curso puente grua

Relator:Gonzalo Henriquez

Curso Manejo Puente Grúa

Introducción:

❚ La prevención de riesgos laborales tiene porobjeto eliminar o reducir los riesgos derivadosde las condiciones de trabajo o susconsecuencias.

❚ Riesgo laboral

❚ Daños derivados del trabajo

Descripción del Puente-Grúa

❚ El puente-grúa es una herramienta destinada altransporte de materiales y cargas, endesplazamientos verticales y horizontales, en elinterior y exterior de industrias y almacenes

❚ Componentes:❙ El Puente: Se desplaza a lo largo de la nave.

❙ El Carro: Se desplaza sobre la luz del puente y recorre el

ancho de la nave.

❙ El Gancho: Va sujeto al carro mediante el cable principal,realizando los movimientos de subida y bajada de lascargas.

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Descripción del equipo



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E q u ip o Iz a m ie n to P r in c ip a l P O L IP A S T O M a rc a A B U S

M o d e loG M 3 0 3 2 L 6 .1 6 4 .2 1 .2 0 4 -

E 1 3 0C a p a c id a d 3 .2 T

N ° D e S e r ie 1 0 6 6 6 6

P o te n c ia Iz a m ie n to ( K w ) 0 .8 0 /4 .8 0 V e lo c id a d I z a m ie n to ( M t/M in ) 4 6 0 /2 8 4 0 1 /M IM

P o te n c ia T ra s l . C a r ro (K w ) 2 X 0 .0 4 /0 .1 8 V e lo c id a d T ra s l . C a r ro (M t/M in )

C a rre ra G a n c h o (M t) 2 0 C la s i f ic a c ió n 4 M

C a b le / C a d e n a C A B L E D iá m e tro / P a so 1 1 M -M

E q u ip o Iz a m ie n to A u x i l ia r M a rc a

M o d e lo C a p a c id a d

N ° D e S e r ie

P o te n c ia Iz a m ie n to ( K w ) V e lo c id a d I z a m ie n to ( M t/M in )

P o te n c ia T ra n s l . C a r ro (K w ) V e lo c id a d T ra s l . C a r ro (M t/M in )

C a rre ra G a n c h o (M t) C la s i f ic a c ió n

C a b le / C a d e n a D iá m e tro / P a so

M e c a n is m o T ra s la c ió nP u e n te G rú a

T E S T E R A M a rc a A B U S

M o d e lo A Z P 1 6 0 .2 0 0 .1 9 0 0 .0 D ia m e tro R u e d a 1 6 0

P o te n c ia /R P M 2 X 0 .1 0 0 /0 .4 8 0 K W V e lo c id a d T ra s l . P u e n te (M t/M in ) 2 0 /5

N ° D e S e r ie G S 0 4 8 0 8 3 0 1 2 /1 2 0 4 S G S 0 4 8 0 8 3 0 1 4 /1 2 0 4 S

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Movimientos de un Puente-Grúa

❚ Los tres movimientos que realiza un puente -grúa son:

❙ Traslación del Puente.

❙ Orientación del carro.

❙ Elevación - Descenso.

Características:

❚ Tipos de Mando:

❙ Mando desde el piso:

❘ Desplazable a lo largo del Puente. (Mando ideal)

❘ Mando suspendido desde el carro.

❘ Mando suspendido de un punto fijo del puente.

❘ Mando por control remoto.

Manipulación de Puentes-Grúa

❚ La colocación de losaparejos se realizaráasegurando unperfecto amarre de lacarga.

❚ Tarea compromiso

para el operario.

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❚ Antes de izar la cargarealizar una pequeñaelevación, paracomprobar suestabilidad y en casode carga inclinada,descender y realizarun eslingado queasegure una cargaestable.


❚ Elevar la carga siemprecon el carro y el puentealineados con la misma(tanto horizontal comoverticalmente) paraevitar balanceos. Lacarga se debeencontrar suspendidahorizontalmente paraun desplazamientoseguro.


❚ El operario jamásperderá de vista lacarga, para un mayorcontrol de lasdistancias y observaren todo momento latrayectoria de lamisma, evitandogolpes contraobstáculos fijos.

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❚ No colocarse nuncadebajo de una cargasuspendida nitransportarla porencima detrabajadores y se hade llevar siemprecarga por delante.


❚ En maniobras de izaje y transporte de cargasde gran complejidad y elevado riesgo, debidoal mayor volumen de la carga transportada o asus dimensiones, en las que se precise elempleo de dos puentes-grúa se deberá realizarun plan de coordinación de maniobra y contarademás con un encargado de señales.


❚ Carga y descarga decamiones.

❚ Manipulación devigas.

❚ Montaje y desmontajede polines y jumbosbobinados.

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Seguridad en los Puentes-Grúa

❚ Limitador de cargaelectrónico Abus“Overload Lis-se”


❚ Finales de Carrera

❙ Superior e inferior demovimiento deelevación.

❙ Desplazamientotransversal del carro.

❙ Desplazamientolongitudinal delpuente.


❚ Mandos de control:

❙ Mando por cablevertical.

❙ Mando por controlremoto (+ nivel deseguridad)?

❙ Mando desde lacabina.

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❚ Todos los ganchosdeberán contar conun pestillo deseguridad siempredentro del mismo,para evitar la salidadel sistema deestibado.


❚ Para un eslingado de lascargas más seguro, sedeberá contar conelementos de adaptaciónde la carga, comocantoneras, que evitansu deterioro y posibilitanuna mejor sujeción.


❚ Elementos desujeción de cargascomo esta mordazaproporciona unelevado nivel deseguridad.

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❚ Se deberá contar conun lugar especifico yadecuado para dejarel mando de controlcuando no se utilice.


❚ Deberá figurar unaindicación claramentevisible de la capacidadnominal del puente-grúa.


❚ Los cables de tensióndeberán encontrarseaislados y protegidosa lo largo de toda sulongitud.

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❚ Al final de las vigascarriles es necesariala existencia de untope para evitar queel puente se salga delas vías de rodadura.La seguridad aumentacon la presencia definales de carrera.


❚ Se deberá tenerconocimiento de lascapacidades mecánicasde aparejos deelevación comocadenas, eslingas,estrobos, traversas,etc...

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SEGURIDAD DE TRABAJO

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Requerimientos de los operarios

❚ Defectos incapacitantes:

❙ Limitación excesiva de la capacidad visual.

❙ Limitación excesiva de la capacidad auditiva.

❙ Vértigo.

❙ Enfermedades cardiorrespiratorias.

❙ Alta puntuación en escala de paranoia, depresión,etc.


❚ Condiciones determinantes:

❙ Rapidez de desición.

❙ Coordinación muscular.

❙ Reflejos.

❙ Aptitud de equilibrio.

❙ Normalidad de miembros.

❙ Agudeza visual, percepción de relieves y color.

❙ Edad (mayor de 18 años)


❚ Asimismo debe ser capacitado para maniobrarla grúa con seguridad mediante una instrucciónteórico-práctica adecuada que además debereforzarse cada uno o dos años.

❚ El operario de la grúa debe conocer suherramienta de trabajo, por lo cual debe estaral tanto de la información, en forma integra ysus manuales de uso y mantenimiento.

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Reglas de seguridad

Reglas de seguridad

❚ Normas generales

❚ Aparejos de Izar

❙ Ganchos

❙ Cadenas

❙ Cables

❙ Cuerdas

❙ Almacenamiento

❚ Eslingado de cargas

❚ Factor de seguridad

Actividad interactiva:

❚ Verdadero o Falso?

❙ Los puentes grúa pueden ser manipulados porcualquier miembro de la empresa, con tal de quecumpla con las normas de seguridad.

❙ Falso

❙ Cualquier tipo de grúa solo podrá ser manipuladapor operarios autorizados y suficientementeformados.

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❚ La carga máxima que podemos elevar quedadeterminada por la indicación que figura en elpuente.

❚ Falso.

❚ Queda determinada por el elemento mas débildel conjunto elevador. En los accesoriosdeberán quedar marcadas las capacidades dela nominal de cada elemento.


❚ Si al elevar una carga vemos que no esta bienestabilizada la descenderemos y procederemosa un mejor eslingado.

❚ Verdadero.

❚ El maquinista deberá interrumpir la operación ybajarla lentamente para su arreglo.


❚ Las cargas se han de transportar a la menoraltura posible.

❚ Verdadero

❚ Para reducir los riesgos derivados de una caídade la carga, sin riesgos para los trabajadores.

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❚ La elevación y descenso de la carga serealizara siempre con el carro completamentevertical a la misma.

❚ Verdadero.

❚ Se hará siempre en sentido vertical. Si ello esmaterialmente imposible, el encargado o jefede trabajo deberá responsabilizarse y dirigir laoperación.


❚ Las cargas se desplazaran por la trayectoriamas corta aunque pase por encima de algúntrabajador si este lleva casco.

❚ Falso.

❚ Las cargas nunca se han de transportar porencima de los trabajadores, lleven o no llevecasco.


❚ Si no existen carteles de advertencia de caídade carga los trabajadores podrán permanecerdebajo de la misma.

❚ Falso.

❚ Queda totalmente prohibido el paso opermanencia de trabajadores bajo cargasuspendida. Se deberá contar con carteles deadvertencia de riesgo de caída de cargas.

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❚ Si es necesario elevar a un trabajador con elpuente grúa para operaciones demantenimiento, deberá contar con undispositivo especial de sujeción.

❚ Falso.

❚ Queda absolutamente prohibido el transportede personas sobre cargas, ganchos o eslingasvacías.


❚ El operador puede dejar la carga elevada siesta activada la parada de emergencia.

❚ Falso.

❚ Queda prohibido dejar los aparatos de izar concarga suspendida. El operador nunca dejara supuesto de mando con el aparato en carga.


❚ Al terminar la jornada el gancho se dejaraapoyado en el suelo para que el puente grúaquede totalmente liberado de cargas.

❚ Falso.

❚ Se evitara que los ganchos de las grúas apoyensobre el suelo u otros objetos, para que elcable no pierda tensión.

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❚ Para ir abriendo camino a la carga atransportar, el conductor debe ir colocado pordelante de la misma.

❚ Falso.

❚ El operario ha de ir siempre por detrás de lacarga a transportar, evitando de esa maneraque le golpee en su desplazamiento, lo que lepermite ver siempre la carga.


❚ El ángulo que formen los ramales de laseslingas no debe ser superior a 90 grados.

❚ Verdadero.

❚ Siempre que sea posible, el ángulo entreramales no deberá superar los 90 grados, paralo cual se elegirá la longitud adecuada.


❚ En operaciones de mantenimiento es necesariala señalización de estas labores.

❚ Verdadero.

❚ Siempre que este en reparación un puentegrúa, se pondrá en el sitio una advertenciaclaramente visible “Peligro – personaltrabajando en altura” y se bloquearan losmandos de control.

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❚ Para la elevación de piezas de gran longitud noexisten accesorios adecuados por lo que estasoperaciones se realizaran con eslingas demayor capacidad.

❚ Falso.

❚ En elevación de piezas de gran longituddeberán emplearse traversa y/o yugos.

Evaluación escrita

❚ Será necesario que guarden sus apuntes sobreel curso de manejo de puentes grúa.

❚ Escribir datos con letra clara, asimismo lasrespuestas, con bolígrafo.

❚ Evite enmendar sus respuestas, ya que si sondudosas, serán omitidas.

❚ Duración: 15 min.

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