DOCUMENTO PARA PETICIÓN DE OFERTA - UEP . … Proyecto... · 2017-06-03 · documento para peticiÓn de oferta proyecto eÓlico “el coco” provincia de coclÉ. panamÁ

DOCUMENTO PARA PETICIÓN DE OFERTA

PPRROOYYEECCTTOO EEÓÓLLIICCOO ““EELL CCOOCCOO””

PPRROOVVIINNCCIIAA DDEE CCOOCCLLÉÉ.. PPAANNAAMMÁÁ

www.vientoyenergia.com

Tel. +34 958 490 166 - Fax 901 021 887 | Edificio VYE - C/Melilla, nº2 - 18194 Churriana de la Vega, Granada (España)

IINNDDIICCEE

1 MEMORIA .................................................................................................... 5

1.1 ANTECEDENTES .................................................................................... 5

1.2 OBJETO ................................................................................................. 6

1.3 NORMATIVA APLICABLE. ....................................................................... 6

1.4 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO ................................................................ 6

1.4.1 Datos principales ........................................................................... 6

1.4.2 Emplazamiento .............................................................................. 7

1.5 OBRAS E INSTALACIONES .................................................................... 11

1.5.1 Obra civil ...................................................................................... 11

1.5.2 Infraestructura eléctrica y comunicaciones ................................... 26

1.5.3 Edificio de control y mantenimiento ............................................. 31

1.5.4 Torre de medición ........................................................................ 32

2 PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS .......................................................... 33

2.1 ACCESOS Y VIALES .............................................................................. 33

2.1.1 Composición y estructura ............................................................. 33

2.1.2 Radios de giro .............................................................................. 34

2.1.3 Pendientes ................................................................................... 35

2.1.4 Drenajes ....................................................................................... 35

2.2 PLATAFORMAS .................................................................................... 36

2.3 CIMENTACIONES ................................................................................. 37

2.4 ZANJAS ............................................................................................... 38

2.5 CONTROL DE CALIDAD ....................................................................... 39

2.6 RED DE MEDIA TENSIÓN ...................................................................... 40



2.7 RED DE TIERRAS .................................................................................. 41

2.8 FIBRA ÓPTICA ..................................................................................... 41

AANNEEXXOO SSUUBBEESSTTAACCIIÓÓNN EELLÉÉCCTTRRIICCAA ““EELL CCOOCCOO””

MMEEDDIICCIIOONNEESS..

PPLLAANNOOSS..

11.. SS IITTUUAACCIIÓÓNN

22.. EEMMPPLLAAZZAAMMIIEENNTTOO

33.. PPLLAANNTTAA GGEENNEERRAALL DDEE DDIISSTTRRIIBBUUCCIIÓÓNN

44.. PPLLAANNTTAA GGEENNEERRAALL DDEE VVIIAALLEESS,, CCIIMMIIEENNTTOOSS YY PPLLAATTAAFFOORRMMAASS

55.. TTRRAAZZAADDOO DDEE LLAA RREEDD DDEE MMEEDDIIAA TTEENNSSIIÓÓNN

66.. CCIIMMIIEENNTTOO PPAARRAA AAEERROOGGEENNEERRAADDOORR

77.. SS IISSTTEEMMAA DDEE AANNCCLLAAJJEE AAEERROOGGEENNEERRAADDOORR

88.. EESSPPEECCIIFF IICCAACCIIOONNEESS DDEE MMOONNTTAAJJEE.. CCOONNDDIICCIIOONNEESS DDEE PPLLAATTAAFFOORRMMAASS YY VVIIAALLEESS

99.. DDEETTAALLLLEE DDEE VVIIAALLEESS,, CCUUNNEETTAASS YY PPAASSOOSS DDEE AAGGUUAA PPAARRAA CCUUNNEETTAASS.. DDEETTAALLLLEESS TTIIPPOO

1100.. DDEETTAALLLLEE TTIIPPOO DDEE PPLLAATTAAFFOORRMMAASS DDEE MMOONNTTAAJJEE

1111.. DDEETTAALLLLEE PPLLUUVVIIAALLEESS.. PPAASSOO DDEE AAGGUUAA BBAAJJOO CCAAMMIINNOO

1122.. DDEETTAALLLLEE PPLLUUVVIIAALLEESS.. PPAASSOO DDEE AAGGUUAA BBAAJJOO CCAAMMIINNOO FFOORRMMAADDOO PPOORR MMAARRCCOOSS

1133.. DDEETTAALLLLEE DDEE OOBBRRAA DDEE DDRREENNAAJJEE FFOORRMMAADDAA PPOORR MMAARRCCOOSS

1144.. DDEETTAALLLLEE DDEE ZZAANNJJAASS DDEE MMEEDDIIAA TTEENNSSIIÓÓNN YY RREEDD DDEE TTIIEERRRRAASS

1155.. EEDDIIFF IICCIIOO DDEE CCOONNTTRROOLL,, MMAANNTTEENNIIMMIIEENNTTOO,, AALLMMAACCÉÉNN YY SSEERRVVIICCIIOOSS DDEE PPEERRSSOONNAALL.. DDIISSTTRRIIBBUUCCIIÓÓNN EEDDIIFF ..CCOONNTTRROOLL YY SSEERRVV..PPEERRSSOONNAALLEESS



1166.. EEDDIIFF IICCIIOO DDEE CCOONNTTRROOLL,, MMAANNTTEENNIIMMIIEENNTTOO,, AALLMMAACCÉÉNN YY SSEERRVVIICCIIOOSS DDEE PPEERRSSOONNAALL.. DDIISSTTRRIIBBUUCCIIÓÓNN CCIIMMIIEENNTTOOSS ,, CCUUBBIIEERRTTAA YY EESSTTRRUUCCTTUURRAA

1177.. EEDDIIFF IICCIIOO DDEE CCOONNTTRROOLL,, MMAANNTTEENNIIMMIIEENNTTOO,, AALLMMAACCÉÉNN YY SSEERRVVIICCIIOOSS DDEE PPEERRSSOONNAALL.. AALLZZAADDOOSS

1188.. DDIISSTTRRIIBBUUCCIIÓÓNN DDEE LLAA SSUUBBEESSTTAACCIIÓÓNN YY EEDDIIFF IICCIIOO DDEE CCOONNTTRROOLL YY MMAANNTTEENNIIMMIIEENNTTOO

1199.. PPLLAANNTTAA GGEENNEERRAALL DDEE LLAA SSUUBBEESSTTAACCIIÓÓNN

2200.. EESSQQUUEEMMAASS UUNNIIFF IILLAARREESS SSUUBBEESSTTAACCIIÓÓNN

2211.. EESSQQUUEEMMAA UUNNIIFF IILLAARR DDEE CCOONNEEXXIIÓÓNN EENNTTRREE AAEERROOGGEENNEERRAADDOORREESS

2222.. SSEEGGUURRIIDDAADD YY SSAALLUUDD.. EELLEEMMEENNTTOOSS CCOONNSSTTRRUUCCTTIIVVOOSS

2233.. SSEEGGUURRIIDDAADD YY SSAALLUUDD.. EENNTTIIBBAACCIIÓÓNN DDEE ZZAANNJJAASS



11 MMEEMMOORRIIAA

1.1 ANTECEDENTES

UNION EOLICA ESPAÑOLA, UEE, es una sociedad promovida e impulsada por empresas y profesionales que acumulan una sólida y contrastada experiencia en el sector de las energías renovables.

Los socios de UEE han desarrollado con éxito más de 300 MW eólicos en España y está desarrollando en la actualidad, junto a otros promotores andaluces e internacionales, proyectos que acumulan más de 900MW. Somos además pioneros en la instalación de plantas de cogeneración y biomasa.

UEE es, por tanto, una organización con capacidad para asumir la gestión de todas y cada una de las actividades de la cadena de valor de un proyecto de energía renovable. Nuestra filosofía de mejora continua está basada en dos pilares fundamentales: el conocimiento acumulado y la apuesta por la innovación y el desarrollo.

Fundamentado en ese conocimiento acumulado, en el año 2007, nace UEP (Unión Eólica Panameña) donde UEE traslada sus esfuerzos como promotor de energías renovables a Latino América. Se decidió apostar por aquellos países con una mayor estabilidad política y económica, en los que no hubiese barreras a la inversión extranjera y en los que los sistemas de infraestructuras y legislativos favorecieran la implantación de las energías limpias.

La República de Panamá era uno de esos países que cumplían a la perfección con los requisitos exigidos. La estabilidad política del país, la apuesta decidida a nivel legislativo por las energías renovables y una economía solvente (el FMI ha establecido para este año 2010 un crecimiento del 4% del PIB) auguran un futuro muy prometedor para esta región centroamericana.

En la actualidad UEP está desarrollando más de 400 MW eólicos, 336 MW cuentan ya con licencia Definitiva de Generación de Energía Eléctrica emitida por ASEP (Autoridad de los Servicios Públicos de Panamá).



1.2 OBJETO

El objeto de este documento es definir las obras e instalaciones que engloban el proyecto eólico Penonomé, y servir de base para la oferta de construcción y puesta en marcha de las siguientes instalaciones

Obra civil

• Accesos • Viales interiores • Plataformas de montaje • Cimentación de aerogeneradores • Evacuación de pluviales • Zanjas para conducción de instalaciones

Instalaciones eléctricas

• Red subterránea de Media Tensión • Red de tierras • Red de fibra óptica

Edificio de Control y mantenimiento

Torre de medición

Subestación Eléctrica (Se describe en oferta aparte)

1.3 NORMATIVA APLICABLE.

Legislación de la República de Panamá

1.4 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

1.4.1 Datos principales

El proyecto El Coco consta de 39 aerogeneradores V100-1.8MW.

Cada aerogenerador irá posicionado sobre una cimentación que se definirá finalmente en función de los resultados del estudio geotécnico que está en proceso de elaboración.



Para la instalación y montaje de cada aerogenerador, se construirá una plataforma de montaje, de dimensiones adecuadas, adyacente a cada cimentación.

Para el acceso a cada plataforma, se ha diseñado una red de viales, con las especificaciones adecuadas a los vehículos de transporte a emplear.

Desde las carreteras existentes, se adecuarán los accesos a los viales interiores, respetando las exigencias de las autoridades en la materia.

Paralelamente al trazado de los viales, se construirá una red de zanjas para canalizar las instalaciones eléctricas en media tensión, la red de tierras y la red de comunicaciones por fibra óptica.

Estas últimas instalaciones desembocarán en la subestación “El Coco”, que se construirá expresamente para la evacuación de la energía generada por estos parques eólicos.

1.4.2 Emplazamiento

El proyecto eólico Penonomé se encuentra ubicado en la provincia de Coclé.

La Provincia de Coclé se encuentra situada en el centro geográfico de la república de Panamá, entre los 8° 05” y los 9° 03” de Latitud Norte y los 80°02” y los 8° 05” de Longitud Oeste. Limita al norte con la Provincia de Colón; al Sur con la provincia de Herrera y el Océano Pacifico; al Este con la provincia de Panamá y al Oeste con la Provincia de Veraguas.

En la siguiente figura se aprecia la ubicación de la zona de ubicación del proyecto.



En la siguiente figura se localiza el emplazamiento seleccionado, así como el relieve del entorno.



La orografía donde se instalará el parque eólico es prácticamente llana y con una densidad de población muy baja. Predominan las fincas destinadas a “potreros” (cría de ganado), arrozales y tecales. Este hecho facilita en gran manera el diseño del parque.

La rugosidad es en su mayoría homogénea, con diversas masas forestales diseminadas en toda su área.

La rosa de vientos es de un marcado carácter unidireccional, con predominio de los vientos del norte, lo cual indica que las alineaciones de aerogeneradores se dispondrán en dirección este-oeste, lo más perpendicular posible a la dirección del viento incidente.



En cuanto a los accesos al emplazamiento, contamos con las siguientes carreteras existentes:

• Autopista Interamericana que atraviesa el polígono uniendo los corregimientos de Penonomé, Antón y Coclé . Esta vía dará acceso a las carreteras secundarias que acceden a los aerogeneradores, por el norte, este y oeste

• Carretera 219. Parte de la autovía interamericana, discurriendo en dirección norte-sur por la zona central del emplazamiento. Desde esta vía se accede a todos aerogeneradores del parque.



1.5 OBRAS E INSTALACIONES

Los trabajos que se engloban en este epígrafe se agrupan según:

• Trabajos de obra civil

• Trabajos de instalaciones eléctricas y comunicaciones

• Edificio de control y mantenimiento

• Subestación eléctrica (se describe en oferta aparte)

1.5.1 Obra civil

Accesos

En este caso, el acceso al área del proyecto ya existe. Circulando por la autopista panamericana, accederemos por el norte del emplazamiento tomando:

• Para la zona Este del emplazamiento, la salida del camino “Héctor Conte Bermúdez”, en Penonomé. Desde éste, tomaremos el camino hacia “El Coco”. Este camino se encuentra en buen estado, con lo que simplemente habrá que adecuar la transición entre el camino existente y los viales interiores.

• Para la zona Oeste del emplazamiento, la salida del camino que llega al “Cerro Puerto Posada”. Para este tramo de camino hay que adecuar la capa de rodadura, y adecuar la transición entre el camino existente y los viales interiores.

Las características principales que debe cumplir este vial son:

• Ancho de calzada de 7 m. (sin incluir las cunetas de evacuación de pluviales y las zanjas de evacuación eléctrica)

• Pendiente máxima 7%.



• Explanada tipo E-2 con firme de zahorra artificial Z-2 de 25 cm. de espesor mínimo, en función de la capacidad portante del suelo.

• Radio mínimo en planta 80 m.

• Acondicionamiento de acuerdos verticales según el fabricante de los aerogeneradores. Estrictamente mayor a Kv>150

• Taludes de terraplén según estudio geotécnico.

• Se proveerán pasos de agua o incluso puentes, en aquellos puntos de los viales en los que sea necesario un cruzamiento del mismo para la evacuación de pluviales. Estos cruzamientos se definirán en base al estudio hidrológico del emplazamiento.

Red de viales interiores

Para el acceso a cada aerogenerador, se ha diseñado una red de viales, que partiendo de los accesos al emplazamiento, permiten acceder a cada plataforma de montaje.

Los viales se proyectan de siete metros de ancho en coronación, lo que permite el desplazamiento de la grúa de vía estrecha, que requiere 5.5 metros de anchura útil, y nos facilita los cruzamientos de transportes, tanto de montaje como de mantenimiento.

Se realizarán en terraplén, para evitar la erosión por las escorrentías pluviales, abundantes en la zona. Para ello se hará un buen control del flujo de agua, realizando cunetas en el lado del vial con mayor cota y numerosos pasos de agua transversales a lo largo de toda el entramado de viales.

Además de la adecuación de la capa de rodadura de los viales de acceso comentados, se realizará una adecuación de viales interiores alternativos a los que se muestran a continuación, que permita el paso de vehículos no especiales de obra y mantenimiento. Se muestran en los planos.

En el pliego de condiciones se establecen unas condiciones mínimas tanto de radios de giro como de pendientes que deben cumplir los viales para facilitar el tránsito de los vehículos especiales.



La ejecución de los viales constará básicamente de tres pasos. En primer lugar se realizará una excavación de 50 cm de profundidad en toda la planta. Ésta misma excavación se rellenará con material seleccionado, formando la subbase. Por último, con zahorra artificial se formará la base sobre cota del terreno, de 75 cm, en tongadas como máximo de 25 cm.

En las tablas siguientes se muestra la geometría de los viales.

GEOMETRÍA HORIZONTAL. LISTADO DE EJES EN PLANTA

Vial 4-3-2-1

Tipo P.K. Coord. X Coord. Y Azimut Radio Longitud

Cur 0.00 570970.85 930411.50 204.9024 -183.993 22.88

Cur 22.88 570970.51 930388.64 196.9865 80 94.33

Rec 117.21 570924.60 930312.44 272.0542 0 36.78

Cur 153.99 570891.32 930296.81 272.0542 80 11.92

Cur 165.90 570880.19 930292.57 281.5368 -120 42.10

Rec 208.00 570842.76 930273.77 259.2029 0 87.10

Cur 295.10 570772.95 930221.70 259.2029 100 64.08

Rec 359.18 570713.16 930201.86 300.0000 0 347.98

Cur 707.16 570365.19 930201.86 300.0000 80 89.65

Cur 796.81 570293.15 930247.05 371.3446 -80 40.09

Rec 836.90 570267.58 930277.38 339.4460 0 209.52

Cur 1046.42 570097.01 930399.05 339.4460 200 10.87

Rec 1057.28 570088.34 930405.60 342.9056 0 97.57

Cur 1154.86 570012.10 930466.49 342.9056 -80 113.27

Rec 1268.13 569908.11 930462.96 252.7660 0 97.98

Cur 1366.11 569835.89 930396.75 252.7660 -500 44.95

Rec 1411.05 569804.17 930364.93 247.0435 0 199.20

Cur 1610.25 569670.00 930217.69 247.0435 120 53.55

Rec 1663.80 569626.44 930187.33 275.4506 0 255.27

Cur 1919.06 569389.92 930091.31 275.4506 -120 37.73

Cur 1956.79 569357.74 930071.90 255.4334 80 129.21

Rec 2086.00 569242.80 930084.30 358.2532 0 18.48

Cur 2104.48 569231.53 930098.95 358.2532 100 23.11

Rec 2127.60 569219.67 930118.73 372.9666 0 31.63

Cur 2159.23 569206.63 930147.55 372.9666 -100 18.02

Rec 2177.25 569197.77 930163.22 361.4924 0 96.80

2274.05 569142.73 930242.84 361.4924

Vial 10-5




Rec 0.00 566477.14 929463.83 218.2765 0 210.98

Cur 210.98 566417.40 929261.49 218.2765 80 102.70

Rec 313.68 566340.67 929204.14 300.0000 0 1541.80

1855.47 564798.87 929204.14 300.0000

Vial 11-14


Cur 58.94 566449.92 929372.57 218.0881 -80 143.92

Rec 202.86 566522.24 929270.27 103.5600 0 50.57

Cur 253.43 566572.74 929267.44 103.5600 80 52.17

Rec 305.60 566620.29 929248.34 145.0714 0 38.40

Cur 344.00 566649.46 929223.37 145.0714 -80 56.64

Rec 400.64 566701.48 929204.14 100.0000 0 912.53

1313.17 567614.02 929204.14 100.0000

Vial 22-15


Cur 0.00 571273.06 929202.81 379.9102 -80 87.51

Rec 87.51 571209.87 929256.94 310.2756 0 302.56

Cur 390.07 570911.24 929305.57 310.2756 -80 108.23

Cur 498.30 570824.07 929256.23 224.1460 80 103.17

Rec 601.47 570741.92 929206.23 306.2461 0 75.90

Cur 677.36 570666.39 929213.67 306.2461 -80 25.62

Rec 702.98 570640.93 929212.09 285.8598 0 22.67

Cur 725.65 570618.82 929207.09 285.8598 120 26.65

Rec 752.31 570592.38 929204.14 300.0000 0 502.70

Cur 1255.01 570089.68 929204.14 300.0000 -80 34.39

Rec 1289.40 570056.34 929196.87 272.6363 0 82.31

Cur 1371.71 569981.52 929162.57 272.6363 80 53.27

Rec 1424.98 569929.47 929157.51 315.0294 0 40.26

Cur 1465.24 569890.33 929166.92 315.0294 -80 18.89

Rec 1484.12 569871.62 929169.14 300.0000 0 469.44

Cur 1953.56 569402.18 929169.14 300.0000 120 66.85

Cur 2020.42 569338.73 929187.29 335.4665 -100 68.70

Rec 2089.11 569272.91 929201.57 291.7341 0 242.63

Cur 2331.74 569032.32 929170.15 291.7341 120 15.58

Rec 2347.32 569016.78 929169.14 300.0000 0 374.17

Cur 2721.49 568642.61 929169.14 300.0000 -80 46.22

Cur 2767.72 568598.92 929156.16 263.2163 80 110.57

Cur 2878.29 568497.59 929167.68 351.2033 -80 30.06

Rec 2908.35 568473.21 929184.96 327.2791 0 98.43

Cur 3006.78 568383.68 929225.85 327.2791 -80 83.16

Cur 3089.93 568304.55 929218.62 261.1050 80 48.88

Rec 3138.81 568258.65 929204.14 300.0000 0 243.63



3382.44 568015.03 929204.14 300.0000

Vial 25-24-23


Rec 0.00 566157.27 928392.65 218.4730 0 70.82

Cur 70.82 566137.01 928324.79 218.4730 80 102.45

Rec 173.27 566060.35 928267.68 300.0000 0 661.68

834.95 565398.67 928267.68 300.0000

Vial 26-3030


Cur 0.00 566145.50 928353.03 218.3741 -80 130.23

Rec 130.23 566203.83 928252.39 114.7431 0 76.58

Cur 206.80 566278.36 928234.82 114.7431 -80 18.53

Rec 225.33 566296.72 928232.68 100.0000 0 1182.72

1408.05 567479.43 928232.68 100.0000

Vial 3232-31


Cur 0.00 568567.17 929143.53 274.4295 -80 92.82

Rec 92.82 568518.45 929070.61 200.5669 0 106.08

Cur 198.89 568517.51 928964.53 200.5669 500 14.88

Rec 213.77 568517.15 928949.66 202.4610 0 234.78

Cur 448.55 568508.08 928715.06 202.4610 -1000 15.03

Rec 463.58 568507.61 928700.03 201.5039 0 276.76

Cur 740.34 568501.08 928423.35 201.5039 120 22.51

Rec 762.85 568498.44 928401.03 213.4474 0 87.88

Cur 850.73 568480.02 928315.10 213.4474 60 81.57

Rec 932.31 568421.35 928267.68 300.0000 0 227.97

1160.28 568193.38 928267.68 300.0000

Vial 3333-34-35-38-39


Rec 0.00 566008.38 927708.73 203.2927 0 86.09

Cur 86.09 566003.93 927622.76 203.2927 -80 59.36

Rec 145.44 566022.14 927567.68 156.0589 0 8.19

Cur 153.63 566027.35 927561.37 156.0589 -80 47.43

Rec 201.06 566066.34 927535.59 118.3172 0 98.17

Cur 299.23 566160.47 927507.74 118.3172 -80 23.17

Rec 322.40 566183.33 927504.45 99.8788 0 22.74

Cur 345.14 566206.07 927504.49 99.8788 70 95.07

Rec 440.21 566274.60 927449.39 186.3440 0 150.13

Cur 590.34 566306.55 927302.71 186.3440 -100 135.63

Rec 725.97 566404.26 927223.99 100.0000 0 812.46



Cur 1538.43 567216.72 927223.99 100.0000 80 131.04

Rec 1669.46 567296.54 927138.63 204.2743 0 111.24

Cur 1780.70 567289.07 927027.64 204.2743 80 15.09

Rec 1795.78 567286.65 927012.77 216.2796 0 599.99

Cur 2395.77 567134.89 926432.30 216.2796 -80 53.47

Rec 2449.24 567139.00 926379.97 173.7278 0 39.62

Cur 2488.86 567154.89 926343.68 173.7278 -200 17.09

Rec 2505.95 567162.41 926328.34 168.2867 0 65.72

Cur 2571.67 567193.81 926270.61 168.2867 -70 97.22

Cur 2668.89 567277.07 926237.52 79.8731 100 31.62

Rec 2700.50 567308.16 926242.48 100.0000 0 200.81

2901.31 567508.96 926242.48 100.0000

Vial 3737-36


Rec 0.00 567137.17 926441.01 216.2796 0 107.26

Cur 107.26 567110.04 926337.24 216.2796 80 105.21

Rec 212.46 567032.64 926277.48 300.0000 0 401.08

613.54 566631.56 926277.48 300.0000



GEOMETRÍA VERTICAL. LISTADO DE EJES EN ALZADO

Vial 4-3-2-1

P.K. Cota Kv Tangente Flecha Pendiente

0.00 26.78 0 0.00 0.00 -0.5%

50.00 26.54 3000 4.66 0.00 -0.2%

117.21 26.43 3000 3.78 0.00 0.1%

185.21 26.49 3000 3.52 0.00 -0.1%

323.63 26.29 3000 2.20 0.00 0.0%

379.91 26.29 3000 7.22 0.01 0.5%

418.33 26.48 3000 7.26 0.01 0.0%

545.95 26.47 3000 5.26 0.01 -0.4%

640.04 26.14 3000 9.37 0.02 0.3%

688.65 26.27 3000 3.99 0.00 0.0%

774.15 26.28 3000 2.99 0.00 0.2%

926.65 26.59 3000 6.62 0.01 -0.2%

1078.26 26.23 3000 0.46 0.00 -0.3%

1161.40 26.01 3000 2.06 0.00 -0.4%

1366.11 25.18 3000 1.04 0.00 -0.5%

1606.41 24.04 3000 1.29 0.00 -0.4%

1684.91 23.74 3000 2.16 0.00 -0.2%

1782.63 23.50 3000 1.71 0.00 -0.1%

2051.90 23.15 3000 2.80 0.00 0.1%

2206.33 23.24 3000 1.34 0.00 0.1%

2274.05 23.34 0 0.00 0.00

Vial 10-5

P.K. Cota Radio Tangente Flecha Pendiente

0.00 19.47 0 0.00 0.00 -0.4%

90.00 19.13 3000 0.12 0.00 -0.4%

200.00 18.70 3000 1.31 0.00 -0.4%

310.00 18.25 3000 5.79 0.01 0.0%

459.00 18.22 3000 0.03 0.00 -0.2%

630.00 17.94 3000 5.50 0.01 0.2%

789.80 18.27 3000 12.25 0.03 -1.2%

850.00 17.53 3000 15.69 0.04 -0.2%

910.00 17.41 3000 0.88 0.00 -0.2%

1079.00 17.15 3000 0.17 0.00 -0.3%

1220.00 16.77 3000 2.23 0.00 -0.1%

1330.00 16.64 3000 0.32 0.00 -0.3%

1519.00 16.13 3000 0.84 0.00 -0.2%

1730.00 15.69 3000 0.71 0.00 -0.4%



1810.00 15.34 3000 6.07 0.01 0.0%

1855.47 15.34 0 0.00 0.00

Vial 11-14


58.94 19.11 0 0.00 0.00 -0.4%

83.32 19.02 3000 1.37 0.00 -0.3%

138.94 18.86 3000 3.40 0.00 -0.1%

298.94 18.76 3000 0.68 0.00 -0.1%

378.94 18.68 3000 3.63 0.00 -0.4%

400.00 18.60 3000 0.75 0.00 0.4%

438.94 18.76 3000 0.75 0.00 0.1%

598.94 18.90 3000 0.52 0.00 0.0%

680.00 18.92 3000 3.06 0.00 0.3%

739.02 19.07 3000 3.06 0.00 -0.1%

898.94 18.94 3000 1.50 0.00 -0.3%

993.00 18.70 3000 1.80 0.00 -0.1%

1098.94 18.56 3000 1.33 0.00 -0.1%

1188.94 18.47 3000 0.20 0.00 -0.2%

1268.94 18.27 3000 6.35 0.01 0.0%

1313.17 18.27 0 0.00 0.00

Vial 22-15


0.00 22.10 0 0.00 0.00 0.3%

128.54 22.44 3000 1.48 0.00 0.2%

205.13 22.57 3000 1.09 0.00 0.1%

320.00 22.67 3000 2.42 0.00 -0.1%

450.00 22.58 3000 3.24 0.00 -0.3%

510.00 22.41 3000 1.02 0.00 -0.2%

610.00 22.19 3000 0.20 0.00 -0.2%

830.00 21.73 3000 1.37 0.00 -0.3%

920.00 21.50 3000 6.12 0.01 0.1%

969.93 21.57 3000 0.02 0.00 -0.1%

1167.28 21.35 3000 0.98 0.00 -0.3%

1240.00 21.15 3000 2.22 0.00 -0.1%

1350.00 21.02 3000 1.04 0.00 -0.2%

1540.00 20.65 29993000 4.85 0.00 -0.5%

1581.10 20.44 3000 0.34 0.00 -0.3%

1798.33 19.85 3000 1.17 0.00 -0.1%

1840.00 19.82 3000 5.78 0.01 -0.4%

1963.72 19.27 3000 7.12 0.01 0.1%



2219.34 19.58 3000 2.94 0.00 0.0%

2420.00 19.61 8233 4.62 0.00 -0.3%

2496.72 19.38 3000 2.29 0.00 -0.1%

2720.00 19.07 3000 10.59 0.02 -0.8%

2750.00 18.82 3000 3.91 0.00 0.0%

3026.18 18.92 3000 3.04 0.00 -0.3%

3140.00 18.53 3000 5.28 0.01 0.0%

3250.00 18.54 3000 0.58 0.00 -0.3%

3340.80 18.30 3000 4.03 0.00 0.0%

3382.44 18.30 0 0.00 0.00

Vial 25-24-23


0.00 15.63 0 0.00 0.00 -0.2%

80.00 15.45 3000 1.01 0.00 -0.2%

160.00 15.31 3000 1.43 0.00 -0.2%

220.00 15.19 3000 4.93 0.00 0.1%

260.00 15.24 3000 0.99 0.00 0.0%

340.00 15.24 3000 0.94 0.00 -0.1%

500.00 15.05 3000 0.04 0.00 0.0%

530.00 15.05 3000 0.35 0.00 0.0%

649.81 15.02 3000 0.66 0.00 -0.2%

788.31 14.76 3000 2.79 0.00 0.0%

834.95 14.76 0 0.00 0.00

Vial 26-30


0.00 15.54 0 0.00 0.00 -0.2%

21.00 15.49 3000 1.35 0.00 -0.3%

70.00 15.33 3000 0.57 0.00 -0.3%

119.19 15.19 3000 1.28 0.00 -0.1%

200.00 15.14 3000 2.31 0.00 -0.5%

240.00 14.96 3000 2.31 0.00 0.0%

360.00 14.91 3000 3.56 0.00 0.3%

480.00 15.24 3000 0.83 0.00 0.1%

580.00 15.34 3000 0.83 0.00 0.1%

710.00 15.52 3000 0.01 0.00 0.3%

780.00 15.71 3000 0.10 0.00 0.0%

850.00 15.72 3000 0.10 0.00 0.1%

1010.00 15.94 3000 2.50 0.00 0.2%

1080.00 16.05 3000 1.27 0.00 -0.2%

1170.00 15.89 3000 1.27 0.00 -0.1%



1310.00 15.72 3000 0.30 0.00 0.0%

1408.05 15.73 0 0.00 0.00

Vial 32-31


0.00 18.84 0 0.00 0.00 0.0%

7.03 18.84 250 4.37 0.04 -3.5%

15.60 18.54 250 3.62 0.03 -0.6%

103.30 18.04 3000 0.01 0.00 -0.6%

163.38 17.70 3000 0.30 0.00 -0.6%

319.58 16.77 3000 0.38 0.00 -0.6%

530.08 15.58 3000 2.62 0.00 -0.4%

726.00 14.82 3000 0.67 0.00 -0.3%

910.00 14.18 3000 6.86 0.01 0.1%

1090.00 14.38 3000 0.59 0.00 -0.1%

1160.28 14.29 0 0.00 0.00

Vial 33-34-35-38-39


0.00 13.68 0 0.00 0.00 -0.3%

80.00 13.48 3000 0.35 0.00 -0.3%

240.00 13.04 3000 3.03 0.00 -0.1%

377.67 12.93 3000 3.33 0.00 -0.3%

670.00 12.07 3000 3.19 0.00 -0.1%

970.00 11.81 3000 5.07 0.00 0.3%

1140.00 12.25 3000 3.94 0.00 0.0%

1320.00 12.23 3000 8.76 0.01 0.6%

1382.68 12.59 3000 15.18 0.04 -0.4%

1468.52 12.21 3000 5.42 0.01 -0.1%

1590.00 12.12 3000 4.66 0.00 -0.4%

1850.00 11.12 3000 4.77 0.00 -0.1%

1952.39 11.05 3000 2.33 0.00 0.1%

2320.00 11.37 3000 0.59 0.00 0.1%

2670.00 11.81 3000 0.49 0.00 0.1%

2850.00 11.98 3000 0.94 0.00 0.0%

2901.31 11.99 0 0.00 0.00

Vial 37-36


0.00 11.45 0 0.00 0.00 0.1%

32.24 11.49 2000 1.45 0.00 0.0%



70.00 11.48 3000 1.54 0.00 0.1%

129.71 11.53 3000 2.64 0.00 -0.1%

240.00 11.42 3000 1.01 0.00 -0.2%

370.00 11.21 3000 0.00 0.00 -0.2%

480.00 11.03 3000 0.01 0.00 -0.2%

548.90 10.91 3000 0.02 0.00 -0.2%

613.54 10.81 0 0.00 0.00

Respecto a los drenajes, el sistema proyectado funciona como drenaje superficial, está diseñado para recoger las aguas de lluvia procedentes de la capa de rodadura así como las aguas recogidas a pequeños cauces naturales de escorrentía que son interceptados por el vial, o incluso, en los casos en que proceda, para dar continuidad a los cauces naturales de mayor envergadura también interceptados. Para el cálculo se considera un período de retorno de 25 años.

Se proveerán pasos de agua en aquellos puntos de los viales en los que sea necesario un cruzamiento del mismo para la evacuación de pluviales. Estos cruzamientos se definirán en base al estudio geotécnico en su epígrafe de análisis hidrológico del emplazamiento.

PLATAFORMAS

Las plataformas son explanaciones, adyacentes a los aerogeneradores, que permiten mejor acceso para realizar la excavación de la zapata y también, el estacionamiento de la grúa de montaje de la torre, que puede así realizar su tarea sin interrumpir el paso por el camino.

Las dimensiones de estas plataformas dependen de la situación orográfica de cada una de ellas, aunque en condiciones generales y dada la orografía tan llana del emplazamiento, serán de50x40 metros cuadrados, tanto las plataformas fin de vial comocomo las de paso, quedando el vial aparte.

Estas superficies son las que permiten el posicionamiento de la grúa principal de montaje además del acopio de todo el material y permite el montaje del rotor completo en el suelo y la optimización de la construcción. La formación de esta



superficie deberá cumplir con lo establecido en el pliego de condiciones técnicas.

En las plataformas se distinguirán por un lado las zonas de trabajo de vehículos y grúas y por otro las zonas definidas como zonas de acopio.

En la zona de trabajo de vehículos y grúas lo más importante es conseguir el apoyo correcto de la grúa principal, por lo que el empleo de zahorra no es tan crítico como en los viales.

En las zonas de acopio se pretende ubicar los distintos elementos del aerogenerador para poder ser izados por las grúas desde la plataforma.

La ejecución de las plataformas constará básicamente de tres pasos. En primer lugar se realizará una excavación de 50 cm de profundidad en toda la planta. Ésta misma excavación se rellenará con material seleccionado, formando la subbase. Por último, con zahorra artificial se formará la base sobre cota del terreno, de 75 cm, en tongadas como máximo de 25 cm.



CIMENTACIONES

En este documento nos basamos en una cimentación estándar bajo unas condiciones de resistencia del terreno y bajo unas hipótesis de carga normales.

Se está realizando un estudio geotécnico que determine las características resistentes del terreno para poder proyectar con precisión la cimentación definitiva.

La realización de la cimentación de cada uno de los aerogeneradores se pueden resumir en los siguientes puntos principales:

- excavación del pozo - relleno inicial con una base de hormigón de limpieza - montaje de virola, anclaje para la torre del aerogenerador - colocación de la armadura - hormigonado - relleno del pozo con material adecuado procedente de la

excavación

Previamente a la excavación se realizará el desbroce del terreno. Posteriormente se rellenará con material adecuado hasta enrasar con la cota de terreno.

Previamente al hormigonado de la zapata se verterá el hormigón de limpieza. Para ello, una vez realizada la inspección visual, por parte del laboratorio de ensayos técnicos homologado responsable del estudio geotécnico, la Dirección Facultativa dará orden inmediata de proceder al vertido del hormigón de limpieza.

Una vez concluidos estos trabajos previos se dará comienzo al hormigonado de la zapata sobre el hormigón de limpieza. Dicho hormigonado se realizará contra el terreno, sin encofrar, consiguiendo así un rozamiento estabilizante.

La superficie por encima de la zapata se rellenará con material adecuado. Es necesario resaltar la importancia de este terreno de relleno por su contribución estabilizante frente al vuelco de la zapata (condición más crítica de dimensionamiento bajo la hipótesis de cargas máximas).



La ubicación exacta del centro de cada cimentación, y por tanto de los aerogeneradores son los que se describen a continuación (coordenadas UTM NAD27):

X UTM Y UTM

1 569,162 930,184 2 569,541 930,184 3 570,375 930,184 4 570,674 930,184 5 564,790 929,187 6 565,090 929,187 7 565,390 929,187 8 565,690 929,187 9 565,990 929,187 10 566,290 929,187 11 566,656 929,187 12 566,956 929,187 13 567,255 929,187 14 567,555 929,187 15 568,006 929,187 16 568,306 929,187 17 568,607 929,187 18 568,906 929,187 19 569,476 929,187 20 569,776 929,187 21 570,076 929,187 22 570,375 929,187 23 565,390 928,250 24 565,689 928,250 25 565,989 928,250 26 566,289 928,250 27 566,589 928,250 28 566,889 928,250 29 567,188 928,250 30 567,488 928,250 31 568,184 928,250 32 568,484 928,250 33 566,633 927,241 34 566,934 927,241 35 567,235 927,241 36 566,622 926,260 37 566,921 926,260 38 567,220 926,260 39 567,518 926,260



ESTIMACIÓN DE MEDICIONES DE OBRA CIVIL

Todos los cálculos se han realizado en base a una topografía con un grado de detalle bueno para un anteproyecto, pero insuficiente para una cubicación real de las mediciones de obra civil. Por tanto, aún habiéndose optimizado la obra a la topografía existente, y siendo ésta muy llana, las cubicaciones que se obtienen hay que tomarlas con la debida precaución, ya que pueden diferir sensiblemente de la real que se obtenga con un levantamiento topográfico más detallado.

Así, las mediciones de las plataformas son (en metros cúbicos):

Excavación Relleno subbase Terraplén

Plataforma 1 1000 * 1000 1,598.55 * 50x40m x 0.50m prof

Plataforma 2 1000 1000 1,588.94

Plataforma 3 1000 1000 1,548.85

Plataforma 4 1000 1000 1,504.50

Plataforma 5 1000 1000 1,588.82

Plataforma 6 1000 1000 1,586.23

Plataforma 7 1000 1000 1,574.95

Plataforma 8 1000 1000 1,580.59

Plataforma 9 1000 1000 1,554.27

Plataforma 10 1000 1000 1,555.73

Plataforma 11 1000 1000 1,549.81

Plataforma 12 1000 1000 1,563.45

Plataforma 13 1000 1000 1,514.51

Plataforma 14 1000 1000 1,537.35

Plataforma 15 1000 1000 1,542.74

Plataforma 16 1000 1000 1,513.28

Plataforma 17 1000 1000 1,647.65

Plataforma 18 1000 1000 1,642.09

Plataforma 19 1000 1000 1,607.10

Plataforma 20 1000 1000 1,620.30

Plataforma 21 1000 1000 1,529.02

Plataforma 22 1000 1000 1,553.67

Plataforma 23 1000 1000 1,574.05

Plataforma 24 1000 1000 1,557.37

Plataforma 25 1000 1000 1,556.38

Plataforma 26 1000 1000 1,619.95

Plataforma 27 1000 1000 1,600.52

Plataforma 28 1000 1000 1,588.92



Plataforma 29 1000 1000 1,596.15

Plataforma 30 1000 1000 1,614.23

Plataforma 31 1000 1000 1,510.48

Plataforma 32 1000 1000 1,637.30

Plataforma 33 1000 1000 1,578.21

Plataforma 34 1000 1000 1,610.43

Plataforma 35 1000 1000 1,611.70

Plataforma 36 1000 1000 1,606.46

Plataforma 37 1000 1000 1,604.91

Plataforma 38 1000 1000 1,573.00

Plataforma 39 1000 1000 1,549.35

39000 39000 61,491.80

Igualmente, para los viales:

Longitud (m) Excavación Relleno subbase Terraplén

Vial 4-1 2,274.05 7959.18 7959.18 13,229.55

Vial 10-5 1,855.47 6494.16 6494.16 10,811.98

Vial 11-14 1,313.17 4596.09 4596.09 7,217.82

Vial 22-15 3,382.44 11838.52 11838.52 20,327.21

Vial 25-23 834.95 2922.32 2922.32 4,763.67

Vial 26-30 1,408.05 4928.16 4928.16 8,499.09

Vial 32-31 1,160.28 4060.97 4060.97 7,056.88

Vial 33-39 2,901.31 10154.58 10154.58 18,265.87

Vial 37-36 613.54 2147.40 2147.40 3,461.55

55101.37 55101.37 93633.62

1.5.2 Infraestructura eléctrica y comunicaciones

El objeto de la infraestructura eléctrica proyectada, es transportar la energía generada por los aerogeneradores, hasta la subestación de transformación “El Coco”.

Para ello, desde las celdas de línea de cada aerogenerador la infraestructura proyectada consta de los siguientes elementos:

• Conexión de los cables a las celdas de los aerogeneradores, mediante bornas enchufables a suministrar por el ofertante.



• Suministro y tendido de cables de especificaciones y secciones adecuadas.

• Conexión de los cables a las celdas ubicadas en la subestación, incluyendo el suministro de las bornas enchufables.

La red de tierra estará compuesta de:

• Red de tierras de cada aerogenerador, según especificaciones del fabricante.

• Cableado de red de tierras entre aerogeneradores. La red de comunicaciones estará compuesta de:

• Red de fibra óptica que une cada uno de los aerogeneradores con el armario de control del parque.

• Conexionado a cada uno de los aerogeneradores y al armario de control

Red de media tensión

El conexionado se hará tal y como se describe en los esquemas unifilares, con las secciones definidas en cada tramo. La red de media tensión se compone de 4 circuitos. Estos circuitos que hacen entrada y salida en sus respectivos aerogeneradores, hasta su entrada en las respectivas celdas de línea ubicadas en la subestación. En la siguiente figura, se muestran los cálculos eléctricos de los diferentes circuitos, apreciándose los aerogeneradores que componen cada circuito, así como las distancias y secciones de cada tramo.



En el anexo de planos, se encuentra el esquema unifilar de la red de media tensión.



Red de tierras

Todos los cuadros, motores, alimentaciones, equipos, partes metálicas y neutros que contiene el aerogenerador estarán unidos a la red de tierras interior del aerogenerador que, al final, estarán conectadas a las pletinas de tierra atornilladas en la parte inferior de la torre, a las que a su vez van atornilladas las redes de tierras exteriores, tanto las pletinas de hierro y las armaduras de la cimentación como el cable de cobre desnudo de la cimentación y de la zanja.

La red de tierras exterior del aerogenerador está formada por cable de cobre desnudo de 50 mm2 de sección.

La red de tierras también incluye una serie de picas de acero cobrizado, de 14,6 mm de diámetro y 2 m de longitud unidas por medio de un latiguillo al anillo exterior de cobre.



Red de fibra óptica

Para facilitar la operación y control del parque eólico, se ha proyectado una red de fibra óptica que recorre todos los aerogeneradores, volcando toda la información respecto al comportamiento de los mismos en el centro de control del parque. Mediante un scada, se controlan todas las variables del aerogenerador.

El esquema de tendido se dispondrá en función de las indicaciones finales del fabricante.

Las fibras irán conectadas dentro de cada aerogenerador al equipo de conexionado de fibra suministrado por el fabricante del aerogenerador.

En el tendido del cable, se tenderá a dejar metros suficientes en cada aerogenerador para evitar posteriores empalmes.

Los tramos de fibra óptica irán debidamente etiquetados. Las letras serán claramente legibles y definirán sin lugar a dudas el origen y el final de cada tramo.



1.5.3 Edificio de control y mantenimiento

El edificio de control es el lugar que alberga los equipos de control del parque, donde se almacenan todas las variables del comportamiento de los aerogeneradores y posibilitan la correcta operación y mantenimiento del mismo.

Este edificio se ubicará en un punto estratégico del parque, que optimice las labores de operación y mantenimiento en lo que se refiere a las distancias a los aerogeneradores, y a las comunicaciones de la fibra óptica entre el armario de control y cada uno de los aerogeneradores. Estará situado junto a la SET de evacuación.

A su vez, este edificio se utilizará para las labores de mantenimiento, por lo que será dotado de un espacio para almacenamiento de equipo a modo de stock.

También el edificio será dotado de todos los depósitos e instalaciones necesarias para la correcta gestión de los residuos generados, contando con depósito para aceites usados, depósito para residuos plásticos, depósito para residuos textiles. Las labores de recogida de dichos residuos, se contratará con una empresa homologada para la gestión de los mismos.

A su vez, el edificio contará con un depósito subterráneo de agua para su uso sanitario, así como un depósito enterrado para fecales.

El suministro eléctrico del edificio se prevé mediante un centro de transformación de 50 kVA conectado a la red de media tensión del parque, con transformación 20/0,400/0,230 kV.

Para evitar posibles cortes de suministro, por paradas de mantenimiento de la subestación, se preverá un grupo electrógeno para alimentación de emergencia.

A parte de esto, el edificio estará dotado con las instalaciones de comunicaciones necesarias para el correcto control remoto de la instalación, tales como antenas para emisión y recepción de señales.

La planta del edificio tendrá unas dimensiones de 20 x 20 metros, que totalizan 400 metros cuadrados de planta, y se distribuirá en dos zonas. Una zona



destinada como uso de taller de mantenimiento y almacén, que ocupará 250 metros cuadrados y otra destinada a oficinas, servicios del personal y sala de control, distribuido en dos plantas de 150 metros cuadrados cada una.

Se construirá con estructuras metálicas y cerramientos de placas o bloques de hormigón. Los cimientos serán de hormigón armado.

En los planos, se adjunta un detalle del edificio de control, y su ubicación.

1.5.4 Torre de medición

El objeto de la instalación de esta torre meteorológica es recoger y almacenar una serie de datos correspondientes al comportamiento del emplazamiento. El comportamiento eólico del emplazamiento se mide obteniendo información de una serie de parámetros característicos de su clima local – velocidad del viento, dirección del viento, rachas máximas, temperatura, presión,…-

La recogida de estos datos se realiza mediante la instalación de un conjunto de sensores - anemómetros, veletas, termómetros, barómetros...- que miden ese conjunto de parámetros característicos anteriormente citados, y se almacenan en un “logger”, desde donde se extraen los datos para su análisis.

Estos sensores se instalan a diferentes alturas de la torre, de manera que la información obtenida defina de la manera más precisa posible ese clima local, no sólo en función de los parámetros característicos citados, sino también en función de la altura de medición, con ánimo de analizar las variaciones de ese recurso eólico en función de la altura.



22 PPLLIIEEGGOO DDEE CCOONNDDIICCIIOONNEESS TTÉÉCCNNIICCAASS

2.1 ACCESOS Y VIALES

2.1.1 Composición y estructura

El máximo peso soportado por los viales corresponde al transporte del Tren de Potencia en el caso de los viales de acceso al parque y al movimiento de la grúa principal en el caso de los viales internos del parque. Si bien el peso de los transportes es importante, la experiencia indica que el mayor deterioro del mismo sucede por el continuo paso de los camiones cargados con los diferentes elementos de la máquina, o incluso las hormigoneras, caso de emplear el mismo vial.

En base a esto, la capacidad portante o carga admisible que deben tener los viales de acceso al parque debe ser mínima de 2 kg/cm2 (aprox. 0,2 MPa) y en los internos del parque deberá ser mínima de 4 kg/cm2 (aprox. 0,4 MPa), a cota de rodadura, manteniéndose este valor hasta una profundidad de al menos 1 m en los viales de acceso a parque y de 3 m en los viales entre aerogeneradores. En función del tipo de gránulo la compactación podrá alcanzar valores de 6 kg/cm2. Los viales internos con traslado de grúa montada deberán tener una compactación de 6 kg/cm2 y los viales internos sin traslado de grúa con una valor de 4 kg/cm2.

Además será necesario hacer ensayos sobre el material empleado en la explanada y con el material empleado en el paquete de firme, con objeto de controlar la compactación de las diferentes tongadas y para poder aplicar la Norma 6.1.-IC “Secciones de firme” así como el PG-3

No se contempla el uso extendido de colocar sobre la explanada zahorra natural como sub-base del firme por cuestiones de medio ambiente, pues actualmente es prácticamente imposible disponer de zonas de préstamo de este material, sin impedimentos ambientales. No obstante si en la zona del parque hubiera una gravera que suministrara este tipo de zahorra o bien una zona de préstamo autorizada, donde el material satisfaga las prescripciones técnicas de las zahorras naturales, según el PG3, se podrán emplear en sustitución de la zahorra artificial, cumpliendo con los espesores de la Norma 6.1.-IC “Secciones de firme”, para esta última.



La densidad seca exigida después de la compactación para los distintos tipos de materiales que forman el firme es del 98 % de la obtenida en el ensayo Próctor Modificado (en adelante PM) o superior.

En todo momento la compactación del material de relleno se efectuará en tongadas de25 cm de espesor máximo, para garantizar la efectividad de la maquinaria en toda la sección.

En caso de que se hagan rellenos con material expansivo (arcillas expansivas..) por no poder utilizar cualquier otro material de relleno, se deberán de colocar geotextiles o material similar. Si el terreno en el que se traza el vial es expansivo también se deberá de colocar geotextiles o materiales similares.

2.1.2 Radios de giro

Cuanto menor sea el radio de curvatura de la curva de acuerdo, mayor habrá de ser el ancho del vial (diferencia entre radio exterior e interior) en la curva. El radio de curvatura será el radio de la curva de acuerdo en el lado interior del camino.

El ejecutor de la obra civil será responsable de los anchos de vial construidos, de no cumplir con la especificación, deberán contar con la aprobación del fabricante en cuanto a calidad de ejecución y dimensiones.

Si la distancia entre una curva y la siguiente es menor que la longitud del convoy, los radios de curvatura tendrán que ser mayores, ya que a la hora de entrar con la tractora en una curva, la parte posterior del transporte tiene que haber salido ya de la curva anterior. En este supuesto se recomienda estudiar cada caso específico, de modo que será necesaria la comprobación y aprobación por parte del fabricante una vez ejecutado el vial, antes de llevar los transportes.

Los transportes a emplear requieren una radio de curvatura mínima de 80 metros sin sobreanchos y así se han proyectado. Donde sea necesario, por topografía o cualquier otro motivo, se podría emplear radios de curvatura de hasta 60m, o incluso menos con sobreanchos. Habría que analizarlo “in situ” y ser aprobado por el fabricante de aerogeneradores.



2.1.3 Pendientes

El valor máximo de las pendientes admitidas por las características logísticas de los componentes a trasladar y equipos necesarios para los montajes es del 10%. Dada la orografía del terreno no se prevén problemas en este aspecto.

2.1.4 Drenajes

Las pequeñas obras de drenaje transversal que se coloquen atravesando los viales deberán ir apoyadas sobre una base de relleno de 10 cm de espesor de hormigón de limpieza H-20 N/mm2. Además deberán ser hormigonadas con hormigón ligero, de modo que la obra de drenaje actúe de encofrado perdido, garantizando un recubrimiento mínimo de 5 cm en laterales y parte superior del conducto. Finalmente se rellenará la parte superior de la zanja hasta cota de capa de rodadura con el mismo material empleado en las secciones del camino que no tienen drenaje. La pendiente de estos conductos deberá ser suficiente para permitir el desagüe evitando aterramientos en la entrada y no demasiada para evitar fuerte erosión en la salida.

La capa de rodadura deberá ser lo más impermeable posible (siempre teniendo en cuenta las limitaciones del material empleado), para reducir en lo posible la cantidad de agua superficial que llega al cuerpo del firme por infiltración, para lo cual es imprescindible una buena compactación.

Para evitar la excesiva presencia de agua en el firme y en la explanada, problema muy habitual tanto en los viales de acceso como en los interiores del parque, se asegurará que la cota superior de explanada esté al menos 75 cm por encima del nivel más alto previsible de la capa freática.

En general, todos los viales llevarán cunetas situadas a ambos lados que evacuarán el agua de escorrentía hacia los pasos comentados, cruzando los viales hacia el sur. Donde sea necesario, debido al alto caudal de escorrentía, se realizarán puentes que liberen a los viales interiores de la presencia de agua.

Las cunetas serán en forma de V, de 50cm de profundidad y 1.33 metros de anchura total, y estarán revestidas con 10 cm de hormigón en masa.



2.2 PLATAFORMAS

Se deberá emplear zahorra en los casos en los que el material empleado en la plataforma no permita afinar para conseguir las pendientes máximas citadas en este documento.

Se deberá evitar en lo posible que las redes subterráneas de media tensión y comunicaciones, atraviesen las plataformas. En caso de no poderse evitar, será necesario entubar la red y hormigonar en la parte exterior del tubo o tubos, hasta conseguir un recubrimiento mínimo de 5 cm.

La composición de la zona de trabajo de vehículos y grúas, constará de una buena explanada tipo E2 ó E3, con una capacidad portante en el nivel superior de un valor comprendido entre 4 y 6 kg/cm2 manteniéndose este valor hasta una profundidad de al menos 5-6 m. El grado de compactación será tal que la densidad seca tras compactación sea del 95 % del Próctor Normal o Superior. En los casos en que sea necesario se aplicará una capa de zahorra artificial de 30 cm de espesor, compactada hasta el 98 % del Próctor Modificado.

La composición de las zonas de acopio constará de una explanada del tipo E2 ó superior, con una capacidad portante en el nivel superior de al menos 4 kg/cm2 manteniéndose este valor hasta una profundidad de al menos 5-6 m. La densidad alcanzada tras la compactación deberá ser suficiente para que el material de la explanada aguante lo especificado. En las zonas de acopio, si se cumple lo establecido, no se necesitará capa de zahorra

La compactación del material de relleno tanto en las plataformas como en las zonas de acopio se efectuará en tongadas de 25 cm de espesor máximo, para garantizar la efectividad de la maquinaria en toda la sección.

La superficie de la zona de acopio tendrá una pendiente mínima del 0,2 % y máxima del 1 %, para poder drenar el agua superficial, no aceptándose en ningún caso superficies cóncavas que darían lugar a la formación de charcos y consiguiente peligro de fluencia del material tras la aplicación de grandes presiones. Además, se tendrá cuidado de que la superficie de plataforma o zona de acopio no drene en ningún caso hacia el vial de acceso a la misma.

La superficie de la zona de grúas tendrá una pendiente mínima del 0,2 % y máxima del 3 % si la grúa es de vía estrecha y en el caso de usarse una grúa de vía ancha la pendiente ha de ser del 0,5%, para poder drenar el agua superficial,



no aceptándose en ningún caso superficies cóncavas que darían lugar a la formación de charcos y consiguiente peligro de fluencia del material tras la aplicación de grandes presiones. Además, se tendrá cuidado de que la superficie de plataforma o zona de acopio no drene en ningún caso hacia el vial de acceso a la misma.

En las plataformas, sobre todo en la zona de trabajo de vehículos y grúas, se asegurará que la cota superior de explanada esté al menos 75 cm por encima del nivel más alto previsible de la capa freática.

En caso de que la cota superior de la plataforma esté a menos de75 cm por encima del nivel más alto previsible de la capa freática, se empleará en la zona de encharcamiento de dicha plataforma material tipo pedraplén (según PG-3), de modo que los elementos más finos del mismo se extiendan en la parte superior. En caso de que se hagan rellenos con material expansivo (arcillas expansivas..) por no poder utilizar cualquier otro material de relleno en zonas donde no se pueda evacuar el agua, se deberán de colocar geotextiles o material similar. Si el terreno en el que se apoya la plataforma es expansivo también se deberá de colocar geotextiles o materiales similares

Una vez ejecutadas las plataformas se tendrán que ejecutar ensayos de carga y de penetración de dinámica. Véase al respecto el epígrafe de ensayos de este documento.

2.3 CIMENTACIONES

Las características de los materiales a emplear para su ejecución serán:

• Hormigón: HA-30/B/20/IIa y HA-40/B/20/IIb • Acero para armaduras pasivas: B-500-S • Material adecuado (según PG-3) para relleno de pozo (material

seleccionado procedente de la excavación) o Densidad mínima: γ = 18 kN/m3

o Límite líquido: LL < 40 o Si el límite líquido es superior a treinta (LL>30) el índice de

plasticidad será superior a cuatro (IP>4). o Carecerán de elementos de tamaño superior a 10 cm.



o Cernido por tamiz 0.080 UNE inferior al 35% en peso. o Contenido en materia orgánica inferior al 1%.

2.4 ZANJAS

La zanja por la que discurren las redes de instalaciones eléctricas y de comunicaciones tendrá unas dimensiones aproximadas de 1,20 x 0,60 mtrs.

El lecho de la zanja debe ser liso y estar libre de aristas vivas, cantos, piedras,etc.

Contará con una primera capa a modo de lecho, de arena lavada de 10 cm de espesor. La arena estará limpia y suelta, exenta de sustancias orgánicas, arcilla o partículas terrosas, y el tamaño del grano estará comprendido entre 0,2 y 3 mm.

Sobre esta primera capa se tenderán directamente los cables de media tensión, fibra óptica y red de tierras tal y como se muestra en los planos adjuntos.

Los laterales de la zanja han de ser compactos y no deben desprender piedras o tierra.

Estos cables se cubrirán con una segunda capa, también de arena lavada, de 20 cm.

Encima de esta última capa, irá otra de relleno de material procedente de la excavación, tierras de préstamo, arena todo-uno o zahorras, de 45 cm de espesor, apisonada por medios manuales. Esta capa deberá ir exenta de piedras o cascotes.

Sobre esta capa se extenderá una cinta de señalización como advertencia de la presencia de cables eléctricos.

Finalmente, se rellenará el volumen restante con relleno de material procedente de la excavación, tierras de préstamo, arena todo-uno o zahorras, debiendo de utilizar para su apisonado y compactación medios mecánicos.



2.5 CONTROL DE CALIDAD

Para determinar la idoneidad del material para uso en viales y plataformas y para controlar la ejecución de éstos, se usarán los siguientes ensayos:

Ensayos de caracterización del material de viales y plataformas:

1.1 Análisis granulométrico por tamizado (UNE-EN 933-1-98). 1.2 Límite Líquido (UNE 103103-94). 1.3 Límite plástico (UNE 103201-96). 1.4 Contenido de materia orgánica oxidable (UNE 103204-93). 1.5 Determinación de la humedad de un suelo mediante secado en estufa (UNE

103300-93). 1.6 Próctor normal (UNE 103500-94). 1.7 Próctor modificado en la zahorra (UNE 103501-94). 1.8 Ensayo de hinchamiento libre de un suelo en edómetro (UNE 103601-96). 1.9 Contenido de sales solubles de los suelos (NLT-114/99). 1.10 Contenido de yeso en suelos (NLT-115/99). 1.11 Ensayo de colapso en suelos (NLT-254/99).

Ensayos de control de ejecución de viales y plataformas:

1.12 Densidad “in situ”, mediante método nuclear (ASTM D2922) y/o por el método de la arena (UNE 103503).

1.13 Humedad “in situ”, mediante método nuclear (ASTM D3017). 1.14 Ensayo de carga con placa (NLT-357/98).

Ensayos de control de calidad y resistencia del hormigón y del acero:

Se realizarán ensayos de consistencia y rotura a compresión del hormigón resistente que se use en las cimentaciones, así como ensayos de sección equivalente, de geometría, doblado, doblado/desdoblado, adherencia,



determinación del límite elástico, carga de rotura a tracción, para el acero usado.

El dimensionamiento del control de calidad se ha proyectado e incluido en el apartado “Mediciones” según la normativa española. Habrá que adaptarlo a la normativa panameña vigente.

2.6 RED DE MEDIA TENSIÓN

El cable se enterrará directamente sobre lecho de arena de río vertido sobre el fondo de una zanja y discurrirá a un lado de los viales interiores del parque.

Los cables serán del tipo RHZ1-OL, con tensión de funcionamiento y aislamiento adecuados para una tensión en la red de media tensión de 34,5 kV, y su composición será de la siguiente manera:

• Conductor: cuerda redonda compacta de hilos de aluminio, clase 2 conforme a UNE EN 60228

• Capa semiconductora interna: capa extrusionada de material conductor

• Aislamiento: polietileno reticulado (XLPE) • Capa semiconductora externa: capa extrusionada de material

conductor separable en frío • Protección metálica: Hilos de cobre en hélice. Sección total 16 mm2 • Protección longitudinal al agua: mediante cordones hinchantes • Cubierta exterior: poliolefina termoplástica.

Los conductores que van tendidos sobre lecho de arena lavada, que también los cubrirá, llevarán otra capa superior de zahorra artificial e irán señalizados con una cinta señalizadora de presencia de tensión embutida en el interior.



2.7 RED DE TIERRAS

La red de tierras de cada aerogenerador se ejecutará tal y como se encuentre en los planos finales del fabricante del aerogenerador y su cimentación asociada.

Las uniones subterráneas de cobre se realizarán por medio de soldaduras tipo Cadwell. Las uniones aéreas se realizarán por medio de piezas atornilladas adecuadas. Las uniones subterráneas del cable desnudo de cobre con las pletinas de acero de la cimentación serán atornilladas.

Si tuviéramos que utilizar medios adicionales para conseguir los 2 Ω mínimos necesarios en la resistencia de puesta a tierra del aerogenerador, una vez unida a la red de tierra de la zanja, podríamos realizar pozos con electrodos profundos, campos de picas o utilizar bentonita para aumentar la conductividad del terreno.

2.8 FIBRA ÓPTICA

Las características de la fibra óptica son las siguientes:

- Tipo. Monomodo - Diámetro del núcleo y del revestimiento. 9/125 µm. - Máxima Atenuación: para 1300 nm, 0,4 dB/km - Máxima dispersión: para 1300 nm, 3,5 ps/nm*km - Protección. Armado dieléctrico, antihumedad y antirroedores. - Cubierta. Adecuada para cable enterrado.

Los conectores de la fibra serán de tipo SC

Documents

DOCUMENTO PARA PETICIÓN DE OFERTA - UEP . … Proyecto... · 2017-06-03 · documento para peticiÓn de oferta proyecto eÓlico “el coco” provincia de coclÉ. panamÁ