Source: World Bank

José ManuelVassallo

Catedrático

Centro de Investigación del

Transporte (TRANSyT)

DESCARBONIZACIÓN DE LA

MOVILIDAD

TALLER: LA MOVILIDAD QUE VIENE

1

TRANSPORTE Y CONSUMO DE ENERGÍA

2

¿POR QUÉ ES TAN IMPORTANTE LA DESCARBONIZACIÓN?

Emisiones de GEI en UE 28 (crecimiento desde 1990)

Source: EEA

3

EMISIONES DE GEI POR MODO DE TRANSPORTE

EMISIONES GEI EN EU 28

Source: EEA

4

Source: EEA

EMISIONES DE GEI POR TIPO DE VEHÍCULO

EMISIONES GEI EN EU 28

5

MEDIDAS PARA DESCARBONIZAR LA MOVILIDAD

REDUCIR LA MOVILIDAD

APROVECHAR MEJOR LA CAPACIDAD DE LOS VEHÍCULOS

CAMBIAR A MODOS MÁS EFICIENTES

ENERGÉTICAMENTE

MOVILIDAD

MIGRAR A TECNOLOGÍAS DE BAJAS EMISIONES

MEJORAR LA EFICIENCIA

ENERGÉTICA EN TODO EL CICLO

ENERGÍA

PRECIOS POR EMISIONES

MERCADO

INCENTIVOS A LA INNOVACIÓN

6

MEDIDAS EN EL ÁMBITO DE LA

MOVILIDAD DE PERSONAS Y

MERCANCÍAS

7

TENDENCIAS EN LA MOVILIDAD DEL COVID19

• Promoción del teletrabajo

• Racionalización de los viajes de

trabajo y reuniones

• Mayor demanda de entregas a

domicilio

• Mayor distanciamiento social

• Preferencia de vivir en lugares más

espaciosos

CAMBIOS SOCIALES

• Reducción de la movilidad

• Crecimiento de medios individuales

frente a medios colectivos

• Mayor importancia del comercio

electrónico

• Menor ocupación del transporte

público

• Modelo urbano más disperso

TENDENCIAS EN MOVILIDAD

8

¿ES POSIBLE REDUCIR LA MOVILIDAD?

Leve tendencia a que la movilidad crezca menos

que el PIB en países desarrollados

La movilidad es un elemento clave de la calidad

de vida

La COVID19 está demostrando que:

• El teletrabajo es una alternativa

• No hace falta viajar tanto

Modelos urbanos y de producción pueden

contribuir a una menor movilidad

• Densificación de las ciudades

• Producción local vs. globalizada

Algunas innovaciones pueden tener una

contribución relevante

• Impresión 3DSource: Eurostat

9

APROVECHAR MEJOR LA CAPACIDAD DE LOS

VEHÍCULOS

Movilidad de pasajeros

• Tendencia a compartir (car-sharing,

car pooling, etc.)

• Mejor integración y conexión entre

modos a través de MaaS

• Vehículos más grandes (aire, tren y

autobuses)

Movilidad de mercancías

• Optimización de los retornos en

vacío a través de las TIC y la

sincromodalidad

• Vehículos de carga más grandes

10

¿ES LA SOLUCIÓN PROMOVER OTROS MODOS?

Algunos modos tienen nichos de mercado donde es difícil competir

• Transporte por carretera para el último kilómetro

• La aviación para los viajes intercontinentales

• Barco para cruzar el océano

Source: Eurostat

FREIGHT EU-28

PASSENGERS EU-28

11

MEDIDAS EN EL ÁMBITO DE LA ENERGÍA

12

CAMBIO A TECNOLOGÍAS DE PROPULSIÓN BAJAS EN CARBONO

Electro-movilidad

• Necesidad de una buena infraestructura de

recarga

• El peso de las baterías en los vehículos de

carga es un problema

• Posibilidad de promover la carga dinámica en

la carretera

• Requiere vehículos autónomos

• Nuevo diseño de la infraestructura

Hidrógeno verde

• Pendiente de investigación y desarrollos

tecnológicos para ser una realidad

Biocombustibles

• Potencial en el transporte aéreo

Source: HyEnergy GmbH

13Source: EEA (2016)

IMPACTO DE TODO EL CICLO DE PRODUCCIÓN DE

ENERGÍA

14

LA GENERACIÓN RENOVABLE ES CADA VEZ MÁS

COMPETITIVA

Most competitive next generation technology in 2 0 1 9 (LCOE)

Most competitive next generation technology in 2 0 1 4 (LCOE)

Source: BloombergNEF

15

AJUSTE ENTRE LA OFERTA Y LA DEMANDA ES COMPLICADO

Fuente: EDP

Almacenamiento

• Hidroeléctricas de bombeo

• Baterías tienen pequeña escala todavía

• Otras tecnologías todavía poco maduras

Gestión de la demanda

• Carga de las baterías de los vehículos que luego

pueden volver a dar energía a la red

Mejor interconexión entre las redes

• Equilibrio oferta / demanda entre regiones y

países

SOLUCIONES TECNOLÓGICAS

16

MEDIDAS DE MERCADO

17

INCENTIVOS ECONÓMICOS: PRECIOS A LAS EMISIONES DE GEI

El mecanismo actual (Cap and Trade) no es el

más eficiente

• No refleja el daño marginal producido por las

emisiones de GEI

• No es aplicable a muchos sectores (como el

transporte por carretera)

El precio de los GEI debería ser:

• Armonizado en los modos de transporte

• Proporcional a las emisiones de carbono

• Aplicable a todos los países y sectores

• Igual al daño marginal

Source: World Bank

18

INCENTIVOS A LA INNOVACIÓN

Aplicación de tecnologías de cero

emisiones

• Producción, capacidad y reciclaje de baterías

• Hidrógeno

• Combustibles alternativos para la aviación y

la industria de los camiones

• Carga dinámica en la carretera

Otros aspectos

• Impresión en 3D

• Automatización

• Sincromodalidad

• Captura de carbono

José Manuel Vassallo

TRANSyT (UPM)

Josemanuel.vassallo@upm.es

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TALLER: LA MOVILIDAD QUE VIENE

Source: World Bank