Delbanco 1, Mölndals Stad · 14 hours ago · R2017071A rev 2018-05-03.docx Chalmers Teknikpark, 412 88 Göteborg tel: +46 31 3091900 [email protected] Org.nr: 556643-2414 Momsnr:

R2017071A rev 2018-05-03.docx

Chalmers Teknikpark, 412 88 Göteborg tel: +46 31 3091900 [email protected] Org.nr: 556643-2414 Momsnr: SE556643241401 innehar F-skattsedel

Rapporten får endast återges i sin helhet såvida inte ansvarig vid Gärdhagen Akustik AB skriftligen meddelat annat. 2017.0 rapport.dotx

Delbanco 1, Mölndals Stad Beräkning av buller från väg- och järnvägstrafik Till denna rapport hör 10 bilagor

Revidering 2018-05-03:

Beräkningarna har kompletterats med fasadnivåer vid befintliga byggnader. Den norra planerade byggnaden har flyttats närmare Delbancogatan. Ett miljöhus har tillkommit vid den norra planerade byggnaden. Vägtrafikunderlaget har uppdaterats. Den studerade bullerskärmen utmed Delbancovägen har kortats av. Påverkan

av reflexer vid det befintliga enbostadshuset närmast skärmen har studerats. En studie av ett bullerskyddat uterum har tillkommit.

Uppdrag Gärdhagen Akustik AB har fått i uppdrag att beräkna buller från väg- och järnvägstrafik för två nya flerbostadshus på fastigheten Delbanco 1 i Mölndals Stad. Utredningen ska användas som underlag till en detaljplan.

Uppdragsgivare Stadsbyggnadsförvaltningen i Mölndals Stad, genom Johan Wiik.

Sammanfattning Ljudnivå utomhus från väg- och järnvägstrafik har beräknats för ett förslag på bebyggelse med två femvånings flerbostadshus. Tre olika trafiksituationer har studerats, prognos 2040 med fullt utbyggd Götalandsbana (GLB), prognos 2040 utan Götalandsbana samt dagens trafik.

Den mest bullrande av de undersökta trafiksituationerna är prognosen för år 2040 med fullt utbyggd Götalandsbana. Bansträckningen för Götalandsbanan är i dagsläget inte fastställd, beräkningarna har gjorts för den bansträckning som bedöms alstra mest buller vid Delbanco 1 (Alternativ Mölndal7).

Byggnationen uppfyller riktlinjerna för buller från trafik enligt förordning SFS 2015:216 t o m SFS 2017:359. Där ekvivalent fasadnivå vid den norra planerade byggnaden överstiger 60 dBA behöver lägenheter som är större än 35 m2 vända hälften av bostadsrummen mot sida som klarar 55 dBA ekvivalent ljudnivå, samt nattetid även 70 dBA maximal ljudnivå. Ekvivalent fasadnivå vid den södra planerade byggnaden överstiger inte 60 dBA.

Dokumentnamn: R2017071A rev 2018-05-03.docx Sida 2 (16)



Gemensamma uteplatser som uppfyller förordningens riktvärden kan förläggas till gårdsplanen framför det södra huset under förutsättning att en låg bullerskärm uppförs utmed Delbancogatan (se sid 2), respektive till ett bullerskyddat uterum direkt söder om den norra byggnaden (se sid 5). Om den norra byggnaden får balkonger på byggnadens nordöstra sida kommer vissa av dem att uppfylla riktvärde för uteplats utan att det krävs bullerdämpande åtgärder, medan de övriga bedöms (ej verifierat) kunna fås att uppfylla riktvärde med begränsade åtgärder.

Riktvärdet för ekvivalent respektive maximal ljudnivå inomhus kan klaras med standardlösningar respektive goda eller mycket goda standardlösningar, beroende på ljudnivå utomhus, planlösning samt fönsterstorlekar. Dimensionering av ljudisolering hos fönster och fasad behöver utföras av sakkunnig personal.

Resultat Buller från väg- och järnvägstrafik har beräknats som A-vägd dygnsekvivalent och maximal ljudnivå i enlighet med Naturvårdsverkets beräkningsmodeller12. Resultatet utan uppförd bullerskärm mot uteplats på gård redovisas som fasadnivåer och bullerkonturer i bilaga 1–10. I Figur 2 och Figur 3 redovisas beräkningsresultat från en detaljstudie av en bullerskärmsåtgärd som syftar till att klara riktvärdena för uteplats på en större del av gården väster om det södra huset. Resultat från en detaljstudie för ett uterum redovisas i Figur 6.

Uteplatser Tre exempel på uteplatser som uppfyller trafikbullerförordningens riktvärden, 50 dBA ekvivalent och 70 dBA maximal ljudnivå, har studerats: balkonger på den norra byggnadens östra sida, en gemensam uteplats på gårdsplanen framför det södra huset, samt ett uterum direkt söder om den norra byggnaden.

Balkonger norra byggandens östra sida

Det finns möjligheter att anordna uteplatser på balkonger på den norra byggandens östra sida. Beräknade ljudnivåer vid en stor del av den norra byggandens östra fasad klarar riktvärde för uteplats, och vid resterande del ligger ljudnivåerna strax över riktvärdet.

Balkonger i lägen där ljudnivå överstiger riktvärde, bedöms kunna klara riktvärde med begränsade åtgärder i form av en partiell inglasning. Detta har dock inte studerats i denna utredning, utan behöver verifieras separat.

1 ”Vägtrafikbuller – Nordisk beräkningsmodell, reviderad 1996”, Naturvårdsverket, rapport 4635 2 ”Buller från spårbunden trafik – Nordisk beräkningsmodell” Naturvårdsverket, rapport 4935




Resultat med bullerskärm vid uteplats framför den södra byggnaden

På gårdsplanen framför den planerade södra byggnaden finns en yta som är önskvärd att använda som gemensam uteplats, se Figur 1. I bilagorna redovisas resultat utan bullerdämpande åtgärder. Utan bullerskydd uppfyller endast en begränsad del av den önskade uteplatsen trafikbullerförordningens riktvärden.

Figur 1. Yta för uteplats framför den södra bygganden, utsnitt ur illustrationskarta.

Effekten av en bullerskärm utmed Delbancogatan har prövats med beräkningar varvid olika längder och höjder studerades i samråd med Magnus Larsson, Radar arkitektur & planering AB. Slutsatsen är att riktvärdena kan klaras över hela den önskade uteplatsytan med en 1,5 m hög bullerskärm under förutsättning att skärmen placeras korrekt. Skärmens sträckning redovisas i Figur 2–Figur 3 tillsammans med beräknade ekvivalenta och maximala nivåer. Resultatet avser sammanlagt buller från väg- och järnvägstrafik, gällande en prognos för år 2040 med fullt utbyggd Götalandsbana.

Hur ljudnivån vid bostadshuset närmast norr om bullerskärmen, orsakad av trafiken på Delbancogatan, beror av ljudreflexer i bullerskärmen och den södra planerade byggnaden har prövats med beräkningar. Påverkan befanns vara försumbar. Maximal och ekvivalent ljudnivå beräknades för tre olika fall:

1. utan den planerade bygganden och bullerskärmen, 2. med den planerade byggnaden men utan bullerskärmen, 3. samt med den planerade byggnaden och bullerskärmen.

Beräknad skillnad mellan de tre fallen var mindre än 0,2 dB.




Figur 2. Ekvivalent ljudnivå (prognos år 2040) 1,5 m över marken på den planerade uteplatsen framför den södra byggnaden. Med en 1,5 m hög bullerskärm utmed Delbancogatan (brun linje).

Figur 3. Maximal ljudnivå (prognos år 2040) 1,5 m över marken på den planerade uteplatsen framför den södra byggnaden. Med en 1,5 m hög bullerskärm utmed Delbancogatan (brun linje).

Uteplats

Uteplats




Bullerskyddat uterum söder om den norra byggnaden

Plankartan tillåter att ett bullerskyddat uterum upprättas inom en anvisad yta, se Figur 4. Med öppningen förlagd åt öster och övriga sidor stängda kan riktvärde för uteplats klaras, se Figur 5 och Figur 6. En förutsättning är att ljudisoleringen genom konstruktionen uppgår till minst 20 dB. Takets insida bör till minst 80 % förses med ljudabsorbenter klass A. Ett exempel på en lämplig ljudabsorbent är träullsskivor med bakomliggande mineralullsskiva.

Figur 4. Plankartan tillåter ett bullerskyddat uterum inom den rödmarkerade ytan (m2).

Figur 5. Exempel på placering av bullerskyddande uterum. För att uppnå önskad bulleravskärmning behöver öppningen ska vara åt öster, d v s mot det befintliga lamellhuset. Till vänster, vy från sydväst; till höger vy från norr.




Figur 6. Uterum, frifältsnormerad ljudnivå. Sammanlagd ljudnivå väg- och tågtrafik, prognos 2040 med fullt utbyggd Götalandsbana.

Bedömningsgrund Krav för ljudnivåer utomhus och inomhus är redovisade nedan i separata avsnitt.

Trafikbuller utomhus I Förordning om trafikbuller vid bostäder SFS 2015:216 t o m anges riktvärden för ljudnivå utomhus från trafik. Förordningens avsnitt ” Buller från spårtrafik och vägar” lyder som följer:

”3 § Buller från spårtrafik och vägar bör inte överskrida 1. 60 dBA ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad, och 2. 50 dBA ekvivalent ljudnivå samt 70 dBA maximal ljudnivå vid en uteplats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden.

För en bostad om högst 35 kvadratmeter gäller i stället för vad som anges i första stycket 1 att bullret inte bör överskrida 65 dBA ekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad.

4 § Om den ljudnivå som anges i 3 § första stycket 1 ändå överskrids bör 1. minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55 dBA ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, och 2. minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 70 dBA maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl. 22.00 och 06.00 vid fasaden.




Vid en sådan ändring av en byggnad som avses i 9 kap. 2 § första stycket 3 a plan- och bygglagen (2010:900) gäller i stället för vad som anges i första stycket 1 att minst ett bostadsrum i en bostad bör vara vänt mot en sida där 55 dBA ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden.

5 § Om den ljudnivå om 70 dBA maximal ljudnivå som anges i 3 § första stycket 2 ändå överskrids, bör nivån dock inte överskridas med mer än 10 dBA maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan kl. 06.00 och 22.00.”

Ljudnivå inomhus Trafikbullerförordningen (SFS 2015:216) innehåller inte riktvärden för buller inomhus. Boverket anger minimikrav i BBR 21, dessa återges i Tabell 1.

Dygnsekvivalent ljudnivå3

Maximal ljudnivå4,kl 22-06

I utrymme för sömn, vila eller daglig samvaro

30 dBA 45 dBA

I utrymme för matlagning eller personlig hygien

35 dBA -

Tabell 1. Minimikrav på ljudnivå inomhus från yttre ljudkällor (från BBR 21).

Förslagen bebyggelse Den föreslagna nya bebyggelsen utgörs av två nya femvånings flerbostadshus samt ett miljöhus med placering enligt Figur 7.

3 Avser dimensionerande dygnsekvivalent ljudnivå. Se Boverkets handbok Bullerskydd i bostäder och lokaler. För andra yttre ljudkällor än trafik avses ekvivalenta ljudnivåer för de tidsperioder då ljudkällorna är i drift mer än tillfälligt. 4 Avser dimensionerande maximal ljudnivå som kan antas förekomma mer än tillfälligt under en medelnatt. Med natt menas perioden kl. 22:00 till kl. 06:00. Dimensioneringen ska göras för de mest bullrande vägfordons-, tåg- och flygplanstyper, samt övrigt yttre ljud, exempelvis från verksamheter eller höga röster och skrik, så att angivet värde inte överstigs oftare än fem gånger per natt och aldrig med mer än 10 dB.




Figur 7. Planområdet med de planerade flerbostadshusen, ett i norr och ett i söder, markerade med blå färg. Det planerade miljöhuset är markerat med grön färg.

Plushöjd för färdigt golv på första våningsplan valdes till +54 m. Våningshöjd sattes till 3,0 m.

Trafikuppgifter De trafikdata som använts som indata till beräkningarna redovisas i Tabell 2–Tabell 10.

Vägtrafik Trafikmängder för E6 Kungsbackaleden har baserats på Trafikverkets mätningar från 2015, vilka har räknats om till prognos för 2017 respektive 2040 med hjälp av Trafikverkets uppräkningstal EVA5.

Trafikmängder för Mölndalsbro, Järnvägsgatan, Kvarnbygatan, Gunnebogatan och Göteborgsvägen har baserats på Mölndals Stads mätningar från 2015–2017, vilka har räknats om till prognos för 2017 och 2040 med hjälp av Trafikverkets uppräkningstal EVA5.

Trafikuppgifter för Enerbacksgatan och Delbancogatan är tagna från Mölndals Stads mätningar. Trafik för Sävgatan har skattats av Gärdhagen Akustik AB.

5 Trafikuppräkningstal för EVA och manuella beräkningar 2014-2040-2060, version 2018-04-01.




Väg/delsträcka Antal fordon per dygn Hastighet

totalt andel tung trafik E6 – Kungsbackaleden Avsnitt 61301006 101391 13 % 80 km/h Avsnitt 6130107 90818 13 % 80 km/h Avsnitt 6130109 109811 13 % 80 km/h Enerbacksgatan Gunnebog - Kvarbyvallen 1500 12 % 40 km/h Kvarnbyvallen – Ormåsg. 1150 4 % 30 km/h Göteborgsvägen 10196 7 % 50 km/h Mölndalsbro 17351 10 % 40 km/h Järnvägsgatan 11038 14 % 40/60 km/h Gunnebogatan 6417 2 % 40 km/h Kvarnbygatan 14472 6 % 40 km/h Sävgatan 649 17 % 40 km/h Delbancogatan 649 17 % 40 km/h Tabell 2. Vägtrafik prognos år 2040, indata till bullerberäkning.

Väg/delsträcka Antal fordon per dygn Hastighet

totalt andel tung trafik E6 – Kungsbackaleden Avsnitt 61301006 79000 10 % 80 km/h Avsnitt 6130107 70660 11 % 80 km/h Avsnitt 6130109 85550 10 % 80 km/h Enerbacksgatan Gunnebog - Kvarbyvallen 1500 12 % 40 km/h Kvarnbyvallen – Ormåsg. 1150 4 % 30 km/h Göteborgsvägen 8023 6 % 50 km/h Mölndalsbro 13598 8 % 40 km/h Järnvägsgatan 8580 11 % 40/60 km/h Gunnebogatan 5100 2 % 40 km/h Kvarnbygatan 11417 5 % 40 km/h Sävgatan 649 17 % 40 km/h Delbancogatan 649 17 % 40 km/h Tabell 3. Vägtrafik dagens trafik år 2017, indata till bullerberäkning.

Maximalnivå från vägtrafik

För beräkning av maximalnivå för femte bullrigaste passage under timmen med mest trafik under dag och kväll (06–22) har antagits att timmen innehåller 13 % av dygnets trafik. Trafikens sammansättning har antagits vara normalfördelad.

6 Avsnittsbeteckning enligt trafikmätningssystemet Tindra.




Järnvägstrafik Redovisade trafikmängder och längder har hämtats från Trafikverkets bullerprognos, uppgiftslämnare Jennie Danielsson (epost 2017-10-12), respektive från tågplan 2017 (T17). Hastigheter kommer från Trafikverkets linjeböcker.

Då en fastlagd bansträckning saknas för Götalandsbanan valdes den sträckning som bedömdes ge mest buller vid Delbanco 1, alternativ Mölndal enligt samrådshandling7. I beräkningarna har Götalandsbanan getts samma banplacering som Västkustbanan.

Trafikalternativ 1 – prognos år 2040 med fullt utbyggd Götalandsbana

Tågtyp Antal tåg per dygn

Medellängd(m)

Maxlängd (m)

Hastighet(km/h)8

Godståg (S-Goods) 15 500 650 100/90/40

Moderna motorvagnar (S-X52/53) 70 160 100 100/90/40

Lokdragna persontåg(S-Pass) 12 160 160 100/90/40

Tabell 4. Tågtrafik 2040 med fullt utbyggd GLB, indata till bullerberäkning för Kust till kustbanan


Medellängd(m)

Maxlängd (m)

Hastighet(km/h)6

Godståg (S-Goods) 60 450 750 100

Snabbtåg (S-X2) 25 165 165 170/160

Pendeltåg (S-X60) 250 150 220 160/150

Moderna motorvagnar (S-X52/53) 100 130 240 170/150

Tabell 5. Tågtrafik 2040 med fullt utbyggd GLB, indata till bullerberäkning för Västkustbanan.

7 Lokaliseringsutredning Göteborg–Borås, del av Götalandsbanan, etapp Almedal–Mölnlycke, samrådshandling 2016-12-02. 8 Hastighetsbegränsning för järnvägssträckorna är tagna från Trafikverkets Linjeböcker.





Medellängd(m)

Maxlängd (m)

Hastighet(km/h)6

Snabbtåg (S-X2) 60 200 400 170/160


Tabell 6. Tågtrafik 2040 med fullt utbyggd GLB, indata till bullerberäkning för Götalandsbanan.

Trafikalternativ 2 – prognos år 2040, ingen Götalandsbana


Medellängd(m)

Maxlängd (m)

Hastighet(km/h)9

Godståg (S-Goods) 15 500 650 100/90/40

Moderna motorvagnar (S-X52/53) 24 80 100 100/90/40

Lokdragna persontåg(S-Pass) 12 120 160 100/90/40

Tabell 7. Tågtrafik 2040 utan GLB, indata till bullerberäkning för Kust till kustbanan


Medellängd(m)

Maxlängd (m)

Hastighet(km/h)6

Godståg (S-Goods) 60 450 750 100

Snabbtåg (S-X2) 25 165 165 170/160

Pendeltåg (S-X60) 250 150 220 160/150


Tabell 8. Tågtrafik 2040 utan GLB, indata till bullerberäkning för Västkustbanan.

9 Hastighetsbegränsning för järnvägssträckorna är tagna från Trafikverkets Linjeböcker.




Trafikalternativ 3 – dagens trafik (tågplan 2017, T17)


Medellängd(m)

Maxlängd (m)

Hastighet(km/h)10

Godståg (S-Goods) 8,3 619 630 100/90/40

Moderna motorvagnar (S-X52/53) 4,8 86 162 100/90/40

Lokdragna persontåg(S-Pass) 7,1 150 150 100/90/40

Motorvagnar (S-X10) 8,7 59 75 100/90/40

Tabell 9. Tågtrafik dagens trafik 2017, indata till bullerberäkning för Kust till kustbanan


Medellängd(m)

Maxlängd (m)

Hastighet(km/h)6

Godståg (S-Goods) 23,8 586 1600 100

Snabbtåg (S-X2) 2,6 165 165 170/160

Pendeltåg (S-X60) 84,2 119 225 160/150


Motorvagnar (S-X10) 11,9 134 150 140

Moderna motorvagnar (S-X31/32) 49,8 108 160 170/150

Tabell 10. Tågtrafik dagens trafik 2017, indata till bullerberäkning för Västkustbanan.

Kart och ritningsunderlag Laserdata, primärkarta och ortofoto har levererats av Mölndals Stad. Plankarta och illustrationskarta (koncept 2018-04-27) samt annan information om den nya byggnationen tillhandahölls av Magnus Larsson, Radar arkitektur & planering AB.

Förklaring av akustiska grundbegrepp Med A-vägd ljudnivå menas att de uppmätta eller beräknade värdena anpassats för att i grova drag motsvara hur den mänskliga hörseln uppfattar ljud. A-vägningen

10 Hastighetsbegränsning för järnvägssträckorna är tagna från Trafikverkets Linjeböcker.




används ofta för att presentera ljudnivåer i sammanhang där man vill bedöma risk för störning eller hörselskaderisk.

Den momentana ljudnivån är värdet hos ljudnivån i ett visst ögonblick. Se Figur 8.

Ekvivalentnivån är energimedelvärdet av ljudnivån över en viss tid. Se Figur 8. Den A-vägda ekvivalentnivån betecknas vanligen LAeq. I denna utredning beräknas den A-vägda ekvivalentnivån över ett dygn, LAeq24h.

Ekvivalentnivå beräknades separat för väg- respektive tågtrafik, i enlighet med Naturvårdsverkets beräkningsmodeller. Ekvivalentnivån för det sammanlagda bullret från väg- och tågtrafik har därefter beräknats med en energiaddition av beräkningsresultaten för respektive trafikslag.

Figur 8. Exempel på momentan ljudnivå (blå linje), ekvivalent ljudnivå (grön linje) och maximal ljudnivå.

Med maximalnivå menas den högsta ljudnivån som förekommer under en viss tid. Se Figur 8. I denna utredning har maximalnivå från vägtrafik beräknats som den femte högsta A-vägda maximalnivå som förekommer under timmen med mest trafik kl 06.00-22.00, LAFmax5e, i enlighet med anvisningar i Boverkets handbok Bullerskydd i bostäder och lokaler. Resultaten för buller från tågtrafik avser de A-vägda maximalnivåer med tidsvägning F, LAFmax, som uppkommer vid passage av godståg.

Redovisad maximalnivå för det sammanlagda bullret från väg- och tågtrafik har beräknats som det högsta av maximalnivåerna från de båda trafikslagen.

Frifältsnormerad ljudnivå betyder att ljudnivån korrigerats för ljudreflexer från den byggnad vid vilken nivån ska mätas eller beräknas, som om byggnaden inte fanns. Om man mäter den A-vägda ljudnivån 2 m framför fasaden blir det mätta värdet ca 3 dB högre än det A-vägda frifältsnormerade värdet. Placerar man istället mikrofonen dikt an mot fasaden kommer den uppmätta A-vägda ljudnivån att bli ca 6 dB högre än den frifältsnormerade A-vägda nivån.

40

50

60

70

0 300 600 900 1200

Tid (s)

Lju

dn

ivå

(d

BA

)

maximal ljudnivå

ekvivalent ljudnivå




Bullerkonturer redovisar ljudnivå på en viss höjd över marken. Av beräkningstekniska orsaker brukar bullerkonturer inte vara frifältsnormerade. Vid beräkning av bullerkonturer beräknas först ljudnivån på en och samma höjd över marken i ett stort antal punkter. När själva ljudberäkningen är färdig används resultatet som underlag för att rita ut linjer som markerar fasta ljudnivåintervall. Se Figur 9.

Figur 9. Princip för framställning av bullerkonturer. Till vänster: Ljudnivå beräknas i ett stort antal punkter. Mitten: Linjer som markerar fasta intervall placeras ut m h a interpolering. Till höger: Fälten mellan linjerna färgläggs.

Vid översiktliga kartläggningar i Sverige (och många andra länder) är beräkningshöjden 2 m vanlig. Bullerkonturerna kan då användas för att utvärdera ljudnivån i höjd med byggnaders första våningsplan samt i vistelsemiljöer utomhus. Om bullerkonturerna i första hand ska användas för att avspegla ljudnivå på uteplats är det dock fördelaktigt att istället använda beräkningshöjden 1,5 m, som bättre motsvarar den höjd man befinner sig på.

Ljudnivån 2 m över mark kan vara lägre än ljudnivån högre upp eftersom ljud som breder ut sig nära marken kan dämpas av skärmande objekt (byggnader, skärmar, terräng) och den s.k markdämpningen. Vid bullerberäkning i enlighet med EU:s bullerdirektiv (2002/49/EG) används istället beräkningshöjden 4 m.

Med fasadnivå avses en ljudnivå som är beräknad eller uppmätt vid en byggnads fasad. Enligt praxis är den nivå som redovisas frifältsnormerad. Vid beräkning av fasadnivå placeras beräkningspunkter ut på byggnadsfasader, vid varje våningsplan. Se Figur 10.




Figur 10. Exempel på sätt att redovisa fasadnivåer. Till vänster, med färgskala. Till höger, med tabeller.

Beräkningsutförande Beräkningarna utfördes i programmet SoundPLAN version 7.4 (uppdatering 2018-02-16). Kartmaterial och trafikdata lagrades i SoundPLANs databas som en tredimensionell modell. Modellen utgörs i huvudsak av vägar, järnvägar, markens akustiska egenskaper, byggnader, skärmar samt en terrängmodell.

Följande programinställningar användes vid beräkningarna:

Reflection order 3 (fasadnivåer), 2(bullerkonturer) Maximal reflection distance to receiver 200 m Maximal reflection distance to source 50 m Search radius 5000 m Weighting: dB(A) Tolerance: 0,1 dB Meshed Noise Map: Receiver spacing: 6 m Height above ground: 1,5 m Standards: Roads: Road Traffic Noise - Nordic Pred. Method; 1996 Driving on right side Emission according to: RTN - Nordic 1996 Lmax Type: LAFMax,5th Rail: Nordic Pred. Method For Train Noise (NMT); 1996 Emission according to: NMT 1996 Limitation of screening loss: single/multiple 20 dB /40 dB Lmax = LmaxF for electrically driven trains (LmaxM+3-(3dc/100)dB) Assessment: Sverige väg- och tågtrafik 2017-




Göteborg, den 4 maj 2018

handläggare kvalitetsgranskning

Andreas Gustafson Björn Olsson

R2017071ABilaga 1 rev 2018-05-03

Delbanco 1

Buller från väg- och tågtrafik

Prognos 2040, GLB fullt utbyggd

A-vägd ekvivalent ljudnivå

Nivåtabeller: frifältsnormerad ljudnivåper våningsplan.

Bullerkonturer: dygnsekvivalent ljudnivå1,5 m över mark, inklusive reflexer.

FörklaringarVägyta

Emissionslinje

Järnväg (spårmitt)

Byggnad

Uthus

Höjdnivåkurva

Bullerskärm1 Beräkningspunkt2 Beräkningspunkt över LAeq = 60 dBA

1 57 502 58 513 59 52

Nivåtabell

LAeq24h

dB(A)

40 - 4545 - 5050 - 5555 - 60

> 60

Skala 1:10000 10 20 30 40

m

Chalmers Teknikpark, 412 88 Göteborgwww.gardhagen.se [email protected] 031-3091900

Befintlig byggnad

Befintlig byggnad

+54

+54

1 1 492 503 514 525 51

2 1 462 493 484 505 52

3 2 483 504 515 54

4

2 493 534 575 59

5

1 562 583 594 615 62

6

1 572 583 594 605 61

7

1 572 593 594 605 61

8

1 572 593 604 605 59

9

1 572 583 59

10

1 542 573 58

111 502 513 52

121 472 493 51

131 492 503 51

14

1 472 493 50

151 512 513 52

161 502 513 52

17

1 562 573 58

18

1 562 583 58

19

1 572 583 59

20

1 532 543 56

21

1 482 493 51

22

1 532 573 59

231 502 513 524 525 53

241 472 503 514 515 53

251 492 503 524 545 56

26

1 522 533 564 585 60 27

1 512 523 534 555 57

28

1 512 523 534 545 54

29

1 522 533 544 545 54

301 542 553 554 555 55

31

1 572 593 60

32

1 572 593 60

33

1 562 603 60

34

1 582 613 61

35

1 572 603 61

36

1 502 513 53

37

1 482 503 53

38

1 502 523 54

39 1 512 513 5240

1 522 543 56

Rapporten får endast återges i sin helhet såvida inte ansvarig vid Gärdhagen Akustik AB skriftligen meddelat annat.

www.gardhagen.se

mailto:[email protected]

R2017071ABilaga 2 rev 2018-05-03

Delbanco 1



A-vägd maximal ljudnivå




Emissionslinje


Byggnad

Uthus

Höjdnivåkurva

Bullerskärm1 Beräkningspunkt2 Beräkningspunkt över LAFmax = 70 dBA

1 57 502 58 513 59 52

Nivåtabell

LAFmax

dB(A)

60 - 6565 - 7070 - 7575 - 80

> 80

Skala 1:10000 10 20 30 40

m


Befintlig byggnad

Befintlig byggnad

+54

+54

1 1 712 713 714 725 68

2 1 632 673 664 665 66

3 2 663 684 675 67

4

2 683 704 725 73

5

1 752 763 764 765 77

6

1 762 763 774 775 77

7

1 772 773 774 775 78

8

1 772 773 784 785 78

9

1 762 773 77

10

1 752 773 78

111 712 713 70

121 662 663 66

131 682 683 68

14

1 672 663 67

151 722 723 71

161 692 693 69

17

1 762 773 78

18

1 772 773 77

19

1 772 773 77

20

1 762 773 79

21

1 712 713 70

22

1 752 793 80

231 752 753 744 735 72

241 682 693 694 705 72

251 722 733 744 765 77

26

1 742 763 784 805 82 27

1 742 753 764 775 80

28

1 732 743 754 755 75

29

1 732 743 744 745 74

301 772 773 764 755 73

31

1 742 753 75

32

1 702 723 73

33

1 732 753 75

34

1 732 753 75

35

1 742 763 76

36

1 672 673 67

37

1 642 643 67

38

1 622 663 68

39 1 692 693 6940

1 652 683 69


www.gardhagen.se


R2017071ABilaga 3 rev 2018-05-03

Delbanco 1

Buller från vägtrafik

Prognos 2040





Emissionslinje


Byggnad

Uthus

Höjdnivåkurva


1 57 502 58 513 59 52

Nivåtabell

LAeq24h

dB(A)

40 - 4545 - 5050 - 5555 - 60

> 60

Skala 1:10000 10 20 30 40

m


Befintlig byggnad

Befintlig byggnad

+54

+54

1 1 432 453 474 485 49

2 1 432 463 474 495 50

3 2 463 484 505 52

4

2 453 494 525 56

5

1 512 543 564 575 59

6

1 512 533 554 575 58

7

1 512 543 554 565 58

8

1 502 533 554 575 56

9

1 502 533 54

10

1 482 513 53

111 502 513 51

121 452 483 50

131 482 493 50

14

1 442 473 49

151 502 513 52

161 492 503 51

17

1 492 523 53

18

1 502 523 54

19

1 502 533 54

20

1 452 473 49

21

1 472 473 49

22

1 472 503 52

231 492 513 514 515 51

241 452 473 494 495 51

251 412 453 474 485 51

26

1 442 473 494 525 53 27

1 442 473 484 495 51

28

1 462 483 484 495 50

29

1 492 503 504 515 52

301 532 553 544 545 54

31

1 522 563 58

32

1 542 563 57

33

1 522 573 58

34

1 542 583 59

35

1 532 573 58

36

1 482 493 51

37

1 472 493 51

38

1 472 493 52

39 1 502 513 5240

1 472 503 53


www.gardhagen.se


R2017071ABilaga 4 rev 2018-05-03

Delbanco 1

Buller från vägtrafik

Prognos 2040





Emissionslinje


Byggnad

Uthus

Höjdnivåkurva


1 57 502 58 513 59 52

Nivåtabell

LAFmax

dB(A)

60 - 6565 - 7070 - 7575 - 80

> 80

Skala 1:10000 10 20 30 40

m


Befintlig byggnad

Befintlig byggnad

+54

+54

1 1 642 653 654 665 66

2 1 622 663 664 665 66

3 2 663 684 675 67

4

2 623 644 645 64

5

1 472 533 544 545 55

6

1 482 533 544 545 54

7

1 482 543 544 545 55

8

1 492 543 564 565 54

9

1 492 543 54

10

1 462 523 54

111 712 713 70

121 662 663 66

131 682 683 68

14

1 632 653 65

151 722 723 71

161 692 693 69

17

1 492 533 54

18

1 492 543 54

19

1 562 593 59

20

1 602 603 60

21

1 712 713 70

22

1 432 483 53

231 752 753 744 735 72

241 682 683 684 685 68

251 592 643 644 655 64

26

1 512 563 574 585 58 27

1 632 633 644 645 64

28

1 672 673 674 675 66

29

1 732 733 724 715 71

301 772 773 764 755 73

31

1 642 643 64

32

1 672 663 66

33

1 572 593 59

34

1 492 543 54

35

1 522 593 59

36

1 672 673 67

37

1 642 643 64

38

1 622 623 62

39 1 692 693 6940

1 612 613 61


www.gardhagen.se


R2017071ABilaga 5 rev 2018-05-03

Delbanco 1

Buller från tågtrafik






Emissionslinje


Byggnad

Uthus

Höjdnivåkurva


1 57 502 58 513 59 52

Nivåtabell

LAeq24h

dB(A)

40 - 4545 - 5050 - 5555 - 60

> 60

Skala 1:10000 10 20 30 40

m


Befintlig byggnad

Befintlig byggnad

+54

+54

1 1 482 493 494 495 47

2 1 432 453 424 435 46

3 2 423 444 475 49

4

2 473 524 555 56

5

1 542 563 574 585 59

6

1 562 573 574 585 58

7

1 562 573 574 585 58

8

1 572 573 574 585 57

9

1 562 563 57

10

1 532 553 57

111 412 423 42

121 422 433 44

131 422 433 44

14

1 442 443 45

151 432 423 42

161 432 433 44

17

1 552 563 56

18

1 552 563 57

19

1 562 563 57

20

1 522 533 55

21

1 432 453 46

22

1 522 563 57

231 422 443 454 465 48

241 432 463 474 475 50

251 482 493 504 525 55

26

1 512 523 554 575 59 27

1 502 513 524 535 56

28

1 502 513 514 525 52

29

1 492 513 514 515 51

301 462 473 474 465 46

31

1 552 563 57

32

1 542 563 57

33

1 532 573 57

34

1 552 573 58

35

1 542 573 58

36

1 452 463 49

37

1 422 443 47

38

1 472 493 51

39 1 422 423 4140

1 502 513 52


www.gardhagen.se


R2017071ABilaga 6 rev 2018-05-03

Delbanco 1

Buller från tågtrafik






Emissionslinje


Byggnad

Uthus

Höjdnivåkurva


1 57 502 58 513 59 52

Nivåtabell

LAFmax

dB(A)

60 - 6565 - 7070 - 7575 - 80

> 80

Skala 1:10000 10 20 30 40

m


Befintlig byggnad

Befintlig byggnad

+54

+54

1 1 712 713 714 725 68

2 1 632 673 624 625 63

3 2 623 624 635 65

4

2 683 704 725 73

5

1 752 763 764 765 77

6

1 762 763 774 775 77

7

1 772 773 774 775 78

8

1 772 773 784 785 78

9

1 762 773 77

10

1 752 773 78

111 622 623 62

121 642 643 65

131 632 643 64

14

1 672 663 67

151 632 623 60

161 652 643 64

17

1 762 773 78

18

1 772 773 77

19

1 772 773 77

20

1 762 773 79

21

1 632 653 66

22

1 752 793 80

231 652 663 674 675 69

241 662 693 694 705 72

251 722 733 744 765 77

26

1 742 763 784 805 82 27

1 742 753 764 775 80

28

1 732 743 754 755 75

29

1 732 743 744 745 74

301 682 693 694 685 67

31

1 742 753 75

32

1 702 723 73

33

1 732 753 75

34

1 732 753 75

35

1 742 763 76

36

1 612 623 66

37

1 602 633 67

38

1 622 663 68

39 1 622 623 6240

1 652 683 69


www.gardhagen.se


R2017071ABilaga 7 rev 2018-05-03

Delbanco 1


Prognos 2040, utan GLB





Emissionslinje


Byggnad

Uthus

Höjdnivåkurva


1 57 502 58 513 59 52

Nivåtabell

LAeq24h

dB(A)

40 - 4545 - 5050 - 5555 - 60

> 60

Skala 1:10000 10 20 30 40

m


Befintlig byggnad

Befintlig byggnad

+54

+54

1 1 492 503 504 515 51

2 1 452 483 484 495 51

3 2 483 494 515 53

4

2 493 534 565 58

5

1 552 583 594 605 61

6

1 562 583 594 605 61

7

1 572 583 594 605 61

8

1 572 583 594 605 59

9

1 562 573 58

10

1 542 563 57

111 502 513 52

121 462 483 50

131 492 503 50

14

1 462 483 49

151 512 513 52

161 502 503 51

17

1 552 573 58

18

1 562 573 58

19

1 562 573 58

20

1 522 533 55

21

1 482 493 51

22

1 532 563 58

231 502 513 524 525 53

241 472 493 504 515 53

251 482 503 514 535 56

26

1 512 533 554 575 59 27

1 502 523 534 545 57

28

1 512 523 534 535 54

29

1 522 533 534 545 54

301 542 553 554 545 54

31

1 562 593 60

32

1 562 583 60

33

1 552 593 60

34

1 572 603 61

35

1 562 603 61

36

1 502 513 53

37

1 482 503 52

38

1 492 523 54

39 1 512 513 5240

1 512 533 55


www.gardhagen.se


R2017071ABilaga 8 rev 2018-05-03

Delbanco 1


Prognos 2040, utan GLB





Emissionslinje


Byggnad

Uthus

Höjdnivåkurva


1 57 502 58 513 59 52

Nivåtabell

LAFmax

dB(A)

60 - 6565 - 7070 - 7575 - 80

> 80

Skala 1:10000 10 20 30 40

m


Befintlig byggnad

Befintlig byggnad

+54

+54

1 1 712 713 714 725 68

2 1 632 673 664 665 66

3 2 663 684 675 67

4

2 683 704 725 73

5

1 752 763 764 765 77

6

1 762 763 774 775 77

7

1 772 773 774 775 78

8

1 772 773 784 785 78

9

1 762 773 77

10

1 752 773 78

111 712 713 70

121 662 663 66

131 682 683 68

14

1 672 663 67

151 722 723 71

161 692 693 69

17

1 762 773 78

18

1 772 773 77

19

1 772 773 77

20

1 752 773 79

21

1 712 713 70

22

1 752 793 80

231 752 753 744 735 72

241 682 693 694 705 72

251 722 733 744 765 77

26

1 742 763 784 805 82 27

1 742 753 764 775 80

28

1 732 743 754 755 75

29

1 732 743 744 745 74

301 772 773 764 755 73

31

1 742 753 75

32

1 702 723 73

33

1 732 753 75

34

1 732 753 75

35

1 742 763 76

36

1 672 673 67

37

1 642 643 67

38

1 622 663 68

39 1 692 693 6940

1 652 683 69


www.gardhagen.se


R2017071ABilaga 9 rev 2018-05-03

Delbanco 1


Nuläge 2017





Emissionslinje


Byggnad

Uthus

Höjdnivåkurva


1 57 502 58 513 59 52

Nivåtabell

LAeq24h

dB(A)

40 - 4545 - 5050 - 5555 - 60

> 60

Skala 1:10000 10 20 30 40

m


Befintlig byggnad

Befintlig byggnad

+54

+54

1 1 472 483 494 505 50

2 1 442 483 484 495 50

3 2 473 494 505 52

4

2 473 514 545 57

5

1 532 563 574 585 60

6

1 542 563 574 585 59

7

1 552 563 574 585 59

8

1 552 563 574 585 57

9

1 542 553 56

10

1 522 543 56

111 502 513 51

121 462 473 49

131 482 493 50

14

1 452 473 48

151 512 513 52

161 492 503 51

17

1 532 553 56

18

1 542 553 56

19

1 542 553 56

20

1 502 523 54

21

1 472 483 50

22

1 512 553 56

231 502 513 514 515 52

241 462 493 504 505 52

251 472 493 504 525 54

26

1 492 513 544 565 57 27

1 492 513 514 535 55

28

1 492 513 514 525 52

29

1 512 523 524 535 53

301 542 553 554 545 54

31

1 542 573 58

32

1 542 573 58

33

1 532 583 58

34

1 552 583 59

35

1 542 583 59

36

1 492 503 52

37

1 472 493 51

38

1 482 503 52

39 1 512 513 5140

1 492 513 54


www.gardhagen.se


R2017071ABilaga 10 rev 2018-05-03

Delbanco 1


Nuläge 2017





Emissionslinje


Byggnad

Uthus

Höjdnivåkurva


1 57 502 58 513 59 52

Nivåtabell

LAFmax

dB(A)

60 - 6565 - 7070 - 7575 - 80

> 80

Skala 1:10000 10 20 30 40

m


Befintlig byggnad

Befintlig byggnad

+54

+54

1 1 712 713 714 725 68

2 1 632 673 664 665 66

3 2 663 684 675 67

4

2 683 704 725 73

5

1 752 763 764 765 77

6

1 762 763 764 775 77

7

1 772 773 774 775 78

8

1 772 773 784 785 78

9

1 762 773 77

10

1 752 773 78

111 712 713 70

121 662 663 66

131 682 683 68

14

1 662 653 66

151 722 723 71

161 692 693 69

17

1 762 773 78

18

1 772 773 77

19

1 772 773 77

20

1 742 753 77

21

1 712 713 70

22

1 752 793 80

231 752 753 744 735 72

241 682 693 694 705 72

251 722 733 744 765 77

26

1 742 763 784 805 82 27

1 722 733 744 765 80

28

1 722 733 744 755 74

29

1 732 733 734 735 73

301 772 773 764 755 73

31

1 742 753 75

32

1 702 723 73

33

1 732 753 75

34

1 732 753 75

35

1 742 763 76

36

1 672 673 67

37

1 642 643 66

38

1 622 663 68

39 1 692 693 6940

1 662 683 69


www.gardhagen.se


Documents

Delbanco 1, Mölndals Stad · 14 hours ago · R2017071A rev 2018-05-03.docx Chalmers Teknikpark, 412 88 Göteborg tel: +46 31 3091900 [email protected] Org.nr: 556643-2414 Momsnr: