 167 169Potencia nominal con gestión (CV) - - 142 141 163 142 163 174 193Potencia máxima con gestión (CV) - - 144 153 166 144 166 176 193Régimen nominal (rev/min) 2 100Intervalo potencia constante (rev/min) 1 600 – 2 000Par máximo (N.m) 481 546 548 624 658 548 658 703 795Par máximo con gestión (N.m) - - 628 628 692 628 692 740 820Régimen de par máximo (rev/min) 1 600 1 400 1 400 1 600 1 600 1 400 1 600 1 600 1 600Capacidad depósito combustible (L) 230 320Capacidad depósito AdBlue (L) 28 35


Argon3 DT

Financiación 2 campañas al 0 % TAE 1,81%(2)

Dorado3 90 Classic DT

€(1)


Explorer3 105 GS DT

34.900 €(1)


Ahora es el momento de aprovecharse de la mejor oferta.

“Quiero un tractor que me exija menos pero me aporte el mejor resultado.”

“Quiero un tractor que trasmita mi pasión por el campo.”

La solución perfecta, incluso en el precio.

25.200g

(1) Precios sin IVA. Condición de precio fi nal válida hasta el 31 de diciembre de 2013. Transporte desde la concesión al domicilio del cliente no incluido. Promoción válida en los concesionarios adheridos a la campaña. Precios según tarifa vigente 2013. Same Deutz-Fahr Ibérica, S.A. se reserva el derecho de modifi car precios, equipamientos y condiciones sin notifi cación previa durante el periodo que dure la oferta de éste y otros posibles modelos. Los modelos ofertados pueden no coincidir con las imágenes y equipamientos mostrados. (2) Ejemplo para fi nanciación de 10.000 €. TAE calculada para operación con primer pago a los 12 meses de la fi rma. Financiación con ingresos anuales, pago de cuotas anuales. Comisión de apertura 1,70%. Comisión de estudio 0,35% (coste mínimo 95). Condiciones de Financiación hasta el 55% del PVP. Promoción válida para operaciones presentadas a la fi nanciera y aprobadas antes del 31 de diciembre de 2013. Importe mínimo a fi nanciar 4.500 €. Financiación ofrecida por BNP PARIBAS LEASE GROUP S.A., Sucursal en España. Condiciones sujetas a aprobación de la fi nanciera. Intereses subvencionados por SAME DEUTZ-FAHR IBÉRICA, S.A.

SAME es un marca del Grupo same-tractors.com

Se aconseja emplear lubricantes y refrigerantes originales SDF

No deje pasar esta oportunidad con unas excelentes condiciones hasta el 3 de iembre.

84Septiembre 2013

clá

sic

os

agrotécnica

ELOY GALVÁN

La Asociación Española de Amigos de la Maquinaria Agrícola, con asociados de varias Comunidades

Autónomas, recorrió la Ribera del Ebro en tractores clásicos con los objetivos de disfrutar de la conducción de estas má-quinas, promocionar la defensa de la agricultura y ganadería de nuestro país y animar a los pro-pietarios de aperos y equipos agrícolas a que mantengan este importante patrimonio.

La iniciativa permitió reco-rrer la margen del río Ebro des-de su nacimiento, en Fontibre (Cantabria), hasta su desem-bocadura en Tortosa-Deltebre (Tarragona). En este recorrido participaron unos 20 tractores clásicos rehabilitados por sus propios dueños. Los vehículos

son tractores antiguos retira-dos de su actividad en las ta-reas agrícolas del campo, que es para lo que se adquirieron en su momento. Actualmente, estas unidades se consideran tractores históricos pues todos ellos se fabricaron hace más de 40 años y, a menudo, en series muy limitadas. Su construcción se realizó, tanto en España co-mo en otros países, a mediados del siglo pasado.

Estos tractores son repre-sentativos de la mecanización de la actividad agraria que sir-vió de punto de partida para la modernización de la agricultura. Buena parte de ellos han parti-cipado en ferias y exposiciones celebradas en distintos puntos del país para promocionar la pa-sión por este importante aparta-do de nuestra historia industrial y rural.

Cerca de 20 tractores clásicos recorrieron 900 km por la ribera del río Ebro, desde su nacimiento en Fontibre (Cantabria) hasta su desembocadura en Tortosa-Deltebre (Tarragona), para promocionar la conservación de la maquinaria agrícola clásica y defender los valores de la comunidad agraria.

Caudales de historiaCaudales de historiaBajada del Río Ebro en tractor clásico

-CLASICOS BAJADA EBRO.indd 84-CLASICOS BAJADA EBRO.indd 84 30/09/13 10:5330/09/13 10:53

clá

sic

os


1ª Etapa, 6 de septiembre: Fontibre (Cantabria) – Sobrón (Álava), 140 km. Antes de arrancar, José Luis Horcajo, presidente de la Asociación, entregó una placa conmemorativa del evento al alcalde pedáneo de Fontibre (la localidad está encuadrada en la Hermandad de Campoo

de Suso, cuya sede está en Espinilla). Salida a las 8:30 y recorrido por Fontibre, Reinosa, Soncillo, Villarcayo, Trespaderne, Frias y Sobrón. Comienzan 14 tractores, aunque se irán sumando varios más en los próximos días al paso por Vitoria y Logro-ño. También tenemos en el grupo dos vehículos de carretera clásicos: un Mercedes Unimog y un Jeep Comando.

Primer día con tiempo inestable y fresco, con algún intervalo de lluvia, lo que no resulta muy agradable para los conductores de más de la mitad de los tractores, desprovistos de cabina. Los conductores están expuestos a las incle-mencias del tiempo y cuando llueve –como fue el caso en algunas ocasiones– se empapan sin remisión.

2ª Etapa, 7 de septiembre: Sobrón-Subijana (Álava), 40 km. Salimos temprano para llegar a las 10:30 a Subijana de Álava. Cami-no precioso, con lomas y valles continuos, pasando por las Salinas de Añana, un complejo salinero con historia ininterrumpida desde hace 6.500 años. A la llegada se colocamos. Javi y Fernando son socios y, con toda su familia, celebran nuestra llegada, así como la presentación de la Asociación Alavesa de Amigos de la Maquinaria Agrícola. Han preparado un montaje muy elaborado. Motores, campo de arada, tractores clásicos y pequeños, una zona para juegos de niños, una demostración de txalaparta, bar, exposición de fotografías y otros objetos. Pronto llegó la gente en tropel y empezaron las demostraciones. Con tractores y aperos clásicos. Un John Deere 515 y el Super Ebro 55, y los arados Aranzábal (palabras mayores en aperos). Y un Astoa H-3000-D y un Steyr KL II dando el máximo.

Además, se celebró la Asamblea de la Asociación de Amigos de la Maquinaria Agrícola, como estaba previsto, para tratar asuntos relativos a la asociación.

3ª Etapa, 8 de septiembre: Subijana de Alava-

Logroño, 95 km. El viaje fue un paseo militar. Apenas hubo coches y el camino fue muy cómodo. Se unieron al grupo los tractores de Javi López Arroyabe, Fernan-do Díaz de Monasteriguren y Manolo Iparraguirre. A las 11:15 parada en La Bastida y, después de cuarenta minutos de descanso, de nuevo en marcha camino de Fuenmayor para el almuerzo. Después seguimos camino a Logroño para ser recibidos con todos los honores por la Policía Local, que enseñó la mayor parte de los alre-dedores de la ciudad. Ni el Ayuntamiento de Logroño, ni el de Vitoria, estuvieron interesados en presentar los tractores a los vecinos.

I

Demostración en Subijana.

La caravana de Manolo Iparaguirre.

de8:V14eñd

Salida en Fontibre.


86Septiembre 2013

clá

sic

os

agrotécnica

4ª Etapa, 9 de septiembre: Logroño-Tudela,

110 km. El viaje sigue por la margen del río, pa-sando por paisajes de viñas, maíces y olivos. Así, hasta llegar a los campos de pimientos: en ese momento acabábamos de llegar a Lodosa, don-de dejamos los tractores en el centro, enfrente del Ayuntamiento. Y, una hora después, vuelta al tractor hacia el destino culinario del día: San Adrián. Los tractores se quedan con los vecinos disfrutando y recordando tiempos que no vuel-ven. La ribera navarra y riojana son comarcas bien conocidas –no sólo en España– por la alta

calidad de sus productos agrícolas, especialmente sus verduras y su vino. Ahora, buena parte de sus habitan-

tes, de siempre muy emprendedores y laboriosos, se dedican a temas de transfor-mación y fabricación de todo tipo de productos, de modo que los alrededores de las poblaciones están sembradas de polígonos industriales que parecen estar muy activos, a pesar de la crisis productiva y de consumo que asola nuestro país.

Al llegar a la capital de la Ribera, Tudela, aguardaban el alcalde, Luis Casado, y Joaquim Torrents, concejal de Organización, Calidad y Atención Ciudadana. El paso de los tractores ha resultado un entretenimiento que seguro gustó a los transeúntes y conductores que han tenido que sufrir los cortes de calles por culpa del paso de la caravana de máquinas.

5ª Etapa , 10 de septiembre: Tudela-Ejea de los

Caballeros-Zaragoza, 130 km. Dejamos la dinámica ciudad de Tudela, repostamos y, en poco más de dos horas, llegamos a Ejea de los Caballeros. En el recinto ferial aguardan José Luis Jericó, director de Sofejea, y Javier Planas, director comercial de Agromet, quienes, después de aparcar los tractores, dirigieron al grupo hacia Aquagraria, un museo dedicado al agua y a su infl uencia en la comarca y a la maquinaria agrícola, con piezas espectaculares. Un monumento a los cambios que, hace 50 años, se iniciaron en las Cinco Villas con la inauguración del Canal de Bardenas y la puesta en regadío de más de 80.000 hectáreas. Un proyecto que ha cambiado la vida a los habitantes de esta comarca. El Museo merece una visita más tranquila.

Tras el almuerzo, salida escoltada hacia Zaragoza, donde entrar con tractor es tarea imposible. Incluso llegar a las afueras. La labor de la Guardia Civil llevando al grupo hasta el Hotel situado en la zona Plaza, enfrente de la Feria de Zaragoza, fue impagable. Les estamos muy agradecidos.

6ª Etapa, 11 de septiembre: Zaragoza. La sexta etapa estaba prevista como un día de ocio para visitar Zaragoza. Con el Ayuntamiento de Zaragoza se había convenido exponer los tractores en La Torre del Agua. Sin embargo, a los protagonis-tas de la Ruta les pareció mejor no llevar a cabo este acto ya que, para ello, al necesitar contar de nuevo con la Benemérita y no querer abusar.

1

caLodosa se engalanó para recibir los tractores.

Paso de la caravana por las calles de Ejea.

Repostaje a la salida de Tudela


clá

sic

os


8ª Etapa, 13 de septiembre: Caspe – Flix, 90 km. Salimos de Caspe por la N-211. La televisión de Aragón prepara un reportaje encaminado a realizar un informativo sobre la maquinaria agrícola, lo que anima al grupo, ya que uno de los objetivos de la Asociación es divulgar entre agricultores y propietarios de tractores y maquinaria agrícola el aprecio por estos equipos y la necesidad de propiciar su conservación, ya que estas máquinas –especialmente las clásicas– forman parte del patrimonio histórico agrícola de nuestro país. Se sigue hacia Mequinenza, que se encuentra en fi estas, donde espera el almuerzo. En este recorrido nos acompaña un reluciente Lanz 6516, propiedad de un conocido restaurador de Alcañiz. Los impecables Lanz ruteros de Pere Argimir y Josep Sagués le escoltan. El paisaje alterna secanos con regadíos, mientras el calor se deja no-

tar. Por la tarde, entrada en la provincia de Lérida y luego la de Tarragona. Paso por Mayals y el calor de la tarde se va notando. Finalmente llegada a Flix, don-de se aparcan los tractores para que los disfruten los vecinos y entrega de una placa como recuerdo a un pueblo coqueto con una zona antigua muy cui-dada. El Lanz 4090 de Calixto Gómez pierde agua. Para evitar un calentón y daños en el motor, decide retirarlo de la ruta. El tractor ha aguantado casi hasta el fi nal. Mala suerte. Lo tendrán que devolver en camión hasta Villalbilla de Gumiel (Burgos).

7ª Etapa, 12 de septiembre: Zaragoza-Caspe,

130 km. De locos. Salir de Zaragoza en tractor es jugarse el tipo. Recorremos 30 km por autovías y autopistas de circunvalación de Zaragoza hasta salir a la N-232, ya con una vía por sentido. Escoltados por la Guardia Civil hasta la parada de media mañana en Quinto y, después, hasta Sástago, donde fue el almuerzo. Pasamos también por Chiprana para que los agricultores puedan ver los tractores y, después, hacia Caspe. Los recuerdos de estas máquinas retro-traen a los agricultores y espectadores de los pueblos a tiempos pasados en los que se recuerdan la infan-cia y juventud. Por eso cuando los paisanos miran los tractores, ofrecen su mejor sonrisa. Llegada al Mo-nasterio de Rueda, un espacio que apunta lo que fue, a pesar de la desamortización, las guerras, los expolios y 170 años de dejadez. Al salir, paso por el río Ebro y, paso por Escatrón. Llegando a Chiprana, nos aguarda nuestro amigo Joan Artigas, que nos invita a una vuelta por el pueblo. La hora de retraso no es obstáculo para aceptar. Después, vuelta a la carretera y a los pocos minutos se divisa Caspe, donde se agolpa una gran cantidad de gente en la Plaza de España. La curiosidad y la expectación es grande, porque muchos agricultores de todas las edades, especialmente los jubilados, han conducido alguno igual o similar. La alcaldesa, María Pilar Herrero, y una concejala vienen a saludar al grupo. Aprovechamos para entregarles una placa en recuerdo de nuestro paso por la Ciudad del Compromiso.

Los tractores circularon con la máxima precaución.

En marcha hacia Caspe.


88Septiembre 2013

clá

sic

os

agrotécnica

9ª Etapa, 14 de septiembre: Flix – Tortosa,

90 km. El objetivo es llegar a almorzar al punto de destino. El paisaje es insuperable. La ruta sigue la ribera del río, donde se suceden los cultivos de frutales en terrazas con los regadíos. Flanquea una zona de montes que en algunas partes conducen al Ebro encajado hasta poco antes de llegar a Tor-tosa. Parada a medio camino para un descanso. En esta etapa de la ruta el guía es Juan Llarg, vendedor local del concesionario Same Deutz-Fahr en Reus, quien nos obsequia con unas exquisitas pastas de Benifallet. Nacho Llorente cierra la caravana de tractores. Lo ha hecho a lo largo de todas las etapas realizando una ta-

rea excelente. En su nueva furgoneta lleva un arsenal de material: herramientas, recuerdos para los ayuntamientos por donde pasamos, camisetas de la asociación, rotativos para los coches, botiquín y hasta el equipaje de unos cuantos participantes. Ha hecho una labor encomiable, y ha ‘puesto las pilas’ a todos para facilitar que los tractores y coches mantuvieran la distancia correcta, lo que evita aglomeraciones en carreteras de mucho tránsito. La media de las etapas, sin contar las paradas, ha sido de 21 km/hora. No está mal para una colección de tractores con, al menos, 50 años en las bielas.

Javier Seisdedos –en el centro de la imagen– estuvo presente en una

de las etapas.

10ª Etapa, 15 de septiembre: Tortosa-

Deltebre, 40 km. Último día y etapa corta, in-cluyendo el paso por L’Aldea y Deltebre. Javi, el guía ofi cial, y Luis nos conducen seguros hacia el destino. Al salir de Deltebre, el Barreiros 545 de Manolo Iparraguirre sufre un pequeño per-cance. El embrague dice basta y hay que parar el tractor. Manolo tenía previsto continuar el trayecto haciendo un periplo por la zona para después volver con un amigo, su tractor y su caravana hasta Aranarache (Navarra), pero ten-drá que hacer un alto en el camino por uno o dos días hasta que fi nalice la reparación. ¡Ánimo Manolo. Seguro que todo sale bien!

Para alcanzar la meta, hay que atravesar el Delta del Ebro, uno de los mayores humedales de Europa que se encuentra dedicado, en su mayor parte, a la producción de arroz. Por el camino se contemplamos esta inmensa llanura que, entre fi nales del siglo XIX y principios del XX, incorporó un sistema de canales que permiten regar más de 20.000 ha. Una inversión de hace más de 100 años que sigue dando sus frutos. La producción de arroz en la zona supera las 100.000 t, con una calidad bien conocida. España es, después de Italia, la mayor productora de arroz de Europa con más de 750.000 t, buena parte del cual se exporta, ya que el consumo nacional no supera las 250.000. El arroz está a punto para la cosecha y se ven algunos corros ya segados.

Cuando llegamos a nuestro destino vemos a varios familiares de los tractoristas. Y recorda-mos a las siete esposas que ha acompañado a sus maridos en el trayecto, y a las empresas que nos han ayudado a realizar este proyecto: Agromet-Ejea, Agriargo Ibérica, Atisae, John Deere

Ibérica y Same Deutz-Fahr Ibérica. En el almuerzo recibimos la visita de José Luis Horcajo que llega desde Segovia para acompañarnos. Todo un detalle.

Nos hacemos una foto para certifi car el fi nal del recorrido. Han sido 900 kilómetros de viaje en 10 días. Disfrutando del paisaje, del clima, de la compañía y de los tractores. Con la calma que proporciona marchar con tranquilidad y sin agobios. ¡Hasta la próxima!

Imagen del grupo al fi nal de la ruta.


RECAMBIOS Y ACCESORIOS PARA TODAS LAS MARCAS Y MODELOS DE TRACTORES AGRÍCOLAS DEL MERCADO

TENEMOS EL RECAMBIO QUE NECESITAEn RECINSA ponemos a su disposición:· Más de 50.000 referencias en permanente stock· 95% de disponibilidad media· Entrega en territorio nacional en un tiempo medio de 18 horas· Cercanía, con 10 delegaciones repartidas en territorio nacional· La más completa información técnica de tractores agrícolas· 60 técnicos profesionales ofreciendo el más completo asesoramiento profesional en recambios y accesorios

SAME DEUTZ - LAMBORGHINI (SDF) - CASE - IHC - NEW HOLLAND (CNH) - MASSEY FERGUSON (AGCO)

LANDINI (ARGO) - JOHN DEERE - EBRO KUBOTA - RENAULT - CLAAS - ZETOR - URSUS

COMPONENTES DE CABINA Y CRISTALES

CALEFACCIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

COMPONENTES SISTEMA ELÉCTICO

COMPONENTESSISTEMA HIDRÁULICO

CARROCERÍA

SEÑALIZACIÓN

TOMA DE FUERZA ELEVADOR TRASERO

EJE TRASERO

FRENOS

TRIPUNTALESDELANTEROS

EJE DELANTERO DIRECCIÓN

MOTOR Y COMPONENTES

REFRIGERACIÓN

INYECCIÓN

FILTROS

CAMBIO, TRANSMISIÓN Y EMBRAGUE

Sede CentralP. Empresarial “La Carpetania”Avda. Ada Lovelace, 1228906 GETAFE (Madrid) EspañaTel.: (+34) 917 953 113Móvil: (+34) 630 800 060Fax: (+34) 917 964 536E-mail: [email protected]

RECINSA MADRID Tel.: 917 953 113 | Fax: 917 964 536 e-mail: [email protected] JAÉN Tel.: 953 280 707 | Fax: 953 281 048 e-mail: [email protected] LORCA Tel.: 968 444 222 | Fax: 968 444 202 e-mail: [email protected] ÚBEDA Tel.: 953 790 257 | Fax: 953 796 069 e-mail: [email protected] SEVILLA Tel.: 954 258 568 | Fax: 954 258 510 e-mail: [email protected]

RECINSA CÓRDOBA Tel.: 957 420 042 | Fax: 957 420 043 e-mail: [email protected] PALENCIA Tel.: 979 728 073 | Fax: 979 721 609 e-mail: [email protected] LLEIDA Tel.: 973 257 009 | Fax: 973 257 846 e-mail: [email protected] JEREZ Tel.: 956 180 508 | Fax: 956 180 993 e-mail: [email protected] SANTIAGO Tel.: 981 558 132 | Fax: 981 589 386 e-mail: [email protected]

DISTRIBUIDOR OFICIAL DE:

Septiember 2013

90

agrotécnica

E l Suzuki SX4 S-Cross persiguedescaradamente el éxito delNissan Qashqai, y por una

buena razón. La decisión de Nissande elevar unos centímetros una ber-lina familiar tradicional ha resultado

SERGIO MENDIETA

Suzuki lanza un fuertecontendiente en elsegmento de lostodocamino derivados deberlinas familiares, tratandode emular el éxito decoches como el NissanQashqai.

UN FAMILIAR AVENTUREROser uno de sus coches más vendi-dos, y es un nicho de mercado delque Suzuki (y otros muchos com-petidores) quieres sacar tajada.

En el S-Cross se puede optarpor la tracción delantera de serie oun sistema de tracción total opcio-nal, pero en cualquier de los casos,bajo el capó hay un propulsor decuatro cilindros y una cilindrada de1.6 litros. La elección se reduce agasolina o diésel, y aunque a prio-ri no emocione especialmente nin-gún diésel de 1.6 litros con traccióndelantera, se trata de una opciónrealmente tractiva. Olvida que dis-pone de unos correctos 120 CV a3.750 rev/min, la cifra de par mo-tor es la clave aquí: 320 Nm mo-viendo el peso del coche desde1.750 rev/min. Esta cifra es más

que suficiente para acelerar y em-pujar con energía en marchas cor-tas, y no se agota incluso cuandose pisa el acelerador a fondo ensexta. La cifra oficial de consumomedio de 4.4 L/100 km se antojamuy improbable en condiciones re-ales de conducción, pero el ritmode marcha es lo suficientementesatisfactorio como olvidar unas ci-fras reales algo más altas. En com-paración, un Qashqai 1.6 litros com-parable pesa 120 kg más y ofrece80 Nm menos a 1.750 rev/min.

La caja de cambios manual deseis velocidades no es tan suavecomo el motor, una pequeña de-cepción teniendo en cuenta la pre-cisión y la fluidez de la caja de cam-bios del propio Swift Sport de Su-zuki. Pero aún así, es preferible es-

-Autoentorno_Maquetación 1 01/10/13 12:09 Página 90

agrotécnica Septiember 2013

91

te cambio al automático CVT opcio-nal.

El Suzuki SX4 S-Cross propor-ciona suficiente tracción en su ver-sión de tracción delantera. ¿Mere-ce la pena la variante de tracciónen las cuatro ruedas? Francamen-te no, por el sobrecoste de 2.000€ precio de adquisición y los mayo-res costes de mantenimiento. Ade-más, ¿quién se compra este cochepara hacer para hacer 4x4 intensi-vo?

Aunque estéticamente no esla opción más bonita de su seg-mento, en términos de espacio yversatilidad es difícil criticar el S-Cross. Hay abundante espacio enla parte delantera y trasera, el ma-letero, de 430 litros, tiene 30 litrosmás de capacidad que el del Qas-hqai, y cuenta con una superficiede carga plana.

En definitiva, y salvo un habitá-culo sobrio y algo decepcionante

SUZUKI SX4 S-CROSS

en el que prima el aspecto prácti-co y duradero sobre la estética, elS -Cross representa una sólida op-ción de compra, que dispone de unpropulsor que supera las expecta-tivas, y un completo equipamientopara atraer a los compradores.

Algunos datos técnicosDimensiones 4 300/1 765/1 575 mmMotor 4 cilindros turbodiésel de 1 598 cm3

Potencia/par 120 CV/320 NmTracción Delantera Cambio Manual de 6 velocidadesVelocidad máxima 180 km/h Aceleración 0-100 km/h 12 segundosConsumo 4.4 L/100 km Precio desde 17 195 €


Septiember 2013

92

agrotécnica

DESCIENDE UN 17% ELPRECIO “REAL” DE LOSVEHÍCULOS

Desde la Asociación Españo-la de Fabricantes de Automóvi-les (Anfac) han declarado, en unarueda de prensa organizada porla propia Anfac y el Puerto deSantander, que el precio “real”de los automóviles acumula undescenso del 17% desde el ini-cio de la crisis.

David Barrientos, miembrode Anfac, también ha queridodestacar la importancia de los pla-nes PIMA y PIVE a la hora deayudar a la compra de vehículos.A pesar de ello, Barrientos ve “di-fícil” llegar al 1.6 millones de ven-tas que se produjeron en el año2007, dándose por satisfecho sise alcanza el 1.2 millones de uni-dades vendidas.

De momento, este año seprevé que las ventas superen es-casamente las 700 000 matricu-laciones.■

La nueva Ford Transit Connectha sido nombrada ‘Furgoneta Inter-nacional del Año 2014’ en el salóndel vehículo comercial Comtransque ha tenido lugar en Moscú.

Ford se convierte así en la pri-mera marca que gana el título dosaños consecutivos, tras la victoriaen el 2013 de la Transit Custom. Pordetrás han quedado la Sprinter deMercedes-Benz y la Renault Kan-goo.

La nueva Transit Connect se co-menzará a comercializar a finalesde este año y estará disponible conel motor de gasolina EcoBoos 1.0,ganador del premio ‘Motor del año’durante el 2012 y el 2013. Su capa-cidad de carga máxima es de 1 000 kg, lo que la sitúaen este aspecto en una de las mejores furgonetas desu clase.

La fabricación de esta furgoneta se llevará a cabodesde este mes en la planta que tiene la multinacio-nal en Almussafes, Valencia.

Renault está llevando a cabo una unifi-cación administrativa de las funciones delárea comercial en España y Portugal, segúninformaciones de la empresa francesa.

La unificación de ambas áreas comer-ciales ha dado lugar al nacimiento de RenaultIberia, cuyo director de Marketing es el sui-zo Francois Drandjeat desde que asumierael puesto el pasado septiembre. Esta nue-va área afectará exclusivamente a las ope-raciones comerciales y, respecto a España,no implicará un cambio societario para la fi-lial de Renault en nuestro país.

Grandjeat se convierte en el segundo directivo que asume responsabili-dades sobre España y Portugal, tras Ricardo Gondo, director general Comer-cial para ambos mercados. Más adelante se anunciarán nombramientos enRenault Iberia para áreas como posventa o control de gestión.

Francois Grandjeat comenzó su carrera en Renault en 1989 como Direc-tor de la filial de la Courbevoie en París, para posteriormente ocupar diferen-tes puestos de responsabilidad ligados al área comercial en Francia. En 1999se traslada a Argentina donde un año más tarde es nombrado Director de laAlianza Renault-Nissan para América del Sur.

En el año 2001 regresó a Francia y desde el 2009 hasta la actualidad des-empeñaba su labor como Director de Marketing y Ventas para Europa G4 (Es-paña, Italia, Gran Bretaña y Alemania).

RENAULT UNE EL ÁREA COMERCIAL DE ESPAÑA Y PORTUGAL

FORD TRANSIT CONNECT, ‘FURGONETA INTERNACIONAL 2014’


JCB.indd 1JCB.indd 1 01/10/13 12:2101/10/13 12:21

94Septiembre 2013

me

rca

do

agrotécnica

Con la caída de ventas regis-trada en agosto, la proyección para fi nal de año se sitúa en la barrera de los 8 000 tractores nuevos. Y es que suponiendo que en el último cuatrimestre se contuviera el retroceso, el máxi-mo rondaría las 8.100 unidades. Pero si en este tramo final del año el mercado se moviera en el mismo nivel de los ocho meses ya transcurridos, el máximo esta-ría sobre las 7..800 tractores, con un descenso anual sobre 2012 del 9.80%.

Comparando las ventas durante los meses de enero a agosto de los ejercicios 2006 a 2013, podemos comprobar có-

Ambiente, a través de sus avan-ces de inscripción de maquina-ria agrícola, hemos realizado un balance sobre el acumulado de ventas por comunidades, mar-cas y modelos, durante los ocho primeros meses de este año.

JUAN JOSÉ RAMÍREZ

Considerando los datos que publica el Minis-terio de Agricultura, Alimentación y Medio

PROYECCIÓN 8 000La caída de las ventas de tractores en agosto deja el acumulado anual en el -9.67%

EVOLUCIÓN DE LOS TRACTORES VENDIDOS EN EL PERIODO ENERO-AGOSTO DESDE 2007 A 2013

Antonio Carraro 1.8%Case IH 7.0%

Claas 2.7%Deutz-Fahr 5.2%

Fendt 5.6%Ferrari 1.0%

John Deere28.0%

Kioti 1.3%Kubota 6.8%

Lamborghini 2.0%Landini 4.4%

Massey Ferguson5.7%

New Holland 16.8%

Pasquali 1.4%Same 4.7%

Valtra 1.6%Resto 2.8%

McCormick 1.2%

DISTRIBUCIÓN DE LAS VENTAS DE TRACTORES DE ENERO A AGOSTO DE 2013, POR MARCAS CON MÁS DEL 1% DE

CUOTA DE MERCADO

GG 19.3%

MG 7.4%

MM 56.1%

MP 6.1%

PP 2.8%XG 8.2%

DISTRIBUCIÓN DE LAS VENTAS DE TRACTORES

EN LOS OCHO PRIMEROS MESES DE 2013, SEGÚN

CLASIFICACIÓN DE TRACTOR

Muy Pequeños (MP), Pequeños (PP), Medianos (MM), Grandes (GG), Muy Grandes (MG) y Extra Grandes (XG).

Tras el respiro de julio, agosto devolvió al mercado de tractores a su cruda realidad de los últimos años. Solo 617 unidades inscritas en este periodo, lo que representa un descenso del 17.73% sobre el mismo mes de 2012, y deja el acumulado anual en 5 267 unidades (-9.67%).

-MERCADO (8 meses).indd 94-MERCADO (8 meses).indd 94 30/09/13 10:4630/09/13 10:46

me

rca

do


valor queda en 5.300 unidades Por tanto, el balance de ventas de tractores de los últimos años oscila en un intervalo de reduc-ción de los valores entre el 47% y el 11.7%.

El universo de marcas que ofertan sus productos en nues-tro mercado ha descendido y, a 31 de agosto de 2013, se regis-

mo los órdenes de magnitud en la cifra de ventas han cambiado muy signifi cativamente. Mien-tras los valores de referencia en los años 2006 y 2007 eran las 10.000 unidades vendidas, en 2009 y 2010 ese valor se situa-ba sobre las 7.000 unidades, en 2011 y 2012 sobre las 6.000 uni-dades en el ejercicio actual ese

AEBI 1 1 0.01AGRIA 6 4 6 3 4 6 4 10 43 0.8AGRIA HISPANIA 1 1 2 0.02AGRIMAC 1 1 3 1 4 1 11 0.2AGT 1 1 0.02ANTONIO CARRARO 12 10 6 12 14 12 19 8 93 1.8BCS 4 1 2 7 3 3 3 3 26 0.5BENASSI 1 1 0.01BOBCAT 1 1 0.01CARRARO 1 1 1 3 0.1CASE IH 34 29 54 34 59 68 51 42 371 7.0CLAAS 17 17 13 18 26 21 16 15 143 2.7DEUTZ-FAHR 44 44 32 40 31 28 33 24 276 5.2FARMTRAC 1 1 2 0.02FENDT 37 31 28 28 41 29 48 53 295 5.6FERRARI 5 5 8 6 7 9 6 5 51 1.0GOLDONI 1 1 0.02ISEKI 3 3 3 4 2 3 18 0.3JIN MA 1 1 0.02JOHN DEERE 125 186 163 229 172 253 184 174 1 486 28.0KIOTI 15 8 9 6 7 18 4 2 69 1.3KUBOTA 54 55 32 36 45 56 49 36 363 6.8KUKJE 2 2 1 1 1 7 0.1LAMBORGHINI 12 20 8 12 10 16 14 14 106 2.0LANDINI 26 13 22 34 43 29 35 30 232 4.4LINDNER 1 1 0.01MAHINDRA 1 1 1 3 6 0.1MANITOU 2 2 0.0MASSEY FERGUSON 33 38 27 48 43 34 42 35 300 5.7McCORMICK 11 8 6 7 13 5 10 6 66 1.2MERLO 1 1 0.01MITSUBISHI 1 1 0.01NEW HOLLAND 88 99 108 106 119 148 119 102 889 16.8PASQUALI 12 7 7 8 14 13 2 11 74 1.4SAME 33 35 28 23 35 33 37 25 249 4.7SONALIKA 1 1 0.01STEYR 1 1 0.01TONG YANG 2 1 1 2 1 7 0.1VALPADANA 1 1 1 1 1 5 0.1VALTRA 5 6 8 12 14 15 12 13 85 1.6YANMAR 1 2 1 3 1 1 9 0.2YTO 1 1 2 0.02ZETOR 1 1 0.01 585 624 584 679 713 803 698 617 5 303 100.0

Marcas enero febrero marzo abril mayo junio julio agosto Total %

VENTAS DE TRACTORES POR MARCAS Y MESES

tran 43 fi rmas. De ellas, 17 han superado el 1% de las ventas totales durante estos ocho me-ses, lo que signifi ca que entre todas abarcan el 97.8% de las ventas totales. Entre ellas hay diferencias que oscilan entre el 28% y el 1% de ventas.

En cuanto al tipo de trac-tor, se mantiene la tendencia


96Septiembre 2013

me

rca

do

agrotécnicaMuy Pequeños (MP), Pequeños (PP), Medianos (MM), Grandes (GG), Muy Grandes (MG) y Extra Grandes (XG).

ANTONIO CARRARO SRX 9800 11 MM 3.3 2.1 2.2 SUPERTIGRE 6500 JONA 8 PP 2.2 1.4 1.7 TIGRE 3200 7 MP 1.1 1.1 0.9CASE IH PUMA 160 45 GG 6.7 2.7 PUMA 230 21 MG 6.7 2.8 PUMA 200 20 XG 6.7 2.8 7.3CLAAS NEXOS 240 F 4WD 15 MM 4.5 2.1 3.2 ARION 620 10 GG 6.8 2.8 8.7 ARION 420 (A2144) 9 MM 4.5 2.5 4.9DEUTZ-FAHR AGROFARM 420 DT 36 MM 4.0 2.3 4.0 AGROTRON K 610 21 GG 6.0 2.6 5.4 AGROFARM 420 TB 16 MM 4 2.3 3.4FENDT 824 VARIO 41 XG 6.0 2.9 718 VARIO (FENDT 734) 39 MG 6.0 2.7 6.9 415 VARIO 25 GG 4 2.4 5.4FERRARI COBRAM 50 AR 8 MP 2.2 1.3 1.1 RAPTOR 40 7 MP 1.0 1.5 0.8 COBRAM 50 RS 6 MP 2.2 1.3 1.1JOHN DEERE 6330 4WD (QB34,QB44,QD34,QD4 106 MM 4.5 2.4 4.5 6150M 4WD 87 GG 6.8 2.7 5.9 6230 4WD (PB34,PB44,PD34,PD4 80 MM 4.5 2.4 4.3 6170M 4WD 62 XG 6.8 2.7 7.8 6115M 4WD 61 GG 4.5 2.3 4.1KIOTI CK 35 14 MP 1.5 1.6 1.4 DS 4510 4WD 13 PP 2.1 1.8 1.6 LX 500 L 6 PP 2.4 1.7 1.6KUBOTA M 8540 DTNQ 78 MM 3.3 2.0 3.3 M 9960 DTQ 33 MM 3.7 2.2 2.7 M 8540 DTN 29 MM 3.3 2.0 3.3LAMBORGHINI R2.90 TARGET 11 MM 4.0 2.9 R1.55 4WD 9 PP 1.7 1.7 1.4 R3.105 T TARGET 8 MM 4.0 2.3 3.6LANDINI REX 90 F 4WD 42 MM 4.0 2.9 POWERFARM 100 (4RM) 16 MM 4.0 2.3 3.4 REX 100 F 4WD 16 MM 4.4 2.1 2.5MASSEY FERGUSON MF 5440 4RM 28 MM 4.4 2.4 MF 5460 4RM 24 GG 4.4 2.5 4.0 MF 5450 4RM 19 MM 4.4 2.4 3.6McCORMICK F 90 4WD 12 MM 4.4 2.1 2.6 GM 50 4WD 9 MP 2.1 1.7 1.4 F 70 4WD 6 PP 4.1 2.2 3.6NEW HOLLAND T4050 F 4WD 57 MM 4.5 2.1 3.1 TD4040 F 56 MM 3.2 2.0 4.0 T7.250 44 MG 6.7 2.8 7.3 TD5.95 2WD 44 MM 4.5 2.4 5.6 T4050 4WD 40 MM 4.5 2.4 3.2PASQUALI EOS 6.50 14 MP 2.2 1.3 1.2 EOS 5.50 13 MP 1.1 SIENA K5.30 13 MP 1.1 1.2 0.9SAME EXPLORER3 105 24 MM 4.0 FRUTTETO3 90 22 MM 4.0 2.1 3.0 FRUTTETO3 100 21 MM 4.0 2.1 3.0VALTRA N 101 16 GG 4.4 2.5 4.8 A 93 10 MM 3.3 N 163 7 MG 4.9 2.6 5.6

MODELOS MÁS VENDIDOS DE CADA MARCA QUE SUPERAN EL 1% DE CUOTA DE MERCADO DURANTE EL PERIODO ENERO-AGOSTO DE 2013

MARCA MODELO Unidades Clase Cilindrada Batalla Peso min (l) (m) (t)


me

rca

do


mayoritaria (56.1%) de ventas de los modelos que en nuestra clasificación aparecen como medianos (MM), seguido de los grandes (GG), que han signifi -cado un 19.3% de las ventas.

Sin olvidar a los tractores que superan los 160 CV, que entre los MG y XG suponen un 15.6% de las ventas totales.

La distribución geográfica de las ventas concentra casi

dos tercios (62.6%) en cinco comunidades autónomas: An-dalucía (17.5%), Castilla y León (13.9%), Castilla-La Mancha (12.8%), Cataluña (10.2%) y Aragón (8.2%).

ANDALUCÍA 90 108 106 127 96 146 131 123 927 17.5ARAGÓN 47 60 39 62 47 68 61 50 434 8.2ASTURIAS 10 3 5 7 17 13 12 12 79 1.5ILLES BALEARES 17 16 10 10 12 14 8 11 98 1.8CANARIAS 13 9 5 4 11 5 1 4 52 1.0CANTABRIA 4 0 2 1 7 11 11 11 47 0.9CASTILLA Y LEÓN 91 75 90 96 98 116 114 55 735 13.9CASTILLA-LA MANCHA 85 92 72 97 75 96 87 75 679 12.8CATALUÑA 58 59 55 75 78 90 76 49 540 10.2COM. VALENCIANA 30 29 31 24 41 49 38 25 267 5.0EXTREMADURA 38 63 48 48 54 48 30 45 374 7.1GALICIA 42 35 44 51 85 50 39 49 395 7.4MADRID 4 5 4 9 5 6 10 2 45 0.8REGIÓN DE MURCIA 26 34 41 23 39 49 40 63 315 5.9NAVARRA 8 17 11 17 20 14 15 16 118 2.2PAÍS VASCO 14 8 12 15 22 12 12 18 113 2.1LA RIOJA 8 11 9 13 6 16 13 9 85 1.6 585 624 584 679 713 803 698 617 5 303 100.0

Marcas enero febrero marzo abril mayo junio julio agosto Total %

VENTAS DE TRACTORES POR COMUNIDADES AUTÓNOMAS Y MESES


DATOS PERSONALESNombre y Apellidos:

Calle:

N.º: Piso: Población:

C.P.: Provincia: País:

NIF / CIF:

Teléfono:

Suscripción España: 79.00 €UE vía superficie: 149 €UE vía aérea: 177 €Otros países vía superficie: 268 €Otros países vía aérea: 296 €

F I R M A

Fecha:

FORMA DE PAGODOMICILIACIÓN BANCARIARuego que con cargo a mi cuenta o libreta de ahorro se atiendan, hasta nuevo aviso,los recibos que sean presentados por Hispano Brasileña de Ediciones, S.L., enconcepto de mi suscripción a la revista AGROTÉCNICA.

Cta./Libreta n.ºClave entidad Oficina D.C. N.º Cta.

Titular de la Cta.:

Banco/Caja: Agencia N.º:

Calle: C.P.

Población: Provincia:

TRANSFERENCIA A CUENTA DE HISPANO BRASILEÑA DE EDICIONES

(Contactar al número 91 859 07 37 o mail: [email protected])

ADJUNTO CHEQUE BANCARIO a nombre de Hispano Brasileña de Ediciones, S.L.,Dpto. de Suscripciones. C/ Dr. Mingo Alsina, 4 • 28250 Torrelodones (Madrid) • España.

NO SE REALIZAN ENVÍOS CONTRA REEMBOLSO(Titular de la cta./libreta o tarjeta)

DESEO SUSCRIBIRME A LA REVISTA agroagro técnicatécnica POR 1 AÑO A PARTIR DEL N.º

NO DESEO QUE MIS DATOS SEAN UTILIZADOS PARA FUTURAS ACCIONES PROMOCIONALES Y COMERCIALES

Tels. 91 859 07 37 / 91 859 04 68 • Fax 91 859 01 87 [email protected] • www.bh-editores.com

Conforme a la Ley Orgánica 15/99, de protección de datos de carácter personal le informamos que los datos solicitados se incorporarán a un fichero de clientestitularidad de Hispano Brasileña de Ediciones, S.L. con el fin de enviarle la publicación así como información sobre productos y servicios en el sector editorial,principalmente agrícola, jardines y golf. Todos los datos solicitados son obligatorios. En cualquier momento podrá ejercitar su derecho de acceso, rectificación,cancelación y oposición mediante comunicación por escrito, con copia del DNI o NIF, a la dirección arriba indicada por correo postal o electrónico.

-Avance.qxp 22/3/13 12:48 Página 98

-Cubierta Int_Maquetación 2 30/09/13 10:34 Página 1

Pág. 62John Deere seprepara paracrecer másPresentación en Berlínde una amplia variedadde nuevos productos,tecnologías y mejorasque apoyan la estrategiade superación de lacompañía.

AÑ

O X

VI

/ 9

Pág. 56Agritechnica será más grandeque nuncaLa gran feria alemanabatirá récords desuperficie y expositores,muchos de los cualesmostrarán las novedadesque marcarán tendenciaen el futuro.

Pág. 80Deutz-Fahrconsolida elconcepto TTVYa está disponible enEspaña la nueva serie 6 TTV (120-190 CV),un miembro más de lasaga de tractores de lamarca con transmisióncontinua.

Año XVI • Nº 9Septiembre 2013

www.bh-editores.com/agrotecnica

•

AGROTÉCNICA

•

SEPTIEMBRE

2013



-CUBIERTA EXT SEPT_Maquetación 2 01/10/13 12:58 Página 1

Documents

-Cubierta Int Maquetación 2 30/09/13 10:34 Página 1