.2.4.1. Cur ăţarea vagoanelor cisternă destinate transportului de produse lichide

Prima etapă constă din aerisirea cisternei, urmată de îndepărtarea la rece a impurităţilor mecanice

şi depunerilor de hidrocarburi grele. În continuare se aplică, după caz, fie cur ăţarea la rece, fie cea la cald.

Cur ăţ area la rece a cisternelor pentru produse negre se face prinştergerea suprafeţei interioare a cisternei cu cârpe înmuiate în petrol lampantşi apoi cu cârpe uscate, până la îndepărtarea completă

a depunerilor.Cur ăţ area la cald constă din următoarele etape:

1) spălarea cisternei cu un jet puternic de apă fierbinte, la circa 60 °C;

2) introducerea de abur în cisternă;

3)ştergerea cu cârpe până la uscarea completă

; 4) a doua încălzire cu abur, cu durata de 15 minute … 4 ore, astfel încât temperatura pereţilor cisternei să ajungă la (70…80) °C;

5) spălarea cu un jet de apă rece;

6) scurgerea apei din cisternă;

7) uscarea finală, prin suflare cu aer cald, la temperatura de circa 40 °Cşi presiunea de 0,3 MPa.

.2.4.2. Cur ăţarea vagoanelor cisternă destinate transportului de gaze lichefiate

Etapele procesului de cur ăţare a vagoanelor cisternă destinate transportului de gaze lichefiate sunt descrise în cele ce urmează.

1. Se elimină gazele din interiorul cisternei prin circulaţie de abur la presiunea de (0,2…0,3) MPa, timp de cel puţin 48 de ore. După acest timp se prelevează o probă de gaz din cisternă

şi se stabileşte compoziţia acesteia cu un analizor de gaze calibrat pentru GPL. Operaţ

ia se consider ă încheiată numai dacă în cisternă nu mai sunt prezente gaze de hidrocarburi.

2. Se deschide gura de vizitare a cisternei şi se face aerisirea timp de 48 ore.

3. Se cur ăţă cisterna la interior în două etape:

3.1. eliminarea pe cale mecanică a reziduurilor solide (cu raşcheta, măturaşi lopata);

3.2. spălarea cu jet de apă la presiune mare, de circa (60…80) MPa.

4. Se lasă cisterna să se usuce la interior, apoi se cur ăţă cu peria de sârmă toate cordoanele de sudur ă, pe o lăţime de 100 mm.

2.2.5. Repararea vagoanelor cisternă

2.2.5.1. Repararea vagoanelor cisternă destinate transportului de produse lichide

Evidenţa lucr ărilor de întreţinereşi de reparaţii efectuate asupra unei cisterne feroviare se pă

strează înCartea tehnică a recipientului, emisă de producătorul cisternei.

Înainte de a fi introduse în atelierul de reparaţii, vagoanele cisternăsunt spălateşi verificate minuţios. În cursul verificării pot fi constatate: deformări ale virolelor, cordoane de sudură incomplete sau neetanşe, buloane de fixare a cisternei peşasiu lipsă sau slă bite, coroziuni accentuate în pereţii cisternei, defecţ

iuni ale armăturilor de umplere-golire, de siguranţă sau indicatoare de nivel, serpentine de încălzire sparte sau intens corodate, defecţiuni, deformăi sau lipsa unor elemente la scări, balustradeşi pode

ţe, lipsa unor dopuri sau leviere de comandă etc. După stabilirea defecţiunilor, se demontează toate piesele asamblate prinşuruburi sau articulate care sunt defecteşi trebuie reparate sau înlocuite. În continuare se efectuează reparareaşasiului vagonului:

se refac cordoanele de sudur ă defecteşi se aplică adaosuri de consolidare celor incomplete; se completează buloanele de fixare a cisternei pe suporturileşasiului, se strâng la cuplul recomandat de constructor, apoi se asigur ă împotriva deşurubării cu piuliţă canelată şi cui spintecat.

Se repară cisterna propriu-zisă, prin completarea cordoanelor de sudur ă şi înlocuirea virolelor deformate sau corodate. Cisterna cu uzuri mai mari de 20% din grosimea tablei pe suprafeţe care nu pot fi remediate prin sudur ă se înlocuieşte. Se demontează dispozitivele de umplere-golireşi accesoriile acestora, care sunt apoi revizuite, reparate sau înlocuite, în vederea bunei lor funcţionări până la următoarea verificare periodică a vagonului cisternă.

Se examinează serpentinele de încălzire, se înlocuiesc ţevile a căror uzur ă prin coroziune depăşeşte 30% din grosimea iniţială a peretelui, apoi se face proba de presiune a instalaţiei de încălzire, cu aer comprimat la presiunea de 0,6 MPa, timp de 15 minute. Se verifică integritateaşi fixarea corespunzătoare a scărilor, podeţelorşi balustradelor, levierelor de comandă etc., apoi se iau măsuri de reparare, completare sau înlocuire a elementelor defecte.

După terminarea reparaţiilorşi verificarea modului în care au fost efectuate acestea, se face proba de etanşeitate a cisternei, cu aer la presiunea de 0,3 MPa. Presiunea de probă se menţine la valoarea prescrisă timp de 15 minute, timp în care se verifică îmbinările prin lovire uşoar ă cu un ciocan de 250 g. Nu se admit pierderi de aer din cisternă sau din echipamentele de umplere-golireşi de încălzire ale acesteia.

Calibrarea vagoanelor cisternă

se efectuează atât pentru cele noi, câtşi pentru cele reparate. Înainte de calibrare, vagonul cistern

ă trebuie să îndeplinească următoarele condiţii:

– lipsa oricăror pierderi de produs, pe la îmbinări sau robinete, din cisterna umplută complet; – dispozitivele de evacuare trebuie să asigure golirea completăşi f ăr ă pierderi a cisternei;

– cisterna trebuie să fie curată, f ăr ă resturi de produse sau depuneri.

Calibrarea vagoanelor cisternă se realizează cu apă, prin metoda volumetrică

, folosindu-se instalaţii speciale supuse verificării metrologice periodice. Rezultatele obţinute se înscriu pe tabela de calibrare ( figura 2.22), care se fixează pe peretele exterior al cisternei, la loc vizibil. Tabela de calibrare cuprinde următoarele date: seriaşi numărul cisternei; capacitatea totală, în litri, la temperatura de 20 °C; capacitatea corespunzătoare primilor 30 de centimetri ai riglei de măsurare, în litri; capacitatea corespunzătoare fiecărui centimetru ce depşeşte 30 de centimetri, în litri.