Dúmper Rígido 777G - · PDF fileDúmper Rígido 777G Motor (Tier 4 Final) Modelo de motor Cat® C32 ACERT™ Potencia bruta – SAE J1995 765 kW 1.025 hp Potencia neta – SAE J1349

Dúmper Rígido

777G

Motor (Tier 4 Final)Modelo de motor Cat® C32 ACERT™Potencia bruta – SAE J1995 765 kW 1.025 hpPotencia neta – SAE J1349 683 kW 916 hpMotor (Tier 2 Equivalente/Stage II)Modelo de motor Cat® C32 ACERT™Potencia bruta – SAE J1995 765 kW 1.025 hpPotencia neta – SAE J1349 704 kW 945 hpPesos – Aproximados (Tier 4 Final)Masa bruta de la máquina recomendada 164.654 kg 363.000 lbPesos – Aproximados (Tier 2 Equivalente)Masa bruta de la máquina recomendada 164.654 kg 363.000 lb

Especificaciones de funcionamiento (Tier 4 Final)Carga útil nominal (100%) 90,4 toneladas métricas 99,6 toneladasCarga útil máxima (110%) 99,4 toneladas métricas 109,6 toneladasSin exceder la carga útil (120%)* 108,5 toneladas métricas 119,6 toneladasCapacidad de la caja – SAE 2:1 64,1 m3 83,8 yd3

Especificaciones de funcionamiento (Tier 2 Equivalente/Stage II)Carga útil nominal (100%) 90,8 toneladas métricas 100 toneladasCarga útil máxima (110%) 99,8 toneladas métricas 110 toneladasSin exceder la carga útil (120%) 109 toneladas métricas 120 toneladasCapacidad de la caja – SAE 2:1 64,1 m3 83,8 yd3

• Capacidad con caja X de fondo liso con revestimiento.* Consulte la política de carga útil 10/10/20 de Caterpillar sobre

limitaciones de la masa bruta máxima del vehículo.

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Características

Requisitos de los clientes para la serie G– cumplir requisitos de seguridad y normativas– máquina disponible cuando se programa el trabajo– rendimiento que favorezca costes de propiedad

y operación bajos– proporcionar un entorno operativo que

mejore la productividad

Calidad de la serie GLa serie G está respaldada por una validación virtual completa, pruebas de prototipo y más de 25.000 horas de trabajo en manos de clientes antes de la producción.

Rendimiento de la serie GEl 777G tiene un 7% más de par y nuevos controles de transmisión que proporcionan ciclos de transporte más rápidos, con comodidad y cambios de calidad de automoción.

Eficiencia de la serie GLa serie G ofrece nuevas estrategias de ahorro de combustible y objetivos de vida útil de componentes para gestionar los costes de ciclo de vida.

Seguridad de la serie GCon diseños que mejoran la frenada, el control de tracción, la detección de objetos y el escape, la serie G establece nuevos estándares de seguridad en este tamaño de dúmper.

Diseños sosteniblesEl 777G alcanza nuevos niveles de sostenibilidad gracias al uso de menos combustible, menor producción de emisiones y reducción de los niveles de ruido interior en un 50%.

ContenidoLa experiencia del operador ......................................3

Rendimiento ..................................................................4

Estrategias de ahorro de combustible .....................5

Integridad estructural .................................................6

Tren de potencia ..........................................................7

Controles de emisiones...............................................8

Estrategia de la caja de la serie S.............................9

Información y control de la máquina ......................10

Sistema Cat MineStar™............................................12

Facilidad de servicio..................................................14

Paquetes especiales .................................................16

Seguridad ....................................................................17

Sostenibilidad .............................................................18

Especificaciones del Dúmper Rígido 777G ............19

Equipo estándar del 777G .........................................33

Equipo opcional del 777G..........................................35

Desde su presentación en 1977, los Dúmperes Rígidos Cat® 777 han sido el referente del sector en cuanto a durabilidad y valor. Con la introducción de la serie G, Caterpillar presenta un dúmper con nuevos niveles de rendimiento, productividad y comodidad del operador.

El 777G ofrece nuevas formas de ahorrar combustible y de ampliar la vida útil de filtros y componentes, lo que ayuda a los clientes a gestionar los costes de ciclo de vida.

Disponible como Tier 4 Final de la agencia estadounidense EPA para EE.UU. y Canadá, o como Tier 2 Equivalente (Stage II) para el resto de países, el 777G está listo para trabajar.

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La experiencia del operadorEl mejor del sector

Confianza del operador• Ergonomíaconloscontrolesalalcancedelamano

• Nuevorendimientoydiseñodefrenos

• Opcióndefrenomotorparacontrolderetardoautomático

• Mejoradelaergonomíayactivacióndelapalancadel retardador

• Opcionesderetrovisoresconcalefacciónycóncavos

• Asientosqueseajustanalasnecesidadesindividuales,con suspensiónycinturóndeseguridaddetrespuntos

• Asientodeacompañanteoplegableparadisponerde espacio detrabajoadicional

• Controldeniveldefluidosencabina

• AvisosymensajesdeincidenciasdelamáquinaVIMS™

Comodidad del operador• Sistemadeaccesolíderdelsector,consubidasinesfuerzo

y tres puntosdecontacto

• Prestacionesexcepcionalesdelamáquina

• Silenciosa,entornoconunnivelderuidoreducido

• Controldetemperaturaautomático

• AsientoCatComfortSerieIIIconreduccióndevibración

• Ventanillaeléctrica(ladoizquierdo)

• Nuevaadicióndereposapiés

Seguridad del operador• Salidadeemergenciaenelladoderecho,ventanilla

con bisagras

• DiseñodeROPS/FOPSmejorado

• Frenosecundario

• Comprobacionesdiariasaniveldelsuelo

• SistemadecontroldeneumáticosTKPH/TMPH

• AdvertenciasatravésdelapantalladelsistemaAdvisor

• Velocidadlimitadaconlacajasubida,puededefinirlaelcliente

• Nuevodiseñodelaplanchadeapoyodelsistemadeacceso;mejortracción;desvíaelmaterialdelaspasarelas

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RendimientoAplicación inteligente de potencia y tecnología

PotenciaElMotorDiéselCatC32ACERT™proporcionaun7%másdeparalsistemadetransmisión.Enconsecuencia,sehadiseñadounacarcasa delejetraseromásrobusta,confiltradoylubricaciónapresiónopcionales,paragestionarlosmásaltosnivelesderendimiento.

TecnologíaLaserieGintroduceunanuevaestrategiadecontroldelaservotransmisiónplanetariadenominadaAPECS.APECSaprovechalasventajas delECPC(controlelectrónicodelapresióndelosembragues)yañadecambiodemarchaparcialygestióndelparmotor.El resultadoes un cambiodetipoautomociónexcepcionalmentesuaveyunaextraordinariacalidaddeconducción.APECSmantienetambiénelpar y el momentoenloscambios,loqueaumentaelrendimientoenlaspendientes.Elresultadoesunarranquerápidoa partir del reposo y un cambioycalidaddeconducciónexcepcionales.

InteligenciaElsistemadecontroldetraccióndelosdúmperesdelaserie Gahoraessensiblealadirecciónparadiferenciarentrepatinajedelneumáticoogirosaaltavelocidad.Elsistemautilizalosfrenosdeserviciodeaplicaciónhidráulica(frentealosfrenossecundariosdeaplicaciónconresorte)quelepermitenacoplarseantesyavelocidadesinferiores.Laventajaesunretornomásrápidoalatracción,loquereduceel desgaste delosneumáticosypermitemantenerlostiemposdeciclo.

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Estrategias de ahorro de combustibleSoluciones que contribuyen a reducir el coste por tonelada

Estrategias de ahorro de combustible• Modo económico estándar:laserieGpuedeajustarla

potencia delmotorsegúnsusnecesidadesindividuales.Con estacaracterística,seconsigueelahorrodecombustiblereduciendolapotenciaentreel0,15%yel15%.

• Modo económico adaptativo:(novedadparalaserieG)requiere unareferenciadelusuarioparalaproducción.A medidaqueeldúmperrealizaelciclodetransporte,este modoevalúaconstantementelareferenciadelusuarioyla comparaconlasoportunidadesdereducirpotenciayahorrarcombustible.Escompletamenteautomáticosin necesidaddeoperacionesespeciales.

• Limitación de velocidad:aunquepuedecontinuarlimitandola velocidaddelosdúmperesdelaserie G,Caterpillarofrece otraalternativadeuso.Setratadelanuevafunciónde limitacióndevelocidad,quepermitealdúmperdesplazarsecon lamarchaylavelocidaddelmotormáseficaces.

• Ralentí automático en punto muerto:mientrasel777Gesperaa lapalaolatrituradoracuandoseencuentraalralentíenuna marchadeavance,latransmisióncambiaautomáticamenteapuntomuertoparaevitarqueelconvertidordeparsecaleyaumentenlasrev/mindelmotor.Enelmomentoenelqueeloperadorsueltaelfrenooaplicaelacelerador,eldúmpervuelveinmediatamentealamarchadeavance.

• Apagado del motor al ralentí:sieldúmperdelaserie Gquedaestacionadoyalralentíduranteuntiemposuperioralestablecido,eldúmperiniciaráelapagadodelmotorpara ahorrarcombustible.Esposibleajustareltiempodeesta característicaoactivarlaodesactivarlasegúnlas necesidadesespecíficasdelcliente.

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Integridad estructuralDiseñado para años de servicio en terreno no nivelado

Rendimiento de frenadoCaterpillarhaincorporadofrenosestándarhidráulicos“de disco bañadosenaceite”enlascuatroesquinasdel777G.Además,el accionamientodelfrenodeestacionamientoahoraincluyetantolasruedasdelanterascomolastraseras.Estasnuevascaracterísticasestándaraumentanelrendimientodefrenadoylacapacidaddemantenerseenpendientesdeldúmper.

Laserie Ghaaumentadoelnúmeroderesortesensudiseñodefrenos,loqueaumentalafuerzadisponibleparadesacoplarlosfrenosygarantizaelmantenimientodelasdistancias,demaneraquesereduceeldesgaste.

Hayunnuevoindicadordedesgastedelfrenoenlasruedastraseras paraayudarleacontrolarlavidaútildelfreno.

Tambiénsepuedeprolongarlavidaútildelfrenoeligiendoel freno motorCat.EstediseñodeCaterpillarfuncionajuntoconel controlautomáticodelretardador(ARC)parareducirla velocidaddelamáquina.

Puntas de eje de las ruedas traseras de aceroLaspuntasdeejedelasruedasdelaserieGsondeaceromacizo y puedenintercambiarsedeunladoaotroparaprolongar suvidaútil.

Cilindros traseros invertidosParalaserieG,Caterpillarhainvertidoloscilindrosdelasuspensióntraseraparaprotegermejorlasvarillasy mantenerlos máslimpiosparamayorduración.

EstructurasElbastidordel777Gincorporaajustesenelparagolpesdelanteroquemejoranelángulodeaproximacióndeldúmper.Laconstruccióndelaseccióndelacajaenacerodulce,laspiezasdefundiciónenlaszonasdemayoresfuerzoyelaltoporcentajedesoldadurarobóticaproporcionanunalargavidadeservicio,facilidaddesoldaduraencampoyunrendimientofiable.

Comoapoyoalparadicionalproducidoporeltrendepotenciadel777G,Caterpillarhaactualizadoeldiseñodelacarcasadelejetraserohaciéndolamásgrande,conunmedidordeemplazamientointegradoquefacilitaloscontrolesdemantenimientodiario.Los clientespuedenelegirunfiltradodeejetraseroyunalubricaciónapresiónopcionalesparaobtenerunamayordurabilidadenlasaplicacionesmáscomplicadas.

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Tren de potenciaDiseños específicos para las aplicaciones para un rendimiento líder en el sector

MotorEl777GestáequipadoconelMotorDiéselCatC32ACERTactualizado.

• Enel777G,elmotoryelconvertidordeparproducenun7%másdeparútil,loquepermitequeeldúmperalcancenuevos niveles de rendimientoyciclosdetransportemásrápidos.

• LosinyectoresCatMEUI™proporcionanunafinaatomizacióndealtapresiónquepermiteunarespuestaalacargaeficaz en cuanto al consumodecombustible.

• Lastuberíasdecombustibledebajapresióndeldepósitoalmotorpermitenunserviciosimplificado.

• ElC32estácuidadosamenteequilibradoconcontrolesdevibraciónquereducenelruido.

• Larefrigeraciónseobtienemedianteunventiladordeactuaciónproporcionalalademanda(deserieenlasmáquinas Tier 4 Final) o un ventiladorderefrigeraciónconvencional.

• Interruptordeparadaaniveldelsuelo.

• Excelentecapacidadparaaltitudeselevadas.

Servotransmisión planetariaConnuevasestrategiasdecontrol,estatransmisiónprobadaesmejorquenunca.

• LosnuevoscontrolesdesoftwaredenominadosAPECSofrecenprotecciónconunmejoradocontrolelectrónicode la presión de los embragues.

• APECStambiénincluyelagestióndelparmotorqueproporcionauncambioentremarchasmásrápidoyfiable,y un rendimiento mejoradoenlaspendientes.

• Además,elcambiodemarchaparcialofreceunaconduccióndecalidadsimilaraladeunautomóvil.

Opciones de paquetes especiales• Elpaquetedeproteccióncontraelbarroincluyecubiertasdelmotorparaayudaraevitarunaacumulaciónexcesivadematerial.

• Caterpillarofreceunpaquete“XQ”oextrasilencioso,elcualpermiteunasupresiónderuidoadicional.

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Controles de emisiones Tier 4 FinalCaterpillarofreceunasoluciónpasivadeemisionesTier4FinaldelaagenciaestadounidenseEPAsencillaysólida.Además del mantenimientonormal,estesistemanonecesitalaintervencióndeloperadorniqueintroduzcadatosadicionales.

Reducción de NOxRespaldadoporelcombustiblediéselconcontenidomuybajoenazufredecombustiónmáslimpiayaceitesconbajoniveldecenizas,CaterpillarutilizasusistemadereduccióndeNOx (NRS)montadoenelmotorparareducirlastemperaturasdelacámarade combustión y controlarlaproduccióndeNOx.

Reducción de partículasEnlapartesuperiordelmotorseencuentrandoscatalizadoresdeoxidacióndiésel(cartuchosDOC),unoparacadasalidadeescape.Estos cartuchosDOCreducenlasemisionesdepartículas.

LosMotoresC32ACERTTier4FinalestánequipadosconinyectoresMEUI-C.Estosinyectoresofrecenunaatomizacióndecombustibleexcepcionalparalosmotoresquefuncionanavelocidadesinferiores.LosinyectoresMEUI-Cofrecenuntiempoderespuestadedesconexióndecombustiblemejorado,loquepermiteahorrarcombustibleyreducirlasemisiones.

LasmáquinasequipadasconTier4FinalrequierencombustiblediéselconbajocontenidodeazufreyaceitedelmotorCJ-4conbajonivel de ceniza.

ParaclientesqueadquierendúmperesfueradeEE.UU.oCanadá,Caterpillarofrececontrolesdeemisionessimilaresalosempleadospara lasnormasTier 2/StageII.

Controles de emisionesEmisiones reducidas mediante soluciones fiables y fáciles de utilizar

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Estrategia de la caja de la serie GCajas que satisfacen las necesidades de sus aplicaciones y material

Puestoqueningúnáreadetrabajonimaterialesidéntico,Caterpillarofreceasusclientesdiferentesopcionesdecaja.Ya seapararodarporpendientespronunciadas,descargaren una trituradoraotransportarmaterialligero,Caterpillarpuede adaptarseconcajasdedobledeclive,defondolisoy para carbón,diseñadasparamaterialesligeros.Además,las opcionesderevestimientodeaceroydecauchoofrecenuna protecciónadicional.

Política 10/10/20 de CaterpillarLaspautassobrelacargaútilCaterpillar10/10/20existenpara ayudarleamaximizarlavidaútildeloscomponentesyla disponibilidaddeldúmper.SudistribuidorCatpuedeexplicarleconmásdetallelapolítica10/10/20.Paraunavidaútilóptimade la caja,Caterpillarrecomiendaqueel110%delacargaútilno se produzcamásdel10%detiempoyquelamediadetodaslas cargasseaigualalacargaútilnominal.Lascargasútilesporencimadel120%delacarganominalexcedenlosparámetrosdediseñodeldúmper.

1) Caja de doble declive 2) Caja X 3) Caja para carbón

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Información y control de la máquinaReducción del coste por tonelada con información vital de la flota

EldúmperdelaserieGpuedecomunicar(yrecibir)informaciónvaliosa,quepuedereducirelcosteportonelada.

Panel de instrumentosEloperadorutilizaelpaneldeinstrumentosparaobtenerinformacióndelamáquinademanerarápidaysencilla.Esta pantallaavisatambiénaloperadorconlucesfijas(advertencias decategoría1)olucesintermitentes(advertencias de categoría2 o3),asícomoconunaalarma acústica cuandoseproduceuna incidencia.

Pantalla del sistema Cat AdvisorLapantalladelsistemaAdvisorconstadecincomenús:

1. Operador:permitea10usuariosconfigurarperfilesy preferencias individuales.

2. Monitor:muestracuatroparámetrosporpantalla,incluidos

Carga útil:haytressecciones:Estadodecargaútil,Carga útil y Objetivo.

Estado de carga útil:mostrará“Cargando”;“Últimapasada”o “Cargado”.

Carga útil:muestraelpesocalculadodelacargaútil.El peso se tomadosvecesparaconfirmar.

Objetivo:muestralacargaútilideal.

3. Servicio:diagnósticoincluidoseventos,registrodedatos,parámetros,calibracionesymás.

4. Ajustes:diagnósticoincluyendoeventos,registrodedatos,parámetros,calibracionesymás.

5. Modo de servicio:unportalparaparámetrosprotegidospor contraseña.

VIMS™Elsistemadegestióndeinformaciónvital(VIMS™)eselhardwareysoftwarequeestádetrásdelainformacióndelamáquinayelseguimientodecargaútilqueaparecenenlapantalladelsistemaAdvisordelDúmper777G.VIMSvienedeserieeincluyeelsistemadegestióndelaproduccióndeldúmperylafuncióndetoneladasporkilómetro/hora(TKPH),loscualesproporcionaninformacióndeproduccióndelamáquinaydecargaentiemporealaloperadordelapala.TKPHofrecevaliosainformaciónsobreelestadodelosneumáticosypuedeconfigurarseparareducirlavelocidaddeldúmpercuandosealcanzanloslímitesdeneumáticocalculados.

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Sistema de gestión de carga útil del dúmper (TPMS)TPMS:elsistemadegestióndecargaútildeldúmperCatleayudará aobtenerlamejorrentabilidaddelainversióndesudúmpergarantizándolequetransportacargasútilesapropiadasen cadaciclo.

• Laslucesindicadoraslateralesmuestranaloperadordelapala cuándoseencuentranenlaúltimapasadaycuándoel dúmperestácompletamentecargado.

• ElTPMSalmacena2.400ciclosdecargaútil;informasobrepesos,tiemposdeciclodetransporteydistancias,consellosde fechayhora.

Control de neumáticos en toneladas por kilómetro/hora (TKPH), toneladas por milla/hora (TMPH)EsteprogramatomaelvalordelacargaútildelTPMS,locombinaconlatemperaturaambiente,lavelocidaddelamáquinaylacalificaciónTKPH(TMPH)delfabricanteparasusneumáticosycalculaelestadodelneumáticocontinuamente.Cuandounneumáticoseaproximaasuslímitescalculados,eloperadorrecibe unaadvertenciaenelinteriordelacabina.EstafunciónexclusivadeCaterpillaresunaherramientaimportanteparaayudarleaprolongarlavidaútildelosneumáticos.

Cat Product LinkCatProductLinkpermitecontrolardeformaremotaelequipoparamejorarlaefectividadtotaldelagestióndelaflota.ProductLinkestábienintegradoenlossistemasdelamáquina.Loscódigosdediagnósticoyeventos,lashoras,elcombustible,eltiempoenralentíyotrainformacióndetalladasetransmiteaunaaplicaciónsegurabasadaenInternet,VisionLink™.VisionLinkincluyepotentesherramientasparatransmitirlainformaciónausuariosy distribuidores:posición,tiempodefuncionamiento/inactividady niveldecombustible,entreotrascosas.

* La licencia de Product Link no está disponible en todas las zonas.

Consulte al distribuidor Cat para conocer la disponibilidad.

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Sistema Cat MineStar™Gestión eficaz de la flota y el estado de la máquina y mejora de la seguridad

ElsistemaCatMineStar™eselmásampliogrupodetecnologíasintegradasdegestióndeequiposmóvilesyoperacionesparamineríadelsector,elcualpuedeconfigurarseparaadaptarloa cualquiernecesidaddeoperación.Suspaquetesdefunciones,Fleet(Flota),Terrain(Terreno),Detect(Detección),Health(Salud) yCommand(Control),contienenunabanicodetecnologías quelepermitengestionarlotodo,desdelaasignación de laflotayelcontroldeestadohastaelcontrol remoto yautónomo.El777Gpuedeequiparsecon muchas deestasavanzadastecnologías.

Fleet (Flota)Fleet(Flota)facilitalarealizacióndeoperacionesdeformasegura y conelmáximorendimiento,concontrolentiemporeal.Estesistemaopcionalconstadetecnologíasenlamáquinayenlaoficinaquepermitenprofundizarfácilmenteenlasoperacionesparaobtenervistasyanálisisdetallados,determinarelimpactodeloscambiosoperativosantesdesuaplicaciónyanalizarinformesdesdegruposdeactivosseleccionableshastamáquinasindividuales.

Fleet(Flota)puedetrabajarcondatosdetodotipodeactivos y equipos,incluidosdúmperesrígidos,palasderuedas,motoniveladoras,tractoresderuedas,excavadoras,vehículosligeros yequiposdeotrosfabricantes,loqueayudaareducirlos costesportonelada,mejorarlaproductividadyelevarlarentabilidadtotaldellugardetrabajo.

Detect (Detección)ObjectDetection(Deteccióndeobjetos),unadelasfuncionesdeDetect(Detección),vienedeserieconel777G.Sirviéndosedeunacombinaciónderadares,unapantallaenlacabinayvariascámaras,ladeteccióndeobjetosproporcionaalosoperadoresdelosequiposunamejorpercepcióndelentornoparaaumentarlaseguridaden el lugardetrabajo.Alarrancarelmotor,altrabajarabajavelocidadocuandolamáquinasedetieneporunperiododetiempo determinado,lapantallatáctilalertaaloperadordelosobjetosquehanentradoenáreascríticasalrededordelequipo.Los radaressecomunicanconlapantalladelacabinaparaproporcionarunaindicaciónvisualdedóndeestánlosobjetoscon respectoalamáquina,juntoconbarrasdeproximidadque informanaloperadordeladistanciaalobjetodetectado.El sistema sepuedeconfigurarenmododeesperabasadoenvelocidadopordistancia.Seemitenadvertenciasacústicasyvisualessisedetectaunobjetocuandolamáquinatienepuestauna marchaeintentaavanzarhaciaelobjeto.Unafuncióndelavadoderadaropcionalsirveparaeliminarlasuciedaddelascámarasylosradares,loquepermitequeelsistemafuncionecon eficaciadurantetodoelturnodetrabajo.

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Health (Salud)Mediantelaidentificacióndemuchostiposdeproblemaspotencialesdelequipoantesdequeseproduzcaunfallo,Health (Salud)trabajaparareduciralmínimoeltiempode inactividadnoprogramadoylapérdidadeproductividad.Además, ayudaamantenerbajocontrolloscostesdeoperacióndel 777Gmediantelaracionalizacióndelagestiónyprogramacióndelservicioymantenimiento.Estesistemaopcionalincluyefuncionescompletasdeplanificacióndeservicioymantenimiento.Permitealosadministradoresrealizarunseguimientodelosequiposquedebensometerseaservicio,programarreparacionesy mantenimiento,verquéprocedimientossehanrealizadoy controlarelrendimientodelamáquinaunavezquevuelve al trabajo.

Health(Salud)tambiénpuedeayudaraidentificarproblemasque vanmásalládelequipo,incluyendoáreasproblemáticasdentro delapropiamina.Conlasfuncionesdeseguimientodel sistemadesatélitedenavegaciónglobal(GNSS),generainformesquemuestrandóndepuedenproducirsealertasdeestado y defuncionamiento.Estopuedeayudaradetectarproblemasenelemplazamiento,comocondicionesnoóptimasde la pistadetransporte,queafectanalestadodelamáquina,su disponibilidadylavidaútildelactivo.

ParaobtenermásinformaciónsobrelasfuncionesdelsistemaCat MineStar,visitemining.cat.com/miningtechnology.

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Facilidad de servicioSoluciones limpias, cómodas y que ahorran tiempo

Laserie Gintroducemejorasdeservicioqueahorrantiempoparaayudarleareducirloscostesasociadosalmantenimientodelaflota.

Centro de servicio con repostado de líquidoHayunnuevocentrodeservicioconrepostadodelíquidoopcional ubicadoenelladodelanteroizquierdodelamáquina.Lostécnicospuedencomprobarelniveldetodosloslíquidosde la máquinaincluidos:

• Aceitehidráulicodelconvertidordepar/transmisión

• Aceitehidráulicodelfreno/sistemadeelevación

• Combustiblediésel

• Aceitedemotor

• Refrigerantedelmotor

Untecladoiluminadomostrarátreslucesverdessielnivelde líquidoestálleno,doslucesverdessielniveldelíquidoestáen nivelesnormalesyunaluzsiesnecesarioañadirlíquido.

Control de nivel de fluidos en cabinaLosoperadoresrecibenunanotificacióncuandounnivelde fluidos seaproximaasuumbralmásbajo,loquelespermite realizarlaacciónnecesariadeformaoportuna.

Central de servicio eléctricoExistetambiénunacentraldeservicioeléctricoalniveldelsuelo ubicadaenelparagolpesdelanteroderechodelamáquina.

Estacentraldeservicioofrececonexionesalossiguientes componentes:

1. Interruptordedesconexiónprincipal

2. Conectordearranqueauxiliar

3. Luz

4. PuertoVIMS

5. PuertoET

6. Bloqueodelsistemahidráulico

7. Bloqueodelmotor

8. Disyuntor–Controldelmotor

9. Disyuntor–Alternador

10. Disyuntor–Eléctricaprincipal

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Indicador de desgaste de los frenosLos dúmperes de la serie G están equipados de fábrica con un indicador de desgaste del freno sencillo que ahorra tiempo, situado en la rueda trasera izquierda y que proporciona a los técnicos una indicación visible de los niveles de desgaste del freno trasero.

FiltrosGracias a las actualizaciones del sistema hidráulico que han aumentado la eficacia del sistema, Caterpillar puede prolongar la vida útil del filtro hidráulico a 1.000 horas en condiciones de funcionamiento normal. Todos los filtros del motor están convenientemente agrupados y son fácilmente accesibles.

CombustibleEl 777G se suministra con dos tamaños de depósito de combustible: 1.136 L/300 gal y 1.325 L/350 gal. Incluye un sistema de llenado rápido del depósito, con el puerto embutido para evitar daños. La nueva mirilla indica los niveles de llenado de 1/4 y 3/4. Un indicador de nivel de combustible ofrece información del nivel de combustible en tiempo real.

Prefiltro de aire de la cabinaHay disponible un prefiltro opcional para los filtros de aire de la cabina. Esta opción puede ampliar significativamente la vida útil del filtro y los intervalos de servicio.

Plataforma derechaLa plataforma derecha del 777G se ha diseñado específicamente para manejar accesorios personalizados, como el hardware de extinción de incendios obligatorio.

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Paquete de insonorización XQ Enlosentornossensiblesalruido,elpaqueteXQpermitereducirelnivelderuidoexteriordelamáquinahastalos112 dB(A),medidosmediantelosprocedimientosdepruebaISO 6393eISO 6395.Estapruebatieneunaprecisióndemásomenos1 dB(A).Estepaqueteincluye unMotorCatC32deruidoreducido,panelesqueencierranelcompartimentodelmotorymaterialparareducciónderuidodentro delcapódelradiador.Elmaterialdereducciónderuidodelacabinavienedeserieeneldúmper.LosdúmperesTier2/StageII que se envíanfueradeEE. UU.yCanadávanequipadosconunventiladordeactuaciónproporcionalalademandaenelpaqueteXQ.

Paquete contra el barroCaterpillarofreceunpaquetecontraelbarroquerodeaelcompartimentodelmotoryqueayudaaprotegercontralosmaterialesdifícilesy pegajososquepodríanafectaralasprestacionesoalmantenimientodelamáquina.Losfaldonescontraelbarrodecauchonegro vienende serieenlamáquina.

Paquetes especialesOpciones para adaptarse a sus necesidades

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SeguridadPara el éxito continuado de sus empleados y su negocio

LosdúmperesCatofrecenaloperadorunaconduccióncómoday seguraconcaracterísticasdeseguridadqueloayudana mantenerse informado,alertayconelcontrol.

Seguridad• Puntosdecomprobacióndiariosaniveldelsuelo

• Excelentevisibilidadmediantelosespejosyladeteccióndeobjetosconsupantallaenlacabina

• Plataformasdetrabajo/pasarelassólidasyestablesconbuenatracción,pasodematerial,pasamanos

• Salidadeemergenciadesdeelinteriordelacabinaatravésdeunaventanillaconbisagrassituadaaladerecha

• Cuadrodeservicioeléctricoaniveldelsueloparabloqueo/etiquetado,bloqueodelsistemadedirección

• Centralderepostajedelíquidoopcionalaniveldelsuelocontecladodecontroldenivel

• Direcciónsecundaria,seacoplaautomáticamente

• Tresnivelesdefrenado(servicio,secundario,motor)yunpedalrojoparalosfrenossecundarios

• EstructurasROPS/FOPSencabina

• Indicadordedesgastedelosfrenos

• Cinturóndeseguridaddeloperadordetrespuntos

• Asientoparaacompañanteconcinturóndeseguridad

• Limitacióndemarchaconcajalevantada

• Limitacióndevelocidaddetransporteencarretera

• Controlautomáticodelretardador,rendimientoextraordinariopredecible

• Nuevosistemadecontroldetracción,devuelveanteslaestabilidadaldúmper

• Controldeniveldelíquidoencabinaparaeloperador

• TKPH/TMPH–Sistemadecontroldeneumáticos

• Sistemadegestióndelaproduccióndeldúmper(TPMS)queproporcionainformacióndecargaútil,combustible,segmentoyciclo

• ProteccióndesobrevelocidaddelmotorconARC

• Tresnivelesdeadvertenciaparaparámetrosfueradesuszonasdetrabajo

• Interruptordecortedecombustibleaniveldelsueloparadetenerelmotor

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SostenibilidadVentajas de sostenibilidad para todos nosotros

EnCaterpillar,losdiseñossostenibleshansidosiemprelaprioridad.LosdúmperesCathanofrecidohistóricamentelamejordisponibilidad, ciclosypiezascomunesdelsector.Enlaactualidad,ofreceninclusomásformasdereducirnuestroimpactoen el medio ambiente.

Conlaserie G,CaterpillarsecomplaceenintroducirsuprimerproductonorteamericanoTier4Final,dosañosantesdelaimplementación delaregulación.Ademásdereducirlasemisiones,laserie Gofreceunosmenoresnivelesderuidointeriory nuevas maneras deahorrarcombustible.

• Característicasdeahorrodecombustible:dosmodosdeahorrodecombustible,limitacióndevelocidad,ralentíautomáticoen punto muerto,apagadodelmotoralralentí,nuevosistemadecontroldetracción

• Mantenimientolimpiodelazonadetrabajoconpuntosdeservicioagrupados,sistemasdevaciadoecológicosycómodos,repostaje de líquidoopcionalycentralesdeservicioeléctrico

• Reduccióndelosnivelesderuidointerioreshastaun50%conrespectoalosdúmperesanteriores

• MayorvidaútildeloscomponentesparaneumáticosutilizandoTCSyTKPH/TMPH

• LaspiezasCatRemanofrecenoportunidadesderecicladoyreutilización

• Vidaútilsuperiorparafiltrosdeaceitehidráulico(1.000horas)yfiltrosdeaireconprefiltroinstalado

• EmisionesreducidasconcontrolesdeemisionesTier4Final(paraNorteamérica),quereducenelNOxylaspartículas un 90%conrespectoaTier3,ademásdereducirlasemisionesgraciasalahorrodecombustible

• PiezascomunesconotrosequiposCat

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Especificaciones del Dúmper Rígido 777G

Motor (Tier 4 Final)

Modelodemotor Cat®C32ACERT™

Velocidaddelmotor 1.800rev/min

Potenciabruta–SAE J1995

765 kW 1.025 hp

Potencianeta–SAE J1349

683 kW 916 hp

Potencianeta–ISO 9249

683 kW 916 hp

Potencianeta–80/1269/CEE

683 kW 916 hp

Potenciadelmotor–ISO14396

752 kW 1.008 hp

Velocidaddepar máximo

1.300rev/min

Parneto 5.044 N·m 3.720 lb-pie

Cilindros 12

Calibre 145mm 5,7 pulg

Carrera 162mm 6,4 pulg

Cilindrada 32,1 L 1.959 pulg3

Motor (Tier 2 Equivalente/Stage II)

Modelodemotor Cat®C32ACERT™

Velocidaddelmotor 1.800rev/min

Potenciabruta–SAE J1995

765 kW 1.025 hp

Potencianeta–SAE J1349

704 kW 945 hp

Potencianeta–ISO 9249

704 kW 945 hp

Potencianeta–80/1269/CEE

704 kW 945 hp

Potenciadelmotor–ISO14396

755 kW 1.012 hp

Velocidaddeparmáximo 1.300rev/min

Parneto 5.286 N·m 3.899 lb-pie

Cilindros 12

Calibre 146 mm 5,7 pulg

Carrera 162mm 6,4 pulg

Cilindrada 32,1 L 1.959 pulg3

•Laclasificacióndepotenciadelmotorcorrespondea1.800 rev/mincuandosesomete a pruebaenlascondicionesconcretas parael estándarespecificado.

•Laspotenciasestáncalculadasconunascondicionesestándarde25°C(77°F)detemperaturay100kPa(29,61Hg)depresiónbarométricasecasegúnlanormaSAEJ1995.Laspotenciasestáncalculadasutilizandocombustiblededensidad35APIa16°C(60 °F)conunValorTérmicoBajode42.780kJ/kg(18.390BTU/lb)conelmotora30°C(86°F).

•Elmotormantienelapotenciarequeridahastalos2.286 m(7.500 pies)paraTier4Finaly4.600 m(15.000pies)paraTier2Equivalente/StageII.

•NoreguladoconformealStageIVdelaUniónEuropeadebidoapotenciasnominales superiores a560 kW(750hp).

Transmisión (Tier 4 Final)

1ªmarchahaciadelante 10,7 km/h 6,6mph

2ªmarchahaciadelante 14,6 km/h 9,1 mph






Marchaatrás 12,1km/h 7,5mph

Transmisión (Tier 2 Equivalente/Stage II)

1ªmarchahaciadelante 10,7 km/h 6,6mph

2ªmarchahaciaadelante 14,6 km/h 9,1 mph






Marchaatrás 12,1km/h 7,5mph

•Velocidadesmáximasdedesplazamientoconlosneumáticosde27.00R49(E4)estándar.

Mandos finales

Relacióndedesmultiplicacióndel diferencial

3,64:1

Relacióndedesmultiplicaciónplanetaria

4,80:1

Relacióndereducción total

17,49:1

Frenos

Áreadelasuperficiede frenado–Delantera

40.846 cm2 6.331 pulg2

Áreadelasuperficiede frenado–Trasera

102.116 cm2 15.828 pulg2

Estándaresdefreno ISO3450:1996

Sistemas de elevación de la caja (Tier 4 Final)

Caudaldelabomba–A altaenvacío

458 L/min 120,9gal/min

Ajustedelaválvuladeseguridad–Elevación

18.950 kPa 2.750 lb/pulg²

Ajustedelaválvulade seguridad–Bajada

3.450kPa 500lb/pulg²

Tiempodeelevacióndelacaja–Aaltaenvacío

15segundos

Tiempodedescensode la caja–Porgravedad

13segundos

Tiempodedescensodela caja–Aaltaenvacío

13segundos

Sistemas de elevación de la caja (Tier 2 Equivalente/Stage II)

Caudaldelabomba–A altaenvacío

458 L/min 120,9 gal/min

Ajustedelaválvuladeseguridad–Elevación

18.950 kPa 2.750 lb/pulg²

Ajustedelaválvuladeseguridad–Bajada

3.450kPa 500lb/pulg²

Tiempodeelevacióndelacaja–Aaltaenvacío

15segundos

Tiempodedescensodelacaja–Porgravedad

13segundos

Tiempodedescensodelacaja–Aaltaenvacío

13segundos

Capacidad – Doble declive – Factor de llenado del 100%

Aras 41,9 m3 54,8 yd3

Colmada2:1(SAE) 60,2 m3 78,8 yd3

Capacidad – Caja X – Factor de llenado del 100%

Aras 43,1 m3 56,3 yd3

Colmada2:1(SAE) 64,1m3 83,8yd3

Capacidad – Cajas para carbón – Factor de llenado del 100%

SAE2:1parasuusocondensidadesdematerialde1.160 kg/m3(1.950 lb/yd3)

89 m3 116 yd3

SAE2:1parasuusocondensidadesdematerialde1.040-1.160 kg/m3(1.750-1.950 lb/yd3)

106 m3 139 yd3

SAE2:1parasuusocondensidadesdematerialde950-1.040 kg/m3(1.600-1.750 lb/yd3)

110 m3 144 yd3

SAE2:1parasuusocondensidadesdematerialde950 kg/m3(1.600 lb/yd3)

126 m3 165 yd3

20


Distribuciones de los pesos – Aproximados

Eje delantero – vacío 46%

Eje delantero – con carga

33%

Eje trasero – vacío 54%

Eje trasero – con carga 67%

Suspensión

Carrera del cilindro cargado en vacío, delantera

74,7 mm 2,9 pulg

Carrera del cilindro cargado en vacío, trasera

66 mm 2,5 pulg

Oscilación del eje trasero

5,4°

Sonido

Normas de sonido

• El nivel de presión acústica equivalente para el operador (Leq) es de 73 dB(A) cuando se usa la norma SAE J1166 FEB2008 para medir el valor para una cabina cerrada. Éste es un nivel de exposición sonora de ciclo de trabajo. La cabina se ha instalado y mantenido correctamente. La prueba se realizó con las puertas y ventanillas de la cabina cerradas.

• El nivel de ruido exterior de una máquina estándar medido a una distancia de 15 m (49 pies) y con una marcha intermedia, de acuerdo con los procedimientos de prueba especificados en la norma SAE J88:2008, es de 83 dB(A) para los dúmperes Tier 4 Final y de 84 dB(A) para las máquinas Tier 2 Equivalente/Stage II.

• Cuando se trabaja mucho tiempo con las puertas/ventanillas de la cabina abiertas, en lugares muy ruidosos o si la cabina no ha sido mantenida correctamente, el operador de la máquina podría necesitar protección en los oídos.

Capacidades de llenado de servicio

Depósito de combustible 1.136 L 300 gal

Depósito de combustible 1.325 L 350 gal

Sistema de refrigeración – Tier 4 Final

240 L 63,4 gal

Sistema de refrigeración – Tier 2 Equivalente/Stage II

228 L 60,2 gal

Cárter 109 L 28,7 gal

Diferenciales 227 L 59,9 gal

Mandos finales (cada uno) 76 L 20 gal

Sistema de dirección (incluye el depósito)

53,6 L 14,1 gal

Sistema de frenos/sistema de elevación (incluye el depósito)

444 L 117 gal

Sistema de frenos/sistema de elevación

322 L 85 gal

Convertidor de par/sistema de transmisión

138,5 L 36,5 gal

Dirección

Normas de la dirección SAE J1511 FEB94 ISO 5010:1992

Ángulo de dirección 30,5°

Diámetro de giro – frontal 25,3 m 83 pies

Diámetro de separación del radio de giro

28,4 m 93 pies

Neumáticos

Neumático estándar 27.00R49 (E4)

• La capacidad de producción del Dúmper 777G es tan alta que, en determinadas condiciones de trabajo, podría sobrepasarse la capacidad de los neumáticos estándar u opcionales en toneladas por kilómetro/hora y, por lo tanto, limitarse la producción.

• Caterpillar recomienda al cliente que antes de elegir los neumáticos analice todas las condiciones de trabajo y consulte a su proveedor habitual de neumáticos para que le ayude a elegir los más adecuados.

ROPS

Normas de ROPS/FOPS

• La estructura de protección en caso de vuelcos (ROPS) de la cabina ofrecida por Caterpillar cumple las especificaciones ROPS de la Norma ISO 3471:2008.

• La estructura de protección contra el riesgo de caída de objetos (FOPS) de la cabina ofrecida por Caterpillar cumple las especificaciones FOPS de Nivel II de la Norma ISO 3449:2005.

21

Cálculo de masas y cargas útiles – Ejemplos de Tier 4 Final

777G – Caja X (fondo liso) 327-0400 363-5111 363-5112 363-5113Caja Caja + revestimiento

de aceroCaja + revestimiento

de acero HDCaja + revestimiento

de caucho

Base–Suelo/lateral/frontal mm 20/10/12 20/10/12 20/10/12 20/10/12pulg (0,79/0,39/0,47) (0,79/0,39/0,47) (0,79/0,39/0,47) (0,79/0,39/0,47)

Revestimiento–Suelo/lateral/frontal mmNA

12/10/6 16/10/10 102/10/10pulg (0,47/0,39/0,24) (0,63/0,39/0,39) (4,02/0,39/0,39)

Capacidaddecargaútil 64,1 m3 (83,8 yd3) 63,5 m3 (83,1 yd3) 63,3 m3 (82,8 yd3) 60,9 m3 (79,7 yd3)

Masabrutadelamáquinarecomendada kg(lb) 164.654 (363.000) 164.654 (363.000) 164.654 (363.000) 164.654 (363.000)

Pesodechasisenvacío kg(lb) 51.286 (113.085) 51.286 (113.085) 51.286 (113.085) 51.286 (113.085)

Masadelacaja kg(lb) 15.851 (34.945) 20.676 (45.583) 22.249 (49.501) 23.042 (50.800)

Pesodelamáquinaenvacío kg(lb) 67.137 (148.036) 71.850 (158.428) 73.535 (162.144) 74.328 (163.892)

Accesorios

Tamañodeldepósitodecombustible L(gal) 1.136 (300) 1.136 (300) 1.136 (300) 1.136 (300)

Depósitodecombustible–Llenadodel100% kg(lb) 955 (2.106) 955 (2.106) 955 (2.106) 955 (2.106)

Asignaciónparaescombros–2% kg(lb) 1.362 (3.003) 1.456 (3.211) 1.490 (3.285) 1.525 (3.319)

Pesodefuncionamientoenvacío** kg(lb) 68.092 (150.143) 74.011 (160.535) 74.490 (164.250) 75.283 (165.999)

Cargaútilideal* kg(lb) 95.200 (209.854) 90.393 (199.254) 88.674 (195.465) 87.865 (193.681)

Cargaútilideal*toneladasdelSistemaInternacional(toneladas)

95,2 (104,9) 90,4 (99,6) 88,7 (97,7) 87,9 (96,8)

Política 10/10/20*

Carga útil nominal – 100% kg(lb) 95.200 (209.854) 90.393 (199.254) 88.674 (195.465) 87.865 (193.681)

Carga útil de trabajo máxima – 110% kg(lb) 104.720 (230.840) 99.432 (219.180) 97.541 (215.011) 96.652 (213.049)

Sin exceder la carga útil – 120% kg(lb) 114.240 (251.825) 108.471 (239.105) 106.409 (234.558) 105.438 (232.417)

Masa bruta máxima de la máquina* kg(lb) 182.332 (401.968) 181.276 (399.640) 180.899 (398.808) 180.721 (398.416)

777G – Doble declive 242-3170 277-3212 277-3213Caja Caja + revestimiento

de aceroCaja + revestimiento

de caucho

Base–Suelo/lateral/frontal mm 20/10/12 20/10/12 20/10/12pulg (0,79/0,39/0,47) (0,79/0,39/0,47) (0,79/0,39/0,47)

Revestimiento–Suelo/lateral/frontal mmNinguno

16/8/8 102/10/10pulg (0,63/0,31/0,31) (4,02/0,39/0,39)

Capacidaddecargaútil 60,1 m3 (78,6 yd3) 59,5 m3 (77,8 yd3) 57 m3 (74,6 yd3)

Masabrutadelamáquinarecomendada kg(lb) 164.654 (363.000) 164.654 (363.000) 164.654 (363.000)

Pesodechasisenvacío kg(lb) 51.286 (113.085) 51.286 (113.085) 51.286 (113.085)

Masadelacaja kg(lb) 16.075 (32.954) 21.770 (48.003) 23.017 (50.752)

Pesodelamáquinaenvacío kg(lb) 67.361 (146.039) 73.056 (161.088) 74.303 (163.837)

Accesorios

Tamañodeldepósitodecombustible L(gal) 1.136 (300) 1.136 (300) 1.136 (300)

Depósitodecombustible–Llenado del 100%

kg(lb) 955 (2.106) 955 (2.106) 955 (2.106)

Asignaciónparaescombros–2% kg(lb) 1.344 (2.963) 1.480 (3.264) 1.505 (3.319)

Pesodefuncionamientoenvacío** kg(lb) 68.316 (148.145) 74.011 (163.194) 75.258 (165.944)

Cargaútilideal* kg(lb) 94.994 (211.892) 89.163 (196.542) 87.891 (193.737)


95,0 (105,9) 89,2 (98,3) 87,9 (96,9)

Política 10/10/20

Carga útil nominal – 100% kg(lb) 94.994 (211.892) 89.163 (196.542) 87.891 (193.737)

Carga útil de trabajo máxima – 110% kg(lb) 104.494 (233.081) 98.079 (216.196) 96.680 (213.111)

Sin exceder la carga útil – 120% kg(lb) 113.993 (254.271) 106.995 (235.850) 105.469 (232.485)

Masa bruta máxima de la máquina* kg(lb) 182.309 (402.416) 181.006 (399.045) 180.727 (398.429)

**Consultelapolíticadesobrecarga10/10/20deCaterpillar.

**Incluyelamasadetodoslosaccesorios.

22


Cálculo de masas y cargas útiles – Ejemplos de Tier 4 Final

777G – Caja para carbón sin compuerta 321-5400 321-5410 321-5500 321-5500Caja Caja Caja Caja

Base–Suelo/lateral/frontal mm 14/10/10 14/10/10 14/10/10 14/10/10pulg (0,55/0,39/0,39) (0,55/0,39/0,39) (0,55/0,39/0,39) (0,55/0,39/0,39)

Revestimiento–Suelo/lateral/frontal mmNinguno Ninguno Ninguno Ninguno

pulg

Capacidaddecargaútil 89,3 m3 (116,8 yd3) 106 m3 (138,6 yd3) 110 m3 (143,9 yd3) 125,9 m3 (164,7 yd3)

Masabrutadelamáquinarecomendada kg(lb) 164.654 (363.000) 164.654 (363.000) 164.654 (363.000) 164.654 (363.000)

Pesodechasisenvacío kg(lb) 51.286 (113.085) 51.286 (113.085) 51.286 (113.085) 51.286 (113.085)

Masadelacaja kg(lb) 16.710 (36.839) 17.826 (39.300) 17.712 (39.048) 18.915 (41.700)

Pesodelamáquinaenvacío kg(lb) 67.996 (149.924) 69.112 (152.385) 68.998 (152.133) 70.200 (154.785)

Accesorios

Tamañodeldepósitodecombustible L(gal) 1.136 (300) 1.136 (300) 1.136 (300) 1.136 (300)

Depósitodecombustible–Llenadodel100% kg(lb) 955 (2.106) 955 (2.106) 955 (2.106) 955 (2.106)

Asignaciónparaescombros–2% kg(lb) 1.379 (3.041) 1.402 (3.090) 1.399 (3.085) 1.423 (3.138)

Pesodefuncionamientoenvacío** kg(lb) 68.951 (152.030) 70.067 (154.491) 69.953 (154.239) 71.156 (156.891)

Cargaútilideal* kg(lb) 94.324 (207.929) 93.185 (205.419) 93.302 (205.676) 92.075 (202.971)


94,3 (104,0) 93,2 (102,7) 93,3 (102,8) 92,1 (101,5)

Política 10/10/20

Carga útil ideal – 100% kg(lb) 94.324 (207.929) 93.185 (205.419) 93.302 (205.676) 92.075 (202.971)



Masa bruta máxima de la máquina* kg(lb) 182.140 (401.545) 181.890 (400.994) 181.915 (401.050) 181.646 (400.456)

**Consultelapolíticadesobrecarga10/10/20deCaterpillar.

**Incluyelamasadetodoslosaccesorios.

23

Política de gestión de carga útil 10/10/20 para una vida útil óptima de la máquina

El 90% de las cargas debe ajustarse a este intervalo

La estrategia de transporte ideal que maximiza la vida útil de la máquina y sus componentes esmantener la media de todas las cargas útiles nominales ideales de la máquina o por debajo de ella.

No más del 10% de las cargas debe exceder el 10% de la carga útil ideal

Ninguna carga debe ser superior al 20% de la carga útil ideal

Núm

ero

de c

arga

s

90%de cargas

10%de cargas

% de carga útil ideal

Carga útil del 777G, toneladas

80%

80

85% 90% 95% 100% 105% 110% 120%115%Carga útil del 777G, toneladas métricas

85 90 95 100 105 110 115 120

72,7 77,3 81,8 86,4 90,9 95,4 100 104,5 109,1

Prod

uctiv

idad

Dura

bilid

ad

NO

EXC

EDER

24


DimensionesTodas las dimensiones son aproximadas.

Doble declive Caja X Caja para carbón 1 Caja para carbón 2

1 Alturahastalapartesuperiorde la estructura ROPS

4.730 mm 15,50pies 4.730 mm 15,50pies 4.730 mm 15,50pies 4.730 mm 15,50pies

2 Longitudtotaldelacaja 9.830 mm 32,20 pies 10.070mm 33,04pies 10.274 mm 33,71 pies 10.445 mm 34,27 pies

3 Longitudinteriordelacaja 6.580mm 21,50 pies 7.037 mm 23,09 pies 7.562 mm 24,81 pies 7.734 mm 25,37 pies

4 Longitudtotal 10.535 mm 34,50 pies 10.758 mm 35,30 pies 10.968 mm 35,98 pies 11.140 mm 36,55 pies

5 Distanciaentreejes 4.560 mm 14,90 pies 4.560 mm 14,96 pies 4.560 mm 14,96 pies 4.560 mm 14,96 pies

6 Distanciadesdeelejetraseroa la cola de la máquina

3.062 mm 10 pies 3.263 mm 10,71 pies 3.473 mm 11,39 pies 3.644 mm 11,96 pies

7 Espaciolibresobreelsuelo 896 mm 2,90 pies 896 mm 2,94 pies 896 mm 2,94 pies 896 mm 2,94 pies

8 Alturalibrededescarga 965 mm 3,10 pies 893 mm 2,93 pies 935 mm 3,07 pies 821 mm 2,69 pies

9 Alturadecarga–Vacío 4.380 mm 14,30 pies 4.429 mm 14,53 pies 4.851 mm 15,92 pies 5.321 mm 17,46 pies

10 Profundidadinteriordelacaja–Máxima 1.895 mm 6,20 pies 1.777 mm 5,83 pies 2.223 mm 7,29 pies 2.693mm 8,84 pies

11 Alturatotalconlacajalevantada 9.953 mm 32,60 pies 10.071 mm 33,04pies 10.319 mm 33,85 pies 10.319 mm 33,85 pies

12 Anchuraenordendetrabajo 6.687 mm 21,90 pies 6.687 mm 21,94 pies 6.706 mm 22 pies 6.706 mm 22 pies

13 Distanciadelosneumáticosdelanteros 4.170 mm 13,60 pies 4.170 mm 13,68 pies 4.170 mm 13,68 pies 4.170 mm 13,68 pies

14 Alturalibreenelprotectordelmotor 864mm 2,80 pies 864mm 2,83 pies 864mm 2,83 pies 864mm 2,83 pies

15 Anchototaldeltecho 6.200mm 20,30 pies 6.200mm 20,34 pies 6.404 mm 21,01 pies 6.404 mm 21,01 pies

16 Anchuraexteriordelacaja 5.524 mm 18,10 pies 5.682 mm 18,64 pies 6.365 mm 20,88 pies 6.368 mm 20,89 pies

17 Anchurainteriordelacaja 5.200 mm 17 pies 5.450 mm 17,88 pies 6.150 mm 20,18 pies 6.150 mm 20,18 pies

18 Alturadeltechodelantero 5.200 mm 17 pies 5.370 mm 17,62 pies 5.840mm 19,16 pies 5.840mm 19,16 pies

19 Alturalibreenelejetrasero 902mm 2,90 pies 902mm 2,96 pies 902mm 2,96 pies 902mm 2,96 pies

20 Distanciadelosneumáticosgemelostraseros 3.576 mm 11,70 pies 3.576 mm 11,73 pies 3.576 mm 11,73 pies 3.576 mm 11,73 pies

21 Anchuratotalentrelosneumáticostraseros 5.223 mm 17,10 pies 5.223 mm 17,14 pies 5.223 mm 17,14 pies 5.223 mm 17,14 pies

18

13

14

21

20

19

12

17

16

15

2

3

1

4

5 6

7 8

9

11

10

Rendimiento del retardador (Tier 4 Final)

Paradeterminarelrendimientoderetardo:sumelaslongitudesdetodoslostramoscuestaabajoy,utilizandoestalongitudtotal,consultelatabladeretardoapropiada.Desdelamasabrutaquecorrespondatraceunarectahaciaabajohastaquecortelalíneadelapendienteefectivaenporcentaje.Lapendienteefectivaesigualal%dependientefavorablerealmenosun1%porcada10kgportonelada(20librasportonelada)deresistenciaalarodadura.Desdeestepunto,leahorizontalmentehastalacurvadevelocidaddelatransmisiónmásaltaquepuedaalcanzar,bajandoluegoparadeterminarlavelocidadmáximaquelosfrenospuedensoportarsinsobrepasarsucapacidadderefrigeración.Lossiguientesgráficoshansidocalculadosenlascondicionessiguientes:32 °C (90°F)detemperaturaambiente,aniveldelmar,conneumáticos27.00R49(E4).

NOTA:seleccionelavelocidadadecuadaparamantenerlasrev/mindelmotormásaltasposible,sinpasarlodevueltas.Sielaceitederefrigeraciónsecalientaexcesivamente,reduzcalavelocidaddedesplazamientoparaquelatransmisióncambiealamarchainferior.

25

MASA BRUTAlb x 1.000

km/h

kg x 1.000

mph

VELOCIDADLongitud total de la pendiente

PEN

DIE

NTE

EFE

CTIV

A(P

endi

ente

men

os re

sist

enci

a

a la

roda

dura

)

26




km/h

kg x 1.000

mph

VELOCIDADLongitud de la pendiente – 450 m (1.500 pies)

PEN

DIE

NTE

EFE

CTIV

A(P

endi

ente

men

os re

sist

enci

a

a la

roda

dura

)


km/h

kg x 1.000

mph


PEN

DIE

NTE

EFE

CTIV

A(P

endi

ente

men

os re

sist

enci

a

a la

roda

dura

)

27



km/h

kg x 1.000

mph


PEN

DIE

NTE

EFE

CTIV

A(P

endi

ente

men

os re

sist

enci

a

a la

roda

dura

)


km/h

kg x 1.000

mph

VELOCIDADLongitud de la pendiente – 1.500 m (5.000 pies)

PEN

DIE

NTE

EFE

CTIV

A(P

endi

ente

men

os re

sist

enci

a

a la

roda

dura

)

28


Subida de pendientes/Velocidad/Fuerza de tracción (Tier 4 Final)

Paradeterminarelrendimientodelasubidaenpendiente:desdelamasabrutaquecorrespondatraceunarectahaciaabajohastaquecortelalíneade resistenciatotal.Laresistenciatotalesigualaltantoporcientodependienterealmásun1%porcada10kgportonelada(20librasportonelada)de resistenciaalarodadura.Desdeestepunto,leahorizontalmentehastalacurvadevelocidaddelatransmisiónmásaltaquepuedaalcanzar,bajandoluego paradeterminarlavelocidadmáxima.Lafuerzadetracciónútildependerádelatraccióndisponibleydelamasaenlasruedasmotrices.


km/h

kg x 1.000

mph

VELOCIDAD

RESI

STEN

CIA

TO

TAL

(Pen

dien

te m

ás ro

dadu

ra)

FUER

ZA D

E TR

ACC

IÓN

lb × 1.000

kg × 1.000

29

Rendimiento del retardador (Tier 2 Equivalente/Stage II)

Paradeterminarelrendimientoderetardo:sumelaslongitudesdetodoslostramoscuestaabajoy,utilizandoestalongitudtotal,consultelatablade retardo apropiada.Desdelamasabrutaquecorrespondatraceunarectahaciaabajohastaquecortelalíneadelapendienteefectivaentantospor ciento. Lapendienteefectivaesigualal%dependientefavorablerealmenosun1%porcada10kgportonelada(20librasportonelada)deresistencia a larodadura.Desdeestepunto,leahorizontalmentehastalacurvadevelocidaddelatransmisiónmásaltaquepuedaalcanzar,bajandoluegoparadeterminarlavelocidadmáximaquelosfrenospuedensoportarsinsobrepasarsucapacidadderefrigeración.Lossiguientesgráficoshansido calculadosenlascondicionessiguientes:32°C(90°F)detemperaturaambiente,aniveldelmar,conneumáticos24.00R35(E4).

NOTA:seleccionelavelocidadadecuadaparamantenerlasrev/mindelmotormásaltasposible,sinpasarlodevueltas.Sielaceitederefrigeraciónsecalientaexcesivamente,reduzcalavelocidaddedesplazamientoparaquelatransmisióncambiealamarchainferior.

MASA BRUTA

lb x 1.000

km/h

kg x 1.000

mph

VELOCIDADLongitud total de la pendiente

PEN

DIE

NTE

EFE

CTIV

A(P

endi

ente

men

os re

sist

enci

a

a la

roda

dura

)

30




km/h

kg x 1.000

mph


PEN

DIE

NTE

EFE

CTIV

A(P

endi

ente

men

os re

sist

enci

a

a la

roda

dura

)


km/h

kg x 1.000

mph


PEN

DIE

NTE

EFE

CTIV

A(P

endi

ente

men

os re

sist

enci

a

a la

roda

dura

)

31



km/h

kg x 1.000

mph


PEN

DIE

NTE

EFE

CTIV

A(P

endi

ente

men

os re

sist

enci

a

a la

roda

dura

)


km/h

kg x 1.000

mph

VELOCIDADLongitud de la pendiente – 1.500 m (5.000 pies)

PEN

DIE

NTE

EFE

CTIV

A(P

endi

ente

men

os re

sist

enci

a

a la

roda

dura

)

32


Subida de pendientes/Velocidad/Fuerza de tracción (Tier 2 Equivalente/Stage II)

Paradeterminarelrendimientodelasubidaenpendiente:desdelamasabrutaquecorrespondatraceunarectahaciaabajohastaquecortelalíneade resistenciatotal.Laresistenciatotalesigualaltantoporcientodependienterealmásun1%porcada10kgportonelada(20librasportonelada)de resistenciaalarodadura.Desdeestepunto,leahorizontalmentehastalacurvadevelocidaddelatransmisiónmásaltaquepuedaalcanzar,bajandoluego paradeterminarlavelocidadmáxima.Lafuerzadetracciónútildependerádelatraccióndisponibleydelamasaenlasruedasmotrices.


km/h

kg x 1.000

mph

VELOCIDAD

RESI

STEN

CIA

TO

TAL

(Pen

dien

te m

ás ro

dadu

ra)

FUER

ZA D

E TR

ACC

IÓN

lb × 1.000

kg × 1.000

33

TREN DE POTENCIACaladoautomáticoParadaderalentídelmotorPostenfriadoraireaaire(ATAAC)Filtrodeaireconprefiltro(2)Regulacióndelrégimenautomático

en modo en fríoBombadecebadodecombustibleeléctricaArranqueeléctricoparaclimafrío

(dosmotoresdearranqueycuatrobaterías)AyudaalarranqueporéterEscape,silenciadorFiltrodecombustible/separadordeaguaQuickEvac™Turboalimentador(2)Sistemadefrenos:

–Indicadordedesgastedelfreno–Controlautomáticodelretardador

(ARC) (utilizafrenosdediscosmúltiples refrigeradosporaceite)

–Motordeliberacióndelfreno(remolque)–Retardadormanual(utilizafrenosdediscos

múltiplesrefrigeradosporaceite)–Frenosdediscosmúltiplesrefrigerados

por aceite(delanteros/traseros)–Estacionamiento–Secundario–Servicio

Transmisión–Ralentíautomáticoenpuntomuerto–SoftwareAPECS–ECPC

Cambiodemarchaparcial–Servotransmisiónautomáticade7velocidades

concontrolelectrónicodelapresióndelosembraguesparalagestióndelparmotor

–Inhibidordeloscambiosdemarchacuandola cajaestálevantada

–Sistemadecontroldeloscambiosdesentido demarcha

–Inhibidordecambiodescendente–Interruptordearranqueenpuntomuerto–Inhibidordedesplazamientoenpuntomuerto–Inhibidordemarchaatrás–Neutralizadordemarchaatrásdurante

la descarga–Seleccióndevelocidadmásaltaprogramable

SISTEMAS DE SUSPENSIÓNSuspensión,trasera(conformealaUE)

SISTEMA ELÉCTRICOAlarmademarchaatrásAlternador,115 amperiosConectordearranquedeemergencia,auxiliarBaterías,sinmantenimiento,12 V(4),

190 amperios/horaSistemaeléctrico,25A,convertidorde24V a 12VSistemadealumbrado–Luzdemarchaatrás(halógena)–Indicadoresdedirección/peligro

(LED trasero y delantero)–Faros(halógenos)conreguladordeintensidad–Lucesindicadorasdecargaútil–Lucesadicionalesdeaccesodeloperador–Lucesdeperfillateral–Lucesdeparada/posición(LED)–LucesdeservicioPreinstalacióndeMINESTAR

PUESTO DEL OPERADORAireacondicionadoCeniceroyencendedorPerchaparaabrigoSujetavasos(4)Puertodeconexióndediagnóstico,24VPreinstalaciónderadio

–Convertidorde5A–Altavoces–Antena–Mazodecables

Indicadores–Indicadordeservicioparafiltrosdeaire–Indicadordetemperaturadelaceitedelfreno–Indicadordetemperaturadelrefrigerante–Horómetro–Tacómetro–Indicadordesobrevelocidaddelmotor–Niveldecombustible–Velocímetroconodómetro–Indicadordevelocidaddelatransmisión

Calentador/antiescarcha(11.070 kCal/43.930 BTU)

ControlautomáticodetemperaturaControldeniveldelíquidoPalancadeelevacióndelacajaBocinaeléctricaLuz–techoLuz–adicionalContadordecarga,automáticoPantalladelsistemaAdvisor

VIMSTPMSReposapiésEspejosretrovisores–concalefacciónPuertodealimentación,24Vy12V(2)Cabinaaisladaeinsonorizada

con estructuras ROPSCatComfortSerieIII

–Suspensiónneumáticatotal–Cinturóndeseguridadretráctilde

3 puntos conanclajealaalturadelhombroVolanteacolchado,abatibleytelescópicoCompartimentodealmacenajeParasolSistemadebloqueodelaceleradorVentanilladelladoderechocon

acceso/salida abisagradosControleléctricodelaventanillaizquierdaLimpia(intermitente)ylavaparabrisasVidriolaminadoytintado

PRODUCTOS DE TECNOLOGÍAPreinstalacióndeProductLink(Nivel1)TKPH/TMPH(toneladasporkilómetro/hora

o toneladaspormilla/hora)Deteccióndeobjetos(4cámaras,4radares)Modoeconómicoadaptativo

PROTECCIONESCárterdelmotorEjemotrizVentiladoryaireacondicionado

FLUIDOSRefrigerantedelargaduración

hasta-35°C(-30°F)

El equipo estándar puede variar. Consulte a su distribuidor Cat para obtener más información.

Equipo estándar del 777G

34

Equipo estándar del 777G

OTRO EQUIPO ESTÁNDARDispositivodemontajedelacajaPasadordeseguridaddelacaja

(fija la caja en la posiciónsubida)IndicadordecajabajadaDespieceenCD-ROMLlantasdemontajecentralDepósitodecombustible(1.136 L/300 gal)Interruptordedesconexióndelasbaterías

a nivel delsueloApagadodelmotoraniveldelsueloConexionesdeengrase,aniveldelsueloDepósitos(independientes)

–Sistemadefrenos/elevación–Dirección–Transmisión/convertidordepar

Llantas19,5×49EyectoresderocaDirecciónsuplementaria(automática)ArgollasdesujeciónGanchosderemolque(partedelantera)/clavija

de remolque(partetrasera)CerradurasdeproteccióncontravandalismoSistemarápidodecombustibleWigginsSistemadecontroldetracción(nuevaversión)Zonadeaccesorios

Equipo estándar (continuación)

35

Equipo opcional del 777G

CalentadordelacajaRevestimientodelacajaPaneleslateralesdelacajaPrefiltrodecabinaFrenomotorCatConexionesdeengraseagrupadas

PaquetesdeopcionesparaclimasfríosFrenosdelargaduraciónCentrodeservicioconrepostadodelíquidoLucesdealtaintensidadEspejosretrovisores,convexosEspejosretrovisores,concalefacción

LlantaderepuestoPaquetedeopcionesdevisibilidad

(cumplelosrequisitosdeISO5006)CalzospararuedaSistemadevisióndeláreadetrabajo(WAVS)

El equipo opcional puede variar. Consulte a su distribuidor Cat para obtener más información.

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Dúmper Rígido 777G

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Materiales y especificaciones sujetos a cambio sin previo aviso. Las máquinas que se muestran en este catálogo pueden incluir equipos opcionales. Consulte a su distribuidor Cat para obtener información sobre las opciones disponibles.

CAT, CATERPILLAR, SAFETY.CAT.COM, sus respectivos logotipos y el color “Caterpillar Yellow” y la imagen comercial de “Power Edge”, así como la identidad corporativa y de producto utilizadas en la presente, son marcas registradas de Caterpillar y no pueden utilizarse sin autorización.

HSHQ6553-01 (03-2012) Reemplaza HSHQ6553

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Dúmper Rígido 777G - · PDF fileDúmper Rígido 777G Motor (Tier 4 Final) Modelo de motor Cat® C32 ACERT™ Potencia bruta – SAE J1995 765 kW 1.025 hp Potencia neta – SAE J1349