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DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL
“DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL DEL ESTUDIO DEFINITIVO DE
INGENIERIA PARA LA REABILITACION DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL
EMP R3S (HUANCAYO) – ACOPALCA – PARIAHUANCA, TRAMO: PALIAN –
ACOPALCA – ABRA HUAYTAPALLANA”
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DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL
1. DESCRIPCION
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DESCRPCION DEL PROYECTO11
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DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL
2. INTRODUCCION
2.1. Antecedentes
El Programa de Caminos Departamentales (PCD) como programa de apoyo al
proceso de descentralización de la gestión vial departamental, tiene el objetivo de
mejorar el nivel de transitabilidad de la Red Departamental mediante inversiones en
rehabilitación y mantenimiento de caminos vecinales como es el caso de la carretera
Emp. R3S (Huancayo) – Acopalca – Parianhuanca. Tramo: Palian – Acopalca – Abra
Huaytapallana.
La declaración de Impacto Ambiental (DIA) para la “Rehabilitacion de la Carretera
Departamental a Nivel de Afirmado Palian – Acopalca – Abra Huaytapallana”, que
se presenta, se desarrolla en concordancia a los objetivos del Programa de Caminos
Departamentales, el cual es mejorar es mejorar el nivel de transitabilidad de la Red
Vial Departamental mediante inversiones en rehabilitación y mantenimiento, desarrollo
de capacidades técnicas e impulsando cambios institucionales que fortalezcan la
gestión de los Gobiernos Regionales en materia vial, fortaleciendo de este modo al
proceso de descentralización así como la mejora de la integración y la competitividad
regional y a las condiciones de vida en los territorios del interior del Perú.
2.2. OBJETIVOS
Los objetivos de la Declaración de Impacto Ambiental son:
Cumplir con la normatividad ambiental existente en el país.
Identificar y evaluar los impactos ambientales y sociales potenciales que el
proyecto de rehabilitación pueda ocasionar en los diversos componentes
ambientales y sociales dentro de su área de influencia, así como los que
podrían ser ocasionados por el medio ambiente sobre la carretera en estudio.
Elaborar un Plan de Manejo Socio – Ambiental que contenga las medidas de
manejo ambiental y social para evitar y/o mitigar los impactos negativos, así
como la determinación de los costos para su implementación.
2.3. MARCO LEGAL
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DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL
El proyecto está basado en las siguientes normas de carácter general y específico:
Constitución Política del Perú
En ella se norma la política nacional del ambiente, sustentada en la promoción del
uso sostenible de los recursos naturales y en la protección de la diversidad
biológica en el ámbito del territorio nacional; asimismo considera de vital
importancia la conservación de las áreas naturales protegidas. En su Art. 123º
establece: “Todos tienen el derecho de habitar en ambiente saludable,
ecológicamente equilibrado y adecuado para el desarrollo de la vida y la
preservación del paisaje y la naturaleza.
Ley Orgánica de los Gobiernos Regionales (Ley N° 27867)
Establece y norma la estructura, organización, competencias y funciones de los
gobiernos regionales. El Art. 49 menciona las funciones en materia de salud, como
promover y preservar la salud ambiental de la región, conducir y ejecutar
coordinadamente con los órganos competentes la prevención y control de riesgos
y daños de emergencias y desastres, etc.
Ley Orgánica de Municipalidades (Ley N° 27972)
En esta Ley se establece que los gobiernos locales son entidades básicas de la
organización territorial del Estado y canales inmediatos de participación vecinal en
los asuntos públicos, que institucionalizan y gestionan con autonomía los intereses
propios de las correspondientes colectividades; siendo elementos esenciales del
gobierno local, el territorio, la población y la organización.
Ley Foresta y de Fauna Silvestre (Ley N° 27308)
Norma, regula y supervisa el uso sostenible y la conservación de los recursos
forestales y de la fauna silvestre del país, compatibilizando su aprovechamiento
con la valoración progresiva de los servicios ambientales del bosque, en armonía
con el interés social, económico y ambiental del país, según lo establecen los Art.
66 y 67 de la Constitución Política, en la Ley Orgánica para el aprovechamiento
sostenible de los recursos naturales y los Convenios internacionales vigentes del
Estado Peruano. Mediante la Ley Nº 29317, se modifican e incorporan diversos
artículos a la presente ley.
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Reglamento de la Ley Forestal y de la Fauna Silvestre (D.S. N° 014-
2001AG)
Mediante esta norma se establecen disposiciones sobre la Promoción y Gestión
de los Recursos Forestales y de Fauna Silvestre, la coordinación institucional en
materia de recursos forestales, fauna silvestre y servicios ambientales vinculados
a las modalidades de aprovechamiento, los procedimientos administrativos, el plan
nacional de desarrollo forestal y de fauna silvestre, entre otros.
Ley General de Agua (D.L. N° 17752)
Los Límites Máximos Permisibles por clase de uso de aguas que se establecen en
esta ley.
Ley N° 28338 Ley de Recursos Hídricos
La Ley de Recursos Hídricos tiene un contenido social, cultural, económico,
ambiental, con intereses ideológicos contrapuestos. El dominio del agua está
regulado en su artículo 2° donde además enfatiza que “no hay propiedad privada
sobre el agua”, implica, que no es posible que el Estado otorgue en propiedad a
particulares.
Se crea el Sistema Nacional de Gestión de los Recursos Hídricos como un
espacio de coordinación entre la administración pública y los actores sociales que
tienen que ver con la gestión del agua. El sistema está compuesto por la Autoridad
Nacional del Agua (ANA), los ministerios del Ambiente, Agricultura, Vivienda,
Salud, Producción, Energía y Minas, los gobiernos locales, regionales, las
organizaciones de usuarios agrarios y no agrarios, operadores hidráulicos,
comunidades campesinas, comunidades nativas y entidades públicas vinculadas
al agua (arts. 9°, 10°, 11°, 12°, 13°).
Ley Orgánica de Aprovechamiento de los Recursos Naturales (Ley N°
26821)
En su Artículo 2º se señala que la Ley tiene por objetivo promover y regular el
aprovechamiento sostenible de los recursos naturales, estableciendo un marco
adecuado para fomentar la inversión, procurando un equilibrio dinámico entre el
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crecimiento económico, la conservación de los recursos naturales y del ambiente y
el desarrollo integral de la persona humana.
Ley General de Residuos Sólidos (Ley N° 27314)
Establece derechos, obligaciones, atribuciones y responsabilidades de la sociedad
para asegurar una gestión y manejo de los residuos sólidos, sanitaria y
ambientalmente adecuada, con sujeción a principios de minimización, prevención
de riesgos ambientales y protección de la salud y el bienestar de la persona.
Reglamento de Ley de Residuos Sólidos (D.S. N° 057-2004-PCM)
El dispositivo reglamenta la Ley Nº 27314, a fin de asegurar que la gestión y el
manejo de los residuos sólidos sean apropiados para prevenir riesgos sanitarios,
proteger y promover la calidad ambiental, la salud y el bienestar de la persona
humana. Consta de 10 Títulos, 150 artículos, 12 disposiciones complementarias,
transitorias y finales y 6 Anexos.
Ley General de Amparo al Patrimonio cultural de la Nación (Ley N° 28296)
Establecen las políticas nacionales de defensa, protección, promoción, propiedad,
régimen legal y el destino de los bienes que constituyen el Patrimonio Cultural de
la Nación. Además determina que dichos bienes, independientemente de su
condición privada o pública, están protegidos por el Estado y que los derechos de
la Nación sobre estos bienes son imprescriptibles y las entidades encargadas de
registrar, declarar y proteger el patrimonio son: el INC y el Archivo General de la
Nación dentro del ámbito de su competencia.
MARCO ESPECIFICO DEL SECTOR AL QUE CORRESPONDE EL PROYECTO
Ley Orgánica del Sector Transportes y Comunicaciones (Ley N° 25862)
Establece en el Artículo 23, que la entidad central encargada de establecer la política
referida al mejoramiento y control de la calidad del Medio Ambiente es el Ministerio
de Transportes y Comunicaciones – MTC-; asimismo, establece que entre sus
diferentes órganos de Línea, es la Dirección General del Medio Ambiente, la
encargada de proponer la política referida al mejoramiento y control de calidad del
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medio ambiente, supervisar, controlar y evaluar su ejecución, además de proponer
y emitir la normatividad sectorial correspondiente (Artículo 23).
Ministerio de Transporte y Comunicaciones
Es el organismo rector del sector transportes y comunicaciones, creado por Ley Nº
27779, de 23-07-02, que forma parte del Poder Ejecutivo y que constituye un
pliego presupuestal con autonomía administrativa y económica, de acuerdo a ley.
La Ley Orgánica que modifica la organización y funciones de todos los ministerios,
en su Art 32 dicta: Denominación y funciones del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.
Ley que Regula el Derecho por Extracción de materiales de los álveos o
cauces de los ríos por las Municipalidades (Ley N° 28221)
En efecto, el D.S. Nº 013-97-AG. Reglamento de la Ley Nº 26737, que regulaba la
explotación de materiales que acarrean y depositan las aguas en sus álveos o cauces.
Establecía que la autoridad de aguas es la única facultada para otorgar los permisos
de extracción de los materiales que acarrean y depositan en sus álveos o cauces,
priorizando las zonas de extracción en el cauce, previa evaluación técnica efectuada
por el administrador técnico del distrito de riego correspondiente. También señalaba la
obligación del titular de, concluida la extracción, reponer a su estado natural la ribera
usada para acceder y salir a la zona de explotación.
Provias Descentralizado
promulgado por el MTC en el cual fusiona a PROVÍAS DEPARTAMENTAL y a
PROVÍAS RURAL bajo la modalidad de fusión por absorción, resultando el Proyecto
Especial de Infraestructura de Transporte Descentralizado-Provías Descentralizado
adscrita al Viceministerio de Transportes del MTC.
Esta entidad tiene entre sus funciones:
a) Promover, apoyar y orientar el incremento de la dotación y la mejora de la
transitabilidad de la infraestructura de transporte departamental y rural y el
desarrollo institucional, en forma descentralizada, planificada, articulada y
regulada, con la finalidad de contribuir a la superación de la pobreza y al
desarrollo del país.
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b) Transferir capacidades a las instancias regionales y locales que se encargarán
de la gestión descentralizada de los caminos departamentales y rurales.
c) Ampliar, mejorar y consolidar la accesibilidad, conectividad e integración de
poblaciones a bienes, servicios públicos y privados y a oportunidades
generadoras de ingresos, mejorando la infraestructura vial rural y
departamental, que permita incrementar, restablecer y conservar la
transitabilidad de la red vial vecinal y departamental.
d) Desarrollar capacidades institucionales especializadas en gestión de
infraestructura vial departamental y rural en gobiernos regionales y locales.
e) Fortalecer las políticas nacionales en coordinación con gobiernos regionales y
gobiernos locales para el desarrollo, conservación y uso de la infraestructura
vial departamental y rural.
3. DESCRIPCION DEL PROYECTO
3.1. Ubicación Política
Anexos : Palian – Acopalca – Abra Huaytapallana
Distritos : Huancayo.
Provincia : Huancayo
Departamento : Junín
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3.2. Ubicación Geográfica y Cartográfica
El tramo de estudio denominado Palian – Acopalca – Abra Huaytapallana, tiene un
longitud aproximada de 23, 575.44 km. Verificando en campo la carretera inicia en la
vía de entrada a Palian (km 0+000), en las afueras de la ciudad de Huancayo,
ingresando al tramo por la vía asfaltada que parte de Huancayo hacia el este,
atravesando las localidades de: Palian, Uñas, Molinos, Vilcacoto, Chamiseria,
Acopalca hasta finalizar en Abra Huaytapallana.
Cuadro N° 01. Coordenadas UTM (WGS-84) y altitudes de los puntos: inicial y
final de la vía en estudio
COORDENADAS PALIAN INICIO
Km. 0+000
ABRA HUAYTAPALLANA FINAL
Km. 23+575
ESTE 479,482.850E 495,690.498E
NORTE 8’670,094.170N 8’677,790.190N
ALTITUD 3,362.218 m.s.n.m. 4,571.198 m.s.n.m.
La vía asciendes siguiendo el curso del rio Shullcas y continúa hasta Abra
Huaytapallana (km 23+575.44 a 4,400 msnm), a unos 3 km aproximadamente del
nevado Huaytapallana desde donde se pueden apreciar paisajes que circundan al
nevado.
Cuadro N° 02. Tramos de la Vía y su proporción
TRAMOS PROPORCION (%) PROGRESIVASPalian - Acopalca 51.25 0+000 - 12+300
Acopalca - Abra Huaytapallana 48.75 12+300 - 23+757.44
3.3. Vías de Acceso
Desde la Ciudad de Lima: para llegar a Palian donde se inicia el proyecto, se usa la
carretera asfaltada Lima – Huancayo de 298.80 km. Aproximadamente (Carretera
Central) y Huancayo – Palian, siendo el tiempo de recorrido de 7 a 8 h.
específicamente para llegar al punto inicial del tramo en estudio.
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Desde la Ciudad de Huancayo; se desplaza por la avenida asfaltada San Carlos,
hasta la altura del Colegio “La Asunción” de Palian, en un tiempo aproximado de 20
minutos hasta donde se ubica la progresiva km 0+000 del estudio, al lado del colegio
la Asunción. El acceso a la ciudad de Huancayo así como a sus anexos de Palian,
Acopalca y Abra Huaytapallana son por vía terrestre.
Cuadro N° 03. Tipos de vía y medios de acceso a la carretera en estudio
TRAMOS TIPO DE VIA MEDIO DE ACCESO
DISTANCIATIEMPO
ESTIMADO DE VIAJE
Lima - Huanayo Carretera Asfaltada Omnibus. Autos 298.80 km. 7 HorasHuancayo - Palian Carretera Asfaltada Omnibus. Autos 4 -5 km. 20 Minutos
3.4. Estado Actual de la Vía Palian – Acopalca – Abra Huaytapallana
La carretera existente La carretera existente Huancayo - Acopalca – Pariahuanca, parte
de la ciudad de Huancayo y pasa por el poblado de Palián; esta vía se encuentra asfaltada
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hasta Palián. El presente proyecto se inicia al término de la carretera asfaltada, en las
intersecciones de las avenidas Palián y Alfonso Ugarte con el km 0+000, de donde parte
una trocha de afirmado en mal estado.
Del poblado de Palián continua el poblado de Uñas (km 0+000 – km 1+000); en
esta zona la vía es afirmada con un ancho variable promedio de 5.50 m, sin
bermas. Se encuentra en regular estado de transitabilidad, presenta
ahuellamientos y falta de un sistema de drenaje, lo que incrementa el deterioro de
la vía; en este tramo, se observa la presencia de viviendas de adobe y ladrillo en
ambos lados de la carretera. La topografía de este tramo es suave hasta la
progresiva 0+900 teniendo una pendiente de 2.5%. A partir de este punto empieza
una topografía ascendente aumentado la pendiente a 5%. En este tramo circulan
predominantemente vehículos ligeros.
Del poblado de Uñas al poblado de Vilcacoto (km 1+000 – km 2+600), la vía es
afirmada con un ancho variable promedio de 5.00 m sin bermas se encuentra en
mal estado de transitabilidad, no presenta cunetas pero sí pequeños pases de
agua. La topografía del tramo es ascendente con una pendiente promedio de 5%
hasta la progresiva 1+560; luego de este punto hasta la progresiva 2+600 se
suaviza con una pendiente de 3.5%, continúa la presencia de viviendas y de
fundos en ambos lados.
Del poblado de Vilcacoto hasta el poblado de Molinos (km 1+900 – km 3+000), la
vía es afirmada con un ancho variable promedio de 5.00 m sin bermas se
encuentra en mal estado de transitabilidad, no presenta cunetas, pero sí algunas
pequeñas alcantarillas de madera. La topografía de este tramo es ascendente
teniendo una pendiente promedio de 3%, la presencia de viviendas es escasa.
Del poblado de Molinos al de Acopalca (km 3+000 –km 12+500), la vía es afirmada
con un ancho variable promedio de 4.50 m se observa la falta notoria de cunetas y
la presencia de deslizamientos de tierra provocados por la humedad en los
taludes, la vía se encuentra en regular estado de transitabilidad. La vía mantiene
un ascenso leve, constante con una pendiente promedio de 6%, en esta zona se
observa alcantarillas y pequeños pontones ejecutados rudimentariamente con
concreto y otras sólo con madera y palos, las mismas que se encuentran en mal
estado.
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Del Poblado de Acopalca al Abra de Huaytapallana (km 12+300 – km 23+575.44),
la vía es afirmada con un ancho variable siendo el promedio 4.5 m, sin bermas, ni
cunetas. Las condiciones de trazo y características fisiográficas, en la cual se
desenvuelve la vía, se mantienen hasta el km 14+200; entre dicha progresiva y la
14+400, se observa la erosión del río sobre la plataforma por lo que se requiere
elevar la rasante de la carretera y proteger la ribera derecha del camino; en este
punto el río cruza colocándose al margen derecho de la vía para luego pasar por
zonas de criaderos de truchas, y volver a cruzar el río el km 15+180 colocándose
nuevamente en la margen izquierda, a partir de aquí el panorama que muestra la
vía es más amplio en lo que respecta a la cercanía de los taludes y el río Shullcas
que discurre se encuentra un tanto alejado, aunque algunas veces más cerca de la
vía, precisamente por su condición de formador de meandros. Se continúa
ascendiendo por la vía sinuosa y de fuerte pendiente con una sección a media
ladera con una pendiente promedio de 5.50% hasta llegar al mirador del
Huaytapallana km 23+575.44, con cota 4,571.198 msnm, para luego continuar la
vía en un fuerte descenso al poblado de Pariahuanca.
3.5. ETAPA DE CONSTRUCCION
3.5.1. Características Técnicas de Diseño
Las características más resaltantes de la vía en la actualidad corresponden a una
carretera de bajo volumen de tránsito, determinado mediante el estudio de Tráfico
permitiendo establecer a la fecha el IMD normal según los términos de referencia
determinándose en 548 veh/día para el tramo entre las progresivas 00+000 al km 12+500
y 202 veh/día para el tramo entre las progresivas km 12+500 al km 23+575.44 y teniendo
en cuenta los parámetros de diseño geométrico (alineamiento vertical, radios mínimos de
curvas horizontales, ancho de calzada y de bermas, sobre anchos, bombeo, peraltes,
pendientes longitudinal máxima y mínima, longitudes de curvas verticales), se ha tomado
en cuenta los estándares mínimos de diseño para carreteras departamentales de bajo
tránsito recientemente aprobadas; y los parámetros normados en el Manual para el Diseño
de Carreteras no Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito, del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones.
Cuadro N° 04. Características técnicas de la vía
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DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL
CARACTERISTICAS TECNICAS
IMD548 vehículos/día (Tramo 0+000 km - 12+500 km)
202 vehículos/día (Tramo 12+500 km - 23+575.44 km)De acuerdo al Estudio de Trafico
Clasificación de la Vía: - Por su Función - Clasificación por el tipo de relieve y clima - Tipo de obra por ejecutarse
Carretera de la Red Vial Departamental o Regional Carretera en terrenos ondulados y accidentados, ubicados en la Sierra Rehabilitación
Velocidad Directriz30 KPH (tramo: 0+000 Km - 12+500 Km)
20 - 30 KPH (Tramo 12+500 Km - 23+575.44 Km)ALINEAMIENTO HORIZONTAL
Radio Mínimo15.00 m (tramo: 0+000 Km - 12+500 Km)
15.00 m (Tramo 12+500 Km - 23+575.44 Km)Radio Mínimo excepcional 8 a 10.00 m
ALINEAMIENTO VERTICALPendiente mínima 0.50%Pendiente máxima 8.00%
Pendientes máximas excepcionales
10.00%
SECCION TRANSVERSALNúmero de Carriles 1.00
Ancho de Superficie de Rodadura
5.00 m (tramo: 0+000 Km - 12+500 Km)4.00 m (Tramo 12+500 Km - 23+575.44 Km)
Ancho de Bermas No llevara BermaBombeo 2.50 %
Plazoletas de Cruce Cada 1,000.00 m, de 2.50x25.00mSobreanchos De 0.30 m a 1.80 m
Peralte Máximo 2.50 %Derecho de Vía 15 m (7.50m a cada lado del eje)Talud en relleno 1:1.5 (V:H)Talud en corte Según tipo de suelo
Cunetas Colmatadas o inexistentes
3.5.2. Obras de Arte
De los expuesto, se determina que la via carece o tiene en mal estado su
drenale longitudinal y transversal, el mismo que esta etapa será reabilitada de
acuerdo con lo consignado como meta en el estudio de factibilidad, siendo este
el considerado en la relación de obras de arte proyectadas, a pesar de que los
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tramos requieren un mayor numero de estas, conforme se consiga en la
presente relación.
Cuadro N° 05. Resumen de Obras de Arte
RELACION DE OBRAS DE ARTE EN TRAMO I
RELACION DE ALCANTARILLAS TIPO MARCO EN TRAMO IN° PROGRESIVA DESCRIPCION LUZ ANCHO ALTURA1 4+760.41 ALCANTARILLA TIPO MARCO 2.00 5.00 2.102 8+913.26 ALCANTARILLA TIPO MARCO 2.00 5.00 2.303 11+540 ALCANTARILLA TIPO MARCO 4.00 5.00 2.104 12+444.96 ALCANTARILLA TIPO MARCO 4.00 5.00 2.00
RELACION DE ALCANTARILLAS TMC 36" TIPO I EN TRAMO IN° PROGRESIVA DESCRIPCION DIAM. LONG LONG. EFEC.1 0+010 ALCANTARILLA TMC TIPO I 36" 12.00 12.152 12+095 ALCANTARILLA TMC TIPO I 36 5.00 4.86
TOTAL 17.01
RELACION DE ALCANTARILLAS TMC 36" TIPO II EN TRAMO IN° PROGRESIVA DESCRIPCION DIAM. LONG LONG. EFEC.1 2+420.00 ALCANTARILLA TMC TIPO II 36" 7.00 7.292 8+339.31 ALCANTARILLA TMC TIPO II 36" 6.50 6.483 9+523.58 ALCANTARILLA TMC TIPO II 36" 6.50 6.48
TOTAL 20.25
RELACION DE ALCANTARILLAS TMC 36" CON MURO TIPO II EN TRAMO IN° PROGRESIVA DESCRIPCION DIAM. LONG LONG. EFEC.1 5+700 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO II 36" 6.20 6.482 9+140 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO II 36" 8.20 8.13 9+705 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO II 36" 5.00 4.864 9+826.41 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO II 36" 5.00 4.865 9+941 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO II 36" 5.00 4.86
6 10+296.28 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO II 36 5.00 4.86
TOTAL 34.02
RELACION DE ALIVIADEROS PARA ALCANTARILLAS TMC 36" EN TRAMO IN° PROGRESIVA DESCRIPCION LONG. ANCHO ESP VOL1 5+700 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 36" 4.00 2.30 0.15 1.382 9+140 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 36" 4.00 2.30 0.15 1.383 9+705 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 36" 4.00 2.30 0.15 1.384 9+826.41 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 36" 4.00 2.30 0.15 1.385 9+941 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 36" 4.00 2.30 0.15 1.386 10+296.28 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 36" 4.00 2.30 0.15 1.38
TOTAL 8.28
RELACION DE ALCANTARILLAS TMC 24" TIPO I EN TRAMO IN° PROGRESIVA DESCRIPCION DIAM LONGITUD. LONG. EFEC.
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DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL
1 0+755 ALCANTARILLA TMC TIPO I 24" 7.00 7.292 1+155 ALCANTARILLA TMC TIPO I 24" 8.00 8.103 1+310 ALCANTARILLA TMC TIPO I 24" 5.20 5.674 1+460 ALCANTARILLA TMC TIPO I 24" 7.00 7.295 1+790 ALCANTARILLA TMC TIPO I 24" 5.00 4.866 5+320 ALCANTARILLA TMC TIPO I 24" 6.00 5.677 10+800 ALCANTARILLA TMC TIPO I 24" 6.50 6.488 11+180 ALCANTARILLA TMC TIPO I 24" 5.40 5.67
TOTAL 51.03
RELACION DE ALCANTARILLAS TMC 24" CON MURO TIPO I EN TRAMO IN° PROGRESIVA DESCRIPCION DIAM LONGITUD. LONG. EFEC.1 3+010 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO I 24" 5.50 5.672 3+140 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO I 24" 5.00 4.863 3+360 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO I 24" 5.00 4.864 3+590 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO I 24" 5.00 4.865 4+395 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO I 24" 6.50 6.486 4+437 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO I 24" 5.00 4.867 5+140 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO I 24" 5.50 5.678 5+820 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO I 24" 6.50 6.489 6+290 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO I 24" 5.00 4.86
10 6+340 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO I 24" 5.00 4.8611 6+912 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO I 24" 5.00 4.8612 7+095 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO I 24" 5.50 5.6713 8+765 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO I 24" 5.00 4.8614 10+470 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO I 24" 5.00 4.86
TOTAL 73.71
RELACION DE ALCANTARILLAS TMC 24" TIPO II EN TRAMO IN° PROGRESIVA DESCRIPCION DIAM LONGITUD. LONG. EFEC.1 0+746 ALCANTARILLA TMC TIPO II 24" 7.00 7.292 0+890 ALCANTARILLA TMC TIPO II 24" 12.00 12.153 1+634 ALCANTARILLA TMC TIPO II 24" 5.00 4.864 1+770 ALCANTARILLA TMC TIPO II 24" 3.80 4.055 2+560 ALCANTARILLA TMC TIPO II 24" 7.00 7.29
TOTAL 35.64
RELACION DE ALCANTARILLAS TMC 24" CON MURO TIPO II EN TRAMO IN° PROGRESIVA DESCRIPCION DIAM LONGITUD. LONG. EFEC.1 3+970 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO II 24" 6.00 5.672 4+600 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO II 24" 5.00 4.863 5+517 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO II 24" 5.00 4.864 6+690 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO II 24" 5.00 4.865 7+328 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO II 24" 5.00 4.866 7+470 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO II 24" 6.00 5.677 7+690 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO II 24" 5.20 5.678 7+870 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO II 24" 5.00 4.869 8+145 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO II 24" 5.00 4.86
10 8+570 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO II 24" 5.00 4.8611 9+195 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO II 24" 5.00 4.8612 9+279 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO II 24" 5.00 4.8613 10+260 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO II 24" 5.00 4.86
TOTAL 65.61
RELACION DE ALIVIADEROS PARA ALCANTARILLAS TMC 24" EN TRAMO I
DIA
3
DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL
N° PROGRESIVA DESCRIPCION LONG. ANCHO ESP VOL1 3+010 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 24" 2.50 3.09 0.15 1.162 3+140 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 24" 2.50 3.09 0.15 1.163 3+360 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 24" 2.50 3.09 0.15 1.164 3+590 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 24" 2.50 3.09 0.15 1.165 3+970 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 24" 2.50 3.09 0.15 1.166 4+395 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 24" 2.50 3.09 0.15 1.167 4+437 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 24" 2.50 3.09 0.15 1.168 4+600 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 24" 2.50 3.09 0.15 1.169 5+140 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 24" 2.50 3.09 0.15 1.16
10 5+517 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 24" 2.50 3.09 0.15 1.1611 5+820 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 24" 2.50 3.09 0.15 1.1612 6+340 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 24" 2.50 3.09 0.15 1.1613 6+912 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 24" 2.50 3.09 0.15 1.1614 7+095 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 24" 2.50 3.09 0.15 1.1615 7+328 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 24" 2.50 3.09 0.15 1.1616 7+470 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 24" 2.50 3.09 0.15 1.1617 7+690 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 24" 2.50 3.09 0.15 1.1618 7+870 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 24" 2.50 3.09 0.15 1.1619 8+145 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 24" 2.50 3.09 0.15 1.1620 8+570 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 24" 2.50 3.09 0.15 1.1621 8+765 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 24" 2.50 3.09 0.15 1.1622 9+279 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 24" 2.50 3.09 0.15 1.1623 10+470 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 24" 2.50 3.09 0.15 1.16
TOTAL 57.50 71.07 26.65
RELACION DE MUROS DE C°C° PROYECTADOSN° PROGRESIVA DESCRIPCION LARGO ALTURA
DESDE HASTA1 3+720 3+730 CONSTRUIR MURO C°C° 10.00 1.502 4+230 4+240 CONSTRUIR MURO C°C° 10.00 3.003 4+650 4+670 CONSTRUIR MURO C°C° 10.00 2.004 5+910 5+960 CONSTRUIR MURO C°C° 50.00 3.505 7+020 7+030 CONSTRUIR MURO C°C° 10.00 2.006 7+140 7+160 CONSTRUIR MURO C°C° 10.00 5.007 8+170 8+185 CONSTRUIR MURO C°C° 15.00 2.508 8+570 8+575 CONSTRUIR MURO C°C° 10.00 3.509 8+600 8+607 CONSTRUIR MURO C°C° 7.00 3.50
10 9+010 9+025 CONSTRUIR MURO C°C° 15.00 2.0011 9+040 9+055 INCREMENTAR Y CONSTRUIR MURO C°C° 8.00 1.5012 9+880 9+890 CONSTRUIR MURO C°C° 10.00 1.5013 10+160 10+180 REFORZAR Y CONSTRUIR SOCAVAMIENTO 19.00 1.50
10+180 10+195 CONSTRUIR MURO C°C° 15.00 3.00TOTAL 199.00
RELACION DE DEFENSA RIBEREÑA ENRROCADO TRAMO I
N° PROGRESIVA DESCRIPCION LARGO ALTURADESDE HASTA
1 6+415 6+440 DEFENSA RIVEREÑA ENROCADO 25.00 1.502 6+570 6+620 DEFENSA RIVEREÑA ENROCADO 50.00 1.502 6+620 6+630 DEFENSA RIVEREÑA ENROCADO 10.00 2.003 6+740 6+760 DEFENSA RIVEREÑA ENROCADO 10.00 1.504 7+840 7+860 DEFENSA RIVEREÑA ENROCADO 30.00 2.005 7+880 7+890 DEFENSA RIVEREÑA ENROCADO 10.00 2.00
DIA
3
DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL
7 8+790 8+810 DEFENSA RIVEREÑA ENROCADO 20.00 1.508 8+830 8+845 DEFENSA RIVEREÑA ENROCADO 15.00 1.509 9+475 9+490 DEFENSA RIVEREÑA ENROCADO 15.00 1.50
10 9+620 9+640 DEFENSA RIVEREÑA ENROCADO 20.00 2.0011 10+180 10+190 DEFENSA RIVEREÑA ENROCADO 10.00 1.5012 10+630 10+640 DEFENSA RIVEREÑA ENROCADO 10.00 1.5013 11+590 11+615 DEFENSA RIVEREÑA ENROCADO 25.00 1.5014 11+770 11+840 DEFENSA RIVEREÑA ENROCADO 70.00 1.50
TOTAL 320.00
RELACION DE CUNETAS RECTANGULARES REVESTIDAS TRAMO I
N° PROGRESIVA DESCRIPCION LARGODESDE HASTA
1 0+000 0+850 CUNETA RECTANGULAR LD Y LI 1670.002 0+850 2+180 CUNETA RECTANGULAR LD Y LI 2660.003 2+180 2+220 CUNETA RECTANGULAR LD 40.004 2+220 2+300 CUNETA RECTANGULAR LD Y LI 160.005 2+300 2+320 CUNETA RECTANGULAR LD 20.006 2+320 2+340 CUNETA RECTANGULAR LD Y LI 40.007 2+340 2+420 CUNETA RECTANGULAR LD 80.008 2+420 2+780 CUNETA RECTANGULAR LD Y LI 720.009 2+780 2+840 CUNETA RECTANGULAR LI 60.00
10 2+840 3+000 CUNETA RECTANGULAR LD Y LI 320.0011 5+290 5+560 CUNETA RECTANGULAR LD Y LI 540.00
TOTAL 6,310.00
N° PROGRESIVA DESCRIPCION LARGODESDE HASTA
1 3+000 3+140 CUNETA TRIANGULAR LD Y LI 280.002 3+140 3+400 CUNETA TRIANGULAR LD 260.003 3+400 3+580 CUNETA TRIANGULAR LD Y LI 360.004 3+580 4+740 CUNETA TRIANGULAR LD 1160.005 4+740 5+200 CUNETA TRIANGULAR LD 460.006 5+560 6+960 CUNETA TRIANGULAR LD 1400.007 7+020 9+300 CUNETA TRIANGULAR LD 2280.008 9+530 11+200 CUNETA TRIANGULAR LD 1670.009 11+600 11+920 CUNETA TRIANGULAR LD 320.00
10 12+070 12+440 CUNETA TRIANGULAR LD 370.0011 12+460 12+500 CUNETA TRIANGULAR LD 40.00
TOTAL 8,600.00
RELACION DE PASES VEHICULARES TRAMO I
N° PROGRESIVA DESCRIPCION ANCH0 LARGO ALTURA1 0+ 060 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 12.00 0.202 0+145 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 4.50 0.203 0+222 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 5.00 0.204 0+240 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 14.00 0.205 0+315 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 5.00 0.206 0+450 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 5.00 0.207 0+510 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 5.00 0.208 0+520 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 6.00 0.209 0+550 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 4.50 0.20
10 0+570 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 4.50 0.20
DIA
3
DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL
11 0+600 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 5.00 0.2012 0+ 685 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 5.00 0.2013 0+790 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 6.90 0.2014 1+075 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 15.00 0.2015 1+670 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 5.00 0.2016 1+750 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 4.50 0.2017 1+855 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 4.50 0.2018 2+040 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 5.00 0.2019 2+300 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 9.00 0.2020 2+482 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 4.50 0.2021 2+630 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 5.00 0.2022 2+827 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 4.00 0.2023 5+220 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 6.50 0.2024 9+105 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 4.50 0.2025 12+110 PASE VEHICULAR 2 DE 5M C/U 1.20 10.00 0.20
TOTAL 159.90
RELACION DE LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS TRAMO IN° PROGRESIVA DESCRIPCION LARGO1 1+862.90 ALCANT EXISTENTE LIMPIEZA 9.002 2+020.00 ALCANT EXISTENTE LIMPIEZA 7.003 6+104.21 ALCANT EXISTENTE LIMPIEZA 6.00
TOTAL 22.00
RELACION DE CANALES DE RIEGO TRAMO I
N° PROGRESIVA DESCRIPCION ANCH0 LARGO ALTURA
123
12+44.922+5605+230
CONSTRUCCION CANAL DE RIEGOCONSTRUCCION DE CANAL DE SALIDACONSTRUCCION DE CANAL DE SALIDA
0.300.600.60
6.002020
0.400.400.40
TOTAL 46.00
RELACION DE OBRAS DE ARTE EN TRAMO II
RELACION DE ALCANTARILLAS TIPO MARCO EN TRAMO IIN° PROGRESIVA DESCRIPCION LARGO ANCHO ALTURA
1 16+876.2 ALCANTARILLA TIPO MARCO 2.00 4.00 1.50
2 16+960 ALCANTARILLA TIPO MARCO 2.00 4.00 1.50
RELACION DE PONTONES EN TRAMO IIN° PROGRESIVA DESCRIPCION LUZ ANCHO ALTURA
1 14+300 PONTON TIPO LOSA 6.00 4.00 2.70
2 15+275 PONTON TIPO LOSA 6.00 4.00 2.50
RELACION DE ALCANTARILLAS TMC 36" TIPO II EN TRAMO II
DIA
3
DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL
N° PROGRESIVA DESCRIPCION SECCION LONGITUD.
LONG. EFEC.
1 12+936 ALCANTARILLA TMC TIPO II 36" 5.00 4.86
2 13+360 ALCANTARILLA TMC TIPO II 36" 5.00 4.86
3 18+204.70 ALCANTARILLA TMC TIPO II 36" 5.60 5.67
4 18+815.5 ALCANTARILLA TMC TIPO II 36" 4.80 4.86
5 18+910 ALCANTARILLA TMC TIPO II 36" 4.20 4.05
6 19+151.30 ALCANTARILLA TMC TIPO II 36" 4.50 4.05
7 19+347 ALCANTARILLA TMC TIPO II 36" 4.50 4.05
8 19+557 ALCANTARILLA TMC TIPO II 36" 4.40 4.05
9 19+918.3 ALCANTARILLA TMC TIPO II 36" 4.50 4.05
10 20+246.2 ALCANTARILLA TMC TIPO II 36" 4.80 4.86
11 21+322.5 ALCANTARILLA TMC TIPO II 36" 4.00 4.05
12 21+610 ALCANTARILLA TMC TIPO II 36" 4.00 4.05
13 22+187.80 ALCANTARILLA TMC TIPO II 36" 4.00 4.05
14 22+518.3 ALCANTARILLA TMC TIPO II 36" 4.20 4.05
15 22+570 ALCANTARILLA TMC TIPO II 36" 6.20 4.86
16 22+749.20 ALCANTARILLA TMC TIPO II 36" 4.00 4.05
TOTAL 70.47
RELACION DE ALCANTARILLAS TMC 36" CON MURO TIPO II EN TRAMO IIN° PROGRESIVA DESCRIPCION SECCION LONG. LONG. EFEC.
1 15+021.5 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO II 36" 4.80 4.86
2 20+857.80 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO II 36" 4.00 4.05
3 22+972.80 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO II 36" 4.00 4.05
TOTAL 12.96
RELACION DE ALIVIADEOS PARA ALCANTARILLAS TMC 36" EN TRAMO II
N° PROGRESIVA DESCRIPCION LONG. ANCHO ESPESOR VOL
1 15+021.5 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 36" 4.00 2.30 0.15 1.38
3 20+857.8 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 36" 4.00 2.30 0.15 1.38
4 22+972.80 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 36" 4.00 2.30 0.15 1.38
TOTAL 12.00 4.14
RELACION DE ALCANTARILLAS TMC 24" TIPO II EN TRAMO II
N° PROGRESIVA DESCRIPCION SECCION LONGITUD.
LONG. EFEC.
1 21+221.3 ALCANTARILLA TMC TIPO II 24" 5.80 4.05
TOTAL 4.05
RELACION DE CUNETAS REVESTIDAS TRAMO IIN° PROGRESIVA DESCRIPCION LARGO
DESDE HASTA
DIA
3
DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL
1 12+500 12+800 CUNETA TRIANGULAR LD 300.00
2 16+700 16+820 CUNETA TRIANGULAR 120.00
3 19+620 19+770 CUNETA TRIANGULAR LD 0.00
4 19+840 19+900 CUNETA TRIANGULAR LD 0.00
5 19+920 19+960 CUNETA TRIANGULAR LD 0.00
TOTAL 420.00
RELACION DE PASES VEHICULARES TRAMO IIN° PROGRESIVA DESCRIPCION ANCHO LARGO ALTURA
1 12+390 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 4.50 0.20
TOTAL 4.50
3.5.3. Canteras
A continuación se presentan las canteras del proyecto que cumplen con la mayor
parte de las Especificaciones Técnicas para la Construcción de Carreteras de bajo
Volumen de Transito.
Se presenta a continuación un resumen de las canteras consideradas para el
desarrollo de la rehabilitación de la vía en estudio.
Cuadro N° 06. Resumen de Canteras
CANTERA PROGRESIVA LADO NOMBRECOORDENADASESTE NORTE
CANTERAS DE AFIRMADOC-1 0+000 Derecho Nueva Esperanza 479802 8669846C-2 3+500 Derecho Vilcacoto 481415 8672225C-3 6+150 Derecho Rumi Huasi 483819 8673026C-4 18+560 Derecho Ronda Pampa 492944 8676439
CANTERAS PARA CONCRETOC-5 2+020 Izquierdo Luza 474721 8671944C-6 12+850 Izquierdo Agregados Acopalca 488687 8674832
DIA
3
DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL
3.5.4. Fuentes de Agua
Realizando los trabajos de campo consistentes en la exploración, ubicación y
muestreo de probables fuentes de agua existentes en la zona del proyecto para
realizar mezclas de concreto, así como la compactación de la subrasante, tanto para
la construcción de la carretera, obras de arte (cunetas, alcantarillas, muros de
contención, etc.), afirmados y rellenos.
La fuente de agua que se usara en el proyecto de rehabilitación de la carretera será
del rio Shullcas.
3.5.5. Patios de Maquinas
Las áreas que serán utilizadas como patios de máquinas serán cercanas a los dos
campamentos, requiriéndose para ello un área de 2500 m2, lo cual totalizaría 5000 m2
que equivale a 0.5 ha aproximadamente para cada patio de máquina.
3.6. MANTENIMIENTO
El plan integral de mantenimiento una vez ejecutado los trabajo de la rehabilitación del
presente estudio denominado: “Estudio Definitivo para la Rehabilitación de la
Carretera Departamental Emp. R3S (Huancayo)-Acopalca-Parihuanca, Tramo: Palian
– Acopalca - Abra Huaytapallana” de 23+575 Km.
DIA
3
DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL
La red vial departamental del Perú, tiene especial importancia como base para el
progreso y bienestar económico y social de las regiones y es un valioso
patrimonio nacional que se debe cuidar y preservar mediante un
mantenimiento adecuado y oportuno que permita una transitabilidad
satisfactoria para los usuarios.
Clasificación del mantenimiento vial.
Mantenimiento Rutinario: Consiste en la reparación localizada de pequeños
defectos en la superficie de rodadura; en la nivelación de la misma y de las
bermas; en el mantenimiento regular de los sistemas de drenaje (zanjas,
alcantarilla, cunetas, etc.), de los taludes laterales, de los bordes y otros
elementos accesorios de las vías; en el control del polvo y de la vegetación; la
limpieza de las zonas de descanso y de los dispositivos de señalización.
Mantenimiento Rutinario: Aunque este concepto puede inducir a error, pues
todas las actividades de conservación son periódicas, es decir que deben ser
repetidas cada cierto tiempo, se ha optado por la utilización de este término,
pues se diferencia del mantenimiento rutinario en que las actividades
“periódicas” se realizan cada cierto número de años. Se aplica generalmente al
tratamiento y renovación de la superficie de la vía.
Mantenimiento y Rehabilitación: Consiste en la reparación selectiva y de
refuerzo estructural, previa demolición parcial de la estructura existente. Dentro
de la rehabilitación están considerados las actividades de afirmado,
reconstrucción de puentes, pontones, alcantarillas existente, reconstrucción de
cunetas, sistemas de drenajes transversales y longitudinales, La rehabilitación
procede cuando el camino se encuentra demasiado deteriorado como para
poder resistir una mayor cantidad de tránsito en el futuro, pudiendo incluir
algunos mejoramientos en los sistemas de drenaje y de contención. La
rehabilitación tiene como propósito restablecer la capacidad estructural y la
calidad de la superficie de rodadura.
Mantenimiento por Emergencia: Son aquellas que se realizan cuando el
camino está en mal estado o incluso intransitable, como consecuencia del
DIA
3
DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL
descuido prolongado o de un desastre natural, por no disponerse de los
recursos necesarios para reconstruirlo o rehabilitarlo, que es lo que
correspondería hacer. Mediante una reparación de emergencia no se remedian
las fallas estructurales, pero se hace posible un flujo vehicular regular por un
tiempo limitado. Generalmente, las reparaciones de emergencia dejan el
camino en estado regular.
3.7. MATERIALES E INSUMOS
N° INSUMO UND
ADQUISICIONES
PESO UND PROCEDENCIA PRECIO S/.
1ACERO DE REFUERZO FY=4200 GRADO
60 KG 1.00 kg/KG HUANCAYO 2.792 ALAMBRE NEGRO RECOCIDO # 16 KG 1.00 kg/KG HUANCAYO 3.213 ALAMBRE NEGRO RECOCIDO # 8 KG 1.00 kg/KG HUANCAYO 3.214 ALCANTARILLA METALICA 0=24" C=12 ML 31.82 kg/ML LIMA 212.005 ALCANTARILLA METALICA 0=36" C=12 ML 58.25 kg/ML LIMA 321.006 ANGULO DE ACERO 2" X 2" X 1/4" ML 1.18 kg/ML HUANCAYO 11.937 ANGULO DE ACERO LIVIANO 1"x1"x3/16" ML 0.89 kg/ML HUANCAYO 5.458 ARANDELA PLANA 5/8" UND 0.12 kg/UND HUANCAYO 4.129 ARENA FINA M3 1.00 kg/M3 HUANCAYO 100.0010 ARENA GRUESA M3 1.00 kg/M3 HUANCAYO 100.0011 ASFALTO LIQUIDO RC-250 GLN 2.73 kg/GLN LIMA 5.4212 BARRENO 5' X 7/8" UND 20.00 kg/UND LIMA 310.4713 CALAMINA PLN 0.45 kg/PLN LIMA 16.3914 CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5KG) BOL 1.00 kg/BOL HUANCAYO 16.4215 CINTA SEÑALIZADORA AMARILLA PZA 5.00 kg/PZA HUANCAYO 11.7016 CLAVOS KG 1.00 kg/KG HUANCAYO 3.2717 DINAMITA KG 1.00 kg/KG LIMA 9.3018 ESTACA DE MADERA P2 0.10 kg/P2 HUANCAYO 2.3719 FIBRA DE VIDRIO ACABADO DE 4MM M2 5.00 kg/M2 LIMA 120.0020 FULMINANTE UND 5.00 kg/UND LIMA 0.9621 IMPRIMANTE KG 1.00 kg/KG HUANCAYO 1.5822 LAMINA REFLECTORIZANTE P2 0.25 kg/P2 HUANCAYO 12.3123 LIJA UND 0.10 kg/UND HUANCAYO 1.4724 MADERA NACIONAL PARA ENCOFRADO P2 1.18 kg/P2 HUANCAYO 2.8825 MECHA O GUIA ML 0.10 kg/ML LIMA 0.9726 MECHEROS ARTESANALES UND 1.00 kg/UND HUANCAYO 4.8927 NEOPRENO SCHORE 4.00x0.45x0.05 UND 12.80 kg/UND LIMA 640.0028 NIPLE FºGº 3/4 x 3" UND 1.00 kg/UND HUANCAYO 33.5829 PEGAMENTO PARA PVC AGUA FORDUIT GAL 1.22 kg/GAL HUANCAYO 47.9430 PERFIL DE ACERO 1 1/2x3/16x6.0 m PZA 0.70 kg/PZA HUANCAYO 13.7231 PERNOS CABEZA CUADARADA 3/4 x 14" PZA 1.17 kg/PZA HUANCAYO 6.3532 PERNOS 3/4" X 3 " UND 0.25 kg/UND HUANCAYO 6.03
DIA
3
DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL
33 PERNOS GALVANIZADO 5/8" X 5" UND 0.54 kg/UND HUANCAYO 6.6634 PERNOS 5/8" X 14" UND 1.51 kg/UND HUANCAYO 8.69
35PERNOS DE 1 1/4x3" CON TUERCA Y
HUACHA PZA 0.65 kg/PZA HUANCAYO 4.11
36PERNOS DE 3/8x14" CON TUERCA Y
HUACHA PZA 9.10 kg/PZA HUANCAYO 6.3637 PIEDRA CHANCADA DE 1/2" A 3/4" M3 1.00 kg/M3 HUANCAYO 120.0038 PIEDRA MEDIANA M3 1.00 kg/M3 HUANCAYO 70.0039 PINTURA ANTICORROSIVA GLN 6.00 kg/GLN HUANCAYO 29.3140 PINTURA ESMALTE GLN 6.00 kg/GLN HUANCAYO 27.3741 PLANCHA ACERO 2 1/2" x 4 1/2" x 3/8" UND 0.10 kg/UND HUANCAYO 1.9642 PLANCHA ACERO 8" x 8" x 5/8" UND 0.30 kg/UND HUANCAYO 18.2643 PLANCHA DE ACERO 0.20mx0.30mx1/4" UND 1.12 kg/UND HUANCAYO 8.77
44PLANCHA DE TECNOPOR DE 1.20 X 2.40 X
1" M2 0.50 kg/M2 HUANCAYO 3.00
45PLANCHA DE TECNOPOR DE 1.20 X 2.40 X
2" M2 0.90 kg/M2 HUANCAYO 6.6946 PLATINA 1/8" x 1" PZA 3.90 kg/PZA HUANCAYO 12.6047 PLATINA 1/8" x 4" PZA 7.38 kg/PZA HUANCAYO 25.8048 PLATINA 3/8" x 4" ML 0.98 kg/ML HUANCAYO 25.8849 SOLDADURA KG 1.00 kg/KG HUANCAYO 10.1650 THINER GLN 3.74 kg/GLN HUANCAYO 23.6351 TRIPLAY DE 6 MM. PLN 4.00 kg/PLN HUANCAYO 34.0052 TUBERIA FºGº 2" M 3.67 kg/M HUANCAYO 26.3653 TUBERIA FºGº 3" M 4.98 kg/M HUANCAYO 33.4454 TUBERIA PVC SAL 2" 6M UND 4.50 kg/UND HUANCAYO 12.9955 TUBERIA PVC SAL 3" 6M UND 4.50 kg/UND HUANCAYO 14.9956 YESO 25 KG BOL 25.00 kg/BOL HUANCAYO 18.37
3.8. RESIDUOS SOLIDOS
3.8.1. Depósito para materiales excedentes
Son áreas pre-seleccionadas para depositar los excedentes de materiales
N° PROGRESIVA UBICACIÓNCOORDENADASESTE NORTE
01 10+500 L.I. 487164 867354702 11+800 L.D. 488199 867447603 14+100 L.D. 489875 867514
04 17+480 L.I. 487164 867354705 19+500 L.I. 493615 8676845
DIA