Upload
others
View
14
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
Faculty of Civil Engineering 7
Dr. Beshr Sultan
Faculty of Civil Engineering 13
Calculating Capacity حساب السعة القياسية
𝒄𝒑,𝒙 = 𝒗𝒄,𝒙
𝒆 −𝒗𝒄,𝒙∗ 𝒕𝒄 𝟑𝟔𝟎𝟎
𝟏 − 𝒆 −𝒗𝒄,𝒙∗𝒕𝒇 𝟑𝟔𝟎𝟎
:حيث
cp,xالفرعيةللحركةالمحتملةالسعةx (veh/hr)
vc,xالحركةمعالمتعارضالغزارةx
tcالحركةمنلمركبةيسمحالذياألدنىالزمنيالفاصل)الحرجةالفجوةxبدخول
.(ثانية)(التقاطع
tfرةومغادالفرعيالشارعمنواحدةمركبةمغادرةبينالتقدمأوالمتابعة،وقت
.xةالفرعيللحركة(ثانية)المستمرالطابورظروفظلفيالتاليةالسيارة
Faculty of Civil Engineering 22
الفجوة احلرجةفيالمرورحركةفيالزمنيللفاصلاألدنىالحدأنهاعلىtcالحرجةالفجوةتعرف
.فرعيةلعربةالتقاطعبدخولتسمحالتيالرئيسيةالشوارع
أكبرواحدةةأيسيقبلوالحرجةالفجوةهذهمنأقلفجوةأييرفضقدسائقالأنأي•
.الحرجةالفجوةهذهتساويأو
فمن.التقديرصعبةالحرجةالفجوةيجعل(نطقيتهممنالرغمعلى)التعريفذاه•
يمكنولكن.البسيطةالميدانيةالمالحظاتخاللمنالحرجةالفجوةقياسالمستحيل
مأحجاورفضهاتمفجوةأكبرمراقبةأساسعلىالحرجةالفجوةتقديراتإجراء
.معينتقاطعفيقبولهاتمالتيالفجوات
ثابتشكلبدائمايتصرفونالقدالسائقينألن،ةصحيحدائماالعالقةهذهتكونالقد•
.قبلوهاالتيالفجوةطولمنأكبرفجواتيرفضونقدوأحيانا
ولةالفجوة المقب≥ الفجوة الحرجة للسائق > أكبر فجوة تم رفضها
Critical Gap
Faculty of Civil Engineering 23
Follow-up Timeزمن املتابعة
التاليةارةالسيومغادرةالفرعيالشارعمنواحدةمركبةمغادرةبينالزمنيةالفترةتسمى
االصطفافمنحالةظلفيالرئيسي،الشارعفيالفجوةذاتباستخدام
وقتأخرى،بعبارةtfالمتابعةوقتتسمىالفرعي،الشارعفي(الطابور)المستمر
تمركباأيهناكيكنلمإذاالتيارفياالندماجمعدليحددالذيالتقدمهوالمتابعة
.األعلىالرتبةذاتالحركاتمعمتعارضة
Faculty of Civil Engineering 24
ارات يعتبر القيم القياسية للفجوة الحرجة و زمن المتابعة لحالة شارع رئيسي بستة ح•
.نفس قيم شارع رئيسي بأربع حارات
حيث نسبة تعدل القيم القياسية للفجوة الحرجة و زمن المتابعة لتستوعب التغير من•
.Tالشاحنات ، ميول الطريق ، فجوة على مرحلتين أو تقاطع على شكل
قص من نقصان قيمة الفجوة الزمنية و زمن المتابعة تزداد السعة و مع زيادتهما تن•
.السعة
الفجوة احلرجة و زمن املتابعة القياسيني
Faculty of Civil Engineering 25
tcالحرجةالفجوة
tc,base1الجدولمنالحرجةالفجوةقاعدة
tc,HVالرئيسيةللشوارع(2.0)والمسارينذاتالرئيسيةللشوارع(1.0)الثقيلةالمركباتتعديلمعامل
.حاراتاألربعذات
PHVالفرعيةالحركةفيالثقيلةالمركباتنسبة
tc,G[7،8،10،11]للحركات(0.2)و[9،12]للحركات(0.1)يؤخذالميلتعديلمعامل
Gالشارعميل
tc,Tالثانية،أواألولىللمرحلة(1.0):مرحلتينعلىالفجوةقبولعمليةمنجزءلكلالتعديلعامل
واحدةمرحلةعلىالفجوةقبوللعمليةفقطوصفر
t3,LTعلىفرعيشارعمنيسارا االنعطافلحركة(0.7):للتقاطعالهندسيشكلبحسبالتعديلعامل
.ذلكلخالفوصفرالمحاور،ثالثيتقاطع
حساب الفجوة احلرجة املعدلة
Faculty of Civil Engineering 26
املعدلزمن املتابعة
tfالمعدلالمتابعةزمن
tf,base1الجدولمنالقياسيالمتابعةزمن
tf,HVوالمسارينذاتالرئيسيةللشوارع(0.9)الثقيلةللمركباتالتعديلعامل
مساراتاألربعذاتالرئيسيةللشوارع(1.0)
PHVالفرعيةللحركةالثقيلةالمركباتنسبة.
Faculty of Civil Engineering 27
حركات املرور املرتبة الثانية-أثر العرقلة ن المرور الرئيسية محركة أال تتعرض يفترض •
. حركة المرور الفرعيةإلى أي عرقلة من 1الرتبة
(.ناألحيافي بعض في الواقع العرقلة قد تحدث )
أي حركة ) 2من الرتبة الحركة الفرعية تخضع •
طاف االنعطاف يسارا من الطريق الرئيسية أو االنع
ابرة فقط للمركبات الع( يمينا من الشارع الفرعي
وال 1ة للشارع الرئيسي والمنعطفة يمينا ذات المرتب
كة توجد معرقالت إضافية ، وبالتالي سعة كل حر
:تساوي سعتها المحتملة 2مرور من الرتبة
2المرتبةمناألولويةذاتمرورحركاتهيjحيث
Faculty of Civil Engineering 28
(1)الثالثة حركات املرور املرتبة -أثر العرقلة
،للتقاطعالعابرةالفرعيالشارعمنالحركةأي)3الرتبةمنالفرعيالشارعحركةتخضع•
والرئيسيالشارعلمركبات(Tشكلمنتقاطعاتعلىلليسارالمنعطفةالفرعيةالحركةو
وبالتالي.2الرتبةمنهيوالتيالفرعيإلىالرئيسيةالطريقمنيسارا المنعطفةالمركبات
ذاترورالمحركةتياراتقبلمنلالستخداممتاحةالمقبولالحجمذاتالثغراتكلتكونلن
المنعطفينقبلمناستخدامهايتمأنالمرجحمنالثغراتهذهبعضألنوذلك،3الرتبة
من3تبةالمرذاتالمرورحركةإعاقةتتموبالتالي.ذلكمنبدالالرئيسيالشارعمنيسارا
.الرئيسيالشارعمنيسارا المنعطفينقبل
فيمقبولةجوةفالرئيسيالشارعمنيسارا المنعطفينانتظاراحتمالعلىالعرقلةحجميعتمد•
نللمنعطفيالحرةالحركةاحتماليةتقديريجبوعليه3الرتبةمنالمركباتمعالوقتنفس
:يليكمااالحتمالهذاعنالتعبيرويمكن.الرئيسيالشارعمنيسارا
2الترتيبالمعترضة ذات هو احتمال أن المركبات P0, jحيث
المركبات المنعطفة يسارا )4و 1هي jو بحرية سوف تتحرك
(.2من المرتبة
Faculty of Civil Engineering 29
(2)حركات املرور املرتبة الثالثة -أثر العرقلة
تعديلعاملحسابعلىتعتمد3المرتبةذاتالمركباتلجميعcm,kالحركةسعة•
لىاألعالمستوىذاتالحركاتعنالناتجالعرقلةبحجمالمرتبط(fk)القياسيةالسعة
:ييلكمااألعلىالمرتبةذاتالمركباتتعرقلالتياآلثاريمثلالذيالتكيف
Cp,k : السعة القياسية
fk : معامل تعديل السعة للحركةK من المستوى الثالث
جداء احتماالت عدم حدوث إعاقة
p0,j : (5-17)و تحسب من المعادلة ( حرة)احتمالية أن تكون الحركة من المستوى الثاني غير مقيدة.
k :الحركة من المستوى الثالث
J :الحركة من المستوى الثاني
Faculty of Civil Engineering 30
(1)الرابعة حركات املرور املرتبة -أثر العرقلة
أي المركبات المنعطفة يسارا ) 4الحركات ذات المرتبة
ممكن ( من شارع فرعي على تقاطع رباعي المحاور
الحركات أنواع من 3مرورها من قبل تتعرقل حركة
: ذات المرتبة األعلى
ي المركبات المنعطفة يسارا من الشارع الرئيس
، (2المرتبة )
المركبات المنعطفة يمينا من الشارع الفرعي
،(2المرتبة )
الفرعيللتقاطع من الشارع المركبات العابرة
.3)المرتبة )
ىاألعلالمرتبةذاتالحركةتياراتكلأناحتماليةإن
مقدارلتحديدأساسيأمرهيحربشكلتعملسوف
.الفرعيالشارعمنيسارا االنعطافلحركةاإلعاقة
Faculty of Civil Engineering 31
(2)حركات املرور املرتبة الرابعة -أثر العرقلة
المنعطفةالمركباتإنالتحديد،وجهفعلى.البعضبعضهاعنمستقلةاالحتماالتكلليست
مناطعللتقالعابرةللحركةالحرةالحركةاحتماليةعلىتؤثرالرئيسيالشارعمنيسارا
أنمرجحالمناالحتمالينلهذين(الجداءأي)المباشرالتطبيقفإنعليهو.الفرعيالشارع
.الفرعيعالشارفييساراالمنعطفةللمركباتاإلعاقةمستوىتقديرفيالمبالغةإلىيؤدي
العالقةتخدمنسالمذكورتينالحركتيناحتماليةاستقاللعدمعنالناتجالمبالغةأثرلتعديل:
:أنحيث
p'منعللتقاطالعابرةوالحركةالرئيسيالشارعمنيساراالمنعطفةللحركةالمعدلاإلعاقةعامل
الفرعيالشارع
pالمعدلغيراإلعاقةعامل
:أنحيث
p0,jيالرئيسالشارعمنيساراالمنعطفةالمركباتمعالحرالطابورتعارضاحتمال
p0,kيالفرعالشارعمنللتقاطعالعابرةالمركباتمعالحرالطابورتعارضاحتمال.
P" = P0,j * P0,k
Faculty of Civil Engineering 32
(3)حركات املرور املرتبة الرابعة -أثر العرقلة
:المعادلةتطبيقعنعوضا
المجاورالشكلاستخداميمكن
حسابيتمأنبعد‘pقيمةلتقدير
عموديخطرسمويتم.''Pقيمة
خطرسميتمثمالمنحنى،على
ىإلمنحنىمعالتقاطعمنأفقي
يمكنحيثالعمودي،المحور
.'pنتيجةقراءة
Faculty of Civil Engineering 33
(4)حركات املرور املرتبة الرابعة -أثر العرقلة
ارعالشمنيمينا المنعطفةالحركةمنالعرقلةأثربإدخالو
نمللحركةالقياسيةالسعةتعديلمعامليصبحالفرعي
:يليكما(fl)الرابعالمستوى
:أنحيث
lرتبةالمذاتالفرعيالشارعمنيساراالمنعطفةللمركباتيرمز
[10أو7الحركةأي]4
j2بةالمرتذاتالفرعيالشارعمنيمينا المنعطفةالمركباتهي
[12أو9الحركةأي]
منارايسالمنعطفةللمركباتالحركةسعةتحديديمكنأخيرا
:التاليةالمعادلةمن4المرتبةذاتالفرعيالشارع
Faculty of Civil Engineering 34
من أجل مجال محدد من
السعة و لمدة تحليلية
.دقيقة15مقدارها
تقدير قيمة التأخر الزمين
Faculty of Civil Engineering 35
لحساب عندما تتشارك عدة اتجاهات حركة بحارة مرور واحدة نستخدم المعادلة التالية
:السعة التشاركية لهذه الحارة
تقدير سعة احلارات التشاركيةعلى الطريق الفرعي
𝑪𝑺𝑯=𝑽𝒍 + 𝑽𝒕 + 𝑽𝒓
𝑽𝒍𝑪𝒎,𝒍
+𝑽𝒕𝑪𝒎,𝒕
+ (𝑽𝒓𝑪𝒎,𝒓
:حيث أن
CSH(ساعة/مركبة)المشتركةالحارةسعة،
Vl(ساعة/مركبة)المشتركةالحارةفييسارا المنعطفينحركةغزارة،
Vt(ساعة/مركبة)المشتركةالحاراتفيالعبورحركةغزارة،
Vr(ساعة/مركبة)المشتركةالحارةفييمينا المنعطفينحركةغزارة،
Cm,l(ساعة/مركبة)المشتركةالحارةفييسارا المنعطفينحركةسعة،
Cm,tو،(ساعة/مركبة)المشتركةالحاراتفيالعبورحركةسعة
Cm,r(ساعة/مركبة)المشتركةالحارةفييمينا المنعطفينحركةسعة.
Faculty of Civil Engineering 36
Thank You For Listening