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Design particulier pour une grande longévité en minimisant la consommation de carburant
1. Conception de la ceinture Déformation de la ceinture minimisée pour une génération de chaleur réduite 2. Conception de la carcasse Optimisation de la structure de la carcasse pour une meilleure tenue de route
3. Modification du talon Optimisation du talon pour une rechapabilité améliorée
Pneu radial toutes positions pour une utilisation “Chantier et Approche Chantier”
EU new tyre labelling regulation
Sample
The tyre labelling regulation introduces :● Fuel efficiency / wet grip / external rolling noise of tyres
Its aim is to :● Improve safety● Improve environmental and economic efficiency of road transport by promoting fuel
efficient and safe tyres● Lower noise levels
Actual fuel saving and road safety depend heavily on the behaviour of drivers and in particular the following :● Eco-driving can significantly reduce fuel consumption● Tyre pressure should be regularly checked to optimise wet grip and fuel efficiency
performance ● Stopping distances should always be strictly respected
131024_AM06
HANKOOK FRANCELe Patio, 35-37 rue Louis Guérin 69100 VilleurbanneTel. 04.72.69.76.30, Fax 04.78.94.96.29
AM15Dimensions et spécifications Tyre labelling class
C B W2 72D B W2 72D C W2 72D C W2 72D C W2 72D C W2 72
SRS Dimension PRType Jante
reco.
Air Max.(PSI)
Charge Maxi Diametre Largeur de
SectionLargeur de
BdR Prof. Rayon sous
charge(KGS) (LBS)
T/T T/L S D S D S D m/m m/m m/m m/m
TUBELESS10R22.5 144/142K 16 * 7.50 130 120 2760 2435 6090 5370 1024 253 188 15.0 49211R22.5 148/145K 16 * 7.50 120 120 3000 2725 6610 6005 1060 281 220 18.5 497 12R22.5 152/148K 16 * 9.00 120 120 3350 3075 7390 6780 1091 294 234 18.5 511 13R22.5 154/150K(156/150G) 18 * 9.75 120 120 3750 3450 8270 7610 1124 317 238 18.5 523
80 295/80R22.5 152/148K 16 * 9.00 123 123 3550 3150 7830 6945 1060 303 240 18.0 493 315/80R22.5 156/150K 18 * 9.00 120 120 3750 3350 8270 7385 1085 314 240 18.5 504
TUBE TYPE900R20 141/139K 14 * 7.00 115 115 2575 2430 5675 5355 1024 253 220 14.5 495 1000R20 147/143K 16 * 7.50 120 120 3000 2725 6610 6005 1060 281 220 18.5 497 1100R20 150/146K 16 * 8.00 120 120 3350 3075 7390 6780 1091 294 242 18.5 511 1200R20 154/150K(156/150G) 18 * 8.50 120 120 3750 3450 8270 7610 1124 309 240 18.5 363
• Données sous réserve de modifications.
Positions Recommandées pour l’utilisation de ce produit
Position recommandée Utilisation possible
Pneu radial toutes positions pour une utilisation “Chantier et Approche Chantier”
L’AM06 est un pneu avec un profil agressif destiné pour une utilisation “Chantier” et “Approche chantier” en toutes positions. Ses épaulements plus “carrés” et une empreinte au sol optimisée procurent une résistance à l’usure optimum tandis que ses rainures centrales permettent une meilleure évacuation de l’eau. La bande de roulement limite la rétention de pierres et prolonge la durée de vie du pneumatique.
La technologie Kontrol est un principe philosophique ainsi qu’un ensemble d’innovations exclusives, appliqués sur la recherche, le développement et la production, mis au point par Hankook pour garantir une conduite optimisée.La technologie Kontrol a été développée pour que le conducteur bénéficie de tous les avantages en matière de sécurité, de performances de conduite, de confort et de respect de l’environnement. L’AM06 est un exemple de pneu qui incarne ce principe.
Pneu radial toutes positions pour une utilisation “Chantier et Approche Chantier”
Optimisation du profilUne épaule plus massive avec un design innovant. Cette conception favorise une excellente adhérence, un meilleur rendement et une meilleure motricité
Les rainures profondes et l’application d’un composé de gomme exclusif permettent une meilleure résistance aux coupures et aux agressions en tout genre au niveau de la bande de roulement et augmentent fortement sa longévité.
Les ponts de gomme entre les pavés permettent une meilleure évacuation de l’eau
Nouveau Système de mélange - Minimiser les ruptures de la chaîne polymère par l’oxydation(Mélange innovant)
Nouveau procédé technologique
Ancien Nouveau
Taux bas de dispersionBasse concentration de noir de carbone
Connection des polymèresTaux élevé de dispersionBasse concentration de noir de carbone
Rupture de la connection des polymères
Nouvelle technologie au niveau des flancsLa conception de la carcasse permet une dispersionuniforme de la pression interne
Avant la déformation
Aprèsla déformation
Déformation de la carcasse non linéaire
Pression interne
Déformation de la carcasse optimisée
Pressioninterne
AncienNouveau
Mixed Service(on & off)
New Tread Regrooved Tread
Worn Tread
SRS Size PR Type TreadDepth Regrooving
DepthRegrooving
WidthT/T T/L m/mTUBELESS
10R22.5 144/142K 16 * 14.5 3.0 10.011R22.5 148/145K 16 * 18.5 4.0 12.012R22.5 152/148K 16 * 18.5 4.0 12.013R22.5 154/150K(156/150G) 18 * 18.5 4.0 12.0
80 295/80R22.5152/148K 16 * 18.0 4.0 12.0315/80R22.5156/150K 18 * 18.5 4.0 12.0
TUBE TYPE900R20 141/139K 14 * 14.5 3.0 10.01100R20 150/146K 16 * 18.5 4.0 12.0