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8/10/2019 Diagnostico y Fallas del Cuerpo de Aceleracion
Electronico
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DIAGNSTICO Y FALLAS EN EL SISTEMA DEaCeleraCion eleCtroniCo
Cuerpo ypedal
Captulo 1Estructura y funcionamiento del sistema de
aceleracinelectrnico
En qu consiste el sistema de aceleracin electrnica
.............6Funciones especfcas del
sistema............................................6Estructura
general
....................................................................7El
pedal del acelerador
.............................................................9El
cuerpo de aceleracin
..........................................................13La
computadora
.......................................................................14
Captulo 2pcms gsc
Sntomas especfcos
................................................................20Pruebas
de po 1
.....................................................................20Pruebas
de po 2
.....................................................................22Pruebas
de po 3
.....................................................................25
Otras pruebas con escner
............................................ ...........25Pruebas
con osciloscopio
.........................................................27
Captulo 3Procedimientos de aprendizaje sin escner
Consideraciones previas
.........................................
..................30Nissan
.......................................................................................30Peugeot-
Motronic ME 7.4.4
....................................................33Chrysler-Computadora
NGC ................................................. ....34Dodge,
Jepp, Chrysler y Mitsubishi
..........................................34GM
............................................................................................35Toyota
........................................
............................................ ...35
Otra alternava general
...........................................................36
Captulo 4Procedimientos de aprendizaje con escner
Consideraciones previas
.........................................
..................37Ajustes previos
.........................................................................39Calibracin
del volumen de aire
...............................................39Grupo VAG (VW,
Audi y Seat) .........................
..........................40Peugeot
....................................................................................42Capva
de GM y Five Hundred de
Ford....................................43
Apndicets csjs ccs
Recomendaciones especiales
....................................... ............44Por qu ya no
se usa la vlvula IAC en los cuerposde aceleracin?
........................................................................44Es
necesario realizar un proceso de aprendizajecuando se sustuye el
pedal de aceleracin?..........................45Mantenimiento al
cuerpo de aceleracin ................................45Qu sucede
cuando se lava con sprayun cuerpo de aceleracin
....................................... ..................46Cambio
del cuerpo de aceleracin
...........................................47Los cuerpos de
aceleracin ms delicados ...............................47Un consejo
para protegerse ante un posible abuso .................47
Glosario de trminos
IndiceIntroduccin
Quizs el sistema de aceleracin sea el ejem-
plo ms ilustravo, para comprender la tran-
sicin entre un sistema de control totalmente
mecnico y un sistema de control electrnico.
Los actuales sistemas de aceleracin elimi-nan el famoso chicote,
y lo sustuyen por
una serie de seales elctricas que se envan
hacia y desde la computadora; tanto para
cumplir la solicitud de potencia requerida,
como para monitorear que las instrucciones
de la computadora se cumplan; o bien, para
hacer entrar al vehculo en algn modo de pro-
teccin.
Esto, por supuesto, conlleva fallas espec-
cas y nuevas necesidades de capacitacin. Y es
lo que jusca la publicacin de este manual.
Para el desarrollo de la presente publi-
cacin, esta casa editorial estableci un acu-
erdo con Sistemas Mexicanos de Diagnsco
Automotriz, la empresa desarrolladora del ex-
itoso equipo SCANATOR PC. El resultado es un
contenido impreso y en video de alta calidad
didcca, como podr usted constatar.
Por supuesto, durante las diversas pruebas
se ulizan las interfaces de SCANATOR PC, pero
en ningn las explicaciones momento quedan
subordinadas a este equipo. Usted podr u-
lizar el escner de su preferencia o el que ya
dispone en su taller, sin mayor problema.
Debemos agradecer al Ing. Antonio Villegas
Casas, Director de Desarrollo de SCANATOR
PC, por la autora de este manual y por su dis-
posicin profesional. Tambin agradecemosal Ing. Fernando D.
Arenas Fernndez, por sus
valiosas aportaciones en puntos especcos de
estos contenidos.
Por lmo, conviene insisr en que este
manual combo consta de un fascculo impreso
y un DVD. No se puede estudiar el uno sin el
otro.
Los editores
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8/10/2019 Diagnostico y Fallas del Cuerpo de Aceleracion
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3/9Captulo 1. Estructura y funcionamiento del sistema de
aceleracin electrnico 3
Estructura y funcionamientodel sistema de aceleracin
electrnicoLa eficiencia en el consumo de combustible, el
confort, la
potencia y el desempeo, son factores que los fabricantes
de autos procuran en sus modelos. Y esto se logra
gracias a la inclusin de sistemas automatizados, que han
sustituido a los sistemas mecnicos.
Con estos sistemas, no es posible arrancar el auto
patinando llantas, aunque se presione el pedal hasta
el fondo; o que el auto se apague de manera inesperada
porque el conductor es novato y no sabe controlar
adecuadamente los pedales de acelerador y de embrague.
Tampoco es posible revolucionar al mximo el motor
mientras el auto est detenido, debido a una limitante en
la ECU para proteccin del motor.
Explicar de qu elementos consta el sistema de
aceleracin electrnico y cmo funciona, es el propsito
de este captulo.
C
aptulo
1
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4/98 diagnsco y fallas en el sistema e aceleracin electrnico
(cuerpo y peal)
Figura 1.3 Componentes bsicos del sistema electrnico de
aceleracin
El pedal del acelerador cuenta con dos o tres
sensores, dependiendo del fabricante.
Al presionar el pedal, se enva una seal a
la computadora, la cual interpreta la solicitud
del conductor y ordena al cuerpo de aceleracin
la apertura de la mariposa, en funcin del
requerimiento y de las condiciones de desempeo
del vehculo.
La electrnica de este dispositivo es muy bsica.
Esta vlvula regula la cantidad de
aire que ingresa al motor.
Intenta copiar al sistema
de regulacin de aire queofreca el carburador,
slo que controlado
electrnicamente.
El elemento regulador es
la mariposa de aceleracin,
que es accionada por un
motor, y para lo cual cuenta con
una interfaz electrnica que se
comunica permanentemente con
la computadora principal.
La computadora principal del vehculo, es la responsable de
gestionar el sistema de control electrnico de aceleracin.
La ventaja del control por computadora, es que
automatiza muchas funciones que el usuario no podra
controlar eficientemente, y ello se traduce en refinamientos
complejos como: ahorro de combustible y control de
emisiones, manejo y arranque suave, condiciones de
seguridad, condiciones de proteccin contra fallas, etc.
La mayora de las condiciones que se producen en forma
automatizada, ni siquiera son percibidas por el conductor.
Cortesa: Hella
Cortesa:Hella
Pedal del acelerador Cuerpo de aceleracin
Unidad de control o ECU
Cortesa: Bosch
Cortesa:Bosch
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5/9C 2. pcms gsc 19
C
aptulo
2
Procedimientos dediagnstico
Una vez que hemos explicado la estructura y el
funcionamiento del sistema de aceleracin electrnico, es
momento de pasar al diagnstico.
Los procedimientos de diagnstico son de varios tipos,y deben
realizarse cuando hay uno o varios sntomas
especficos que enseguida se indican. Y para apoyar las
explicaciones de este captulo, iremos presentando una
serie de videoclips incluidos en el DVD que acompaa a esta
publicacin.
Para estas pruebas, es necesario tener a la mano, adems
del multmetro y del escner, un osciloscopio. No olvidemos
que son los tres instrumentos bsicos del taller.
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6/924 dgsc fs ssm cc cc (c )
Figura 2.3
Visualizaciones con escner y con osciloscopio
Visualizacin con escner de la informacin interpretada por la
computadora
Visualizacin con osciloscopio de la seal real entregada por los
sensores
Comportamiento de diferentes variables
APP1 (amarillo) y APP2 (verde), misma
referencia (0V lnea central), correlacin APP1 =
2*APP1.
TPS1 grfica superior, TPS2 grfica inferior.
Correlacin correcta (imagen a espejo); mientras
una sube la otra baja, y se mantiene una relacin
matemtica TPS1 + TPS2 = 5V.
Abajo medicin simultnea con osciloscopio.
TPS1 grfica superior, TPS2 grfica inferior
Arriba medicin simultnea con escner.
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7/926 dgsc fs ssm cc cc (c )
C
B
Figura 2.4
A
Activacin va escner de la posicin de la mariposa
Posicin de la mariposa totalmente abierta.
Posicin de la mariposa totalmente cerrada.
Posicin de
emergencia.
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8/9Captulo 3. Procedimientos de aprendizaje sin escner 29
C
aptulo
3
Procedimientos deaprendizaje sin escner
Hemos mencionado que existen parmetros de funcionamiento
del sistema de aceleracin electrnico, que deben ser grabados
en la memoria de la ECU cuando se han producido determinadas
condiciones, relacionadas con algunos mantenimientos o
reparaciones
en el vehculo (como la limpieza del cuerpo de aceleracin o el
cambio
de ECU, entre otras).
Por lo tanto, es necesario realizar las tareas conocidas
como:
procedimientos de aprendizaje o calibracin del cuerpo de
aceleracin; o bien, ajustes en el pedal del acelerador conocidos
como:
calibracin de pedal levantado y calibracin de pedal a fondo.
Los procedimientos se pueden realizar con y sin escner,
dependiendo del vehculo; hay casos en los que forzosamente
se
debe utilizar escner. En este captulo slo nos ocuparemos de
losprocedimientos manuales.
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9/9Captulo 4 Procedimientos de aprendizaje con escner 37
C
aptulo
4
Procedimientos deaprendizaje con escner
Nos corresponde ahora explicar diversos procedimientos de
aprendizaje con
escner. Incluimos las instrucciones para los ajustes en vehculos
de tres
fabricantes: Nissan, Grupo VAG (VW, Seat y Audi) y Peugeot; y de
manera
adicional incluimos dos videoclips con ajustes en Captiva de GM
y Five Hundred
de Ford. Tenga a la mano el DVD complementario.
En s, los procedimientos de aprendizaje, tanto del cuerpo de
aceleracincomo del pedal, no son complejos de realizar. Pero en la
prctica hemos notado
que, aunque los colegas tcnicos dispongan de la informacin
necesaria, se les
dificulta realizarlos.
Nos hemos dado cuenta de que la dificultad real no est en los
procedimientos
en s, sino en estas razones: 1) En el desconocimiento de las
condiciones tcnicas
del vehculo que implican tales ajustes, y 2) En un manejo
inadecuado del
escner. Y slo hay una solucin: capacitarse.
Consideraciones previas
Los desajustes del cuerpo de aceleracin, requieren pro-
cedimientos de calibracin muy sencillos que no precisan
del uso de herramientas especializadas, como se vio en el
capitulo anterior. Sin embargo, hay marcas de automviles
que no aceptan los ajustes manuales, y es por ello que en
este captulo vamos a mostrar cmo realizarlos con escner.
No obstante, el hecho de tener que utilizar escner no
representa ninguna desventaja, sino al contrario, pues este
equipo ofrece prestaciones evidentes como:
1. La posibilidad de monitorear los problemas
relacionados con la falla o fallas en cuestin.
2. La capacidad para realizar procedimientos a la
luz del tcnico (u observador), explcitamente
correctos.
3. Funciones y pruebas alternativas.
4. La posibilidad de verificar inmediatamente la
condicin de no cdigos de falla.
Enseguida vamos a explicar los ajustes con escner en tres
marcas de vehculos: Nissan, Grupo VAG (VW, Seat y
Audi) y Peugeot. Algunas explicaciones sern ejemplifi-
cadas con videoclips del DVD que complementa al pre-
sente manual; le recomendamos que lo tenga a la mano.
Pero antes vea la la figura 4.1, en la que explicamos con
mayor detalle la importancia de contar con un escner que
ofrezca una combinacin de prestaciones adecuada para
este tipo de actividades de taller.
