Embed Size (px)
Citation preview
Deze Fleet Lounge wordt mede mogelijk gemaakt door de volgende partners:
#FleetEventNL
De toekomst van Elektrisch Vervoer en de leasemarkt
Auke Hoekstra
Even voorstellen
• Verleden in Internet: elektrisch vervoer is een vergelijkbare revolutie• Sabbaticals en boeken over elektrische auto• Onderzoeker aan de TU/e• Strategisch adviseur bij ElaadNL,
Alliander, Urgenda, FET en NKL(smart grids, elektrisch vervoer en oplaadinfra)
• E-mail: [email protected] Twitter: @aukehoekstra
PAGE 329-11-2016
Mijn belangrijkste werk: het ABCD model
PAGE 429-11-2016
Srirama
Laura
Chaoxing
Anand & Vedant
household
car_dealer
personcar_manufacturer
car
battery_manufacturer
charge_point
charge_point_operator municipality
charge_point_manufacturer
grid_operatoraggregator
energy_markets
energy_supply+demand
trip_generator
population_generator
activity_generator
optimizescar
supplies
supplies
uses
places approves
funds
provides
connects
providesenergy
price
sets inmotion
input for
input for
Agenda
• We moeten naar zon, wind en EV (MVO)• We gaan naar zon en wind (economisch)• Intermezzo: opkomst smart grids en autonoom rijden
• De overstap naar de elektromotor is een no-brainer• Batterijproblemen verdwijnen in hoog tempo
• Prijsontwikkeling voor leaserijders
• Hoe snel zal het gaan? (Discussie met de zaal)
/ name of department PAGE 529-11-2016
We moeten van olie, gas en kolen naar zon, wind en EV i.v.m. ons ecosysteem
/ name of department PAGE 629-11-2016
Een flinterdun laagje leven
PAGE 729-11-2016
Klimaatverandering
• CO2 stijging ligt al decennia op koers en is intussen hoger dan ooit in de geschiedenis van de mensheid.
• Temperatuurverhoging volgt als voorspeld op de voet.• Afgelopen jaren breken we continu alle warmterecords
sinds het begin van de metingen circa 100 jaar geleden.• Toename orkanen en bijbehorende overstromingen.• In combinatie met veranderend landgebruik 6th mass
extinction. Koraalriffen b.v. al afgeschreven, regenwouden in hoog tempo gekapt en aquafiers drogen op de meeste plaatsen snel uit.
• Dit zegt ~98% van wetensch. Experts.
/ name of department PAGE 829-11-2016
Biobrandstof is terug naar vroeger en we hebben niet genoeg land en water
PAGE 929-11-2016
Biobrandstof is terug naar vroeger en we hebben niet genoeg land en water
PAGE 1029-11-2016
Biobrandstof is terug naar vroeger en we hebben niet genoeg land en water
PAGE 1129-11-2016
Kernenergie is gewoon te duur
PAGE 1229-11-2016
Kernenergie is gewoon te duur
PAGE 1329-11-2016
Kernenergie is gewoon te duur
PAGE 1429-11-2016
$24 miljard en 30 jaar lang gegarandeerd 12 cent per kWh
Conclusie: waarom moeten we van olie en kolen naar zon, wind en EV?
• Het is de enige realistische manier om de CO2 uitstoot van elektrisch vervoer te beperken.
• We hebben in Parijs een verdrag opgesteld en intussen is dat geratificeerd. Dit dat we klimaat-neutraal zijn voor 2050. De EU moet eigenlijk in 2040 die stap al gemaakt hebben, zeker voor personenvervoer dat vergeleken met vrachtvervoer relatief makkelijk te elektricificeren is.
• Als we echt gaan voldoen aan Parijs dan moeten tussen 2025 en 2030 alle nieuwverkochte auto’s elektrisch zijn…
PAGE 1529-11-2016
We gaan van olie, gas en kolen naar zon, wind en EV omdat ze goedkoper zijn
PAGE 1629-11-2016
SOLAR ENERGY: zooming out to our supersystem
PAGE 2229-11-2016
Wat we nodig hebben om met zon elektriciteit op te wekken (rest energie is circa 3x meer)
23
Elektrisch vervoer maakt gebruik van overvloedige duurzame energie
PAGE 2429-11-2016
Duurzame elektriciteit wordt goedkoper(Biobrandstof daalt het langzaamste)
/ name of department PAGE 2529-11-2016
Zon wordt steeds goedkoper
/ name of department PAGE 2629-11-2016
/ name of department PAGE 2729-11-2016
/ name of department PAGE 2829-11-2016
PAGE 2929-11-2016
Offshore Wind kost nu al 5.5 ct/kWh
Strategic Area Smart Mobility PAGE 3029-11-2016
TU Delft Airborne Wind Energy
/ name of department PAGE 3129-11-2016
Ampyx Power Den Haag AWE
PAGE 3229-11-2016
Makani Airborne Wind Energy (Google)
/ name of department PAGE 3329-11-2016
Conclusie: waarom gaan we van olie, gas en kolen naar zon en wind?
Zon en wind zijn nu op veel plaatsen al goedkoper dan fossiele elektriciteit Dit gaat door tot fossiele elektriciteit simpelweg onbetaalbaar isDit alles zonder carbon tax die er in een rationele wereld ook nog eens zou zijn
PAGE 3429-11-2016Strategic Area Smart Mobility
Smart grids en elektrische voertuigen: win-win
PAGE 3529-11-2016
Het smart grid van de toekomst: PV, EV, Micro-WKK, warmtepompen en zonneboilers
PAGE 3629-11-2016
De meeste vraag is inflexibel
Dit is hoe de vraag er in NL uit ziet maar met 10% EVs kunnen we dat helemaal vlak trekken
PAGE 3829-11-2016
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
0:00
1:00
2:00
3:00
4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:0
0
11:0
0
12:0
0
13:0
0
14:0
0
15:0
0
16:0
0
17:0
0
18:0
0
19:0
0
20:0
0
21:0
0
22:0
0
23:0
0
Aver
age
ener
gy u
se in
kW
Hour of the day
Weekdays Saterday Sunday
LomboxNet is al een mooi voorbeeld maar FlexPower is nationaal
PAGE 3929-11-2016
Autonoom rijden en autodelen: just so you know
PAGE 4029-11-2016
Autonoom rijden
• Dat gaat nu heel hard (Tesla, Mercedes, Uber, Lyft, Google, etc.)• Elke auto wordt zonder een taxi met gratis chauffeur• Auto’s worden goedkoper en goed alternatief voor OV (in ieder geval
bus en tram)• Zal leiden tot autodelen
Maar hoe gaan we dat testen?
PAGE 4129-11-2016
Autodelen zorg voor nieuwe kleine auto’s• Goed voor EV want aanschaf minder dominant• Ideaal voor woon-werk met 1 pers (meeste km)• We gaan veel nieuwe form factors zien
PAGE 4229-11-2016
Overstappen op een elektromotor is een no-brainer: krachtiger, goedkoper en 3x efficienter
/ name of department PAGE 4329-11-2016
PAGE 4429-11-2016
Brandstof vermijden is erg efficient
PAGE 4529-11-2016
Photosynthesis 0,38%
Rerinary, transport& filling up 0,16%
Fuel car 0,03%
PV 20% Transport + charge17%
EV 14%
Twee manieren om 300kW naar de wielen te brengen (BMW en Tesla op schaal)
PAGE 4629-11-2016
EV: sneller is niet inefficienter
• Bugatti Veyron in de stad = 40l/100km (4kWh/km)• Tesla (0-100 2,4 sec) in de stad = 0,2 kWh/km
PAGE 4729-11-2016
De motor
PAGE 4829-11-2016
ICE Electrischemotor
1,6 kW/kg 4,3 kW/kg 3x krachtiger
0,4kW/lr 13,6 kW/lr 40x kleiner
20-25% efficient 90-98% efficient 3x efficienter
Vele bewegendedelen
1 bewegend deel
Betrouwbaarder
Begerenswaardig
Batterijen worden beter en goedkoper
/ name of department PAGE 4929-11-2016
Een snellader als de oplossing voor een beperkte batterij
/ name of department PAGE 5029-11-2016
Range anxiety is geen onzin:hier is een snellader in gebruik
/ name of department PAGE 5129-11-2016
Hier heb ik de snellader net gehaald
PAGE 5229-11-2016
Hier is een snellader buiten gebruik
PAGE 5329-11-2016
Deze snellader is kapot
PAGE 5429-11-2016
Thuis net niet gehaald
PAGE 5529-11-2016
Thuis helemaal niet gehaald
PAGE 5629-11-2016
Maar range anxiety gaat verdwijnen:250km ipv 120 => 1x ipv 100x
/ name of department PAGE 5729-11-2016
New York Times16 oktober 2016
En met wereldwijde snellaadstandaarden kan je in de toekomst laden met 1000 km/uur: bijna als benzine
• Met de range van de huidige Nissan Leaf van 120km kan je 100x per jaar in de problemen komen.
/ name of department PAGE 5829-11-2016
Dat komt alleemaal omdat de batterij steeds beter wordt
PAGE 5929-11-2016
Veel ontwikkelingen (Lithium Zwavel mist in de grafiek)
PAGE 6029-11-2016
Waarom batterijen goedkoper zijn: veel minder materiaal nodig
ICE auto die twee en een halve ton km mee gaat:• 30 ton benzine• 60 ton CO2
EV batterij:• 300 kg materiaal• Wordt minder• Kan gerecycled worden PAGE 6129-11-2016
61
Auto met 300km range bij verkoop heeft na 300.000 km nog 225km range over
/ name of department PAGE 6229-11-2016
25 km per 100.000 km met een piek bij 50 km maar ook veel mensen die nauwelijks
degradatie zien: dat gaat nog beter worden
Schaalgrootte voordelen
PAGE 6329-11-2016
Batterijprijs daalt snel:2005 $1000/kWh, 2015 $200, 2025 $100
Strategic Area Smart Mobility PAGE 6429-11-2016
Eigen onderzoek (Vedant)
Strategic Area Smart Mobility PAGE 6529-11-2016
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035
Pric
e $/
kWh
Year
Bottom up should cost analyse
Strategic Area Smart Mobility PAGE 6629-11-2016
47 11080
Eindresultaat voor eindgebruiker
Strategic Area Smart Mobility PAGE 6729-11-2016
€ 0
€ 50
€ 100
€ 150
€ 200
€ 250
2014 2017 2020 2023 2026 2029 2032 2035
Prediction of wholesale battery prices that car makers pay
Wholesale price slowdevelopmentWholesale price best guess
Wholesale price fastdevelopment
€ 0
€ 50
€ 100
€ 150
€ 200
€ 250
€ 300
€ 350
€ 400
€ 450
2016 2019 2022 2025 2028 2031 2034
Prediction battery prices customers see in showroom
Consumer price slowdevelopmentConsumer price best guess
Consumer price fastdevelopment
Wat betekent dit alles voor de prijs die de leaserijder betaalt?
Strategic Area Smart Mobility PAGE 6829-11-2016
Prijsvergelijk voor de leaserijderHoeveel mensen kopen 2018 een Model 3?
Strategic Area Smart Mobility PAGE 6929-11-2016
C-klasse auto, lease, 5jr 25.000kmBenzine Elektrisch
Kostensoort 2016 2010 2018 2025Prijs € 26,935 € 104,280 € 38,148 € 32,559
Afschrijving € 157 € 782 € 263 € 201MRB € 56 € 0 € 0 € 56
Banden € 19 € 19 € 19 € 19Onderhoud € 87 € 26 € 26 € 26
Energie € 248 € 79 € 76 € 74Leasebedrag € 567 € 906 € 384 € 376
Bijtelling € 176 € 0 € 51 € 239Kosten berijder € 743 € 906 € 434 € 614
Bedankt voor uw aandacht
Het volgende Fleet Event is op donderdag 16 februari 2017
#FleetEventNL
