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Debate Políticas Públicas Setoriais
O desenvolvimento urbano, a mobilidade e a sustentabilidade do setor de transporte
urbano na ótica do executivo e do legislativo
Coordenador: Raul de Bonis - Diretor de Planejamento, Expansão e Marketing - CBTU
POLÍTICAS PÚBLICAS SETORIAIS
César MarquesSecretario Municipal de Planejamento e Desenvolvimento de Maceió
Marcelo MaltaVereador de Maceió - PCdoB
José Carlos XavierSecretario Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana do Ministério das Cidades
Raul De Bonis Almeida SimõesDiretor de Planejamento, Expansão e Marketing da CBTU
SUSTENTABILIDADEdesenvolvimento urbano
meio ambiente – energia – inclusão social
INVESTIMENTO - FINANCIAMENTO
BLOCOS DE DISCUSSÃO
SUSTENTABILIDADE
desenvolvimento urbanomeio ambiente - energia- inclusão social
10 MIL TONELADAS DE POLUENTES GERADAS TODOS OS DIAS ÚTEIS EM SÃO PAULO.
O TRANSPORTE É O MAIOR RESPONSÁVEL PELA POLUIÇÃO DO AR
Proposta de Política Industrial para o Setor MetroferroviárioRonaldo Rocha - SIMEFRE e ABIFER Abril/2005
SUSTENTABILIDADE
Proposta de Política Industrial para o Setor MetroferroviárioRonaldo Rocha - SIMEFRE e ABIFER Abril/2005
Proposta de Política Industrial para o Setor MetroferroviárioRonaldo Rocha - SIMEFRE e ABIFER Abril/2005
capacidade
capacidadeocupação do espaço
capacidadeocupação do espaçoenergiapoluição
capacidadeocupação do espaçoenergia
RIO DE JANEIROPassageiro Cidadão
RJ – TVRede GLOBOJunho 2004
2:51
Dados de 2003Municípios acima de 60 mil habitantes - Brasil Sistema de Informação de Transporte e Trânsito Observatório da Mobilidade Cidadã
SUSTENTABILIDADE
desenvolvimento urbanomeio ambiente - energia- inclusão social
FINANCIAMENTOINVESTIMENTO
RIO DE JANEIROPassageiro Cidadão
RJ – TVRede GLOBOJunho 2004
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ORÇAMENTO DE INVESTIMENTOS DE 2000 A 2005(até setembro)
CBTURecifeBelo HorizonteFortalezaSalvadorJoão PessoaNatalMaceió
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CBTURecifeBelo HorizonteFortalezaSalvadorJoão PessoaNatalMaceió
FINANCIAMENTO DOS CUSTOS DE TRANSPORTE NO MUNDO
Fonte: Jane's 2003/2004
PAÍS CIDADESPOPULAÇÃO (mil)MODAL
Rússia Moscou Global 11,0 0 89,0Itália Roma Ônibus e VLT 23,0 2,5 74,5Holanda Rotterdam Global 31,9 0 68,1Estados Unidos Nova York Metrô - 2 30,7 2,2 67,1Índia Calcutá VLT 30,0 3 67,0Estados Unidos São Francisco Trem 29,6 7,2 63,2Austrália Sídnei Trem 36,0 2 62,0Holanda Amsterdam Global 28,2 11,6 60,2Alemanha Berlim Global ND ND 60,0Canada Montreal Trem 38,0 7 55,0Suécia Estocolmo Global 43,0 5 52,0Estados Unidos Chicago Global 46,3 2,9 50,8Estados Unidos Washington Trem 53,0 0 47,0Suiça Zurique Global 45,1 11,9 43,0Alemanha Munique Global 59,0 0 41,0Espanha Barcelona VLT 57,0 4 39,0França Marseille Global 57,0 6 37,0Grécia Atenas Global 47,0 17 36,0México Cidade do México Metrô 60,1 6,1 30,9Noruega Oslo Global 63,0 7 30,0Argentina Buenos Aires Metrô 67,0 5 28,0Canada Toronto Global 75,0 0 25,0Espanha Madri Metrô 73,7 3 23,3Japão Tóquio VLT 71,0 7 22,0Reino Unido Glasgow Metrô 78,6 2 19,4Alemanha Frankfurt Global ND ND 18,9Reino Unido New Castle Metrô 84,0 0 16,0Espanha Barcelona Metrô 79,6 4,7 15,7Estados Unidos Nova York Metrô - 1 85,4 2,1 12,5Japão Tóquio Metrô 82,9 6,4 10,7Portugal Lisboa VLT 64,9 27,4 7,7Japão Kyoto Metrô 82,4 11,3 6,3Hong Kong Hong Kong Metrô 90,0 10 0,0Chile Santiago Metrô 90,3 9,7 0,0Reino Unido Londres Metrô 125,0 0 -25,0
COBERTURA DOS CUSTOS ( % )
TARIFARECEITA NÃO OPERACIONAL
SUBSÍDIO
CIDADES
Moscou 89,0%Roma 74,5%Rotterdam 68,1%Nova York 67,1%Calcutá 67,0%São Francisco 63,2%Sídnei 62,0%Amsterdam 60,2%Berlim 60,0%Montreal 55,0%Estocolmo 52,0%Chicago 50,8%
SUBSÍDIO
FINANCIAMENTOINVESTIMENTO