DM2 - ROSS EUROPA · 2018. 2. 14. · несмазанный (минеральное масло по din 51519/iso-vg, вязкость 32-46). Рабочее давление:от

© 2005 ROSS CONTROLS®. Все права защищены.2

Crossflow SERPAR Сдвоенные клапаны®™™

Лидер в разработке сдвоенных клапановROSS на протяжении длительного времени был в центре исследования и развитиятехнологии сдвоенных клапанов. Вот уже более 55 лет ROSS отвечает на потребностипроизводителей и пользователей прессов, прогрессивно улучшая технологиюсдвоенных клапанов. Внутренний режим потока, разработанный фирмой ROSS,включает последовательность потока, параллельность потока, комбинациюспаренного последовательно-параллельного потока и комбинацию последовательно-параллельной технологии Crossflow™. Устройства слежения также широко представлены для удовлетворения различныхпотребностей. Традиционно, для достижения целостности системы контроля, былонеобходимо устанавливать дополнительные устройства на клапан или на системууправления. В новом клапане объединены устройство слежения и основныекомпоненты клапана - две идентичные поршневые группы. Применения двухпоршневых групп обеспечивает наличие избыточной 3/2 нормально закрытойпневматической системы с динамическим слежением и памятью ошибок.Давление воздуха во время работы клапана действует на поверхности поршневыхгрупп устанавливая их в требуемое положение. Равновесие сил в клапанеобеспечивает принудительное движение во время нормальной работы, так же как ипринудительное удержание положения поршневых групп при блокировании.

™

ROSS™ Crossflow™ SERPAR® сдвоенные клапаныобеспечивают новые возможности в ответ на изменяющиесятребования промышленности кузнечно-прессового оборудования,ее стандартов и инструкций относительно прессов спневматическим управлением привода тормоза и муфты.Инструкции по безопасности и нормальные условия работытребуют, чтобы, в случае сбоя в пределах клапана, приводтормоза и муфты были быстро отпущены, монитор принял мерыдля предотвращения дальнейших операций и оповестилперсонал об аварийной работе клапана. Эти новые особенностиделают клапан соответствующим классам безопасности 3 и 4.ROSS™ сдвоенный клапан имеет две поршневые группы,независимо управляемые двумя электромагнитными пилотами.Поршневые группы имеют общие порты: вход, выход и выхлоп.При синхронном включении пилотных клапанов, поршневыегруппы работают синхронно, поэтому во время работы это 3/2нормально закрытый клапан.В случае асинхронного открытия/закрытия поршневых групп (см.Сбои на стр. 17), клапан разработан таким образом, что давление

на выходном порте отличается от входного на 1%. Это являетсянеотъемлемой характеристикой безопасности ROSS. Наличиевторой «избыточной» поршневой группы обеспечиваетдополнительный коэффициент безопасности, т.к. вероятность сбояв работе поршевых групп во время одного цикла чрезчайно мала.

клапаны оснащены интегрированным устройствомслежения. В случае сбоя, устройство слежения предотвратитдальнейшую работу клапана.ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: стандарты, инструкции и нормальныеусловия работы требуют, чтобы механические прессы и другиетравмоопасные машины с пневматическим управлением приводатормоза и муфты были оснащены сдвоенными клапанами совстроенным монитором слежения и/или внешней системойслежения, препятствующие дальнейшей работе клапана имашины в целом в случае сбоя в пределах клапана. При этом нестоит забывать, что сдвоенный клапан всего лишь элементсистемы безопасности, другие компоненты должны учитыватьсяпри проектировании для обеспечения базовых условий побезопасности.

™

™

СЛЕЖЕНИЕ: это запатентованный 3/2 нормальнозакрытый клапан (с промежуточным заблокированнымположением), уникальный благодаря каналам Crossflow®,поршневому исполенинию и электромагнитному управлению.Исполнение клапана обеспечивает исключительныехарактеристики расхода воздуха и также функцию встроенногоПОЛНОГО динамического слежения и памятью ошибок. Этотклапан обеспечивает:

КОНТРОЛЬ ДВИЖЕНИЯ (DINAMIC MONITORING) иПАМЯТЬ ДВИЖЕНИЯ (DINAMIC MEMORY)

Контроль движения означает, что все компоненты слеженияизменяют значение при каждом новом цикле. При асинхроннойработе клапана произойдет блокировка.Память движения это система контроля, которая блокируетклапан при асинхронной работе (см. Блокировка, стр. 17).Перезапуск производится только специальной процедурой,клапан не перезапустится при отключении или подключениипилотного воздуха. Такая система перезапуска предотвращаетвозникновение потенциально травмоопасный ситуаций напроизводстве.

™™

РАЗМЕРЫ КЛАПАНОВ: серия включает клапаны 4 типоразмеров, представляя широкие возможности по расходу воздуха, всоответствии с вашими потребностями. Для удобства, клапаны исполнены размерами 4, 8, 12 и 30 с выходными портами до 3/4, 1, 1-1/2 и 2 соответственно. Криве срабатывания представлены на стр. 13.

™

(Пожалуйста смотрите рисуноквнутренних частей на стр. 16.)Поток воздуха под давлениемзаполняет перекресные каналы,ограниченные размером проходамежду штоком и корпусомтарельчатого клапана. Потокбыстро создает давление вуправляемых пилотах в камерах Aи B. Тарельчатые клапаны не даютпопасть воздуху из перекрестныхпроходов в порт выхода воздуха.Давление воздуха действующеена тарельчатые клапаны, надежнодержат поршневые группы взакрытом положении. (Воздушныепроходы показаны не на месте, атак же не указанны клапаныперезагрузки.)

Синхронная активация пилотныхклапанов приводит кодновременному приложениюдавления на оба поршня,заставляя поршневе группыперейти в активированное(открытое) состояние, при этомвоздух через полностью открытыйвход воздух попадает вперекрестные каналы, впускныепоршни полностью открыты, авыхлопные поршни полностьюзакрыты. Давление на выходебыстро возрастает, давление навходе, перекрестных каналах,выходе и в камерахсинхронизации быстровыравнивается.

Выключение пилотов приводит квозвращению клапанов висходное состояние «к пускуготов».В случае, если поршневые группысработают асинхронно привключении или при выключении,клапан переходит в состояниеблокировки. В заблокированномсостоянии один переходной канали связанная с ним камера будетоткрыта, вторая закрыта инаходится под давлением.Поршневая группа (B), котораячастично открыта, у нее естьуправляющий воздух длязакрытия, но нет давления для активации клапана. Воздушноедавление в перепускных каналах действует на разницудиаметров поршней поршневой пары, создавая прижимную силу.Сторона А, находящаяся в закрытом положении не имеетуправляющего давления для того, чтобы привести поршень в

закрытое положение. Входной поток воздуха со стороны Аограничен перекрестными каналами, проходит из выпускного впорт выхлопа. Остаточное давление на выходе меньше 1% отвходящего давления.Пружины ограничены в возвратных перемещениях и могутпереместить поршневые группы только в промежуточноезакрытое положение. Достаточное давление воздуха,действующие на возвратные пружины необходимо, чтобывернуть клапана в закрытое состояние.Клапан остается взаблокированном состоянии дажепри временном сбросе давленияподводящего воздуха. Дляперезагрузки клапана необходимоприменить дистанционный сигнал.Перезапуск выполняетсямгновенным созданием давленияна порте перезапуска. Активируяклапан перезапуска, давлениевоздуха физически перемещаетпоршневые группы в закрытоеположение. Входящий потоквоздуха проходит через поперечныеканалы и удерживают поршневыегруппы на месте. Включениепоршня перезапуска открываетперезапуск поршневых пар, таким образом, предотвращая работуклапана во время перезагрузки или сброса. (Клапан перезапуска

добавлен к рисунку.)Выключение поршняперезапуска являетсяпричиной перезапускапоршневых пар игерметизации клапана.Давление сброса перезапускаможет быть поданодистанционно с н.з. клапана3/2 или произвольным н.з.соленоидом, размещенного вадаптере перезагрузки.

Переключатель индикатора состояниябудет включен, когда основной клапанработает в нормальном режиме ивыключится при аварийной работе или приотсечении подачи входного давления. Этотне влияет на работу клапана, а лишьсигнализирует о состоянии работы клапана.Для клапанов размеров 12 и 30 необходимыотносительно большие пилоты и большойпусковой ток, для приведения в действиепоршневых групп. Для быстрогосрабатывания используется 2-секционнаяпилотная система. Это позволяетиспользовать малые ток напряжение дляработы клапана.

www.rosscontrols.com 3

Обзор работы сдвоенного клапана ™

Клапан активирован.

«К пуску готов».

Клапан заблокирован.

Контрольный индикатор всостоянии «к пуску готов».

Перезапуск клапана.

Размеры 12 и 30.

Crossflow™ SERPAR®Сдвоенные клапаны

™


Размер 4

Размер 4 Упрощенная схема(полную схему см. на стр. 14)

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ:пожалуйста, внимательно и подробно изучите всеУКАЗАНИЯ на стр. 16.

Полное динамическое слежение и память ошибок: память, слежение и контроль воздушного потока - функцииинтегрированные в две идентичные поршневые группы. Клапан блокируется при асинхронном движениипоршневых групп, удерживая разность давления на входе и выходе не более 1%. Для перезапуска требуется явноевмешательство - нельзя перезапустить клапан путем изменения подачи давления. Перезапуск может бытьосуществлена только дистанционным пневматическим или электрическим сигналом.Базовая функция 3/2 нормально закрытого клапана: поршевое исполнение имеет высокую износостойкость кпримесям в воздушной магистрали и обеспечивает большую пропускную способность. Уплотнительные кольца изтефлона увеличавают износостойкость клапана, обуславливая возможность работы без маслораспыления.Контрольный индикатор (опция): оснащен выключателем давления с двумя н.о. и н.з. контактами дляобеспечения обратной связи системы слежения пресса, отображая в режиме реального времени состояниеклапана - заблокирован/«к пуску готов». Контрольный индикатор может быть установлен при заказе илисамостоятельно на любую плиту.Глушители: все модели оснашены стойкими к загрязнению глушителями большой пропускной способности.Монтаж: резьбовой BSPP или NPT на плите. Для удобства подключения порты входа и выхода имеются с двухсторон (заглушки для неиспользуемых портов в комплекте). Невыпадающие монтажные винты для крепленияклапана на плите.

™

Катушка: в соответствии с VDE 0580. Продолжительнаяработа.Стандартное напряжение: 24 В постонного тока; 110 В, 50/60Гц; 220 В, 50/60 Гц. Другое напряжение по заказу.Потребляемая мощность (каждая катушка): 5,8 Втноминально при постоянном токе; 15,8 ВА в импульсе; 12,8 ВАпри переменном токе.Класс защиты корпуса: IP65, IEC 60529.Электрический разъем: DIN 43650, форма А. Заказывайтеконнекторы отдельно. См. стр. 12.Температура окружающей среды: от -10° до 50°С.Температура рабочей среды: от 4° до 80°С.

Рабочая среда: фильтрованный сжатый воздух(рекомендуемая степень фильтрации 5 мкн), смазанный илинесмазанный (минеральное масло по DIN 51519/ISO-VG,вязкость 32-46).Рабочее давление: от 2 до 8 бар.Слежение: динамическое, циклическое, внутреннее прикаждом движении. Функция слежения имеет память и требуетявного вмешательства для перезапуска после блокировки.Вес клапана: 2,3 кг. Дополнительно 0,14 кг при электрическомперезапуске. Монтажное положение: предпочнительно горизонтальное(клапаном вверх) или вертикальное (пилотными катушкамивверх).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ


™


Размер 8

Размер 8 Упрощенная схема(полную схему см. на стр. 14)


™

Катушка: в соответствии с VDE 0580. Продолжительнаяработа.Стандартное напряжение: 24 В постонного тока; 110 В, 50/60Гц; 220 В, 50/60 Гц. Другое напряжение по заказу.Потребляемая мощность (каждая катушка): 15 Втноминально при постоянном токе; 36 ВА в импульсе; 23 ВА припеременном токе.Класс защиты корпуса: IP65, IEC 60529.Электрический разъем: DIN 43650, форма А. Заказывайтеконнекторы отдельно. См. стр. 12.Температура окружающей среды: от -10° до 50°С.Температура рабочей среды: от 4° до 80°С.





™


Размер 12

Размер 12


™




Упрощенная схема(полную схему см. на стр. 14)



™


Размер 30

Размер 30


™


Рабочая среда: фильтрованный сжатый воздух(рекомендуемая степень фильтрации 5 мкн), смазанный илинесмазанный (минеральное масло по DIN 51519/ISO-VG,вязкость 32-46).Рабочее давление: от 2 до 8 бар.Слежение: динамическое, циклическое, внутреннее прикаждом движении. Функция слежения имеет память и требуетявного вмешательства для перезапуска после блокировки.Вес клапана: 14,4 кг. Дополнительно 0,14 кг приэлектрическом перезапуске. Монтажное положение: предпочнительно горизонтальное(клапаном вверх) или вертикальное (пилотными катушкамивверх).


Упрощенная схема(полную схему см. на стр. 14)



ТАБЛИЦЫ СРАБАТЫВАНИЯ КЛАПАНАВ приведенных таблицах указано время наполнения и выхлопа клапанов всех размерностей. Время наполнения клапаназамерялось при увеличении давления от 0 до 2, 4 и 5,6 бар при рабочем давлении 6 бар. Время выхлопа клапана замерялосьпри уменьшении давления от 6 до 4, 2 и 0,6 бар. Замеры времени выхлопа проводились с установленным глушителем.

НАПОЛНЕНИЕ ВЫХЛОП

™

Врем

я (мс

)

Объем, л (дюйм3)


Объем, л (дюйм3) Объем, л (дюйм3)

Объем, л (дюйм3)Объем, л (дюйм3)



Врем

я (мс

)Вр

емя (

мс)

Врем

я (мс

)

Врем

я (мс

)Вр

емя (

мс)

Врем

я (мс

)Вр

емя (

мс)

Размер 4

Размер 8

Размер 12

Размер 30


СХЕМА КЛАПАНА

Контрольный индикатор (опция)

Выхлоп

Выхлоп

Клапан перезапускаэлектромагнитный (опция)

Выхлоп

Пилотный усилитель, только для размеров 12 и 30


ПРИМЕНЕНИЕ И КЛАСС БЕЗОПАСНОСТИ1. Общие положенияНовое исполнение клапана имеет большое значение дляпользователей сдоенных клапанов на механических прессах идругих травмоопасных установках, поскольку этот продуктразработан в соответствии с последними требованиямистандартов «надежный контроль», «Категория 3 и 4», или«динамическое слежение».Функциями слежения и памятью ошибок оснащены обепоршневые группы, объединенные в одном корпусе. Принормальной работе, поршневые группы перемещаются междудвумя крайними положениями, третье, или промежуточноеположение, возникает при блокировке клапана. Клапанблокируется всякий раз, когда есть достаточное асинхронноедвижение между двумя поршневыми группами. Нетнеобходимости в дополнительных внешних или внутреннихустройствах для обеспечения функций слежения и памятиошибок. При отключении и повторном подключении кпневмомагистрали клапан «помнит», был ли он заблкированили готов к работе до демонтажа.Для перезапуска клапана после блокировки требуетсякратковременный сигнал. При получении постоянного ложногосигнала о перезапуске, клапан все равно будет заблокированв случае асинхронной работы поршневых групп.2. Описание3-ходовой клапан с функцией состоит из двухпоршневых групп и двух пилотов. Воздух проходит черезособые последовательно-параллельные воздушные каналы,которые являются торговой маркой SERPAR®.Поршневые группы и пилоты связаные между собойпневматически. Поршневые группы пропускают воздух отвхода (порт 1) через воздушные каналы Crossflow™ к выходу(порт 2). Сперва воздух проходит через элементы системыуправления с одной стороны, затем через элементы системы

управления на другой стороне, обеспечиваяпоследовательность. Параллельный поток дует начиная совторой стороны клапана к первой. От входа к выходу системауправления осуществляет контроль с помощью четырехэлементов. Далее воздух дует от выхода (порт 2) к портувыхлопа (порт 3) через параллельные каналы обеихпоршневых групп.Подача пилотного воздуха производится при нормальномсинхронном движении поршневых групп. При асихронномдвижении, подача воздуха на один из пилотов будет сброшеначерез порт выхлопа.Достаточное количество воздуха необходимо пилоту дляперемещения поршневых элементов в крайние положенияактивации или деактивации. Нехватка пилотного воздухавызовет неполное смещение поршневой группы, установив еев промежуточное положение, что в свою очередь приведет кблокировке клапана.3. ПрименениеНеуправляемые движения приводов могут нанести увечьяперсоналу или урон оборудованию. Для предотвращениянесчастных случаев и повреждений, пневматическоеуправление должно отвечать жестким требованиям побезопасности.ROSS разработал клапаны для управления механизмапривода тормоза и муфты на механических прессах.Функциональность и оснащенность данного клапана, делаютего идеальным продуктом, отвечающим стандартам и нормебезопасности, и в других травмоопасных областях. Благодярясдвоенному исполнению и условию направления воздухачерез модель Crossflow™ SERPAR®, клапан обеспечивает высочайший класс безопасности.

™

™

™

ПРИМЕР УСТАНОВКИ

Манометр

Масло-распылитель

Crossflow™ SERPAR®сдвоенный клапан

(контрольный индикатор - опция)™

Сочетание муфтыи тормоза

Емкость

клапан L-O-X®

Регулятор давления

Фильтр-осушитель


ВАЖНЫЕ УКАЗАНИЯ

УСТРОЙСТВО КЛАПАНА

МОНТАЖ / ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ1. Перед началом работ по техобслуживанию пневмооборудованияубедитесь в том, что пневмоаппаратура и другие компоненты приводаобесточены, а вся пневмосистема деаэрирована и не находится поддавлением.2. Все изделия фирмы ROSS, включая ремкомплекты и запасные части,могут монтироваться и/или обслуживаться только специально обученнымиспециалистами. Все элементы пневмопривода должны регулярнопроверяться и при необходимости ремонтироваться квалифицированнымперсоналом, ответственным за технику безопасности на рабочем месте.3. Во избежание несчастных случаев и материального ущербанеобходимо внимательно прочитать и соблюдать соответствующиепроизводственные нормы и правила техобслуживания оборудования.Переоборудованные или отремонтированные распределители должныбыть проверены перед их повторным вводом в эксплуатацию.4. Все изделия фирмы ROSS должны эксплуатироваться только всоответствии с их техническими данными. Для ремонта продукции фирмыROSS могут быть использованы только оригинальные ROSS запчасти.Неисполнение настоящих эксплуатационных правил может повлиять наработу изделий и привести к несчастным случаям.ФИЛЬТРАЦИЯ/СМАЗКА5. Воздухопроводы пневматических систем практически никогданебывают абсолютно свободными от твердых или жидких частиц грязи.Хотя этот фактор не может оказать серьезного влияния на работуклапанов, тем не менее, чтобы исключить нарушение работы остальныхэлементов пневмосистемы из-за ее загрязнения, подаваемый сжатыйвоздух необходимо фильтровать. Для пневмооборудования,эксплуатируемого в обычных условиях, рекомендуется применять фильтрсо степенью фильтрации 5 микрон.6. Все стандартные фильтры и маслораспылители фирмы ROSS спластмассовыми емкостями из поликарбоната предназначеныисключительно для работы в условиях сжатого воздуха. Во избежаниевозможных несчастных случаев категорически запрещается использоватьпластмассовые емкости без металлической защиты, особенно еслифильтр должен отвечать специальным требованиям. Убедитесь вотсутствии в пневмосистеме особо опасных жидкостей или газов, такихкак, например, спирт или пары бензина, в противном случае это можетпривести к повреждениям пластмассовых емкостей и угрозе пожара,

вызвать утечки и другие опасные ситуации. По правилам техникибезопасности необходимо немедленно заменить даже незначительноповрежденные емкости. При загрязнении емкости замените ее либопротрите чистой сухой тряпкой.7. Используйте только те смазочные материалы, которые не повреждаютуплотнения, поршни и другие компоненты пневмосистемы. Как правилоприменяются обычные легкие минеральные масла с антиокислителем,анилиновой точкой от 82 до 104 градусов и вязкостью по стандарту ISO 92или легче. Масла с фосфат-содержащими добавками не подлежатприменению. Они повреждают полиуретановые части клапанов, что можетсказаться на их работе или привести к несчастному случаю.ИЗБЕГАЙТЕ СУЖЕНИЯ ТРУБОПРОВОДА!8. Подводящие трубопроводы нельзя сужать (напр., за счет резкихизгибов), так как это может привести к падению давления нижеминимально допустимого значения или к нестабильной работе клапана.9. Объединение выхлопных портов клапана может повлиять на егоработу. Необходимо следить за тем, чтобы глушители не забивалисьгрязью; они должны обладать большей пропускной способностью, чемвыхлопной порт распределителя. Загрязненный глушитель можетзначительно снизить скорость прохождения сжатого воздуха и вызватьобразование пробок. Фирма ROSS не несет ответственности за нарушениеработы пневмооборудования или несчастные случаи, которые могут бытьвызваны использованием неподходящих глушителей или неправильнымтехническим обслуживанием.СДВОЕННЫЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ10. Механические прессы и другое подобное оборудование, оснащенноепневматическими муфтой и тормозом, должно управляться сдвоеннымиэлектромагнитными клапаны с монитором. Сдвоенные электромагнитныеклапаны без системы самоконтроля разрешается применять только в техслучаях, когда это допускается соответствующими нормами и если этотраспределитель применяется вместе со специальной системой контроля,которая обеспечивает надзор за ним и за оборудованием.ИЗОЛЯЦИЯ ПОТОКА ВОЗДУХА/АВАРИЙНАЯ ОСТАНОВКА11. Клапаны ROSS L-O-X® and L-O-X®/EEZ-ON® по спецификациямопределены как устройства изоляции подачи воздушного потока, но НЕУСТРОЙСТВА АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ.

Пилот А

Подвод пилота / камера синхронизации АКамера выпускная Поршень впускной Отверстие синхронизирующееОрганичитель потока

Поршень перезапускаТарелка

ВЫХЛОП

B A

ВЫХОД

ВХОД

Пилот ВТарелка

Камера выхлопа

Поршень выхлопа

Каналы перекрестные

Камера впускная

Стопор пружинный Пружина возратная


ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭСКПЛУАТАЦИИПускПеред пуском, пресс обязан проверить квалифицированный специалист в области пневматического оборудования. Убедитесь,что характеристики, указанные на шильде клапана (в том числе «максимальное рабочее давление» и «напряжение»),соответствуют рабочим характеристикам пресса. В случае, когда рабочее давление подключено, может возникнутьнеобходимость перезапустить клапан для приведения в состояние «к пуску готов». Убедитесь, что подвод входного порта и отводвыхлопа не ограничены для прохода воздуха. Рабочее давление должно соотвествовать указанным максимальному иминимильному пределам.

Проверка работоспособностиДействие1. Катушка «А» активирована2. Катушка «B» активирована3. Катушки «А» и «B» активированыс интервалом менее 0,1 с4. Катушки «А» и «B» активированыс интервалом более 0,1 с5. Катушки «А» и «B» или только«А» / только «В» активированыпостоянным сигналом перезапускаклапана после блокировки

РезультатКлапан переходит в режим блокировки, небольшая утечка через выхлоп (порт 3)Клапан переходит в режим блокировки, небольшая утечка через выхлоп (порт 3)Клапан работает должным образом

Клапан переходит в режим блокировки, небольшая утечка через выхлоп (порт 3)

Клапан не может перейти в режим «к пуску готов»

Испытания под давлениемПосле блокировки, сдвоенный клапан должен быть переведенв состояние «к пуску готов» при помощи клапана перезапуска.Вообще, если клапан находится в режиме блокировки и одна,или обе катушки активированы, клапан не должен сработать ипри сигнале сброса. Клапан будет функционировать обычно,когда он находится в режиме «к пуску готов» с активированойфункцией сброса, при включении или выключении пилотногосигнала. Однако, если поршневые группы двигаютсяасинхронно, клапан перейдет в режим блокировки. Приусловии, что обе катушки деактивированы, отключениесигнала сброса возвратит клапан в режим «к пуску готов».Дополнительные тесты для общего представления:· клапан в режиме «к пуску готов», выхлоп и подача воздуха навход. Клапан должен остаться в режиме «к пуску готов».· клапан в режиме блокировки, выхлоп и подача воздуха навход. Клапан должен остаться в режиме блокировки.БлокировкаЛюбое асинхронное движение между обоими поршнями с призадержке более 0,1 с переведет клапан в режим блокировки.Это может произойти по нескольким причинам, например:· износ поршневых колец· замедление срабатывания поршней из-за постороннихчастиц или загустении смазки· нарушение подачи электрического сигнала на катушку илиприменение несоответствующего напряжения· подача электрических сигналов на катушки происходит неотновременно

· замедление срабатывания пилота или усилисителя давленияиз-за засорения, повреждения компонентов или загустениясмазки.Техническое обслуживание, проверкаПроцедуры по техническому обслуживанию и проверкиработоспособности должны соответствовать принятымпривилам и нормам. Эти процедуры должны выполнять толькоквалифицированные специалисты по пневматическомуоборудованию. Обычно, такие правила требуют проверкиработоспособности и обслуживания клапанов как минимумраз в год.РемонтROSS может отремонтировать этот особый сдвоенный клапанв собственном ремонтном центре. За подробностямиобратитесь к вашему представительством. Если выремонтируете клапан собственными силами, сперваубедитесь, что клапан обесточен, все подводы отключены,воздух сброшен, также заблокируйте все источники питанияперед демонтажом. Пользователи, самостоятельноремонтирующие клапаны, должны быть уверены, что для этойцели используются только оригинальные запасные части(обозначенные в каталогах ROSS по запасным частям).Ремонт пневматического оборудования должны выполнятьтолько квалифицированные специалисты с опытом поремонту подобного оборудования, ознакомившиеся сданными инструкциями. Информация по ремонту и/илизамене клапанов должна быть указана в документации наоборудование пресса.

Documents

DM2 - ROSS EUROPA · 2018. 2. 14. · несмазанный (минеральное масло по din 51519/iso-vg, вязкость 32-46). Рабочее давление:от