curso de actualizacion selección y uso correcto del tractor

CURSO DE ACTUALIZACIONCURSO DE ACTUALIZACIONSELECCIÓN Y USO CORRECTO DEL SELECCIÓN Y USO CORRECTO DEL

TRACTORTRACTOR

INICIOINICIO

Apaguemos los celulares Por FavorApaguemos los celulares Por Favor

3

INSTITUTO DE INGENIERÍA RURAL INSTITUTO DE INGENIERÍA RURAL

Fundado en 1944 pertenece Fundado en 1944 pertenece al Centro Nacional de al Centro Nacional de Investigaciones del INTA en Investigaciones del INTA en CastelarCastelar Bs.As.Bs.As.14 Técnicos Universitarios14 Técnicos Universitarios370 metros de laboratorios 370 metros de laboratorios –– TractoresTractores–– PulverizadorasPulverizadoras–– SembradorasSembradoras

20 has campo experimental20 has campo experimental

4

Laboratorios principales Laboratorios principales

Protección de cultivos Protección de cultivos y control ambientaly control ambiental

–– Ensayos de partes y Ensayos de partes y componentescomponentes

–– Acuerdos y conveniosAcuerdos y convenios–– Certificación y Certificación y

normalizaciónnormalización–– Programa nacional Programa nacional

PULVERIZARPULVERIZAR

5

Protección de cultivosProtección de cultivos

Banco de distribución y túnel de viento

Simulador para estudios de estabilidad de botalón

Banco de ensayos de desgaste de picos

Spray scanner

6

Laboratorios principalesLaboratorios principales

Energía, Energía, terramecánicaterramecánica y y ergonomíaergonomía–– Investigaciones en relación Investigaciones en relación

rueda suelorueda suelo–– Ensayo de tractoresEnsayo de tractores–– Certificación y normalizaciónCertificación y normalización–– Estudios específicos sobre Estudios específicos sobre

desarrollos y nuevos modelosdesarrollos y nuevos modelos–– Programa nacional PROTRACPrograma nacional PROTRAC

7

Laboratorio de tractores y Laboratorio de tractores y terramecánicaterramecánica

Centro de ensayos de tractores Estudios de campo a la barra de tiro

Ensayos a campo a la toma de pot. Freno con capacidad para 950 CV

8

Laboratorios Laboratorios

SembradorasSembradoras–– Máquinas Máquinas

neumáticasneumáticas–– Estudios de Estudios de

siembra de siembra de precisiónprecisión

–– PrototiposPrototipos–– Certificación y Certificación y

normalizaciónnormalización

9

INCIDENCIA DEL TRACTOR EN LOS INCIDENCIA DEL TRACTOR EN LOS COSTOSCOSTOS

** La maquinaria agrícola tiene una incidencia La maquinaria agrícola tiene una incidencia del 54 % sobre los costos de implantación de del 54 % sobre los costos de implantación de los cultivos y un 36 % sobre el costo total de los cultivos y un 36 % sobre el costo total de producciónproducción

** El combustible representa el 27 % del costo El combustible representa el 27 % del costo total de la maquinaria agrícola.total de la maquinaria agrícola.

** 1000 litros gasoil 1996 .... 0.94 1000 litros gasoil 1996 .... 0.94 qqqq sojasoja** 1000 litros gasoil 2001 .... 3.4 1000 litros gasoil 2001 .... 3.4 qq qq sojasoja** 1000 litros gasoil 2003 .... 2.4 1000 litros gasoil 2003 .... 2.4 qq qq sojasoja

10

Costo de ImplantaciónCosto de Implantación

Agroquímicos22%

Maquinaria54%

Semilla24%

11

Costo Total de ProducciónCosto Total de Producción

Maquinaria36%

Comercialización43%

Agroquímicos10%

Semilla11%

12

SITUACIÓN ACTUALSITUACIÓN ACTUAL

** El mantenimiento incorrecto del motor produce El mantenimiento incorrecto del motor produce deseconomíasdeseconomías anuales de $ 30,6 millonesanuales de $ 30,6 millones

** En labores de baja demanda de potencia por En labores de baja demanda de potencia por inadecuado uso de marchas y régimen del motor inadecuado uso de marchas y régimen del motor se consume 30 % mas de energía.se consume 30 % mas de energía.

** Por Por patinamientopatinamiento y rodadura se pierden $ 15 y rodadura se pierden $ 15 millones .millones .

** La falta de renovación de tractores provoca un La falta de renovación de tractores provoca un aumento de costos de $32,5 millonesaumento de costos de $32,5 millones

13

EdadEdad deldel parque parque de de tractorestractores

Media = 16 añosMedia = 16 años

14

Reparaciones efectuadas Reparaciones efectuadas en elen elúltimo añoúltimo año

020406080

100120140160

<5 5-10 10-15 15-20 >20

Edad (años)

Can

tidad

de

tract

ores

MOTOR TRANSMISION NEUMATICOS

15

ESTRATEGIA PARA MEJORARESTRATEGIA PARA MEJORAR

** Incorporación de nueva Incorporación de nueva tecnologíatecnología

** Aumentar la eficiencia en el uso Aumentar la eficiencia en el uso del tractor actualdel tractor actual** Actualización y formaciónActualización y formación** Experimentación Experimentación adaptativaadaptativa..

16

INCORPORACIÓN TECNOLÓGICAINCORPORACIÓN TECNOLÓGICA

++ RENTABILIDADRENTABILIDAD** CRÉDITOCRÉDITO++ INFORMACIÓNINFORMACIÓN TÉCNICATÉCNICA** DISPONIBILIDADDISPONIBILIDAD** PRECIOPRECIO++ SERVICIO Y ASISTENCIA SERVICIO Y ASISTENCIA

POSTVENTAPOSTVENTA

17

CRITERIOS DE SELECCIÓN EN CRITERIOS DE SELECCIÓN EN LA COMPRA DE UN TRACTORLA COMPRA DE UN TRACTOR

ConfiabilidadConfiabilidadAdaptación a sus Adaptación a sus necesidadesnecesidadesConsumo de combustibleConsumo de combustibleConcesionarioConcesionarioPrecioPrecioCosto reparación y repuestosCosto reparación y repuestosConsideraciones ambientalesConsideraciones ambientales

ADAPTACIÓN DEL TRACTOR A LOS ADAPTACIÓN DEL TRACTOR A LOS REQUERIMIENTOS DE NUESTRO SISTEMA DE REQUERIMIENTOS DE NUESTRO SISTEMA DE

PRODUCCIÓNPRODUCCIÓN

PrestacionesPrestaciones–– Potencia útilPotencia útil–– Consumos real a Consumos real a

campocampo

ErgonomíaErgonomía–– SeguridadSeguridad–– ProductividadProductividad–– ConfortConfort

ConfiabilidadConfiabilidad–– Servicio de postventaServicio de postventa

Repuestos y garantíaRepuestos y garantía

ADAPTACIÓN DEL TRACTOR A LOS ADAPTACIÓN DEL TRACTOR A LOS REQUERIMIENTOS DE NUESTRO SISTEMA DE REQUERIMIENTOS DE NUESTRO SISTEMA DE

PRODUCCIÓN SITUACIONES ESPECIALESPRODUCCIÓN SITUACIONES ESPECIALES

20

22

CARACTERÍSTICAS DE LOS MOTORES DE CARACTERÍSTICAS DE LOS MOTORES DE LOS TRACTORES AGRÍCOLASLOS TRACTORES AGRÍCOLAS

Numero de cilindros de 2 a 6 en líneaRégimen nominal entre 2000 y 2500 rpmConsumo específico 160 a 220 g/CVhTurbo 15 %Turbo y postenfriado hasta un 40 %

Ing.Agr. Jorge A. HilbertIng.Agr. Jorge A. Hilbert

Bombas de inyeccionTipo de bombas Tipo Tipo de de bombas bombas

BOMBA ROTATIVABOMBA ROTATIVA–– Se Se utilizautiliza en en motoresmotores

pequeñospequeños y y medianosmedianos–– DiseñoDiseño compactocompacto con un con un

distribuidordistribuidor rotativorotativo quequesuministrasuministra combustible a combustible a todostodos loslos cilindroscilindros

BOMBA EN LINEABOMBA EN LINEA–– La La requierenrequieren loslos motoresmotores

grandesgrandes–– BombaBomba de de bombeobombeo

individual individual porpor cadacada cilindrocilindro


Control ElectronicoSistemas de inyecciónSistemas Sistemas de de inyeccióninyección

UnidadesUnidades InyectorasInyectorasElectronicas Electronicas –– LocalizadasLocalizadas en en cada cada

cilindrocilindro–– Operadas porOperadas por elel

arbol arbol de de levaslevas–– Suministran una Suministran una

cantidad cantidad de de combustible combustible precisa precisa y at y at tiempotiempo

–– Extrema alta presionExtrema alta presion


Control ElectronicoNuevos controles de los sistemas de

inyecciónNuevos controles Nuevos controles de de los sistemas los sistemas de de

inyeccióninyección

UnidadUnidad de Control de Control del Motor (ECU)del Motor (ECU)–– Monitorea las Monitorea las

señalesseñales dede diferentes diferentes sensoressensores

–– ControlaControla laladistribuciondistribucion

–– Excelente Excelente rendimientorendimiento y controly controlsobre las emisiones sobre las emisiones

EL TURBOCOMPRESOREL TURBOCOMPRESOR

VENTAJASVENTAJAS

••Incremento de la cantidad de aire Incremento de la cantidad de aire en los cilindrosen los cilindros••Disminución de la merma de Disminución de la merma de potencia por altura o baja presión potencia por altura o baja presión atmosféricaatmosférica••Reducción del consumo específicoReducción del consumo específico

PRECAUCIONESPRECAUCIONES

••Mayor cuidado en arranque y pareMayor cuidado en arranque y pare••Lubricantes de mayor calidadLubricantes de mayor calidad

27

CURVAS DE POTENCIACURVAS DE POTENCIA

0

20

40

60

80

100

Pot

enci

a (C

V)

1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 Regimen Motor (v/min)

POTENCIA POTENCIA CONSTANTECONSTANTE

28

PAR MOTORPAR MOTOR

0

10

20

30

40

50

Cup

la (m

kg)

1300 1500 1700 1900 2100 2300 2500 Regimen (v/min)

RESERVARESERVADE PARDE PAR

RESERVARESERVADE RÉGIMENDE RÉGIMEN

Regimen de par máximoRegimen de par máximo Regimen nominalRegimen nominal

29

Consideraciones ambientalesConsideraciones ambientales

Acumulación de Acumulación de COCO2 2 NoNoxxcalentammiento calentammiento globalglobalEmisiones de SOEmisiones de SO22lluvia ácidalluvia ácidaContaminación Contaminación de rios y napas de rios y napas freáticas (aceites freáticas (aceites usados y usados y combustibles).combustibles).

30

Acciones que afectan al tractor Acciones que afectan al tractor CALIDAD DE COMBUSTIBLESCALIDAD DE COMBUSTIBLES

ANEXO IIANEXO IIESPECIFICACIONES QUE DEBEN CUMPLIRSE A PARTIR DEL 1ESPECIFICACIONES QUE DEBEN CUMPLIRSE A PARTIR DEL 1ºº DE DE

ENERO DE 2004ENERO DE 2004 (5)(5)GASOILGASOIL

Contenido mContenido mááximo de azufre segximo de azufre segúún norma ASTM D 2622 en partes n norma ASTM D 2622 en partes por millpor millóón en peso MIL QUINIENTOS (1500).n en peso MIL QUINIENTOS (1500).

ANEXO IIIANEXO IIIESPECIFICACIONES QUE DEBEN CUMPLIRSE A PARTIR DEL 1ESPECIFICACIONES QUE DEBEN CUMPLIRSE A PARTIR DEL 1ºº DE DE

ENERO DE 2006ENERO DE 2006 (7)(7)GASOILGASOIL

Contenido mContenido mááximo de azufre segximo de azufre segúún norma ASTM D 2622 en partes n norma ASTM D 2622 en partes por millpor millóón en peso CINCUENTA (50).n en peso CINCUENTA (50).

31

Restricción de emisionesRestricción de emisionesNormativa EuropeaNormativa Europea

Norma Año de aplicación

Monóxido de carbono

(CO) – (g/kWh)

Hidrocarburos(HC) –

(g/kWh)

Óxido de nitrógeno (NOx) – (g/kWh)

Partículas (PT) –

(g/kWh)

Euro 1 1992 5 1.25 9 0.7 Euro 2 1996 3.8 1 7 0.5 Euro 3 2001 2.1 0.66 5 0.1 Euro 4 2005 1.5 0.46 3.5 0.02

32

Modificaciones en los motoresModificaciones en los motores

Retraso en el punto de inyección.Retraso en el punto de inyección.Aumento de las presiones de Aumento de las presiones de inyección.inyección.Incorporación de la regulación Incorporación de la regulación electrónica.electrónica.Bomba inyector common rail Bomba inyector common rail presiones 1.500 bares.presiones 1.500 bares.Inyectores de menor diámetro.Inyectores de menor diámetro.Mayores exigencias a los sistemas Mayores exigencias a los sistemas de filtrado y bombeo de de filtrado y bombeo de combustible.combustible.Alargue de los intervalos entre Alargue de los intervalos entre servicios.servicios.

33

LA POTENCIA DEL TRACTORLA POTENCIA DEL TRACTOR

Nombre comercialNombre comercialPotencia al volante del motor según normasPotencia al volante del motor según normas–– SAE 15 % MAYOR SAE 15 % MAYOR (( la mayoría de las empresas la expresan en HP)la mayoría de las empresas la expresan en HP)

–– DIN CERCANA A LA REAL DIN CERCANA A LA REAL (( las empresas la expresan en CV)las empresas la expresan en CV)

Potencia a la toma de fuerza o PTOPotencia a la toma de fuerza o PTOUnidades de Unidades de medicimediciónón–– 1 CV 1 CV = 0.98 HP= 0.98 HP–– 1 HP = 1.01 CV1 HP = 1.01 CV–– 1 Kw = 1.35 CV 1 Kw = 1.35 CV

34


Potencia a la toma de fuerza, potencia Potencia a la toma de fuerza, potencia o PTOo PTO

35


Potencia a la barra de tiroPotencia a la barra de tiro

36

LA POTENCIA Y EL PESO DEL LA POTENCIA Y EL PESO DEL TRACTORTRACTOR

37

LA POTENCIA Y EL PESO DEL LA POTENCIA Y EL PESO DEL TRACTORTRACTOR

POTENCIA = FUERZA X VELOCIDADPOTENCIA = FUERZA X VELOCIDAD

TRACTOR PESADO45 A 65 kg/CV

TRACTOR LIVIANO25 A 35 kg/CV

38

LA POTENCIA Y EL DISEÑO LA POTENCIA Y EL DISEÑO DEL TRACTORDEL TRACTOR

TRACCIÓN SIMPLE TRACCIÓN DELANTERAASISTIDA

39

LA POTENCIA Y EL DISEÑO LA POTENCIA Y EL DISEÑO DEL TRACTORDEL TRACTOR

DOBLE TRACCIÓN

40

LA POTENCIA Y EL DISEÑO DEL LA POTENCIA Y EL DISEÑO DEL TRACTORTRACTOR

ORUGASORUGAS

41

LA POTENCIA Y EL DISEÑO DEL LA POTENCIA Y EL DISEÑO DEL TRACTORTRACTOR

TRACCION SIMPLE T.DELANTERA ASISTIDA

DOBLE TRACCION

POTENCIA MAXIMA RECOMENDABLE

110 A 120 CV 120 A 200 CV Mas de 200 CV

DISTRIBUCION DE PESO

30 - 70 40 - 60 70 - 30

MAXIMA EFICIENCIA

50 al 60 60 al 70 75 al 80 %

42

PARTICULARIDADES DE LOS TRACTORES TDAPARTICULARIDADES DE LOS TRACTORES TDA

••Avance cinemático del eje Avance cinemático del eje delantero.delantero.

••Distribución mínima de Distribución mínima de peso en el eje delantero (40 peso en el eje delantero (40 %).%).

••Cuidado en el respeto de Cuidado en el respeto de las presiones de inflado.las presiones de inflado.

••Cuidado en el respeto de Cuidado en el respeto de las medidas de las cubiertas las medidas de las cubiertas agrícolas empleadas.agrícolas empleadas.

43

EFECTO DE LA DOBLE TRACCIÓNEFECTO DE LA DOBLE TRACCIÓN

44

DOBLE TRACCIÓNDOBLE TRACCIÓN

45

ENSAYOS DE CAMPOENSAYOS DE CAMPO

46

TRANSMISIONESTRANSMISIONES

Velocidades del tractor varían entre 1 y 40 km/hEsto implica tener relaciones de transmisión de

30 a 1 hasta 300 a 1

Velocidades del tractor varían entre 1 y 40 km/hEsto implica tener relaciones de transmisión de

30 a 1 hasta 300 a 1

47

REQUERIMIENTOSREQUERIMIENTOS

Ultralentas 0.5 a 1 km/h

Siembra directa 4 a 11 km/h

Labores livianas 8 a 15 km/h

Transporte 30 a 40 km/h

Ultralentas 0.5 a 1 km/h

Siembra directa 4 a 11 km/h

Labores livianas 8 a 15 km/h

Transporte 30 a 40 km/h

48

BUEN ESCALONAMIENTOBUEN ESCALONAMIENTO

Velocidad al régimen nominal inferiorVelocidad al régimen nominal inferior

Velocidad al régimen nominal superiorVelocidad al régimen nominal superior

0,8 a 0,850,8 a 0,85

49

TIPOS BÁSICOS DE TRANSMISIONESTIPOS BÁSICOS DE TIPOS BÁSICOS DE TRANSMISIONESTRANSMISIONES

MecánicasMecánicasSistemas Sistemas HIHI--LOLOPowershiftPowershift por por gamas o gruposgamas o gruposPowershiftPowershift total o total o Full Full Power shiftPower shift

50

TRANSMISIONESMECÁNICASTRANSMISIONESTRANSMISIONESMECÁNICASMECÁNICAS

Están constituidas básicamente Están constituidas básicamente por cuatro marchas en tres grupos por cuatro marchas en tres grupos u otras combinaciones.u otras combinaciones.Pueden o no poseer Pueden o no poseer sincronización entre marchas o sincronización entre marchas o grupos.grupos.Economía Economía -- sencillez sencillez -- costo.costo.Pérdidas de productividad de Pérdidas de productividad de tiempo y aumento del consumo.tiempo y aumento del consumo.

51

TRANSMISIONESHI-LO TRANSMISIONESTRANSMISIONESHIHI--LO LO

Permiten aumentar o disminuir la Permiten aumentar o disminuir la velocidad entre un 13 y un 22 % sin usar velocidad entre un 13 y un 22 % sin usar el embrague ni detener el tractor.el embrague ni detener el tractor.Hay de dos y tres posicionesHay de dos y tres posicionesPermite trabajar en la marcha justa y Permite trabajar en la marcha justa y

pasar los sectores difíciles bajando un pasar los sectores difíciles bajando un cambio. Mayor productividad y confortcambio. Mayor productividad y confortMayor costo y consumo de potencia 3 %Mayor costo y consumo de potencia 3 %

52

TRANSMISIONESPowershift por gamas o grupos

TRANSMISIONESTRANSMISIONESPowershiftPowershift por gamas por gamas o gruposo grupos

•• Permiten seleccionar todas las marchas de un Permiten seleccionar todas las marchas de un grupo sin usar el embrague ni detener el tractor.grupo sin usar el embrague ni detener el tractor.

•• Obedecen a principios electro hidráulicos o Obedecen a principios electro hidráulicos o mecánico hidráulicosmecánico hidráulicos

•• Permite trabajar en la marcha exacta para cada Permite trabajar en la marcha exacta para cada exigencia. Mayor productividad y confortexigencia. Mayor productividad y confort

•• Mayor costo y consumo de potencia +Mayor costo y consumo de potencia +--10 % 10 % (tractores medianos y grandes)(tractores medianos y grandes)

53

TRANSMISIONESFull Powershift o TotalTRANSMISIONESTRANSMISIONESFull Full PowershiftPowershift o Totalo Total

Permiten seleccionar todas las marchas Permiten seleccionar todas las marchas del tractor sin usar el embrague ni detener del tractor sin usar el embrague ni detener el tractor. (cajas tipo secuencial en autos).el tractor. (cajas tipo secuencial en autos).Hay de mando electrónico, hidráulico o Hay de mando electrónico, hidráulico o

combinado c/combinado c/reversorreversorMáxima productividad y confortMáxima productividad y confort

Mayor costo y consumo de potencia (15 a Mayor costo y consumo de potencia (15 a 20 CV) Grandes tractores20 CV) Grandes tractores

54

TOMA DE POTENCIA540 – 1000 Y 750 r.p.m

TOMA DE POTENCIATOMA DE POTENCIA540 540 –– 1000 Y 750 1000 Y 750 r.p.mr.p.m

Acoplamiento sencilloAcoplamiento sencillo

Embrague independienteEmbrague independientePosibilidades de diferentes regímenes.Posibilidades de diferentes regímenes.

Mangos estandarizados estrías.Mangos estandarizados estrías.

55

ERGONOMIAERGONOMIA

OBJETIVOSOBJETIVOS

SeguridadSeguridad

ConfortConfort

ProductividadProductividad

56

La maquinariaLa maquinaria

El hombreEl hombre

Eficiencia y seguridadEficiencia y seguridad

57

ERGONOMIA Y SEGURIDADERGONOMIA Y SEGURIDAD

ComandosComandosCabinasCabinasNiveles de ruidoNiveles de ruidoVibracionesVibracionesVisibilidadVisibilidad

58

Controles y mandosControles y mandos

MEDIO AMBIENTEMEDIO AMBIENTE

OPERADOR

TABLEROSTABLEROS

COMANDOSCOMANDOS

Mecanismos de controlMecanismos de control

Información sobre el estadoInformación sobre el estado

MAQUINA

59

Mandos de los equiposMandos de los equipos

EstereotiposEstereotiposAcceso Acceso IdentificaciónIdentificaciónFuerza necesaria para su operaciónFuerza necesaria para su operación

60

VisibilidadVisibilidad

Seguimieto de los trabajosSeguimieto de los trabajosIncremento en la calidad del trabajoIncremento en la calidad del trabajo

61

Puesto del operadorPuesto del operador

EspacioEspacioUbicación de comandos y pedalesUbicación de comandos y pedalesPosibilidad de movimientoPosibilidad de movimientoAccesosAccesos

No sean afectados durante el trabajoNo sean afectados durante el trabajo..FácilesFácilesAgarres fáciles y fuertesAgarres fáciles y fuertesDistancia al pisoDistancia al pisoCaracterísticas antideslizantesCaracterísticas antideslizantes

62

Mandos criticosMandos criticos

Rápida y facil accionamiento.Rápida y facil accionamiento.Buen acceso Buen acceso Identificación claraIdentificación claraFuerza necesaria para su operaciónFuerza necesaria para su operación

Parada de emergencia de laToma de potencia

Acelerador

63

Acceso al mantenimientoAcceso al mantenimiento

Partes removiblesPartes removiblesAristas peligrosasAristas peligrosasComplejidad del accesoComplejidad del accesoFuerza necesaria para su operaciónFuerza necesaria para su operación

64

LEY DE HIGIENE Y SEGURIDAD EN EL LEY DE HIGIENE Y SEGURIDAD EN EL TRABAJO RESOLUCIÓN 295/2003TRABAJO RESOLUCIÓN 295/2003

De acuerdo al ANEXO V Ningun trabajador podrá De acuerdo al ANEXO V Ningun trabajador podrá estar expuesto a una dosis superior a 85 dB(A) de estar expuesto a una dosis superior a 85 dB(A) de nivel sonoro continuo equivalente NSCE para una nivel sonoro continuo equivalente NSCE para una jornada de 8 h y 48 h semanales.jornada de 8 h y 48 h semanales.Por encima de 115 dB(A) no se permitirá ninguna Por encima de 115 dB(A) no se permitirá ninguna exposición sin protección individual ininterrumpida exposición sin protección individual ininterrumpida mientras dure la agresión sonora.mientras dure la agresión sonora.No se permitirá el trabajo aún con el uso obligatorio No se permitirá el trabajo aún con el uso obligatorio de protecciones individuales en niveles mayores a de protecciones individuales en niveles mayores a 135 dB(A).135 dB(A).

65

TOLERANCIA TOLERANCIA horashoras

8877665544332211

30 miutos30 miutos15 minutos15 minutos1 minuto1 minuto

NIVEL DE RUIDO NIVEL DE RUIDO decibelesdecibeles

909090,590,5919192929393949496969999102102105105115115

EXPOSICIÓN DIARIA LEY ARGENTINAEXPOSICIÓN DIARIA LEY ARGENTINA

No son los niveles sino las dósis las que No son los niveles sino las dósis las que originan las hipoacucias por ruidooriginan las hipoacucias por ruido

Teoría de la igualdad de la energíaCon factor de duplicación

66

TOLERANCIA TOLERANCIA horashoras

2424161688442211

30 miutos30 miutos15 minutos15 minutos7.5 minutos7.5 minutos3.75 minutos3.75 minutos0.94 minutos0.94 minutos

NIVEL DE RUIDO NIVEL DE RUIDO decibelesdecibeles

8080828285858888919194949797100100103103106106112112

EXPOSICIÓN DIARIA LEY ARGENTINAEXPOSICIÓN DIARIA LEY ARGENTINARESOLUCION 295/2003RESOLUCION 295/2003

Ministerio de Trabajo Empleo y Seguridad Social 21 Nov/2003Ministerio de Trabajo Empleo y Seguridad Social 21 Nov/2003No son los niveles sino las dósis las que originan las No son los niveles sino las dósis las que originan las

hipoacucias por ruidohipoacucias por ruido

Teoría de la igualdad de la energíaCon factor de duplicación

67

ESTUDIOS DEL IIR SOBRE NIVELES DE ESTUDIOS DEL IIR SOBRE NIVELES DE RUIDORUIDO

0

10

20

30

40

50

Num

ero

de tr

acto

res

men 80 dBa 80 a 85 dBa 85 a 90 dBa 90 a 95 dBa 95 a 100 dBa mayores de 100

Rango de nivel de ruido dBa

Cabina cerrada Cabina abierta

Sin cab.ycab.abierta Sin cabina

Distribucion de frecuenciaNivel de ruido

Instituto de Ingeniería Rural INTA

68

Máquinas autopropulsadasMáquinas autopropulsadas

74746969MínimosMínimos

92929191MáximosMáximos

7.67.610.610.6Coef.VariaciónCoef.Variación

82.582.57676MedianaMediana

81.481.478.778.7MediaMedia

PulverizadorasPulverizadorasCosechadorasCosechadorasParámetro dBAParámetro dBA

69

VIBRACIONESVIBRACIONES

OPERADOROPERADOR

ASIENTO O INTERFACE MÁQUINA ASIENTO O INTERFACE MÁQUINA

RELACIÓN MÁQUINA SUELO RELACIÓN MÁQUINA SUELO

TERRENO TERRENO

MÁQUINA MÁQUINA

70

TERRAMECANICATERRAMECANICA

Relación peso potenciaRelación peso potencia–– PatinamientoPatinamiento–– RodaduraRodadura–– CompactaciónCompactaciónNeumáticos agrícolasNeumáticos agrícolas–– DimensionesDimensiones–– Tipo de construcciónTipo de construcción–– Presiones de infladoPresiones de inflado

71

FUNCIONES DEL NEUMÁTICO FUNCIONES DEL NEUMÁTICO AGRÍCOLAAGRÍCOLA

Soportar el peso del tractorSoportar el peso del tractorTransmitir las fuerzas deTransmitir las fuerzas de–– Propulsión y arrastrePropulsión y arrastre–– FrenadoFrenado–– Conducción.Conducción.

Brindar la suspensiónBrindar la suspensiónLograr el despeje del tractorLograr el despeje del tractorEvitar el impacto sobre el sueloEvitar el impacto sobre el suelo

72

Variables A ModificarVariables A ModificarVariables A Modificar

FABRICANTE USUARIO

Dureza de la carcasa Presión de inflado

Tipo de construcción Lastre

Diseño de los tacos Elección del ancho y diámetro

Capacidad de carga e inflado

Reposición por desgaste

Tipo de compuesto

73

Estructura de un neumático Estructura de un neumático agrícolaagrícola

74

18.418.4--34 o 18.4R3434 o 18.4R3418.4 Ancho del neumático en pulgadas18.4 Ancho del neumático en pulgadas[1][1]-- o R Tipo de construcción de la cubierta (o R Tipo de construcción de la cubierta (-- diagonal R = radial)diagonal R = radial)38 Diámetro de la llanta en pulgadas38 Diámetro de la llanta en pulgadas

Nomenclatura empleada en cubiertas serie ancha 650/75 R 32Nomenclatura empleada en cubiertas serie ancha 650/75 R 32650 Ancho del neumático en milímetros650 Ancho del neumático en milímetros75 Relación altura ancho en porcentaje 75 Relación altura ancho en porcentaje R Tipo de construcción R= radialR Tipo de construcción R= radial32 Diámetro de la llanta en pulgadas.32 Diámetro de la llanta en pulgadas.

[1][1] Una pulgada equivale a 2,54 centímetros.Una pulgada equivale a 2,54 centímetros.

Dimensiones de las cubiertas agrícolasDimensiones de las cubiertas agrícolas

75

Neumáticos baja sección ‘’L’’ que indica perfil bajo (low sectioNeumáticos baja sección ‘’L’’ que indica perfil bajo (low section)n)Ejemplo:Ejemplo:Un neumático con la designación: 11L Un neumático con la designación: 11L -- 1515

11 = ancho de pisada en pulgadas11 = ancho de pisada en pulgadasLL = bajo perfil (= bajo perfil (low sectionlow section))1515 = diámetro de llanta en pulgadas= diámetro de llanta en pulgadas

Neumáticos de muy baja presión ‘’terra tyre’’ (alta flotación) tNeumáticos de muy baja presión ‘’terra tyre’’ (alta flotación) tienen ienen una anchura muy superior a los convencionales. Son todos sin una anchura muy superior a los convencionales. Son todos sin cámara y en la designación tienen tres números: Diámetro total, cámara y en la designación tienen tres números: Diámetro total, anchura total y diámetro de llanta (en pulgadas.anchura total y diámetro de llanta (en pulgadas.

Ej : 67 X34.00Ej : 67 X34.00--25 significa:25 significa:6767 pulgadas de diámetro totalpulgadas de diámetro total

3434 pulgadas de anchura totalpulgadas de anchura total2525 pulgadas de diámetro de llanta.pulgadas de diámetro de llanta.

Dimensiones de las cubiertas agrícolasDimensiones de las cubiertas agrícolas

76

Correcta presión de infladoCorrecta presión de inflado

Respetar las indicaciones contenidas en Respetar las indicaciones contenidas en la tabla del fabricante de neumáticos.la tabla del fabricante de neumáticos.Relacionar presión con carga soportada.Relacionar presión con carga soportada.

79

ANGULACIÓN DE TACOSANGULACIÓN DE TACOS

80

ANGULACION DE TACOSANGULACION DE TACOS

Mayor Mayor angulacionesangulacionesMayor capacidad de auto limpieza Mayor capacidad de auto limpieza Especiales para suelos arcillosos y Especiales para suelos arcillosos y húmedoshúmedosMenor capacidad de tracción en suelos Menor capacidad de tracción en suelos secos y durossecos y duros

81

ALTURA DE LOS TACOSALTURA DE LOS TACOS

Clasificación Tire & Clasificación Tire & Rim AssociationRim Association USAUSA–– R 1 uso general suelos secos y durosR 1 uso general suelos secos y duros–– R 1 W Suelos con mayor contenido de R 1 W Suelos con mayor contenido de

humedad. humedad. –– R 2 Suelos anegados y blandos gran altura de R 2 Suelos anegados y blandos gran altura de

tacostacos

82

TIPO DE CONSTRUCCIÓNTIPO DE CONSTRUCCIÓN

DIAGONALDIAGONAL RADIALRADIAL

83

Una carcasa compuesta pormultiples lonas

cruzadas unas por encima de las otras

Una carcasa Una carcasa compuesta porcompuesta pormultiples multiples lonas lonas

cruzadas unas por cruzadas unas por encimaencima de las de las otrasotras

Una construcción«monobloc»

Una construcciónUna construcción«monobloc»«monobloc»

El neumáticoconvencional

84

Una construcciónUna construcción «monobloc» «monobloc» De De talóntalón a a talóntalón : : cuatrocuatro capas (al capas (al menosmenos) de ) de lonaslonas textilestextiles

SuperposiciónSuperposiciónde de los cables los cables formando una formando una estructura estructura macizamaciza

La La cimacima y y los los flancosflancos no no

están están diferenciadasdiferenciadas


85

La banda de La banda de rodamientorodamiento es es

solidariasolidaria de de los flancoslos flancos

Al Al rodar todasrodar todas las las flexionesflexiones son son transmitidastransmitidas a la banda de a la banda de

rodamientorodamiento

DeformaciónDeformación de la superficie de de la superficie de contactocontactocon con el suelo genera calentamiento debidoel suelo genera calentamiento debidoa las a las friccionesfricciones con con el sueloel suelo

El áreaEl área de de contacto generacontacto genera ::una deformaciónuna deformación importanteimportanteun un trabajo intensotrabajo intenso de de los los

materialesmateriales en en todastodas las partes las partes del del neumáticoneumático


86

Una sucesiónUna sucesión de de contactoscontactosmas o mas o menos discontinuos menos discontinuos segúnsegún las las característicascaracterísticas de la de la rutaruta


87

Una carcasa compuesta por una Una carcasa compuesta por una sóla lonasóla lona radial de radial de cablescables textilestextiles

FlancosFlancos y banda de y banda de rodamientorodamientoque que trabajantrabajan en forma en forma

independienteindependiente

Una cima estabilizada porUna cima estabilizada porun un un un cinturón compuesto cinturón compuesto

porpor varias varias lonaslonas textilestextiles

+

el neumáticoradial

88

Una construcciónUna construcción ««específicaespecífica»»La La cimacima y y los los

flancosflancos son son independientesindependientes

Los Los flancos flancos estan estan construidos por construidos por una sola lonauna sola lona

Una cima rígida circunferencialmente Una cima rígida circunferencialmente colocadacolocada , , formando una formando una «« armaduraarmadurade de lonaslonas textilestextiles »»

89

Las Las flexionesflexiones de de los flancoslos flancos no no son son transmitidastransmitidas a la banda de a la banda de

rodamientorodamiento

•• ReducciónReducción de las de las deformacionesdeformaciones de la superficie de de la superficie de contactocontacto con con el sueloel suelo

•• ReduciónRedución de las de las friccionesfricciones con con el sueloel suelo

•• Menor calentamientoMenor calentamiento

FlancosFlancos y banda de y banda de rodamiento trabajanrodamiento trabajande forma de forma independienteindependiente

90

Es Es una estructurauna estructura que se adapta al que se adapta al suelosuelo con un con un anchoanchoconstanteconstante

UnaUna superficie de superficie de contactocontacto que que mantiene el mismo anchomantiene el mismo ancho y no y no esta afectada poresta afectada por las las irregularidad del sueloirregularidad del suelo

el neumáticoradial

91

92

PresiónPresión al al suelo menossuelo menosuniforme uniforme

Motricidad reducida Motricidad reducida Dirigibilidad menos seguraDirigibilidad menos segura

Duración reducidaDuración reducida de la de la carcasacarcasa((calentamiento excesivocalentamiento excesivo))

RiesgosRiesgos de de perforación más perforación más elevadoselevados ((presiónpresión al al suelo suelo elevadaelevada))

Abrasion Abrasion excesiva del centroexcesiva del centro de de la banda de la banda de rodamientorodamiento


93

Mejor motricidadMejor motricidadMejor dirigibilidadMejor dirigibilidadConservación del sueloConservación del suelo y de y de las las rutasrutas..

RiesgoRiesgo de de roturas reducidoroturas reducido((mejor reparticiónmejor repartición de la de la presiónpresión al al suelosuelo))DesgasteDesgaste uniforme y lentouniforme y lentoMayor duraciónMayor duración de la de la carcasacarcasa((menor calentamientomenor calentamiento))

el neumáticoradial

94

MayorMayor «« flotaciónflotación »»Cargas transportadas másCargas transportadas másimportantesimportantesMenor compactación del Menor compactación del suelosuelo

VentajasVentajas de la de la soluciónsolución radialradial

Mayor durabilidadMayor durabilidadReducciónReducción de de costoscostos en en términostérminosde de horashoras de de trabajotrabajoEconomíaEconomía de combustible (de combustible (menor menor resistenciaresistencia al al rodajerodaje))??

MásMás confort para confort para los los conductoresconductoresProtecciónProtección de de piezas piezas mecánicasmecánicasMejor dirigibilidadMejor dirigibilidad

Performance

Performance

Seguridad

Seguridad

Rentabilidad

Rentabilidad

Una estructuraUna estructuraque se que se fatiga menosfatiga menos

95

CONSTRUCCIÓN RADIALCONSTRUCCIÓN RADIAL

Mayor superficie de pisadaMayor superficie de pisadaMayor capacidad de tracción Mayor capacidad de tracción en suelos duros en suelos duros Menores niveles de Menores niveles de patinamientopatinamientoMayor duración por menor Mayor duración por menor desgastedesgaste

Si no esta inflada a la presión Si no esta inflada a la presión correcta pierde sus correcta pierde sus propiedades diferencialespropiedades diferenciales

Bias

Radial

ContactPatch

96

CONSTRUCCIÓN RADIALCONSTRUCCIÓN RADIAL

Relación altura ancho 0,6 Relación altura ancho 0,6 ––0,65 bajo perfil.0,65 bajo perfil.Banda de rodadura rígida y Banda de rodadura rígida y flancos de gran flexibilidad flancos de gran flexibilidad (menor resistencia a rodar en (menor resistencia a rodar en suelos duros).suelos duros).Los tacos quedan bloqueados Los tacos quedan bloqueados con menor deformación .con menor deformación .La rigidez de la banda produce La rigidez de la banda produce menor desgaste y mayor menor desgaste y mayor rendimiento.rendimiento.M id d li iM id d li i

CUIDADOS DE LOS NEUMÁTICOSCUIDADOS DE LOS NEUMÁTICOS

Almacenamiento en lugares sin luz frescos y Almacenamiento en lugares sin luz frescos y secos. (ultra violeta y calor)secos. (ultra violeta y calor)Lugares sin corrientes eléctricas (motores Lugares sin corrientes eléctricas (motores eléctricos, soldadoras) Se genera ozono que eléctricos, soldadoras) Se genera ozono que ataca al caucho causando fisuras.ataca al caucho causando fisuras.No almacenar en lugares con combustibles No almacenar en lugares con combustibles y/o aceitesy/o aceitesRepare rápida Repare rápida adecudamente adecudamente las cubiertas las cubiertas por un especialistapor un especialistaPoner las máquinas sobre tacos y mantener Poner las máquinas sobre tacos y mantener con una presión de 10 PSI.con una presión de 10 PSI.

98

PERDIDAS EN EL CONTACTO RUEDA SUELO

PERDIDAS EN EL PERDIDAS EN EL CONTACTO RUEDA SUELOCONTACTO RUEDA SUELO

PATINAMIENTOPATINAMIENTOPERDIDA DE VELOCIDADPERDIDA DE VELOCIDAD

RODADURARODADURAPERDIDA DE FUERZAPERDIDA DE FUERZA

Asfalto 0.01 a 0.02Rastrojo 0.05 a 0.08Terreno arado 0.1 a 0.2

99

COSTO DEL PATINAMIENTOCOSTO DEL PATINAMIENTOCOSTO DEL PATINAMIENTO>>Cincel de 11 puasCincel de 11 puas

>>Ancho de trabajo 3.85 mAncho de trabajo 3.85 m

>>Velocidad teórica 8.5 km/hVelocidad teórica 8.5 km/h

8585520052002626550.850.851010

76476462.40062.40031231245456.86.82020

67967957.20057.20028628640407.67.61010

ConsumoConsumoLitrosLitros

Vueltas de Vueltas de la ruedala rueda

RecorridoRecorridoKmKm

Horas de Horas de laborlabor

VelocidadVelocidadKm/hKm/h

Patinaje Patinaje %%

100

MEDICIÓN DEL PATINAMIENTOMEDICIÓN DEL MEDICIÓN DEL PATINAMIENTOPATINAMIENTO

Numero de vueltas sin carga 15Numero de vueltas sin carga 15

Numero de vueltas con el implemento 18Numero de vueltas con el implemento 18

101

CÁLCULO DEL PATINAMIENTOCÁLCULO DEL PATINAMIENTOCÁLCULO DEL PATINAMIENTO

Número de vueltas con carga Número de vueltas con carga –– Núm. de vueltas sin cargaNúm. de vueltas sin cargaNúmero de vueltas con cargaNúmero de vueltas con carga

(18(18--15) 15) 18 18

* * 100 =100 = 20 %20 %

102

Patinamiento idealPatinamiento ideal

103

Minimización de las pérdidas

Minimización de las Minimización de las pérdidaspérdidas

Suelos durosSuelos duros

Suelos blandosSuelos blandos

Situaciones intermediasSituaciones intermedias

Con altas demandas de esfuerzo Con altas demandas de esfuerzo incrementar lastre para reducir el incrementar lastre para reducir el patinamientopatinamientoReducir el nivel de lastre para Reducir el nivel de lastre para disminuir la pérdida por rodadura y disminuir la pérdida por rodadura y la compactación del recurso suelo.la compactación del recurso suelo.

Verificar el nivel de patinamiento y Verificar el nivel de patinamiento y lastrar de modo de obtener niveles lastrar de modo de obtener niveles dede–– 12 al 15 % en tracción simple12 al 15 % en tracción simple–– 10 al 12 % en TDA10 al 12 % en TDA–– 8 al 10 % en DT8 al 10 % en DT

104

Circulación en terrenos difíciles

Circulación en terrenos Circulación en terrenos difícilesdifíciles

Suelos blandosSuelos blandos

Suelos anegadosSuelos anegados

Uso de cubiertas de gran Uso de cubiertas de gran diámetro o ancho o diámetro o ancho o duales para reducir la duales para reducir la presión específicapresión específicaReducir el nivel de lastre Reducir el nivel de lastre asi como las presiones de asi como las presiones de infladoinfladoEmpleo de cubiertas Empleo de cubiertas agrícolas de mayor taco agrícolas de mayor taco R1R1--W o R2W o R2Ruedas gemelas rígidasRuedas gemelas rígidasOrugas de goma o Orugas de goma o metálicasmetálicas

105

BLOQUEO DEL DIFERENCIALBLOQUEO DEL DIFERENCIALBLOQUEO DEL DIFERENCIAL

Iguala la tracción en ambas ruedas.Iguala la tracción en ambas ruedas.Reduce el nivel de Reduce el nivel de patinamientopatinamientoDebe se fácil de utilizar y de anular.Debe se fácil de utilizar y de anular.

106

DOTACIÓN DE NEUMÁTICOSDOTACIÓN DE NEUMÁTICOS

DIFERENCIA DIFERENCIA –– 2 %2 %

DIFERENCIA + 8.4 %DIFERENCIA + 8.4 %

107

DOTACIÓN DE NEUMÁTICOSDOTACIÓN DE NEUMÁTICOS

DIFERENCIA DIFERENCIA ––21.5 %21.5 %

108

Selección de neumáticosSelección de neumáticos0

2040

6080

Pot

enci

a

18.4-34 23.1-30 18-4-34dual

18.4-38 18-4-38dual

18-4-38radial

18.4-3423.1-3018-4-34 dual18.4-3818-4-38 dual18-4-38 radial

109

0,7 0,8 0,9

1 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7

Cap

acid

ad d

e Tr

abaj

o (h

a/h)

51,6 57,8 57,9 58,8 65,1 70,4Potencia en la barra de tiro (CV)

Potencia y Capacidad de Trabajo

18.418.4--3434

23.123.1--3030 18.418.4--34 dual34 dual

18.418.4--38 dual38 dual

18.418.4--3838

18.418.4--38 radial38 radial

110

16

17

18

19

20

21

22 C

osto

Med

io ($

/ha)

1,13 1,24 1,24 1,25 1,36 1,45Capacidad de Trabajo (ha/h)

Costo Medio y Capacidad de Trabajo

18.418.4--3434

23.123.1--3030 18.418.4--34 dual34 dual

18.418.4--3838

18.418.4--38 dual38 dual

18.418.4--38 radial38 radial

111

LA COMPACTACIÓN DEL SUELO

LA COMPACTACIÓN DEL LA COMPACTACIÓN DEL SUELOSUELO

Capas compactadasCapas compactadas Efecto del tránsitoEfecto del tránsito

112



Particularidades del tipo de Particularidades del tipo de suelo (material original)suelo (material original)Humedad.Humedad.Porcentaje de materia orgánicaPorcentaje de materia orgánica

>>CONDICIONANTES DEL SUELOCONDICIONANTES DEL SUELO

113

Unidad demostrativa La FeUnidad demostrativa La FeEstudios tránsitoEstudios tránsito

114



Peso totalPeso totalÁrea de contacto.Área de contacto.

DiámetroDiámetroAnchoAncho

Presión específica.Presión específica.Nivel de Nivel de patinamientopatinamientoNúmero de pasadasNúmero de pasadasVelocidad de avanceVelocidad de avance

>>CONDICIONANTES DEL VEHICULOCONDICIONANTES DEL VEHICULO

115

Uso de tractoresUso de tractoresa campoa campo

Mantenimiento general del tractorMantenimiento general del tractor–– Sistema de combustibleSistema de combustible–– Sistema de filtrado de aireSistema de filtrado de aire

ArmonizaciónArmonización de conjuntos tractor de conjuntos tractor implementoimplementoUso de marchas y régimen del motor Uso de marchas y régimen del motor

116

Uso de tractoresUso de tractoresa campoa campo

Los ensayos del PROTRAC indican diferencias Los ensayos del PROTRAC indican diferencias de hasta un 22 % en la potencia real por de hasta un 22 % en la potencia real por problemas de mantenimiento básico del problemas de mantenimiento básico del motor.motor.Dichas mermas causan Dichas mermas causan incrementos de hasta incrementos de hasta un 40 % en los costos de combustibleun 40 % en los costos de combustible y y pérdidas de un 46 % en la capacidad de pérdidas de un 46 % en la capacidad de trabajo.trabajo.

Las reparaciones producen graves perdidas y Las reparaciones producen graves perdidas y Deben ser evitadas con un cuidado mantenimientoDeben ser evitadas con un cuidado mantenimiento

y manejo de los equiposy manejo de los equipos

118

Organización y mantenimientoOrganización y mantenimiento

119


120


121

122

123

Horas de uso doble turnoHoras de uso doble turno

3 Diciembre 6 horas3 Diciembre 6 horas4 Diciembre 8 horas + 8 = 164 Diciembre 8 horas + 8 = 165 Diciembre 9 horas + 8 = 175 Diciembre 9 horas + 8 = 176 Diciembre 8 horas + 10 = 186 Diciembre 8 horas + 10 = 187 Diciembre 4 horas + 8 = 127 Diciembre 4 horas + 8 = 128 Diciembre 7 horas + 9 = 168 Diciembre 7 horas + 9 = 169 Diciembre 11 horas + 9 = 209 Diciembre 11 horas + 9 = 20

03-Dic x x A x x x x x x xx x A x x x x x x x xx x 05-Dic x x x x x x x xx x x x x x x x x x xx x x x x x x x x x A B CA x x x x x x A 09-Dic A04-Dic x x x A A B x x x x

x x x x x 07-Dic x x x xx x x A x x A x x x

124

03-Dic x x A x x x x x x xx x A x x x x x x x xx x 05-Dic x x x x x x x xx x x x x x x x x x xx x x x x x x x x x A B CA x x x x x x A 09-Dic A04-Dic x x x A A B x x x x

x x x x x 07-Dic x x x xx x x A x x A x x xx x x 06-Dic x x 08-Dic x x x

125

126

MANTENIMIENTO Y MANTENIMIENTO Y FACILIDAD DE OPERACIONFACILIDAD DE OPERACION

Cuanto mas sencillo es la operación del Cuanto mas sencillo es la operación del mantenimiento diario mejor se realizarámantenimiento diario mejor se realizará

127

CONSUMO DE AIRE DE UN MOTORCONSUMO DE AIRE DE UN MOTOR20 METROS CUBICOS POR CADA LITRO DE 20 METROS CUBICOS POR CADA LITRO DE

COMBUSTIBLECOMBUSTIBLE

Ejemplo:Ejemplo:

Tractor de 120 CV con una cilindrada de 6.128 c.c.Tractor de 120 CV con una cilindrada de 6.128 c.c.

Consumo en la Jornada de 8 horas 3.384 mConsumo en la Jornada de 8 horas 3.384 m33

Contenido de polvo del aire 0.02 a 0.05 g/ mContenido de polvo del aire 0.02 a 0.05 g/ m33

POLVO A ELIMINAR 67 A 170 GRAMOSPOLVO A ELIMINAR 67 A 170 GRAMOS

128

SISTEMAS DE FILTRADOSISTEMAS DE FILTRADO

Baño de aceiteBaño de aceite

Eficiencia 99 %Eficiencia 99 %

Pérdidas de carga 1.5 kPaPérdidas de carga 1.5 kPa

Cartuchos secosCartuchos secosEficiencias 99.7 al 99.9Eficiencias 99.7 al 99.9

Pérdidas de carga 1 a 5 kPaPérdidas de carga 1 a 5 kPa

129

Nivel de polvo sobre el tractorNivel de polvo sobre el tractor

130

Sistemas de filtrado de aireSistemas de filtrado de aire

131

132

CUIDADOS DEL SISTEMA CUIDADOS DEL SISTEMA DE FILTRADO DE AIREDE FILTRADO DE AIRE

Mantener los sistemas de alerta de restricción de aire Mantener los sistemas de alerta de restricción de aire provistos por el fabricante.provistos por el fabricante.

Revisar juntas y conductos del sistemaRevisar juntas y conductos del sistema

No desarmar los filtros sin necesidad por rutina.No desarmar los filtros sin necesidad por rutina.

Utilizar filtros de calidad (repuestos originales o de Utilizar filtros de calidad (repuestos originales o de marca y orígen reconocidos).marca y orígen reconocidos).

Revisar los filtros después de su limpieza con aire.Revisar los filtros después de su limpieza con aire.

Verificar estado de los filtros, tapas sellos de goma y Verificar estado de los filtros, tapas sellos de goma y sistemas de apriete.sistemas de apriete.

133

EL combustible dieselEL combustible dieselPosee un contenido de parafinas variables Posee un contenido de parafinas variables

por zonas y tiempos del año.por zonas y tiempos del año.

Debe ser de procedencia conocida para Debe ser de procedencia conocida para evitar adulteraciones y contaminaciones.evitar adulteraciones y contaminaciones.

Debe almacenarse correctamente y darle un Debe almacenarse correctamente y darle un tiempo de asentamientotiempo de asentamiento

Los combustibles modernos estan aditivadosLos combustibles modernos estan aditivados

134

EL manejo del combustibleEL manejo del combustible

LlaveLlave de purgade purga

Bomba de extracciónBomba de extracción

Boca de cargaBoca de carga

RespiraciónRespiración

Sedimentos y aguaSedimentos y agua

GasoilGasoil Caño de succiónCaño de succión

135


Bomba de extracciónBomba de extracción

Boca de cargaBoca de carga

RespiraciónRespiración

GasoilGasoil Caño de succiónCaño de succión

136


NUNCA utilice bidones deNUNCA utilice bidones deproductos químicosproductos químicos

La medición del combustibleLa medición del combustibleLe permitira llevar un adecuado conrol Le permitira llevar un adecuado conrol

de los consumos. de los consumos.

137

138


Entrada de polvoEntrada de polvoFalta de taponFalta de tapon

Extracción del fondoExtracción del fondoAGUA Y SEDIMENTOSAGUA Y SEDIMENTOS

Fijación de la bombaFijación de la bombaAjuste aberturasAjuste aberturasManguerasManguerasLimpiezaLimpiezaTiempo asentamientoTiempo asentamiento

140


141

MANEJO DEL COMBUSTIBLE EN CAMPAÑAMANEJO DEL COMBUSTIBLE EN CAMPAÑA

142

EL manejo del EL manejo del combustiblecombustible

143


144

Partes vitalesPartes vitales

145

CUIDADOS DEL CUIDADOS DEL SISTEMA DE SISTEMA DE

FILTRADO DE FILTRADO DE COMBUSTIBLECOMBUSTIBLE

Usar combustible de procedencia conocida.Usar combustible de procedencia conocida.

Dejar decantar y filtrar el combustible a Dejar decantar y filtrar el combustible a utilizar. utilizar.

Respetar los cambios de filtros.Respetar los cambios de filtros.

Emplear filtros de marcas reconocidasEmplear filtros de marcas reconocidas

146

Buen arranque Buen arranque en fríoen frío

Adecuado Adecuado N° de Cetano N° de Cetano

ComportamientComportamiento a bajas o a bajas

Temperaturas Temperaturas

147

Comportamiento a bajas TemperaturasTemperaturaTemperatura PARAFINA PARAFINA

EN SOLUCIÓNEN SOLUCIÓNSOBRE EL PUNTO SOBRE EL PUNTO

DE DE ENTURBIAMIENTOENTURBIAMIENTO

NÚCLEOS DE NÚCLEOS DE CRISTALIZACIÓNCRISTALIZACIÓN

PUNTO DE PUNTO DE ENTURBIAMIENTOENTURBIAMIENTO

CRISTALES VISIBLESCRISTALES VISIBLES ENFRIAMIENTOENFRIAMIENTO

PUNTO DE PUNTO DE ESCURRIMIENTOESCURRIMIENTO

GELES,GELES,GRANDES CRISTALESGRANDES CRISTALES

GASOIL DE VERANO MAYOR CONTENIDO EN GASOIL DE VERANO MAYOR CONTENIDO EN PARAFINAS SIN ADITIVOSPARAFINAS SIN ADITIVOS

148

TemperaturaTemperatura PARAFINA PARAFINA EN SOLUCIÓNEN SOLUCIÓN

SOBRE EL PUNTO SOBRE EL PUNTO DE DE

ENTURBIAMIENTOENTURBIAMIENTO

DISMINUCIÓN DE DISMINUCIÓN DE VELOCIDAD VELOCIDAD

DE CRECIMIENTODE CRECIMIENTOENFRIAMIENTOENFRIAMIENTO

MAYOR NÚMERODE MAYOR NÚMERODE NÚCLEOS NÚCLEOS

DE MENOR TAMAÑODE MENOR TAMAÑO

PUNTO DE PUNTO DE ENTURBIAMIENTOENTURBIAMIENTO

PUNTO DE PUNTO DE ESCURRIMIENTOESCURRIMIENTO

PEQUEÑOS CRISTALES PEQUEÑOS CRISTALES SEPARADOSSEPARADOS

Comportamiento a bajas Temperaturas

GASOIL DE INVIERNO MENOR CONTENIDO EN GASOIL DE INVIERNO MENOR CONTENIDO EN PARAFINAS ADITIVADOPARAFINAS ADITIVADO

149

Retardo de encendido

CURVA DE RETRASO DE ENCENDIDO

Gas Oil con Mayor Número de CetanoGas Oil con Menor Número de Cetano

Diseño del motorRelación : Aire / CombustibleCalidad de autoignición ⇒⇒ Número de

Cetano

Buen arranque en frío

150

Aditivo Multipropósito

Menor Formación de Menor Formación de Depósitos Depósitos

Menores Emisiones Menores Emisiones

Detergente Detergente DispersanteDispersante

Inyectores de motores diesel después del ensayo de detergencia

Inyector que ha usadoGasoil aditivado

Inyector que ha usado uncombustible diesel

151


Anticorrosión y Anticorrosión y AntierrumbreAntierrumbre

Mayor duración del motorMayor duración del motor

Reducción de Paradas por Reducción de Paradas por MantenimientoMantenimiento

Combustible diesel Combustible diesel aditivado

152


AntiespumaAntiespuma Mayor volumen de cargaMayor volumen de carga

Tiempo de carga más cortoTiempo de carga más corto

Con aditivo antiespumaOtro combustible diesel

153

EFECTO DEL MANTENIMIENTOEFECTO DEL MANTENIMIENTO

0

20

40

60

80

100

120

Buen Mantenimiento Regular Matenimiento Mal mantenimiento

Pote

ncia

CV

ANTES SERVICIODESPUES SERVICIO

Diferencia 1,5 %

Diferencia 3,5 %

Diferencia 17 %

154

EFECTO DEL MANTENIMIENTOEFECTO DEL MANTENIMIENTO

Reparaciones Reparaciones costosas.costosas.

Tiempos fuera de Tiempos fuera de servicioservicio

155

MANTENIMIENTO DEL TRACTORMANTENIMIENTO DEL TRACTORDEUTZ AX 5.145

Potencia

020406080

100120140160

1300 1500 1700 1900 2100 2300Regimen Motor (v/min)

Pote

ncia

(CV

)

Filtros viejos Filtros nuevos,reg. válvulas

156

MANTENIMIENTO DEL TRACTORMANTENIMIENTO DEL TRACTOR

DEUTZ AX 5.145Par motor

0

10

20

30

40

50

60


Par

mot

or k

gm

Filtros viejos Filtros nuevos, reg. válvulas

157


Consumo Horario

05

101520253035


Con

sum

o l/h


158


Consumo específico

0200400600800

1,0001,200


Con

sum

o g/

CV

h


159

Medición del consumo de combustibleMedición del consumo de combustible

160

SISTEMAS DE SISTEMAS DE REFRIGERACIÓNREFRIGERACIÓN

Por aguaPor aguaPor radiadorPor radiador

Menores niveles de ruidoMenores niveles de ruido

Mayor costo de mantenimientoMayor costo de mantenimiento

Por airePor aire

Directa a los cilindrosDirecta a los cilindros

DirectaDirecta mas refrigeración de aceitemas refrigeración de aceite

Mayores niveles de ruidoMayores niveles de ruido

Menores costos de mantenimientoMenores costos de mantenimiento

161

SISTEMAS DE SISTEMAS DE REFRIGERACIÓN POR AIREREFRIGERACIÓN POR AIRE

TurbinaTurbina

Mangas deflectorasMangas deflectoras

Aletas de disipación de calorAletas de disipación de calor

Aire frioAire frio

AireAire calientecaliente


163


164

SISTEMAS DE SISTEMAS DE REFRIGERACIÓN POR AGUAREFRIGERACIÓN POR AGUA

165

166

CUIDADOS DE LOS SISTEMAS CUIDADOS DE LOS SISTEMAS DE REFRIGERACIÓNDE REFRIGERACIÓN

Por aguaPor aguaMantenimiento de correas y bombas de aguaMantenimiento de correas y bombas de agua

Control y revisión del termostato.Control y revisión del termostato.

Utilización de agua de calidadUtilización de agua de calidad

Vigilar y eliminar pérdidas de agua.Vigilar y eliminar pérdidas de agua.

Limpieza de radiadoresLimpieza de radiadores

Utilización de aditivos anticongelantes en zonas de Utilización de aditivos anticongelantes en zonas de clima frío en las proporciones adecuadasclima frío en las proporciones adecuadas

167

CUIDADOS DE LOS SISTEMAS CUIDADOS DE LOS SISTEMAS DE REFRIGERACIÓNDE REFRIGERACIÓN

Por airePor aire

Mantenimiento de correas y rodamientos de la Mantenimiento de correas y rodamientos de la turbinaturbina

Control y revisión del los conductos de aireControl y revisión del los conductos de aire

Vigilar y eliminar pérdidas de aceite y combustible.Vigilar y eliminar pérdidas de aceite y combustible.

Limpieza de las aletas de refrigeración y Limpieza de las aletas de refrigeración y radiadores de aceiteradiadores de aceite

LUBRICACIÓNLUBRICACIÓN

Importancia de la calidad de los aceitesImportancia de la calidad de los aceites

Clasificación por calidad API Clasificación por calidad API -- ACEAACEA

Viscosidad adecuada clasificación SAE.Viscosidad adecuada clasificación SAE.

Intervalos de reemplazoIntervalos de reemplazo

Cuidado y contaminaciónCuidado y contaminación

169

Funciones de los lubricantesFunciones de los lubricantes

Evitar el desgasteEvitar el desgaste

Sellar la cámara de combustión.Sellar la cámara de combustión.

LimpiezaLimpieza

RefrigeraciónRefrigeración

Neutralización de ácidosNeutralización de ácidos

Retardo de la oxidación y degradación.Retardo de la oxidación y degradación.

170

Que generan 100 litros de Que generan 100 litros de gasoil gastados en un motorgasoil gastados en un motor

20.000 litros de aire20.000 litros de aire

100 litros de agua100 litros de agua

100 kilos de ollín100 kilos de ollín

¼ litro de ácido sulfúrico¼ litro de ácido sulfúrico

¼ litro de ácido clorídrico¼ litro de ácido clorídrico

171

Principales aditivosPrincipales aditivos

Detergentes y dispersantes: son esenciales en Detergentes y dispersantes: son esenciales en los motores diesel ya que ayudan a evitar la los motores diesel ya que ayudan a evitar la acumulación de las partículas de carbón que se acumulación de las partículas de carbón que se forman durante la combustión.forman durante la combustión.Antioxidantes protegen al aceite de la Antioxidantes protegen al aceite de la degradación a altas temperaturas y evitan la degradación a altas temperaturas y evitan la formación de ácidos y el aumento de la formación de ácidos y el aumento de la viscosidadviscosidad..

172

Principales aditivosPrincipales aditivos

Antifricción permite la adherencia del Antifricción permite la adherencia del aceite sobre superficies en rápido aceite sobre superficies en rápido movimiento y alta presión de contactomovimiento y alta presión de contactoAntiespumaAntiespuma evita su formación evita su formación Inhibidores de corrosión Protegen a los Inhibidores de corrosión Protegen a los metales de una corrosión prematura.metales de una corrosión prematura.

La viscosidadLa viscosidad

Norma SAE de clasificaciónNorma SAE de clasificación

SAE 15 W 40SAE 15 W 40

Norma de ensayoNorma de ensayoViscosidad en frioViscosidad en frio10 a 35 grados10 a 35 grados

Viscosidad en altaViscosidad en altaTemperaturaTemperatura

mas de 100 gradosmas de 100 grados

174

La calidad del aceiteLa calidad del aceite

Norma API internacionalNorma API internacional

CA hasta CHCA hasta CH--4 GASOLEROS4 GASOLEROS

SA hasta SJ NAFTEROSSA hasta SJ NAFTEROS

Exigencias crecienteExigencias creciente Mas aditivosMas aditivosMayor duraciónMayor duraciónMotores mas exigentesMotores mas exigentes

175

Particularidades de los Particularidades de los motores dieselmotores diesel

El gasoil al ser un producto mas pesado que El gasoil al ser un producto mas pesado que las naftas posee mas carbono provocando las naftas posee mas carbono provocando mayores depósitos (carbon mayores depósitos (carbon –– hollín)hollín)

El contenido de azufre genera ácidos El contenido de azufre genera ácidos corrosivos que deben neutralizarse. (reserva corrosivos que deben neutralizarse. (reserva alcalina)alcalina)

Antioxidantes para evitar el espesamientoAntioxidantes para evitar el espesamiento

176

Aclarando algunos puntosAclarando algunos puntosQue nos indica la presión de aceite.Que nos indica la presión de aceite.

Presión no es nivel Presión no es nivel

El aceite mas viscoso mejora la lubricación.El aceite mas viscoso mejora la lubricación.Lubricación límite en arranque.Lubricación límite en arranque.

Se pueden mezclar los aceites.Se pueden mezclar los aceites.

Cuando se debe cambiar un aceite.Cuando se debe cambiar un aceite.RecomendacionesRecomendaciones

Se puede usar un aceite de alta calidad en un Se puede usar un aceite de alta calidad en un motor viejomotor viejo

El cambio de aceite y filtroEl cambio de aceite y filtro

El fabricante sobre un uso promedio y El fabricante sobre un uso promedio y cuidándose nos da una frecuencia de cuidándose nos da una frecuencia de cambio.cambio.

No tiene sentido cambiar aceite y no el No tiene sentido cambiar aceite y no el filtro.filtro.

Lo ideal es encargar un ensayo para Lo ideal es encargar un ensayo para determinar la frecuencia justa de determinar la frecuencia justa de cambio para el tipo de trabajo que se cambio para el tipo de trabajo que se realiza en el campo.realiza en el campo.

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Las grasasLas grasas

VentajasVentajasRelubricación menos frecuenteRelubricación menos frecuente

Sello mas efectivo contra entrada de Sello mas efectivo contra entrada de contaminantescontaminantes

Reducción de ruidos y vibracionesReducción de ruidos y vibraciones

Buen soporte de lubricantes sólidos Buen soporte de lubricantes sólidos como el (grafito, disulfuro de como el (grafito, disulfuro de molibdeno etc.) molibdeno etc.)

GrasasGrasasTipos de grasasTipos de grasas

CálcicasCálcicasNO AL CALOR SI AL AGUA (articulaciones NO AL CALOR SI AL AGUA (articulaciones chasis etc.)chasis etc.)

SódicasSódicasSI AL CALOR NO AL AGUA (rodamientos SI AL CALOR NO AL AGUA (rodamientos rótulas crucetas)rótulas crucetas)

Litio Litio uso múltipropósito uso múltipropósito ––20 a 120 C 20 a 120 C

Bentoníticas Bentoníticas a partir de arcillas a partir de arcillas (crapodinas) uso múltiple a altas (crapodinas) uso múltiple a altas temperaturastemperaturas

Aceites de hidráulico y Aceites de hidráulico y transmisionestransmisiones

Son desarrolados específicamente Son desarrolados específicamente aunque existen mltipropósitoaunque existen mltipropósito

Poseen aditivos reforzados enPoseen aditivos reforzados enFricciónFricción

Desgaste Desgaste

CorrosiónCorrosión

Se clasifican por una norma SAE Se clasifican por una norma SAE diferentediferente

75 W equivale a un 10 W de motor75 W equivale a un 10 W de motor

90 a 40 o 50 de motor90 a 40 o 50 de motor

Hidráulico y transmisionesHidráulico y transmisionesCUIDADOSCUIDADOS

Existe mayor riesgo de mezclas y contaminación por Existe mayor riesgo de mezclas y contaminación por el acople de diversas máquinasel acople de diversas máquinas

Protegen elementos muy caros del tractor como son Protegen elementos muy caros del tractor como son la transmisión y el sistema hidráulicola transmisión y el sistema hidráulico

Cuidados necesariosCuidados necesariosRespetar cambios de filtros y aceite.Respetar cambios de filtros y aceite.

Utilizar el aceite adecuado de procedencia conocidaUtilizar el aceite adecuado de procedencia conocida

Cuidadosa limpieza de los acoples rápidosCuidadosa limpieza de los acoples rápidos

Revisión de mangueras y cilindros de control remotoRevisión de mangueras y cilindros de control remoto

Seguridad en el manejo de Seguridad en el manejo de lubricanteslubricantes

No trasvasar aceites produciendo vacNo trasvasar aceites produciendo vacíío con la boca.o con la boca.

No poner en los bolsillos trapos embebidos en No poner en los bolsillos trapos embebidos en aceite.aceite.

Lavarse las manos antes de las comidas.Lavarse las manos antes de las comidas.

Lavar la ropa mojada en forma adecuada.Lavar la ropa mojada en forma adecuada.

Evitar la aspiraciEvitar la aspiracióón de niebla de aceite.n de niebla de aceite.

Protegerse personalmente evitando el contacto Protegerse personalmente evitando el contacto repetido y prolongado con la piel.repetido y prolongado con la piel.

Proteger el medio ambiente no contaminando el Proteger el medio ambiente no contaminando el suelo, cursos de agua. suelo, cursos de agua.

Evitar derrames y posibilidades de incendio.Evitar derrames y posibilidades de incendio.

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SISTEMAS ELÉCTRICOSSISTEMAS ELÉCTRICOSIMPORTANCIA DE SU MANTENIMIENTOIMPORTANCIA DE SU MANTENIMIENTO

Se evitan pérdidas de tiempo y baja Se evitan pérdidas de tiempo y baja eficiencia.eficiencia.Se reducen los riesgos de accidentes.Se reducen los riesgos de accidentes.Se evitan roturas de otras partes Se evitan roturas de otras partes vitales.vitales.Se mantienen condiciones de Se mantienen condiciones de iluminación y visibilidad nocturnailuminación y visibilidad nocturna

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BateríasBaterías

Manteniemiento de Manteniemiento de nivel de electrolitonivel de electrolitoLimpieza y cuidado Limpieza y cuidado de bornes.de bornes.Revisión del sistema Revisión del sistema de regulación de de regulación de cargacargaReemplazo de las Reemplazo de las baterias agotadasbaterias agotadas

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AlternadoresAlternadores

Sujeción y tensión Sujeción y tensión de correasde correasAjuste de cables.Ajuste de cables.Revisión de los Revisión de los sistemas de sistemas de regulación de voltajeregulación de voltaje

ARMONIZACION TRACTOR IMPLEMENTO

ARMONIZACION TRACTOR ARMONIZACION TRACTOR IMPLEMENTOIMPLEMENTO

Evita sobrecargas del motor.Evita sobrecargas del motor.Deterioro del embrague y transmisiónDeterioro del embrague y transmisiónDesgaste prematuro de neumáticosDesgaste prematuro de neumáticosExcesivo Excesivo patinamientopatinamiento..Bajas capacidades de trabajoBajas capacidades de trabajoAltos consumos por hectáreaAltos consumos por hectárea

187

LA BARRA DE TIRO DEL TRACTOR

LA BARRA DE TIRO DEL LA BARRA DE TIRO DEL TRACTORTRACTOR

Adición de peso sobre el eje traseroReducción de peso

sobre el eje delantero

188

ENGANCHE DE TRES PUNTOSENGANCHE DE TRES PUNTOSENGANCHE DE TRES PUNTOS

Maximiza la transferencia de Maximiza la transferencia de peso al tractor reduciendo la peso al tractor reduciendo la necesidad de contrapesado.necesidad de contrapesado.

Reduce el nivel de Reduce el nivel de patinamiento por la posibilidad patinamiento por la posibilidad de regulación de la de regulación de la profundidad de trabajo.profundidad de trabajo.

Facilita el enganche y Facilita el enganche y elevación de los equipos con elevación de los equipos con sistemas adecuados.sistemas adecuados.

CATEGORÍAS DE ENGANCHE DE TRES PUNTOS

CATEGORÍAS DE ENGANCHE CATEGORÍAS DE ENGANCHE DE TRES PUNTOSDE TRES PUNTOS

Existen diferentes categorías de Existen diferentes categorías de acuerdo a la potencia con medidas acuerdo a la potencia con medidas de enganche y distancias de enganche y distancias diferenciales A, B, C, D y Ediferenciales A, B, C, D y E

FUNCIONAMIENTOFUNCIONAMIENTOFUNCIONAMIENTO

Control de posiciónControl de posición

Control de esfuerzoControl de esfuerzo

MixtoMixto

Plancas individualizablesPlancas individualizables

Velocidad de bajadaVelocidad de bajada

Memoria de profundidadMemoria de profundidad

Asistencia de medios Asistencia de medios electrónicoselectrónicos

192

Uso de régimen y marcasUso de régimen y marcasUso de régimen y marcas

DE ACUERDO A LA DEMANDA DE POTENCIA DE ACUERDO A LA DEMANDA DE POTENCIA SE AJUSTARÁ EL RÉGIMEN DEL MOTORSE AJUSTARÁ EL RÉGIMEN DEL MOTOR

193

PARA PODER REALIZAR UN MANEJO ECONÓMICO

SE REQUIERE

PARA PODER REALIZAR PARA PODER REALIZAR UN MANEJO ECONÓMICOUN MANEJO ECONÓMICO

SE REQUIERESE REQUIERE•• Tacómetro con buena Tacómetro con buena

escala.escala.•• Buen funcionamiento Buen funcionamiento

del tablero.del tablero.•• Caja de cambios con Caja de cambios con

suficientes marchas suficientes marchas bien distribuidasbien distribuidas

USO DEL MOTOR EN SU RANGO OPTIMO

USO DEL MOTOR EN SU USO DEL MOTOR EN SU RANGO OPTIMORANGO OPTIMO

LABORES DE BAJA DEMANDA LABORES DE BAJA DEMANDA DE POTENCIADE POTENCIA

COLOCAR EL ACELERADOR DE MODO QUE COLOCAR EL ACELERADOR DE MODO QUE EL MOTOR GIRE A UN 60 A 70 % DE SU EL MOTOR GIRE A UN 60 A 70 % DE SU RÉGIMEN MÁXIMORÉGIMEN MÁXIMOUTILIZAR UNA MARCHA ALTA PARA UTILIZAR UNA MARCHA ALTA PARA CONSERVAR LA VELOCIDAD SIEMPRE Y CONSERVAR LA VELOCIDAD SIEMPRE Y CUANDO EL MOTOR NO BAJE MAS DE 250 CUANDO EL MOTOR NO BAJE MAS DE 250 RPM BAJO CARGARPM BAJO CARGA

ZONA ECONOMICA

195

REDUCCIÓN DE CONSUMO DEL MOTOR

REDUCCIÓN DE REDUCCIÓN DE CONSUMO DEL MOTORCONSUMO DEL MOTOR

LABORES DE ALTA DEMANDA DE LABORES DE ALTA DEMANDA DE POTENCIAPOTENCIA

Coloque el acelerador en vacío para Coloque el acelerador en vacío para que el motor gire al régimen máximoque el motor gire al régimen máximoSeleccione una marcha en la cual no Seleccione una marcha en la cual no sobrepase una caída en vueltas sobrepase una caída en vueltas superior a las 260 superior a las 260 rpmrpm..

196

REDUCCIÓN DE CONSUMO DEL MOTOR

REDUCCIÓN DE CONSUMO REDUCCIÓN DE CONSUMO DEL MOTORDEL MOTOR

MARCHA VELOCIDAD REGIMEN CAPACIDAD DE

.TRABAJO

CONSUMO CONSUMO DIFERENCIA

km/h rpm ha/h l/h l/ha %

3 baja 7.1 2350 3.6 11.8 3.3

3 media 8.2 (7) 1850 3.6 8.2 2.3 31

197

ENSAYOS EN GÁLVEZENSAYOS EN GÁLVEZ

198

NOVEDADES Y TENDENCIAS NOVEDADES Y TENDENCIAS MUNDIALESMUNDIALES

** Reducción de las emisiones y mejora en la eficiencia y Reducción de las emisiones y mejora en la eficiencia y potencia de los motores.potencia de los motores.

** Inyección a alta presiónInyección a alta presión** Common Common railrail** Inyectores bombaInyectores bomba

** Control electrónico variableControl electrónico variable** Multiválvulas Multiválvulas

** Administración electrónica de cajas y motoresAdministración electrónica de cajas y motores** Sistemas de suspensión pasivos y activos.Sistemas de suspensión pasivos y activos.

** Ejes motrices y directricesEjes motrices y directrices** CabinasCabinas** AsientosAsientos

199

NOVEDADES Y TENDENCIAS NOVEDADES Y TENDENCIAS MUNDIALESMUNDIALES

** Inyección a Inyección a alta presiónalta presión

** Common Common railrail

** InyectoresInyectores

200

CONCLUSIONESCONCLUSIONES

** Efectuar un seguimiento continuo del Efectuar un seguimiento continuo del funcionamiento de los tractores. funcionamiento de los tractores.

** Llevar registros de consumos, reparaciones y Llevar registros de consumos, reparaciones y gastos. gastos.

** Seleccionar al tractor en función de las Seleccionar al tractor en función de las necesidades específicas.necesidades específicas.

** Cuidar el entrenamiento permanente del personal.Cuidar el entrenamiento permanente del personal.** Efectuar evaluaciones periódicas.Efectuar evaluaciones periódicas.

Información adicional y sesoramientoInformación adicional y sesoramiento

Instituto de Ingeniería RuralInstituto de Ingeniería Rural–– Ing.Agr. Jorge A. HilbertIng.Agr. Jorge A. Hilbert–– c.c. 25 (1712) Castelar Bs.As.c.c. 25 (1712) Castelar Bs.As.–– Tel 011 4665Tel 011 4665--0495 04500495 0450–– Mail Mail [email protected]@cnia.inta.gov.ar–– Pagina web Pagina web http://www.inta.gov.ar/iir/http://www.inta.gov.ar/iir/–– Celular 011 15 4143Celular 011 15 4143--43944394

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curso de actualizacion selección y uso correcto del tractor