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ING. ELECTRICA
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INDICE
1. INTRODUCCION………………………………………………………………
…...……….02
2. OBJETIVOS………………………………………………………………………
….………..03
3. LOCALIZACION……………………………………………………..
………………………03
4. FUENTE DE ALIMENTACION ELECTRICA
PRINCIPAL……………………..….04
4.1 Red
Principal…………………………………………………………………
…….04
4.2 Identificación Topológica…………………………….
……………………..…04
5. DIAGNOSTICO DE LA RED PRIMARIA CONCEPCION –
JAUJA………….…04
1.1 levantamiento de
observaciones…………………………………….………..04
a. Postes…………………………………………………………………
…………..…04
b. Sub estaciones de distribución…………………….
………………….……05
c. Franja de
servidumbre………………………………………………….….…
05
d. Vanos y ubicación de estructuras………………………..
…………...….06
1.2 Inventario de estructuras red concepción jauja……………..
….……06
2 ALTERNATIVAS DE
SOLUCIÓN……………………………………………….………06
3 CONCLUSIONES………………………………………………………
………….…..……07
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4 RECOMENDACIÓN……………………………………………..
…………….………..…07
ANEXOS
FOTOS
DIAGNÓSTICO DE LA RED PRIMARIA CONCEPCION – JAUJA
6. INTRODUCCION
Debido a las condiciones climatológicas variables de
nuestro territorio uno de los puntos fundamentales que
provoca el envejecimiento de la red existente Concepción –
Jauja y por otro lado el aumento de la demanda en las
diferentes localidades del Trayecto Concepción – Jauja como
Matahuasi, Apata, San Lorenzo, Mantaro, Huamalí, Ataura,
Xauxa, entre otros se tiene como punto fundamental el diseño
de una red con mejores características a la existente con tal de
cumplir las exigencias tanto en seguridad, calidad y lo más
importante continuidad de servicio
Uno del propósito del Proyecto en su conjunto es mejorar la
calidad del servicio eléctrico ofrecido en este momento,
aumentar la capacidad de soportar mayor demanda de energía
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de la red para así poder abastecer de energía a nuevas
localidades que aún no cuenta con dicho servicio
Por otro lado la seguridad de las personas juega un papel
importante en la transmisión de energía motivo por la cual se
tiene que tomar muy en cuenta este aspecto observándose
mucho descuido tanto en la franja de servidumbre como la
inseguridad en la transmisión por aire en lugares no adecuados
como el aeropuerto Francisco Carle de Jauja en donde la red
primaria existente está cerca al aeropuerto lo cual genera
riesgos potenciales
7. OBJETIVOS El objetivo del presente es informar sobre las condiciones en que se
encuentra la red en media tensión cuyo Eje: Matahuasi, San Lorenzo,
Mantaro, Huamali, Ataura, Sausa comprendiendo en esta
oportunidad: La troncal trifásica que sale de la SET SAUSA hasta el
Distrito Matahuasi provincia de Concepción departamento de JUNÍN es
administrada por la U.N. VALLE MANTARO que nos permitirá
rehabilitar, corregir y eliminar los puntos de riesgo existentes,
mejorar las instalaciones, mejorar la calidad de producto.
Minimizar los eventos de interrupción de energía en Media Tensión y
Subestaciones de Distribución y poder controlar accidentes por:
(a) Acercamientos Peligrosos -D.M.S.
(b) Aplastamientos por Caída de Postes.
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(c) Minimizar Costos de Operación & Mantenimiento.
(d) Minimizar Pérdidas de Energía y Hurtos.
8. LOCALIZACION
La red en media tensión se encuentra en el departamento de JUNIN abarca desde la provincia de Concepción (rio MATAHUASI – CONCE) pasando por las localidades de SAN LORENZO, MANTARO, HUAMALI, ATAURA hasta la SUB ESTACION DE SAUSA
9. IDENTIFICACION TOPOLOGICA
La red primaria a realizar el estudio está ubicada entre la
provincia de Jauja, parte de la subestación principal que
está ubicado en la provincia de SAUSA y termina en la
provincia de Concepción, distrito Matahuasi (rio
Achamayo) pero esta continua hasta llegar a la
subestación principal ubicado en la provincia de
Concepción
Esta red primaria que sale de la SE SAUSA presenta una
topología caracterizada por una red, que una parte está
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conectado en anillo y en el resto en toda su extensión,
resulta radial. El recorrido de la troncal está compuesta por
conductores de AAAC 12 0mm2, AAAC 90mm2, AAAC 50
mm2 AAAC 35 mm2. Este alimentador tiene una extensión
aproximada de 22 km de red.
La red primaria es alimentada desde la barra en 13.2 kV
de la SE SAUSA, y llega en la barra de 13.2 Kv en la
subestación de CONCEPCION a su vez esta red primaria
alimenta transformadores de distribución en todo su
recorrido pasando por las localidades de Ataura, San
Lorenzo, Huamali, Apata, Mantaro.
10. DIAGNOSTICO DE LA RED PRIMARIA CONCEPCION – JAUJA
4.1 levantamiento de observaciones
Se realizó una inspección y toma de datos visual de las
condiciones de la red primaria así como de sus estructuras y
franja de servidumbre y sus diferentes aspectos los cuales
generarían un corte de energía las cuales pasaremos a explicar
más detalladamente
a. Postes
La red primaria cuenta en todo su trayecto con postes de latón,
fierro, concreto madera, de las cuales presentan deficiencias y
algunos de ellos se encuentran en buen estado a continuación
describiremos estas.
Todas las de madera que se presentaron durante todo el
trayecto necesitan ser cambiados debido a su antigüedad
presentar rajaduras
Las de latón que salen de la subestación de SAUSA hasta el
boulevard del aeropuerto se encuentran oxidadas y con huecos
la cual requiere atención inmediata ya que esta es la
alimentación para todo el circuito y cuenta con doble terna la
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cual al llegar al boulevard se conecta en anillo y sale dos
circuitos radiales uno para Concepción y otro para Jauja
Los postes de fierro que se encontraron durante el trayecto está
oxidadas la cual disminuye su resistencia
Los postes y accesorios de concreto en su mayoría se
encuentran en buen estado salvo algunos que debido a su
antigüedad y por la lluvia se están desmoronando
b. Sub estaciones de distribución
Las sub estaciones encontradas en el trayecto algunas de ellas
no cuentan con su código debido a su antigüedad y falta de
mantenimiento también están oxidadas y con fuga de aceite lo
cual provoca que se deterioren y posibles incendios
Los tableros de control de algunas sub estaciones se encuentran
oxidadas, abiertas y expuestas a la intemperie lo cual puede
provocar incidentes o peligros eléctricos
c. Franja de servidumbre
En la ruta se encontró arboles creciendo dentro de la franja de
servidumbre y a la altura de la red primaria lo cual provoca un
inseguridad debido a que estos aboles pueden provocar un
cortocircuito lo cual generaría grandes pérdidas y sanciones
por las empresas fiscalizadoras
Se encontró casas en varios puntos construidas debajo de la red
primaria lo cual no está permitido bajo norma, también se
encontró postes que están dentro de las casas esto debe de ser
a que los propietarios construyeron sin respetar los límites de
propiedad
d. Vanos y ubicación de estructuras
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Se encontró vanos demasiados largos lo cual provoca que no
cumpla la distancia entre el suelo y el punto más bajo de la
catenaria
Se encontró postes en mala ubicación provocando la
interrupción del paso de vehículos y peatones por las calles
4.2 Inventario de estructuras red concepción jauja
INVENTARIO DE RED PRIMARIA CONCEP -JAUJAPOSTE DE MADERA 17 und.POSTE DE CONCRETO 131 und.POSTE DE LATON (FIERRO) 19 und.SUB ESTACION BIPOSTE 7 und.SUB ESTACION MONOPOSTE 17 und.E. DE ANCLAJE CON DERIVACION 6 und.E. DOBLE ANCLAJE 14 und.E. ALINEAMIENTO 142 und.E.ANGULAR 1 und.
E.SECCIONAMIENTO 4 und.
11. ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN
6.1 Alternativa 01
Se propone proyectar una ruta nueva debido a que las acciones
de mantenimiento nos generarían perdidas y fuertes gastos
debido a que en una línea troncal y es la principal que une
Concepción – Jauja la cual para realizar las operaciones de
mantenimiento se programaría corte de energía y se usaría varios
grupos de mantenimiento en diferentes puntos de la red primaria
Esta ruta se trazaría por la carretera y en algunas partes se
proyectaría en paralelo debido a que la franja de servidumbre ya
está comprada y lo cual no nos generaría gasto alguno
Y en los puntos que no hay mucho espacio se trazaría por el
frente de la carretera y de la red existente cumpliendo las
necesidades requeridas
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6.2 Alternativa 02
Se propondría planificar planes de mantenimiento y plan de
corte de energía para el cambio de postes y demás accesorios
que se encuentran en mal estado en todo el trayecto y también
reforzar lugares en donde sea correspondiente para brindar una
energía continua y de calidad
12. CONCLUSIONES
Se llega a conclusión de que se necesita tomar medidas ante esta
situación de problema ante de que pueda ocurrir fallas y también esto
nos brindaría mayor seguridad y continuidad de servicio
13. RECOMENDACIÓN
Se recomienda proyectar una nueva ruta ya que es la mejor opción
para las condiciones en que se encuentran la diferente estructura de
la troncal y también ante el incremento de demanda esta nueva ruta
estaría dimensionada para soportar nuevas cargas sin ningún
problema
ANEXOSPOSTES
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Postes de latón en mal estado presenta oxidación la cual debilita y puede sufrir un colapso
Postes de latón en mal estado presenta oxidación y en la base presenta agujeros la cual debilita y puede sufrir un colapso
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Postes de madera con fisuras y envueltas con alambre para que este más estable y no continúe rajándose mas
Postes de madera con fisuras y envueltas con fleje de acero para que este más estable y no continúe rajándose mas
Poste envejecido y rajándose sin ninguna acción de mantenimiento
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Postes de fierro completamente oxidados
Estructura de concreto en mal estado presenta cangrejeras debido a su antigüedad
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SUB ESTACIONES
Las Sub Estaciones presentan fuga de aceite lo cual necesita operaciones de mantenimiento
Los tableros de control se encuentran sin tapa están expuesta a al intemperie y presentan oxidación
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FRANJA DE SERVIDUMBRE
Arboles a la altura de la red primaria y dentro de la franja de servidumbre cortocircuito inminente
Arboles a la altura de la red primaria y dentro de la franja de servidumbre cortocircuito inminente
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Casa construidas debajo de la red primaria
Casa construidas debajo de la red primaria
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Casas construidas fuera del límite de su propiedad
Casas construidas fuera del límite de su propiedad
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Mala ubicación de postes obstruyendo el paso de autobuses peatones
Vanos demasiados largos lo cual provoca una distancia vertical fuera de norma
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