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9 de abril de 2015 actualizado a las 09:52
David Clavero (http://www.diariomotor.com/author/david-clavero/)
( @ClaveroD
(http://www.twitter.com/ClaveroD) ) el 27 de octubre de 2014
Algo est cambiando en el mercado. Ha despertado una pequea gran
revolucin quepretende cambiar de un da para otro la forma en la que
hemos comprado nuestroscoches en los ltimos aos. La popularidad de
los motores disel tiene los dascontados, y es que desde Europa estn
entonando aquello de donde dije digo, ahoradigo Diego. La mejora en
eficiencia y rendimiento de los motores disel es unarealidad
incuestionable, pero ahora la UE seala al uso del gasleo como el
culpablede tantos y tantos problemas de salud y contaminacin a
buena hora -. Por ello,hoy en Diariomotor te proponemos una visin
diferente de las opciones que tienesante ti, centrndonos en los
olvidados motores gasolina que vuelven ahora con msfuerza que
nunca.
Nuestras 5 razones1. El downsizing ofrece alternativas reales al
disel2. Lo creas o no, el ahorro del gasolina est en su
mantenimiento3. Hablemos de contaminacin y los trucos de
homologacin4. Si te pasas al GLP, escoger un gasolina puede ser an
mejor5. El futuro que est por venir, la demonizacin del disel
5 razones por las que comprar un gasolina yno un disel
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1. El downsizing ofrece alternativas reales aldisel
Los motores gasolina siempre han sido unos incomprendidos frente
al ahorro enconsumo ofertado por cualquier mecnica disel. Este ha
sido el argumento que poraos ha convertido al parque automovilstico
espaol en uno de los mayoreslaboratorios de la tecnologa disel. Con
una poltica centrada en la nicapreocupacin de las emisiones de CO2,
el uso del gasleo se ha impuesto como elcamino a seguir pero este
cuento ahora toca a su fin.
Europa ha abierto sus ojos y se ha preocupado por analizar el
impacto real de lasemisiones de los motores disel. Ahora el CO2 no
es un problema tan alarmante,descubriendo como las partculas y los
NOx son el verdadero enemigo a combatir.Ante este panorama, los
fabricantes se han puesto manos a la obra con los motoresgasolina,
apostando de forma decidida por incrementar el rendimiento trmico
delos propulsores y recortar emisiones y consumos.
Sobrealimentacin, inyeccindirecta, importantes mejoras en
materiales y tratamientos de superficies, un sinfn deavances que
han llevado al motor gasolina a una posicin muy prxima a los
motoresdisel, pero conservando la suavidad y sonido que siempre se
echa de menos a losmandos de un disel por moderno que sea. sto es
downsizing(http://www.diariomotor.com/2014/10/08/downsizing/).
Gracias a la cercana que me brinda este trabajo para con las
ltimas novedades del
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No nos engaemos, todo elemento incluido enla lnea de escape es
el perfecto caldo decultivo para averas y fallos. Un motor
decombustin interna nunca trabaja encondiciones ideales.
Gracias a la cercana que me brinda este trabajo para con las
ltimas novedades delmercado, no puedo sino admitir que el disel ya
no es hoy la mejor opcin. Cierto esque el disel siempre ofrece un
consumo menor, cada vez menos, pero llegados aeste punto no hay que
olvidar que aspectos como el mantenimiento o la fiscalidad delos
motores gasolina cada vez resulta ms atractiva.
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2. Lo creas o no, el ahorro del gasolina est ensu
mantenimiento
Si hay algo que cada vez me preocupa ms al descubrir cada nueva
evolucin enlos motores disel, no es otra cosa que el nivel de
complejidad que estos motoresestn adquiriendo. Con la entrada en
vigor de la normativa Euro 6, la introduccin de
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soluciones anticontaminacin sufre una nueva evolucin, haciendo
del tubo de escapeun autntico laboratorio de reacciones qumicas en
cadena.
Podemos decir sin demasiados reparos que un motor disel moderno
es unprodigio en tanto a la calidad de los gases que expulsa, pero
esta excelencia tieneun precio, un precio alto y que nadie se
atreve a medir en euros, pero que tarde otemprano llegar con fallos
y averas que nos obliguen a visitar el taller, y msrpido y grave si
la ciudad es nuestro escenario habitual. Un mal trago que,
porsupuesto, tirar por tierra todo ese ahorro que hemos notado en
el bolsillo visitandomenos el surtidor.
Filtros FAP, sistemas SCR con aditivo
AdBlue(http://www.diariomotor.com/2014/09/15/adblue/) o NOx-Trap
son slo algunas de lastecnologas que hacen menos contaminante a los
motores disel, pero a la postre, sonun caldo de cultivo para fallos
y averas a poco que nuestro uso del automvil seaurbano.
Dicho esto, los motores gasolina modernos mantienen la virtud de
un reducidocoste en mantenimiento, gracias en parte a la mayor
flexibilidad de la que gozan entanto a emisiones. Lubricantes,
filtros y tecnologas implementadas gozan de undilatado periodo de
evolucin y de un menor nivel de exigencia.
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3. Hablemos de contaminacin y los trucos dehomologacin
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Afirmar que un disel moderno contamina ms que un gasolina
moderno no es deltodo cierto, pues la mayor presin que se ha
ejercido sobre las mecnicas disel entanto a emisiones ha conseguido
que un motor disel de ltima generacin evite laexpulsin de la
prctica totalidad de partculas y NOx generados.
La ventaja de los motores gasolina modernos est en la menor
exigencia impuestapara la homologacin de emisiones, algo que
beneficia a su diseo evitando a losfabricantes la introduccin de
complejos sistemas anticontaminacin, FAPespecialmente. En este
punto hay que recordar que un reciente estudio del
TV(http://www.tecmovia.com/2013/12/02/particulas-un-problema-de-salud-que-ya-no-solo-compete-al-diesel/)
revelaba como los motores gasolina modernos de inyeccindirecta
generaban hasta 10 veces ms partculas que los motores disel, pero
claro,esta alerta todava tardar bastante tiempo en llegar a los
odos de los reguladores.As, la ventaja ahora es de los motores
gasolina.
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4. Si te pasas al GLP, escoger un gasolina puedeser an mejor
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En Espaa el GLP es todava un gran desconocido, una lstima, pero
an es peorintentar encontrar dnde repostar Gas Natural Comprimido
(GNC). El Gas Licuado dePetrleo es una de las grandes ventajas de
hacerte con un gasolina, bien sea deprimera compra o a travs de
adaptacin. El uso de GLP es una herramienta de ahorroen coste por
kilmetro, primero por su menor precio a la hora de repostar (en
torno a0,75 ), y segundo y ms importante, por las ventajas que
ofrece en tanto amantenimiento gracias a la limpieza de su
combustin que ofrece mnima creacinde depsitos y residuos en el
interior del propulsor. Los mantenimientos se alargan, eldesgaste
se reduce.
La expansin del GLP como alternativa en Espaa est en marcha,
aunquelamentablemente llega tarde y con una oferta de modelos y
propulsores pococompetitiva frente a los motores disel y gasolina
modernos. Aun as, las virtudes delGLP se reconocen fcilmente con la
calculadora si atendemos a su precio a la horade repostar (aunque
el consumo del GLP puede ser mayor al de la gasolina enocasiones),
y al menor deterioro que realiza sobre el propulsor.
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5. El futuro que est por venir, la demonizacindel disel
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El disel es nuestro enemigo? No, pero ya eshora de que escojamos
segn nuestrasnecesidades realesTal y como abramos esta publicacin,
el gran problema del parque disel est en elcambio de postura que se
est impulsando desde Europa. Cada semana conocemosde nuevas y
drsticas medidas para reducir las emisiones en ncleos
urbanos,medidas que afectan a los vehculos disel en mayor grado, y
tanto ms cuanto msaos acumulen en su matrcula. Los vehculos hbridos
y, ms a largo plazo losvehculos elctricos, sern los nicos capaces
de circular por un ncleo urbano.
El ejemplo ms cercano lo podemos encontrar en el servicio de
estacionamientoregulado de la ciudad de Madrid, donde el uso de
vehculos disel nos asegura unatarifa nada econmica. Pero esto es
slo el principio, y es que tambin se estnestudiando medidas an ms
duras para erradicar el uso del gasleo como elevar lafiscalidad de
estos vehculos con impuestos cada vez ms altos y un proyecto
paralimitar su uso en zonas de extrarradio.
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En Diariomotor: 8 razones para no comprar disel, especialmente
para
ciudad(http://www.diariomotor.com/2014/09/30/8-razones-para-no-comprar-un-diesel/)
|Cundo el disel se convirti en la eleccin ms
absurda?(http://www.diariomotor.com/2014/05/27/cuando-el-diesel-se-convirtio-en-la-eleccion-mas-absurda/)
ECONOMA (HTTP://WWW.DIARIOMOTOR.COM/CATEGORY/ECONOMIA/)
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MECNICA (HTTP://WWW.DIARIOMOTOR.COM/CATEGORY/MECANICA/)
11Comentarios Diariomotor Acceder
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netealadiscusin...
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Miguel
hace5mesesPlenosaborderubioamericano,fuma...Malporro.Ahoranopuedesfumarquemata.Autopistasparacorrerycochessperpotentes.Ahoranopuedescorrerquemata.Compradisel,menosconsumo,etc.Ahoranoquemata.ComeenBurgerPig,ahoranoquemata.Hastanosllegaronadecirqueelaceitedeolivamata.Nosllevanpordondequieren,comoloscorderitos.Beeeeeeeeeeeee
20
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LuisBravo hace5meses
verms
ParaentenderelsistemaenergticoenEspaa,
subidasdelaluz,gas,....
ypolticosPPSOEenconsejosadministracinempresas
energa,
esrecomendableverelinformativo"ApagayVmonos":
3
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Pableras
hace5mesesSienelfondoestoydeacuerdocontigo,peroooo....nohombre,no.
1)tecontradicestumismo.LoquecontaminanoeselCO2,sinoelNOX.Yenelpunto3destapasunadelasnuevasrealidadesdelosmotoresgasolinaapretados:puedenemitirmuchsimasmspartculasdeNOX.Ysi,losdiselsiguengastandomenos,enloqueacombustibleserefiere.
2)vuelveasercontradictorio.Losmotoresgasolinadebajascilindradas,trescilindros,turbo,etc,NOsonaquellosgasolinaatmosfricosdeantao,queeranunajodidaroca.Enmicasatenemosun1.8gasolinacon16aosymedio,siguerodandoyJAMShadadounproblemamecnico.Eldownsizingactualimplicaunosmotoresmscomplejos,loqueimplicaunamayorprobabilidaddefallo.Elproblema?Sonmuynuevos,todavanohantenidotiempodefallar.
3)noloentiendo.Enserio.Ahoranosestamosempezandoadarcuentadelosnocivosquesonlosdisel,peroalmismotiempo,tevanagloriasdelo"suave"queeslalegislacinvigenteconlosgasolina,ansabiendolodesusemisiones.Vesloirnicodelasunto????
4y5)nadaqueobjetar(aunquecreoqueelttulodel5noesdeltodoacertado)
Ymiopininalrespecto:comosiempre,laculpadelosusuarios,no?Aver,hayfabricantesquehandejadocompletamentedeladolasmecnicasgasolinaafavordelosdisel.Y,mejode,peroenlosfabricantesfrancesestenemoselmejorejemplo,unosmotoresdiselcadavezmsrefinadosyunosgasolinatragonesypocoprestacionales,destinadoscasiamodelosdeacceso.Ellen,Peugeot,parecequedespiertaypegaunzarpazoconunasmecnicasgasolinalamardeinteresantes.Ynoestnsolos,haymuchosmsejemplos.
Paramilosnicosquesehanpuestolaspilasdeverdadhansidodosjaponeses:Mazda,conestosatmosfricosquedebenserunadelicia,yToyotaconsushbridos.Elresto?Humoycifrasdehomologacin.Psaleaunmolinillodeestosyelconsumosedispara.Ytodoslosargumentoscaencomofichasdedomin.
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DavidClaveroDomnguez hace5mesesModerador
>PablerasHolaPableras,terespondo.
Contaminacin:enelcasodelosgasolina,lainstalacindeunFAPesmuchomseconmica,segnelsectorsupondraunincrementode50/vehculoagranescala,sinolvidarquegraciasalasaltastemperaturasenlosgasesdeescapedelosgasolina,elfuncionamientodelossistemasanticontaminacinesmsefectivoysencillonadadepostinyecciones,aditivos...
Complejidad:undiselmodernosiguesiendomscomplejoqueungasolinamoderno,siempreycuandononosvayamosaextremosenamboscasos.Mazdahaaplicadodownsizng,aunquenonecesiriamentereduciendo
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Mazdahaaplicadodownsizng,aunquenonecesiriamentereduciendocilindrosycilindrada,sinooptimizandolacombustin.
Enlalegislacinesdondeestelverdaderoproblema,ahoraunaventaja,puescondenaaldiselenfavordelosgasolina,deahcomentaralternativascomoGLPporrelacininversin/ahorroyelhbrido.Detodosmodos,loqueestclaroesquetodosebasaenetiquetasimpuestasporlaUE,porloquehablardecontaminacinentrminosabsolutosnosllevaalverdaderopuntocrtico,establecerunsistemadehomologacinwelltowheelynoelabsurdocicloNEDCnilasnormativasEuroenlasqueseaplicancriteriosdistintosparacadacarburante.
2
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zed
hace5mesesNosoyunexpertoeneltema,solopuedocontarmiexperiencia.Haceunpardemesesalquilunfordbmaxconesemotorfantastico1.0de120cv.Ibaporautopistasalemanasenla.regiondehannover,nohabiamuchossitiossinlimitedevelocidadperolavelocidadmediasequedoencasi140km/h.Consumomedioalfinaldecadi150kms:7,0l.Esteesunconsumofantastico?Creoqmicrv2.2cdtihaceunosconsumosparecidos....Yloqvibraesemotorford3cilindros?SeguroqumFordTvibrabamenos!!
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zed
hace5meses>zedDondehepuestovel.Media140queriadecir130...obviamenteparatenerestavelmediaheidomuchotiempoporencimade140.
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Maidstone
haceunmes>zedElmotor1.0EcoboostdeFordestaespecialmenteconcebidoparareducirmucholafriccionymejorarelconsumoabajasrevolucionesypar.EnAutopistaaaltasvelocidadesyconuncochenomuyligero...seempiezaanotarlaventajanosolodelosdiesel,sinodelosmotoresdegasolinamasgrandes.
Perohedepuntualizarunacosa:ladensidaddelagasolinaesalrededordeun10%menorqueeldiesel,ylacapacidadcalorificaotro10%(enKJporkg).Estoquieredecirqueunlitrodegasoilcontienebastantemasenergiaqueungasolina...unconsumode7litrosconesecochetanpocoaerodinamicoyaesasvelocidadesestaMUYBIEN.PeroaquielproblemaeselpreciodelKJdegasolinacomparadoconelpreciodelKJeneldiesel.Essimplepoliticafiscal
alejandro
hace5mesesYocreoqueelusodeldieselestabienperoparamaquinariadetrabajoqueexigemuchoparmotor,comountractor,uncamion,unapala,etc.Parauncocheyocreo
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muchoparmotor,comountractor,uncamion,unapala,etc.Parauncocheyocreoqueestamuchomejorungasolinaconturbo,oaunqueseaatmosfericositieneunacilindradaalgopequea,queundiesel.Ysobretodosiparairteatrabajartodoslosdiastedesplazas15kmdiarios,yocreoquenocompensaeldiesel.
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Amine
hace5mesesDiganloquedigan.Eldieselcontaminamasesmaspeligroso...elgasoilconsumebastantemenosysalebastantemasrentable,ademasconlosnuevosmotores,correnbastantemasymuyrefinadosLosdieselnosontancomplejosdemantener.Yotengounmazdaquepesamasde1600kgyen15aosnuncahetenidoningunproblemamecanico.Nadadenada.Apartedelconsumounamediade5.5L/Km.Cuentamesobreungasolinaquepuedehacerlomismo.
4
Javier hace5meses
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