Tomo 24

tcnica torneado

L E C C I N

Muchas veces no puede obtenerse todo el rendimiento posible de untorno, tanto en cantidad como en calidad de trabajo, porque no se hantenido en cuenta o, simplemente, porque se ignoran las ms elementalesnormas que deben seguirse en su recepcin y preparacin.

El torno paralelo es una mquina herramienta de precisin y permiteefectuar trabajos de alta calidad, pero para ello es necesario que su insta-lacin y entretenimiento sean correctos.

LIBRO DE INSTRUCCIONES

Los constructores de tornos, celosos de la calidad de sus mquinas, pre-paran y entregan juntamente con el torno (en realidad, forma parte de suequipo), un manual o libro de instrucciones en el que se detallan todos lospormenores que permiten obtener del torno una mxima utilizacin, ascomo las advertencias precisas para atender a su entretenimiento con lamayor seguridad y garanta.

Los libros de instrucciones son, como es natural, distintos para cadaclase y modelo de mquina an cuando por su fin todos son parecidos. Suobjeto es, como ya hemos dicho, el de facilitar al cliente un profundo cono-cimiento de la mquina, procurando instruirle en forma clara y concreta detodos cuantos detalles se consideran necesarios para su ptima utilizacin.

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No obstante, los constructores suelen quejarse con frecuencia de queno se presta la debida atencin a estos libros, unas veces porque se con-sidera equivocadamente que no hace falta, y otras, las ms, porque no seentregan a la persona adecuada. El libro de instrucciones est destinadoal responsable del funcionamiento de la nueva mquina, es decir, al en-cargado o jefe de la seccin a la cual va destinada. Pasa muy a menudoque el libro queda guardado en alguna mesa de la oficina, donde , natu-ralmente, no puede efectuar la funcin para la cual ha sido previsto.

El encargado o responsable que recibe una nueva mquina debe exigirsiempre la entrega del mencionado l ibro; slo as puede responder a suutilizacin y conservacin.

Normalmente, el libro contiene la relacin de las caractersticas de capa-cidad y posibilidades de la mquina (en caso contrario, se acompaa cat-logo), as como una serie de advertencias en cuanto se refiere a los lmitesde utilizacin; si stos lmites se sobrepasan, el constructor, como es na-tural, declina toda responsabilidad.

An cuando no consideramos necesario el estudio completo de undeterminado manual, a ttulo de informacin reseamos el ndice de losapartados de que acostumbran constar los libros de instrucciones :

Caractersticas de la mquina. '

Advertencias relativas a su mxima utilizacin.

Nomenclatura de los grupos o conjuntos que la componen.

Instrucciones generales para el manejo de sus mandos.

Descarga y transporte de la mquina.

Cimentacin y nivelacin.

Instrucciones particulares para la atencin de los diversos grupos.

Operaciones de reglaje.

Tipo y periodicidad de los engrases.

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Esquema elctrico.

Certificado de pruebas.

Relacin y caractersticas de los accesorios especiales que son facti-bles de acoplar.

Algunos fabricantes incluyen tablas y grficos con caractersticasde velocidades de corte y tiempos de maniobra.

RECEPCIN. DESCARGA Y TRANSPORTE

Para descargar el torno y colocarlo en su lugar de emplazamiento, de-ber siempre tenerse en cuenta la forma adecuada de suspensin de lamquina. Vea en la figura 815 como se coloca un travesao por debajode la parte inferior de la bancada, lo suficientemente robusto para quepueda soportar el peso de la mquina.

Figura 815. Suspensin de un torno para proceder a su descarga.

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La posicin en que se coloca el travesao, segn se indica en la figura,corresponde aproximadamente a la situacin del centro de gravedad. En-tre las paredes interiores de la bancada se pasa una cuerda o cable queabrace al travesao y que por su otro extremo pueda colgarse.

Generalmente tambin se indica en este croquis las dimensiones quedebe tener el travesao a escoger.

Para conseguir el equilibrio de la mquina antes de elevarla, se des-plaza la contrapunta hasta el extremo derecho de la bancada y se fija ; seretira asimismo el carro pero sin fijarlo. Despus se eleva la mquina unos2 centmetros del suelo y se procede a efectuar un reajuste del equilibriomediante el desplazamiento del carro hasta la posicin necesaria y fijn-dolo entonces definitivamente. A continuacin puede seguirse elevando lacarga y transportndola segn convenga.

Se recomienda muy especialmente asegurarse del buen estado de loselementos destinados a soportar la carga (travesao y cuerdas o cables).

Como sea que aunque el libro de instrucciones se manda juntamentecon el torno, va convenientemente guardado, es decir, no est a la vistadel personal que debe proceder a su descarga, a fin de poder instruir oinformar a ste sobre la manera en que debe efectuarse, se fija en unaparte bien visible del torno o del embalaje una cartulina con un croquiscomo el de la figura 815.

Una vez puesta la mquina en el suelo ha de procederse a su trasladohasta el lugar de emplazamiento previamente asignado. Las dificultadesdel transporte son mayores o menores segn el peso y el estado del piso,

Figura 816. Carrito-oruga para el transporte de mquinas.

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pero casi siempre puede llevarse a cabo mediante unas barras de hierro,situadas bajo los pies o zcalos o con unos carritos especiales que se co-locan tambin bajo los zcalos (figura 816).

NIVELACIN PREVIA PARA COMPROBACIN

Entre la documentacin que acompaa al torno y formando parte dellibro de instrucciones las ms de las veces, est el llamado certificado depruebas en el que el fabricante resea los resultados obtenidos en la com-probacin final que tiene lugar despus de los ltimos montajes y en lamisma fbrica. Estos resultados deben estar comprendidos dentro de unastolerancias que se indican en las normas correspondientes y que estudia-remos seguidamente, pero quien recibe el torno debera comprobarlas yel fabricante as lo prefiere, ya que de este modo ambos saben a quatenerse en todo momento.

Para poder efectuar esta comprobacin debe hacerse un nivelado pre-vio de la mquina. Hay quien esta comprobacin la hace cuando la m-quina est ya anclada y nivelada definitivamente, pero en general, debe-ra hacerse antes de proceder a su fijacin en el suelo.

Sea como sea, ha de nivelarse conel mismo cuidado ya que la precisincon que se haga influir en el resul-tado de las pruebas, las cuales hansido hechas por el fabricante en lasmejores condiciones con una toleran-cia en la nivelacin de 0,02 mm. pormetro. Esta precisin puede lograrseempleando niveles adecuados, quesealan el error en sentido transver-sal y logitudinal (figura 317).

NORMAS INTERNACIONALES DE VE-RIFICACIN DE MAQUINASHERRAMIENTAS

Los fundamentos para la verifica-cin de las mquinas herramientas,

Figura 817. Nivel de precisin paranivelacin de mquinas herramientas. a, ndice longitudinal, b, ndice trans-

versal.

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as como las prescripciones para las distintas pruebas fueron expuestas porprimera vez por el profesor Schlesinger en el ao 1927. La mayora depases industriales fueron adoptando con el tiempo, con ligeras modifica-ciones o adiciones, las directrices expuestas por este autor, pasando as aformar parte de sus normas respectivas, las instrucciones para las distintaspruebas de que consta la verificacin de las mquinas herramientas de altacalidad se basan en las experiencias realizadas durante muchos aos, ha-biendo sido redactadas en colaboracin con los ms destacados fabricantesy usuarios de mquinas de casi todos los ramos de la industria europea.Con arreglo a dichas instrucciones se efectan ahora las pruebas para laverificacin de las que se hallan en funcionamiento y para la puesta a puntode las que han sufrido algn desgaste.

Las normas de verificacin de mayor uso actualmente en Europa son lasya mencionadas del profesor Schlesinger, la norma DIN nm. 8605 al 8610,y las del profesor Pierre Salmn contenidas en la norma NF-60, 111-2 delComit de la Normalizacin de la Mecnica de Francia.

Las pruebas de exactitud han de comprender las exactitudes de fa-bricacin, y de funcionamiento. La exactitud de fabricacin se mide con lamquina parada y libre de toda carga, una vez concluido el montaje dela misma, mientras que la exactitud de funcionamiento se refiere al gradode acabado y precisin que han de presentar las piezas torneadas en lamquina.

Se efectan pues, dos clases de pruebas :

Pruebas prcticas o de funcionamiento.

Comprobaciones geomtricas o de exactitud de fabricacin.

No obstante, las normas aconsejan que en definitiva las pruebas prc-ticas deben efectuarse con preferencia a cualquier otro tipo de compro-bacin.

Las comprobaciones geomtricas afectan a todos los rganos mvilesdel torno, una vez comprobada la puesta a punto :

Eje del cabezal.

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Punto fijo del eje del cabezal.

Contrapunto o cabezal mvil.

Carros longitudinal, transversal y superior.

Husillo o patrn.

En las pginas anteriores reproducimos una hoja de pruebas de los tornosCUMBRE, pruebas contenidas en las normas del profesor Salmn. En estahoja pueden observarse los errores tolerados y el lugar donde se indicanlos observados, que debern ser, como es natural, inferiores a los primeroso como mximo iguales. Las abreviaturas A.P. y E.P. significan, respectiva-mente, altura de puntos y distancia entre puntos.

Descripcin de las operaciones

Operacin n. 6. Se coloca sobre una de las guas del carro un nivel deprecisin como el de la figura 817 con graduacionesde por lo menos 0,02 mm. por metro dispuesto ensentido longitudinal, se desplaza por toda la gua yse leen las variaciones que registre. Debe conseguir-se una nivelacin con la precisin indicada. Luego, serepite la operacin en la otra gua.

Operacin n. 7. Se colocar el nivel de forma que se apoye sobre lasdos guas del carro. Si no es posible, se coloca unaregla en el intermedio y se coloca el nivel apoyadotransversalmente sobre esta regla. Se desplaza a todolo largo de la bancada y se leen las indicaciones delnivel. Ha de conseguirse la precisin sealada.

Una vez lograda se comprueba de nuevo la nive-lacin longitudinal.

Operacin n. 8.-Se fija un comparador sobre el carro, se palpa el vas-tago de la contrapunta (blocada) y se desplaza elcarro y el contrapunto acoplados a todo lo largo dela bancada. Las variaciones que acuse el nivel debenser menores de las sealadas.

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Tambin puede hacerse con dos comparadoresfijados sobre el carro de forma que uno de ellos pal-pe la gua del carro y el otro la gua de la contra-punta.

Operacin n. 9. Se coloca entre puntos un cilindro de revolucin( hueco si es posible a fin de evitar combaduras porel peso) de la longitud indicada; se fija un compa-rador sobre el carro; se regla el contrapunto de for-ma que el palpador nos d las mismas lecturas enambos extremos del cilindro, se palpa toda la lon-gitud de la generatriz del cilindro, repitiendo la ope-racin dando un giro de 180 al cilindro.

Se efecta la misma operacin invirtiendo la po-sicin del cilindro (figura 818).

Figura 818. Comprobacin del paralelismo de las guas del carro a un plano verticalque pasa por la lnea de puntos (operacin 9).

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Operacin n. 10. Se fija un comparador sobre el carro, se palpa el ex-tremo del punto con el palpador normal a la super-ficie de contacto y con el eje girando lentamente. Segira el punto 180 en su alojamiento y se repite laoperacin. Por ltimo, se efecta la medida de lasdos lecturas.

Operacin n. 11Se fija un comparador sobre el carro y se palpa elcuello del eje que sirve de centraje para el plato.

Operacin n. 12. Con el comparador fijo en el carro se palpa el flancodel centraje del plato.

Operaciones n. 13 y 14. Se sustituye el punto fijo por un punto es-pecial que presente una cara perpendicularal eje del torno. Se aplica a este punto unapresin constante para vencer posibles huel-gos. Se fija un comparador sobre el carro, sepalpa la nariz del punto y el flanco del eje.

Operaciones n. 15 y 16. Se monta en el cono del eje un torneador ci-lindrico. Se fija sobre el carro un compara-dor. Se hace girar lentamente el eje y se pal-pa el torneador sucesivamente cerca de suenclavamiento y luego a una distancia A. P.Se repite cuatro veces la operacin haciendogirar cada vez 90". Finalmente, se toma lalectura media.

Operaciones n. 17 y 1 8 . Para comprobar estas dos operaciones, se ha-ce girar antes el eje durante una hora a unavelocidad media.

El eje ha de estar inmvil. Se palpa eltorneador cerca del enclavamiento y luegoen el otro extremo se repite la operacin, ha-ciendo girar el mandril 180 en su alojamien-to y se toma la medida de las lecturas.

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Si bien la exactitud del trabajo realizado por la mquina ha de constituirel patrn por el que se juzgue su calidad, debe considerarse, sin embargo,la exactitud de fabricacin de la mquina y la exactitud de mecanizado delas piezas que se cilindran. Esto quiere decir que durante el montaje de lasdistintas piezas y grupos, que se efecta en condiciones de temperaturamuy diferentes a las que reinan al estar la mquina en funcionamiento, hade procurarse compensar estas inevitables divergencias, de manera quepuedan lograrse despus en la mquina acabada unas piezas que satisfa-gan las tolerancias ms exigentes.

Figura 819. Subida del cabezal fijo a consecuencia del calentamiento producidopor la marcha.

Como uno de los ejemplos ms instructivos a este respecto merece ci-tarse la subida del cabezal fijo del torno, fenmeno que suele resultar bas-tante desagradable tanto para los constructores como para los usuarios. Latemperatura del cabezal fijo se eleva tanto ms cuanto mayor es la veloci-dad de rotacin y ms fuerte el consumo de energa. Por desgracia ni siquie-ra crecen uniformemente las paredes del cabezal, sino que el lado del co-jinete principal se calienta al principio con ms rapidez que el lado exterior,provocando esto la llamada subida del torneador montado en el cono deleje principal (figura 819).

Este hecho slo puede contrarrestarse rebajando la parte delantera delcabezal hasta que al alcanzar la mquina en funcionamiento una tempera-tura de 60 el paralelismo del eje de trabajo del torno respecto a las guasde la bancada, no difiera en ningn caso de las tolerancias admisibles.-

Operaciones n. 19 y 20. Se fija sobre el carro un comparador apo-yando el palpador sobre la parte exterior delvastago, se palpa toda la longitud del mismo

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desplazado el carro. Esta operacin se efec-ta en los dos planos: horizontal y vertical.

Operaciones n. 21 y 2 2 . Se monta un torneador cilindrico en el conodel vastago de la longitud indicada. Se fija so-bre el carro un comparador cuya punta se apo-ye sobre el torneador, se palpa el mandril entoda su longitud desplazando el carro y en unplano horizontal y vertical sucesivamente.

Operacin n. 2 3 . Para esta operacin se hace girar el eje aproximada-mente una hora. Se monta entre puntos un cilindrode precisin, se fija un comparador sobre el carro yse palpa la generatriz superior en los extremos delcilindro desplazando el carro.

Operacin n. 24. Se monta en el cono del eje un torneador de longi-tud A. P. Se fija un comparador sobre el carro porta-herramientas y se apoya la punta del comparador so-bre la generatriz superior del torneador. Se palpa eltorneador en toda su longitud desplazando el carrosuperior.

Operacin n. 25. Se monta en el eje un plano cuya cara frontal sea per-pendicular al eje de puntos. Se fija un comparadorsobre el carro transversal apoyando la punta sobrela cara del plato. Se desplaza esta punta actuando so-bre el carro transversal. Se repite la operacin hacien-do girar el eje 180. Se toma la medida de las lectu-ras (820) .

Operacin n. 26. Se fija un comparador sobre el extremo de la ban-cada palpando la testa del husillo en su centro. Se hacegirar el husillo patrn arrastrando el carro en un sen-tido. Se anotan la lecturas. Se repite la operacinarrastrando el carro en sentido inverso.

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Figura 820. Comprobacin de la perpendicularidad del desplazamiento del carrotransversal a la linea entre puntos.

Operacin n. 27 y 2 8 . Se coloca el carro en el centro de la bancada,se embraga la tuerca partida, se coloca sobre la ban-cada un comparador. Se palpa desplazando los dosextremos del husillo y en su centro, primero en unplano horizontal y despus en un plano vertical.

Operacin n. 29. Se comprueba que el error de paso es inferior al to-lerado en longitudes de 60 mm. y que el error total nosea superior a 0,03 sobre 300 mm.

Sealaremos que el mayor cuidado del fabricante se centra precisa-mente en aquellas pie as cuyo funcionamiento o calidad de acabado influyedecisivamente en el funcionamiento, como son.

Bancada

De la precisin de esta importantsima pieza depende en realidad la

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precisin final de la mquina. Por esta razn los constructores son tan exi-gentes en lograr una mxima calidad en esta pieza, es decir, una planitudperfecta en todos los sentidos, un grado de acabado tambin perfecto yuna mayor duracin posible de esta orecisin inicial (templado de lasguas).

Cremallera

La cremallera es el rgano que se encarga de transformar los movimien-tos de rotacin en traslacin, exigindose de ella un alto grado de unifor-midad en la transmisin. Como durante el rodamiento se producen unosmovimientos deslizantes relativamente grandes en los flancos de los dien-tes no slo requiere una gran exactitud en la divisin y en la forma, sinotambin una bondad de superficies perfectamente determinada.

Husillo patrn

Naturalmente de la exactitud del husillo patrn depender la precisinque pueda obtenerse con toda clase de roscas. Los errores de paso vanreferidos siempre a una determinada longitud y son los que mayor impor-tancia tienen en la prctica. Los errores en el curso del filete acusan confrecuencia una periodicidad evidente, por ejemplo, a cada vuelta del ejeprincipal o de la barra de roscar. Hoy da se han desarrollado medios muyeficaces para la comprobacin de los pasos de los husillos patrones.

Engranajes del cabezal.

Debe cuidarse mucho este punto sobre todo en los tornos que ruedana velocidades muy elevadas. Ha de tenerse en cuenta que cuando un en-granaje alcanza un determinado rgimen de velocidad, si su acabado noes perfecto, es muy ruidoso, perjudicando la suavidad de la marcha y lalisura de los acabados. Deben lograrse unos engranajes con una precisinsuperior en :

Ausencia total de conicidades en los agujeros del ncleo.

Concentricidad absoluta entre este dimetro interior y los dime-tros primitivos.

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Perfiles de las evolventes rectificados con desviaciones no superioresa 0,005 mm.

INSTALACIN DEL TORNO PARALELO

La duracin de la precisin de un torno y generalmente de todas lasmquinas depende muy principalmente de la preparacin o del estado delsuelo. Ni la bancada ni ningn otro armazn pueden construirse con talrigidez que les permita conservar su forma inicial con un emplazamientodeficiente.

A una mquina le ha de ser posible quedar inmovilizada, nivelada yorientada en el suelo cuando se instala.

La inmovilizacin puede llevarse a cabo de modos diversos, que de-penden de la naturaleza del suelo y del peso de la mquina. Las vibracio-nes de una mquina en funcionamiento se transmiten por el suelo, los mu-ros, etc. Las de baja frecuencia quedan amortiguadas por un bloque maci-zo y rgido del hormign que sirve de base a la mquina. Las de altafrecuencia se absorben en dispositivos elsticos interpuestos entre el sueloy la mquina. La eleccin de un sistema u otro de fijacin depende natu-ralmente del tipo de torno, si es pesado o ligero, rpido o lento, etc.

En general los constructores aconsejan fijarlos sobre cimentacin dehormign y as en los libros de instrucciones facilitan los detalles nece-sarios.

Podemos considerar tres etapas en la instalacin de un torno.

Preparacin del suelo.

Nivelacin y anclaje.

Puesta en marcha y pruebas.

PREPARACIN DEL SUELO

Para proceder a efectuar las operaciones de enclavamiento del tornodebe observarse situarlo en un lugar del subsuelo compacto y libre devibraciones.

Vea en la figura 821 la forma en que un constructor ilustra la prepa-racin de los bloques de asentamiento para el torno. Se indican siempre

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las dimensiones y distancias de la mquina y de los elementos de fijacin,as como tambin el detalle de los elementos y el orden que debe seguirse.

Una vez preparados los bloques de mortero de hormign en cuyo cen-tro queda el hueco para el mortero de cemento, se coloca el torno sobresu lugar de emplazamiento (nivelacin aproximadamente) con los tiran-tes colocados en los agujeros correspondientes. Se vierte entonces el mor-tero y se deja fraguar completamente sin tocar el torno y sin efectuartodava ninguna operacin de nivelado definitivo.

Una vez fraguado completamente el cemento, debe procederse a lanivelacin para lo cual en el torno de la figura 821 se disponen de unostornillos de cabeza cuadrada y mediante los cuales podemos elevar el tor-no segn precisemos para una nivelacin correcta.

Figura 822. Apoyo de una mquina Figura 823. Indicacin de los ele-mediante dispositivos elsticos. mentos que componen un apoyo elsti-

co. 1, Tornillo de nivelacin. 2, Tuercade fijacin. 3, Arandela de fijacin. 4,Campana metlica. 5, Base metlica denivelacin. 6, Goma sinttica antivibra-toria. 7, Plataforma metlica de apoyo.

Este mtodo llamado de fijacin directa al suelo puede tener dos va-riantes : Que se disponga de tornillos para la nivelacin o que sta tengaque efectuarse con cuas( ver figuras 45 y 46, leccin 2.a). En este segun-do caso para nivelar se introducen dos cuas metlicas de muy poca pen-diente ( 5 % ) en cada uno de los apoyos y unto a los pernos de anclajey se van introduciendo segn exija la nivelacin (al irse introduciendoproduce una elevacin del apoyo).

Otro sistema de fijacin de las mquinas es el de fijacin sobre dispo-sitivos elsticos.

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Estos dispositivos destinados a absorber las vibraciones se intercalanentre la mquina y el suelo. Pueden ser de varios tipos : de resortes, hi-drulicos, con bloques de goma, etc. Vea en la figura 822 uno de estos dis-positivos y en la figura 823 los elementos de que consta.

Como es natural tienen sus ventajas y sus inconvenientes. Entre lasprimeras pueden contarse la de que con ellos la situacin de una mquinase hace muy rpidamente, sin agujerear el suelo, puede siempre cambiarsede lugar con rapidez y eliminan ruidos; entre los inconvenientes est elque debido a que las mquinas estn apoyadas sobre ellos no conservandurante la marcha la posicin que tienen paradas, las detenciones brus-cas, los cambios de posicin de los centros de gravedad y otros esfuerzosprovocan aplastamientos variables en los apoyos y stas influyen muchasveces en el acabado de los trabajos.

NIVELACIN

La nivelacin debe efectuarse con sumo cuidado, con niveles de pre-cisin adecuada (0,02 mm. por metro), ya que la exactitud de funciona-miento garantizada por el fabricante no podr alcanzarse nunca con una.mquina mal nivelada, que acabar deformando la bancada.

Una vez se ha logrado tener la mquina completamente nivelada, seaprietan fuertemente las tuercas o tornillos, se comprueba de nuevo la ni-velacin de las superficies de referencia (bancada) que no debe resultarnunca deformada. Esta nivelacin puede comprobarse al mes siguiente ydespus a los dos meses. Para obtener una prolongada exactitud debe com-probarse cada seis u ocho meses.

PUESTA EN MARCHA Y PRUEBAS

Al recibir un torno nuevo deben seguirse rigurosamente las indicacio-nes del fabricante en cuanto respecta a rodaje, conexiones, engrases, etc.Como regla general, se hace rodar la mquina en vaca durante unas cincohoras (perodo de rodaje), cubriendo durante este tiempo toda la gamade velocidades y empezando por las velocidades, pequeas, se manipulantodos los mandos (embragues, cambios de velocidades, automticos, fre-no, reglajes, etc.), para descubrir si hay alguna anomala que entoncestiene fcil arreglo.

Se observarn los calentamientos que se producen; los husillos mon-tados sobre cojinetes pueden alcanzar en la zona de stos temperaturas

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de hasta 60 sin ningn peligro, apoyos axiales y deslizamientos, ruidos,correas, lubrificacin.

Una vez efectuadas todas estas pruebas, pueden comprobarse de nue-vo algunos de los puntos previstos en el certificado de pruebas y ya puededisponerse de la mquina para la produccin normal.

EQUIPO DEL TORNO : ACCESORIOS, REFRIGERACIN, ALUMBRADO

Por regla general, el fabricante enva juntamente con la mquina todoel equipo de accesorios normales que forman el equipo o dotacin y algu-nas veces algn otro especial que pueda haberse solicitado. Debe com-probarse rpidamente si ha llegado completo y en condiciones. Para ello seconsultar la relacin que se incluye en los libros de instrucciones. Todareclamacin a que haya lugar debe hacerse con urgencia.

En cuanto a los posibles accesorios especiales, deben ir siempre acom-paados de instrucciones completas sobre la forma de acoplarlos, si esque no vienen ya. La figura 824 muestra la forma en que deben recibirselas instrucciones.

Todos los tornos modernos llevan incluido un equipo de refrigeracin.Es accionado generalmene por motor o correa independiente. La bombatrasiega el lquido desde el depsito, localizado en el interior del bastidoro zcalo hasta el grifo de salida situado al alcance del tornero. La conduc-cin tiene lugar por canalizaciones articuladas o flexibles y debe ser posiblesu aplicacin sobre toda la longitud de bancada del torno.

Entre los esfuerzos encaminados a facilitar el trabajo del operario ypara prevenir en lo posible accidentes durante el trabajo, desempea unpapel importante un alumbrado adecuado y suficiente de la mquina.

El ideal es un alumbrado natural o artificial, que permita ver sin exce-sivo esfuerzo visual todo el campo de accin de la herramienta y de lapieza en una posicin determinada. Un alumbrado, individual completaeventualmente el alumbrado general del taller. Para evitar los rayos lumi-nosos que se reflejan en la pieza, la fuente de luz debe colocarse ms bajaque la vista del operario en un soporte regulable y a veces extensible, quepueda llevar la lmpara cmodamente a cualquier posicin que haga falta.

Vea en la figura 825 un torno equipo con refrigeracin y alumbrado.

PREPARACIN DEL PUESTO DE TRABAJO. POSICIN DEL TORNERO

El tornero ha de tener en un radio de accin relativamente pequeo

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Figura 825. Lmpara de mquina, protegida contra el agua de salpicadura y contubo flexible ,en un torno unificado V. D. F.

(extensin del brazo), sin desplazamientos ni maniobras intiles, todos ocasi todos los elementos que precise su trabajo normal.

Una preparacin y organizacin racional del puesto de trabajo le per-mitir alcanzar mayores rendimientos en su trabajo con mucha menos fatiga.

En la figura 826 puede ver un puesto de trabajo normalizado en elcual para una posicin determinada del tornero delante de la mquina enla que todos sus mandos quedan perfectamente a su alcance, los planos ofichas de trabajo son fcil y cmodamente visibles, las herramientas y ac-cesorios normales estn situados en un armario a 0,90 metros como m-ximo y las piezas con las cuales trabaja, situadas en dos mesitas pudiendoser alcanzadas sin necesidad de una extensin total del brazo.

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Figura 826. Distribucin de un puesto de trabajo.

CONSERVACIN DEL TORNO PARALELO: ENGRASE Y LIMPIEZA

Una buena conservacin de un torno alarga considerablemente la vidade ste y tambin la posibilidad de poder efectuar trabajos de precisindurante un plazo de tiempo ms largo. Debe prestarse especial atencin alengrase de todos los puntos que lo requieran. Para ello bastar con seguirlas recomendaciones del constructor para el empleo de los aceites adecua-dos y para la renovacin del aceite de los depsitos cuando los haya.

Un captulo muy importante de los libros de instrucciones est dedi-cado a este punto del engrase y, sin embargo, est comprobado que nosiempre se les presta la atencin debida, originando esta desatencin el75 por ciento de las averas que tienen lugar en las mquinas. La formacin

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de una responsabilidad en os operarios en cuanto al cuidado que debenprestar a las mquinas en las que desarrollan su trabajo, no solamente evitamuchas prdidas de tiempo por averas, sino que tambin mejora extraor-dinariamente el ambiente de trabajo.

El constructor indica siempre en sus instrucciones :

Figura 827. Puntos de engrase de un conjunto tablero del carro y frecuencia. 1, Pa-lanca de roscar. 2, Palanca de embrague. 3, Tope. 4, Tornillos de ajuste del mecanismo

de roscar. C, una vez al da. B, dos veces al da. A, una vez por semana.

Los puntos de engrase de cada parte de la mquina (f ig. 827). La clase de aceite que requiere, incluso muchas veces con especifica-

cin de dos o tres marcas distintas de iguales caracterstias. Periodicidad con que deben efectuarse los engrases en cada punto. Capacidad de los depsitos de aceite.

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Figura 828. Controles de nivel y circulacin del aceite. 1, Palanca cambio veloci-dades. 2, Visor seleccin velocidades. 3, Palanca inversin avances. 4, Punto de con-trol de circulacin de aceite. 5, Nivel de aceite. 6, Orificio de llenado de aceite. A,

Orificio de purga o vaciado.

Perodos de renovacin de aceites y forma de efectuarlo. Indicacin de niveles y controles que permitan localizar cualquier

avera en el sistema de engrase (f ig. 828).Otro punto tambin muy importante es la limpieza de la mquina;

en particular las partes que rozan deben limpiarse con frecuencia despusde las operaciones de desbaste y siempre antes de las operaciones deacabado, as como engrasarlas ligeramente despus. Sobre todo deben pro-tegerse las superficies de deslizamiento de toda clase de polvos abrasivos,cascarillas, etc.

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OPERACIONES DE REGLAJE Y DESMONTADO

Reglar es verificar y corregir los juegos u holguras que se hayan po-dido apreciar entre dos o ms superficies que estn en contacto. Ya vimosen el envo 17 la forma en que procedamos al reglaje eventual del juegoexistente entre husillo y tuerca del carro transversal.

En realidad, estos reglajes afectan sobre todo a los rganos portapiezasy portaherramientas.

En cuanto a los rganos portapiezas, los juegos excesivos producenunos choques al ataque de la herramienta que hacen vibrar a la mquina,quedando la superficie mecanizada con unas facetas o marcas ms o me-nos sealadas.

A este efecto, hay que proceder a veces al reglaje del juego del eje delcabezal; este reglaje se realiza siempre con la mquina parada y desco-nectada.

APRECIACIN DEL JUEGO RADIAL

Debemos asegurarnos, ante todo, de que el eje gira libremente con lamano. Se monta un comparador sobre la bancada y se palpa la superficieexterior cilindrica del plato. Se ejerce una presin vertical de abajo a arri-ba sobre el plato y por medio de una palanca. Las oscilaciones de la agujadel comparador no deben sobrepasar del orden de 0,01 a 0,02 mm.

Este juego se suprime (f ig. 829) aflojando la contratuerca 8 y apre-tando ligeramente la tuerca 7 para efectuar el debido reglaje, el cual de-ber permitir al eje girar con suavidad, pero sin holgura; se verifica enton-ces el juego y se vuelve a fijar la contratuerca 8.

APRECIACIN DEL JUEGO AXIAL

Se procede como en el caso anterior, pero palpando sobre la cara fron-tal del plato. Las diferencias no deben ser superiores a 0,01 mm.

Se anula por el reglaje de un conjinete axial de bolas montado en elapoyo trasero o mediante los rodamientos de rodillos cnicos situados enel apoyo delantero del eje.

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Figura 829. Reglaje del juego radial. 1, Proteccin de las ruedas. 2, Parte de protec-cin que se desmonta. 3, Parte tornillos de fijacin. 4, Parte tapn del agujero del eje.

5, Tornillos fijacin. 6, Tapa posterior. 7, Tuerca para reglaje. 8, Contratuerca.

REGLAJE DEL JUEGO DE LOS HUSILLOS DE LOS CARROS

En la figura 830 puede ver cmo se efecta el reglaje de estos juegosen un torno modelo CUMBRE 022; la tuerca es partida y mediante unostornillos ( 3 ) puede reducir la holgura' producida. Debe evitarse aqu unapriete excesivo de los tornillos que originara una dureza de desplaza-miento y un desgaste prematuro de! husillo y tuerca.

Tambin los juegos de los carros pueden reducirse por medio de regle-tas de ajuste, las cuales se reglan tambin mediante tornillos.

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DESMONTAJES DE PIEZAS

En los libros de instrucciones vienen tambin especificadas las opera-ciones de desmontado que deben efectuarse ms frecuentemente, sobretodo si se ha de tomar alguna precaucin especial, ya que como la totali-dad de los mecanismos van encerrados no puede saberse siempre de quforma o manera podra procederse al desmontaje. La figura 831 muestralas instrucciones de desmontaje de una tapa de cabezal de un modeloCUMBRE 026 en la que van adosados los mandos del cambio de veloci-dades.

PREPARACIN DEL TRABAJO

A lo largo del curso hemos estudiado los diversos trabajos que pueden

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Figura 830. Reglaje de los juegos husillo-tuerca del carro superior. 1, Mando carrosuperior. 2, Mando carro transversal. 3, Tornillos de reglaje de 1. 4. Tornillos de regla-

je de 2.

Figura 831. Desmontaje de la tapa del cabezal de la figura 827. 1, Horquilla demando. 2, Horquilla de mando. 3, Horquilla de mando. 4, Pin deslizante correspon-diente a 1. 5, Pin deslizante correspondiente a 2. 6, Pin deslizante correspondientea 3. Las flechas indican que los mandos deben desplazarse a su posicin extrema iz-

quierda ,antes del desmontado.

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realizarse en el torno y la forma de hacerlos, pero siempre considerandoJa operacin de torneado completamente desligada de las dems.

Sin embargo, en la prctica pocas veces sucede que un nico operariocon una sola mquina comience y acabe de una vez una pieza, salvo queesta pieza sea de gran simplicidad o se realice en una mquina automticao semiautomtica especialmente preparada para ella.

El caso ms frecuente es que para mecanizar una pieza o un conjuntomecnico han de efectuarse una serie de operaciones diferentes emplean-do distintos medios o mquinas. Surge entonces el problema de determi-nar qu operaciones y en qu orden de sucesin deben hacerse para la fa-bricacin de la pieza o conjunto.

La determinacin de las operaciones y el orden en que deben sucederseconstituye la tarea llamada preparacin del trabajo y tambin preparacintcnica del trabajo o estudio de mtodos. En las grandes empresas estafuncin es realizada por el personal tcnico especializado en oficinas que de-penden de las de ingeniera o de las de produccin, segn est organizadala empresa y la disponibilidad de mandos capacitados. En talleres peque-os y medianos es frecuente que esta tarea sea realizada de una formams o menos formal por los encargados y maestros de taller, por lo queconsideramos que es interesante tener una idea u orientacin sobre estetema.

La gran diversidad de piezas que son objeto de la fabricacin mec-nica con sus formas y caractersticas tan variadas hace que no sea fcil latarea de preparar el trabajo y no sea posible dar una norma o frmulasimple para resolver cualquier caso que pueda presentarse. Se trata deuna especialidad en la que los que la practican aprenden cada da unacosa nueva. Sin embargo, se han fijado unos datos que pueden servir degua y base a los que tengan que comenzar a realizar esta clase de tarease incluso pueden aclarar algunas deas a quienes lo realizan de formaintuitiva, forzados por su posicin profesional.

FACTORES QUE INFLUYEN EN EL ESTABLECIMIENTODEL ORDEN DE OPERACIONES

El costo de mecanizado de las piezas puede reducirse si se efecta unestudio completo y detallado del plano de ejecucin de la pieza que se hade mecanizar y se analiza el trabajo que se ha de realizar.

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As puede fijarse :

Establecimiento del proceso de mecanizado con el orden de lasoperaciones sucesivas.

Las mquinas a emplear, las herramientas, los dispositivos, las con-diciones de corte, el material de control, etc.

La categora de los operarios que deben realizar cada fase.

Los tiempos a emplear.

Estos datos se renen en los documentos llamados :

Ciclo o proceso de mecanizado, que determina el proceso com-pleto de fabricacin de la pieza, e! orden de las fases y la mquinaen que deben realizarse.

Ficha de fabricacin; esta ficha se establece por separado paracada fase y en ella se detallan al mximo todas las caractersticasde la operacin, como son : tipo de la fijacin, condiciones decorte, dimensiones, superficies, tiempos, etc.

La redaccin, pues, del proceso completo precisa :

Estudio del plano :Material.Pieza en bruto.Tratamiento trmico.Dimensiones.Tolerancias.Especificaciones particulares.Signos de mecanizado.

Anlisis del trabajo a realizar:Superficies a mecanizar.Elementos y superficies de referencia.Asociacin de superficies a mecanizar en la misma

fijacin.Agrupacin de operaciones en fases.

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Establecimiento del proceso :Ordenacin de fases.Eleccin de superficies de partida.Condiciones de ejecucin de cada fase.Mquinas, fijacin, herramientas, control, operario.

CONSIDERACIONES PARA ESTABLECER EL ORDEN DE LAS OPERACIONES

El establecer o determinar el orden de las operaciones es ante todo untrabajo mental o de imaginacin. Se parte de unos datos caractersticos dela pieza a mecanizar y de unos medios o posibilidades de trabajo de quese dispone. Combinando mentalmente stos se establece el orden o ciclode mecanizado. El seguir cierto mtodo al pensar cmo combinar los da-tos, conducir de una manera ms rpida y segura a la obtencin de unresultado.

La observacin del plano o pieza de muestra, da una primera idea delas mquinas a emplear. Esta primera dea es consecuencia de la forma odetalles de la pieza. En efecto, se conocen las mquinas necesarias para lo-grar cada una de las formas; as por ejemplo, si hay en la pieza super-ficies de revolucin exteriores sabemos que podemos conseguirlas en eltorno; si hay superficies planas, pueden lograrse con la limadora, la fresa-dora o la cepilladora; un perfil de forma constante puede lograrse con lafresadora, etc. Si en la pieza hay partes roscadas, pueden roscarse a mano,en el torno, en la taladradora o en mquinas de roscar. Si hay agujeros derevolucin, sabemos que podemos construirlos en taladradoras, tornos omandrinadoras, etc. As, para el trabajo de cada superficie de la pieza que-dan determinadas unas posibilidades de mquinas a emplear.

Si a continuacin se toman en consideracin la magnitud de las dimen-siones de la pieza y su precisin y el grado de acabado de las superficies,se obtendr una limitacin de las posibilidades. Por ejemplo: una super-ficie plana de grandes dimensiones deber ser mecanizada en una planea-dora no siendo til en este caso la limadora o la fresadora. Una superficieen la que se exija un alto grado de acabado exigir el empleo de una rec-tificadora, si se quiere lograr un buen resultado.

Un examen llevado al lmite, permitir incluso llegar a determinar lamquina ideal concreta para labrar cada superficie, pero en general no esnecesario llegar a esto ya que en la mayor parte de los casos basta con for-marse una sola idea del tipo de mquina a emplear.

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El resultado de esta primera fase de la tarea debe compararse, con m-quinas y medios de trabajo de que dispone el taller para el cual se preparael orden de operaciones y de esta comparacin, la lista de operaciones pormedio de las cuales se puede lograr la pieza objeto del estudio. As, porejemplo, si la pieza presenta una superficie plana que puede lograrse enfresadora o en una limadora, pero en el taller no hay fresadora, quedardeterminado que hay que hacer una operacin de limadora. Otras consi-deraciones tales como el tamao, el estado superficial, la precisin e in-cluso la existencia o no de utillajes y herramientas, pueden influir en estadeterminacin de las operaciones.

Ejemplo: Una superficie cilindrica exterior de tolerancia muy precisa,motivar la inclusin de una fase de rectificadora; el tamao de un tamborpuede influir en el tipo de torno a emplear, etc.

Un preparador de trabajo experimentado determinar ya muchas delas operaciones intermedias que se habrn de hacer en el orden de ope-raciones f inal ; por ejemplo, si se han de hacer operaciones de desbasteen algunas mquinas antes de proceder al acabado, si hay alguna fase detratamiento de cobreado antes del cementado, etc.

Determinadas ya las operaciones que deben hacerse se pasa por ltimoa ordenarlas sucesivamente tal como deben ser realizadas, redactando lalista o ciclo de operaciones.

Es aqu donde reside el verdadero trabajo y donde se debe considerarcada uno de los factores que intervienen en el trabajo. Al decidir cul serla primera operacin a realizar, cul la segunda, la tercera, etc., se hande tener en cuenta una serie de condiciones que afectan al trabajo y queobligan a realizar una operacin antes que otra o viceversa y la eleccinde una u otra mquina para su realizacin. Examinaremos brevementealgunas de estas circunstancia.

Es conveniente comenzar por el mecanizado de una cara o superficiede referencia. En algunos planos el proyectista ya la indica.

Al escoger la superficie de referencia se tendr en cuenta la facilidaddel apoyo, fijacin o centraje de la pieza para las operaciones sucesivas,as como la facilidad de comprobacin y toma de medidas con respectoa ella que ofrezca.

Las sucesivas operaciones segn las necesidades de caras de referencia;as, por ejemplo, de dos torneados concntricos, hacer primeramente elinterior permite referenciar ms fcilmente y de forma ms precisa el tor-neado del exterior valindose de un torneador.

A veces convendr efectuar un rectificado antes que otras operaciones

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con objeto de que la superficie rectificada sirva de referencia para la me-nanizacin de superficies.

Las operaciones de taladrado y mecanizado de agujeros deben hacersedespus del acabado de las caras en que estn situados y de aquellas conrespecto a las cuales est referenciada su posicin ya que el referenciar unacara con respecto a un agujero es muy difcil y en muchos casos imposible.

El grado de exactitud exigido es un factor de la mayor importanciapara determinar la sucesin de operaciones.

Las superficies con alto grado de acabado y cotas precisas, exigen casisiempre la ejecucin del trabajo en dos operaciones, una de desbaste y otrade acabado. El trabajo de desbaste en el que se cortan grandes cantidadesde material, calienta las piezas y si efecturamos entonces el acabado, alenfriarse falseara las medidas. El acabado de dos o ms superficies exac-tamente referenciadas entre s (superficies asociadas), ser convenientehacerlo en la misma fijacin. Las operaciones de tratamiento trmico quepueden afectar al acabado de las superficies y a la exactitud de las medidasse efectuarn antes del acabado.

Tambin la exactitud que debe lograrse determinar en muchos casosla mquina en que se han de realizar el trabajo. Es corriente reservar en lostalleres una ciertas mquinas para hacer los trabajos de precisin ; en talcaso se debern separar las operaciones de desbaste y las de acabado, pueslas operaciones de desbaste en las que las mquinas trabajan forzadashacen ceder pronto su precisin a stas.

La previsin de las operaciones de taladrar debe hacerse teniendo encuenta las posibles desviaciones de las brocas al desembocar o inteferiren otros taladros ya hechos.

Las operaciones deben preverse en un orden tal que cada una eliminelos defectos que puedan haber producido las operaciones anteriores, talescomo rebarbas, deformaciones o marcas.

Debe evitarse, al mismo tiempo, la posibilidad de que al realizar unaoperacin se estropee el trabajo realizado en operaciones anteriores. Lasoperaciones de rectificado y roscado por este motivo han de preverse comooperaciones finales siempre que sea posible. En algunos casos, convendrponer operaciones de repaso, tales como repasar roscas y quitar rebabas.

DOCUMENTACIN PARA MATERIALIZAR EL ORDEN DE LAS OPERACIONES

Para materializar el orden de operaciones se utilizan impresos especia-les que dependen principalmente de la tarea y del sistema de organizacin

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Figura 832. Impreso de ciclo o proceso de mecanizado.

RAZN SOCIAL

Estudiado porV.'

FICHA DE FABRICACINDesignacinMaterial Tratamiento

CROQUIS PARA OPERACIONESFASE

ELEMENTOS

Modificaciones Seccin Mquina

SmboloFECHA N.P.M. Hoja n

N de hojasUTILLAJE

Smbolo Denominacin

PREPARACION

Preparacin por serie minut.

MECANIZACINAv. PP-

rpmcarreras

Calificacintrabajo

long- npasada

Fase

TMP TMT

Tiempo en

TM Tm.

minutosPieza

Figura 833. Ficha de fabricacin.

de que se disponga y tambin de si el orden de operaciones ser repetitivo,es decir, si debe guardarse o no para una nueva utilizacin posterior.

En la figura 832 puede ver un impreso de ciclo o proceso de mecani-zado que se utilizara para trabajos de serie.

En la parte superior se indican todas las especificaciones que ataen ala identificacin de la pieza y al control del impreso.

En el resto del impreso el detalle es el siguiente :

1.a Casilla. Orden y nomenclatura de la fase: Indica el nmero de or-den (10,20, 30, etc.) y la nomenclatura de la mquina enque se realiza (TP para torno, MA para mandrinadora, etc.).Se numeran las fases de 10 en 10, por la facilidad querepresenta la inclusin de fases intermedias para posiblescambios o modificaciones en el objeto (pieza) o en los me-dios (mquinas).

2.a Casilla. Seccin a la que pertenece !a mquina sobre la que se rea-liza el trabajo.

3.a Casilla. Croquis de la fase y breve explicacin de la misma, ndican-do en trminos generales, la fijacin, las superficies de re-ferencia, las superficies a mecanizar, las medidas y toleran-cias, etc.; el cuadradillo facilita el dibujo.

4.a Casilla. tiles y herramientas que se precisan, sobre todo si sonespeciales.

5.a Casilla. Tiempo total previsto para el mecanizado de la fase comple-ta, con separacin del tiempo que se precisa para la prepa-racin de la mquina y el previsto a emplear por pieza.

Naturalmente estas instrucciones no sern suficientemente detalladaspara el operario, el cual precisa que se le den con un mximo de detalles.

Se utiliza entonces el impreso llamado Ficha de fabricacin (f ig. 833)el cual se entrega al operario para que ejecute su tarea y su especificacines como sigue :

1. Croquis detallando la fijacin y el orden de las operaciones, exac-tamente en la forma y sucesin en que tienen lugar, con detalle dedimensiones, superficies de referencia, superficies a mecanizar y aso-ciadas si las hay, tolerancias, grados de acabado, etc.

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2 . tiles y herramientas a emplear detallando nombre, smbolo si lo tieney cantidad y calidad (acero rpido, widia, etc.).

3. Detalle de los elementos de preparacin: montar plato universal, es-tudiar ciclo o plano, seleccin de velocidades y avances, etc.

4. Si definimos una fase como el cambio que se efecta en una piezaen un determinado lugar de trabajo (TP, FR, etc.), tendremos quecada fase constar o puede constar de varias operaciones y stas asu vez de varios elementos.

Aqu se anotar, pues, el nmero de la operacin, que ser eltrabajo a efectuar indicado en el croquis y en el otro aparato el de-talle de que conste cada operacin :

Montar pieza en plato universal. Refrentar justo limpiar. Cilindrar a 0 48. Taladrar a 0 18. Suavizar aristas. Desmontar pieza y verificar cada 3 piezas, etc.

5. Condiciones de corte elegidas.6. Especificacin y detalle de los tiempos concedidos o previstos.

TMP. Tiempo empleado en las operaciones manuales que se efec-tan con la mquina parada; montar pieza, etc.

TMT.Tiempo empleado en las operaciones manuales que se efec-tan durante la pasada; preparacin de la prxima pieza, etc.

TM. Tiempos de duracin de las pasadas.Tm. Tiempos manuales que tienen lugar con la mquina en marcha,

es decir, desplazamientos de carro, ajuste de las pasadas, etc.

Esta operacin en tiempos parciales agrupados en diversos conceptosse hace porque cada uno de ellos puede venir incrementado por diferentesconceptos que pueden ser:

TMP. Incremento por fatiga y necesidades personales y que seraproximadamente un 10 %, dependiendo naturalmente delpeso y volumen de la pieza, etc.

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TMT. Puede considerarse como tiempo manual y est afectado delos mismos incrementos, pero se separa para poder deducirlodel tiempo de pasada durante el que tiene lugar.

TM. Se incrementa como mximo con un 3 % para prevenir va-riaciones en el rgimen de revoluciones por variaciones enla lnea elctrica, etc.

Tm. Mismas consideraciones que para el TMP.

Creemos que con estas nociones y definiciones ser suficiente paraformarse una idea bastante concreta de cmo se hace la preparacin tc-nica del trabajo.

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