234
2017 ANUÁRIO CNT DO TRANSPORTE Estatísticas consolidadas

DO TRANSPORTE ANUÁRIO CNT 2017 · A impressa resume os principais da-dos do setor, enquanto a versão digital, disponível no site da CNT (), é mais ampla. ... Empresas de Locação

  • Upload
    others

  • View
    1

  • Download
    0

Embed Size (px)

Citation preview

  • 2017ANUÁRIO CNTDO TRANSPORTEEstatíst icas consol idadas

  • 2017ANUÁRIO CNTDO TRANSPORTEEstatíst icas consol idadas

    2017ANUÁRIO CNTDO TRANSPORTEEstatíst icas consol idadas

  • Anuário CNT do transporte – estatísticas consolidadas 2017. – Brasília: CNT, 2017.

    229 p. : il.

    1. Transporte – aspectos econômico-financeiros. 2. Transporte de pessoas e carga. 3. Infraestrutura de transporte. I. Confederação Nacional do Transporte.

    CDU 656.1/.7

  • SUMÁRIOAPRESENTAÇÃO .....................................................................................................7 INTRODUÇÃO ...........................................................................................................9

    1 RODOVIÁRIO ........................................................................................................ 11

    1.1 OPERADOR ...................................................................................................................... 11

    1.1.1 Empresas ...................................................................................................................... 11

    1.1.2 Cooperativas ............................................................................................................... 11

    1.1.3 Autônomos ................................................................................................................. 11

    1.2 INFRAESTRUTURA ...................................................................................................... 12

    1.2.1 Rede viária ................................................................................................................. 12

    1.3 FROTA ............................................................................................................................ 67

    1.3.1 Produção ................................................................................................................... 67

    1.3.2 Operação ..................................................................................................................84

    1.3.3 Referências internacionais ..................................................................................90

    1.4 TRANSPORTE DE PASSAGEIROS ........................................................................... 93

    1.4.1 Transporte público urbano .................................................................................... 93

    1.4.2 Transporte rodoviário regular ............................................................................94

    1.4.3 Transporte interestadual ......................................................................................96

    1.4.4 Transporte internacional.................................................................................... 100

    1.4.5 Transporte rodoviário não regular ...................................................................101

    1.5 TRANSPORTE DE CARGAS ......................................................................................103

    1.5.1 Transporte nacional ...............................................................................................103

    1.5.2 Transporte internacional .................................................................................... 104

  • 2 FERROVIÁRIO ..................................................................................................107

    2.1 OPERADOR ..................................................................................................................107

    2.1.1 Estrutura das empresas ........................................................................................107

    2.2 INFRAESTRUTURA .................................................................................................. 108

    2.2.1 Rede viária ............................................................................................................. 108

    2.3 FROTA ......................................................................................................................... 109

    2.3.1 Produção ................................................................................................................ 109

    2.3.2 Operação .................................................................................................................. 111

    2.4 TRANSPORTE DE PASSAGEIROS .......................................................................... 112

    2.4.1 Evolução do total de passageiros transportados por concessionária- 2009 – 2016 ........................................................................................... 112

    2.4.2 Evolução do número de trens de passageiros formados por concessionária - 2009 – 2013 ................................................................................. 113

    2.5 TRANSPORTE DE CARGAS ...................................................................................... 113

    2.5.1 Evolução do volume transportado de toneladas por quilômetro útil (TKU) por concessionária - 2007 – 2016 ................................................................ 113

    2.5.2 Evolução do volume transportado em toneladas úteis (TU) por concessionária - 2007 – 2016 ...................................................................................114

    2.6 OUTROS .......................................................................................................................115

    2.6.1 Aspectos econômico-financeiros .......................................................................115

    3 AQUAVIÁRIO ..................................................................................................... 117

    3.1 INFRAESTRUTURA ..................................................................................................... 117

    3.1.1 Rede viária ................................................................................................................ 117

    3.1.2 Movimentação portuária ...................................................................................... 117

    3.2 FROTA ..........................................................................................................................183

    3.2.1 Operação .................................................................................................................183

  • 3.3 TRANSPORTE DE CARGAS .................................................................................... 184

    3.3.1 Transporte na navegação de longo curso ...................................................... 184

    3.3.2 Transporte na navegação de cabotagem .......................................................185

    3.3.3 Transportes em vias interiores ........................................................................ 186

    4 AEROVIÁRIO ...................................................................................................203

    4.1 OPERADOR .................................................................................................................203

    4.1.1 Estrutura das empresas .......................................................................................203

    4.2 INFRAESTRUTURA ................................................................................................. 204

    4.2.1 Terminais ............................................................................................................... 204

    4.3 FROTA ........................................................................................................................207

    4.3.1 Operação ................................................................................................................207

    4.4 TRANSPORTE DE PASSAGEIROS ....................................................................... 208

    4.4.1 Oferta de transporte .......................................................................................... 208

    4.4.2 Demanda por transporte ...................................................................................210

    4.5 TRANSPORTE DE CARGAS .....................................................................................212

    DIREITO DE USO ..................................................................................................215

    REFERÊNCIAS ......................................................................................................217

    ÍNDICE GERAL ......................................................................................................219

  • 6 ANUÁRIO CNT DO TRANSPORTE - ESTATÍSTICAS CONSOLIDADAS | 2017

    Acesse aqui este Anuário CNT

    do Transporte - Estatísticas

    consolidadas | 2017

  • APRE

    SENT

    AÇÃO

    O Anuário CNT do Transporte chega à segunda edição e cumpre papel estratégico alinhado à nossa missão de apoiar o desenvolvimento do setor, tanto na área de car-gas quanto na de passageiros. Ao consolidar uma série histórica com os dados disponíveis no país sobre todos os modais, a Confederação mostra o seu protagonismo na criação dessa importante fonte de consulta. O trabalho contribui para que transportadores, tomadores de de-cisão do poder público, iniciativa privada, meio acadêmi-co e sociedade em geral conheçam melhor a evolução do transporte no Brasil.

    A análise da série histórica mostra a dimensão do nosso setor, a diversidade da atuação dos transportadores e os gargalos que precisam ser solucionados. Nessa versão atualizada do estudo da CNT, produzimos mais de 800 tabelas que podem ser consultadas na internet em planil-has eletrônicas. Disponibilizamos, assim, dentre outros, estatísticas sobre infraestrutura rodoviária, produção e frota de veículos, oferta e demanda no aéreo e númer-os da indústria ferroviária, da movimentação portuária, dos deslocamentos em vias interiores e da navegação de cabotagem.

    Com a compilação e divulgação dessas informações, queremos promover uma visão sistêmica e integrada do setor, incentivando a gestão eficaz em todos os níveis. Temos a certeza de que conhecer bem a evolução do transporte no Brasil contribui para o planejamento e definição mais adequada de projetos prioritários e in-vestimentos fundamentais.

    Clésio AndradePresidente da CNT

  • A publicação do Anuário CNT do Transporte chega à se-gunda edição em 2017, consolidando o resgate da cultura de difusão de dados, públicos e privados, do setor para o planejamento sistêmico do transporte nacional, preenchen-do uma lacuna existente na divulgação das estatísticas rel-evantes sobre o tema.

    O trabalho realizado consolida as informações disponíveis sobre o transporte no Brasil, a partir de dados e pesquisas da Confederação e de outras fontes.

    Essas informações, organizadas em um único local, pro-porciona agilidade e eficiência nas pesquisas e, por meio de uma análise mais aprofundada, será possível também a identificação de mudanças no setor ao longo do tempo.

    O Anuário encontra-se disponível em duas versões: uma im-pressa e outra digital. A impressa resume os principais da-dos do setor, enquanto a versão digital, disponível no site da CNT (www.anuariodotransporte.cnt.org.br), é mais ampla. As informações estão organizadas pelos modais de trans-porte na seguinte ordem: rodoviário, ferroviário, aquaviário e aeroviário. Para facilitar a consulta e a manipulação, os dados da versão digital estão disponibilizados em planilhas eletrônicas.

    Para a manutenção da série histórica, a CNT disponibilizará anualmente a atualização desse material. Essa evolução poderá ser acompanhada por meio do portal da CNT nos Boletins publicados mensalmente pela Confederação. Con-tudo, como o setor de transporte é extremamente dinâm-ico, pode haver atualização de dados entre as edições do Anuário assim como a indisponibilidade de alguns dados até o fechamento da publicação.

    Com o objetivo de aprimorar o banco de dados para o de-senvolvimento de pesquisas próprias e por meio da identi-ficação de outras informações relevantes, novas variáveis poderão ser futuramente acrescidas ao Anuário, tornan-do-o um veículo dinâmico de dados do transporte.

    INTR

    ODUÇ

    ÃO

  • RODO

    VIÁR

    IO 10 ANUÁRIO CNT DO TRANSPORTE - ESTATÍSTICAS CONSOLIDADAS | 2017

    Quantidade 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

    Empresas de Locação 2.008 2.083 2.217 2.596 5.624 7.455 11.199

    Empresas n

    Total 111.743

    Atualização 09/05/2017 RNTRC: Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Carga.

    RODO

    VIÁR

    IO

  • RODO

    VIÁR

    IO11ANUÁRIO CNT DO TRANSPORTE - ESTATÍSTICAS CONSOLIDADAS | 2017

    Quantidade 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

    Empresas de Locação 2.008 2.083 2.217 2.596 5.624 7.455 11.199

    Nota: tabela correspondente no site www.anuariocnt.org.br: ROD_1_2_3_1.

    Autônomos n

    Total 374.029

    Atualização 09/05/2017.RNTRC: Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Carga.

    Nota: tabela correspondente no site www.anuariocnt.org.br: ROD_1_2_2_1.

    Cooperativas n

    Total 274

    Atualização 09/05/2017 RNTRC: Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Carga.

    1 RODOVIÁRIO

    1.1.2 Cooperativas

    1.1.2.1 Total de cooperativas transportadoras de carga regularmente inscritas (RNTRC) - 2017

    1.1.3 Autônomos

    1.1.3.1 Total de autônomos transportadores de carga regularmente inscritos (RNTRC) - 2017

    Empresas n

    Total 111.743

    Atualização 09/05/2017 RNTRC: Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Carga. Nota: tabela correspondente no site www.anuariocnt.org.br: ROD_1_2_1_1.

    1.1 OPERADOR

    1.1.1 Empresas

    1.1.1.1 Total de empresas transportadoras de carga regularmente inscritas (RNTRC) - 2017

    1.1.1.2 Total de empresas do setor de locação de veículos - 2010 a 2016

    Nota: tabela correspondente no site www.anuariocnt.org.br: ROD_1_2_1_2.

  • RODO

    VIÁR

    IO 12 ANUÁRIO CNT DO TRANSPORTE - ESTATÍSTICAS CONSOLIDADAS | 2017

    An

    o

    Mal

    ha

    rod

    oviá

    ria

    tota

    l

    Tota

    lP

    lan

    eja

    da

    Não

    pav

    ime

    nta

    da

    Pav

    ime

    nta

    da

    Le

    ito

    n

    atu

    ral

    Em

    ob

    ras

    de

    im

    plan

    taçã

    oIm

    pla

    nta

    da

    Em

    ob

    ras

    de

    pa

    vim

    enta

    ção

    Tota

    lP

    ista

    si

    mp

    les

    Em

    ob

    ras

    de

    du

    plic

    ação

    Pis

    ta d

    up

    laTo

    tal

    200

    1 1

    49

    .93

    0,2

    1

    .168

    .80

    8,8

    9

    37,8

    2

    45

    .171,9

    1

    2.4

    75,9

    1

    .42

    7.3

    94

    ,4

    16

    3.6

    37,7

    1

    .411

    ,7

    5.8

    53,

    5

    170

    .90

    2,9

    1

    .74

    8.2

    27,

    5

    200

    2 1

    49

    .44

    3,1

    1.16

    8.6

    76,9

    1

    .016

    ,6

    24

    3.12

    5,7

    1

    3.12

    5,8

    1

    .42

    5.9

    45

    ,0

    16

    5.0

    55

    ,7

    1.19

    4,4

    6

    .629

    ,7

    172

    .87

    9,8

    1

    .74

    8.2

    67,

    9

    200

    3 1

    41.

    615

    ,0

    1.15

    6.7

    20,2

    1

    .030

    ,1 2

    44

    .76

    5,4

    1

    3.0

    96

    ,4

    1.4

    15.6

    12,1

    173

    .529

    ,9

    1.0

    94

    ,7

    7.13

    8,2

    1

    81.7

    62

    ,8

    1.7

    38

    .98

    9,9

    200

    4 1

    41.7

    86

    ,1 1

    .154

    .68

    8,5

    1

    .139

    ,9

    24

    5.15

    0,3

    1

    3.0

    03,

    3

    1.4

    13.9

    82

    ,0

    18

    5.0

    43,

    7

    1.0

    51,1

    9

    .99

    9,1

    19

    6.0

    93

    ,9

    1.7

    51.

    86

    2,0

    200

    5 1

    43

    .92

    5,2

    1

    .132

    .728

    ,7

    1.0

    50

    ,0

    24

    4.8

    57,

    2

    13.

    232

    ,4

    1.3

    91.

    86

    8,3

    1

    94

    .624

    ,5

    1.0

    74,6

    1

    0.0

    07,

    0

    20

    5.7

    06

    ,1 1

    .74

    1.4

    99

    ,6

    200

    6 1

    44

    .03

    2,6

    1

    .132

    .68

    2,7

    1

    .05

    0,0

    2

    44

    .90

    5,1

    13.

    367,

    3

    1.3

    92

    .00

    5,1

    19

    4.6

    86

    ,2

    1.0

    09

    ,6

    10

    .00

    2,8

    2

    05

    .69

    8,6

    1

    .74

    1.73

    6,3

    200

    7 1

    43

    .96

    1,4

    1

    .131.5

    36,7

    8

    94

    ,8

    24

    3.6

    92

    ,6

    13.

    09

    8,7

    1.

    38

    9.2

    22

    ,8

    19

    5.9

    52

    ,2

    1.3

    00

    ,8

    11.2

    10,4

    2

    08

    .46

    3,4

    1

    .74

    1.6

    47,

    6

    200

    8 1

    31.

    20

    7,3

    1

    .157.

    429

    ,4

    830

    ,9

    25

    2.0

    77,5

    1

    2.0

    54

    ,0

    1.4

    22

    .39

    1,8

    2

    00

    .28

    9,5

    1

    .227

    ,6

    10

    .161,8

    2

    11.6

    78,9

    1

    .76

    5.2

    78,0

    200

    9 1

    31.

    23

    3,3

    1

    .102

    .90

    5,2

    1

    .169

    ,2

    25

    2.14

    2,5

    1

    2.1

    51,

    1 1.

    36

    8.3

    68

    ,0

    20

    1.037

    ,4

    1.13

    2,7

    1

    0.3

    21,

    3

    212

    .49

    1,4

    1

    .712

    .09

    2,7

    2010

    13

    1.3

    31,

    4

    1.10

    2.8

    98

    ,8

    1.16

    9,2

    2

    52

    .00

    6,5

    1

    2.15

    2,3

    1.

    36

    8.2

    26

    ,8

    20

    1.29

    1,9

    1.10

    2,4

    1

    0.3

    43,

    7

    212

    .73

    8,0

    1

    .712

    .29

    6,2

    2011

    13

    0.3

    22

    ,8

    1.10

    6.8

    91,0

    1

    .039

    ,5

    24

    1.772

    ,4

    14

    .539

    ,5

    1.3

    64

    .24

    2,4

    2

    06

    .739

    ,6

    1.3

    08

    ,1 1

    1.04

    1,4

    219

    .08

    9,1

    1.7

    13.6

    54

    ,3

    2012

    12

    9.7

    65

    ,5

    1.10

    5.4

    44

    ,4

    1.0

    39,5

    2

    38.4

    04

    ,3

    14

    .172

    ,4

    1.3

    59

    .06

    0,6

    1

    91.7

    49

    ,7

    1.5

    98

    ,9

    9.0

    41,2

    2

    02

    .38

    9,8

    1

    .69

    1.2

    15,9

    2013

    12

    9.0

    94

    ,5

    1.10

    5.8

    28,7

    1

    .039

    ,5

    238

    .25

    3,8

    1

    3.70

    7,0

    1.

    35

    8.8

    29

    ,0

    19

    2.6

    17,1

    1.6

    77,4

    9

    .30

    4,2

    2

    03

    .59

    8,7

    1

    .69

    1.5

    22

    ,2

    2014

    15

    4.19

    2,4

    1

    .114

    .59

    2,8

    4

    .73

    4,0

    2

    18.0

    94

    ,3

    15

    .76

    3,6

    1

    .35

    3.18

    4,7

    2

    00

    .58

    6,3

    1

    .89

    1,8

    10

    .75

    1,8

    213

    .22

    9,9

    1

    .72

    0.6

    07,

    0

    2015

    15

    7.5

    60

    ,9

    1.1

    14.1

    10,9

    4

    .736

    ,2

    218

    .00

    7,9

    1

    5.6

    08

    ,5

    1.3

    52

    .46

    3,5

    1

    97.

    917

    ,9

    1.6

    36,3

    1

    1.06

    4,6

    2

    10.6

    18,8

    1

    .72

    0.6

    43

    ,2

    * D

    ado

    s 20

    16 in

    dis

    po

    nív

    eis.

    No

    ta: t

    abel

    a co

    rres

    po

    nd

    ente

    no

    sit

    e w

    ww

    .an

    uar

    iocn

    t.o

    rg.b

    r: R

    OD

    _1_3

    _1_1

    _1_7

    .

    1.2 INFRAESTRUTURA

    1.2.1 Rede viária

    1.2.1.1 Malha rodoviária

    1.2.1.1.1 Malha rodoviária total

    1.2

    .1.1

    .1.1

    E

    vo

    luç

    ão

    da

    ma

    lha

    ro

    do

    viá

    ria

    TO

    TA

    L p

    or

    an

    o s

    eg

    un

    do

    sit

    ua

    çã

    o f

    ísic

    a e

    tip

    o d

    e i

    mp

    lan

    taç

    ão

    -

    20

    01

    – 2

    015

    * (

    em

    km

    )

  • RODO

    VIÁR

    IO13ANUÁRIO CNT DO TRANSPORTE - ESTATÍSTICAS CONSOLIDADAS | 2017

    An

    o

    Mal

    ha

    rod

    oviá

    ria

    fed

    era

    l

    Ext

    en

    são

    tota

    lP

    lan

    eja

    da

    Não

    pav

    ime

    nta

    da

    Pav

    ime

    nta

    da

    Le

    ito

    n

    atu

    ral

    Em

    ob

    ras

    de

    im

    plan

    taçã

    oIm

    pla

    nta

    da

    Em

    ob

    ras

    de

    pa

    vim

    enta

    ção

    Tota

    lP

    ista

    si

    mp

    les

    Em

    ob

    ras

    de

    du

    plic

    ação

    Pis

    ta d

    up

    laTo

    tal

    200

    1 4

    6.0

    99

    ,7

    1.19

    5,0

    3

    13,2

    9

    .412

    ,1 3

    .630

    ,8

    14

    .55

    1,1

    52

    .38

    9,6

    1

    .014

    ,1 2

    .59

    4,5

    5

    5.9

    98

    ,2

    116

    .64

    9,0

    200

    2 4

    5.6

    99

    ,3

    1.2

    67,

    0

    30

    6,2

    7

    .533

    ,3

    4.4

    69

    ,4

    13

    .575

    ,9

    53.

    252

    ,4

    930

    ,2

    3.2

    31,6

    5

    7.4

    14,2

    1

    16.6

    89

    ,4

    200

    3 4

    5.5

    52

    ,3

    1.2

    67,

    0

    30

    6,2

    8

    .04

    6,3

    4

    .427

    ,8

    14

    .04

    7,3

    5

    3.5

    49

    ,6

    90

    5,8

    3

    .28

    5,9

    5

    7.74

    1,3

    1

    17.3

    40

    ,9

    200

    4 4

    4.6

    81,

    4

    1.5

    43,

    3

    30

    6,2

    8

    .39

    2,7

    4

    .53

    4,7

    1

    4.7

    76,9

    5

    3.6

    32,0

    8

    23,2

    3

    .477

    ,9

    57.

    93

    3,1

    117

    .39

    1,4

    200

    5 4

    4.5

    52

    ,7

    1.5

    19,3

    3

    06

    ,2

    8.4

    96

    ,5

    4.3

    28,7

    1

    4.6

    50

    ,7

    53.

    86

    9,7

    8

    06

    ,3

    3.4

    90

    ,7

    58

    .166

    ,7

    117

    .370

    ,1

    200

    6 4

    4.5

    97,

    8

    1.5

    48

    ,2

    30

    6,2

    8

    .539

    ,0

    4.4

    63,

    6

    14

    .85

    7,0

    5

    3.9

    24,2

    7

    41,

    3

    3.4

    86

    ,5

    58

    .152

    ,0

    117

    .60

    6,8

    200

    7 4

    3.7

    38

    ,2

    1.5

    96

    ,0

    19

    1,2

    7.8

    07,

    3

    4.0

    10,3

    1

    3.6

    04

    ,8

    55

    .215

    ,5

    1.0

    32,5

    4

    .22

    1,6

    60

    .46

    9,6

    1

    17.8

    12,6

    200

    8 4

    3.15

    8,9

    1

    .75

    7,4

    1

    91,2

    7

    .724

    ,6

    3.9

    62

    ,6

    13

    .63

    5,8

    5

    5.8

    93,

    5

    1.0

    69

    ,4

    4.3

    41,5

    6

    1.3

    04

    ,4

    118

    .09

    9,1

    200

    9 4

    3.13

    4,8

    1

    .84

    6,7

    2

    00

    ,3

    7.7

    28,1

    3.9

    99

    ,6

    13

    .774

    ,7

    56

    .45

    3,7

    9

    74,5

    4

    .49

    1,5

    61.9

    19,7

    1

    18.8

    29

    ,2

    2010

    42

    .83

    6,9

    1

    .95

    4,5

    2

    00

    ,3

    7.7

    03,

    7

    3.9

    85

    ,9

    13

    .84

    4,4

    5

    6.8

    90

    ,9

    94

    4,2

    4

    .516

    ,3

    62

    .35

    1,4

    1

    19.0

    32

    ,7

    2011

    42

    .50

    4,9

    1

    .48

    6,7

    1

    88

    ,6

    7.0

    56

    ,5

    4.0

    85

    ,4

    12

    .817

    ,2

    58

    .08

    8,6

    9

    38,3

    5

    .138

    ,4

    64

    .165

    ,3

    119

    .48

    7,4

    2012

    42

    .17

    1,9

    1

    .613

    ,0

    18

    8,6

    6

    .74

    6,6

    4

    .26

    0,4

    1

    2.8

    08

    ,6

    58

    .30

    0,0

    1

    .238

    ,1 5

    .183,

    2

    64

    .72

    1,3

    1

    19.7

    01,

    8

    2013

    41.

    30

    2,2

    1

    .99

    7,3

    1

    88

    ,6

    6.5

    96

    ,1 3

    .79

    5,0

    1

    2.5

    77,

    0

    59

    .167,

    4

    1.3

    16,6

    5

    .44

    6,2

    6

    5.9

    30

    ,2

    119

    .80

    9,4

    2014

    40

    .59

    5,3

    2

    .46

    7,1

    18

    8,6

    6

    .275

    ,2

    3.7

    34

    ,9

    12

    .66

    5,8

    5

    9.2

    94

    ,9

    1.5

    87,

    4

    5.8

    29,9

    6

    6.7

    12,2

    1

    19.9

    73

    ,3

    2015

    43

    .96

    3,8

    1

    .98

    5,2

    1

    90

    ,8

    6.18

    8,8

    3

    .579

    ,8

    11.9

    44

    ,6

    56

    .570

    ,5

    1.3

    31,9

    6

    .142

    ,7

    64

    .04

    5,1

    119

    .95

    3,5

    * D

    ado

    s 20

    16 in

    dis

    po

    nív

    eis.

    1.2

    .1.1

    .1.2

    E

    vo

    luç

    ão

    da

    ma

    lha

    ro

    do

    viá

    ria

    FE

    DE

    RA

    L p

    or

    an

    o s

    eg

    un

    do

    sit

    ua

    çã

    o f

    ísic

    a e

    tip

    o d

    e i

    mp

    lan

    taç

    ão

    -

    20

    01

    – 2

    015

    * (

    em

    km

    )

    No

    ta: t

    abel

    a co

    rres

    po

    nd

    ente

    no

    sit

    e w

    ww

    .an

    uar

    iocn

    t.o

    rg.b

    r: R

    OD

    _1_3

    _1_1

    _1_8

    .

  • RODO

    VIÁR

    IO 14 ANUÁRIO CNT DO TRANSPORTE - ESTATÍSTICAS CONSOLIDADAS | 2017

    An

    o

    Mal

    ha

    rod

    oviá

    ria

    esta

    du

    al

    Ext

    en

    são

    tota

    lP

    lan

    eja

    da

    Não

    pav

    ime

    nta

    da

    Pav

    ime

    nta

    da

    Le

    ito

    n

    atu

    ral

    Em

    ob

    ras

    de

    im

    plan

    taçã

    oIm

    pla

    nta

    da

    Em

    ob

    ras

    de

    pa

    vim

    enta

    ção

    Tota

    lP

    ista

    si

    mp

    les

    Em

    ob

    ras

    de

    du

    plic

    ação

    Pis

    ta d

    up

    laTo

    tal

    200

    1 5

    0.5

    11,2

    5

    3.15

    6,2

    5

    79,6

    5

    9.18

    5,6

    6

    .20

    8,7

    1

    19.13

    0,1

    76

    .00

    4,8

    2

    51,8

    1

    .876

    ,1 7

    8.13

    2,7

    2

    47.

    774

    ,0

    200

    2 5

    0.5

    11,2

    5

    3.15

    6,2

    5

    79,6

    5

    9.18

    5,6

    6

    .20

    8,7

    1

    19.13

    0,1

    76

    .00

    4,8

    2

    51,8

    1

    .876

    ,1 7

    8.13

    2,7

    2

    47.

    774

    ,0

    200

    3 4

    3.5

    73

    ,3

    47.

    477

    ,8

    59

    3,1

    56

    .710

    ,4

    6.6

    27,1

    111

    .40

    8,4

    8

    2.5

    78,0

    1

    76,5

    2

    .197,

    7

    84

    .95

    2,2

    2

    39

    .93

    3,9

    200

    4 4

    4.10

    9,6

    4

    5.6

    22,1

    70

    2,9

    5

    7.11

    0,0

    6

    .528

    ,4

    10

    9.9

    63

    ,4

    93.

    317,

    4

    215

    ,5

    4.8

    43,

    6

    98

    .376

    ,5

    25

    2.4

    49

    ,5

    200

    5 4

    7.4

    71,

    6

    48

    .870

    ,3

    613

    ,0

    57.

    078

    ,7

    6.9

    63,

    5

    113

    .52

    5,5

    1

    01.

    321,6

    2

    55

    ,9

    4.8

    67,

    1 1

    06

    .44

    4,6

    2

    67.

    44

    1,7

    200

    6 4

    7.4

    71,

    6

    48

    .870

    ,3

    613

    ,0

    57.

    078

    ,7

    6.9

    63,

    5

    113

    .52

    5,5

    1

    01.

    321,6

    2

    55

    ,9

    4.8

    67,

    1 1

    06

    .44

    4,6

    2

    67.

    44

    1,7

    200

    7 4

    7.3

    90

    ,1 4

    8.9

    13,3

    6

    58

    ,6

    56

    .410

    ,1 7

    .24

    2,9

    1

    13.2

    24

    ,9

    10

    1.70

    2,0

    2

    55

    ,9

    4.8

    69

    ,1 1

    06

    .82

    7,0

    2

    67.

    44

    2,0

    200

    8 3

    4.13

    8,1

    43.

    756

    ,0

    59

    4,7

    6

    2.9

    36,1

    6.16

    3,8

    1

    13.4

    50

    ,6

    10

    2.8

    08

    ,3

    15

    6,0

    3

    .58

    3,6

    1

    06

    .54

    7,9

    2

    54

    .136

    ,6

    200

    9 3

    4.13

    8,1

    43.

    756

    ,0

    59

    4,7

    6

    2.9

    36,1

    6.16

    3,8

    1

    13.4

    50

    ,6

    10

    2.8

    08

    ,3

    15

    6,0

    3

    .58

    3,6

    1

    06

    .54

    7,9

    2

    54

    .136

    ,6

    2010

    34

    .138

    ,1 4

    3.75

    6,0

    5

    94

    ,7

    62

    .936

    ,1 6

    .163,

    8

    113

    .45

    0,6

    1

    02

    .80

    8,3

    1

    56

    ,0

    3.5

    83,

    6

    10

    6.5

    47,

    9

    25

    4.13

    6,6

    2011

    32

    .86

    4,5

    4

    8.4

    47,

    4

    476

    ,7

    53.

    930

    ,3

    8.4

    79,3

    1

    11.3

    33

    ,7

    10

    6.8

    68

    ,4

    36

    0,8

    3

    .612

    ,6

    110

    .84

    1,8

    2

    55

    .04

    0,0

    2012

    32

    .86

    4,5

    4

    8.4

    47,

    4

    476

    ,7

    53.

    930

    ,3

    8.4

    79,3

    1

    11.3

    33

    ,7

    10

    6.8

    68

    ,4

    36

    0,8

    3

    .612

    ,6

    110

    .84

    1,8

    2

    55

    .04

    0,0

    2013

    32

    .86

    4,5

    4

    8.4

    47,

    4

    476

    ,7

    53.

    930

    ,3

    8.4

    79,3

    1

    11.3

    33

    ,7

    10

    6.8

    68

    ,4

    36

    0,8

    3

    .612

    ,6

    110

    .84

    1,8

    2

    55

    .04

    0,0

    2014

    36

    .215

    ,2

    56

    .74

    1,7

    4.17

    1,2

    34

    .09

    1,7

    10

    .59

    6,0

    1

    05

    .60

    0,6

    1

    14.7

    10,1

    30

    4,4

    4

    .676

    ,5

    119

    .69

    1,0

    2

    61.

    50

    6,8

    2015

    36

    .215

    ,2

    56

    .74

    1,7

    4.17

    1,2

    34

    .09

    1,7

    10

    .59

    6,0

    1

    05

    .60

    0,6

    1

    14.7

    66

    ,1 3

    04

    ,4

    4.6

    76,5

    1

    19.7

    47,

    0

    26

    1.5

    62

    ,8

    * D

    ado

    s 20

    16 in

    dis

    po

    nív

    eis.

    No

    ta: t

    abel

    a co

    rres

    po

    nd

    ente

    no

    sit

    e w

    ww

    .an

    uar

    iocn

    t.o

    rg.b

    r: R

    OD

    _1_3

    _1_1

    _1_9

    .

    1.2

    .1.1

    .1.3

    E

    vo

    luç

    ão

    da

    ma

    lha

    ro

    do

    viá

    ria

    ES

    TA

    DU

    AL

    po

    r a

    no

    se

    gu

    nd

    o s

    itu

    ão

    fís

    ica

    e t

    ipo

    de

    im

    pla

    nta

    çã

    o

    - 2

    00

    1 –

    20

    15 *

    (e

    m k

    m)

  • RODO

    VIÁR

    IO15ANUÁRIO CNT DO TRANSPORTE - ESTATÍSTICAS CONSOLIDADAS | 2017

    No

    ta: t

    abel

    a co

    rres

    po

    nd

    ente

    no

    sit

    e w

    ww

    .an

    uar

    iocn

    t.o

    rg.b

    r: R

    OD

    _1_3

    _1_1

    _1_1

    1.

    An

    o

    Mal

    ha

    rod

    oviá

    ria

    mu

    nic

    ipal

    Pla

    ne

    jad

    a

    Não

    pav

    ime

    nta

    da

    Pav

    ime

    nta

    da

    Ext

    en

    são

    to

    tal

    Le

    ito

    n

    atu

    ral

    Em

    ob

    ras

    de

    im

    plan

    taçã

    oIm

    pla

    nta

    da

    Em

    ob

    ras

    de

    pa

    vim

    enta

    ção

    Tota

    lP

    ista

    sim

    ple

    s

    Em

    ob

    ras

    de

    du

    plic

    ação

    Pis

    ta d

    up

    laTo

    tal

    200

    1 7

    8.2

    14,2

    1

    .110

    .612

    ,4

    -

    172

    .20

    7,3

    1

    .85

    5,7

    1

    .28

    4.6

    75,4

    2

    0.8

    59

    ,1 -

    5

    5,8

    2

    0.9

    14,9

    1.

    38

    3.8

    04

    ,5

    200

    2 7

    8.2

    14,2

    1

    .110

    .612

    ,4

    -

    172

    .20

    7,3

    1

    .85

    5,7

    1

    .28

    4.6

    75,4

    2

    0.8

    59

    ,1 -

    5

    5,8

    2

    0.9

    14,9

    1.3

    83

    .80

    4,5

    200

    3 7

    7.3

    21,

    5

    1.10

    4.3

    34

    ,1 -

    1

    75.9

    95

    ,0

    1.3

    47,

    7

    1.2

    81.

    676

    ,8

    22

    .528

    ,4

    -

    18

    8,4

    2

    2.7

    16,8

    1

    .38

    1.7

    15,1

    200

    4 7

    7.3

    21,

    5

    1.10

    4.3

    76,2

    -

    1

    76.2

    40

    ,9

    1.3

    47,

    7

    1.2

    81.9

    64

    ,8

    22

    .54

    6,4

    -

    1

    88

    ,4

    22

    .73

    4,8

    1

    .38

    2.0

    21,1

    200

    5 7

    6.0

    99

    ,6

    1.0

    79.19

    2,2

    -

    1

    75.9

    36,8

    1

    .34

    7,7

    1

    .25

    6.4

    76,7

    2

    3.9

    52

    ,0

    -

    15

    9,5

    2

    4.11

    1,5

    1

    .35

    6.6

    87,

    8

    200

    6 7

    6.0

    99

    ,6

    1.0

    79.19

    2,2

    -

    1

    75.9

    36,8

    1

    .34

    7,7

    1

    .25

    6.4

    76,7

    2

    3.9

    52

    ,0

    -

    15

    9,5

    2

    4.11

    1,5

    1

    .35

    6.6

    87,

    8

    200

    7 7

    6.0

    99

    ,6

    1.0

    79.15

    0,1

    -

    175

    .69

    0,9

    1

    .34

    7,7

    1

    .25

    6.18

    8,7

    2

    3.9

    45

    ,2

    -

    15

    9,5

    2

    4.10

    4,7

    1

    .35

    6.3

    93

    ,0

    200

    8 7

    7.3

    31,

    2

    1.10

    9.9

    44

    ,9

    -

    177

    .56

    3,2

    1

    .432

    ,7

    1.

    28

    8.9

    40

    ,8

    26

    .513

    ,9

    -

    25

    6,4

    2

    6.7

    70,3

    1.

    39

    3.0

    42

    ,3

    200

    9 7

    7.3

    81,9

    1

    .05

    5.3

    84

    ,0

    374

    ,2

    177

    .727

    ,4

    1.4

    32,7

    1

    .23

    4.9

    18,3

    2

    6.5

    81,

    3

    -

    24

    5,4

    2

    6.8

    26

    ,7

    1.3

    39

    .126

    ,9

    2010

    77.

    38

    1,9

    1.0

    55

    .38

    4,0

    3

    74,2

    1

    77.7

    27,4

    1

    .432

    ,7

    1.2

    34

    .918

    ,3

    26

    .58

    1,3

    -

    2

    45

    ,4

    26

    .82

    6,7

    1

    .33

    9.12

    6,9

    2011

    77.

    38

    1,9

    1.0

    55

    .38

    4,0

    3

    74,2

    1

    77.7

    27,4

    1

    .432

    ,7

    1.2

    34

    .918

    ,3

    26

    .58

    1,3

    -

    2

    45

    ,4

    26

    .82

    6,7

    1

    .33

    9.12

    6,9

    2012

    77.

    38

    1,9

    1.0

    55

    .38

    4,0

    3

    74,2

    1

    77.7

    27,4

    1

    .432

    ,7

    1.2

    34

    .918

    ,3

    26

    .58

    1,3

    -

    2

    45

    ,4

    26

    .82

    6,7

    1

    .33

    9.12

    6,9

    2013

    77.

    38

    1,9

    1.0

    55

    .38

    4,0

    3

    74,2

    1

    77.7

    27,4

    1

    .432

    ,7

    1.2

    34

    .918

    ,3

    26

    .58

    1,3

    -

    2

    45

    ,4

    26

    .82

    6,7

    1

    .33

    9.12

    6,9

    2014

    77.

    38

    1,9

    1.0

    55

    .38

    4,0

    3

    74,2

    1

    77.7

    27,4

    1

    .432

    ,7

    1.2

    34

    .918

    ,3

    26

    .58

    1,3

    -

    2

    45

    ,4

    26

    .82

    6,7

    1

    .33

    9.12

    6,9

    2015

    77.

    38

    1,9

    1.0

    55

    .38

    4,0

    3

    74,2

    1

    77.7

    27,4

    1

    .432

    ,7

    1.2

    34

    .918

    ,3

    26

    .58

    1,3

    -

    2

    45

    ,4

    26

    .82

    6,7

    1

    .33

    9.12

    6,9

    * D

    ado

    s 20

    16 in

    dis

    po

    nív

    eis.

    1.2

    .1.1

    .1.4

    E

    vo

    luç

    ão

    da

    ma

    lha

    ro

    do

    viá

    ria

    MU

    NIC

    IPA

    L p

    or

    an

    o s

    eg

    un

    do

    sit

    ua

    çã

    o f

    ísic

    a e

    tip

    o d

    e i

    mp

    lan

    taç

    ão

    -

    20

    01

    – 2

    015

    * (

    em

    km

    )

  • RODO

    VIÁR

    IO 16 ANUÁRIO CNT DO TRANSPORTE - ESTATÍSTICAS CONSOLIDADAS | 2017

    Reg

    ião

    e U

    nida

    de d

    a Fe

    dera

    ção

    Mal

    ha r

    odov

    iári

    a pa

    vim

    enta

    da

    20

    01

    20

    02

    20

    03

    20

    04

    20

    05

    20

    06

    20

    07

    20

    08

    20

    09

    20

    102

    011

    20

    122

    013

    20

    142

    015

    Bra

    sil

    170

    .90

    2,9

    1

    72.8

    79,8

    1

    81.7

    62

    ,8

    196

    .09

    3,9

    2

    05

    .70

    6,1

    20

    5.6

    98

    ,6

    20

    8.4

    63,

    4

    211

    .678

    ,9

    212

    .49

    1,4

    212

    .73

    8,0

    2

    19.0

    89,

    1 2

    02

    .38

    9,8

    2

    03.

    59

    8,7

    2

    13.2

    29,

    9

    210

    .618

    ,8

    Nor

    te 1

    0.4

    35,8

    1

    1.014

    ,1 1

    1.08

    0,4

    1

    4.8

    44

    ,5

    16

    .279

    ,8

    16

    .279

    ,8

    16

    .912

    ,2

    17.

    25

    3,4

    1

    7.79

    5,5

    1

    7.9

    55

    ,1 2

    0.4

    61,7

    2

    0.4

    80

    ,9

    20

    .55

    4,7

    2

    1.5

    26,9

    2

    1.5

    62

    ,2

    Ron

    dôni

    a 1.

    523,

    3 1.

    530

    ,0

    1.53

    0,0

    1.

    553,

    0

    2.2

    59,2

    2

    .259

    ,2

    2.3

    86

    ,1 2

    .38

    2,1

    2.4

    08

    ,3

    2.5

    17,3

    2

    .825

    ,1 2

    .70

    8,7

    2

    .70

    8,7

    2

    .935

    ,2

    2.9

    36,2

    Acr

    e 8

    37,6

    8

    54

    ,7

    916

    ,2

    916

    ,2

    96

    0,7

    9

    60

    ,7

    1.25

    4,8

    1.

    495,

    7 1.

    56

    5,4

    1.

    56

    5,4

    1.

    531,3

    1.

    48

    7,7

    1.4

    87,

    7 1.

    498

    ,2

    1.49

    8,2

    Am

    azon

    as 1.

    524

    ,6

    1.4

    62,

    8

    1.4

    62,

    8

    1.6

    40

    ,2

    1.6

    40

    ,2

    1.6

    40

    ,2

    1.8

    04

    ,2

    1.8

    36,2

    1.

    852

    ,2

    1.8

    72,6

    2

    .05

    1,1

    2.16

    5,8

    2

    .165,

    8

    2.16

    5,8

    2

    .157,

    0

    Ror

    aim

    a 1.

    017

    ,9

    1.11

    4,9

    1.

    092

    ,8

    1.11

    6,7

    1.

    116

    ,7

    1.11

    6,7

    1.

    116

    ,7

    1.10

    9,1

    1.12

    7,0

    1.

    127,

    0

    1.4

    08

    ,0

    1.4

    68

    ,6

    1.4

    61,1

    1.

    46

    2,8

    1.

    46

    2,8

    Pará

    3.7

    88

    ,3

    4.15

    4,2

    4

    .181,1

    4

    .167,

    1 4

    .177,

    1 4

    .177,

    1 4

    .173,

    6

    4.2

    17,3

    4

    .58

    1,2

    4.5

    91,6

    5

    .539

    ,7

    5.5

    39,0

    5

    .539

    ,0

    5.7

    38,7

    5

    .738

    ,7

    Am

    apá

    222

    ,7

    30

    6,0

    3

    06

    ,0

    30

    7,0

    3

    11,2

    3

    11,2

    3

    57,4

    4

    05,

    1 4

    53,5

    4

    73,5

    4

    73,5

    4

    73,5

    4

    73,5

    4

    73,5

    5

    28,1

    Toca

    ntin

    s 1.

    521,4

    1.

    591,5

    1.

    591,5

    5

    .144

    ,3

    5.8

    14,7

    5

    .814

    ,7

    5.8

    19,4

    5

    .80

    7,9

    5

    .80

    7,9

    5

    .80

    7,7

    6.6

    33,0

    6

    .637

    ,6

    6.7

    18,9

    7

    .252

    ,7

    7.2

    41,2

    Nor

    dest

    e 4

    7.4

    56

    ,7

    48

    .013

    ,4

    49.

    024

    ,9

    53.

    04

    5,6

    5

    7.5

    24,8

    5

    7.5

    08

    ,4

    57.

    755

    ,3

    56

    .118

    ,1 5

    6.16

    4,5

    5

    6.13

    4,8

    5

    8.4

    76,8

    5

    4.6

    97,

    9

    55

    .26

    9,2

    5

    9.3

    10,4

    5

    8.8

    41,

    5

    Mar

    anhã

    o 6

    .80

    8,6

    6

    .80

    6,4

    6

    .90

    8,4

    6

    .95

    6,5

    7

    .594

    ,5

    7.5

    99,

    5

    7.6

    92,4

    7

    .317

    ,0

    7.3

    05,

    9

    7.3

    04

    ,2

    7.2

    91,0

    6

    .88

    2,1

    6.7

    96

    ,2

    6.8

    29,9

    6

    .829

    ,9

    Pia

    uí 3

    .98

    2,3

    3.9

    83,

    7 4

    .231

    ,7

    4.5

    65,

    4

    4.6

    64

    ,1 4

    .66

    0,3

    5

    .05

    4,4

    5

    .45

    4,8

    5

    .46

    2,0

    5

    .46

    0,7

    7

    .04

    6,7

    6

    .557

    ,7

    6.6

    17,0

    7

    .478

    ,7

    7.4

    81,8

    Cea

    rá 7

    .04

    5,6

    7

    .09

    8,9

    7

    .08

    5,4

    8

    .278

    ,8

    8.2

    95,

    8

    8.2

    95,

    8

    8.3

    27,0

    8

    .374

    ,1 8

    .374

    ,1 8

    .374

    ,1 8

    .919

    ,1 8

    .216

    ,8

    8.3

    25,8

    8

    .75

    4,8

    8

    .64

    5,3

    Rio

    Gra

    nde

    do N

    orte

    4.3

    43,

    5

    4.3

    42,

    5

    4.5

    06

    ,9

    4.6

    02,

    4

    4.6

    59,7

    4

    .659

    ,7

    4.6

    60

    ,6

    4.6

    64

    ,5

    4.6

    64

    ,5

    4.6

    69,1

    4.4

    75,8

    4

    .369

    ,0

    4.3

    76,5

    4

    .555

    ,5

    4.5

    54

    ,7

    Para

    íba

    3.2

    80

    ,3

    3.2

    71,8

    3

    .730

    ,7

    3.7

    70,1

    3.7

    52,5

    3

    .752

    ,5

    3.7

    56

    ,9

    3.6

    86

    ,4

    3.6

    86

    ,4

    3.6

    91,2

    3

    .774

    ,1 3

    .518

    ,1 3

    .524

    ,4

    3.7

    68

    ,7

    3.7

    68

    ,7

    Per

    nam

    buco

    5.7

    28,5

    5

    .728

    ,5

    5.5

    48

    ,7

    6.2

    92,6

    6

    .34

    5,2

    6.3

    45,

    2 6

    .36

    4,4

    6

    .919

    ,2

    6.9

    19,2

    6

    .90

    9,8

    6

    .90

    9,8

    6

    .827

    ,5

    6.8

    27,5

    7

    .36

    5,0

    7

    .014

    ,5

    Ala

    goas

    2.2

    59,8

    2

    .259

    ,8

    2.2

    85,

    4

    2.3

    02,

    4

    2.2

    88

    ,7

    2.2

    88

    ,7

    2.3

    23,2

    2

    .473

    ,9

    2.4

    72,3

    2

    .472

    ,3

    2.4

    72,3

    2

    .45

    0,9

    2

    .45

    0,9

    2

    .359

    ,9

    2.3

    59,9

    Serg

    ipe

    1.8

    48

    ,6

    1.8

    48

    ,6

    2.0

    54

    ,5

    2.0

    55,4

    2

    .055

    ,4

    2.0

    55,4

    2

    .05

    4,5

    2

    .171,7

    2

    .160

    ,7

    2.16

    0,7

    2

    .160

    ,7

    2.16

    0,7

    2

    .160

    ,7

    2.2

    76,0

    2

    .276

    ,0

    Bah

    ia 12

    .159,

    5

    12.6

    73,2

    12

    .673

    ,2

    14.2

    22,0

    17

    .86

    8,9

    17

    .85

    1,3

    17.5

    21,9

    15

    .05

    6,5

    15

    .119,

    4

    15.0

    92,7

    15

    .427

    ,3

    13.7

    15,1

    14.19

    0,2

    15

    .921

    ,9

    15.9

    10,7

    1.2.1.1.2 Malha rodoviária pavimentada

    1.2

    .1.1

    .2.1

    E

    vo

    luç

    ão

    da

    ma

    lha

    ro

    do

    viá

    ria

    pa

    vim

    en

    tad

    a T

    OT

    AL

    po

    r R

    eg

    ião

    e U

    nid

    ad

    e d

    a F

    ed

    era

    çã

    o -

    20

    01

    - 2

    015

    * (

    em

    km

    )

  • RODO

    VIÁR

    IO17ANUÁRIO CNT DO TRANSPORTE - ESTATÍSTICAS CONSOLIDADAS | 2017

    No

    ta: t

    abel

    a co

    rres

    po

    nd

    ente

    no

    sit

    e w

    ww

    .an

    uar

    iocn

    t.o

    rg.b

    r: R

    OD

    _1_3

    _1_1

    _2_1

    .

    Reg

    ião

    e U

    nida

    de d

    a Fe

    dera

    ção

    Mal

    ha r

    odov

    iári

    a pa

    vim

    enta

    da

    20

    01

    20

    02

    20

    03

    20

    04

    20

    05

    20

    06

    20

    07

    20

    08

    20

    09

    20

    102

    011

    20

    122

    013

    20

    142

    015

    Sud

    este

    58

    .183,

    9

    58

    .277

    ,3

    59.

    68

    5,8

    6

    3.5

    19,1

    64

    .49

    7,8

    6

    4.4

    90

    ,7

    65

    .28

    6,4

    6

    9.8

    63,

    1 6

    9.9

    20

    ,5

    69.

    89

    3,9

    7

    0.5

    35,9

    6

    2.6

    34

    ,4

    62

    .78

    0,4

    6

    4.2

    84

    ,4

    62

    .112

    ,4

    Min

    as G

    erai

    s 2

    1.79

    7,6

    2

    1.86

    1,9

    22.

    86

    0,7

    2

    2.9

    10,5

    2

    2.9

    13,0

    2

    2.9

    05,

    7 2

    3.58

    3,0

    2

    5.4

    57,4

    2

    5.4

    80

    ,6

    25.

    48

    5,7

    25.

    98

    1,0

    22.

    99

    3,0

    2

    3.13

    7,8

    2

    7.94

    2,0

    2

    5.8

    23,9

    Espí

    rito

    San

    to 3

    .29

    8,1

    3.2

    98

    ,1 3

    .29

    8,1

    3.2

    98

    ,1 3

    .30

    2,0

    3

    .321

    ,4

    3.3

    19,5

    3

    .50

    8,3

    3

    .538

    ,7

    3.5

    38,7

    3

    .538

    ,7

    3.4

    78,7

    3

    .478

    ,7

    3.9

    87,

    9

    3.9

    34,0

    Rio

    de

    Jane

    iro

    5.6

    63,

    8

    5.6

    63,

    9

    6.0

    73,6

    6

    .08

    3,3

    7.0

    55,6

    7

    .058

    ,6

    7.11

    1,1

    7.4

    15,1

    7.4

    18,9

    7

    .418

    ,9

    7.4

    24,7

    6

    .918

    ,2

    6.9

    18,2

    7

    .377

    ,9

    7.3

    77,9

    São

    Paul

    o 2

    7.4

    24,4

    2

    7.4

    53,4

    2

    7.4

    53,4

    3

    1.227

    ,2

    31.2

    27,2

    3

    1.20

    5,0

    3

    1.272

    ,8

    33.

    48

    2,3

    33.

    48

    2,3

    33.

    45

    0,6

    3

    3.59

    1,5

    29.

    244

    ,5

    29.

    245,

    7 2

    4.9

    76,6

    2

    4.9

    76,6

    Sul

    33.

    50

    4,5

    3

    3.9

    82

    ,5

    39.

    59

    9,5

    4

    0.5

    27,

    8

    40

    .58

    8,2

    4

    0.5

    97,

    6

    41.0

    91,

    5

    40

    .110

    ,6

    40

    .146

    ,5

    40

    .138

    ,7

    40

    .43

    4,5

    3

    7.3

    18,7

    3

    7.4

    13,8

    3

    7.9

    87,

    8

    37.

    98

    4,9

    Para

    ná 18

    .39

    6,5

    18

    .457

    ,3

    21.1

    95,

    7 2

    1.167

    ,2

    21.1

    67,8

    2

    1.172

    ,9

    21.3

    50

    ,5

    20

    .338

    ,2

    20

    .316

    ,8

    20

    .277

    ,2

    20

    .277

    ,2

    19.3

    43,

    3 19

    .36

    5,8

    19

    .55

    4,6

    19

    .574

    ,1

    Sant

    a C

    ata-

    rina

    6.4

    70,6

    6

    .48

    6,4

    6

    .78

    7,8

    7

    .030

    ,7

    7.0

    90

    ,4

    7.0

    90

    ,4

    7.0

    90

    ,4

    7.5

    85,

    9

    7.6

    91,9

    7

    .69

    1,9

    7.7

    23,8

    6

    .99

    5,8

    6

    .992

    ,1 7

    .05

    6,1

    7.0

    56

    ,1

    Rio

    Gra

    nde

    do S

    ul 8

    .637

    ,4

    9.0

    38,8

    11

    .616

    ,0

    12.3

    29,9

    12

    .330

    ,0

    12.3

    34,3

    12

    .65

    0,6

    12

    .186

    ,5

    12.13

    7,8

    12

    .169,

    6

    12.4

    33,5

    10

    .979

    ,6

    11.0

    55,9

    11

    .377

    ,1 11

    .35

    4,7

    Cen

    tro-

    Oes

    te 2

    1.32

    2,0

    2

    1.5

    92

    ,5

    22

    .372

    ,2

    24

    .156

    ,9

    26

    .815

    ,5

    26

    .82

    2,1

    27.

    418

    ,0

    28

    .33

    3,7

    2

    8.4

    64

    ,4

    28

    .615

    ,5

    29.

    180

    ,2

    27.

    25

    7,9

    2

    7.5

    80

    ,6

    30

    .120

    ,4

    30

    .117,

    8

    Mat

    o G

    ross

    o do

    Sul

    5.3

    06

    ,9

    5.3

    47,

    9

    5.7

    12,2

    5

    .712

    ,2

    7.4

    70,8

    7

    .470

    ,8

    7.6

    05,

    1 7

    .771

    ,1 7

    .771

    ,1 7

    .80

    4,8

    7

    .96

    5,7

    7.9

    74,3

    8

    .00

    8,6

    8

    .029

    ,4

    7.9

    62,

    7

    Mat

    o G

    ross

    o 4

    .652

    ,4

    4.7

    46

    ,9

    4.7

    50

    ,4

    5.9

    71,6

    6

    .55

    6,3

    6

    .55

    6,3

    6

    .915

    ,0

    7.11

    2,2

    7.2

    24,4

    7

    .34

    1,8

    7.7

    00

    ,3

    7.3

    45,

    5

    7.5

    86

    ,9

    8.4

    47,

    6

    8.4

    86

    ,5

    Goi

    ás 10

    .59

    6,0

    10

    .731

    ,0

    11.10

    6,0

    11

    .59

    5,8

    11

    .911

    ,1 11

    .917

    ,7

    12.0

    29,8

    12

    .476

    ,0

    12.4

    95,

    2 12

    .49

    5,2

    12.5

    39,8

    11

    .108

    ,2

    11.15

    5,2

    12.7

    35,4

    12

    .76

    0,6

    Dis

    trit

    o Fe

    dera

    l 7

    66

    ,7

    76

    6,7

    8

    03,

    6

    877

    ,3

    877

    ,3

    877

    ,3

    86

    8,1

    974

    ,4

    973

    ,7

    973

    ,7

    974

    ,4

    829

    ,9

    829

    ,9

    90

    8,0

    9

    08

    ,0

    * D

    ado

    s 20

    16 in

    dis

    po

    nív

    eis.

    Co

    nti

    nu

    ação

    1.2

    .1.1

    .2.1

    Ev

    olu

    çã

    o d

    a m

    alh

    a r

    od

    ov

    iári

    a p

    av

    ime

    nta

    da

    TO

    TA

    L p

    or

    Re

    giã

    o e

    Un

    ida

    de

    da

    Fe

    de

    raç

    ão

    - 2

    00

    1 -

    20

    15 *

    (e

    m k

    m)

  • RODO

    VIÁR

    IO 18 ANUÁRIO CNT DO TRANSPORTE - ESTATÍSTICAS CONSOLIDADAS | 2017

    Reg

    ião

    e U

    nida

    de d

    a Fe

    dera

    ção

    Mal

    ha r

    odov

    iári

    a nã

    o pa

    vim

    enta

    da

    20

    01

    20

    02

    20

    03

    20

    04

    20

    05

    20

    06

    20

    07

    20

    08

    20

    09

    20

    102

    011

    20

    122

    013

    20

    142

    015

    Bra

    sil

    1.4

    27.

    39

    4,4

    1.

    42

    5.9

    45

    ,0

    1.4

    15.6

    12,1

    1.4

    13.9

    82

    ,0

    1.3

    91.

    86

    8,3

    1

    .39

    2.0

    05

    ,1 1.

    38

    9.2

    22

    ,8

    1.4

    22

    .39

    1,8

    1.

    36

    8.3

    68

    ,0

    1.3

    68

    .22

    6,8

    1.

    36

    4.2

    42

    ,4

    1.3

    59

    .06

    0,6

    1.

    35

    8.8

    29

    ,0

    1.3

    53

    .184

    ,7

    1.3

    52

    .46

    3,5

    No

    rte

    91.

    570

    ,7

    90

    .95

    6,2

    9

    4.5

    74,9

    9

    4.7

    54

    ,3

    94

    .26

    8,0

    9

    4.2

    68

    ,0

    93

    .712

    ,4

    93

    .816

    ,7

    95

    .09

    8,2

    9

    5.10

    1,4

    9

    4.7

    25

    ,8

    94

    .22

    5,0

    9

    4.16

    7,0

    9

    4.3

    05

    ,7

    93

    .86

    3,3

    Ro

    nd

    ôn

    ia 2

    1.025

    ,0

    21.0

    25,0

    2

    1.025

    ,0

    20

    .99

    7,0

    2

    0.9

    38,0

    2

    0.9

    38,0

    2

    0.8

    16,0

    2

    0.5

    72,5

    2

    0.5

    56

    ,2

    20

    .60

    7,2

    2

    0.3

    69

    ,9

    20

    .279

    ,5

    20

    .279

    ,5

    20

    .29

    0,2

    2

    0.2

    55

    ,2

    Acr

    e 4

    .56

    1,1

    4.5

    54

    ,1 6

    .54

    0,0

    6

    .54

    0,0

    6

    .49

    5,5

    6

    .49

    5,5

    6

    .20

    7,5

    5

    .96

    5,1

    7.3

    47,

    2

    7.3

    47,

    2

    7.2

    88

    ,7

    7.2

    88

    ,7

    7.2

    88

    ,7

    7.3

    18,7

    7

    .318

    ,7

    Am

    azo

    nas

    4.5

    65

    ,5

    4.6

    27,3

    4

    .627

    ,3

    4.6

    38,0

    4

    .638

    ,0

    4.6

    38,0

    4

    .48

    6,3

    4

    .44

    6,9

    4

    .430

    ,9

    4.4

    10,5

    4

    .148

    ,2

    4.0

    07,

    0

    4.0

    07,

    0

    4.0

    07,

    0

    3.8

    34

    ,3

    Ro

    raim

    a 5

    .25

    3,2

    5

    .09

    1,2

    5.8

    94

    ,4

    6.0

    52

    ,7

    6.0

    52

    ,7

    6.0

    52

    ,7

    6.0

    52

    ,7

    6.0

    81,

    3

    6.0

    81,

    3

    6.0

    81,

    3

    6.0

    81,

    3

    6.11

    4,4

    6

    .121,9

    6

    .08

    3,8

    6

    .08

    3,8

    Par

    á 3

    0.7

    39,5

    3

    0.3

    73,4

    3

    1.20

    3,0

    3

    1.20

    0,5

    3

    1.19

    0,5

    3

    1.19

    0,5

    3

    1.18

    6,4

    3

    1.133

    ,0

    31.1

    13,1

    31.0

    98

    ,3

    30

    .678

    ,3

    30

    .472

    ,3

    30

    .472

    ,3

    30

    .917

    ,1 3

    0.9

    17,1

    Am

    apá

    1.9

    15,3

    1

    .838

    ,0

    1.8

    38,0

    2

    .00

    8,0

    1

    .96

    7,0

    1

    .96

    7,0

    1

    .90

    5,1

    1.8

    91,9

    1

    .84

    3,5

    1

    .823

    ,5

    1.8

    23,5

    1

    .823

    ,5

    1.8

    23,5

    1

    .823

    ,5

    1.7

    69

    ,3

    Toca

    nti

    ns

    23.

    511

    ,1 2

    3.4

    47,

    2

    23.

    44

    7,2

    2

    3.31

    8,1

    22

    .98

    6,3

    2

    2.9

    86

    ,3

    23.

    05

    8,4

    2

    3.72

    6,0

    2

    3.72

    6,0

    2

    3.73

    3,4

    2

    4.3

    35,9

    2

    4.2

    39,6

    2

    4.17

    4,1

    23.

    86

    5,4

    2

    3.6

    84

    ,9

    No

    rdes

    te 3

    64

    .124

    ,3

    36

    3.6

    34

    ,7

    35

    7.7

    92

    ,6

    35

    6.4

    27,

    6

    32

    5.4

    81,9

    3

    25

    .52

    3,5

    3

    25

    .412

    ,1 3

    64

    .151,1

    3

    64

    .28

    5,9

    3

    64

    .28

    5,9

    3

    61.

    812

    ,7

    36

    0.7

    12,7

    3

    60

    .34

    1,0

    3

    57.

    52

    6,5

    3

    57.

    45

    9,3

    Mar

    anh

    ão 4

    8.4

    60

    ,1 4

    8.4

    40

    ,0

    48

    .411

    ,0

    48

    .479

    ,0

    48

    .524

    ,0

    48

    .524

    ,0

    48

    .49

    5,0

    4

    8.3

    80

    ,0

    48

    .377

    ,0

    48

    .376

    ,4

    48

    .376

    ,4

    48

    .239

    ,4

    48

    .239

    ,4

    47.

    94

    1,4

    47.

    94

    1,4

    Pia

    53.

    00

    7,9

    5

    3.0

    33,9

    5

    3.24

    7,9

    5

    3.0

    20,9

    1

    8.6

    60

    ,2

    18

    .66

    0,2

    1

    8.2

    95

    ,7

    52

    .55

    1,8

    52

    .55

    1,8

    52

    .55

    1,7

    50

    .70

    7,8

    5

    0.4

    98

    ,6

    50

    .46

    2,3

    5

    0.0

    76,8

    5

    0.0

    75,2

    Cea

    rá 4

    4.14

    9,0

    4

    4.0

    95

    ,2

    44

    .05

    2,5

    4

    3.4

    51,5

    4

    3.4

    18,5

    4

    3.4

    18,5

    4

    3.38

    8,5

    4

    3.35

    8,6

    4

    3.4

    13,6

    4

    3.4

    13,6

    4

    3.25

    4,7

    4

    3.25

    4,7

    4

    3.19

    5,7

    4

    2.8

    27,9

    4

    2.8

    86

    ,9

    Rio

    Gra

    nd

    ed

    o N

    ort

    e 2

    3.10

    9,7

    2

    3.10

    9,7

    2

    3.0

    56

    ,2

    22

    .95

    7,0

    2

    2.9

    60

    ,9

    22

    .96

    0,9

    2

    2.9

    60

    ,9

    22

    .931

    ,0

    22

    .931

    ,0

    22

    .931

    ,0

    22

    .930

    ,3

    22

    .86

    4,2

    2

    2.8

    64

    ,2

    22

    .89

    2,0

    2

    2.8

    92

    ,0

    Par

    aíba

    31.8

    96

    ,0

    31.9

    11,9

    3

    1.76

    4,8

    3

    1.779

    ,7

    31.7

    79,7

    3

    1.7

    79

    ,7

    31.7

    93,

    2

    31.6

    69

    ,5

    31.6

    69

    ,5

    31.6

    69

    ,5

    31.4

    09

    ,4

    31.

    316

    ,2

    31.

    313,

    3

    31.1

    40

    ,3

    31.1

    40

    ,3

    Per

    nam

    bu

    co 3

    7.6

    55

    ,5

    37.

    65

    5,5

    3

    6.10

    8,7

    3

    6.0

    88

    ,5

    36

    .08

    8,5

    3

    6.0

    92

    ,1 3

    6.0

    92

    ,1 3

    6.9

    35,4

    3

    6.9

    35,4

    3

    6.9

    31,8

    3

    6.9

    31,8

    3

    6.9

    31,8

    3

    6.9

    31,8

    3

    7.0

    63,

    4

    37.

    06

    3,4

    Ala

    go

    as 1

    0.6

    72,9

    1

    0.6

    72,9

    1

    0.7

    21,4

    1

    0.7

    59

    ,4

    10

    .74

    5,6

    1

    0.7

    45

    ,6

    10

    .74

    7,6

    1

    0.7

    47,

    0

    10

    .74

    7,0

    1

    0.7

    47,

    0

    10

    .74

    7,0

    1

    0.7

    47,

    0

    10

    .74

    7,0

    1

    0.7

    68

    ,2

    10

    .76

    8,2

    Ser

    gip

    e 7

    .56

    1,5

    7.5

    61,5

    3

    .276

    ,0

    3.2

    76,0

    3

    .276

    ,0

    3.2

    76,0

    3

    .276

    ,0

    3.2

    29,1

    3.2

    29,1

    3.2

    29,1

    3.2

    29,1

    3.2

    29,1

    3.2

    29,1

    3.0

    11,4

    3

    .011

    ,4

    Bah

    ia 1

    07.

    611

    ,7

    10

    7.15

    4,1

    10

    7.15

    4,1

    10

    6.6

    15,6

    1

    10.0

    28,5

    1

    10.0

    66

    ,5

    110

    .36

    3,1

    114

    .34

    8,7

    1

    14.4

    31,5

    1

    14.4

    35,8

    1

    14.2

    26,2

    1

    13.6

    31,7

    1

    13.3

    58

    ,2

    111

    .80

    5,1

    111

    .68

    0,5

    1.2.1.1.3 Malha rodoviária não pavimentada

    1.2

    .1.1

    .3.1

    E

    vo

    luç

    ão

    da

    ma

    lha

    ro

    do

    viá

    ria

    o p

    av

    ime

    nta

    da

    TO

    TA

    L p

    or

    Re

    giã

    o e

    Un

    ida

    de

    da

    Fe

    de

    raç

    ão

    - 2

    00

    1 -

    20

    15 *

    (e

    m k

    m)

  • RODO

    VIÁR

    IO19ANUÁRIO CNT DO TRANSPORTE - ESTATÍSTICAS CONSOLIDADAS | 2017

    No

    ta: t

    abel

    a co

    rres

    po

    nd

    ente

    no

    sit

    e w

    ww

    .an

    uar

    iocn

    t.o

    rg.b

    r: R

    OD

    _1_3

    _1_1

    _3_1

    .

    Reg

    ião

    e U

    nida

    de d

    a Fe

    dera

    ção

    Mal

    ha r

    odov

    iári

    a nã

    o pa

    vim

    enta

    da

    20

    01

    20

    02

    20

    03

    20

    04

    20

    05

    20

    06

    20

    07

    20

    08

    20

    09

    20

    102

    011

    20

    122

    013

    20

    142

    015

    Su

    des

    te4

    60

    .49

    9,8

    4

    60

    .615

    ,2

    46

    0.3

    84

    ,7

    46

    0.3

    20

    ,1 4

    59

    .72

    2,0

    4

    59

    .817

    ,2

    45

    8.9

    25

    ,3

    45

    5.7

    45

    ,8

    45

    5.6

    89

    ,6

    45

    5.6

    81,

    8

    45

    5.3

    08

    ,3

    45

    4.2

    29

    ,9

    45

    4.17

    0,8

    4

    52

    .159

    ,3

    45

    2.0

    09

    ,0

    Min

    as G

    erai

    s 2

    49

    .120

    ,5

    24

    9.2

    36,9

    2

    49

    .169

    ,1 2

    49

    .115

    ,6

    24

    9.11

    5,6

    2

    49

    .154

    ,5

    24

    8.9

    31,0

    2

    47.

    709

    ,2

    24

    7.6

    31,0

    2

    47.

    631

    ,0

    24

    7.26

    0,8

    2

    46

    .54

    6,1

    24

    6.4

    87,

    0

    24

    5.2

    42

    ,3

    24

    5.0

    92

    ,0

    Esp

    írit

    o S

    anto

    27.

    05

    5,5

    2

    7.0

    55

    ,5

    27.

    05

    5,5

    2

    7.0

    55

    ,5

    27.

    05

    5,5

    2

    7.11

    1,8

    27.

    111,8

    2

    7.24

    0,5

    2

    7.26

    2,5

    2

    7.25

    4,7

    2

    7.25

    4,7

    2

    7.14

    2,1

    27.

    142

    ,1 2

    6.8

    09

    ,7

    26

    .80

    9,7

    Rio

    de

    Jan

    eiro

    16

    .66

    9,9

    1

    6.6

    68

    ,9

    16

    .50

    6,2

    1

    6.4

    95

    ,1 1

    5.8

    97,

    0

    15

    .89

    7,0

    1

    5.8

    68

    ,0

    15

    .60

    0,2

    1

    5.6

    00

    ,2

    15

    .60

    0,2

    1

    5.5

    96

    ,9

    15

    .50

    5,7

    1

    5.5

    05

    ,7

    15

    .39

    2,5

    1

    5.3

    92

    ,5

    São

    Pau

    lo 1

    67.

    65

    3,9

    1

    67.

    65

    3,9

    1

    67.

    65

    3,9

    1

    67.

    65

    3,9

    1

    67.

    65

    3,9

    1

    67.

    65

    3,9

    1

    67.

    014

    ,5

    16

    5.19

    5,9

    1

    65

    .195

    ,9

    16

    5.19

    5,9

    1

    65

    .195

    ,9

    16

    5.0

    36,0

    1

    65

    .036

    ,0

    16

    4.7

    14,8

    1

    64

    .714

    ,8

    Su

    l3

    03

    .32

    8,5

    3

    03

    .160

    ,8

    29

    6.18

    3,4

    2

    96

    .08

    8,9

    2

    96

    .173

    ,4

    29

    6.17

    3,4

    2

    95

    .78

    7,2

    2

    94

    .88

    1,1

    29

    4.8

    26

    ,5

    29

    4.7

    77,

    3

    29

    4.5

    33

    ,8

    29

    3.5

    18,7

    2

    93

    .44

    0,6

    2

    91.9

    72,2

    2

    92

    .05

    3,8

    Par

    aná

    99

    .84

    7,7

    9

    9.8

    08

    ,8

    99

    .123,

    9

    99

    .125

    ,5

    99

    .125

    ,5

    99

    .125

    ,5

    98

    .938

    ,9

    98

    .35

    6,5

    9

    8.3

    52

    ,8

    98

    .330

    ,7

    98

    .330

    ,7

    98

    .172

    ,9

    98

    .154

    ,8

    98

    .02

    1,4

    98

    .04

    3,1

    San

    ta C

    atar

    ina

    56

    .030

    ,0

    56

    .020

    ,5

    55

    .96

    1,8

    55

    .779

    ,4

    55

    .86

    3,9

    5

    5.8

    63,

    9

    55

    .86

    3,9

    5

    5.13

    7,3

    5

    5.0

    34

    ,6

    55

    .03

    4,6

    5

    5.0

    04

    ,9

    54

    .75

    9,7

    5

    4.7

    69

    ,7

    54

    .26

    8,1

    54

    .26

    8,1

    Rio

    Gra

    nd

    e d

    o S

    ul

    14

    7.4

    50

    ,8

    14

    7.33

    1,5

    14

    1.09

    7,7

    1

    41.1

    84

    ,0

    14

    1.18

    4,0

    1

    41.1

    84

    ,0

    14

    0.9

    84

    ,4

    14

    1.38

    7,3

    1

    41.4

    39,1

    14

    1.412

    ,0

    14

    1.19

    8,2

    1

    40

    .58

    6,1

    14

    0.5

    16,1

    139

    .68

    2,7

    1

    39.7

    42

    ,6

    Ce

    ntr

    o-O

    este

    20

    7.8

    71,1

    2

    07.

    578

    ,1 2

    06

    .676

    ,5

    20

    6.3

    91,1

    2

    16.2

    23

    ,0

    216

    .22

    3,0

    2

    15.3

    85

    ,8

    213

    .79

    7,1

    15

    8.4

    67,

    8

    15

    8.3

    80

    ,4

    15

    7.8

    61,

    8

    15

    6.3

    74,3

    1

    56

    .70

    9,6

    1

    57.

    22

    1,0

    1

    57.

    078

    ,1

    Mat

    o G

    ross

    o

    do

    Su

    l 4

    8.8

    93,

    0

    48

    .85

    2,0

    4

    8.4

    62

    ,0

    48

    .46

    2,0

    5

    7.5

    27,7

    5

    7.5

    27,7

    5

    7.4

    24,0

    5

    7.4

    69

    ,0

    54

    .74

    3,5

    5

    4.7

    14,4

    5

    4.5

    61,7

    5

    4.2

    01,

    3

    54

    .170

    ,7

    54

    .670

    ,8

    54

    .628

    ,0

    Mat

    o G

    ross

    o 8

    0.5

    94

    ,8

    80

    .516

    ,8

    80

    .76

    5,2

    8

    0.7

    48

    ,9

    82

    .038

    ,1 8

    2.0

    38,1

    81.6

    97,

    6

    80

    .38

    6,7

    2

    7.8

    09

    ,3

    27.

    751,0

    2

    7.4

    28,3

    2

    6.6

    45

    ,2

    27.

    06

    1,7

    28

    .105

    ,7

    28

    .06

    6,8

    Go

    iás

    77.

    38

    5,1

    7

    7.2

    11,1

    76

    .45

    1,1

    76

    .313

    ,1 7

    5.7

    90

    ,1 7

    5.7

    90

    ,1 7

    5.6

    85

    ,1 7

    5.3

    89

    ,8

    75

    .36

    3,4

    7

    5.3

    63,

    4

    75

    .320

    ,2

    74

    .98

    4,2

    7

    4.9

    33,6

    7

    3.9

    46

    ,2

    73.

    88

    5,0

    Dis

    trit

    o

    Fed

    eral

    99

    8,2

    9

    98

    ,2

    99

    8,2

    8

    67,

    1 8

    67,

    1 8

    67,

    1 5

    79,1

    55

    1,6

    55

    1,6

    55

    1,6

    55

    1,6

    54

    3,6

    5

    43,

    6

    49

    8,3

    4

    98

    ,3

    * D

    ado

    s 20

    16 in

    dis

    po

    nív

    eis.

    Co

    nti

    nu

    ação

    1.2

    .1.1

    .3.1

    Ev

    olu

    çã

    o d

    a m

    alh

    a r

    od

    ov

    iári

    a n

    ão

    pa

    vim

    en

    tad

    a T

    OT

    AL

    po

    r R

    eg

    ião

    e U

    nid

    ad

    e d

    a F

    ed

    era

    çã

    o -

    20

    01

    – 2

    015

    * (

    em

    km

    )

  • RODO

    VIÁR

    IO 20 ANUÁRIO CNT DO TRANSPORTE - ESTATÍSTICAS CONSOLIDADAS | 2017

    Reg

    ião

    e U

    nida

    de d

    a Fe

    dera

    ção

    Mal

    ha r

    odov

    iári

    a pl

    anej

    ada

    20

    01

    20

    02

    20

    03

    20

    04

    20

    05

    20

    06

    20

    07

    20

    08

    20

    09

    20

    102

    011

    20

    122

    013

    20

    142

    015

    Bra

    sil

    14

    9.9

    30

    ,2

    14

    9.4

    43

    ,1 1

    41.

    615

    ,0

    14

    1.78

    6,1

    14

    3.9

    25

    ,2

    14

    4.0

    32

    ,6

    14

    3.9

    61,

    4

    13

    1.2

    07,

    3

    13

    1.2

    33

    ,3

    13

    1.3

    31,

    4

    13

    0.3

    22

    ,8

    12

    9.7

    65

    ,5

    12

    9.0

    94

    ,5

    15

    4.19

    2,4

    1

    57.

    56

    0,9

    No

    rte

    41.

    05

    1,0

    4

    1.111

    ,0

    36

    .00

    1,6

    3

    5.4

    90

    ,2

    35

    .48

    5,6

    3

    5.5

    14,4

    3

    5.4

    38

    ,7

    33

    .179

    ,4

    33

    .216

    ,6

    33

    .22

    6,4

    3

    2.0

    30

    ,1 3

    1.93

    6,4

    3

    1.93

    6,4

    3

    1.95

    9,1

    32

    .36

    7,6

    Ro

    nd

    ôn

    ia 4

    .153,

    5

    4.15

    3,5

    4

    .153,

    5

    4.0

    83,

    4

    4.0

    78,4

    4

    .078

    ,4

    4.10

    2,4

    4

    .06

    1,2

    4.0

    98

    ,4

    4.0

    98

    ,4

    4.15

    9,1

    4.15

    9,1

    4.15

    9,1

    4.2

    05

    ,9

    4.2

    40

    ,9

    Acr

    e 4

    .76

    4,3

    4

    .76

    4,3

    5

    96

    ,0

    59

    6,0

    5

    96

    ,0

    59

    6,1

    59

    6,1

    59

    6,1

    59

    6,1

    59

    6,1

    40

    0,1

    40

    0,1

    40

    0,1

    44

    3,7

    4

    43,

    7

    Am

    azo

    nas

    8.7

    77,6

    8

    .777

    ,6

    8.7

    77,6

    8

    .777

    ,6

    8.7

    77,6

    8

    .777

    ,6

    8.7

    77,6

    8

    .74

    5,6

    8

    .74

    5,6

    8

    .74

    5,6

    8

    .196

    ,2

    8.19

    6,2

    8

    .196

    ,2

    8.2

    23,5

    8

    .40

    5,4

    Ro

    raim

    a 1

    .55

    4,0

    1

    .614

    ,0

    1.0

    04

    ,5

    85

    4,5

    8

    54

    ,5

    88

    3,2

    8

    83,

    2

    85

    3,0

    8

    53,

    0

    85

    3,0

    8

    53,

    0

    75

    9,3

    7

    59

    ,3

    778

    ,7

    778

    ,7

    Par

    á 7

    .25

    5,0

    7

    .25

    5,0

    6

    .923

    ,4

    6.9

    23,4

    6

    .923

    ,4

    6.9

    23,4

    6

    .922

    ,0

    6.9

    22,0

    6

    .922

    ,0

    6.9

    31,8

    6

    .42

    1,1

    6.4

    21,1

    6

    .42

    1,1

    6.19

    8,5

    6

    .198

    ,5

    Am

    apá

    5.0

    68

    ,0

    5.0

    68

    ,0

    5.0

    68

    ,0

    4.9

    37,0

    4

    .937

    ,4

    4.9

    37,4

    4

    .937

    ,4

    4.9

    37,4

    4

    .937

    ,4

    4.9

    37,4

    4

    .937

    ,4

    4.9

    37,4

    4

    .937

    ,4

    4.9

    37,4

    4

    .937

    ,0

    Toca

    nti

    ns

    9.4

    78,6

    9

    .478

    ,6

    9.4

    78,6

    9

    .318

    ,3

    9.3

    18,3

    9

    .318

    ,3

    9.2

    20,0

    7

    .06

    4,1

    7.0

    64

    ,1 7

    .06

    4,1

    7.0

    63,

    2

    7.0

    63,

    2

    7.0

    63,

    2

    7.17

    1,4

    7.3

    63,

    4

    No

    rdes

    te 2

    7.0

    95

    ,2

    27.

    02

    7,8

    2

    5.2

    53

    ,9

    26

    .150

    ,4

    29

    .35

    8,2

    2

    9.3

    91,9

    2

    9.0

    67,

    4

    23

    .34

    6,1

    23

    .25

    4,6

    2

    3.2

    77,

    2

    23

    .47

    7,1

    23

    .144

    ,8

    22

    .73

    0,4

    2

    8.7

    22

    ,6

    29

    .25

    6,5

    Mar

    anh

    ão 2

    .976

    ,3

    2.9

    96

    ,9

    2.9

    80

    ,0

    2.8

    51,4

    2

    .932

    ,4

    2.9

    25,8

    2

    .86

    1,8

    2.6

    32,8

    2

    .632

    ,8

    2.6

    40

    ,6

    2.6

    40

    ,6

    2.6

    43,

    1 2

    .615

    ,1 3

    .36

    2,6

    3

    .36

    2,6

    Pia

    3.3

    24,5

    3

    .29

    2,5

    3

    .29

    2,5

    3

    .39

    9,5

    2

    .160

    ,1 2

    .229

    ,5

    2.19

    5,2

    3

    .35

    8,5

    3

    .35

    8,5

    3

    .35

    8,7

    3

    .59

    1,9

    3.4

    25,7

    3

    .426

    ,1 4

    .532

    ,4

    4.5

    31,2

    Cea

    rá 1

    .114

    ,0

    1.11

    4,0

    1

    .114

    ,0

    1.6

    58

    ,6

    1.6

    13,6

    1

    .613

    ,6

    1.6

    19,5

    1

    .618

    ,9

    1.5

    88

    ,9

    1.5

    88

    ,9

    1.6

    67,

    3

    1.6

    67,

    3

    1.6

    17,3

    2

    .34

    0,0

    2

    .39

    0,0

    Rio

    Gra

    nd

    ed

    o N

    ort

    e 4

    22,3

    4

    22,3

    4

    22,3

    4

    38,6

    4

    38,6

    4

    38,6

    4

    38,6

    4

    41,2

    4

    41,2

    4

    41,2

    4

    40

    ,9

    44

    0,9

    4

    40

    ,9

    618

    ,8

    618

    ,8

    Par

    aíba

    51,0

    5

    0,0

    9

    0,0

    7

    5,0

    7

    5,0

    7

    5,0

    7

    2,0

    8

    1,2

    81,2

    8

    1,2

    69

    ,4

    77,

    4

    77,

    4

    40

    1,6

    40

    1,6

    Per

    nam

    bu

    co 7

    34

    ,2

    73

    4,2

    6

    16,2

    5

    69

    ,4

    56

    9,4

    5

    69

    ,4

    56

    9,4

    3

    60

    ,0

    36

    0,0

    3

    60

    ,0

    36

    0,0

    3

    60

    ,0

    436

    ,0

    50

    1,3

    8

    51,8

    Ala

    go

    as 1

    .876

    ,4

    1.8

    76,4

    1

    .86

    6,4

    1

    .86

    6,4

    1

    .874

    ,5

    1.8

    74,5

    1

    .838

    ,0

    1.8

    38,0

    1

    .838

    ,0

    1.8

    38,0

    1

    .838

    ,0

    1.8

    38,0

    1

    .838

    ,0

    1.8

    36,9

    1

    .836

    ,9

    Ser

    gip

    e 2

    .05

    7,0

    2

    .05

    7,0

    3

    88

    ,0

    38

    8,0

    3

    88

    ,0

    38

    8,0

    3

    88

    ,0

    39

    6,7

    3

    96

    ,7

    39

    6,7

    3

    96

    ,7

    39

    6,7

    3

    27,7

    3

    80

    ,4

    38

    0,4

    Bah

    ia 1

    4.5

    39,5

    1

    4.4

    84

    ,5

    14

    .48

    4,5

    1

    4.9

    03,

    5

    19

    .30

    6,6

    1

    9.2

    77,5

    1

    9.0

    84

    ,9

    12

    .618

    ,8

    12

    .55

    7,3

    1

    2.5

    71,9

    1

    2.4

    72,3

    1

    2.2

    95

    ,7

    11.9

    51,9

    1

    4.7

    48

    ,6

    14

    .88

    3,2

    1.2.1.1.4 Malha rodoviária planejada

    1.2

    .1.1

    .4.1

    E

    vo

    luç

    ão

    da

    ma

    lha

    ro

    do

    viá

    ria

    pla

    ne

    jad

    a T

    OT

    AL

    po

    r R

    eg

    ião

    e U

    nid

    ad

    e d

    a F

    ed

    era

    çã

    o -

    20

    01

    – 2

    015

    * (

    em

    km

    )

  • RODO

    VIÁR

    IO21ANUÁRIO CNT DO TRANSPORTE - ESTATÍSTICAS CONSOLIDADAS | 2017

    No

    ta: t

    abel

    a co

    rres

    po

    nd

    ente

    no

    sit

    e w

    ww

    .an

    uar

    iocn

    t.o

    rg.b

    r: R

    OD

    _1_3

    _1_1

    _4_1

    .

    Reg

    ião

    e U

    nida

    de d

    a Fe

    dera

    ção

    Mal

    ha r

    odov

    iári

    a pl

    anej

    ada

    20

    01

    20

    02

    20

    03

    20

    04

    20

    05

    20

    06

    20

    07

    20

    08

    20

    09

    20

    102

    011

    20

    122

    013

    20

    142

    015

    Su

    des

    te 1

    0.6

    77,

    8

    10

    .46

    6,6

    1

    1.0

    58

    ,1 1

    1.0

    31,

    6

    10

    .918

    ,5

    10

    .92

    3,7

    1

    1.3

    07,

    0

    7.6

    13,6

    7

    .59

    6,5

    7

    .68

    5,1

    7.5

    34

    ,8

    7.5

    40

    ,5

    7.4

    25

    ,0

    17.

    162

    ,0

    19

    .45

    8,3

    Min

    as G

    erai

    s 5

    .037

    ,3

    4.8

    55

    ,1 5

    .46

    7,7

    5

    .44

    1,2

    5.4

    41,2

    5

    .40

    7,2

    5

    .177,

    8

    3.2

    75,7

    3

    .273

    ,7

    3.3

    25,3

    3

    .28

    7,9

    3

    .29

    3,6

    3

    .176

    ,7

    6.9

    85

    ,0

    9.2

    27,4

    Esp

    írit

    o S

    anto

    1.10

    7,5

    1

    .107,

    5

    1.10

    7,5

    1