Sindicato de Choferes Profesionales de Sucumbíos

Los neumáticos y sus partes

Asignatura: Mecánica Básica

Alumna: Carmen Patricia Lalangui Agila

Nº 2

Docente: Ing. Jairo Jalil

Lago Agrio, 26 de Abril de 2014

LOS NEUMÁTICOS

Concepto.- Es una pieza redonda de caucho que se anexan

al aro, es el único enlace entre el vehículo y la calzada

permitiendo el movimiento y frenado.

Los neumáticos están hechos de

hule (caucho) flexible, fibra y

alambre, están diseñados para transportar una carga a una

velocidad determinada en las mejores condiciones de confort,

seguridad y duración.

El estado del neumático debe ser el correcto; sin cortes, grietas

o deformaciones, y su presión de inflado debe ser la adecuada.

FUNCIONES

Soportar el peso del vehículo parado y también resistir las sobrecargas dinámicas que

se producen en aceleración y frenada.

Transmitir la potencia útil del motor, los esfuerzos

en curva, en la aceleración y en la frenada.

Rodar regularmente, de forma más segura y por

más tiempo, con el mayor placer de conducción.

Guiar el vehículo con precisión, por cualquier tipo

de suelo y condición climática.

Amortiguar las irregularidades de la carretera, asegurando el confort del conductor y

de los pasajeros y la duración mecánica del vehículo.

Durar, mantener el mejor nivel de prestaciones durante su vida útil, haciendo muchos

millones de vueltas de rueda.

PARTES

1. Banda de rodamiento y dibujo

La banda de rodamiento es el único punto de

contacto del neumático y del vehículo con la

carretera. Debe resistir el desgaste y la abrasión, y

ser adherente a todo tipo de suelos. Además, para

un menor consumo de combustible, es importante

que la resistencia al rodamiento sea baja.

El dibujo de la banda de rodamiento cambia en

función de la naturaleza, el uso (los neumáticos de

nieve, por ejemplo) y la marca del neumático. El indicador del desgaste del dibujo es la

profundidad de alguna de las ranuras principales (debe ser de 1.6 mm).

2. Flancos

El flanco, hecho de caucho flexible, es la zona lateral del neumático, y la que soporta más

presión y sufre más deformaciones durante el rodamiento. Además, en los flancos se

encuentra toda la información y marcajes sobre el neumático.

3. Aros

Los Aros están formados por varias tiras metálicas que refuerzan el talón del neumático, parte

que permite asegurar el neumático a la llanta.

4. Carcasa

La carcasa está compuesta por cables de fibra textil formando arcos que van de lado a lado, y

pegados a la goma. Es altamente resistente a la presión, y un elemento clave en la estructura

del neumático.

5. Cinturón con lonas

El cinturón se compone de varias capas de acero y correa de nylon que se cruzan hasta

componer una malla deformable, que es a la vez flexible y rígida. La función del cinturón es dar

estabilidad a la banda de rodadura, mejorando el desgaste, el manejo y la tracción.

6. Revestimiento de la goma interior

El revestimiento interior es una lámina de goma que hace de revestimiento de la carcasa y la

hace resistente al agua.

CARACTERÍSTICAS

Es elástica, que es la responsable de que el neumático pueda soportar los enormes

esfuerzos que le exige nuestra conducción diaria.

La durabilidad, que garantice que el neumático será capaz de realizar sus funciones

durante una dilatada vida útil. Además, su agarre debe ser correcto sobre seco y sobre

mojado.

Del neumático depende el comportamiento dinámico del vehículo: es decir, cómo se

mueve el vehículo sobre el terreno.

Del neumático depende que la rueda pueda realizar sus funciones principales:

tracción, dirección, amortiguación de golpes, estabilidad, soporte de la carga.

CLASES

Radiales, Las capas de material se colocan unas sobre

otras en línea recta, sin sesgo. Esto permite dotar de mayor

estabilidad y resistencia a la cubierta.

Diagonales, las capas se

encuentran puestas justamente en forma diagonal una

sobre otra.

Los autoportantes Las capas se colocan unas sobre otras en línea recta. Esto da mayor

resistencia a la cubierta, aunque es menos confortable por

ser más rígida. Se usa en vehículos deportivos y tiene la

ventaja de poder rodar sin presión de aire a una velocidad

limitada, sin perder su forma.