Upload
others
View
0
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
TABLEAU A 11.5Accidents aériens ayant fait des victimes (appareils français)
Nombre
1 -Aviation commerciale
Accidents corporels
Morts (à 30 jours)
Blessés
2-Aviation générale (2)
Accidents corporels
Morts (à 30 jours)
Blessés
3 -Travail aérien (3)
Accidents corporels
Morts (à 30 jours)
Blessés
1975
(1)180
655763
4 - Ensemble des accidents aériens
Accidents corporelsMorts (à 30 jours)
Blessés
666563
1976
240
666762
687162
1977
52
11
577457
627668
1978
4167
748865
7810472
1979
495
698498
7393
103
1980
423
628168
668371
1981
160
548369
558969
1982
110
10250
116
164
25
11955
141
1983
406
13870
142
8192
15089
150
1984
89
48
14290
174
829
158101231
1985
205
10185
115
121614
115101134
1986
252
11780
115
270
12192
117
1987
4100
14099
142
106
11
154115153
Nombre
1 -Aviation commerciale
Accidents corporels
Morts (à 30 jours)
Blessés
2-Aviation générale (2)
Accidents corporels
Morts (à 30 jours)
Blessés
3-Travai l aérien (3)
Accidents corporels
Morts (à 30 jours)
Blessés
1988
(D8
3344
170119185
171210
4 - Ensemble des accidents aériens
Accidents corporels
Morts (à 30 jours)
Blessés
195164239
1989
5192
0
143121124
1288
160321132
1990
101
18683
158
829
19585
168
1991
81325
15595
160
138
13
176116198
1992
38815
14296
159
169
17
161193191
1993
32114
13978
134
211123
163110171
1994
51111
11266
116
111112
12888
139
1995
2300
1086595
73
15
11798
110
1996
41
33
825777
148
14
10066
124
1997
91085
11682
106
1037
13595
198
1998
3148
945184
928
10667
100
1999
62783
785958
624
9088
145
Source : DGAC(1) Avions et hélicoptères (compagnies et sociétés).(2) Avions, hélicoptères et ULM (aéroclubs, écoles, sociétés, privés).(3) Avions, hélicoptères et ULM (sociétés et privés : épandage agricole, photo-cinéma, publicité aérienne, surveillance, héli-treillage, etc.).
Les transports en 1999 201
TABLEAU A 11.6
Quantité de polluants émis dans l'air par secteur d'activité (série Coralie du CITEPA)
Transformation d'énergieSO2NOxCOCO2Industrie manufacturièreSO2NOxCOCO2
Résidentiel et tertiaireSO2NOxCOCO2Agriculture et sylvicultureSO2NOxCOCO2Transport routierSO2NOxCOCO2Autres transportsSO2NOxCOCO2
AutresSO2NOxCOCO2
TOTALSO2
NOxCOCO2
ktktktMt
ktktktMt
ktktktMt
ktktktMt
ktktktMt
ktktktMt
ktktktMt
ktktktMt
1980
174035444
149
944399
4 663149
344116
1 857139
3126667444
133820
8 60987
1674137
02
325
3 2082 032
15 894
579
1981
140528838
122
753369
3 991133
230105
1869128
2126065543
100838
8 59389
1168126
02
315
2 5191 929
15191
526
1982
1 39329436
120
671321
3 645123
214100
1 869122
2026067242
101843
8 41690
1066126
03
585
2 4091 888
14 708
509
1983
107328132
105
571304
3129115
204101
1853123
1925465643
103855
8 30290
964126
02
545
1 979
186314 037
488
1984
8942313092
541329
3 280115
197102
1849123
18254
69143
105874
8 20292
963116
02
506
1 764
185614113
478
1985
6882092883
454324
3 214114
199108
1 776126
17254
64943
106868
7 92492
863126
1
3706
1 473
183013 671
472
1986
5911532470
419303
2 800107
189107
1 742126
1725363144
113908
8 08296
86313
• 7
0
2547
1338
1 78913 345
457
1987
5891572265
420305
2 633107
170106
1693124
17254
67045
118931
7 90599
863137
01
207
1 3221818
12 957
456
1988
5171312162
392290
2 837111
15296
1691114
17254
68449
128983
7 478105
864147
0198
1 2141 820
12 734457
1989
6631642273
408276
2 767112
14295
1650113
18254
68150
1361 0137 010
109
866147
1
4103
8
1 374
187212 247
472
202 Synthèses n° 40-41
TABLEAU A 11.6 (suite)Quantité de polluants émis dans l'air par secteur d'activité (série Coralie du CITEPA)
• . -
Transformation d'énergieSO2NOxCOCO2Industrie manufacturièreSO2NOxCOCO2Résidentiel et tertiaireSO2NOxCOCO2Agriculture et sylvicultureSO2NOxCOCO2Transport routierSO2NOxCOCO2Autres transportsSO2NOxCOCO2AutresSO2NOxCOCO2
TOTALSO2NOxCOCO2
ktktktMt
ktktktMt
ktktktMt
ktktktMt
ktktktMt
ktktktMt
ktktktMt
ktktktMt
1990
589142
1968
382277
1 976108
12892
1 625111
18254684
53
1421 0446 636
112
868158
14
988
1 2691 882
11 054468
1991
6691832180
404278
1 599107
132104
2 001127
18254700
53
1471 0536 513
115
970148
01
168
1 3791 943
10 864497
1992
5461572072
351251
1 505103
125103
1 851124
18244679
51
1521 0586 251
118
967147
01
228
1 2011 881
10 342484
1993
4371091859
307249
1 40097
115101
1 851122
1721262147
1541 0295 899
118
969137
01
258
1 0401 7709 827
459
1994
406109
1955
310257
1 758103
9594
1 628113
1520761649
1511 0055 332
121
867137
02
278
9851 7419 393
457
1995
4231221757
284251
1 961103
8296
1 698115"
13225639
52
117954
4 929123
666138
02
338
9261 7169 290
466
1996
4231322062
281265
1 597102
82103
1 875126
14234675
50
100896
4 478123
565138
01
289
9051 6978 685
479
1997
374120
1959
249286
1 804103
7495
1 683115
13237693
53
48840
3 996125
565138
02
388
7641 6458 246
472
1998p
4441682375
250289
1 834105
7594
1 682113
14237693
53
48795
3 730129
570149
02
388
8371 6548 013
493
FRANCE METROPOLITAINESource : CITEPA - série Coralie
Les transports en 1999 203
TABLEAU A 11.7Quantité de polluants émis dans l'air (série Coralie - Mise à jour au 05/08/1999)
ÉMISSIONS DE SO2 EN FRANCE MÉTROPOLITAINE eh Mg = t
Transformation d'énergieIndustrie manufacturièreRésidentiel et tertiaireAgriculture et sylvicultureAutresTransportdont route
ferfluvialmaritime (*)aérien (*)
TOTALPart transportPart route dans transport
199058930638217812772918450
726150500142100
2040402
5283675
1 268 89011,9%94,4%
199166925640389213224218153
122155449146598
1976.420
5794661
137911411,3%94,3%
199254585035128112497417890
166160420151896
1882450
5512681
120058113,4%94,7%
199343743030716911532016843
184162949153900
1741306
6317684
103989615,7%94,4%
19944059883101759520514835
200158838150517
1481297
5847696
98524116,1%94,8%
19954234972837868208513179
254122908116735
1026223
4208715
92570913,3%95,0%
19964226352812648200113512
217105767100321
795176
3735741
905 39611,7%94,9%
19973744412492657408713134
3005313548378
24953
3689765
7643617,0%
91,0%
1998p4443412495657517114398
3005346348341
25559
4 007801
837 2386,4%
90,4%
98/90-24,6%-34,7%-41,1%•22,0%-58,7%-64,5%-66,0%-87,5%-85,3%-24,1%18,6%-34,0%
Transformation d'énergie
Industrie manufacturièreRésidentiel et tertiaireAgriculture et sylvicultureAutresTransportdont route
ferfluvialmaritime (*)aérien (*)
TOTALPart transportPart route dans transport
EMISSIONS DE NO
199014240527737891853
2538554019
11119981044427
13454
2848419769293
1 881 50959,1%93,9%
1991183330277576103984254190
10011122854
1052 568130322975
451439135
194293457,8%93,7%
x EN FRANCE METROPOLITAINE en Mg
1992157323250857102939243731
13301124 8441057683
124103188
421049459
1 881 02459,8%94,0%
1993109147248750101071211619
145810984121029231
11483
2168459809551
177045862,0%93,7%
199410910825668593842
2071921625
1072072
1005230106632295
441939691
1 740 52461,6%93,8%
199512180025110696016
2252551866
1019942954420
10187
2380430299925
171598459,4%93,6%
1996131 742
264537103484
2341621490
961176896174
98662338
4265210146
169659156,7%93,2%
= t
199712017528566895170
236687
2025905062839974
9772
225342 727
103361644788
55,0%92,8%
1998p16780928910794385
2369362025
864 220794504
100012491
4640910816
165448352,2%91,9%
98/9017,8%4,2%2,8%
-6,7%•49,6%-22,3%-23,9%-25,7%
-12,5%10,6%16,4%•12,1%
EMISSIONS
Transformation d'énergieIndustrie manufacturièreRésidentiel et tertiaireAgriculture et sylvicultureAutresTransportdont route
ferfluvialmaritime (*)aérien (*)
TOTALPart transportPart route dans transport
199017396764424837505649538743588
12244961 200 195
1584
315192103193
2 956 74341,4%98,0%
DECOVNMEN
199116060861838941431449929935178
12079121182672
1534
329206592717
2 935 70041,1%97,9%
199214737160246139310748536335327
11866121162985.
1461353
192682545
2 850 24041,6%98,0%
FRANCE METROPOLITAINE en
199313832757223939115044371833088
11340581109229
1352
240210422196
2712 58141,8%97,8%
1994125301580760364 34848822436720
1 061 1441037262
1255254
202242149
2656 49739,9%97,7%
199511775158111637377748247836301
982873959551
1199263
196912168
2574 29638,2%97,6%
199611675158321839351044895232289
899950876783
1161259
195192229
247467036,4%97,4%
Mg = t1997117082596962374 63145267235189
833751810516
1150249
195532282
2410 28734,6%97,2%
1998p11694159072937468245267635189
770711745632
1177
276212382 388
2340 92932,9%96,7%
98/90-32,8%
•8,3%-0,1%-8,6%
-19,3%-37,1%
-37,9%-25,7%
-12,5%10,6%
-25,2%-20,8%
204 Synthèses n° 40-41
TABLEAU A 11.7 (suite)Quantité de polluants émis dans l'air (série Coralie - Mise à jour au 05/08/1999)
ÉMISSIONS DE CO EN FRANCE MÉTROPOLITAINE en Mg = t
Transformation d'énergieIndustrie manufacturièreRésidentiel et tertiaireAgriculture et sylvicultureAutresTransportdont route
ferfluvialmaritime (*)aérien (*)
TOTALPart transportPart route dans transport
199019336
19756151624 651
68419198334
66513986636466
3638732569
999311053526
60,2%99,8%
199121356
1 5991062001286
69953016228
65268866512830
3524764612
915510864392
60,1%99,8%
199219962
15049571851467
67851221921
62650116251253
3356819571
901310341830
60,6%99,8%
199317530
14003341 851 431
62073124 508
5912 0105899240
3105557623
84849826 544
60,2%99,8%
199418805
17579381628336
61558027146
5344 7915332211
2883
590599
85079392596
56,9%99,8%
199516859
19609461697999
63893433122
49421514 929442
2755612583
87609290011
53,2%99,7%
199619 506
15974151874 591
67532828101
44904814477540
2668
601578
90958685423
51,7%99,7%
199719 293
18037521683277
69267238049
40092463995981
2643
579579
94648246 289
48,6%99,7%
1998p22 503
18344531 682 257
69269738049
37434363729560
2704640629
99038013 395
46,7%99,6%
98/9016,4%-7,1%3,5%1,2%
-61,3%43,7%-43,8%-25,7%-12,5%10,6%-0,9%
•27,5%
ÉMISSIONS DE CO, EN FRANCE MÉTROPOLITAINE en Mg = kt
Transformation d'énergieIndustrie manufacturièreRésidentiel et tertiaireAgriculture et sylvicultureAutresTransportdont route
ferfluvial
maritime (*)aérien (')
PuitsTOTALPart transport (**)Part route dans transport
199068166
108132110844526818249
119823112181
1070211
21204241
•140329327567
25,6%93,6%
199179 930
107049126935528448164
122316114 736
1036221
22804042
-143593
35364524,6%93,8%
199271906
103229123739514048206
125134117732
987236
21274052
-144 458
33915925,9%94,1%
19935871496934
121920474978336
125674118227
913161
23244049
•146037313038
27,4%
94,1%
199454 839
103043112704491768289
128683121 331
848170
22344100
•147175309 559
28,2%94,3%
199557 098
102920115351515438336
130560122798
810176
21724603
-148502
31730628,0%
94,1%
199661744
101 745125612499938589
131411123271
785173
21525031
-150846328248
27,4%93,8%
199759028
102 979114682531848362
133817125498
777167
21555219
•151 738320313
28,3%93,8%
1998p74 511
105348113 346533698362
137603128821
795185
23415462
-151 738340800
27,9%93,6%
98/909,3%
-2,6%2,3%1,3%1,4%
14,8%14,8%
-25,7%-12,5%10,4%28,8%8,1%4,0%
Les transports en 1999 205
TABLEAU A 11.7 (suite)Quantité de polluants émis dans l'air (série Coralie - Mise à jour au 05/08/1999)
ÉMISSIONS DE CH4 EN FRANCE MÉTROPOLITAINE en Mg = t
Transformation d'énergieIndustrie manufacturièreRésidentiel et tertiaireAgriculture et sylvicultureAutresTransportdont route
ferfluvial
maritime (*)
aérien (*)TOTAL
Part transport
Part route dans transport
1990
313139
776934
128395
1 717 172
97491
22964
22 891
n.d.
n.d.
ad.ad.
3 056 096
0,8%
99,7%
1991
305988
780479
157941
1 691 380
92 038
22 773
22 701
ad.ad.ad.ad.
3 050 599
0,7%
99,7%
1992
309206
782436
145557
1658 573
92386
23199
23129
ad.ad.n.d.
ad.3011 357
0,8%
99,7%
1993
316330
781337
145062
1645813
92262
22402
22 340
n.d.
ad.n.d.
ad.3 003 207
0,7%
99,7%
1994
312138
744603
127019
1644808
92311
21521
21463
ad.ad.n.d.
ad.
1995
311723
669769
132811
1653501
92606
20192
20135
ad.ad.n.d.
ad.2 942 400 " t o n «ni
0,7%
99,7%
0,7%
99,7%
1996
265161
573853
146454
1654 777
92268
18602
18 547
ad.ad.n.d.
ad.2 751115
0,7%
99,7%
1997
232320
540503
131054
1637405
92929
17987
17933
ad.n.d.
ad.ad.
2 652198
0,7%
99,7%
1998p
205324
540724
130859
1652454
92929
17462
17406
ad.ad.ad.ad.
2 639 753
0,7%
99,7%
98/90
-34,4%
-30,4%
1,9%
-3,8%
-4,7%
-24,0%
-24,0%
-13 6%
ÉMISSIONS DE NO EN FRANCE MÉTROPOLITAINE en Mg = t
Transformation d'énergie
Industrie manufacturière
Résidentiel et tertiaire
Agriculture et sylviculture
Autres
Transport
dont route
ferfluvial
maritime (*)
aérien (')TOTAL
Part transport
Part route dans transport
1990
1877
94956
5744
198188
9312
3907
3793
n.d.
•ad.
ad.ad.
313984
1,2%
97,1%
1991
2546
95422
6312
196548
9087
4150
4 032
ad.ad.ad.ad.
314065
1,3%
97,1%
1992
2632
89373
6240
191616
9017
4392
4280
ad.n.d.
n.d.
ad.303270
1,4%
97,4%
1993
2093
80482
6200
186286
8737
4927
4814
n.d.
n.d.
n.d.
ad.288724
1,7%
97,7%
1994
1940
84279
5925
187478
8634
5953
5845
n.d.
n.d.
n.d.
ad.294209
2,0%
98,2%
1995
1920
87300
6004
188450
8566
6 900
6794
n.d.
n.d.
n.d.
ad.299141
2,3%
98,5%
1996
2124
85676
6397
191 480
8522
7 851
7 746
n.d.
n.d.
n.d.
ad.302049
2,6%
98,7%
1997
2052
86392
6017
194514
8541
8787
8683
n.d.
ad.ad.ad.
306303
2,9%
98,8%
1998p
2732
58208
5978
194518
8541
9816
9704
n.d.
n.d.
n.d.
ad.279793
3,5%
98,9%
98/90
45,6%
-38,7%
4,1%
-1,9%
•8,3%
151,2%
155,9%
•10,9%
Source : CITEPA - Série Coralie(*) selon définitions de la CEE-NU : les émissions répertoriées hors total ne sont pas incluses, à savoir les émissionsmaritimes internationales et le trafic aérien au-dessus de 1 000 mètres.(**) rapporté au total hors puits
206 S y n t h è s e s n ° 4 0 - 4 1
TABLEAU A 11.8Émissions du trafic routier en France métropolitaine en 1997
Voitures particulières
Essence catalysées
Essence non catalysées
Diesel catalysées
Diesel non catalysées
GPLSous-total
Véhicules utilitaires
Essence catalysés
Essence non catalysés
Diesel catalysés
Diesel non catalysés
Sous-total
Poids lourds
Essence
Diesel
Sous-total
Deux roues
Sous-total
Tous véhicules
Essence
Diesel
GPLTotal
S02Mg
5 203
15 664
4589111
3430 471
2182 333
5 527
08 078
308 665
8 695
1135
24 582
23 761
3448 378
%
17,1%
51,4%
1,5%
29,9%
0,1%
100,0%
2,7%
28,9%
68,4%
0,0%
100,0%
0,3%
99,7%
100,0%
100,0%
50,8%
49,1%
0,1%
100,0%
NOxMg
56 553
335 036
2 535
90 043
2 083
486 250
1955
28 450
64 956
095 362
613255 202
255 815
2 547
425 155
412 737
2 083
839 974
%
11,6%
68,9%
0,5%
18,5%
0,4%
100,0%
2,1%
29,8%
68,1%
0,0%
100,0%
0,2%
99,8%
100,0%
100,0%
50,6%
49,1%
0,2%
100,0%
COVNM
Mg
128 439417 883
42722 934
1045570 729
130954 60620 758
076 672
7333105431787
131 328
734 29775174
1045810 516
%
22,5%73,2%
0,1%4,0%0,2%
100,0%
1,7%71,2%27,1%
0,0%100,0%
2,3%97,7%
100,0%
100,0%
90,6%9,3%0,1%
100,0%
COMg
580 8422 374 095
1138917777 418
3 055 270
13 570365 073
83 5220
462 166
5 47662 56168 037
410 509
3 749 566238 997
7 4183 995 981
%
19,0%77,7%0,0%3,0%0,2%
100,0%
2,9%79,0%18,1%0,0%
100,0%
8,0%92,0%
100,0%
100,0%
93,8%6,0%0,2%
100,0%
- CO2Gg
16 56227 271
143828 587
32974188
6934 062
17 3400
22 096
512718727 239
1976
50 61674 553
329125 498
%
22,3%36,8%
1,9%38,5%0,4%
100,0%
3,1%18,4%78,5%
0,0%100,0%
0,2%99,8%
100,0%
100,0%
40,3%59,4%0,3%
100,0%
N2OMg
415671384
15800
6 532
1591
1 1120
1218
1900901
32
5 0083 675
08 683
%
63,6%10,9%
1,3%24,2%0,0%
100,0%
1,3%7,4%
91,3%0,0%
100,0%
0,1%99,9%
100,0%
100,0%
57,7%42,3%
0,0%100,0%
Source : CITEPA - Série Coralie (mise à jour au 05/08/1999)
Les transports en 1999 207
TABLEAU A 11.9Émissions de SOX par pays et par source 1 000 tonnes
sourceUSAfixesmobilesdont Routier
TotalJaponfixesmobilesdont Routier
TotalFrancefixesmobilesdont Routier
TotalAllemagnefixesmobilesdont Routier
TotalAllemagnefixesmobilesdont Routier
Total
1980
11117
099460821
22 558
1
1<*)
819
803622
786
860646
1985
10117
21
1
1
205097338302
699
623322
490
910400
Occidentale1112
Royaume-Unifixesmobilesdont Routier
Total
11
2
339278076617
229231959460
1112
1112
196343141539
105293029398
1986
1
1
1112
111
662
622284
446
950396
159386182545
143325069
. 2 468
1987
10 16810 4866
20
1
1112
1112
941654
631
428
980408
155379187534
148422167570
1988
10 94110 5776 950
21 518
651
407
1 0401 447
1 0621 3611 1702 423
1 1361 4981 2422 634
1989
10 60010 6426 969
21 242
777
6621 439
431
1 0571 488
8791 3231 1232 202
1 2041 5781 3152 783
1990
11 02810 2306 387
21
1
111
1112
112
1112
258
826
650476
450436045886
165544279709
69b323122018
206546284752
1991
1010
779558
6 68921
111
1112
111
1112
337
581
500444052944
032470226502
684252061936
112541277653
1992
10 92210 6606 750
21
1
111
112
111
1112
581
833
576409
455423055879
896415186311
611208017819
088484223572
1993
11 06510 7496
21
111
112
1
1
112
813815
554
404372028776
825373140198
588154959742
990419164408
1994
11 13810 9496
22
111
112
1
1
112
960087
550
405344004749
749293063042
546060866606
946351109297
1995
10 82810 7326
21
1
1
11
643561
412317955729
737269029
2 006
112
882263030145
1996
10 65110 6356 573
21 287
4291 268
8961 698
7421 146
9061 888
8521 208
9662 060
1997
10 87510 5196 382
21 394
7171 086
8461 803
Source : Données OCDE sur l'environnement - Compendium 1999(') Les données antérieures à 1987 excluent les moteurs et véhicules Diesel non routiers (représentant plus de 60 % des autressources mobiles).(") périmètre total de l'Allemagne comprenant l'ex-RDA, intégrée en 1990.
TABLEAU A 11.10Émissions de NO par pays et par source 1 000 tonnes
sourceU S Afixesmobilesdont Routier
TotalJaponfixesmobilesdont Routier
TotalFrancefixesmobilesdont Routier
TotalAllemagnefixesmobilesdont Routier
TotalAllemagnefixesmobilesdont Routier
Total
1980
5 271874360
6 144
396
40476
(*)
1985
3 140838329
3 978
250
46342
Occidentale628
4 530
673Royaume-Unifixesmobilesdont Routier
Total
3026055
362
4904834
538
2796258
341
1986
100
52152
220
51322
4455036
4 9 5
2856460
349
1987
2 919763327
3 682
203
57317
3965036
446
2726965
341
1988
2 987773335
3 760
189
64317
3764935
425
2637369
336
1989
2 968770333
3 739
108
69177
174
67308
3544935
403
2527571
327
1990
2 817754305
3 571
161
73307
1 7976340
1 860
3425237
394
2437167
314
1991
2 739762317
3 501
158
77312
9056343
968
3355137
386
2427 1 •
66313
1992
2 782758311
3 540
103
144
81306
5636144
624
3155138
366
2316864
299
1993
2 703731291
3 435
124
89302
3876043
447
3035339
356-
2286661
293
1994
2 681727290
3 407
118
93304
3005943
359
3005238
352
2036460
267
1995
2 762680266
3 442
2865742
343
1596056
220
1996
2 760672256
3 432
2815338
334
1575652
213
1997
2 727666243
3 393
2655136
316
Source : Données OCDE sur l'environnement - Compendium 1999C) périmètre total de l'Allemagne comprenant l'ex-RDA, intégrée en 1990.
208 Synthèses n° 40-41
TABLEAU A 11.11Émissions de particules par pays et par source 1 000 tonnes
sourceUSAfixesmobilesdont Routier
TotalFrancefixesmobiles
dont RoutierTotal
Allemagnefixesmobilesdont Routier
TotalAllemagnefixesmobiles
dont RoutierTotal
1980
15837098
184
016286806302
216100136
9 316
")
1985
14837097
245472205717
9997 40048303399
Occidentale
37711
Royaume-Unifixesmobilesdont Routier
Total
1547
194812527006
436657666093
2668
1546
583392151975
382386485768
1986
748
266
956200437156
419502266
8 921
14215 412
46531832
1987
1277
531737
64 63890
7
268
936100
4 3808036
2 4816 42868
1546
209909
314519649833
1988
13 070776490
6
7
2668
1546
819485889
921900
821
395261060656
204687804891
1989
13114
73 365
59 921
86 480
9756 700
7 675
2 327
5 796
5 598
8123
1204
5 857
4 999
7 061
1990
10 30966 42952 48076 738
3 3587 0916 63610 450
4 2776 9416 69011 218
2 1595 5385 3537 697
1 04356444 8226 687
1991
10705680
36
520255314775
513967
6 51410 481
3 494659
2
018811512
1984 9504 7907
154
148
023579722
6 602
1992
10685479
3
739504304242
3586 686
610
2558
2446
54
253044
990362168352
090472312562
926345472
6 271
1993
10 41968 9745479
365
615394
280296902
9 576
2447
24
813890702703
017098
3 9436 115
7235 00745164730
1994
10 30370 65556 09580 959
31605 7275 3368 887
2 7754 2794 0937 054
2 0443 5893 4355 633
6494 7143 8935 363
1995
10634974
3
637846085483
1665 348
4 934
8
24
515
846040
3 865
6 886
434
563376599939
1996
10634873
3448
2336
702206319908
314940518254
955762587717
5494 097
3 299
4 645
1997
9 86160 79345 59370 655
2 8753 4993 3246 374
Source : Données OCDE sur l'environnement - Compendium 1999(*) périmètre total de l'Allemagne comprenant l'ex-RDA, intégrée en 1990.
TABLEAU A 11.12Émissions de CO par pays et par source 1 000 tonnes
sourceUSAfixesmobilesdont Routier
TotalFrancefixesmobilesdont Routier
TotalAllemagnefixesmobilesdont Routier
TotalAllemagnefixesmobilesdont Routier
Total
1980
15 016
8328670 806
98
1849
n
302
216100136316
1985
14 24583 47270 20597 717
9997 4004 3038 399
Occidentale37711
Royaume-Unifixesmobilesdont Routier
Total
1
194812527006
4365 65747666093
2 5836 3926 1518 975
13825 3864 4856 768
1986
9567 2004 4378 156
2 4196 5026 2668 921
1 4215 4124 5316 832
1987
12 5317764
737638
90 268
748
2668
1546
936100380036
481428209909
314519649833
1988
13 07077 81964 48590 889
9216 900
7 821
2 3956 2616 0608 656
1 2045 6874 8046 891
1989
13 11473 36559 92186 480
9756 700
7 675
2 3275 7965 5988 123
1 2045 8574 9997 061
1990
10 30966 42952 48076 738
3 358
7 091
6 636
10 450
4 277
6 941
6 690
11 218
2 159
5 538
5 353
7 697
1 043
5 644
4 822
6 687
1991
10705680
36610
3
520255314775
513967514481
4946 01858119 512
2447
154
198950790148
023579722
6 602
1992
10685479
3
739504304242
3586 6866 25310 044
2558
2446
990362168352
090472312562
9265 34544726 271
1993
10685479
3659
2447
2436
545
419974.615394
280296902576
813890702703
017098943115
723007164730
1994
10705680
3558
2447
2
303655095959
160727336887
775279093054
0443 5893 4355 633
435
649714893363
1995
10 63763 84649 08574 483
31665 3484 9348 515
2 8464 0403 8656 886
5634 3763 5994 939
1996
10634873
3448
233
702206319908
314940518254
955762587
6 717
434
549097299645
1997
9 86160 79345 59370 655
2 8753 4993 3246 374
Source : Données OCDE sur l'environnement - Compendium 1999(") périmètre total de l'Allemagne comprenant l'ex-RDA, intégrée en 1990.
Les transports en 1999 209
TABLEAU A 11.13Émissions de COVNM par pays et par source 1 000 tonnes
sourceUSAfixesmobilesdont Routier
TotalFrancefixesmobilesdont Routier
TotalAllemagnefixesmobilesdont Routier
TotalAllemagnefixesmobilesdont Routier
Total
1980
12108
22
(*)
621088146709
1985
10 92610 5378 506
21 463
Occidentale
11
2Royaume-Unifixesmobilesdont Routier
Total
1
2
521001943522
501902769403
1455992933
2 447
1546943816
2 489
1986
11
439017963
2 456
1
2
561971845532
1987
1097
20
11
721738690459
434023974
2 457
11
2
560010887570
1988
11 0829 6017 521
20 683
1 4131000
9532 413
15821058
9332 640
1989
11 0008 6246 525
19 624
1
2
11
2
39b1
928880326
578108984686
1990
9 9847 9525 727
17
1112
1113
1
2
11
935
562349200912
691534459225
3/0884837254
549082961
2 632
1991
108
208133
5 89618
1112
1112
1
2
11
2
341
551335185886
590208144798
344781738125
506073948578
1992
1075
18
1112
11
2
1
2
11
2
427775509202
509311167820
504036978540
30/701659008
460029904489
1993
10 49775
18
111.2
1
2
1
1
1
819537316
436251115687
439888830327
260636"593896
414961838
2 375
1994
1085
18
1112
1
2
1
1
1
2
640109807749
469184050654
414744687158
249537494786
437894773331
1995
1075
18
11
2
1
1
1
2
752354172106
458115975573
317669617986
381819701200
1996
97
579155
4 98116
11
734
411037894
2 449
1
1
1
2
281596544877
357754634111
1997
9 7046 9494 745
16 653
1276531479
1807
Source : Données OCDE sur l'environnement(*) périmètre total de l'Allemagne comprenant
- Compendium 1999l'ex-RDA, intégrée en 1990.
TABLEAU A 11.14Émissions de CO2 dues à l'utilisation de l'énergie, par pays et par source millions de tonnes
sourceUSAhors soutagesmobilesSoutages marins
TotalJaponhors soutagesmobilesSoutages marins
TotalFrancehors soutagesmobilesSoutages marins
TotalAllemagne (*)hors soutagesmobilesSoutages marins
TotalRoyaume-Unihors soutagesmobilesSoutages marins
Total
1980
41
4
1
1
78525789
875
91716137
954
4859613
498
08313911
094
593998
601
1985
4
4
1
1
634
634
907
907
385
385
032
032
569
569
1986
4
4
1
1
616
616
906
906
369
369
033
033
580
580
1987
4
4
1
1
787
787
899
899
370
370
028
028
590
590
1988
4
4
1
1
964
964
979
979
361
361
021
021
586
586
1989
5
5
1
1
043
043
014
014
376
376
997
997
574
574
1990
4
4
1
1
873
873
062
062
378
378
981
981
585
585
1991
4
4
1
1
864
864
080
080
395
395
949
949
592
592
1992
4
4
1
1
925
925
094
094
373
373
910
910
582
582
1993
51
5
1
1
095490102197
08424421
104
366133
8374
897185
7904
568139
8575
1994
5
5
1
1
154
154
136
136
346
346
886
886
564
564
1995
51
5
1
1
19958086
285
149252
19168
361137
8369
884185
7890
567140
8574
1996
5
5
1
1
199
199
178
178
385
385
909
909
577
577
1997
51
5
1
1
19965874
273
173267
16189
363141
9372
884189
7891
555148
9564
Source : Données OCDE sur l'environnement - Compendium 1999(*) périmètre total de l'Allemagne comprenant l'ex-RDA, intégrée en 1990.
210 Synthèses n° 40-41
TABLEAU A 11.15Émissions de gaz à effet de serre en 1997 1 000 tonnes
Pays
USAFranceAllemagne (*)Royaume-UniJapon
CH431 3572 6193 5642 7271 389
N2O1 290
300216192
66
CO2 énergie5 470 494
362 898883 992554 703
1 172 641
CO2 industrie65 15517 54325 00011 83959 501
CO2 Total5 535 648
380 441908 992566 542
1 232 141
Source : Données OCDE sur l'environnement - Compendium 1999O périmètre total de l'Allemagne comprenant l'ex-RDA, intégrée en 1990.
TABLEAU A 11.16
Populat ion résidente des pays concernés population moyenne en milliers
Pays
USAFrance
Allem. Occ.
Allemagne (*)
Royaume-Uni
1980
227726
53 880
61566
78303
56 330
1985
238 466
55 284
61024
77 668
56 685
1986
240 651
55 547
61066
77 690
56 852
1987
242 804
55 824
61077
77 718
57 009
1988
245 021
56118
61449
78115
57158
1989
247 342
56423
62063
78677
57 358
1990
249 911
56 735
63 253
79 364
57 561
1991
252643
57 055
64 074
79984
57 808
1992
255407
57 374
64 865
80 595
58 007
1993
258 120
57 654
65 532
81180
58 293
1994
260682
57 900
65859
81422
58 395
1995
263 168
58138
81661
58606
1996
265 557
58 375
81896
58 782
1997
267 735
58 585
82053
58841
Source : OCDE(*) périmètre total de l'Allemagne comprenant l'ex-RDA, intégrée en 1990.
TABLEAU A 11.17Évolution de l'indice de la qualité de l'air ATMO en agglomération parisienne de 1992 à 1999
(en nombre de jours paran)
Niveau12
345
678
910
QualitéTrès bonTrès bon
BonBon
MoyenMédiocreMédiocreMauvaisMauvais
Très mauvaisTotal
19920
57
176
74
34
15
640
0366
19930
38218
652510621
0365
19940
22
163
101
4125
85
0
0365
19950
17189853418
1660
0365
199609
20380531830
00
366
19970
11155112
42
24
15
6
00
365
19980
11
1701064815
7620
365
19990
15
174
103
52
12
8
1
0
0
365
Total0
1801 448
7263291376930
30
2 922Source : AIRPARIF
TABLEAU A 11.18Fréquences mensuelles d'apparition des indices sur huit ans
niveau janvier février
(nombre de jours)
1 à 4
5à 7
8 à 10
229190
248
190
31
5
226
(en % du mois considéré,
1 à 4
5à78 à 10
92,3%
7,7%
0,0%
100,0%
84,1%
13,7%
2,2%
100,0%
mars
194522
248
78,2%
21,0%
0,8%
100,0%
avril
19446
0
240
80,8%
19,2%
0,0%
100,0%
mai
19454
0
248
78,2%
21,8%
0,0%
100,0%
juin
187503
240
77,9%
20,8%
1,3%
100,0%
juillet
155876
248
62,5%
35,1%
2,4%
100,0%
août
153869
248
61,7%
34,7%
3,6%
100,0%
sept
199392
240
82,9%
16,3%
0,8%
100,0%
oct
211352
248
85,1%
14,1%
0,8%
100,0%
nov.
211254
240
87,9%
10,4%
1,7%
100,0%
déc.
237110
248
95,6%
4,4%
0,0%
100,0%
année
2 354
53533
2 922
80,6%
18,3%
1,1%
100,0%
Source : AIRPARIF
Les transports en 1999 211
TABLEAU A 11.19Concentrations de SO, Indice 1985 = 100
1980au niveau nationalUSAFranceRoyaume-UniJapon
115
112132
dans quelques villesNew YorkLos AngelesParisBerlin
LondresTokyo
103146165134150
229
1985
100
100100
100100100100100
100
1986
96
10095
91929397
102100
1987
96
9595
917787
11393
100
1988
961008995
978567769190
1989
9210986
100
9454819189
100
1990
8810086
100
8546527683
114
1991
85918095
8246466774
100
1992
77797289
74
4637486576
1993
77746879
6538
284257
76
1994
77626084
6846263152
90
1995
62595989
5046242763
90
1996
62
5489
5346
256190
1997
58
5046
16
Source : Données OCDE sur l'environnement - Compendium 1999
TABLEAU A 11.20Concentrations de NO, Indice 1985 = 1 0 0
1980 1985au niveau nationalUSAFranceJapon
106
106
100
100dans quelques villesNew YorkLos AngeleParisBerlinLondresTokyo
100110
83103117
100100100100100100
1986
100
103
911009390
110128
1987
98
106
1009269
110121137
1988
100100106
10310174
107110128
1989
98115109
959987
102116133
1990
94118111
92927286
110133
1991
91113117
91937890
134141
1992
89110111
89867986
121
137
1993
87108117
86818483
107
159
1994
91108114
92887979
107
154
1995
87108117
85867571
107
154
1996
87
117
8979
76103150
1997
83
8674
71100
Source : Données OCDE sur l'environnement - Compendium 1999
TABLEAU A 1 1 2 1Concentrations de particules Indice 1985 = 100
1980au niveau nationalUSAFranceRoyaume-Uni (*]Japon
101114
dans quelques villesNew YorkLos AngelesParisBerlinLondres (*)Tokyo
10479
14375
1985
100100
100100100100
1986
101107
94101107109
1987
101100
9477
121111
1988
10010091
105
1001005973
12196
1989
9711584
100
1001026977
11491
1990
9112082
100
94
9111858
12196
1991
8812077
105
91918856
114109
1992
821306490
827553489391
1993
79
6390
797353489369
1994
791205195
887145418667
1995
761306198
76735039
11487
1996
73
5698
8269
4410087
1997
73
8269
35
Source : Données OCDE sur l'environnement - Compendium 1999(*) Fumées noires.
212 Synthèses n° 40-41
TABLEAU A 11.22Concentrations de précipitations acides dans quelques régions
RégionspH de l'eau de pluie
Grands Lacs (Canada)Moy. nationale FranceDeuselbach (Allemagne)Inverpolly (RU)Eskdalemuir (RU)Tokyo
SO42~ (mg/l)Grands Lacs (Canada)Moy. nationale FranceDeuselbach (Allemagne)Inverpolly (RU)Eskdalemuir (RU)Tokyo
NO3~ (mg/l)Grands Lacs (Canada)Moy. nationale FranceDeuselbach (Allemagne)Inverpolly (RU)Eskdalemuir (RU)Tokyo
1980
4,40
4,704,24
3,61
1,302,50
2,59
0,371,24
1985
4,23
4,365,304,724,90
2,65
3,330,911,492,30
2,24
2,490,560,931,20
1990
4,335,074,644,964,625,20
2,362,012,180,481,504,01
1,871,331,900,370,932,99
1994
4,445,154,754,964,765,00
1,801,531,700,431,342,78
2,001,241,720,561,182,46
Source : Données OCDE sur l'environnement - Compendium 1999
TABLEAU A 11.23Nombre de plaintes contre le bruit(France métropolitaine)
Type de nuisanceEtablissements recevant du publicBruits à l'intérieur des habitationsBruits à l'extérieur des habitationsChiensInstallations industrielles, artisanales, commercialesMoto-cross, ball-trap, installations de sport et loisirsAppareils diversDeux rouesCirculation routièreSNCF, RATP, RER, TGVAvions, hélicoptères
DiversTOTAL
reçues par le
198720919918617619011090110300
1174
1988212255190185208120102180
146840
1412
198927520415218425068
14813315
7348
1451
Ministère
199013820599
18212990
1421768158564
1234
1991111215114189130108102155010
11082
1236
de
1992115234104176120104108256515
10578
1249
l'environnement
199313125496
196102108102286325
•12076
1301
199412022090
1821089599158030
13090
1259
199512922596
16010587
12018
11065
255105
1475
1996127133605592257225
14112040295
1347
1997139113515089216831
14311844151
1315
1998162125464992326545
15912245869
1424
1999183131575277165951
16411135554
1310
Source : Mission bruit du ministère de l'Aménagement du temtoire et de l'Environnement
TABLEAU A 11.24Population exposée au bruit par type d'habitat en milliers d'habitants
classes de bruit (dB)
>70
65 à 70
60 à 65
55 à 60
< = 55Total
centre ville
1781
2 047
1797
2 096
7 08714 808
péri-urbain
380
1839
3 867
5 901
10 00321990
rural
175
439
2 902
3 325
10 70117 542
Total
2 336
4 325
8 566
11322
27 79154 340
Source : INRETS
Les transports en 1999 213
TABLEAU A 11.25Nombre de points noirs routiers
Régions routeILE-de-KRANCE 228RHÔNE-ALPES 200PICARDIE 99PACA 97AQUITAINE 89POITOU-CHARENTE 78CENTRE 76NORD/PAS-de-CALAIS 74PAYS de LOIRE 70MIDI-PYRENEES 69HAUTE-NORMANDIE 58CHAMPAGNE-ARDENNES 53BOURGOGNE 50LANGUEDOC-ROUSSILLON 50ERANCHË-GOMTE 49BRETAGNE 38AUVERGNE 36LIMOUSIN 27BASSE-NORMANDIE 26LORRAINE 19ALSACE 9DOM-TOM 3
ENSEMBLE 1 498Source : rapport Lamure - novembre 1998
TABLEAU A 11.26Coût du programme d'abaissement du bruitdes transports terrestres (hors déviation rou-tière) au seuil de 70 dB(A) par régions en 1991
Régions M. de francsILE DE FRANCECHAMPAGNE-ARDENNEPICARDIEHAUTE NORMANDIECENTREBASSE NORMANDIEBOURGOGNENORD-PAS-DE-CALAISLORRAINEALSACEFRANCHE COMTEPAYS DE LA LOIREBRETAGNEPOITOU-CHARENTESAQUITAINEMIDI-PYRENEESLIMOUSINRHONE-ALPESAUVERGNELANGUEDOC-ROUSSILLONPROVENCE-ALPES-COTE D'AZURCORSE
ENSEMBLE
3 01513813910641724
31449017994
178201
130_26754424588
96599
2071007
08 847
Source : IFEN
TABLEAU A 11.27Coût du programme d'abaissement du bruitdes transports terrestres (hors déviation rou-tière) au seuil de 70 dB(A) par cause en 1991
cause de bruitroute urbainroute interurbainferroviaireENSEMBLE
Milliards F.3,23,22,69,0
Source : IFEN
214 Synthèses n° 40-41
TABLEAU A 11.28Dépense de protection de l'environnement en 1998 en millions de francs courants
Gestion des eaux uséesAirBruitDéchetsNettoyage des ruesPatrimoine écologiqueR&D*Administration générale*Dépense de protection de l'environnement
Administrationspubliques
48 444n.d.282
28 3845 8852 1013 6347 360
96 090
Entreprises
8 45710 0733 826
18 395s.o.
1.9932 136
n.d.44 880
Ménages*
4 9851 371
5142 084
s.o.300s.o.s.o.
9 254
TOTAL
61 886114444 622
48 8635 8854 3945 7707 360
150 224
Source : rapport à la CCEE - janvier 2000(*) estimation
TABLEAU A 11.29Evolution de la dépense de protection de l'environnement
Dépense couranteDépense en capitalTOTAL
199065 0343311698150
199170 90634 603
105 509
199277 50731925
109 432
199384 13433147
117 281
199490 95235 249
126 201
en199596 73635 829
132 565
millions de francs courants
1996102 69635 872
138 568
1997108 78036 578
145 358
1998113 87536 350
150 225
Source : rapport à la CCEE - janvier 2000
TABLEAU A 11.30Evolution de la dépense de protection contre la pollution de l'air en millions de francs courants
Dépense en capitalAdministrations publiquesEntreprisesMénages
TotalDépense couranteAdministrations publiquesEntreprisesMénages
TotalDépense totaleAdministrations publiqueEntreprisesMénages
Total
1990
2
2
516
719
194
194
801044845
0995044039
1991
2
2
51
6
718
019
019
796042838
0815042857
1992
1
1
617
719
700
700
131326457
0831326157
1993
1
1
617
819
765
765
486375861
0251375626
1994
1 221
1 221
6 1121 1977 309
07 3331 1978 530
1995
1
1
517
718
647 •
647
963144107
0610144754
1996
2 306
2 306
6 2831 1287 411
08 5891 1289 717
1997
2
2
718
91
11
836
836
130319449
0966319285
1998p
2 800
2 800
7 2731 3718 644
010 073
1 37111 444
Source : rapport à la CCEE - janvier 2000
Les transports en 1999 215
TABLEAU A 11.31Evolution de la dépense de protection contre le bruit en millions de francs courants
Dépense en capitalAdministrations publique
EntreprisesMénages
TotalDépense couranteAdministrations publiqueEntreprisesMénages
TotalDépense totaleAdministrations publiqueEntreprisesMénages
Total
2
2
1
3
-4
1990
220,0430,8
650,8
181,5977,2511,5670,2
401,5408,0511,5
32I7O
2
2
1
1
3
-4
1991
130,0
553,6
683,6
184,2025,7524,3734,2
314,2579,3524,3
417,8
2
2
1
1
3
—4
1992
323,5
524,5
848,0
182,8058,3537,1778,2
506,3582,8537,1
2
2
1
1
3
626,2 4
1993
361,5433,5
795,0
182,5079,9550,6813,0
544,0513,4
550,6
608,0
2
2
1
1
3
4
1994
405,4579,3
984,7
186,4105,8564,6856,8
591,8685,1564,6
841,5
2
2
1
1
3
4
1995
265,4656,2
921,6
191,7141,6578,6911,9
457,1797,8578,6
833,5
2
2
1
1
.3
4
1996
100,0600,6
700,6
183,6162,0579,3924,9
283,6762,6579,3
625,5
2
2
1
1
3
4
1997
100,0633,7
733,7
181,9159,5529,5870,9
281,9793,2529,5
604,6
1998p
100,02 647,3
2 747,3
182,31 179,1
514,11 875,5
282,33 826,4
514,1
4 622,8Source : rapport à la CCEE - janvier 2000
216 Synthèses n° 40-41
D2. LES AIRES URBAINES
Parmi plusieurs définitions de «l'urbain», c'est le concept d'«aire urbaine» de rinseequiaété.pourl'essentiel,retenu.
Ces aires urbaines sont constituées d'une part de pôles urbains, à savoir les agglomérations qui offrent aumoins 5 000 emplois, et d'autre part des communes dont au moins 40 % des actifs travaillent dans le pôleauquel elles se rattachent.
Les communes dont 40 % des actifs travaillent dans des communes appartenant à des aires urbainesdifférentes sont dites multipolarisées, et sont considérées comme urbaines par l'Insee.
Par définition, une commune non urbaine est rurale.
Le zonage en aires urbaines est redéfini à chaque recensement. L'année de référence pour le compte satellitedu transport dans les aires urbaines étant 1996, on s'est référé ici aux aires urbaines associées aurecensement de 1990. Le zonage ne sera revu que lorsque les données du recensement de 1999 sur lesdéplacements domicile-travail serontdisponibles.
Pour en savoir plus, voir : «La mobilité locale selon les aires urbaines, nouveau zonage standardd'observation», dans les Notes de Synthèses du SES n°120 de novembre-décembre 1998 ou «Pôles urbainsetpériurbanisation, le zonage en aires urbaines», Thomas LE JEANNIC et Joëlle Vidalenc, Insee Premièren°516, avril 1997. En ce qui concerne les premières évolutions constatées entre 1990 et 1999 dans lesprincipales aires urbaines définition 1990, voir «Recensement de la population 1999, poursuite d'uneurbanisation très localisée», Philippe JULIEN, Insee Première nc692, janvier 2000.
On s'est toutefois écartés de la définition utilisée par l'Insee sur deux points :
- En premier lieu, les communes multipolarisées ont été considérées comme rurales. Il s'agit en effet decommunes de petite taille, situées en périphérie des zones périurbaines des agglomérations et dont la«problématique transport» se rapproche beaucoup plus de celle des communes rurales que de celle des airesurbaines.
- D'autre part, si l'aire urbaine de Paris, dans la définition de l'Insee, déborde de l'Ile-de-France puisqu'ellecomprend 221 communes de l'Oise, de l'Eure et de l'Eure-et-Loir, elle ne couvre pas la totalité de la régionIle-de-France : nombre de communes de la région sont considérées comme rurales et l'Insee identifie neufaires urbaines en dehors de celle de Paris (Melun, Meaux, Fontainebleau, Montereau-Fault-Yonne, Etampes,Champagne-sur-Seine, Nemours, Coulommiers et Provins). Pour le compte satellite de l'urbain, l'aire urbainede Paris est constituée de l'ensemble des communes de la région Ile-de-France ou de l'aire urbaine de Paris,au sens de l'Insee.
Ainsi, on retient 352 aires urbaines, que nous avons regroupées selon leurtaille, alorsque l'Insee en dénombre361 (voir tableau A1).
Les transports en 1999 217
SOURCES ET DÉMARCHES
Différentes sources ont été mises à contribution afin de réaliser l'éclatement de la partie routière du comptesatellite des transports.
Tableaux A1 à A4 : Données généralesLes données de population et de superficie proviennent de l'Insee (recensement général de la populationde 1990).Les données concernant le parc de véhicules proviennent du fichier des immatriculations.Les linéaires de voiries ont été déterminés à partir de données de l'IGN (pour les linéaires d'autoroutes, deroutes nationales et de routes départementales) et de données du SETRA (pour les linéaires de voiries«autres»).Pour le trafic en nombre de véh icules-kilomètres, la méthode d'estimation a d ifféré selon le type de véhicule :- pour les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers, immatriculés en France, les résultatsproviennent d'une exploitation de l'enquête «transports et communications», réalisée par l'Insee en 1993-1994. Les résultats de l'enquête du SES sur l'utilisation des véhicules utilitaires légers en 1996 ont égalementété utilisés. Les résultats globaux ont ensuite été recalés sur le bilan de la circulation, qui donne des résultatsglobaux party pejejvéhicule .pourlannée_1.9.96-;- pour les poids lourds, on a utilisé l'enquête permanente sur les transports routiers de marchandises réaliséepar le SES ;- les véhicules étrangers ont été considérés comme ayant le même comportement que les véhicules françaisparcourant de longues distances.L'enquête «transports et communications» indique, pour chaque déplacement enregistré, la communed'origine du déplacement, la commune de destination, le mode ainsi que la distance parcourue. Les modesde transport «marche», «autres» et «non renseignés» présents dans les résultats de l'enquête n'ont pas étépris en compte dans le cadre du compte satellite de l'urbain, de même que la bicyclette (cette dernièrereprésente au total environ quatre milliards de véhicules-kilomètres).Après avoir déterminé l'appartenance de chaque commune d'origine ou de destination à une aire urbaineparticulière ou à l'espace rural (les communes multipolarisées étant reclassées dans l'espace rural), quatretypes de déplacements ont été définis :Type 1 : déplacement à l'intérieur d'une même aire urbaine. Commune d'origine et commune de destinationappartiennent à la même aire urbaine.Type 2 : déplacement aire urbaine-espace rural. Seule la commune d'origine ou la commune de destinationest située dans une aire urbaine.Type 3 : déplacement d'une aire urbaine à une autre aire urbaine. Commune d'origine et commune dedestination appartiennent à des aires urbaines différentes.Type 4 : déplacement en zone rurale. Ni la commune d'origine ni la commune de destination n'appartiennentà une aire urbaine.
Le calcul des distances parcourues à l'intérieur de chaque type d'aire est basé sur les caractéristiques dechacun des déplacements considérés.Pour les déplacements de type 1 (à l'intérieur d'une même aire urbaine), on a considéré que l'ensemble dudéplacement s'effectuait à l'intérieurde l'aire urbaine. La distance retenue est donc celle du déplacement danssa totalité et le parcours correspondant considéré comme urbain, avec affectation à la taille d'airecorrespondante. De même, pour les déplacements de type 4 (déplacement en zone rurale), la distanceparcourue est considérée comme entièrement rurale.Pour les déplacements de type 2 (déplacement aire urbaine-espace rural), on a retenu comme distanceparcourue dans l'aire urbaine le rayon moyen de l'aire considérée (calculé grâce à la superficie), après s'êtreassuré de la compatibilité entre distance calculée et distance déclarée. Le reste de la distance a étéconsidérée comme rurale.Chaque déplacement de type 3 (déplacement aire urbaine-autre aire urbaine), enfin, donne lieu au calcul dedeux distances urbaines : une concernant l'aire d'origine, l'autre l'aire de destination. Les distances ainsiévaluées, selon les mêmes hypothèses que pour les déplacements de type 2, sont affectées à la taille d'aireurbaine correspondante, et le reste de la distance a été considérée comme rurale.Se posait le problème des «traversées d'aires». En effet, un déplacement peut fort bien amener le voyageurà traverser une ou plusieurs aires urbaines. Une estimation de ces traversées d'aires a été effectuée, sur labase des déplacements de longue distance de voitures particulières et de véhicules utilitaires légers. Les
218 Synthèses n° 40-41
résultats obtenus ont ensuite été appliqués aux autres catégories de véhicules. On a considéré qu'il n'y avaitpas de trafic de traversée d'aires pour les autocars, ainsi que pour les véhicules divers. Il ne nous est paspossible de distinguer la part des trafics internes et d'échanges pour les autocars.Tout cela permet d'obtenir, pourchaque taille d'aire et pour l'espace rural, le nombre de déplacements et lesdistances parcourues.Ensuite, on peut déterminer, pour chaque type de déplacement, toujours par catégorie de véhicules et partaille d'aire, la distance moyenne parcourue, le nombre de voyageurs-kilomètres et le nombre de véhicules-kilomètres. Enfin, on regroupe les différents types de déplacements pour obtenir le nombre de véhicules-kilomètres en aires urbaines et en espace rural, par taille d'aire et catégories de véhicules. Compte tenu dela taille de l'échantillon, l'enquête «transports et communications» ne peut donner une image fiable desdéplacements communes-communes, mais l'agrégation selon les tailles d'aires peut être considéréecomme représentative.Pour les poids lourds immatriculés en France, les résultats sont issus de l'enquête permanente surl'utilisation des véhicules de transport routier de marchandises pour 1996, qui renseigne sur les communesd'origine etde destination des déplacements. Un traitement de même type que pour les voitures particulièreset véhicules utilitaires légers a été appliqué.Les résultats relatifs aux autobus proviennent de l'enquête du Certu sur les transports collectifs urbains pourla province et de données de la RATP, de l'APTR et de l'ADATRIF pour l'Ile-de-France. Les résultatsconcernant les autocars ont été calculés à partir de l'enquête permanente sur l'utilisation des véhiculesroutiers de transport en commun de voyageurs.Pour les véhicules étrangers, on a considéré que, pour chacune des catégories suivantes : voituresparticulières, véhicules utilitaires légers, à essence et Diesel, et poids lourds, leur circulation se répartissaitentre zone urbaine et rurale de la même façon que celles des véhicules français de même catégorie sedéplaçant sur longue distance.
Tableaux A5 à A17 : Le compte de la route selon les aires urbainesCes tableaux sont issus de tableaux du compte satellite des transports.Les tableauxAI à A4 ontfournides «clés» permettant de répartir les montants globaux de ces tableauxentreles différentes tailles d'aires.D'une manière générale, les dépenses variables (locations, réparations, etc.) ou fixes (assurances, achatsde véhicules, etc.) ont été réparties selon la ventilation des trafics en véhicules-kilomètres dans les différentescatégories d'aires en tenant compte des différents véhicules concernés (voitures particulières et véhiculesutilitaires légers personnels pour les dépenses de motorisation des ménages, poids lourds et véhiculesutilitaires légers professionnels pour les dépenses du transport routier de marchandises, etc.). Les achatsde carburants ont également été répartis en fonction des trafics (nombre de véhicules-kilomètres), bien quela consommation au véhicule-kilomètre soit plus forte en zone urbaine.Cette «règle» souffre quelques exceptions. Ainsi, parexemple, pour la répartition des dépenses d'auto-écoledans les dépenses de motorisation des ménages, il a été tenu compte également de la répartition de lapopulation dans les différentes classes d'aires (à défaut de la structure par âge qui eût été plus appropriée).La répartition de la TIPP s'est faite à partir des consommations unitaires et de la part prise par la taxe dansle prix au litre d'essence ou de gazole.Pour les dépenses courantes liées aux ouvrages à péages, on a considéré que la dépense pour péagesautoroutiers était nulle dans l'aire parisienne. En revanche, on a considéré que les dépenses de parkingétaient nulles en zone rurale. Pour la dépense en capital des services d'ouvrages à péages, la répartition s'esteffectuée au prorata des linéaires d'autoroutes à péages. Pour cela, on a utilisé des données du SETRAindiquant par département la proportion de linéaires d'autoroutes à péages sur l'ensemble des linéairesd'autoroutes. On a appliqué cette proportion dans chacune des aires, par département, en supposant quecette proportion était la même à l'intérieur d'un même département.
Les transports en 1999 219
o
D
m
o
TABLEAU A1Population et superficie
Tailles d'aires
inférieures à 25 000 habitants
de 25 000 à 50 000 habitants
de 50 000 à 100 000 habitants
de 100 000 à 300 000 habitants
de 300 000 à 700 000 habitants
supérieures à 700 000 habitants
aire urbaine de Paris (compte de l'urbain **)
Ensemble Urbain
Rural
France Métropolitaine
Nombred'aires urbaines
135
85
60
49
17
5(9
1
352
///
352
Nombrede communes
10552,9%1 4173,9%1 7014,7%2 9488,1%1 5064,1%828
2,3%1521("5
4,0%10 97630,0%25 59470,0%
36 570
Population 1990
2 307 0044,1%
2 977 8405,2%
4 345 3637,7%
8 499 74915,0%
6 943 62212,3%
5 558 3479,8%
10 845 58919,2%
41 47751473,3%
15 138 62226,7%
56616 136
S uperficiekm1
159142,9%183913.4%23 7474.4%133176.1%18719
b,-/%i l 3662,1%14 0722,6%
135 5252(1,9%408 44875,1%
543 973
source :RP90
(*) Aires urbaines de Lyon, Marseille,Lille, Bordeauxet Toulouse
(*) Ensemble des communes de l'Ile-de-France et des communes hors Ile-de-France de Faire urbaine de Paris définition INSEE
(**) Chaque arrondissement de Paris est comptabilisé comme une commune
TABLEAU A2Parc de véhicules selon les aires urbaines en 1996
V)
O
CDID<D
Taille d'airecarburantvéhicule
EssenceVP
EssenceBus
EssenceVUL
EssenceCamionEssenceAutres v.
Diesel
VP
Diesel
Bus
Diesel
VUL
DieselCamion
Diesel
Autres v.
Autre c.
VP
Autre c.
Bus
Autre c.
VUL
Autre c.
Camion
Autre c.
Autres v.
Ensemble
Aires urbaines
inférieures
à 25 000 hab
7 6 9 7 1 3
4,02%
4654,02%
54 256
4,14%
7
4,83%
1
6,67%
392 043
4,45%
2 995
4,16%
124 204
4,00%
133924,41%
13 291
5,65%
301
3,43%
0
0,00%
387
2,92%
1
0,68%
1
0,87%
1 371 057
4,15%
Aires urbaines
de 25 000
à 5 0 0 0 0 h a b
1 051 956
5,49%
6485,61%
71 235
5,44%
4
2,76%
0
0,00%
504 9 9 3
5,73%
3 6 1 4
5,03%
164 3 2 55,29%
17 518
5,76%
13917
5,91%
477
•5,44%
2
1,04%
599
10
<5,,S5%
4
3,48%
1 829302
5,54%
Aires urbaines
de 50000
i lOOOOhab
1 564 276
8,16%
8557,40%
100 976
7,71%
15
70,54%
2
75,55 «
710161
«,05%
6 203
8,62%
2511478,09%
31 54570,5«%
27 127
11,52%
621
7,0,5%
6
3,11%
1 248
9,47%
19
75,07%
13
77,50%
2 694 214
8,15%
Aires urbaines
de 100 000
à 300 000 hab
2 8 9 0 4 1 7
15,09%
1 65514,32%
173 534
75,25%
23
15,86%
0
0,00%
1 287 053
74,50%
12355
17,18%
423 32975,(55%
45 134
14,85%
39 606
7<î,i2%
1 201
75,<5P%
48
24,87%
2 090
15,75%
16
7O,P<5%
23
20,00%
4 876484
14,76%
Aires urbaines
de 300000
à 700 OOOhab
2 479 290
12,94%
1 51413,10%
146 314
7 7,77%
21
14,48%
1
(5,(57%
964402
10,94%9 604
75,55%
365 34177,77%
37 59612,37%
26 340
11,19%
1 255
74,50%
101
52,55%
1 844
75,P0%
19
75,07%
5
4,55%
4 033 647
12,21%
Aires urbaines
supérieures
à 7 0 0 0 0 0 hab
1 9 5 7 239
10,22%
1 1139,63%
109756
8,38%
8
5,52%
2
13,33%
841 125
9,54%
7091
P,,S<5%
302 802P,75%
28 121
9,25%
20 829
8,85%
972
11,08%
6
5,77%
1 600
72,0(5%
7
4,7P%
11
P,57%
3 270 682
9,90%
Aire urbainede Paris
(eu.)
3 7 9 9 2 5 8
19,83%
2 74923,78%
2 2 2 9 1 5
17,02%21
74,4*%
3
20,00%
1 299 044
74,75%
13 917
7P,55%
531 50777,72%
51 55616,96%
2 0 4 1 6
8,67%
1734
19,76%
16
<5,2P?«
2 118
75,9(5%
46
57,57%
17
14,78%
5 9 4 5 3 1 7
17,99%
Ensemble
Urbain
14 512 149
75,74%
8 99977,86%
878 986
<Î7,7O%
99
68,28%
9
60,00%
5 9 9 8 8 2 1
68,02%55 779
77,56%
2 1 6 2 6 5 5<SP,dî<!%
224 8 6 27 5 , P « %
1 6 1 5 2 6
68,61%
6 561
, 74,77%
179
P2,75%
9 886
74,50%
118
80,82%
74
64,35%
24 020703
72,70%
Rural
4 647 282
24,26%
2 55922,74%
430 994
52,P0%
46
57,72%
6
40,00%
2 8 2 0 3 1 4
57,Pi%
16 140
22,44%
942 12150,54%
79 094
26,02%
73890
5/,5P%
2214
25,25%
14
7,25%
3 383
25,50%
28
19,18%
41
55,(55%
9018 126
27,50%
Ens emble
19 159 431100,00%
11 5 5 8100,00%
1 309 980100,00%
145100,00%
15100,00%
8 819 135
100,00%71 9 1 9
100,00%3 1 0 4 7 7 6100,00%3 0 3 9 5 6
100,00%2 3 5 4 1 6
100,00%8 775
193100,00%
13 269100,00%
146100,00%
1 1 5
100,00%3 3 0 3 8 8 2 9
100,00%
Ni
rO
TABLEAU A3
V)
Linéaires ae
Taille d'aireVoirie
Autoroutes
Nationales
Départementales
Autres
Ensemble
voiries seic
Aires Urbainesinférieures à
25 000 habitants
3573,58%
1 4285, 18%
10 7703,02%
27 1673.82%
39 7223,60%
n le lype ae
Aires Urbainesde 25 000 à
50 000 habitants
5205,22%
1 8436,69%
11 7713,30%
30 6344,31%
44 7684,05%
voirie et les
Aires Urbainesde 50 000 à
100 000 habitants
6746.76%
2 4008.71%
15 4354,33%
39 8665.61%
58 3755.29%
lames a aires uroaines
Aires Urbainesde 100 000 à
300 000 habitants
1 55115,56%
3 36812.23%
23 6516,64%
58 7278.27%
87 2977,90%
Aires Urbainesde 300 000 à
700 000 habitants
8688,70%
1 7666.41%
13 5953,82%
37 4045.26%
53 6334,86%
[en Km)
Aires Urbainessupérieures à
700 000 habitants
7687,70%
9293,37%
8 6972,44%
24 9383.51%
35 3323,20%
Aire Urbainede P aris
(eu.)
6766,78%
1 6305.92%
101492.85%
30 4474.29%
42 9023,*S%
EnsembleUrbain
541354,30%
13 36448.52%
94 0692t5,-«)%
249 1843.5,07%
362 03032,78%
Rural
4 55745,70%
14 18251,48%
26221373,60%
461 35564,93%
742 307. <S7,22%
Ens em ble
9 970100,00%
27 546100,00%
356 282100,00%
710 539100,00%
1 104 337100,00%
o
CD
co
CD
CDCDCO
TABLEAU A4Estimation du nombre de véhicules-km parcourus dans les différentes tailles d'aires urbaines en 1996 (en milliards devéhicules-km)
Taillt d'aiit
Mode
»P«fs*no*
»P
ditsti
VUl
tss tnc*
VUL
di«s»l
vp tsstnct
ttiangtis
vp ditstl
t trangfrs
V U L i l i t n i r
étrangers
VULdiesel
étrangers
PL
tn charge
PL
1 ulde
PL
étrangers
autocars
deu» lo ues
essence
Ensf mbl(
inférieures!
25 000 habitants
5.21
2.50%
<.I8
2.84%
0.33
3.0 1%
1.8S
3.1 4 '/i
0.32
2.39%
0.05
2.70%
0.03
2.87%
0.02
3.05%
0.27
1.46%
0.10
1.73%
0.05
0.9 1%
0.05
2.I0M
0.1 7
3,06%
12.71
2.64%
de 25000 a
50 000 habitants
7.43
3.57-/!
4.33
2.99%
0.54
4.21%
2.67
4.46M
0.44
3.31-.:
0.05
2.68%
0.04
4.11K
0.03
4.2SX
0.42
2 .28*
0.15
2.58X
0.09
0.08
3.3 4 y.
0.1S
Î .78X
IS.50
J.42K
d> 50000 à
100 000 habitants
10.38
4.98X
S.93
4.72H
0.90
6.38X
3.39
5 . 6 7 *
0.59
4.47X
0.08
4.10X
0.07
6,807.
0.04
5.27Z
0.75
4 .08*
0.27
4.60X
0.17
3.06X
0.13
5.83ÏÏ
0.4 9
8.54X
24.18
5.01K
d* 100 000 a
300 000 habitants
25.20
12.10%
15.38
10.18*
1.54
1 1.92*
5.73
9.59X
1.4 9
1 1.2 9y.
0.18
9.49H
0.12
1 1.63K
0.07
8.96X
1.40
7.64Z
0.52
8.77Z
0.31
5.82X
0.34
14.73X
0.76
I3.26X
53.04
1 \.Q0Y.
d t 3 0 0 0 0 0 a
7 0 0 0 0 0 h a b i t a n t s
20.07
9.64>!
11.30
7.70X
1.02
7.82X
4.93
8.24X
1.19
9.00X
0.13
6.92X0.08
7.69K
0.06
7.75X
1.19
6.46%
0.44
7.33X
0.264.76X
0.27
11.87K
0.67
11.75K
41.60
8.62%
supiriturts a
700 000 habitants
14.867.14%
8.13
5.54%
1.11
8.59%
3.68
6.15%
0.90
6.83%
0.10
5.17%
0.08
8.48%
0.04
5 . 9 2 %
0.90
4.90%
0.38
6.32%
0.18
3.32%
0.21
9.08%
0.33
5.75%
30.91
6.4 1%
de Paris
(o.u.)
27.74
13.32%
14.45
9.84%
1.33
10.29%
5.65
9.44%
1.73
13.04%
0.18
9.51%
0.11
10.19%
0.07
9.23%
1.43
7.81%
0.61
10.27%
0.26
4.73%
0.44
18.93%
1.19
20.80%
5 5 . 1 7
1 1.44%
Util m
l/O.St
44, /ZV
t.iri
.'/..«•'
4e. tax
e.ft
se.tist0.75
40,!t,'.V
fl.SS
si.trx
0.3}
44.44X
e.3fi
.14.S4.tl-
4t.etx
I..14•»/..r.v<-
/..*.*
ss.ttx
7. ?fi
fif.fSX
J34.13
4S.54.K
Rural
97.32
46.75%
82.03
55.88%
6.07
47.08%
31.88
53.32%
6.57
4 9.6 8%
1.10
59,43%
0.5 1
48.13%
0.4 1
55.56%
11.99
65.36%
3.47
58.3 8%
4.16
75.68%
0.78
34.12%
1.94
34.05%
248.27
51.4 6%
Enstmbl*
208.20
100.00%
146.80
100.00%
12.90
100.00%
59.80
100.00%
13.23
100.00%
1.86
100.00%
1.07
100.00%
0.74
100.00%
18.35
100.00%
5.95
100.00%
5.50
100.00%
2.30
100.00%
5,70
100.00%
482.40
100.00%
MM
M
(D-V)(DC
TABLEAU A4-1Part des trafics intra-urbains (déplacements à l'intérieur d'une même aire urbaine) (eh milliards de véhicules-km)
Taille d'aire
M o d e
vp
»P
d ie l * l
VUL
t s s t n c r
VUL
diesel
» tran g» rs
v p d ies el
• Iran gers
VUL « t t t n o i
étrangers
VUL diesel
» Iran g* rs
PL
* n c h» rg •
PL
a v i d .
PL
« tr «n g* rs
4 utoca rs
<leu« r o u t s
nrtn«r
E nsem bit
in fé ri* ures a
25 000 habitants
2.12
40.72%
1,14
2 7 . 4 1 %
0.23
60.33%
0.38
20.24%
0.02
6.5 6%
0.00
4.6 0%
0.00
3.4 4 X
0.00
1.98%
0.13
48. 50%
0.03
2S.92X
0.02
30.90X
0.05
1 OO.OOX
0.07
40.725!
4.20
33.04K
d l 25 000 1
50 000 habitants
3.2 3
43.46%
1.50
3 4.2 3:;
0.32
5 3.6 0X
1.12
42.0 \y.
0.03
7.5 I X
0.00
8.45%
0.00
6.42%
0.00
7.20%
0.18
42.60%
0.0 4
2 6.7 9%
0.02
25.65%
0.0 8
100.00 V.
0.07
43.46%
6.61
40.07%
d» 50 000 1
100 000 habitants
4.53
43.67%
2.55
36.82%
0.52
58.10%
1.4 1
4 1.52%
o.os8.65X
0.0 t
9.33%
0.01
1 3.8 3%
0.00
10.1 \y.
0.29
38.97%
0.0 7
2 3.9 1%
0.04
22.57%
0.13
100.00%
0.2 1
43.67%
9.82
40.62%
dt 100 000 a
300 000 ha bitants
14.42
57.22%
6.76
43.97%
0.94
6 1.43%
2.61
45.51%
0.18
12.35%
0.02
12.58%
0.02
20.09%
0.01
17.82%
0.57
40.92%
0.13
25.38%
O.OS
25.77%
0.34
100.00%
0.43
57.22%
26.54
50.03%
de 300 000 a
700 000 habitants
12.49
62.22%
6.19
5 4 . 7 1 %
0.6 5
63.28%
2.15
43 .71%
0.2 1
17.3 1%
0.03
20.49%
0.03
33.50%
0.01
23.34%
0.51
43.04%
0.13
29.73%
0.08
29,21%
0.27
100.00%
0.42
62.22%
23.15
55.64%
supérieures à
700 000 habitant
8.95 1
6 0.2 2% |
4.01
49.24%
0.75
67.60%
2.15
58.5 1%
0.17
18.38%
0.02
18.5 3%
0.02
17.8 7%
0.0 1
17.38%
0.4 2
46.42%
0.15
38.75%
0.07
36.1 7%
0.2 1
100.00%
0.20
60.22%
17.10
55.32%
s
d * P aris
CS U
2 2.29
80.35%
10.75
74.37%
1.12
84.20%
4.52
80.13%
0.9 7
56.09%
0.10
5 8.9 1%
0.05
46.42%
0.04
6 1.2 0%
0.7 3
50.79%
0.35
57.48%
0.12
46.4 1%
0.4 4
100.00%1 0.9 5
80.35%
42.43
7 6,9 1%
ll/blin
es.aiS 1.3 SX
JS.fifl50.fiP.u-
4.54fifi.50Z
14..1551.4 la
1.41
D.lf
«• I.DSx/>./.•>
.'.r,4.T.n-
0.0 F
S/..'.1X
S. i*/4 4.H4X
0.90
Jf.J /X
0.4.1
.'/..1.1.H-
1.5!
100.00 X•»..»/
f/..15X
H9.S5
55,.1,'X
o
CD(
(0•oo
(D
oto
TABLEAUA4-2Part des trafics d'échanges (déplacements d'une aire urbaine à uneautre aire urbaineou à l'espace rural)(en milliards de véhicules-km)
T aill* d'air»
M od»
vp
«ssrnst
vp
d l . j . l
VUL
VUL
di t i . l
4 tr an g» rf
v p d ies «1
«trangtrs
i t r a n g * rs
VUL d i . 5 « l
i tran g* rs
PL
• n o ha rg »
PL
1 vid»
PL
»trang*rs
a uto oa rt
d *u» rou ts
E m t m b l t
in f i ri* u i • s à
29 000 habitants
2.85
54.83!!
2.8 3
6 7 . 7 4 *
0.15
3 7 . 3 4 *
1 .44
7 6 . 3 3 *
0.03
8,81 '/.
0.0 t
1 I . 3S*
0.00
5 . 8 4 *
0.00
7.53 *
0.07
2 5 . 7 8 *
0.05
5 2 . 7 9 *
0.0 1
2 4 , 2 0 *
0.00
o.ooy. '
o.to
5 4 . 6 9 *
7.5 3
59.25;;
d . 2 5 0 0 0 à
50 000 habitants
3.66
4 9 . 2 7 *
2.43
55.3 IX
0.21
3 8 . 2 7 *
1 .43
5 3.5 7%
0.04
8 . 5 2 *
0.01
13.65%
0.00
4.12%
0.00
9.18%
0.09
22,08%
0.08
4 9.6 1 *
0.02
1 9 . 4 2 *
0.00
0,00%
0.08
4 9,2 7 X
8.04
48.745-.
d» 50 000 à
100 000 habitants
4.78
46.04%
3.4 7
50,03%
0.38
39.65%
1 .74
3 1.4 3 X
0.05
9 . 1 2 *
0.0 1
1 2 . 8 8 *
0.01
3.4 4 *
0.00
1 2 . 5 2 *
0.17
2 2 . 2 2 *
0.12
4 4 . 6 3 *
0.03
18.2 8 *
0.00
0 . 0 0 *
0.22
4 6 . 0 4 *
10.98
4 5 . 3 3 *
d» 100 000 i
300 000 habitants
9.08
3 6 . 0 2 *
7.16
4 6 . 5 8 *
0.56
3 6 . 2 9 *
2.75
4 7.9 4!!
0.12
7 . 7 7 *
0.02
1 3 . 3 2 *
0.0 1
1 1.87*
0.0 1
18.7 7 *
0.3 8
2 6.8 9 *
0.25
4 8 . 8 6 *
0.07
2 3 . 1 2 *
0.00
0 . 0 0 *
0.2 7
3 6 . 0 2 *
2 0.69
3 9 . 0 1 *
d . 300 000 1
700 000 habitants
6.25
3 1.14*
3.98
3 5 . 1 8 *
0.35
3 4 .04 *
2.4 8
5 0.3 2 *
0.10
8 . 6 6 *
0.02
1 3 . 1 8 *
0.0 1
18 .02 *
0.0 2
2 6 . 8 7 *
0.31
2 6.2 8 *
0.20
4 5 . 5 7 *
0.0 6
2 3 . 3 2 *
0.00
0 . 0 0 *
0.2 1
3 1.1 4 *
1 3.9 8
3 3 . 6 1 *
supérieur* s a
7 00 000 habitants
5.27
3 5.4 8 *
3.59
4 4 . 1 0 *
0.34
3 1.0 1 *
1.38
3 7 . 8 4 *
0.10
10 .83 *
0.0 2
1 7.4 9 *
0.01
8 . 2 0 *
0.00
1 1.18*
0.31
3 4 . 4 5 *
0.18
4 8 . 5 9 *
0.0 8
3 1 . 6 0 *
0.00
0 . 0 0 *
0.12
35.48!!
1 1.3 8
3 6 . 8 2 *
d . Paris
C S U
4.87
1 7 . 5 5 *
3.21
2 2 . 1 9 *
0.20
1 4 . 7 0 *
0.99
1 7 . 5 6 *
0.21
12,2 5%
0 .03
1 7 . 5 8 *
0.01
8 . 1 1 *
0.0 1
1 3.4 1 *
0.55
3 8 . 4 7 *
0.21
3 4 . 6 9 *
0.09
32.9 1 *
0.00
0 . 0 0 *
0.21
1 7 . 5 5 *
10.58
1 9 . 1 7 *
tlibêm
.1t.,* Sjrj.ISJtse. fi fi
4 i.ies•'. /.'
31. S SX
/ / . / - •
i.t,.*fi.a-
t>.ft>
i!.cm.ti
îi, i.t
IT.S4X
0.0 fi
11,1 IN
0.0 fi
itt.ssjf
i.ft
/ . / /
44.F4M
0..14
tf.Stx
0.00
0.0OX
1.25
.1.1.1 fX
S.1.4S
JS.fiJX
en
TABLEAU A4-3Part des traversées d'aires (déplacements amenant un véhicule à traverser une aire) (en milliards de véhicules-km)
(D-((/(Dw
TailU d'à II»
M o d i
vp
t s s t n o t
vp
di#s»l
VUL
»* t# no»
VUL
d l t s t l
v p ( l i i n o t
• lr an g»ts
v p d i t s * 1
t tran g * is
i t iang t r t
VUL dits »l
ft ian g#i f
PL
• n oh »ig »
P L
à vidt
PL
• tr an getf
«UtOOl l l
d t u i r o u t s
• fs » no t
E n s t m b l t
I n f l i l x i ' t s 1
25 000 habitants
0.24
4.59%
0.20
4.85%
0.0 1
2.33%
0.05
2.82%
0.2 7
8 4.6 3%
0.04
9 4.0 4 %
0.03
8 4.7 2 X
0.02
90.49%
0.07
25 .72X
0.02
2 0 . 2 9 X
0.02
44.90X
0.00
0.00%
0.01
4.59X
0.98
7.7 I X
d> 25 000 a
50 000 habitants
0.54
7.28%
0.4 S
10.4 SX
0.01
2.13%
0.12
4 .4 2 %
0.37
83.97%
0.04
77.90%
0.04
89.46%
0.03
83.82%
0.15
35.32%
0.04
23.60%
0.05
5 4.9 2%
0.00
0.00%
•0.01
7.28%
1.85
1 1.2 0%
d . 50 000 a
100 000 h ab itants
1.0 7
1 0.3 0 %
0.91
13.15%
0.02
2.25%
0.24
7.06%
0.49
82.22%
0.06
7 7.9 9%
0.06
76.73%
0.03
77.37%
0.29
3 8 . 8 1 *
0.09
3 1.4 7%
0.10
59.16%
0.00
0.00%
0.05
10.30%
3.40
14.05%
d< 100 000 à
300 000 habitants
1.70
6.76%
1.4 5
9.45%
0.04
2.28%
0.38
6.54%
1.19
79.88%
0.13
74.10%
0.08
68.04%
0.04
63.40%
0.4 5
32.19%
0.13
25.76%
0.16
51.10%
0.00
0.00%
0.05
6.76%
5.81
10.9 6%
d» 300 000 a
700 000 habitants
1.33
6.S4%
1.14
10.10%
0.03
2.69%
0.29
5.97%
0.98
7 4.0 2%
0.09
6 6.3 3%
0.04
48.48%
0.03
4 5.7 8%
0.36
30.89%
0.1 1
2 4.6 9%
0.12
4 7.4 8%
0.00
0.00%
0.0 4
6.64%
4.47
10.7 5%
s up r l it ut» s i
700 000 habitan
0.64
4.29%
0.54
6.66%
0.02
1.38%
0.14
3.86!!
0.64
70.78%
0.06
62.99%
0.07
73.93%
0.03
7 1.4 4%
0.17
19.13%
0.05
12.6 6%
0.06
32.24%
0.00
0.00%
0.0 1
4.29%
2.4 3
7.86%
ts
d» Paris
C S U
0.58
2.10%
0.50
3.49%
0.01
1.10%
0.13
2.31%
0.55
3 1.6 6 %
0.04
23.52%
0.05
4 5.4 7%
0.02
25.40%
0.15
10.74%
0.05
7.83%
0.05
20.78%
0.00
0.00%
0.02
2.10%
2.16
3.92%
Ensembletlibtin
6.10S.SON
.*.•'/S.Otx
0,13I.SSX
1.34
4.SIX4,39
ta.nox
O.4tt
to.s/x
0.3tS.1.41.S
O.!O
.ID.tfX-
/.g4.•f.MX
0.4 T
IS.SSX(1.5?
42.43X
0.00o.oox
O.2I
f.SOX21.0 F
9.00 X
o
(0oa>(0•sre•SL
0)uQ)
O)
raWO•aoM
«fEAU-
m
ooEa>•onses0)a.
H
Q
-0e_3ceC M
*•'——
. 1
3 °-
o•
• w
•- •
<
M
"* c E
1
« "*
1 o
;
••a
o
o0 00
oc •
—
x>
p-
s Urbain»*
100 000 i
<
*
~
O
j
«
' "
" ,
~ o
^
j
•** o
o
S
• o
i T)
»
i « 'm
*
.3
• C
• —
• •e
i
n
c3oOCa.
a<
IO137NN
5.3
9>23.32.03
»
12.823.32
»
4.321.5
-"3.4 11.182.44eU
eNNe
t.46.00
•N(01.5 2
°
0.86
•n--•
-omo00
o
0.4 10.320.29MeM
t»10ta
1.10
N».«S%::o.î
o
17.
5»•
,
*<t
«a«
7.10.9 9
°
0.8 1
o°
0.38
°ô'».-°o
0.2 0
SI'O
0.14«•oo<
e
5.01.14
•»0.4 0
-°=<n°
0.2 1
».eK>
OCO
o
0.1 10.060.07O•tiono
o
90.5.319.47.053.4
«0
-
2.7 2
e»-
3.6 3
M—-"1.6 2
°Sl'l0•VŒ
e
10.2.6 30.40.92
°
0.3 7
°
0.4 9
•;
OI
o°«,o
0.22
;
0.15e
e» e
e
N
26.51
0.5 9
S
8.3 0
0.18
3.7 1
0.08
4.9 4
0.1 1
•n
oN
O
ta
i*
M
»o
2.20
O.OS
1.3 8
0.03
1.5 6
0.0 3
»
|.
f C
" i
•M
«O
M
2
OC
Q.
O
*
IC.
39 1
M»e
3.9 6
94 .50
* Z
» S
1.2 9
32.22O
C
»
° -
0.54
12.13
» Z
o
rt
0.72
16.01
o
r-
-o
n
0 .34
9.5 4
0.2 0
4.4 7
0.24
6.09
3O"X '
litt S
I T T C
o *
o
59.
to4.014.21
«ao
4.59
—
1.9 8
m
2.65
-.
«M—*~OO
1.210.7 3
<*
<»
IOn;IN10n~
70.29.36
m«i
21
27.64
„1»
-
or-.m
13.364.8
•M-(0<OO•
7.3 33.735.22
c*ot :
«
o
o o
**
«si* *
"
Z
n -
• r
«-
o
n
p>
9.
0.4
_ -
»
44 .96
7.8 6
37.30
» s
?s
»
s<M
»
^
14.71
2.5 1
12.20
»
O
€-»
r- rt
•
p- •-
to
6.2 6
1.0 7
5.19
S
o
m
2 -
»9.4 0
1.4 3
6.97»
„• «
3.2
.2
0.9
; »
~»->
o
n
w
o
»
<M
C»
O>
N
O
OJ
3.8 8
0.6 6
3.22
2.32
0.39
1.9 2
2.75
0.4 7
2.2 9
i
i-•
o
. •
sir
c
u *
t X
Les transports en 1999
227
rooo
fi(D-C/J(D
TABLEAU A6Fiscalité générée par les
TVA sur dépensesd'utilisation
TVA sur achatsde véhicules
TIPP
Taxes surles assurances
Fiscalité spécifique
Total fiscalitégénérée
Aires Urbainesinférieures à25 000hab
Essence
0,86
2,75
1,47
0,23
0,24
5,56
Diesel
0,73
2,32
0,69
0,20
0,20
4,14
dépenses de motorisation des ménages (en i
Aires Urbainesde 25 000 à50 000 hab
Essence
1,21
3,88
2,06
0,33
0,34
7,81
Diesel
0,80
2,52
0,80
0,22
0,21
4,56
Aires Urbainesde 50 000 à100 000 hab
Essence
1,74
5,57
3,04
0,47
0,49
11,31
Diesel
1,23
3,88
1,17
0,34
0,33
6,94
Aires Urbainesde 100 000 à300 000 hab
Essence
4,13
13,24
6,98
1,11
1,16
26,62
Diesel
2,65
8,40
2,39
0,73
0,72
14,90
Aires Urbainesde 300000 à700 000 hab
Essence
3,29
10,55
5,52
0,89
0,93
21,18
Diesel
1,98
6,26
1,84
0,54
0,54
11,16
milliards de
Aires Urbainessupérieures à700 000 hab
Essence
2,43
7,77
4,12
0,65
0,68
15,65
Diesel
1,43
4,52
1,34
0,39
0,39
8,07
francs)
Aire Urbainede Paris
(eu.)Essence
4,59
14,71
7,73
1,24
1,29
29,55
Diesel E
2,50
7,92
2,28
0,69
0,68
14,07
Rural
ssence
15,81
50,65
26,54
4,26
4,45
101,71
Diesel
14,21
44,96
12,91
3,89
3,86
79,82
Ense
Ess ence
34,06
109,12
57,46
9,18
9,58
219,39
mble
D i e s e l
25,54
80,78
23,40
7,00
6,92
143,65
Total
59,60
189,90
80,86
16,18
16,50
363,04
wuI•oM•2re
OCa.moca>(Aa>wa>o.
ioo(0a>WC
m
Q.
S5
m0E«eLJRuial
—
<
- <
*3 *
'
.• c
' : J
256.56
2.4 0
0.94
259 .90
43.97
1 1.50
29 .67
45 .90
4 0.65
240 .19
2.3 2
0.9 1
243 .32
39.77
9.97
2 4 . I S
40.37
35.22
18.37
0.08
0.03
18.49
4.20
1.8 2
4 .52
5 .43
5.43
146.75
1.45
0.50
148.69
23.74
5.47
13.67
23.66
20.38
7.71
0.04
0.02
7.76
1.98
0.86
2.13
2.56
2.56
20.82
0.20
0.07
21.09
3.50
0.88
2.2 0
3.60
3.17
1.68
0.01
0.00
1.70
0.43
0.19
0.47
0.56
0.56
13.15
0.12
0.04
13.32
2.23
0.57
1.42
2.30
2.03
1.4 1
0.01
0.00
1.42
0.36
0.16
0.39
0.47
0.47
16.36
0.16
0.06
17.16
2.89
0.75
3.00
2.66
1.30
0.01
0.00
1.30
0.33
0.14
0.36
0.4 3
0.4 3
20,01
0.19
0.07
20.27
3.40
0.88
2.19
3.53
3.12
1.95
0.01
0.00
1.96
0.50
0.22
0.54
0.65
0.65
10,97
0.10
0.04
11.11
1.90
0.50
1.2 6
1.99
1.77
1.14
0.01
0.00
1.15
0.29
0.13
0.32
0.39
0.38
6.90
0.06
0.02
6.98
1.26
0.37
0.9 1
1.36
1.2 4
0.69
0.00
0.00
0.69
0.18
0.03
0.19
0.23
0.23
4.63
0.04
0.01
4.69
0.85
0.25
0.63
0.93
0.36
0.49
0.0 0
0.00
0.50
0.13
0.05
0.14
0.16
0.16
! : I
II:
: i - %
•
l ~
I
5c
-O
—
E
—
E
• "**
CL
• w
5
E5
E
=
=
E
•
—
• "c
ÛL
" *
• Û
L
- '•
: 1 l l =
"5c
2 ï
1L
"* O
'Z
(J -
»
m
o
•
Les transports en
1999
229
Ni
o
TABLEAU A8Fiscalité générée par les dépenses du TRM (en milliards de francs)
Impôts surles services(hors TVA déductible)
TVA non déductible
Taxes surles carburants
dont TWP
Taxe surles assurances
Autres impôts liésà la production
dont fiscalité spécifique
Total
Aires Uin férié25 00
Essence
0,00
0,00
0,11
0,09
0,01
0,03
0,03
0,16
rbainesLires à
DhabDiesel
0,00
0,01
0,74
0,57
0,06
0,25
0,12
1,07
Aires Urde 2550 00C
Essence
0,00
0,00
0,16
0,12
0,02
0,04
0,04
0,22
saines100 àhabDiesel
0,00
0,02
1,09
0,83
0,09
0,37
0,18
1,57
Aires Ude 50100 00
Essence
0,00
0,00
0,26
0,20
0,03
0,07
0.06
0,36
rbaines000 àOhabDiesel
0,01
0,04
1,64
1,25
0,12
0,58
0,24
2,38
Aires Ude 100300 0(
Essence
0,00
0,00
0,44
0,34
0,05
0,12
0,10
0,62
rbaines000 àOhab
Diesel
0,01
0,07
2,94
2,25
0,21
1,05
0.42
4,28
Aires Ude 30C700 0C
Essence
0,00
0,00
0,29
0,23
0,03
0,08
0,07
0,41
rbaines000 àOhabDiesel
0,01
0,06
2,50
1,91
0,18
0,89
0,36
3,64
Aires Usupéric700 0(
Essence
0,00
0,00
0,32
0,24
0,04
0,09
0,08
0,44
rbainesures àOhab
Diesel
0,01
0,04
1,93
1.47
0,13
0,69
0,27
2,80
AireUdeP
(cEssence
0,00
0,00
0,38
0,29
0,04
0,10
0,09
0,53
baineansi)
Diesel
0,01
0,07
3,03
2,31
0,21
1,09
0,42
4,4]
Ru
Issence
0,00
0,02
1,75
1,34
0,19
0,47
0,41
2,43
rai
Diesel
0,07
0,50
20,47
15,59
1,30
7,59
2.61
29,93
Ense
Essence
0,00
0,03
3,71
2,85
0,41
1,01
0,88
5,17
m ble
Diesel
0,12
0,81
34,35
26,17
2,28
12,52
4,62
50,07
Total
0,12
0,84
38,06
29,03
2,70
13,52
5,50
55,23
CD-<n(D
S
(D(A
ICft•oO
(D
CDCDCD
TABLEAU A9Dépenses courantes et dépenses en capital de l'organisation du transport de fret en 1996 (en milliards de francs)
A - Dépense courante
Consommationintermédiaire
carburant (y cTIPP)
B - Dépense en capital
FBCF
Aires Urinfériei25 00C
Essence
0,02
0,00
0,00
bainesres àhabDiesel
0,65
0,09
0,04
Aires Ude 2550 00
Essence
0,03
0,00
0,00
rbaines000 àDhab
Diesel
0,98
0,14
0,06
Aires Ude 50100 00
Essence
0,05
0,01
0,00
rbaines000 àOhab
Diesel
1,68
0,25
0,09
Aires Urde 100300 00
Essence
0,09
0,01
0,01
baines000 àOhabDiesel
3,13
0,46
0,17
Aires Ude3O0700 0(
Essence
0,06
0,01
0,00
rbaines000 àOhabDiesel
2,64
0,39
0,15
Aires Usupérie70000
Essence
0,06
0,01
0,00
dainesures àOhabDiesel
2,07
0,31
0,11
AireUrdeP
(Cl
Essence
0,07
0,01
0,01
baineans.)Diesel
3,30
0,49
0,18
Ru
Essence
0,34
0,04
0,02
rai
Diesel
24,37
3,63
1,34
Ensen
Es s ence
0,72
0,08
0,05
îble
Diesel
38,83
5,76
2,15
Total
39,55
5,85
2,20
TABLEAU A10Fiscalité générée par les dépenses de l'organisation du transport de fret (en milliards de francs)
Impôts sur les services(hors TVA déductible)
Autres impôtssur la production
Taxes sur les carburants
dont TIPP
Total
Aires Urinfériei25 00C
Essence
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
bainesires àhabDiesel
0,00
0,03
0,08
0,06
0,11
Aires Uide 2550 00
Essence
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
•baines300 à)habDiesel
0,00
0,05
0,12
0,09
0,17
Aires Ude 50100 00
Essence
0,00
0,00
0,00
0,00
0,01
baines300 àOhab
Diesel
0,00
0,09
0,21
0,16
0,30
Aires Urde 10030000
Essence
0,00
0,00
0,01
0,01
0,01
saines000 àOhabDiesel
0,00
0,16
0,40
0.30
0,55
Aires Ude30C700 0C
Essence
0,00
0,00
0,01
0.00
0,01
rbaines000 àOhabDiesel
0,00
0,13
0,33
0,25
0,47
Aires Usupérie700 00
Essence
0,00
0,00
0,01
0,00
0,01
dainesures àOhabDiesel
0,00
0,10
0,26
0,20
0,37
AireUrdeP
(ci
Essence
0,00
0,00
0,01
0,01
0,01
bainea ris.)Diesel
0,00
0,17
0,42
0,31
0,59
Ru
Essence
0,00
0,02
0,03
0,02
0,05
rai
Diesel
0,00
1,23
3,10
2,33
4,33
Ensen
Es s ence
0,00
0,04
0,07
0,05
0,11
ble
Diesel
0,00
1,97
4,92
3,70
6,89
Total
0,00
2,01
4,99
3,76
7,00
TABLEAU A11 jDépenses courantes et dépenses en capital liées aux services d'ouvrages à péages en 1996 (en milliards de francs)
05
(D-(/)(DV>
oh
A-Dépense couranteEmplois de servicesd'ouvrages à péages
Consommation finaledes ménages
Consommation intermédiaire
Totaldes emplois
B -Dépense en capitalFBCF hors taxes
TVAsurFBCF
FBCFTTC
TABLEAU A12
Aires Urbainesinférieures à25 000 hab
Essence
0,26
0,06
0,32
Diesel
0,18
0,07
0,25
1,01
0,21
1,22
1
Aires Urbainesde 25 000 a50 000 hab
Essence
0,37
0,08
0,45
Dièse
0,22
0,08
0,30
1,31
0,27
1,58
Fiscalité générée par les dépenses liées
Autres impôts surla production
dont taxe d'aménagementdu territoire
TVA
Total
Aires Urbainesinférieures à25 000 hab
Zssence
0,03
0,01
0,2
0,2
Diesel
0,03
0,01
2
1
Aires Urbainesde 25 000 à50 000hab
issence
0,04
0,01
o,;
0,2
Diesel
0,03
0,01
8
5
Aires Urbaines
de 50 000 à
lOOOOOhab
Essence
0,53
0,11
0,65
Diesel
0,32
0,13
0,46
2,78
0,57
3, 6
Aires Urbainesde 100 000 à300 000 hab
Essence
1,08
0,26
1,34
Diesel
0,62
0,27
0,89
1,16
0,24
1,. 0
Aires Urbainesde 300000 a700 000 hab
Essence
0,81
0,16
0,97
Diesel
0,41
0,16
0,57
0,96
0,20
1, 5
Aires Urbainessupérieures à700 000 hab
Essence
0,54
0,08
0,62
Diesel
0,28
0,08
0,35
0,60
0,12
0,73
Aire Urbaine
de Paris(eu.)
Essence
0,87
0,06
0,94
Dièse
0,35
0,05
0,40
0,60
0,12
0,72
aux services d'ouvrages à péages (en milliards de fr
Aires Urbainesde 50 000 àlOOOOOhab
Essence
0,06
0,02
0,:
0,i
Diesel
0,05
0,02
9
9
Aires Urbainesde 100000a300 000 hab
Essence
0,14
0,05
0,
0,
Diesel
0,11
0,04
8
2
Aires Urbainesde 300000 à700 000 hab
Essence
0,08
0,03
0,
0,
Diesel
0,06
0,02
2
5
Aires Urbainessupérieures à700 000 hab
Essence
0,03
0,01
0,1
Diesel
0,02
0,01
3
0,18
1
Aire Urbainede Paris
(eu.)Essence
0,00
0,00
0,
0,
Dièse
0,00
0,00
1
1
Rural
Essence
7,33
3,77
11,10
Diesel
6,83
5,87
12,70
8,21
1,69
9,90
•mes)
Rural
Essence
2,44
0.87
2,
7,
Diesel
2,72
0,96
9
.5
Ensemble
i% s ence
11,79
4,59
16,38
Diesel
9,21
6,71
15,92
16,63
3,43
20 06
Ens emble
E s s e n c e
2,81
1,00
* , ' •
10,
Diesel
3,01
1,07
2
15
Total
20,99
11,30
32,29
16,63
3,43
20,06
Total
5,83
2,07
4,32
10,14
oa>•sre3•o15*•»
'5.raoa>(A0)(0a>aa>4a>(02
Z)
UJ_l
m
W(0ca>Q.
1*10•û 1
Ei* c
•s -5
ï
• °
Al; -
=> -
*C5 l
*Al
A
1
M
• L o
. '
Ali»« U: _
- c
Air*s U
.Ez4b *-î
•
a'-
^
L
oou*4»
O•
taN;M*
07
<O3.7
-"
<0
,_^.
-'
o
.64
°
0.4 1
°
0,300.33.2 1
i e
5 e
I3
° £
'r i ?
< m
o
•*
•Con fEEosuou
- t
"*<î
S
•.
* ^
"N
e ^
<o m
»
r~- ci
2 2
^'
e» r
0»
•(
MO
-*
». o.
».
.84
.80
^ •
o o
o
r» •
u>*">.
-. ».
^ o
o o
"
o o»
o
D
O
•»
#> *
n « v
*->
o o
—
<H
°. ".
—
o •-
O
O
43
1^. »
. -.
0.12
0.0 t
0.4 2
0.51
0.88
o o
t*o
o o
pi *
i <
D
E
; "
5•-
UIS
** 3
•V
o
X
M3
•O
"°
«tet0Ut
N
661.3
<r>0.5
en0.5
«i
oo
32
o
0.2119
Sl'O»
.10
°0.TIPc^io
•
-
600.5
o°".09
°0»
o.
°-°e
06
o
0.06040.04
GO'O
.03
°*5u
•
p»
o
550.3
o
0.1
II'ous°
0.1
0»
°°°
.07
^
0.04040,030.03,02
°eO1
-n
72
IAe-
167.6
—
2.2.00V
I•nt.3
-09"~**"78
°
0.820.590.43
;o
-l
*oBCF
CD
u.
' N>-*..«-.
*****
VV
^ S
1 "S
Les transports en 1999233
(D-(0en
TABLEAU A14Fiscalité générée par les dépenses du TRV (en milliards de francs)
TVA
Taxes sur les carburants
dontTPP
Ta» sur les assurances
Autres impôts
liés à la production
do ni fisc alité spécifique (}
Total
Aires U
in férié
25 00
Essence
0,00
0,10
0.07
0,01
0,05
0.05
0,17
ibaines
ires à
Ohab
Diesel
0,03
0,14
0.10
0,01
0,08
0.04
0,26
Aires Ui
de 25
50 00
Essence
0,01
0,15
0.11
0,01
0,08
0,07
0,25
ibaines
000 à
)hab
Diesel
0,04
0,18
0,13
0,01
0,09
0.04
0,32
Aires U
de 50
100 OC
Essence
0,01
0,21
0,15
0,02
0,11
0.10
0,34
rbaines
000 à
Ohab
Diesel
0,07
0,29
0.21
0,02
0,15
0.07
0,52
Aires U
delOC
300 01
Essence
0,02
0,51
0.37
0,04
0,26
0.24
0,84
rbaines
000 a
Ohab
Diesel
0,18
0,70
0.52
0,04
0,35
0,16
1,27
Aires Ui
de 300
700 00
Essence
0,02
0,41
0,30
0,03
0,21
0.19
0,68
baines
000 à
Ohab
Diesel
0,14
0,53
0.39
0,03
0,27
0,11
0,96
Aires U
supérie
70000
Essence
0,01
0,31
0,22
0,03
0,16
0.14
0,50
rbaines
ures à
Ohab
Diesel
0,11
0,40
0,30
0,02
0,20
0,08
0,73
AireU
deP
(c
Essence
0,03
0,57
0.42
0,05
0,30
0.26
0,94
taine
•ns
>•)
Diesel
0,17
0,65
0,48
0,04
0,33
0,15
1,19
Esse
0,0
1,8
1,31
0,1
0,9
0.92
3,1
fl cartes grises, vignettes...
Ru
ice
)
rai
Diesel
0,55
2,47
1.83
0,18
0.80
4,58
Eue
Essence
0,17
4,15
3,03
0,35
2,16
1,97
6,83
nble
Diesel
1,29
5,34
3,97
0,35
2,86
1,45
9,84
Total
1,46
9,50
7,00
0,70
5,02
3,43
16,67
o
a>oQ.
UCl
'n|.2"5(AoQ.
mo>Q.M0)
•o75'5.nuc0)Ml•o.
<<UJ
o <!=u
«</> -o«
•ga> .2
m
Q.-E
<-.(!)
=P
ûE
o6meu«•3CC3 Û
. O
ï ;
J
S
3
|
O
O
(
î g
S
A ir* s u ibtin * s
d» 100 0 0 0 i
lu» -i
t ~
= .
=6.0 8
2.5 8
3.5 0
2.93
1.4 3
1.5 1
1.9 5
1.00
0.9 5
4.3 1
2.1 1
2.2 0
*- «a
n
—
o
o
0.68
0.3 0
0.38
C
"^
2 •
o
eo
«•
c c
û
o
•
33.
10.
2 3 .
13.07
4.0 5
9.0 2
4.3 5
1.9 8
2.4 9
2.04
0.36
1.6 8
r-, o
<«
5.2 4
1.4 5
3.9 0
t* o
—
—
o
o
0 .95
0.2 5
0.7 0
- „
_
• !
1Q
. O
C
O
»»
m'
* »
c c
cO
•
•
Œ
D
O
3 7 . 8 5
2 8 . 2 g
g.2 g
5.8 7
2.3 9
5.2 3
3.9 4
1.2 9
4.7 5
3.6 7
1.0 8
5 .79
4.4 5
S.3 7
4.9 3
1.5 4
n
«M
o
*". **.
**.
1.7 9
1.2 9
0.5 0
mc9E
i
o O
O
Les transports en 1999235
toen
<
(D-w(D
TABLEAU A16Partie intra-aire urbaineDépenses de motorisation des ménages en 1996 (en milliards de francs)
A .Dépense oo urante
C arburants
A ssuran ces
A ulo -éoo t*
Looation de voitures
Réparations
Lubrifiants
C ontrôle et
analyse technique
Fiscalité spécifique*
Tola ITTC
TVA
D épense courante
hors taxes
B • Dépense er> capital
Achats de véhicules
TTC
TVA sui achats
de véhicules
Achats de véhicules HT
'vignette, carte grise...
Aires Urbaines
inférieures
a 25 000 hab
Essence Diesel
0.38
0.12
0.05
0.03
0.45
0.0 1
0.09
2.4 1
0.34
2.07
0.1 8
0.89
0.29
0.09
0.04
0.02
0.26
0.04
0.3G
0.01
0.05
1.14
0.19
0.95
0.SI
0.10
0.51
A ires Urbaines
de 25 000
i 50 000 hab
Essence Diesel
1.45
0.1?
0.0S
0.04
0.68
0.09
0.92
0.02
0.14
3.60
0.51
3.09
1.62
0.28
1.34
0.48
0.14
0.08
0.02
0.39
0.0 5
0.54
0.01
0.07
1.77
0.28
0.15
0.73
Aires Urbaines
de 50 000
a 100 000 hab
Essence Diesel
2 . 1 !
0.26
0.12
0.06
0.98
0.13
1.33
0.03
0.21
5.29
0.73
0.40
1.94
0.71
0.21
0.10
0.04
0.63
0.09
0.96
0.02
0.12
2.77
0.46
0.24
1.19
A ires Urbaines
de 100 000
1 300 000 hab
Essenoe Diesel
6.36
0.76
0.33
0.20
3.02
0.40
4.10
0.09
0.64
15.90
2.27
13.63
7.26
1.24
6.02
1.70
0.49
0.20
0.09
1.59
0.21
2.17
0.05
0.32
6.92
1.16
5.66
0.63
3.0!
A ires Urbaines
de 300 000
i 700 000 hab
Essenoe Diesel
5.48
0.65
0.30
0.17
2.62
0.35
3.56
0.09
0.55
13.76
1.9 7
1.08
5.23
1.50
0.43
0.2 1
0.09
1.4 4
0.19
1.96
0.04
0.29
6.15
1.05
0.57
2.77
A ires Urbaines
supérieures
a 700 000 hab
Essence Diesel
3.99
0.48
0.23
0.12
1.89
0.25
2.55
0.06
0.39
9.95
1.4 1
8.54
0.77
3.73
1.10
0.33
0.14
0.06
0.99
0.13
1.35
0.03
0.19
4.32
0.7 1
0.38
1.87
Aire Urbaine
de Paris
Essenoe Diesel
10.14
1.20
0.6 4
0.32
4.82
0.65
6.56
0.14
1.02
25.47
3.62
2.75
0.81
0.4 1
0.15
2.57
0.35
3.50
0.51
11.12
1.87
10.5 5
1.64
1.74
0.94
14.«4
1.91
19.14
0.41
3.05
76.37
10.04
65.53
5.93
28.8 0
S.51
2.49
1.16
0.45
7.DO
LOS
10.71
0.24
1.5S
34.09
5.71
28.36
3.09
15.02
39.09
6.12
2.91
1.40
22.12
1.00
10.17
0.67
4.60
1 1 0 . 4 6
16 .57
9.02
4 3 . 8 2
o
(D(
(D
coCDCO
TABLEAU A17Partie intra-aire urbaineFiscalité générée par les dépenses de motorisation des ménages (en milliards de francs)
TVA surdépenses
d'utilisation
TVA sur achats
de véhicules
TIPP
Taxes sur
les assurances
Fiscalité spécifique
Total fiscalité
générée
Aires l
tnféri
à 25 (
Essence
0,33
0,18
0,59
0,09
0,09
1,29
Jrbaines
eures
OOhab
Diesel
0,19
0,10
0,37
0,05
0,05
0,77
Aires U
de 2
à 500
Essence
0,50
0,27
0,88
0,14
0,14
1,93
rbaines
S 000
OOhab
Diesel
0,28
0,15
0,63
0,08
0,07
1,22
Aires Ur
de 50
à 100 0
Essence
0,73
0,40
1,28
0,20
0,20
2,81
Vaincs
000
DOhab
Diesel
0,46
0,24
0,96
0,13
0,12
1,90
Aires U
de 10
à 300 0
Essence
2,25
1,23
3,86
0,61
0,63
8,58
*baines
)000
OOhab
Diesel
1,16
0,63
2,27
0,32
0,32
4,69
Aires U
de 30
à700C
Essence
1,96
1,07
3,32
0,53
0,55
7,43
rbaines
0 000
OOhab
Diesel
1,05
0,57
2,02
0,29
0,29
4,22
Aires Ur
supéri
à 700 0
Essence
1,39
0,76
2,43
0,38
0,39
5,36
baines
sures
)0hab
Diesel
0,71
0,38
1,49
0,20
0,19
2,97
AireU
deP
Essence
3,60
1,97
6,11
0,98
1,02
13,68
baine
ans
Diesel
1,87
1,01
3,71
0,51
0,51
7,61
Ense
Essence
10,76
5,89
18,47
2,92
3,03
41,08
mble
Diesel
5,73
3,09
11,45
1,57
1,55
23,38
Total
16,49
8,98
29,92
4,50
4,58
64,46
A18ABLEAU
I-
a>cjrba2
ra-aiintartie
Q.
(0
<t-
XI(0
•2Et_(DO>
O>
T"C
JTRM
XItalapi
oV)OMC0>Q.
>©XImtesi_EooU)
0)Méper
Q
_8oMaUlin*;r
=>
Û-
o.= 5
s ;
•« 5
<
=
•=
<
* O
. J
ï i '
^ S
J
A
O
C3
O
<
•• O
J
= S i
< ^
000 1
•» ">Ï 0 0
"• *
M
W
*
Aiitx
[
Lil
NK»
(0•e106.22
eoJ«AO
7.6 1
«
0.6
r»e—
1.50.2 8
mMC
T
Q
* O
; £
E -
• s
E ^
» tr
° E
1
Z "
e
= .
• ;
: : s.
e c
e
e
0e
o
IO
0.1 1
0.0 4
2.55
o o
<->
o o
—
0.06
0.0 2
6.3 0
o
o
o
o
o
o
<0 C
4
Oo
o
t»o
e
u>
o
o
oo
o
o»G
» O
O
0.07
0.0 2
7.7 1
«
o
-•
0.0 4
0.0 1
3.96
1' o-
o-
O
O
<M
O
O
rt
o
o
e
ci O
—
0.0 0
0.0 0
0.2 9
ctibl*
- c
« S
3 •
3
n plo ix« 1 »noï^—
urs
G
ô
o- a.
CQO•Nh.2.22
Kl
O
1.10
eo°
1.3 40.20.7 00.1
°—oIA0.20.0 7
(ddlJ3
10
U
N
40
n
40o
e
N
kO
(0 M
)
e
*
0.6 3
1.5 8
o
o0.3 1
0.7 6
O
Kl
o
o
—•
c»
n. "-.
ff>
(MO
«M
o
o
0,37
0.93
o
o
0.2 0
0.4 9
o
o
•- n
e
o
^ _
o
—
o
e
10 IO
»
o
0.0 3
0.0 9
i. '(
: -
:
N
eN
e
r»
K
o
»
2.3 1
2.17
• K
>
O
O
^ ^
O
O
o
o
w
-*
" "™
U>
*i>
o
o
1.4 3
1,2 9
a» <o
o
0.75
0.6 9
s' S
o
o
o
o
m
CM
o
o
0,0 9
0.0 9
*m
o
238S
ynthèses n° 40-41
CD
mco
CD
CO
co
TABLEAU A19Partie intra-aire urbaineFiscalité générée par les dépenses du TRM (en milliards de francs)
Impôts sur les services(hors TVA déductible)
TVA non déductible
Taxes sur les carburants
domTPP
Taxe sur les assurances
Autres impôts liésà la production
àontfiscalitè spécifique
Total
Aires Uinférie25 00
Essence
0,00
0,00
0,06
0,05
0,01
0,02
0.01
0,09
rbaineslires àOhab
Diesel
0,00
0,01
0,22
0,16
0,01
0,08
0,03
0,31
Aires Urde 2550 00(
Essence
0,00
0,00
0,09
0,07
0,01
0,02
0,02
0,12
baines300 à)hab
Diesel
0,00
0,01
0,43
0,33
0,03
0,14
0,07
0,62
Aires Ude 50100 OC
Essence
0,00
0,00
0,14
0.11
0,02
0,04
0.03
0,20
rbaines000 àOhab
Diesel
0,00
0,01
0,61
0.46
0,05
0,21
0,09
0,87
Aires Ude 100300 00
Essence
0,00
0,00
0,26
0.20
0,03
0,07
0,06
0,36
rbaines000 àOhab
Diesel
0,00
0,02
1,17
0,89
0,09
0,41
0,18
1,69
Aires Ude30(700 0(
Essence
0,00
0,00
0,18
0,14
0,02
0,05
0,04
0,25
rbaines)000à)0hab
Diesel
0,00
0,02
1,01
0,77
0,07
0,36
0,15
1,47
Aires Usupérie700 00
Essence
0,00
0,00
0,20
0,16
0,02
0,06
0,05
0,28
rbainesures àOhab
Diesel
0,00
0,02
0,95
0,73
0,07
0,33
0,15
1,38
AireUideP
(cEssence
0,00
0,00
0,31
0,24
0,03
0,08
0,07
0,43
bainearis1.)
Diesel
0,01
0,04
1,93
1,47
0,15
0,66
0.30
2,79
Ense
Essence
0,00
0,01
1,24
0,96
0,14
0,34
0,29
1,73
mble
Diesel
0,02
0,13
6,31
4,82
0,47
2,19
0,97
9,12
Total
0,02
0,14
7,56
5,78
0,61
2,53
1,27
1 0 , 8 6
OJco
IV)
o
TABLEAU A20Partie intra-aire urbaineDépenses courantes et dépenses en capital de l'organisation du transport de fret en 1996 (en milliards de francs)
A-Dépense courante
Emplois de services
Consommationintermédiaire
carburant (y c TIPP)
B - Dépense en capital
FBCF
Aires Urinfériei25 00C
Essence
0,01
0,00
0,00
bainesres àhabDiesel
0,15
0,02
0,01
Aires Uide 2550 00
Essence
0,02
0,00
0,00
bainesOOOà)habDiesel
0,41
0,06
0,02
Aires Uide 50100 00
Essence
0,03
0,00
0,00
*bainesDOOàOhab
Diesel
0,67
0,10
0,04
Aires Urde 100300 00
Essence
0,05
0,01
0,00
bainesOOOàOhabDiesel
1,36
0,20
0,08
Aires Ude 300700 00
Essence
0,04
0,00
0,00
rbainesOOOàOhabDiesel
1,12
0,17
0,06
Aires Uisupérie700 00
Essence
0,04
0,00
0,00
bainesures àOhabDiesel
1,13
0,17
0,06
Aire Urde Pi
(euEssence
0,06
0,01
0,00
saineris
Diesel
2,41
0,36
0,13
Ensen
Essence
0,25
0,03
0,02
îble
Diesel
7,25
1,07
0,40
Total
7,50
1,10
0,42
•<I—f
CD-
(D(
TABLEAU A21Partie intra-aire urbaineFiscalité générée par les dépenses de l'organisation du transport de fret (en milliards de francs)
Impôts sur les services(hors TVA déductible)
Autres impôtssurla production
Taxes sur les carburants
donlTPP
Total
Aires Urbainesinférieures à25 000 hab
Essence Diesel
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,01
0,02
0,01
0,03
Aires Urbainesde 25 000 à50 000 hab
Essence Diesel
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,02
0,05
0,04
0,07
Aires Urbainesde 50 000 à100 000 hab
Essence Diesel
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,03
0,08
0,06
0,12
Aires Urbainesde 100 000 à300 000 hab
Essence Diesel
0,00
0,00
0,01
0,00
0,01
0,00
0,07
0,17
0,13
0,24
Aires Urbainesde 300000 à700 000 hab
Essence Diesel
0,00
0,00
0,00
0,00
0,01
0,00
0,05
0,14
0,11
0,20
Aires Urbainessupérieures à700 000 hab
îssence Diesel
0,00
0,00
0,00
0,00
0,01
0,00
0,06
0,14
0,11
0,20
Aire Urbainede Paris
(eu.)Essence Diesel
0,00
0,00
0,01
0,00
0,01
0,00
0,12
0,30|
0,23i
0J43I
Ens emble
Es s ence D i è s e
0,00
0,01
0,02
0,02
0,04
0,00
0,36
0,92
0,69
1,27
Total
0,00
0,37
0,94
0,71
1,31
o
CD
Q)
</•oo3CD
—^CDCDCD
TABLEAU A22Partie intra-aire urbaineDépenses courantes et dépenses en capital liées aux services d'ouvrages à péages en 1996 (en milliards de francs)
A-Dépense courante
d'ouvrages à péages
Consommation finaledes ménages
Consommation intermédiaire
Totaides emplois
Aires Uinférie25 00
Essence
0,21
0,03
0.23
rbainesmes àOhabDiesel
0,13
0,03
0,16
Aires Ude 2550 00
Essence
0,28
0,04
0,32
rbaines000 à)habDiesel
0,16
0,04
0,20
Aires Ude 50100 00
Essence
0,42
0,06
0,47
rbaines000 àOhabDiesel
0,23
0,06
0,30
Aires Ude 100300 00
Essence
0,80
0,12
• 0,92
"baines000 àOhab
Diesel
0,43
0,12
0,55
Aires Urde 300700 00
Essence
0,65
0,08
0,73
lames000 aOhab
Diesel
0,31
0,08
0,39
Aires Ursupérie700 00
Essence
0,48
0,05
0,53
saines
lires à
Ohab
Diesel
0,24
0,05
0,29
AireUdeP
(cEssence
0,87
0,06
0,94
bainea ris
'•)Diesel
0,35
0,05
0,40
Ens en
Essence
3,71
0,43
4,14
i ble
Diesel
1,86
0,43
2,29
Total
5,57
0,86
6,43
uefra
•o(0
"Eliagc****tomo>a>JE3•oreQ
.muca>jR</>0)Q
.
S g
UA23ntra-aire ues courant
rtie ipens
< n
-oh- Q- O
B«•M*S•*•C<v4**
ainUib
*«•>•«Cm•<c
Uibj
*<
CL•S• J
3 '
•Z
*9
|
O
J
o |
i i
o
J
o *
o <
• '
w>000~
;
w
J
3 <
A
;
C
'
»ne«nM»
N
1.01
CD
°
0.39
°
.59 •
°So
82
°e
0.2
*AO
0,1
°o°
a ~
ti
•>t»
' E
* *
„ o
* «
; E
L C
: 0
<
ul O
•>*c£mEEe0U
"* °"
-
et (»
N
•* n
K>
(O
e «
r* «
f.e
e ta
^ o
«
K> (S
I «0
M*
O
C»
« «
".
o e
—
5 1 3
o o
o
«SI fw
<O
CM o
«a-
o -
—
•- t»
o o
o
S
5 S
—
o —
g
s :
o o
o
0.4
0.02
0.6!
<0 O
«
*
O
O
O
o o
o
o o
o
«M
—
—
o o
o
*EC"°
»mplo(sotal
1 ;EI
,iM
;
a _
• •
oe
» c»
M
e e
* 0)
(0n
N
n•-
e e
O
M>
•
n n
M
—
e o
K» —
^
O
O
O
• —
o
o o
o
0,21
0.04
0.05
r- m
o
o o
o
S
g
5o
o o
S
g
So
o o
•- <•>
h
-P»
O
O
o o
o
h- r-
K>
<M
O
Oe
o o
0.1
0,0,
0.03
ce
<s>
<
si
e o
o
<£
_ .
.
o o
o
U>
CM
•
-
O
O
O
o
ë o
3 S
5
e o
o
• *
l:
« s
= s
* **
: s
i 5
M
s ï
•«te(B_ne•(£<Om°
.69
°O
74
o-
0.26
So
o.t.23
°oes°
capi ta l•* ±
û.
—•
*• U
.O
Um
CQ
u.
«1N•**\&***«4«i
ï:«aÎ!«1<a».
|11
242S
ynthèses n° 40-41
I"8
<D
(O
TABLEAU A24Partie intra-aire urbaineFiscalité générée par les dépenses du TRV (en milliards de francs)
TVA
Taxes sur les carburants
dontTPP
Taxe sur les assurances
Autres impôtsliés à la production
do M fiscalité's pacifique (f
Total
Aires Uiin férié25 00
Essence
0,00
0,04
0,03
0,00
0,02
0,02
0,06
rbainesarcs à)hab
Diesel
0,01
0,03
0.02
0,00
0,02
0,01
0,06
Aires Ude 2550 00
Essence
0,00
0,06
0,0-1
0,00
0,03
0.03
0,09
tainesOOOà)hab
Diesel
0,01
0,05
0,0-1
0,00
0,03
0,01
0,10
Aires Ude 501000C
Essence
0,00
0,08
0,06
0,01
0,04
0,0-1
0,13
rbainesOOOàOhabDiesel
0,02
0,10
0,07
0,01
0,05
0.02
0,18
Aires Ude 100300 00
Essence
0,01
0,26
0.19
0,02
0,14
0.12
0,43
bainesOOOàOhab
Diesel
0,07
0,28
0,21
0,02
0,14
0.06
0,52
Aires Urde 300700 00
Essence
0,01
0,23
0,17
0,02
0,12
0,11
0,39
bainesOOOàOhab
Diesel
0,07
0,27
0,20
0,02
0,14
0,06
0,49
Aires Usupérie700 00
Essence
0,01
0,17
0,12
0,01
0,09
0,08
0,28
bainesures àOhab
Diesel
0,05
0,18
0,14
0,01
0,09
0,04
0,33
AireUdeP
(«•Essence
0,02
0,43
0.32
0,04
0,22
0,20
0,72
•baineans
'•)
Diesel
0,12
0,46
0,34
0,03
0,24
0,10
0,85
Ense
Essence
0,06
1,27
0,93
0,11
0,66
9,5»
2,10
mble
Diesel
0,36
1,38
1,03
0,08
0,71
0,31
2,53
Total
0,42
2,66
1,96
0,19
1,36
0,90
4,63
0 cartes grises, vignelles...
OCprovia>(0ine
ra•Sï(ACra•oains
.Ot_3ifs
u.22"5uu•cOQ.
Wstrar0)•o<->ciocrefin
*#"5"5.raoc©M0)MC0)Q
..Q
,
(0 U
a> c
| 2
A25COUI
îsdc
i 81
LU
c
=
—i
o) E
en a.
^
f
* <
s «
9 <i
1 .
i <
eOl
«SI
-r*M
137
ese!..
•a
e40 o»
«
» -
-
Z
ô °
200
2 384
1 896
" E
s
ï s
s-
i
_ O
» C
J
o
„ -
—»
S
;*"
** œ
* ^
«>
s 5
»
s -
»
•
„ ûî
o *
°- 0
c —
Z
«••c
3
«>
—
É
3•
a.
M• c
» O
î 2
; t
i»
Ov
Û.
W
M"
4>
•J
•«•
••
inanc
inan o
i •
~>
c
cU
o
o
e
—
rt «
-N
^
ta »
•*
w
—
2
" °
«
- £
•o
244S
ynthèses n° 40-41
Les 352 aires urbaines du compte satelliteNom de
Faire urbaine
P ansLyonMarseille -A ôt-en-Provencelift;Bordeaux "-Toulouse -~NantesNiceStrasbourgGrenobleRouenToulonRennesNancyMontpellierValenciennesToursGrasse-Cannes-Amibe sClermont-FerrandSaint-EtienneLensCaenOrléans
Dijon ,'f -_-' i ' "LeHavreAngers* 'Bêthune , '., ""»MulhouseBrest1 . " ' • * " -Reims - -'Dunkerque " ^UJvfans - •' ^."}*Metz ~- - ', -i « o t « - . • - <
\r poi.i
DouaiA iiïnnnBissanvcnPerpignan •NîmesKjyonni
PnuGtn*»e <CH}-AnnoindSiiLouent
Montbetiarâ <Ï .** *v.ThmnvdlePoitiers ' >* ."',Troyesr
AnnecySami-Nazaire-, _, -ValenceAngoulêmeL» Rochelle - , v
Bourges t
Boubgne-sur-Mer >-Maubeuge'Chambéry "• . * . . -Chalon-sur-Saône r_Fbrbach / * ' _ ,Cherbourg " ' i ,Hagondange-Briey j . r
Chartres '* '*Cstais'- '-- - ".NiortBéziersSami-BrieucCototirArras« ]
Btots; •Tarbes3'~'"" •RoanneSaint-Quentm ,CretlVannesBelfortCharleville-MézieresSaint-OmerNeversQuimperEvreuxBeauvaisLavalCompiegneLa Roche-sur-YonSaint-ChamondChàteaurouxBourg-en-BressePengueux
p opulatun1 990
1U 291 8511-5077551 344 685l 078 467
830466797 373610207539 287518789477219459 143455 353430035392 540377413369454346 808342 733340 637330539329 110324 001300 354
" ' ' 298,984"- 293 164
''" 286 300S, 269 358
265 360-"' 264 844
262496"** 262 424-• 260 652
257 564•' " 22<173
214 < 28: 13 "202J1 218
iiocioW4 4S7lu14t210:2401-1^46018' (38181859
.182/26. .176 390
' ,170 163164 517
* 161604» 155 082
151 803* 143 040
J41 2611 2 4 865
'i, 123 349121017
" Î17013116 874
"' tIS 444* 114 680-* j 14 005" H 2 877
112063111574111389109716109 653
: 109 452107 401103 8131OÏ531103 25698 81095 72994 97893 97793 14292 67990 48090 26489 76689 72987 14386 78086 65085 75285 74485 296
du transport dans les aires urbainesNom de Population
Faire urbaine 1
AiesMàconAgenBrive-la -GaillardeAlbiEpinalCbâlons-en-ChampagneBâle(CH)-Saint-LouisAuxe rreAjaccioCarcassonneMontluçonFréjusVichyMartiguesCholetMontaubanMenton-MonacoNarbonneDieppeDreuxSèteThonon-les-Bains
SoissonsElbeufVille franche-sur-SaôneMontargisAlençonC a m b ra iRodezLe Puy-en-VelayRomans-sur-bereArmentieresChitelleraultSamt-MaloCastresMoulinsSaint-DizierBastiaArlesAurillacMonte liraarVienneMontceau-les-Mines
S e n s ; , , , * ' *„Bergerac t
Lannion "' * ~ "*Mont-de-Marsanlion ' .Rochefon^ < t
ArcachonSaintes >'* •D«xS a b n-de-P rovenceLeCreusOtLongv/ySamt-lust'-Sainl-RambenCognacSaumurVesoul "Lons-le-SaunierVierzon 'Us eux .SarrcguemtncsDoleCarpentrasLaCiotatHaguenau „DraguignanOyonnaxGapSables-d'OlonneSarat-LôVoironAnnonayEpemayClusesMorbix "Bourgoro^-JalheuA'tt-les-BainsVernon * ~ ^Royanfet'res *' ' ""Roussillon ,CavailionChaumontSamt-DiéÂuch - '; --'•• "-. • . -v*
990
lij /oy83 24082 52781 10079 87379 61078 92578 16077 67476 30275 19474 83173 96773 65972 3756921766 94466 45665 42065 32864 19963 83363 556
6291562 57761 68761 65260 12359 34859 28858 54458 48757 73857 2215707156 70255 63354 54354 35854 30954 10152 55952 13551 354
" -»9"77749 33448 06447 96347 84747 77847 141
'46 54745 4704*4 831
-44 75844 20943 50043 09142 269
-41 73441 633
-41 46841 3504103440 755
-40 67340 65740 17939 37539 223.38 93038 76938 23838 15538 08837 87037 54637 32837 06336 79535 88335 86535 16335 050
" 34 68634 57433 928
' -33 786
Nom deFaire urbaine
CahorsDinanVerdunFiera .Vary-le-FrançoisAbbe villeBar-le-DucThann-CemaySedanLibourtteManosqueAlbertvilleTulleVilfeneuve-5 ur-LotVendômePécampSalhnchesOrangeMarniandeBeauneGuebwiDer >Samt-AvoUFougères
Château-ThierryAubenasMazamet -h
SarrebourgLunévilleMerville" -; - , .MoamatAutun'S "« -*- " 'Eu r , ., \. ,GranvilleEtaples • " '-TergnterPont-a-MoussonBay«ux, <. ~TÔul ' " -Millau ' •"=, • -* ",RDm,,.'„> Jr- , , ,Gucret. .•<>'<•
Romorantm-LanthenayConcarneauP ontarlier
Fonte nay-le -ComteBeaucaireGuingampDinardNoyonChâtaeudunRomilly-sur-SeineThouarsArgentanRedonVireGienBerckChaunyLouviersLourdesbsoireMontbrissonThtersChâteaubriantRemiremontDigne-Ies-BainsDecazevilleP amiersMayenneSaint-GaudensAuhioye-AymeriesBagnob-sur-CèzeLunelMazebrouclcPrivasAmbobeBarentinObron-Sainte-MarieDouamenezSatnt-Amand-les-EauxSablé-sur-SarthePontivyEs c h-s u r-A Ize tte (L)-Ville ru p tTrouville-sur-MerCreutzwaldWervick(B)-CominesClermonlFOK
P opulation1 990
ii 01133 59533 43832 94432 83432 30332 09731 91831 46830 90730 8433051230 32530 16929 96029 71428 65328 2S628Î7828 20328 15228 15028 11628(73727 979
• 27 89727 22727 20827 07526 998
' ~ 26 2912621625944
'•25*85125 83325 76725 721
. 25 565. - -2S219
- 25 110'25 04924 89024 76024 756
24 24524 22623 87323 80823 68023 56023 23123 17223 07622 83322 70922 57222 5.1622 44922 33922 32322 25922 24522 02822 02021 87321 85421 80021 39721 38521 17021 10121066
20 70520 56720 50320 24520 22720 14420 12419 97919 93419 73219 70119 62219 60819 5601940418 744
Nom deFaire urbaine
P arthenayPont-AudemerSaint-Gilles-Croix-de-VieSaint-Amand-MontrondVitréChâteau-GontierFourra iesSavemeBernayLa FlècheBressuireNogent-le-RotrouAigleAgdeCarmauxTournon-sur-RhôneBailleulP ithiviersAncenisSélestatGrayQuimperléBrignoles
fcsoudunAptBolbecAvranchesYvetotVal-de-ReuilBriançonCoutancesLe P ertuisL'fele-sur-la-SorgueCastelnaudaryLandemeauLa Ferté-BernardLangresBonnevilleGraulhetLuxeuil-les -BainsMendeAmbérieu-en-BugeySenlisRethel
Villefranche-de-RouergueLes HerbiersAurayCaudrySarlat-la-CanédaChallansSaint-ClaudeBischwillerChampagnoleClissonCosne-Cours-sur-Lo ireSainte-MaximeUsselBresseBellegarde-sur-ValserineSaint-JunienLouhansP ie rre latteLaTour-du-PinNiederbronn-les-BainsAvailonJ o ignyFigeacRumilryTarareP éronneLochesOrthez
MéruSaint-Jean-de-MaurienneSaint-MarcellinLoudéacGaillonChamonix-M ont-BlancFos-sur-MerLa m balleHendaye-h;n(E)Lille bonneLangonObemaiWissembourgNotre-Dame-de-GravenchonMolsheimSaint-Tropez
Population1 990
18 681185131851118 40418 23418 07418 04917 9841795417 89817 8271765317 59617583
' 17 4231737117 19817 19117 1341698716 98416 78616 648
16 49616445163761634616318162431607115 84315 79115 56415 5361545115344153191531715 2691481914814145711443914350
14 349143141431314 27314 20514 2031405113 89913 75513 63713 63213 33713 26713 08713 0801293312 88812 87812 87412 84112 83612 79212 76312 69212510124371243112 092
U 92811 87311 87211 68311 64911 64811 60511 58911 578II 48310 67310 66610 2701022110 101
8 376
Les transports en 1999 247
(DV)
|
O3CD
—A
(OcoCD
TABLEAU A26Dépenses courantes, dépenses en capital et financement des transports collectifs urbains dans l'aire urbaine de Paris (enmillions de francs)
Dépense totale (*)
dépense courante
dont financée parles usagers
dont financée paremployeurs -carte orange
dont financée paremployeurs-versement transport
dont financée pardes ressources non-affectées (
ressources non-affectées
dont financées paradministrations publiques (hors Etat)
dépense en capital
dont financée par l'Etat
dont financée parexploitants
dont financée pardes ressources non-affectées
(T,-(D+(2)
(D
(la)
(lb)
(le)
ld ) - ( l ) . ( l . ) - ( lb ) - ( l c )
(F)-(F1)
(FI)
(2)
(2a)
(2b)
(2c) = (F)-(ld)
(*) II existe un double compte, dû à la consommation de capital fixe, estimée à 4,7 milliardsLe financement de cette consommation de capital fixe est assurée parles exploitantsamortissant leurmatériel.
Aire urbainede Paris
(eu.)
42 24S
32 015
10 507
2 677
10 624
8 207
9 721
9 721
10 233
768
7 951
1 514
de francs.
en
O)
TABLEAU A27Dépenses courantes, dépenses en capital et financement des transports collectifs urbains (en millions de francs)
Dépense to taie (*)
dépense courante
dont financée parles usagers
dont financée paremployeurs-carte orange
dont financée paremployeurs-versement transport
dont financée pardes ressources non-affectées (ld
ressources non-affectées
dont financées paremployeurs-versement transport
dont financées paradministrations publiques (hors Etat)
dépense en capital
dont financée parfEtat
dont financée parexploitants
dont financée pardes ressources non-affectées
(*) II existe un double compte, dû à la consommation de capital fixe,
( T ) - ( l ) + (2)
(D
(la)
(lb)
(le)
) - ( l ) - ( l . ) . ( lb ) - ( l c )
(F) = (F1)+(F2)
(FI)
(F2)
(2)
(2a)
(2b)
(2c) = (F)-(ld)
estimée à 4,7 milliards
Ensemble
63 938
48 385
20 277
2 677
10 624
14 807
21342
9 327
12015
15 553
1 067
7 951
6 535
de francs.
to-utCD
ï
BIBLIOGRAPHIEMénages
- "La consommation des ménages en 1999", InseePremière n° 715, mai 2000
Trafics
- "Les transports par autobus et autocars", SES, années1997 et 1998- "Statistique annuelle de la navigation intérieure", VNF,année 1995- "Annuaire statistique sur les transports collectifsurbains", Cetur, année 1995- "Les transports de marchandises", SES (SITRAM),année 1998- "L'utilisation des véhicules de transport routier demarchandises", SES (enquête TRM), année 1998- "Panorama des transports en Europe année 1996",Eurostat, publié en 1999.- "Évolution des transports 1970-1997", CEMT- "Résultats de l'exploitation des ports maritimes 1994",Direction des ports et de la navigation maritime, 1996- "Bilan annuel - statistiques 1998", ObservatoireNational Interministériel de Sécurité Routière
- "Bulletin statistique" annuel de la DGAC. Trafic com-mercial.
Comptes
- "Comptes et indicateurs économiques", Insee (Rap-port sur les comptes de la nation), année 1999- "Les comptes de la nation en 1999", Insee Premièren°710, avril 2000- "Les comptes des administrations publiques en 1999",Insee Première n°712, mai 2000- "Note de conjoncture de l'Insee", Insee, mars 2000- "Note de conjoncture internationale", DP, décembre1999- "Principaux indicateurs économiques", OCDE, mars2000- "Compte transport de voyageur pour la région d'Ile-de-France", STP-DRE IdF-RATP-SNCF- "Comptes nationaux SEC-tableaux détaillés par bran-ches", Eurostat- "Les entreprises de transport en 1996", SES Infosrapides (enquête EAE), juin 1997- "Note de conjoncture sur les Finances Locales", février1998, Crédit Local de France- "Comptes de l'exercice 1997", SNCF
Modes de transport
- "Le transport maritime français", CCAF - mars 1998- "Tableau de bord de l'aviation civile", DGAC, année1993- "Les transports de voyageurs en Ile-de-France -1996",DRE d'Ile-de-France
Matériel de transport, énergie
- "L'industrie automobile française 1998", CCFA 1999- "Le marché des véhicules - FCA", SES, au 1/1/99- "Pétrole 1998", CPDP 1999- "Les dépenses de motorisation 1998", CCFA 1999- "Véhicules légers d'occasion en 1998 ", CCFA 1999- "Le financement automobile en 1998", CCFA 1999- "L'automobile dans le monde 1995-1996 ", CCFA 1997
Emploi
- "Enquête sur l'emploi de janvier=l939", Insee- "Statistiques Nationales d'accidents du travail"^CNAMTS, années 1990-199$- "Structure des emplois au 31 décembre 1997", Insee- "Rapport sur l'évolution sociale dans les activités dutransport terrestre et aérien -\&$S, CNT- "Les salariés au SMIC enta-f^hot 199k, DARES,août 1999 <?- "La rémunération des salariés en 199S", DARES,octobre 1999 <=- ^"bos-rômanérations^ett0rnptoraans''ies'ires~peti{esentreprises~en~septembre=4998sr-&A&ESf*jnovembre,
Méthodologie
- "La nouvelle base 95 - Un guide pratique". Courrier desstatistiques n° 87-88, mai 1999- "Vingt ans après, la comptabilité nationale s'adapte",Economie et Statistiques n° 318, février 1999- "Les nouvelles évaluations de biens et services dansles comptes nationaux", Economie et Statistiquesn° 321-322, avril 1999- "Les comptes des secteurs institutionnels : de la base80 à la base 95", Economie et Statistiques n° 321-322,avril 1999- "Système élargi de comptabilité nationale", Insee- "Nomenclatures d'Activités et de Produits", J.O., oct. 92- "Les comptes satellites", Insee, document de travailn°D9304
Infrastructures, économie destransports
- "Le compte satellite des transports en 1992", Commis-sion des Comptes des Transports de la Nation, mai1996- "Le coût de la route pour la collectivité", rapport 83-60du Conseil Général des Ponts et Chaussées
Les transports en 1999 249
- "Le débat sur la tarification des infrastructures est-il entraindeserenouveler?"C. Brossier, Ph.Ayoun, A.Leuxe- Transports Sept-Oct 1993- "La situation économique et sociale du transportroutier de marchandises"- rapport du groupe G. Dobias- Commissariat Général du Plan - janvier 1993- "Infrastructures de Transport et Croissance", E. Qui-net, Economica, 1992- "Transports 2010"- Rapport du groupe de travailTransport du Commissariat Général du Plan, Docu-mentation Française, 1992- "Les réseaux de transport face à l'Europe", rapportJ. Bourdillon, CGPC- "Le coût du capital des infrastructures de transport",novembre 1993-"Géographie, économie et planification des trans-ports", Pierre Merlin, PUF, 1991- "Nouvelle étude sur l'imputation des coûts d'infras-tructure de transport", affaire n°91-105, CGPCC.Brossier, Ph. Ayoun, A.Leuxe
^"TrahsportrpouFun meilleur choix des investisse-ments" : groupe Boiteux
Les nuisances générées par
DONNÉES
AGENCE EUROPÉENNE DE L'ENVIRONNEMENT (1997) , Lapol-
lution atmosphérique en Europe. Copenhague.MIN. DE L'ENVIRONNEMENT-ADEME (1997), La qualité de
l'air en France en 1994-1995. édité par I'ADEME, Paris.MIN. DE L'AMÉNAGEMENT DU TERRITOIRE ET DE L ' E N V I R O N N E M E N T -
IFEN (juin 1999), Rapport à la Commission des compteset de l'économie de l'environnement, Paris.
OCDE (1997), Données sur l'Environnement. Com-pendium 1997, Paris.
IFEN (1996), Indicateurs de performancesenvironnementales de la France, édition 1996-1997.Technique & Documentation, éditions Lavoisier, Pa-ris.
Émissions de polluantsAFITE-SIA-AFTPP (1997), Véhicules automobiles et
qualité de l'air. Colloque du 20 mars. Paris
OCDE (1995), La pollution des véhicules à moteur,stratégies de réduction au-del" de 2010. Paris
ACADÉMIE DES SCIENCES (1994), Ozone et propriétésoxydantes de l'atmosphère : essai d'évaluation scien-tifique. Rapport n° 30. Technique & Documentation,éditions Lavoisier, Paris.
Émissions de bruitMIN. DESAFF. soc. (1995), Leseffetsdu bmitsurla santé
CIDB, PARIS.
BARRAQUÉ B. (1994), La lutte contre le bruit. Problè-mes politiques et sociaux n° 734 - La Documentationfrançaise. Paris.
INRETS (1988), Enquête nationale sur le bruit destransports en France, rapport n° 71.
LAMURE c. (1998), La résorption des points noirs dubruit routier et ferroviaire, CGPC, Paris.
Effet de serre
GIEC (1995), Changements climatiques 1995 :deuxième rapport d'évaluation.
MISSION INTERMINISTÉRIELLE DE L'EFFET DE SERRE (1995 ) ,
Programme national de prévention du changementde climat. Paris.
ACADÉMIE DES SCIENCES (1994), L'effet de senv et sesconséquences climatiques : essai d'évaluation scien-tifique. Rapport n° 31. Technique & Documentation,éditions Lavoisier, Paris.
La monétarisation des
BROSSIER C , LEUXE A. (2000), Mise à jour du rapport91-105 sur l'imputation des coûts d'infrastructures dutransport routier. Conseil Général des Ponts et Chaus-
_s é e sCEMT (1999), Des transports efficients pour l'Eu-
rope ; politiques d'intemalisation des coûts externes.
DRON D. (1995), Pour une politique soutenable destransports. La Documentation française. Paris.
QUINET É. (1994), Les coûts sociaux des transports :évaluation et liens avec les politiques d'intemalisationdes effets externes, in CEMT/OCDE, Intemaliserles coûtssociaux des transports.
VIVIEN F.-D. (1994), Économie et écologie, éditionsLa Découverte, Paris.
[1] Health costs due to road traffic-related air pollu-tion. Organisation Mondiale de la Santé, bureau régio-nal de l'Europe, juin 1999.
[2] Les coûts environnementaux de l'énergie.(ExternE National Implementation) A. Rabl etJ.V. Spadaro (Ecole des Mines de Paris-ARMINES ).décembre 1997.
[3] Analyse coût-bénéfice des politiques de luttecontre la pollution : validation d'outils à partir du cas dela pollution particulaire de l'air en Ile de France. A.Rablet J.V. Spadaro (Ecole des Mines de Paris-ARMINES )et B. Desaigues (Université de Paris I - LASI). septem-bre 1998.
[4] Évaluation des dommages de la pollution del'air : modélisation, études de sensibilité, et applica-tions. Thèse de J.V.Spadaro (Ecole des Mines deParis). Décembre 1999.
[5] Difficultés d'une monétarisation des effets sani-taires de la pollution atmosphérique. O. Chanel(GREQAM-CNRS). 1999.
[6] Extemal costs of transport. INFRAS Zurich etIWWKarisruhe (Publié par l'Union Internationale desChemin de fer). Mars 2000.
[7] Les coûts externes dé la circulation routière.J.P. Orteuil (rapport INRETS n° 216). Juin 1997.
[8] Transport : pour un meilleur choix des investis-sements. Rapport du Commissariat Général du Plan(Groupe présidé par M. Boiteux). La documentationfrançaise, 1994.
250 Synthèses n° 40-41
SIGLESADEME : Agence de l'Environnement et de laMaîtrise de l'ÉnergieADP : Aéroports de ParisAEA : Association des Compagnies AériennesEuropéennesASF : Autoroutes du Sud de la FranceASFA : Association des Sociétés Françaises d'Auto-routesASSEDIC : Association pour l'Emploi dans l'Indus-trie et le CommerceBEI : Banque Européenne d'InvestissementBIT : Bureau International du TravailBODACC : Bulletin Officiel des Annonces Civiles etCommercialesC ARCEPT : Caisse Autonome de Retraite Complé-mentaire et de Prévoyance du Transport RoutierVoyageurs et MarchandisesCCAF : Comité Central des Armateurs FrançaisCCEE : Commission des Comptes et de l'Économiede l'environnementCCFA : Comité des Constructeurs Français d'Auto-mobilesCCTN : Commission des Comptes de Transport dela NationCEMT : Conférence Européenne des Ministres desTransportsCEREQ : Centre d'Études et de Recherche sur lesQualificationsCERTU : Centre d'Études sur les Réseaux, lesTransports, l'Urbanisme et les constructions publi-quesCETE : Centres d'Études Techniques de l'Équipe-mentCETUR: voir CERTUCGPC : Conseil Général des Ponts et ChausséesCITEPA : Centre InterprofessionnelTechniqued'Étu-des de la Pollution AtmosphériqueCLTI : Chambre des Loueurs et TransporteursIndustrielsCNAMTS : Caisse Nationale d'Assurance Maladiedes Travailleurs SalariésCNBA : Chambre Nationale de la Batellerie Artisa-naleCNL : Comité National des LoueursCNR : Comité National RoutierCNT : Conseil National des TransportsCNUT : Conseil National des Usagers des Trans-portsCPDP : Comité Professionnel du PétroleCREDOC : Centre de Recherches et de Documen-tation sur la ConsommationCSAM : Conseil Supérieur de l'Aviation MarchandeDAEI : Direction des Affaires Économiques et Inter-nationalesDGAC : Direction Générale de l'Aviation Civile
DGCP : Direction Générale de la Comptabilité Publi-queDGDDI : Direction Générale des Douanes et desDroits IndirectsDGI : Direction Générale des ImpôtsDIMAH : Direction des Matières Premières et desHydrocarburesDSCR : Direction de la Sécurité et de la CirculationRoutièresDTMPL : Direction des Transports Maritimes, desPorts et du LittoralDTT : Direction des Transports TerrestresFCA : Fichier Central des AutomobilesGART: Groupementdes Autorités Responsables deTransportIdF: Ile-de-FranceIATA : International Air Transport AssociationINRETS : Institut National de Recherche en Écono-mie sur les Transports et leur SécuritéINSEE : Institut National de la Statistique et desÉtudes ÉconomiquesITA : Institut du Transport AérienOACI : Organisation de l'Aviation Civile InternationaleONN:voirVNFOSCE : Office Statistique des Communautés Euro-péennes, dit Eurostat .RATP : Régie Autonome des Transports ParisiensRFA : République Fédérale d'AllemagneRFF : Réseau Ferré de FranceSES : Service Economique et Statistique (ex-OEST)SETRA : Service d'Études Techniques des Routes etAutoroutesSITRAM : Système d'Information sur les Transportsde MarchandisesSOFRETU : Société Française d'Études et de Réali-sations de Transports UrbainsSNCF : Société Nationale des Chemins de Fer Fran-çaisSNSM : Société Nationale de Sauvetage en MerSTP : Syndicat des Transports ParisiensUEBL : Union Économique Belgo-LuxembourgeoiseUFT : Union des Fédérations de TransportUNEDIC : Union Nationale Interprofessionnelle pourl'Emploi dans l'Industrie et le CommerceUSAP : Union des Sociétés d'Autoroutes à PéageVNF : Voies Navigables de France
Les transports en 1999 251
SYMBOLESI I
III•dendnsPr- (ou 0)
Chiffre impossible à obtenirChiffre pas encore disponibleSans objetRupture de sérieChiffre définitifEvaluation ou estimationnon déterminénon significatifChiffre provisoireChiffre réviséRésultat nul
ABREVIATIONS
ACEMO : enquête sur l'Activité, les Conditions d'Emploiet la Mobilité, du Ministère du TravailAPE : Activité Principale Exercée, attribuée par l'Inseeaux établissements et entreprisesAPU : Administrations PubliquesAPUC : Administrations Publiques CentralesAPUL : Administrations Publiques LocalesBGCA : Bâtiment et Génie Civil ou AgricoleBIC : Bénéfices Industriels et CommerciauxBNC: Bénéfices Non CommerciauxBRN : Bénéfice Réel NormalCA : Chiffre d'affaires (ou compte d'autrui)CAF : Coût, Assurance, FretCl : Consommations IntermédiairesCP : compte propreCVS : corrigé des variations saisonnièresCU : Charge UtileDADS : Déclarations Annuelles de Données SocialesDAU : Déclaration Administrative UniqueDEB : Déclaration d'Echange de BiensDEFM : Demandeurs d'Emploi en Fin de MoisDNTM : Dépense Nationale de Transport MaritimeDNTRI : Dépense Nationale de Transport Routier Inter-nationalEAE : Enquête Annuelle d'EntreprisesEBE : Excédent Brut d'ExploitationEl : Entreprises IndividuellesF : FrancFAB : Franco à BordFBCF : Formation Brute de Capital FixeISBLSM : Institution Sans But Lucratif au Service desMénageskF : Milliers de francsLOTI : Loi d'Orientation des Transports IntérieursM : MillionsMF : Millions de francsMdF : Milliards de francsNAF : Nomenclature d'Activités Française
NAP : Nomenclature d'Activités et de ProduitsNFA : Nomenclature Fonctionnelle des AdministrationsNST : Nomenclature des Statistiques de TransportPBCAI : Profit Brut Courant Avant ImpôtsPCS : Professions et Catégories Sociales .PIB : Produit Intérieur BrutPIBm : Produit Intérieur Brut marchandPKT : passagers-kilomètres transportésPL : Poids LourdsPNB : Produit National BrutPTAC : Poids Total Autorisé en ChargeRMI : Revenu Minimum d'InsertionRSI : Régime Simplifié d'ImpositionSCN : Système de Comptabilité NationaleSD : Comptes Semi-DéfinitifsSIE : Système Intermédiaire d'EntreprisesSIS : Système Intermédiaire SimplifiéSNF-EI : Sociétés Non Financières et Entreprises Indi-viduellesSRO : Services Réguliers Or^airesjd'autobusjet jutet^
~cars) "SUSE : Système Unifié de Statistiques d'Entreprisest : tonnest-km : tonnes-kilomètresTCSP : Transports Collectifs en Site PropreTCU : Transports Collectifs UrbainsTER : Trains Express RégionauxTGV : Trains à Grande VitesseTIPP : Taxe Intérieure sur les Produits PétroliersTKT : tonnes-kilomètres transportésTSPP : Taxe de Soutien aux Produits PétroliersTRM : Transport Routier de MarchandisesTRO : Tarification Routière ObligatoireTRV : Transport Routier de VoyageursTVA : Taxe sur la Valeur AjoutéeVA: Valeur AjoutéeVéh-km : véhicules-kilomètresVI : véhicules industrielsVL : véhicules légersVoy-km : voyageurs-kilomètresVP : véhicules particuliersVU : véhicules utilitairesVUL : véhicules utilitaires légers
252 Synthèses n° 40-41
Remarques des membres de la Commission(réunion du 29 juin 2000)
M. Brossierouvre la séance.
Examen du projet de rapport sur l'année 1999
Mme Mayo (SES) présente les parties du rapport relatives à l'approche macroéconomique de l'activité destransports en 1999.
La commission émet les observations suivantes :
M. Brossier se félicite de l'insertion dans le chapitre 4 d'un tableau sur la trafic trans-Manche.
M. Deniau (URF) demande qu'au regard de ce tableau apparaisse le trafic aérien entre Paris et Londres.
Puis, M. Jeger (SES) poursuit l'exposé par une approche sectorielle de l'activité des transports.
Les membres de la commission formulent les remarques suivantes :
M. Bernadet (LET) demande que figure, dans le tableau 9.5 "Comparaison des salaires annuels nets moyenspar secteur des transports et PCS en 1998", une colonne supplémentaire reprenant les rémunérations del'ensemble des secteurs d'activité. En outre, il souhaite que l'annexe du chapitre sur les données socialessoit complétée.
M. Dubourg (Air France) demande que les investissements liés à la circulation aérienne soient présentésdans le chapitre "Les gestionnaires d'infrastructures".
Présentation du dossier sur la monétarisation des externalités générées par les transports
M. Jeger (SES) présente brièvement le dossier et informe que le secrétariat de la commission est prêt àétudier toutes les propositions de dossier qui pourraient être faites par les membres de la commission pourle rapport de l'an prochain.
M. Salman (SNCF) souligne que les estimations des nuisances sonores sont plus des ordres de grandeurque des chiffres précis.
Présentation du compte satellite de l'urbain
M. Huault (SES) fait un point sur l'état d'avancement des travaux et présente les premières conclusions.
M. Brossier demande si le Setra a été saisi des coefficients d'équivalence, car il n'est pas évident que larésistance de la chaussée soit la même en urbain et en interurbain. Il suggère que ce point soit approfondià la lumière de travaux effectués par le Certu et en consultant des publications étrangères. Enfin, il s'interrogesur la fréquence de réalisation de ce compte satellite de l'urbain.
M. Huault (SES) répond qu'il faut disposer d'une enquête "transports et communications", complétée pardeux sources que sont l'opération "suivi des déplacements touristiques" et les enquêtes sur les déplace-ments réalisées par le Certu.
Mme Laguzet (SES) précise que l'enquête "transports et communications" n'est réalisée qu'environ une foistous les dix ans ; la dernière datant de 1992-1993, la prochaine n'aura lieu au mieux que vers 2002-2003, sousréserve de la mise en place d'une nouvelle organisation de la collecte de ces informations du fait de larénovation du recensement de la population.
Les transports en 1999 253
Liste des participants à la CCTN du 29 juin 2000
M. BROSSIER Vice-président
MmeAUBRIOTM. BABÉM. BERNADETM. BERTHIERM. BLATTERMme CASESM. CHEVRISM. DELAMEM. DENIAUM.DUBOURGM. FORTINM GERMONMmeGOZLANM.GUÉRINM. KHIATIMmeLAGACHEMme MEYERM.MILLOURM. MORYM. MOULINIERM. MOUROTMmePARENTM. PLAUD
M. RATHERYM. SALMANMmeSYNORACKIM.VILMART
M. JEGER RapporteurMme MAYO SecrétaireMmeDEVILLARDM. FOLDESM. GALLAISM.GIRAULTM. HUAULTMmeLAGUZETM. MICHARDMme NICOLASM. PELLEGRINM. PIOTM. PODEVINM. REMYM. SAUVANT
CGPC
Conseil national des transportsFédération nationale des transports routiersUniversité de Lyon 2, Laboratoire d'économie des transportsMinistère de l'aménagement du territoire et de l'environnementConseil national des transportsInseeBanque de FranceInseeUnion routière de FranceAir FranceDirection des routesDirection aénérale de l'aviation civileDirection des transports terrestresCFDTDirection du tourismeDirection de la sécurité et de la circulation routièresUnion des transports parisiensComité central des armateurs françaisComité des constructeurs français d'automobilesDirection des affaires économiques et internationalesUnostraDirection générale de la comptabilité publiqueUnion des ports autonomes et des chambres de commerce etd'industrie maritimesConférence européenne des ministres des transportsSNCFVoies navigables de FranceCommissariat général du plan
DAEI/SESDAEI/SESDAEI/SESDAEI/SESDAEI/SESDAEI/SESDAEI/SESDAEI/SESDAEI/SESDAEI/SESDAEI/SESDAEI/SESDAEI/SESDAEI/SESDAEI/SES
254 Synthèses n° 40-41
Excusés :
M. BARRY Direction des transports terrestresM. DAUBRESSE DéputéMme GENET RATPM. MORCHEOINE Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergieM. ORFEUIL Institut national de recherche en économie sur les transports
et leur sécuritéM. ROBIN Direction des affaires économiques et internationalesM. SELIGMANN Conseil général des ponts et chaussées
Les transports en 1999 255
:4 f#|t;;
-ni
SYNTH
' i l
MM-
•< *
LES TRANSPORTS EN 1990
Le rapport de la commission des comptes des transportsde la nation est présenté traditionnellement en deuxparties, la première étant consacrée au rapportet la seconde aux tableaux annexes. L'édition 2000est enrichie de deux dossiers, le premier relatifà la mesure monétaire des nuisances engendrées parles transports et à la tarification des infrastructures,et le second portant sur le compte satellite du transportdans les aires urbaines et en zone rurale.
En 1999, la production de la branche transportaugmente de 5,3 % en volume. Poussés par une bonneannée touristique et une conjoncture favorable, tousles modes de transports de voyageurs contribuentà cette progression. C'est le transport aérien qui, grâceau transport international, réalise le meilleur résultat.Le transport de marchandises a, comme l'annéeprécédente, des évolutions contrastées.
Avec une progression de 4,0 %, les effectifsaugmentent davantage dans les services de transportque dans l'ensemble de l'économie.
7 8 2 1 1 0 6 7 6 7 1 9
Prix : 149 F - 2?,71€ 2000ISSN 1262-8069
ISBN 2-11-067-671-XCode SAGE : SYNTH0040
STATISTIQUEP U B L I Q U E
SESService statistique
du ministèrede l'Équipement
des Transportset du Logement
DNSEEINSTITUT NATIONALDE- l.A STATISTIQUE
ÉCONOMIQUES