Dispositifs CE pour ouvrages d'art et sections courantes

Dispositifs de retenue routiers certifiés CE – version 20150716

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Dispositifs CE pour ouvrages d’art et

sections courantes


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Madame, Monsieur, Fabricant, Concepteur et développeur depuis 1998 de barrières CE, nous sommes installés à Neuville sur Saône (69). Depuis 1998, date de signature au niveau européen de la norme EN 1317-1/2 sur les Dispositifs de Retenue Routiers, nous développons et distribuons notre gamme en constante évolution en fonction des besoins de nos clients, de plus de 30 barrières certifiées CE EN 1317 dans le monde entier, tous niveaux de retenue confondus sur ouvrages d'art, TPC ou latérales. A l'écoute de nos clients, nous avons développé des gammes de produits spécifiques qui présentent des avantages non négligeables pour le Maître d'ouvrage. Pour les ouvrages d'art par exemple:

- Nous avons choisi le poteau comme fusible et non pas l'ancrage pour des raisons évidentes d'entretien lors d'accidents.

- Le dispositif ne ripe pas vers l'arrière (comme la BN4 par exemple) mais s'incline. - Nous avons minimisé les efforts transmis dans l'ouvrage en cas d'impact pour diminuer le coût de

l'ouvrage ou faciliter les rénovations d'ouvrages anciens. - Nous avons créé des barrières avec un encombrement minime pour les rénovations d'ouvrages ou les

ouvrages neufs afin d'en limiter la largeur ou augmenter la surface circulable. - Pour répondre aux exigences françaises nous avons certifié une barrière de 3 mètres de hauteur avec

Ecran de Retenue de Charges (anciennement appelé anti déversement) - Des barrières H2 avec et sans protections caténaires, avec ou sans garde-corps….

La France a obligation quant à elle, d'installer des Dispositifs CE depuis 2011 sur ses routes et autoroutes. L'obligation est devenue définitive et incontournable depuis le 1er janvier 2014. Cette évolution dans le domaine de la sécurité ne va pas sans petites modifications dans nos habitudes et de nouvelles questions sont à se poser avant de concevoir un projet routier ou autoroutier. Pour cela nous avons mis sur notre site internet des outils de réflexions, des vidéos de crashs tests et bien sûr la liste de nos produits certifiés CE. Choisir un produit sur une liste n'est pas forcément aisé pour différentes raisons, que ce soit parce que la liste n'est pas à jour, que le montage de telle ou tel barrière soit mieux adapté en fonction du projet … pour toutes ces raisons nous vous conseillons de faire appel à nos 16 années d'expérience en la matière.

David DESAEDELEER Sylvain Campagnolle Daniel FRANCESCONI Tel: 06 09 38 08 79 Tel: 06 12 47 51 81 Président [email protected] [email protected]

Références Grands Projets 2014 :

LGV Bretagne – Pays de Loire : 94 ouvrages H4 et H2 (+ 6500 ml) et leurs rétablissements H4-H3-H2-N2 (+40 kms)

mailto:[email protected]

mailto:[email protected]


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Sommaire Tubosider: fabricant, concepteur, développeur de barrières CE EN1317 depuis 1998

Performances de base de la norme NF EN 1317 ................................................. 4 Raccordement selon tableau RNER français du 03/12/2014 ............................... 5 Barrières sur Ouvrage d’Art ou longrine béton “bpl” ............................................. 7 Check-list : Dispositifs de retenue CE sur Ouvrage d’Art............................ 11 Principe des efforts transmis ...................................................................... 12 Barrières hors-ouvrage fichées en terrain meuble “brl” ...................................... 14 Barrières en terre-plein central “spt” ................................................................... 19


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Performances de base de la norme NF

EN 1317

Remarque 1 : un VL de 1,5 T est un break sans passager

Rermarque 2 : un bus de 13T est un bus sans passager


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Performances de base de la norme NF EN

1317

Raccordements selon tableau RNER français

du 03/12/2014

∆D : différence absolue entre la déflexion dynamique normalisée des 2 dispositifs raccordés. Cela met en évidence la différence de rigidité perçue par le véhicule impactant.


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Raccordements selon tableau RNER

français du 03/12/2014

Tableau valable pour la France à compter du 1 juillet 2015 selon RNER

* La longueur effective à implanter dépend des exigences CEREMA, GRA, etc…. bpl = sur longrine ** Sur longrine, hors OA brl = fichée en terrain meuble

*** Ecran de Retenue de Charge


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BARRIERES SUR OUVRAGE D’ART ou

longrine béton “bpl”

Niveau de retenue Typologie Caractéristiques Marquage CE

H4b W3

& H3 W3

ASI B

Plan : 050-A691/00

3N.TU-bpl.66

CODE BS 169 6828

Poteau : HEB 100

Entraxe poteaux : 1500 mm

H = 1400 mm

Encombrement = 520 mm

Débord arrière = 100 mm

OUI

DWG barrière et longrine

à votre disposition

Raccordements

Sur longueur d’efficacité hors OA TR6679

Vers section courante acier TR6679+TR7941

Vers section courante béton TR66GBA

H4b W4

& H3 W4

ASI B

Plan : 050-A735/02

3N.TU-bpl.70 CODE BS 176

6478

Poteau : HEA 100



Debord arrière = 100 mm

OUI



Raccordements



Vers section courante béton TR7066+TR66GBA

Accessoires

H4bW8 Fonction GC XP 98 405 pour

piéton OUI

H4bW4 Auvent caténaire OUI

H4bW4 Grillage 2 m avec ou sans tôle

pleine sur la moitié inf. OUI

H4bW6 Grillage 3 m avec ou sans tôle

pleine sur le mètre inf. CE 4148 (famille)


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H4b W4

& H3 W4

ASI C

Ecran de Retenue

de Charge (ERC)

Plan : 050-B401

3N.TU-bpl.87

Ecran de Retenue de Charges (ERC) de 3 m de hauteur W calculé à 3m de hauteur

Poteau : HEA 100


H = 3000 mm



OUI



Raccordements


Vers section courante acier TR8788+TR8865+TR6541


Accessoires

Fonction GC XP 98 405 pour

piéton OUI

Auvent caténaire (plan 050-

B459) OUI


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H3 W5 ASI B

Plan : 050-A740/00


5473

Poteau : HEA 100


H = 1235 à 1275 mm



OUI



Raccordements



Vers section courante béton NA

H2 W3 ASI B

Marche de 21 à 25 cm

Plan : 050-A311/00


4635

Testée sur marche de 21 cm et 25 cm Poteau : HEA 100


H = 1235 à 1275 mm



OUI



Raccordements

Sur longueur d’efficacité hors OA TR58a62

Vers section courante acier TR58a62+TR6241

Vers section courante béton TR58aGBA


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H2 W4 ASI B

Plan : 050-A918

3N.TU-bpl.80

Poteau : HEA 100 – HEB140


H = 1075 mm



OUI



Raccordements



Vers section courante béton TR8058a+TR58aGBA

Accessoires

H2W8 Fonction GC XP 98 405 pour

piéton OUI

H2W5

Auvent caténaire (plan 050-

B459) OUI

Nos dispositifs sont conçus pour transmettre un minimum d’effort dans la longrine et le tablier avec comme élément fusible le poteau afin de préserver les ancrages : entretien et réparation limités. Le dispositif ne ripe pas vers l’arrière (comme la BN4 par ex.) mais s’incline. Les poteaux ne rompent pas au crash-test, ce qui empêche les roues des véhicules de dépasser la face avant des poteaux et donc de sortir du tablier Les crash-tests ont été effectués en rive d’ouvrage avec vide à l’arrière pour simuler les conditions rencontrées dans la réalité.


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Longrine béton “bpl”

Principe des efforts transmis, extrait de la norme EN1317 Les efforts transmissibles ont été calculés à l’état limite ultime tel que défini dans la norme EN1317-1:2010 dont voici l’extrait : “Le fabricant du dispositif de retenue des véhicules doit fournir les détails des forces maximales qui peuvent être transmises par les ancrages à la fondation. Ces forces maximales doivent être celles générées par tout choc envisageable à l’état limite ultime du dispositif de retenue des véhicules, y compris la barrière de bord d’ouvrage d’art, et doivent normalement être plus élevées que celles qui peuvent être observées pendant le choc. Par conséquent, les forces ultimes qui peuvent être transmises au tablier du pont doivent être obtenues par des calculs ou par des essais ad hoc.”

Gamme TUBOSIDER et autres produits disponibles sur le marché

Elément fusible Fabricant

Impact à 25cm de hauteur



M (kN.m)

V (kN) M

(kN.m) V (kN)

M (kN.m)

V (kN)

HEA 100 S275JR Tubosider (CE) 41 164,1 46,5 69,7 46,5 46,5

HEB 100 S275JR Tubosider (CE) 50,2 200,8 58,4 87,6 58,4 58,4

Ancrage M20 8.8 situé à 17,1cm de l’axe neutre platine Concurrent (CE) 33,5 133,9 50,3 75,4 50,3 50,3

Ancrage M24 8.8 situé à 16,3cm de l’axe neutre platine Concurrent (CE) 47,6 190,4 69 103,5 69 69

C 120x80x30x5,9 S275JR Concurrent (CE) 46,2 185 46,5 70,5 46,5 46,5

3Φ18 + 2Φ12,5 à 450+/-50MPa Concurrent (CE) 52,2 214,5 100 150 103,5 103,5

4 M22x80 + 2 M16x60 à 450+/-50 MPa (BN4) Produit d’état (NF) 96,9 387,5 200 300 230,2 230,2

4 M22x80 + 2 M16x60 à 650+/-50 MPa Concurrent (CE) 135,7 542,5 280 420 322,3 322,3

0

25

50

75

100

125

150

175

200

225

250

275

300

325

0 25 50 75 100 125 150 175 200 225 250 275 300 325 350 375 400 425 450 475 500 525 550 575 600 625

Mo

me

nt

en

kN

.m

Effort tranchant en kN

HEA 100 S275JR

HEB 100 S275JR

Ancrage M20 8.8 situé à17,1cm A.N. platine

Ancrage M24 situé à16,3cm A.N. platine

C 120x80x30x5,9 S275JR

3Φ18 + 2Φ12 à 450+/-50MPa

BN4 + Vis à 450+/-50MPa

BN4 + Vis à 650+/-50MPa

M=0,25V - Impact à 25cm

M=0,66V - Impact à 66cm(BN4)

M=1V - Impact à 100cm

Diagrammes Moment-Effort tranchant d’après EN 1993-1-1 § 6.2.8 – Détails de calculs disponibles sur demande

Tableau des efforts transmis en fonction du point d’impact de référence


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Longrine béton “bpl”

Les efforts transmis dépendent de la hauteur d’impact considérée. Les efforts de la BN4 étaient classiquement définis à 66cm de hauteur (M=200kN.m ; V=300kN). Tubosider déclare spécifiquement pour ses produits le couple (Effort tranchant, Moment) le plus dimensionnant pour l’ouvrage, soit un impact de référence à 25cm de hauteur. Les efforts relevés lors de l’essai de choc ne sont pas pertinents lors du dimensionnement du génie-civil puisque l’ELU n’y est pas forcément atteint. C’est pourquoi il est innoportun d’y transposer au cas réel le ferraillage de la longrine, ainsi que l’implantation transversale du dispositif de retenue sur celle-ci. Ces paramètres sont évalués par calcul et/ou essais de poussée en laboratoire et, pour les dispositifs ripant vers l’arrière avec déconnexion en pied de poteau (ex: BN4), par la prise en compte de la déflexion dynamique du produit (on réduit ainsi toute interaction avec les accessoires de rive ou tout risque pour les roues du véhicule impactant de sortir du tablier). Pour les dispositifs sans déconnexion en pied de poteau, (cas de la gamme Tubosider), la distance entre les ancrages arrières du dispositif et la rive du tablier doit être établie sur base des efforts transmis et des effets de bord. En cas de rupture d’un élément fusible lors de l’essai de choc, et afin de s’assurer de la reproductibilité de cette rupture (et donc du fonctionnement global du produit), il y a lieu de borner la résistance de cet élément fusible à +/-10% près (Exemple des ancrages de la BN4 bornés à 450 +/-50 MPa). En cas d'arrachement des ancrages lors du crash test, avant même la rupture du poteau, une maintenance lourde sera à prévoir par les Maître d'ouvrage à chaque impact. Tubosider s’affranchit de ces problématiques en proposant des DRR sans déconnexion en pied de poteau qui ne présentent donc pas de mode de ruine spécifique lors des essais de choc. Les dispositifs de retenue qui transmettent le moins d’efforts (comme nos produits) entrainent des économies substantielles sur les travaux de génie-civil. Il faut cependant veiller à ce que ces dispositifs allient aussi une maintenance réduite et que le mode de ruine n'entraine pas une réfection de la longrine ou des accessoires de rive lors des impacts. Afin de bénéficier économiquement de ces produits techniquement aboutis, les CCTP doivent faire référence à des prix forfaitaires pour tous les postes de génie-civil liés aux dispositifs de retenue sur ouvrages (longrines, renforcements, largeur de tablier pour un ouvrage neuf).


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BARRIERES HORS OUVRAGE fichées

en terrain meuble “brl”


H4b W4 ASI B

Plan : 050-A926/00

3N.TU-brl.79 6428

Poteau : C140 Entraxe poteaux : 1500 mm H = 1400 mm Encombrement = 450 mm Profondeur dans le sol = 1000 mm

OUI

DWG barrière à votre

disposition

Raccordements

Vers OA TR7970 ou TR7966

Vers section courante acier TR7941


H4b W5 ASI A

Plan : 050-A679/01

3N.TU-brl.65 5518


OUI


disposition

Raccordements



Vers section courante béton TR6570+TR7066

+TR66GBA


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H4b W5 ASI B

Plan : 050-B387/00

3N.TU-brl.88 14786

Ecran de Retenue de Charges (ERC) de 3 m de hauteur W calculé à 3m de hauteur Poteau : C140 Entraxe poteaux : 1500 mm H = 3000 mm Encombrement = 450 mm Profondeur dans le sol = 1000 mm

OUI


disposition

Raccordements

Vers OA TR8887


Vers section courante béton TR8866+TR66BA

H3 W6 ASI A

Plan : 050-A723/01

3N.TU-brl.69 CODE BS 175

47045104


OUI


disposition

Raccordements

Vers OA TR6971


Vers section courante béton /



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H2 W4 ASI A

Plan : 050-A478/00


2737


OUI


disposition

Raccordements



Vers section courante béton TR6280+TR858a +TR58aGBA

H2 W5 ASI A

Plan : 050-B573/01

2N.TU-brl.90


OUI


disposition

Raccordements

Vers OA /



H2 W6 ASI A

Plan : 050-B241/00

2N.TU-brl.84

Poteau : U104 Entraxe poteaux : 2000 mm H = 820 mm Encombrement = 235 mm Profondeur dans le sol = 970 mm

OUI


disposition

Raccordements

Vers OA /




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H1 W4 ASI A

Plan : 050-A811/00


1883


OUI


disposition

Raccordements

Vers OA /



H1 W3 ASI A

Plan : 050-0704/00


2325


OUI


disposition

Raccordements

Vers OA /



N2 W3 ASI A

Plan : 050-A049/01


1804


OUI


disposition

Raccordements

Vers OA /

Vers section courante acier GS2, …



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N2 W4 ASI A

Plan : 050-A372/00


1240

également W5 & W6


OUI


disposition

Raccordements

Vers OA /

Vers section courante acier GS2, GS4,…


N2 W5 ASI A

Plan: 050-0669/00


1437


OUI


disposition

Raccordements

Vers OA /

Vers section courante acier GS2, GS4,…



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BARRIERES EN TERRE-PLEIN CENTRAL

“spt”


H4b W4 ASI B

Plan : 050-A653/02

3N.TU-spt.64 CODE BS 173

9793

Poteau : HEA 100


H = 1400 mm



OUI


disposition

Raccordements


Vers section courante acier

TR6463+TR6321

+TR2141


H4b W5 ASI A

Plan : 050-A646/02


9247


OUI


disposition

Raccordements

Vers OA TR6364

Vers section courante acier TR6321 +TR2141


H2 W5 ASI A

Plan : 050-A051/01


557


OUI


disposition

Raccordements

Vers OA TR4280



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BARRIERES EN TERRE-PLEIN CENTRAL

“spt”


N2 W6 ASI A

Plan : 050-A756/00


2864


OUI



Raccordements

Vers OA Non pertinent




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Nos dispositifs sont galvanisés et peuvent être thermolaqués.

Nous proposons nos dispositifs en fourniture uniquement ou en fourniture et pose.

Nos équipes de poseurs expérimentés sont à votre disposition pour épauler vos propres équipes lors des premières poses.

Notre bureau d’étude interne est à votre disposition pour la réalisation de schémas d’implantation, définition des longrines et analyse des tabliers de pont soumis au choc de nos dispositifs de retenue.

Merci de nous consulter pour recevoir les dernières mises à jour.

[email protected]

Les informations reprises ci-dessus sont données à titre indicatif. Seuls les certificats CE conformément à la norme NF EN1317-5 font foi. Ces informations sont susceptibles d’être modifiées à tout moment en fonction de l’évolution des normes et de notre gamme de produit.


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Documents

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