DISERTASI INDIKATOR PREDIKTIF SAFETY ...repository.unair.ac.id/30735/1/HALAMAN DEPAN.pdfKepada seluruh staf dosen FKM Unhas, yang telah mendukung dan memberikan supportnya. 9. General

DISERTASI

INDIKATOR PREDIKTIF SAFETY PERFORMANCE PADA KARYAWANAIR TRAFFIC CONTROLLER (ATC) DI INDONESIA

LALU MUHAMMAD SALEH

UNIVERSITAS AIRLANGGAFAKULTAS KESEHATAN MASYARAKAT

PROGRAM DOKTORPROGRAM STUDI ILMU KESEHATAN

SURABAYA2016

ADLN - PERPUSTAKAAN UNIVERSITAS AIRLANGGA

DISERTASI INDIKATOR PREDIKTIF SAFETY... LALU MUHAMMAD SALEH

i

DISERTASI


LALU MUHAMMAD SALEHNIM. 101217087311

UNIVERSITAS AIRLANGGAFAKULTAS KESEHATAN MASYARAKAT

PROGRAM DOKTORPROGRAM STUDI ILMU KESEHATAN

SURABAYA2016













UCAPAN TERIMA KASIH

Bismillaahirrahmaanirrahiim

Alhamdulillah, segala puji bagi Allah dan dengan menyebut namaMu ya

Allah SWT. Kami memohon kemudahan dan kelapangan dalam proses

penyusunan disertasi ini. Syalawat kami kirimkan kehadirat rasullullah

Muhammad SAW.Nabi dan Rasul terakhir yang diutus untuk menyempurnakan

akhlak dan sebagai cahaya penerang di muka bumi.

Penyususan naskah disertasi yang berjudul “Indikator Prediktif Safety

Performance pada Karyawan Air Traffic Controller (ATC) di Indonesia Tahun

2014”, merupakan disertasi yang dibuat dalam rangka menyelesaikan studi

program Doktor di program studi Ilmu Kesehatan Fakultas Kesehatan Masyarakat

Universitas Airlangga. Penyusunan naskah ini memiliki tantangan yang sangat

banyak, namun karena bantuan dan dukungan dari berbagai pihak baik secara

moril maupun materil, akhirnya naskah disertasi ini dapat dirampungkan.

Rasa hormat saya yang mendalam, penghargaan dan terima kasih yang

tidak terhingga saya haturkan kepada Bapak Prof. Dr. Tjipto Suwandi, dr. MOH,

Sp.Ok.,dan Ko-Promotor Ibu Dr. Hamidah, M.Si., Psi., yang telah begitu sabar

memberikan begitu banyak waktu dan arahan, bimbingan yang penting dan

berharga kepada kami sehingga proses penyusunan naskah ini dapat berjalan

dengan baik.

Pada kesempatan ini perkenankan juga saya mengucapkan terima kasih

yang sebesar-besarnya atas segala bantuan dan dukungannya kepada yang

terhormat :

vii



1. Prof. Dr. H. Fasich, Apt., selaku Rektor Universitas Airlangga Surabaya

Periode 2010-2015 dan Prof. Dr. Moh. Nasih, SE., MT.,Ak., Periode

2015-2020 yang telah memberikan kesempatan dan fasilitas kepada saya

untuk menempuh pendidikan pada Program Studi Pendidikan Doktor Ilmu

Kesehatan Fakultas Kesehatan Masyarakat Universitas Airlangga.

2. Prof. Dr. Tri Martiana, dr., M.S., selaku Dekan Fakultas Kesehatan

Masyarakat Universitas Airlangga, Dr. Santi Martini, dr., M.Kes., selaku

Wakil Dekan I, Dr. Thinni Nurul R. Dra. Ec., M.Kes., selaku Wakil Dekan

II, dan Ira Nurmala, S.KM., MPH., Ph.D., selaku Wakil Dekan III

Fakultas Kesehatan Masyarakat Universitas Airlangga Surabaya yang

telah memberikan pelayanan yang tulus dan fasilitas kepada saya dalam

memperlancar proses pendidikan Program Studi S3 Ilmu Kesehatan

Fakultas Kesehatan Masyarakat Universitas Airlangga

3. Dr. Nyoman Anita Damayanti, drg., M.S., sebagai Koordinator Program

Studi Program Pendidikan Doktor Ilmu Kesehatan Fakultas Kesehatan

Masyarakat Universitas Airlangga Surabaya, Dr. Hari Basuki N, dr.,

M.Kes., selaku sekretaris Program Studi Pendidikan Doktor, yang selalu

memberi arahan, nasehat, bimbingan untuk merampungkan naskah

disertasi ini.

4. Prof. Dr. Tri Martiana, dr.,MS, dr. Oedojo Soedirham, MPH.,MA.,Ph.D.,

Dr. Arief Wibowo, dr., MS, Dr. Y. Denny Ardyanto W., Ir., MS., Prof.

Dr. Qomariyatus Sholihah, ST, M.Kes., Dr. Hari Basuki N, dr., M.Kes

viii



yang telah hadir dan meluangkan waktu ditengah kesibukan untuk

memberikan saran dan kritik dalam penyempurnaan naskah disertasi ini.

5. Prof. Dr. dr. Idrus Paturusi, M.S., Rektor Universitas Hasanuddin Periode

2010-2014 dan Prof. Dr. Dwia Aries Tina, M.A., Rektor Universitas

Hasanuddin Periode 2014-2018 dan Prof. Dr. Alimin Maidin, dr., MPH,

Dekan Fakultas Kesehatan Masyarakat Universitas Hasanuddin Periode

2010-2014 dan Prof. Dr. Andi Zulkifli Abdullah, drg.,M.Kes Dekan

Fakultas Kesehatan Masyarakat Universitas Hasanuddin yang telah

memberikan izin kepada penulis untuk melanjutkan pendidikan di

Universitas Airlangga Surabaya.

6. Kepada seluruh staf pengajar S3 Ilmu Kesehatan FKM Unair, yang telah

memberikan ilmu yang sangat bermanfaat untuk dapat menulis dengan

baik

7. Dr. Hari Basuki N., dr.,M.Kes., selaku konsultan yang telah banyak

membantu penulis dalam melakukan analisis data.

8. Kepada seluruh staf dosen FKM Unhas, yang telah mendukung dan

memberikan supportnya.

9. General Manager Air Nav Indonesia Cabang Surabaya, General Manager

Air Nav Indonesia Cabang Makassar, District Manager Air Nav Indonesia

Cabang Lombok dan General Manager Air Nav Indonesia Cabang Ngurah

Rai Bali beserta seluruh jajarannya yang telah mengizinkan penulis

melakukan penelitian.

ix



10. Kepada Karyawan Air Nav Indonesia Cabang Surabaya,Karyawan Air

Nav Indonesia Cabang Makassar, Karyawan Air Nav Indonesia District

Lombok,dan Karyawan Air Nav Indonesia Cabang Ngurah Rai, yang telah

bersedia memberikan informasi kepada penulis.

11. Kepada pengelola S3, Mba Dian, SKM, Pak Umbar, dan Bu Yayuk, dan

Mbak Diar, SKM., terima kasih atas bantuan dan kerjasamanya selama ini.

12. Kepada teman-teman Angkatan 2012/2013 dan seluruh mahasiswa S3

Ilmu Kesehatan FKM Unair terima kasih atas dukungan dan

kebersamaanya.

13. Kepada Komunitas Cinta Buku (KCB), terima kasih atas dukungan dan

doanya.

14. Rasa Hormat yang mendalam saya ucapkan kepada orang tua penulis.

Ayahanda H. L. Suparlan dan Ibunda tercinta Baiq Sarpini (Almarhum),

baiq Sanaah, berkat ketulusan dan doa serta nasehatnya akhirnya penulis

dapat menyelesaikan naskah disertasi ini.

15. Rasa Hormat yang mendalam saya ucapkan kepada kedua mertua penulis,

Ayahanda H. Musa Syah, S.Kep. dan Ibunda tercinta Miarsih, berkat doa

dan nasehatnya akhirnya penulisan naskah disertasi ini dapat selesai.

16. Kepada saudaraku :L.Muhammad Anwar, S.ST. MPH, dr. Baiq Nurlaeli

Hidayanti, Baiq Fatmawati, Baiq Sri Andriyani, Baiq Nila Agustia, Baiq

Hana Febriana, dan L. Ilham , atas doa dan dukungannya semua sehingga

penyusunan naskah ini dapat selesai dengan baik.

x



17. Saudara Iparku : kakanda Sri A., AMG, H. L. Sulaiman, L. Madi, L.

Taufik Mulyajati, S.E. MM, Muhammad Rubai, S.Ked, dan LaidyNantiya

Putri , yang telah membantu penulis dengan doa dan semangatnya.

18. Akhirnya kepada istriku tercinta drg. Deilia Nirmisa dan ananda L.Ahmad

Sarfaraz S., dan L. Abdurrazak Ayman S., terima kasih atas kesabarannya,

dukungan morilnya, kesetiaannya, kasih sayangnya dalam mendampingi

penulis baik dalam suka maupun duka, sehingga penulis dapat tetap

semangat dan tabah selama mengikuti pendidikan ini.

Ucapan terima kasih untuk orang orang yang tidak dapat penulis sebut-

satu-persatu, yang berjasa dalam pendidikan kami.Semoga Allah membalas

kebaikannya dengan memberikan pahala dan ridhoNya. Amin

Demikian ucapan terima kasih kami, semoga tulisan ini dapat berguna

bagi bangsa dan negara tercinta ini.

Surabaya, Maret 2016

Penulis

xi



RINGKASAN


Angkutan udara Indonesia 10 tahun terakhir meningkat pesat dengan rata-rata pertumbuhan di atas 20 %, tertinggi di Asia Pasifik (Handoyo, 2014).Kecelakaan pesawat di Indonesia dalam 7 tahun terakhir meningkat menjadi 169kasus kecelakaan (KNKT, 2014). Perasaan kelelahan pada karyawan ATC yangmengontrol pesawat sudah sering terjadi.

Tujuan penelitian adalah menganalisis pengaruh antara job ability,motivasi, beban kerja, lingkungan kerja, identitas individu, burnout, keluhanmuskuloskeletal terhadap safety performance dan menemukan indikator prediktifsafety performance pada karyawan ATC di Indonesia.

Jenis penelitian ini adalah observasional analitik dengan rancangan crosssectional study yaitu penelitian ini akan menganalisis variasi besaran atau sumbanganantara variabel job ability, motivasi kerja, beban kerja, lingkungan kerja, identitasindividu, burnout, keluhan muskuloskeletal dan safety performance. Proses penelitianmenggunakan pendekatan observasi atau pengumpulan data sekaligus pada suatu saat(point time approach) yang berarti tiap subjek penelitian hanya diobservasi sekali sajadan pengukuran dilakukan terhadap status karakter atau variabel subjek pada saatpemeriksaan. Pengambilan data selesai dilakukan selanjutnya data tersebut dianalisisuntuk dilakukan penentuan indikator prediktif. Teknik analisis yang digunakan adalahStructural Equation Modeling (SEM) dengan AMOS.

Populasi penelitian adalah karyawan ATC (Air Traffic Controller) pada 3 Air Navdi Bandara yaitu Bandar Udara International Hasanuddin, Bandar udara InternationalJuanda, dan Bandar Udara International Lombok yang memenuhi kriteria sebagaiberikut : Pengalaman bekerja sebagai ATC minimal selama 1 tahun, bukan mahasiswajob training, bersedia sebagai responden selama proses penelitian berlangsung. Teknikpengambilan sampel dengan menggunakan proportional random sampling dengan jumlahsampel terpilih sebanyak 123 orang dengan rincian 72 karyawan di Makassar, 41 orangkaryawan di Surabaya, dan 10 orang di Lombok.

Temuan ilmiah baru dari penelitian disertasi ini adalah safety performancedipengaruhi oleh beban kerja dan lingkungan kerja dengan nilai 0,43 beban kerja dan 0,91lingkungan kerja, berbeda dengan teori Maier yang mengatakan bahwa performancedipengaruhi oleh motivasi dan ability. Penelitian ini menemukan bahwa motivasi hanyaberpengaruh terhadap burnout namun tidak terhadap safety performance sedangkanability tidak berpengaruh terhadap burnout dan safety performance. Berbeda juga denganteori yang dikemukakan oleh Manuaba yang melihat performansi dari aspek tuntutantugas dan kapasitas individu secara umum, sedangkan dalam penelitian ini lebihmengkhusus pada beban kerja dilihat pada jumlah traffic pesawat dan untuk lingkungankerja melihat dari suhu, kelembaban, dan pencahayaan dalam ruang kerja karyawan (AirTraffic Controller) ATC.

xii



Perusahaan Air Nav diharapkan mengaktifkan secara optimal kerja daridepartemen SMS (Safety Management System) secara konkrit dan berkesinambungandengan membuat program yang berorientasi pada Kesehatan dan Keselamatan Kerja bagiperusahaan maupun karyawan seperti pengaturan suhu lingkungan kerja atau penyesuaiandengan menggunakan Alat Pelindung Diri saat bekerja. Melakukan pembinaan padakaryawan tentang tata cara kerja yang sehat dan safety dengan mulai membudayakankerja dengan prinsip Behavior Based Safety. Safety performance akan semakin optimalapabila pembagian traffic merata di setiap sektor dengan penambahan jumlah karyawanATC, dan penyediaan peralatan dan fasilitas yang ergonomis.

xiii



SUMMARY

PREDICTIVE INDICATORS FOR SAFETY PERFORMANCEIN AIR TRAFFIC CONTROLLERS (ATCS) IN INDONESIA

Indonesian air transportation in last 10 years increased rapidly and theaverage growth was over 20%, the highest in Asia Pacific (Handoyo, 2014). Theplane accident in Indonesia in last 7 years increased to be 169 cases (KNKT,2014). The feeling of burnout on the ATC workers who controlled plane had oftenoccurred.

Furthermore, this study aimed to analyze the influence among job ability,job motivation, workload, work environment, individual identity, burnout, andmusculoskeletal disorders toward safety performance and to find out theprediction indicator safety performance on ATC workers in Indonesia.

This study was an observational analytic by utilizing cross sectional studyapproach which would analyze magnitude variation or contribution among the variablesof job ability, job motivation, workload, work environment, individual identity, burnout,musculoskeletal disorders, and safety performance. The process of this study wasutilizing observational approach or point time approach that meant each subject of thisstudy was only observed once and the measurement was done toward character status orsubject variable while controlling. After the data was collected, the data was analyzed tobe done the prediction indicators. The analysis chosen was Structural Equation Modeling(SEM) with AMOS.

In addition, the population of this study was ATC (Air Traffic Controller)workers at three branches Airport of Air Navigation which were International Hasanuddinairport, International Juanda airport, and International Lombok airport that filled thecriteria as follows: having work experience as ATC worker minimum in 1 year, not a jobtraining student, willing as a respondent during the process of the study. The technique ofsample collection was by utilizing proportional random sampling with 123 respondents asthe samples. The 123 respondents were consisted of 72 workers in Makassar, 41 workersin Surabaya, and 10 workers in Lombok.

New finding from this research is safety performance affected workload andwork environment with value 0,43 for workload and 0,91 for work environment, this finddifferent with Maier theory about performance affected by motivation and job ability.This research finding motivation affect to burnout but not affect to safety performance,job ability not affect to burnout and safety performance. The different too with Manuabatheory performance is task demand and work capacity with general. This research focusto workload like traffic aircraft and work environment likes temperature, humidity andlighting in workplace Air Traffic Controllers in Indonesia.

Therefore, Air Navigation Company was hoped to active optimally the workfrom SMS (Safety Management System) department concretely and to continue with

xiv



making programs that orientated on occupational health and safety either for company orfor workers such as the temperature setting on work environment or adaptation byutilizing self-protection tools while working. Besides, it was also by building the workersconcerning the procedure of healthy and safe work by beginning to accustom the work inBehavior Based Safety Principe. Safety performance would be more optimal if thedivision of traffic was similar for each sector by increasing the number of ATC workers,managerial have to equipment and facility ergonomic for ATC workers.

xv



ABSTRAK

Kepadatan lalu lintas penerbangan udara semakin menunjukkan peningkatan.Kelelahan pada karyawan Air Traffic Controller terjadi karena jumlah kepadatan trafficyang meningkat setiap tahunnya. Kecelakaan pesawat sering terjadi, baik itu di duniamaupun di Indonesia.

Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh job ability, motivasi, bebankerja, lingkungan kerja, identitas individu, burnout, keluhan muskuloskeletal terhadapsafety performance dan menganalisis indikator prediktif safety performance padakaryawan Air Traffic Controller (ATC) di Indonesia.

Metode penelitian dengan menggunakan pendekatan cross sectional study,dengan jumlah sampel sebanyak 123 orang karyawan ATC dari tiga cabang Air NavIndonesia yaitu Makassar, Surabaya, dan Lombok, teknik analisis statistik denganmenggunakan Structural Equation Modeling (SEM), variabel penelitian adalah safetyperformance, burnout, keluhan muskuloskeletal sebagai variabel endogen, sedangkanability, motivasi, beban kerja, lingkungan kerja, dan identias individu sebagai variabeleksogen.

Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa variabel yang berpengaruh secaralangsung terhadap safety performance adalah beban kerja dan lingkungan kerjasedangkan variabel yang tidak berpengaruh terhadap safety performance adalah ability,motivasi, identitas individu, burnout, dan keluhan muskuloskeletal. Motivasi berpengaruhterhadap burnout, dan identitas individu berpengaruh terhadap keluhan muskuloskeletal.Indikator prediktif safety performance adalah beban kerja dan lingkungan kerja. Safetyperformance akan semakin optimal apabila pembagian traffic merata di setiap sektor.Penambahan jumlah karyawan, peralatan dan fasilitas yang ergonomis dan penggunaanalat pelindung diri pada saat bekerja harus dilakukan.

Keyword : Safety performance, ability, motivasi, beban kerja, lingkungan kerja, identitasindividu, burnout, keluhan muskuloskeletal.

xvi



ABSTRACT

Nowadays, the airline traffic density at an airline continues to show someimprovement. The employee’s fatigue of the air traffic controller occurred mainly due toincrease of density number of traffic every year that caused the occurrence of planeaccidents in Indonesia and over the world. The purposed of this study was to analyze theinfluence of job ability, motivation, work load, work environment, individual identity,burnout, and musculoskeletal disorders toward safety performance on Air TrafficController (ATC) workers in Indonesia. The research study using the cross sectionalapproach with samples used of 123 workers ATC from 3 Air Navigation (AIR NAV)Branches, located in Makassar, Surabaya and Lombok. The Structural Equation Modeling(SEM) was used to perform the statistical analysis for this study. Endogen variables usedthe proxy of safety performance, burnout and musculoskeletal disorders, meanwhile, theexogenous variables used the ability, motivation, workload, work environment andindividual identity as the proxy. The result of this study showed that the variables thatdirectly affected toward safety performance were workload and work environment. Othervariables that were ability, motivation, fatigue, musculoskeletal disorders and individualidentity did not directly affect the safety performance. This research also found out thatmotivation affected towards burnout and individual identity affected towardsmusculoskeletal disorders. Safety performance prediction indicators are workload andwork environment. Safety performance indicators was vigilance, that would showedoptimal result if the traffic distributes equally in each sector. The increase of number theworkers, equipment and facilities ergonomics and the used of personal protectiveequipment while running the duties should be wear properly.

Keywords : Safety performance, ability, motivation, workload, work environment,individual identity, burn out, musculoskeletal disorders

xvii



xviii

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDULHALAMAN PRASYARAT GELAR DOKTORHALAMAN PENGESAHANHALAMAN PERSETUJUANSURAT PERNYATAAN TENTANG ORISINALITASHALAMAN PENETAPAN PANITIA PENGUJIUCAPAN TERIMA KASIHRINGKASANSUMMARYABSTRAKABSTRACTDAFTAR ISIDAFTAR TABELDAFTAR GAMBARDAFTAR LAMPIRANDAFTAR ARTI LAMBANG, SINGKATAN DAN ISTILAH

BAB 1 PENDAHULUAN1.1 1.1 Latar Belakang

1.2 Kajian Masalah1.3 Rumusan Masalah1.4 Tujuan Penelitian

1.4.1. Tujuan Umum1.4.2. Tujuan Khusus

1.5 Manfaat Penelitian1.5.1. Manfaat Teoritis1.5.2. Manfaat Praktis

BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA2.1 Tinjauan Tentang Air Traffic Controller (ATC2.2 Tinjauan Tentang Model dan Indikator2.3 Tinjauan Tentang Kesehatan dan Keselamatan Kerja2.4 Tinjauan Tentang Performance Kerja Berdasarkan Kajian Psikologi2.5Tinjauan Tentang Performance Kerja Berdasarkan Kajian Safety2.6 Tinjauan Tentang Faktor-Faktor yang Mempengaruhi Performance Kerja

Berdasarkan Konsep Psikologi dan Safety2.7 Faktor-Faktor yang Mempengaruhi Tingkat Absenteeism pada Air Traffic

Controller (ATC)2.8 Faktor-Faktor yang Mempengaruhi Tingkat Vigilance pada Air Traffic

Halaman

iii

iiiivv

viviixiixivxvi

xviixviii

xxixxvi

xxviixxviii

11

1114141414151515

17172326313640

60

71



xix

Controller (ATC)

BAB 3 KERANGKA KONSEPTUAL DAN HIPOTESISPENELITIAN

3.1 Kerangka Konseptual3.2 Hipotesis Penelitian

BAB 4 METODE PENELITIAN4.1 Jenis/Rancangan Penelitian4.2 Populasi, Besar Sampel, dan Teknik Pengambilan Sampel4.3 Variabel Penelitian dan Definisi Operasional4.4 Bahan Penelitian4.5 Instrumen Penelitian4.6 Lokasi Penelitian4.7 Prosedur Pengambilan atau Pengumpulan Data4.8. Cara Pengolahan dan Analisis Data4.9. Kerangka Operasional

BAB 5 HASIL DAN ANALISIS HASIL PENELITIAN5.1 Lokasi dan Waktu Penelitian5.2 Karakteristik Karyawan Air Traffic Controller (ATC) Air Nav5.3 Distribusi Hubungan Antar Variabel5.4 Indikator pada Safety Performance pada Karyawan ATC5.5 Safety Performance pada Karyawan Air Traffic Controller Indonesia

BAB 6 PEMBAHASAN6.1 Air Traffic Controller (ATC)6.2 Safety Performance pada Karyawan Air Traffic Controller6.3 Pengaruh Job Ability Terhadap Safety Performance6.4 Pengaruh Motivasi Terhadap Safety Performance6.5 Pengaruh Beban Kerja Terhadap Safety Performance6.6 Pengaruh Lingkungan Kerja Terhadap Safety Performance6.7 Pengaruh Identitas IndividuTerhadap Safety Performance6.8 Pengaruh Burnout Terhadap Safety Performance6.9 Pengaruh Keluhan Muskuloskeletal Terhadap Safety Performance6.10 Pengaruh Job Ability Terhadap Burnout6.11 Pengaruh Motivasi Terhadap Burnout6.12 Pengaruh Beban Kerja Terhadap Burnout6.13 Pengaruh Lingkungan Kerja Terhadap Burnout6.14 Pengaruh Identitas IndividuTerhadap Burnout6.15 Pengaruh Job Ability Terhadap Keluhan Muskuloskeletal6.16 Pengaruh Motivasi Terhadap Keluhan Muskuloskeletal6.17 Pengaruh Beban Kerja Terhadap Keluhan Muskuloskeletal

858587

888888909898

104104106108

109109109130164165

176176177179182185188192194199202204206207209210211212



xx

6.18 Pengaruh Lingkungan Kerja Terhadap Keluhan Muskuloskeletal6.19 Pengaruh Identitas Individu Terhadap Keluhan Muskuloskeletal6.20 Temuan Penelitian6.21 Keterbatasan Penelitian

BAB 7 PENUTUP7.1. Kesimpulan7.2. Saran

DAFTAR PUSTAKALAMPIRAN

213215216218

219219220

223229



xxi

DAFTAR TABEL

Nomor Judul Tabel

Tabel 4.1 Definisi Operasional Variabel Laten dan IndikatorTabel 5.1 Distribusi Frekuensi Jumlah Karyawan ATC Pada 3 Air

Nav Indonesia Tahun 2014Tabel 5.2 Distribusi Frekuensi Karyawan Berdasarkan Jenis Kelamin

Di Air Nav Indonesia Tahun 2014Tabel 5.3 Distribusi Frekuensi Karyawan Berdasarkan Umur Di Air

Nav Indonesia Tahun 2014Tabel 5.4 Distribusi Frekuensi Karyawan Berdasarkan Pendidikan Di

Air Nav Indonesia Tahun 2014Tabel 5.5 Distribusi Frekuensi Karyawan Berdasarkan Unit Kerja Di

Air Nav Indonesia Tahun 2014Tabel 5.6 Distribusi Frekuensi Karyawan Berdasarkan Shift Kerja Di

Air Nav Indonesia Tahun 2014Tabel 5.7 Distribusi Frekuensi Karyawan Berdasarkan Masa Kerja Di

Air Nav Indonesia Tahun 2014Tabel 5.8 Distribusi Frekuensi Karyawan Berdasarkan Nilai Rating Di

Air Nav Indonesia Tahun 2014Tabel 5.9 Distribusi Frekuensi Karyawan Berdasarkan Lisensi Di Air

Nav Indonesia Tahun 2014Tabel 5.10 Distribusi Frekuensi Karyawan Berdasarkan Gangguan

Mata Di Air Nav Indonesia Tahun 2014Tabel 5.11 Distribusi Frekuensi Karyawan Berdasarkan Absenteeism Di

Air Nav Indonesia Tahun 2014Tabel 5.12 Distribusi Frekuensi Karyawan Berdasarkan Intellegence

Quotient (IQ) Di Air Nav Indonesia Tahun 2014Tabel 5.13 Distribusi Frekuensi Karyawan Berdasarkan Kesehatan

Fisik Di Air Nav Indonesia Tahun 2014Tabel 5.14 Distribusi Frekuensi Karyawan Berdasarkan Tingkat

Vigilance Di Air Nav Indonesia Tahun 2014Tabel 5.15 Distribusi Lingkungan Kerja Di Air Nav Indonesia Tahun

2014Tabel 5.16 Distribusi Frekuensi Karyawan Berdasarkan Lama

Mengontrol Di Air Nav Indonesia Tahun 2014Tabel 5.17 Distribusi Jumlah Traffic Di Air Nav Indonesia Tahun 2014Tabel 5.18 Distribusi Ritme Kerja Karyawan Di Air Nav Indonesia

2014Tabel 5.19 Distribusi Frekuensi Karyawan Berdasarkan Motivasi Kerja

Halaman

91109

110

111

111

112

113

113

114

115

116

117

117

118

119

120

122

123124

124



xxii

Nomor Judul Tabel

Di Air Nav Indonesia Tahun 2014Tabel 5.20 Distribusi Frekuensi Karyawan Berdasarkan Burnout Di Air

Nav Indonesia Tahun 2014Tabel 5.21 Distribusi Frekuensi Karyawan Berdasarkan

Depersonalization Di Air Nav Indonesia Tahun 2014Tabel 5.22 Distribusi Frekuensi Karyawan Berdasarkan Personal

Achievement Di Air Nav Indonesia Tahun 2014Tabel 5.23 Distribusi Frekuensi Karyawan Berdasarkan Status Gizi Di

Air Nav Indonesia Tahun 2014Tabel 5.24 Distribusi Frekuensi Karyawan Berdasarkan Keluhan

Muskuloskeletal Di Air Nav Indonesia Tahun 2014Tabel 5.25 Distribusi Peralatan Navigasi Penerbangan Di Air Nav

Indonesia Tahun 2014Tabel 5.26 Distribusi Organisasi K3 Di Air Nav Indonesia Tahun 2014Tabel 5.27 Distribusi Tingkat Vigilance Menurut Rating Pada

Karyawan Air Traffic Controller (ATC) Di IndonesiaTahun 2014

Tabel 5.28 Distribusi Tingkat Vigilance Menurut IQ Pada KaryawanAir Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014

Tabel 5.29 Distribusi Tingkat Vigilance Menurut IMT Pada KaryawanAir Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014

Tabel 5.30 Distribusi Tingkat Vigilance Menurut Motivasi PadaKaryawan Air Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun2014

Tabel 5.31 Distribusi Tingkat Vigilance Menurut Jumlah Traffic PadaKaryawan Air Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun2014

Tabel 5.32 Distribusi Tingkat Vigilance Menurut Lama MengontrolPada Karyawan Air Traffic Controller (ATC) Di IndonesiaTahun 2014

Tabel 5.33 Distribusi Tingkat Vigilance Menurut Peralatan PadaKaryawan Air Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun2014

Tabel 5.34 Distribusi Tingkat Vigilance Menurut Organisasi K3 PadaKaryawan Air Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun2014

Tabel 5.35 Distribusi Tingkat Vigilance Menurut Umur Pada KaryawanAir Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014

Tabel 5.36 Distribusi Tingkat Vigilance Menurut Masa Kerja PadaKaryawan Air Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun2014

Halaman

125

126

126

127

128

129

130130

131

132

133

134

135

136

137

137

138



xxiii

Nomor Judul Tabel

Tabel 5.37 Distribusi Tingkat Vigilance Menurut Suhu Pada KaryawanAir Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014

Tabel 5.38 Distribusi Tingkat Vigilance Menurut Kelembaban PadaKaryawan Air Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun2014

Tabel 5.39 Distribusi Tingkat Vigilance Menurut Pencahayaan PadaKaryawan Air Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun2014

Tabel 5.40 Distribusi Tingkat Vigilance Menurut Burnout PadaKaryawan Air Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun2014

Tabel 5.41 Distribusi Tingkat Vigilance Menurut DepersonalizationPada Karyawan Air Traffic Controller (ATC) Di IndonesiaTahun 2014

Tabel 5.42 Distribusi Tingkat Vigilance Menurut Personal AchievementPada Karyawan Air Traffic Controller (ATC) Di IndonesiaTahun 2014

Tabel 5.43 Distribusi Tingkat Vigilance MenurutKeluhan Muskuloskeletal Bagian Leher Pada KaryawanAir Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014

Tabel 5.44 Distribusi Tingkat Vigilance MenurutKeluhan Muskuloskeletal Bagian Atas Pada KaryawanAir Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014

Tabel 5.45 Distribusi Tingkat Vigilance Menurut KeluhanMuskuloskeletal Bagian Bawah Pada Karyawan Air TrafficController (ATC) Di Indonesia Tahun 2014

Tabel 5.46 Distribusi Tingkat Vigilance Menurut KeluhanMuskuloskeletal Bagian Kaki Pada Karyawan Air TrafficController (ATC) Di Indonesia Tahun 2014

Tabel 5.47 Distribusi Absenteeism Menurut Rating Pada Karyawan AirTraffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014

Tabel 5.48 Distribusi Absenteeism Menurut IQ Pada Karyawan AirTraffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014

Tabel 5.49 Distribusi Absenteeism Menurut IMT Pada Karyawan AirTraffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014

Tabel 5.50 Distribusi Absenteeism Menurut Motivasi Pada KaryawanAir Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014

Tabel 5.51 Distribusi Absenteeism Menurut Jumlah Traffic PadaKaryawan Air Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun2014

Tabel 5.52 Distribusi Absenteeism Menurut Lama Mengontrol Pada

Halaman

139

140

141

142

143

144

145

146

147

148

149

150

151

151

152

153



xxiv

Nomor Judul Tabel

Karyawan Air Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun2014

Tabel 5.53 Distribusi Absenteeism Menurut Umur Pada Karyawan AirTraffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014

Tabel 5.54 Distribusi Absenteeism Menurut Masa Kerja Pada KaryawanAir Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014

Tabel 5.55 Distribusi Absenteeism Menurut Suhu Pada Karyawan AirTraffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014

Tabel 5.56 Distribusi Absenteeism Menurut Kelembaban PadaKaryawan Air Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun2014

Tabel 5.57 Distribusi Absenteeism Menurut Pencahayaan PadaKaryawan Air Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun2014

Tabel 5.58 Distribusi Absenteeism Menurut Burnout Pada KaryawanAir Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014

Tabel 5.59 Distribusi Absenteeism Menurut Depersonalization PadaKaryawan Air Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun2014

Tabel 5.60 Distribusi Absenteeism Menurut Personal Achievement PadaKaryawan Air Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun2014

Tabel 5.61 Distribusi Absenteeism Menurut Keluhan MuskuloskeletalBagian Leher Pada Karyawan Air Traffic Controller (ATC)Di Indonesia Tahun 2014

Tabel 5.62 Distribusi Absenteeism Menurut Keluhan MuskuloskeletalBagian Atas Pada Karyawan Air Traffic Controller (ATC)Di Indonesia Tahun 2014

Tabel 5.63 Distribusi Absenteeism Menurut Keluhan MuskuloskeletalBagian Bawah Pada Karyawan Air Traffic Controller(ATC) Di Indonesia Tahun 2014

Tabel 5.64 Distribusi Absenteeism Menurut Keluhan MuskuloskeletalBagian Kaki Pada Karyawan Air Traffic Controller (ATC)Di Indonesia Tahun 2014

Tabel 5.65 Indikator-indikator Safety Performance Pada KaryawanATC

Tabel 5.66 Hubungan Antara Variabel Laten (Konstruk) Hasil 1Tabel 5.67 Hubungan Antara Variabel Laten (Konstruk) Hasil 2

Halaman

154

155

155

156

157

158

159

160

161

162

163

164

165

168171



xxv

Nomor Judul Tabel

Tabel 5.68 Hubungan Antara Variabel Laten (Konstruk) Hasil 3Tabel 5.69 Hubungan Antara Variabel Laten (Konstruk) Hasil 4

Halaman

173175



xxvi

DAFTAR GAMBAR

Nomor Judul Gambar

Gambar 1.1 Kajian MasalahGambar 2.1 Nordic Body MapGambar 3.1 Kerangka Konseptual PenelitianGambar 4.1 Kerangka OperasionalGambar 5.1 Analisis Uji Hasil 1Gambar 5.2 Analisis Uji Hasil 2Gambar 5.3 Analisis Uji Hasil 3Gambar 5.4 Analisis Uji Hasil 4Gambar 6.1 Hubungan Antar Variabel Penelitian Yang DitemukanGambar 7.1 Indikator Prediktif Safety Performance Pada ATC

Halaman

115785

108167170172174216220



xxvii

DAFTAR LAMPIRAN

Nomor Judul Lampiran

Lampiran 1. Surat Izin PenelitianLampiran 2. Surat Keterangan Ethical ClearanceLampiran 3. Kuesioner PenelitianLampiran 4. Uji Validitas Dan Reliabilitas KuesionerLampiran 5. Output AnalisisLampiran 6. Dokumentasi Penelitian

Halaman

230231232238239311



xxviii

DAFTAR ARTI LAMBANG, SINGKATAN DAN ISTILAH

ACC :Area Control UnitADC :Aerodrome Control UnitAPP :Approach Control UnitATC :Air Traffic ControllerCFA :Confirmatory Factors AnalysisICAO :International Civil Aviation OrganizationK3 :Kesehatan dan Keselamatan KerjaMATSC :Makassar Air Traffic Service CenterMBI :Maslach Burnout InventoryNBM :Nordic Body MapPAK :Penyakit Akibat KerjaSEM :Structural Equation ModelingSMS :Safety Management System

:Pengaruh A ke B:Parameter Antar Variabel Dengan Variabel:Parameter Antar Variabel Dengan Indikator:

Burnout :Kelelahan, kepenatan, kepayahan yang sangat yangmenyebabkan ketidakpuasan terhadap diri sendiri,ketidakpuasan terhadap pekerjaan dan hidup secarakeseluruhan, serta merasa tidak kompeten atau merasarendah diri.

Neck Keluhan pada tulang punggung bagian leherUpper Keluhan pada tulang punggung bagian atasLow Keluhan pada tulang punggung bagian bawahFoot Keluhan pada tulang punggung bagian kaki



Documents

DISERTASI INDIKATOR PREDIKTIF SAFETY ...repository.unair.ac.id/30735/1/HALAMAN DEPAN.pdfKepada seluruh staf dosen FKM Unhas, yang telah mendukung dan memberikan supportnya. 9. General