Dragado de Mantenimiento en la Terminal Marítima de PEMEX ...sinat.semarnat.gob.mx/dgiraDocs/documentos/col/estudios/2009/06CL... · “Dragado de Mantenimiento de la Terminal Marítima

CAPITULO I

DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular

Sector Hidráulico

“Dragado de Mantenimiento de la Terminal Marítima de PEMEX Manzanillo, Colima”

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I.1 Proyecto. En la Figura No. I-1 se presenta el croquis de la Terminal Marítima de PEMEX Manzanillo, Colima.

Figura No. I-1 Terminal Marítima de PEMEX Manzanillo, Colima.

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I.1.1 Nombre del proyecto “Dragado de Mantenimiento en la Terminal Marítima de PEMEX Manzanillo, Colima”.

I.1.2 Ubicación del proyecto La Terminal Marítima de PEMEX Manzanillo se ubica entre los 19º 03’ 21.35” de latitud norte, y 104º 19’ 04.39” de longitud oeste. El proyecto de dragado de mantenimiento se llevará a cabo en los paramentos de los muelles de la Terminal Marítima de PEMEX Manzanillo.

I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto (acotarlo en años o meses) Se estima una vida útil de 4 años, por lo que la profundidad de dragado de mantenimiento debe llegar hasta que se restablezcan los 12 metros de calado operativo. Si debido a fenómenos hidrometeorológicos el transporte litoral se incrementa, entonces se deberán llevar a cabo dragados de emergencia cuando se requiera, por lo que en esta Manifestación de Impacto Ambiental se expresa que podrán surgir actividades de dragado extraordinarias, las cuales serán informadas a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, Secretaría de Marina y demás autoridades competentes cuando estos trabajos sean necesarios.

I.1.4 Presentación de la documentación legal: En el Anexo A se presenta la documentación legal donde se demuestra la capacidad legal de PEMEX para realizar este tipo de actividades.

I.2 Promovente

I.2.1 Nombre o razón social PEMEX Refinación "Subdirección de Distribución", Gerencia de Operación y Mantenimiento Marítimo. En el Anexo B se incluye la copia simple del acta constitutiva de la empresa.



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I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes del promovente

I.2.3 Nombre y cargo del representante legal

Apoderado legal de la Subdirección de Distribución de PEMEX-REFINACIÓN. La copia certificada del poder respectivo se presenta en el Anexo C.

I.2.4 Dirección del promovente o de su representante legal

I.3 Responsable de la elaboración del estudio de impacto ambiental

I.3.1 Nombre o razón social QUANTUM.-Laboratorios y Suministros Industriales, S.A. de C.V.

I.3.2 Registro Federal de Contribuyentes o CURP

I.3.3 Nombre del responsable técnico del estudio.

.

I.3.4 Dirección del responsable técnico del estudio.







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CAPITULO II

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO


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Laboratorios y Suministros Industriales, S.A. de C.V. Quinta Avenida No. 212, Col. Villahermosa, C.P. 89319, Tampico, Tamaulipas.

Teléfonos: (833) 226 47 90 y 226 48 03

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II.1 Información general del proyecto

II.1.1 Naturaleza del proyecto La Terminal Marítima de PEMEX Manzanillo se ubica entre los 19º 03’ 21.35” de latitud norte, y 104º 19’ 04.39” de longitud oeste, situado en la Bahía de Manzanillo en el Océano Pacifico. Es una terminal que se dedica al manejo especializado de petróleo y derivados que permiten la operación de buques con 200 metros de eslora y la descarga de 50,000 toneladas de producto, disponiendo de un área total de 27,933.29 m2. La operación de esta terminal se ha mantenido estable durante los últimos años y se utiliza para la recepción, almacenaje y abastecimiento de combustibles en la localidad. Se compone de un muelle espigón norte con longitud de atraque de 217 m, profundidad de 13 y un calado máximo de 12. De un muelle espigón sur con longitud de atraque de 217 m, profundidad de 11.9 m y calado máximo de 11. Además de un muelle marginal de 250 m, con profundidad de 17.3 m y calado máximo de 15.3 m. La problemática del área es la continua depositación de sedimentos derivados del transporte litoral hacia los paramentos de los muelles, por lo que para cumplir con el calado operativo y responder a las especificaciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y la Organización Marítima Internacional (OMI), se debe realizar dragado de mantenimiento de manera regular, o en caso de eventos hidrometeorológicos extraordinarios. Esto permitirá al Promovente que sus embarcaciones atraquen o viren de forma segura en su terminal y de esta forma prevenir cualquier contingencia durante sus maniobras. Para llevar a cabo este trabajo, no será necesario construir infraestructura portuaria ni realizar un cambio de uso de suelo. Tampoco se encuentra establecido dentro de un área natural protegida, por lo que las etapas de preparación, construcción y abandono del sitio no serán descritas ni


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tampoco evaluadas ambientalmente, ya que el único objetivo de esta manifestación es proseguir con la continuidad del dragado de mantenimiento que la Promovente realiza de forma periódica en el paramento de sus muelles.

II.1.2 Selección del sitio Por la naturaleza del proyecto, el área para los trabajos de dragado de mantenimiento se circunscriben a los paramentos de los muelles de la Terminal Marítima de PEMEX Manzanillo, en el estado de Colima, por lo cual no se considero ningún sitio alternativo.

II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización

a) En el Anexo D se presentan los planos donde se ubica la Terminal Marítima de PEMEX Manzanillo en Colima con las áreas que se van a dragar y la batimetría. También se presenta la carta de navegación SM 511.3.

b) Las coordenadas del polígono del proyecto son:

Vértice Latitud Norte Longitud Oeste 1 19003´20.40” 104019´00.25” 2 19003´24.77” 104018´54.22” 3 19003´29.36” 104018´58.31” 4 19003´42.98” 104018´47.44” 5 19003´44.10” 104018´49.81” 6 19003´38.65” 104018´51.28” 7 19003´32.24” 104018´58.49” 8 19003´27.55” 104019´04.59”

c) En virtud de que no se llevarán a cabo obras de construcción no se

describen los apartados de preparación, construcción y abandono del sitio. Las actividades que se llevarán a cabo están directamente relacionadas con el dragado de mantenimiento por lo que solo se consideró la descripción de la Etapa de Operación y Mantenimiento.


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II.1.4 Inversión requerida a) El costo de los trabajos de dragado de mantenimiento dependerá de las necesidades para establecer los calados operativos y esto será en función de las batimetrías realizadas. b) El capital que se requiere para la ejecución de los trabajos de dragado de mantenimiento no está sujeto a recuperación. c) No se tiene un monto especifico asignado para las medidas de prevención y mitigación, sin embargo, el Promovente es responsable en caso que a través de terceros se provoque algún desajuste al equilibrio ecológico motivado principalmente por el uso de la draga, por lo que deberá hacerse cargo de los gastos que reviertan el daño ocasionado al medio ambiente a consecuencia de estas maniobras. Queda en el entendido, que el Promovente en su derecho podrá establecer alguna clausula en el contrato que celebre con el contratista que realice los trabajos de dragado de mantenimiento a fin de solventar este gasto.

II.1.5 Dimensiones del proyecto Se consideran 75,000 m2 como el total de la superficie del dragado de mantenimiento, con un volumen de dragado menor o igual a 75,000 m3 hasta un volumen máximo de 225,000 m3, dependiendo la acumulación de sedimento ya sea de forma anual, o volúmenes variables durante eventos hidrometeorológicos extraordinarios que sean de gran magnitud. Aunque la zona de tiro es en mar abierto, la Secretaría de Marina especifica un radio de una milla náutica (1,852 metros), por lo que esto equivaldría a contar con una superficie de 10,775,361 m2. La zona de tiro se encuentra a 5 millas náuticas de la costa en las coordenadas latitud norte 19º 01’ 54.2” y longitud oeste 104º 22’ 10.4” a 180 m de profundidad en promedio.


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II.1.6 Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus colindancias Los trabajos de dragado de mantenimiento se encuentran ubicados en un área de uso de suelo marítimo-industrial, por lo que esta obra es 100% compatible. En el Anexo D se presenta el plano con todas sus colindancias.

II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos Para llevar a cabo los trabajos de dragado de mantenimiento, no se requiere de ningún tipo de servicio de urbanización, ya que la draga operará de forma continua y el abastecimiento de combustible será proporcionado en la Terminal Marítima de PEMEX Manzanillo.

II.2 Características particulares del proyecto Este proyecto se ubica en el rubro de obra hidráulica: “Obras de dragado de cuerpos de agua y zonas de tiro”. • Volumen que será dragado. El volumen de dragado será variable, y dependerá de la batimetría, ya que el dragado puede ser por mantenimiento o emergencia. Previo al uso de la draga se hará la batimetría correspondiente. Se considera un volumen de dragado menor o igual a 75,000 m3 hasta un volumen máximo de 225,000 m3, dependiendo la acumulación de sedimento de forma anual, o volúmenes variables durante eventos hidrometeorológicos de gran magnitud. • Diseño de muestreo para la caracterización del material a dragar. Como no hay una norma que establezca los parámetros que se deben de medir para caracterizar el material para dragar, se utilizaron algunos de los parámetros que se incluyen en el Formato “H” de la Secretaria de Marina (ver Anexo E).


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Para obtener las muestras para la caracterización del sedimento marino a dragar y determinar la calidad del agua salobre se utilizó como transporte a los sitios de muestreo una lancha con motor fuera de borda, para la recolección del sedimento una draga tipo Eckman, para el agua salobre una botella tipo Niskin. Los sedimentos marinos se depositaron en bolsas de plástico y el agua salobre en botellas de plástico, a los que se anotaron los siguientes datos: número de estación, coordenadas geográficas, fecha, hora y profundidad. En las Fotografías No. II-1 y II-2 se muestra como se realizan los muestreos para tomar las muestras de sedimento y agua, respectivamente. Los muestreos se llevaron a cabo de acuerdo a los lineamientos que establece la Entidad Mexicana de Acreditación A.C. (EMA).

Fotografía No. 1 Muestreo de sedimento.


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Fotografía No. II-2 Toma de muestra de agua de mar.

Para obtener el sedimento marino y el agua marina salobre se determinaron 7 estaciones de muestreo utilizando un Sistema de Posicionamiento Global (GPS). En la Tabla No. II-1 se presentan las coordenadas geográficas de estas estaciones y en la Figura No. II-1 la ubicación.


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Tabla No. II-1 Coordenadas geográficas de las estaciones de muestreo en 2008.

ESTACIÓN LATITUD NORTE LONGITUD OESTE

1 19° 03’ 20.5’’ 104° 19’ 0.8’’

2 19° 03’ 42.5’’ 104° 18’ 49.0’’

3 19° 03’ 24.87’’ 104° 18’ 56.26’’

4 19° 03’ 27.25’’ 104° 19’ 03.22’’

5 19° 03’ 30.72’’ 104° 18‘ 58.03’’

6 (Zona de Tiro) 19° 02’ 0.1’’ 104° 22’ 0.3’’

7 (Zona de Referencia) 19° 01’ 54.2’’ 104° 22’ 10.4’’


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Figura No. II-1 Ubicación de las estaciones de muestreo en 2008


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En las Tablas No. II-2, II-3 y II-4 se presenta el condensado de los resultados del 2008 de la caracterización del sedimento marino a dragar de las estaciones 1 a la 3, la 4 y 5, y las estaciones 6 (zona de tiro) y 7 (zona de referencia), respectivamente. Tabla No. II-2 Caracterización de sedimento marino en el 2008. Estaciones 1 a 3.

ESTACIONES PARAMETRO 1 2 3

UNIDAD

DBO <20,0 22,2946 <20,0 mg/L

Cianuros < 0,1 < 0,1 < 0,1 ug/g

Sulfuros < 1,25 < 1,25 < 1,25 mg/kg

Colif. Totales 11 15 7 NMP/g

Colif.Fecales 0 0 0 NMP/g

Aroclor 1016 < 0,04 < 0,04 < 0,04 ug/g

Cromo Haxavalente < 2,0 < 2,0 < 2,0 ug/g

Niquel < 30, < 30, < 30, mg/kg

Cadmio < 5,0 < 5,0 < 5,0 mg/kg

Cobre < 5,0 < 5,0 < 5,0 mg/kg

Cromo < 26,8 < 26,8 < 26,8 mg/kg

Fierro 3787,00 3637,00 3659,50 mg/kg

Mercurio < 0,1 < 0,1 < 0,1 mg/kg

Plomo < 50,0 < 50,0 < 50,0 mg/kg

Zinc < 5,0 < 5,0 < 5,0 mg/kg

Selenio < 0,3 < 0,3 < 0,3 mg/kg

Nitratos < 10 < 10 < 10 ug/g

Aroclor 1221 < 0,04 < 0,04 < 0,04 ug/g

Fósforo < 20,0 < 20,0 < 20,0 ug/g

Nitrógeno Total < 10 < 10 < 10 mg/kg

Arsénico < 0,5 < 0,5 < 0,5 mg/kg

Nitritos < 0,2 < 0,2 < 0,2 ug/g

Nitrógeno Amoniacal < 5,0 < 5,0 < 5,0 mg/L


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UNIDAD

Salmonella AUSENTE AUSENTE AUSENTE pres/ausen

Aroclor 1232 < 0,04 < 0,04 < 0,04 ug/g

Aroclor 1242 < 0,04 < 0,04 < 0,04 ug/g

Aroclor 1248 < 0,04 < 0,04 < 0,04 ug/g

Aroclor 1254 < 0,04 < 0,04 < 0,04 ug/g

Aroclor 1260 < 0,04 < 0,04 < 0,04 ug/g

Benzopireno < 0,17 < 0,17 < 0,17 mg/kg BS

pH (Residuos, Mezclas) 7,715 7,61 7.635 U pH

Berilio < 5,0 < 5,0 < 5,0 mg/kg

Naftaleno < 0,17 < 0,17 < 0,17 mg/kg BS

Acenaftileno < 0,17 < 0,17 < 0,17 mg/kg BS

Acenafteno < 0,17 < 0,17 < 0,17 mg/kg BS

Fluoreno < 0,17 < 0,17 < 0,17 mg/kg BS

Fenantreno < 0,17 < 0,17 < 0,17 mg/kg BS

Antraceno < 0,17 < 0,17 < 0,17 mg/kg BS

Benzo (B) Fluoranteno < 0,17 < 0,17 < 0,17 mg/kg BS

Pireno < 0,17 < 0,17 < 0,17 mg/kg BS

Benzo (A) Antraceno < 0,17 < 0,17 < 0,17 mg/kg BS

Criseno < 0,17 < 0,17 < 0,17 mg/kg BS

Indeno (1,2,3 -Cd) Pireno < 0,17 < 0,17 < 0,17 mg/kg BS

Benzo (K) Fluoranteno < 0,17 < 0,17 < 0,17 mg/kg BS

Benzo (G,H,I) Perileno < 0,17 < 0,17 < 0,17 mg/kg BS

Dibenzo (A,H) Antraceno < 0,17 < 0,17 < 0,17 mg/kg BS

Fluoranteno < 0,17 < 0,17 < 0,17 mg/kg BS

Estaño < 10, < 10, < 10, mg/kg

Estreptococo 0 0 0 UFC/g

Tributil Estaño < 6,6 < 6,6 < 6,6 ug/kg


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UNIDAD

Dibutil Estaño < 6,6 < 6,6 < 6,6 ug/kg

Monobutil Estaño < 6,6 < 6,6 < 6,6 ug/kg

Urea < 10,00 < 10,00 < 10,00 mg/kg Tabla No. II-3 Caracterización del sedimento marino en el 2008. Estaciones 4 y 5.

ESTACIONES PARAMETRO 4 5

UNIDAD

DBO 22,32 <20 mg/L

Cianuros < 0,1 < 0,1 ug/g

Sulfuros < 1,25 < 1,25 mg/kg

Colif. Totales 9 7 NMP/g

Colif.Fecales 0 0 NMP/g

Aroclor < 0,04 < 0,04 ug/g

Cromo Haxavalente < 2,0 < 2,0 ug/g

Niquel < 30, < 30, mg/kg

Cadmio < 5,0 < 5,0 mg/kg

Cobre < 5,0 < 5,0 mg/kg

Cromo < 26,8 < 26,8 mg/kg

Fierro 3687,0 3646,50 mg/kg

Mercurio < 0,1 < 0,1 mg/kg

Plomo < 50,0 < 50,0 mg/kg

Zinc < 5,0 < 5,0 mg/kg

Selenio < 0,3 < 0,3 mg/kg

Nitratos < 10 < 10 ug/g

Aroclor 1221 < 0,04 < 0,04 ug/g

Fósforo < 20,0 < 20,0 ug/g

Nitrógeno Total < 10 < 10 mg/kg

Arsénico < 0,5 < 0,5 mg/kg


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UNIDAD

Nitritos < 0,2 < 0,2 ug/g

Nitrógeno Amoniacal < 5,0 < 5,0 mg/L

Salmonella AUSENTE AUSENTE pres/ausen

Aroclor 1232 < 0,04 < 0,04 ug/g

Aroclor 1242 < 0,04 < 0,04 ug/g

Aroclor 1248 < 0,04 < 0,04 ug/g

Aroclor 1254 < 0,04 < 0,04 ug/g

Aroclor 1260 < 0,04 < 0,04 ug/g

Benzopireno < 0,17 < 0,17 mg/kg BS

pH (Residuos, Mezclas) 7,795 7,786 U pH

Berilio < 5,0 < 5,0 mg/kg

Naftaleno < 0,17 < 0,17 mg/kg BS

Acenaftileno < 0,17 < 0,17 mg/kg BS

Acenafteno < 0,17 < 0,17 mg/kg BS

Fluoreno < 0,17 < 0,17 mg/kg BS

Fenantreno < 0,17 < 0,17 mg/kg BS

Antraceno < 0,17 < 0,17 mg/kg BS

Benzo (B) Fluoranteno < 0,17 < 0,17 mg/kg BS

Pireno < 0,17 < 0,17 mg/kg BS

Benzo (A) Antraceno < 0,17 < 0,17 mg/kg BS

Criseno < 0,17 < 0,17 mg/kg BS

Indeno (1,2,3 -Cd) Pireno < 0,17 < 0,17 mg/kg BS

Benzo (K) Fluoranteno < 0,17 < 0,17 mg/kg BS

Benzo (G,H,I) Perileno < 0,17 < 0,17 mg/kg BS

Dibenzo (A,H) Antraceno < 0,17 < 0,17 mg/kg BS

Fluranteno < 0,17 < 0,17 mg/kg BS

Estaño < 10, < 10, mg/kg


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UNIDAD

Estreptococo 0 0 UFC/g

Tributil Estaño < 6,6 < 6,6 ug/kg

Dibutil Estaño < 6,6 < 6,6 ug/kg

Monobutil Estaño < 6,6 < 6,6 ug/kg

Urea < 10,00 < 10,00 mg/kg

Tabla No. II-4 Caracterización de sedimento marino en el 2008. Estaciones 6 (zona de tiro) y 7 (zona de referencia).


UNIDAD

DBO 22,3006 <20,0 ug/g Cianuros < 0,1 < 0,1 ug/g

Dieldrin < 0,0002 < 0,0002 ug/g DDT < 0,0002 < 0,0002 ug/g Indeno (1,2,3-Cd) Pireno < 0,17 < 0,17 mg/kg Benzo (K) Fluoranteno < 0,17 < 0,17 mg/kg Benzo (G,H,I) Perileno < 0,17 < 0,17 mg/kg Dibenzo (A,H) Antraceno < 0,17 < 0,17 mg/kg Fluoranteno < 0,17 < 0,17 mg/kg Estaño < 10, < 10, mg/kg Estreptococo 0 0 UFC/g Tributil Estaño < 6,6 < 6,6 ug/kg Dibutil Estaño < 6,6 < 6,6 ug/kg Monobutil Estaño < 6,6 < 6,6 ug/kg Urea < 10,00 < 10,00 mg/kg

Sulfuros < 1,25 < 1,25 mg/kg

Colif. Totales 4 4 NMP/g Colif. Fecales 0 0 NMP/g Aroclor 1016 < 0,04 < 0,04 ug/g


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UNIDAD

Cromo Hexavalente < 2,0 < 2,0 ug/g Niquel < 30, < 30, mg/kg Cadmio < 5,0 < 5,0 mg/kg Cobre < 5,0 < 5,0 mg/kg Cromo < 26,8 < 26,8 mg/kg

Fierro 3804,00 3759,50 mg/kg Mercurio < 0,1 < 0,1 mg/L Plomo < 50,0 < 50,0 Mg/Kg Zinc < 5,0 < 5,0 mg/kg Selenio < 0,3 < 0,3 ug/g Nitratos < 10, < 10, ug/g Aroclor 1221 < 0,04 < 0,04 ug/g

Fosforo 848,6059 214,4245 ug/g m-Cresol 0 0 ug/g Piridina 0 0 ug/g o-Cresol 0 0 ug/g p-Cresol 0 0 ug/g 2,4 Dinitrotolueno 0 0 ug/g Hexacloroetano 0 0 ug/g Hexaclorobutadieno 0 0 ug/g Nitrobenceno 0 0 ug/g Pentaclorofenol 0 0 ug/g 2,3,4,6 - Tetraclorofenol 0 0 ug/g 2,4,5 - Triclorofenol 0 0 ug/g 2,4,6 - Triclorofenol 0 0 ug/g Hexaclorobenceno < 0,0002 < 0,0002 ug/g 1,4, Diclorobenceno 0 0 ug/g Fenol 0 0 ug/g Bis-2-Cloroetil Eter 0 0 ug/g


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UNIDAD

Clordano < 0,0004 < 0,0004 ug/g Endrin < 0,003 < 0,003 ug/g Heptacloro < 0,003 < 0,003 ug/g Epóxico de Heptacloro < 0,003 < 0,003 ug/g Lindano < 0,003 < 0,003 ug/g Metoxicloro < 0,003 < 0,003 ug/g Toxafeno < 0,0004 < 0,0004 ug/g Benceno < 0,25 < 0,25 ug/g Etilbenceno < 0,25 < 0,25 ug/g Cloroformo 0 0 ug/g Cloruro de Metileno 0 0 ug/g Cloruro de Vinilo 0 0 ug/g 1,2 Diclorobenceno 0 0 ug/g Acrilonitrilo 0 0 ug/g 1,2 Dicloroetano 0 0 ug/g 1,1 - Dicloroetileno 0 0 ug/g Disulfuro de Carbono 0 0 ug/g Hexacloro 1,3 Butadieno 0 0 ug/g Isobutanol 0 0 ug/g Etil Metil Cetona 0 0 ug/g 1,1,1,2 - Tetracloroetano 0 0 ug/g 1,1,2,2 - Tetracloroetano 0 0 ug/g Tetracloruro de Carbono 0 0 ug/g Tetracloroetileno 0 0 ug/g Tolueno <0,1 <0,1 ug/g 1,1,1 - Tricloroetano 0 0 ug/g 1,1,2 - Tricloroetano 0 0 ug/g Tricloroetileno 0 0 ug/g Clorobenceno 0 0 ug/g


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Cap. II. Pag.17


UNIDAD

2,4 - D < 0,0002 < 0,0002 ug/g 2,4,5 -TP < 0,013 < 0,013 ug/g Nitrógeno Total < 10, < 10, mg/kg Arsénico < 0,5 < 0,5 mg/kg Nitritos < 0,2 < 0,2 ug/g Nitrógeno Amoniacal < 5,0 < 5,0 mg/kg Salmonella AUSENTE AUSENTE pres/ausen Aroclor 1232 < 0,04 < 0,04 ug/g Aroclor 1242 < 0,04 < 0,04 ug/g Aroclor 1248 < 0,04 < 0,04 ug/g Aroclor 1254 < 0,04 < 0,04 ug/g Aroclor 1260 < 0,04 < 0,04 ug/g Benzopireno < 0,17 < 0,17 mg/kg BS

pH (Residuos, Mezclas) 7,785 7,389 U pH Berilio < 5,0 < 5,0 mg/kg Naftaleno < 0,17 < 0,17 mg/kg BS Acenaftileno < 0,17 < 0,17 mg/kg BS Acenafteno < 0,17 < 0,17 mg/kg BS Fluoreno < 0,17 < 0,17 mg/kg BS Fenantreno < 0,17 < 0,17 mg/kg BS Antraceno < 0,17 < 0,17 mg/kg BS Benzo (B) Fluoranteno < 0,17 < 0,17 mg/kg BS Pireno < 0,17 < 0,17 mg/kg BS Benzo (A) Antraceno < 0,17 < 0,17 mg/kg BS Criseno < 0,17 < 0,17 mg/kg BS Aldrin < 0,0002 < 0,0002 ug/g


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Cap. II. Pag.18

En las Tablas No. II-5 se presentan los resultados del 2008 de los CRETI del sedimento a verter, de las estaciones 1 a 3. Tabla No. II-5 Análisis de los CRETI en el 2008, de los sedimentos marinos a verter. Estaciones 1 a 3.


UNIDAD LIM. MAX.

pH (Residuos Mezclas) 7,81 7,69 7,71 U pH 2,-12,5

Corrosividad NO LÍQUIDO NO LÍQUIDO NO LÍQUIDO mm/año < 0,

1000 Cianuros < 0,1 < 0,1 < 0,1 ug/g 250 Sulfuros < 0,05 < 0,05 < 0,05 mg/kg 500 Arsénico < 0,005 < 0,005 < 0,005 mg/L 5

Bario < 1,0 < 1,0 < 1,0 mg/L 100 Cadmio < 0,05 < 0,05 < 0,05 mg/L 1, Mercurio < 0,0005 < 0,0005 < 0,0005 mg/L 0,2

Plata < 0,5 < 0,5 < 0,5 mg/L 5 Plomo < 0,5 < 0,5 < 0,5 mg/L 5, Selenio < 0,003 < 0,003 < 0,003 mg/L 1,

Clordano < 0,0004 < 0,0004 < 0,0004 mg/L 0,03 o-Cresol < 0,02 < 0,02 < 0,02 mg/L 200 m-Cresol < 0,02 < 0,02 < 0,02 mg/L 200

2,4-D < 0,0002 < 0,0002 < 0,0002 mg/L 10, p-Cresol < 0,02 < 0,02 < 0,02 mg/L 200

2,4 Dinitrotolueno < 0,02 < 0,02 < 0,02 mg/L 0,13 Endrin < 0,0002 < 0,0002 < 0,0002 mg/L 0,02

Heptacloro < 0,0002 < 0,0002 < 0,0002 mg/L 0,008 Epóxico de Haptacloro < 0,0002 < 0,0002 < 0,0002 mg/L 0,008

Hexacloroetano < 0,02 < 0,02 < 0,02 mg/L 3, Lindano < 0,0002 < 0,0002 < 0,0002 mg/L 0,4


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UNIDAD LIM. MAX.

Metoxicloro <0,0002 <0,0002 <0,0002 mg/L 10, Nitrobenceno < 0,02 < 0,02 < 0,02 mg/L 2,

Pentaclorofenol < 0,02 < 0,02 < 0,02 mg/L 100, Toxafeno < 0,0004 < 0,0004 < 0,0004 mg/L 0,5

2,4,5-Triclorofenol < 0,02 < 0,02 < 0,02 mg/L 400 2,4,6 Triclorofenol < 0,02 < 0,02 < 0,02 mg/L 2,

2,4,5-TP < 0,0008 < 0,0008 < 0,0008 mg/L 1, Benceno < 0,02 < 0,02 < 0,02 mg/L 0,5

Clorobenceno < 0,02 < 0,02 < 0,02 mg/L 100, Cloroformo < 0,02 < 0,02 < 0,02 mg/L 6,

Cloruro de Vinilo < 0,02 < 0,02 < 0,02 mg/L 0,2 1,4

Diclorobenceno < 0,02 < 0,02 < 0,02 mg/L 7,5

1,2 Dicloroetano < 0,02 < 0,02 < 0,02 mg/L 0,5 1,1 Dicloroetileno < 0,02 < 0,02 < 0,02 mg/L 0,7

Hexaclorobenceno < 0,0002 < 0,0002 < 0,0002 mg/L 0,13 Hexacloro 1,3

Butadieno < 0,02 < 0,02 < 0,02 mg/L 0,5

Etil Metil Cetona < 0,02 < 0,02 < 0,02 mg/L 200, Piridina < 0,02 < 0,02 < 0,02 mg/L 5,

Tetracloruro de Carbono < 0,02 < 0,02 < 0,02 mg/L 0,5

Tetracloroetileno < 0,02 < 0,02 < 0,02 mg/L 0,7 Tricloroetileno < 0,02 < 0,02 < 0,02 mg/L 0,5 Inflamabilidad

Pensky Mattens NO LÍQUIDO NO LÍQUIDO NO LÍQUIDO °C >

100,0000 Cromo < 0,268 < 0,268 < 0,268 mg/L 5,

Tolueno 0 0 0 mg/L 1,2 0 0 0 mg/L


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UNIDAD LIM. MAX.

Diclorobenceno Disulfuro de

Carbono 0 0 0 mg/L

En la Tabla No. II-6 se presentan los resultados del 2008 de los CRETI del sedimento a verter, de las estaciones 4 y 5. Tabla No. II-6 Análisis de los CRETI en el 2008, de los sedimentos marinos a verter. Estaciones 4 y 5.


UNIDAD LIM. MAX.

pH (Residuos Mezclas) 7,81 7,81 U pH 2,-12,5

Corrosividad NO LÍQUIDO NO LÍQUIDO mm/año < 0, 1000

Cianuros < 0,1 < 0,1 ug/g 250

Sulfuros < 0,05 < 0,05 mg/kg 500 Arsénico < 0,005 < 0,005 mg/L 5

Bario < 1,0 < 1,0 mg/L 100 Cadmio < 0,05 < 0,05 mg/L 1, Mercurio < 0,0005 < 0,0005 mg/L 0,2

Plata < 0,5 < 0,5 mg/L 5 Plomo < 0,5 < 0,5 mg/L 5, Selenio < 0,003 < 0,003 mg/L 1,

Clordano < 0,0004 < 0,0004 mg/L 0,03 o-Cresol < 0,02 < 0,02 mg/L 200 m-Cresol < 0,02 < 0,02 mg/L 200

2,4-D < 0,0002 < 0,0002 mg/L 10, p-Cresol < 0,02 < 0,02 mg/L 200

2,4 Dinitrotolueno < 0,02 < 0,02 mg/L 0,13


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UNIDAD LIM. MAX.

Endrin < 0,0002 < 0,0002 mg/L 0,02 Heptacloro < 0,0002 < 0,0002 mg/L 0,008 Epóxico de Haptacloro < 0,0002 < 0,0002 mg/L 0,008

Hexacloroetano < 0,02 < 0,02 mg/L 3, Lindano < 0,0002 < 0,0002 mg/L 0,4

Metoxicloro <0,0002 <0,0002 mg/L 10, Nitrobenceno < 0,02 < 0,02 mg/L 2,

Pentaclorofenol < 0,02 < 0,02 mg/L 100, Toxafeno < 0,0004 < 0,0004 mg/L 0,5

2,4,5-Triclorofenol < 0,02 < 0,02 mg/L 400 2,4,6 Triclorofenol < 0,02 < 0,02 mg/L 2,

2,4,5-TP < 0,0008 < 0,0008 mg/L 1, Benceno < 0,02 < 0,02 mg/L 0,5

Clorobenceno < 0,02 < 0,02 mg/L 100, Cloroformo < 0,02 < 0,02 mg/L 6,

Cloruro de Vinilo < 0,02 < 0,02 mg/L 0,2 1,4

Diclorobenceno < 0,02 < 0,02 mg/L 7,5

1,2 Dicloroetano < 0,02 < 0,02 mg/L 0,5 1,1 Dicloroetileno < 0,02 < 0,02 mg/L 0,7

Hexaclorobenceno < 0,0002 < 0,0002 mg/L 0,13 Hexacloro 1,3

Butadieno < 0,02 < 0,02 mg/L 0,5

Etil Metil Cetona < 0,02 < 0,02 mg/L 200, Piridina < 0,02 < 0,02 mg/L 5,

Tetracloruro de Carbono < 0,02 < 0,02 mg/L 0,5

Tetracloroetileno < 0,02 < 0,02 mg/L 0,7


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UNIDAD LIM. MAX.

Tricloroetileno < 0,02 < 0,02 mg/L 0,5 Inflamabilidad

Pensky Mattens NO LÍQUIDO NO LÍQUIDO °C > 100,0000

Cromo < 0,268 < 0,268 mg/L 5, Tolueno 0 0 mg/L

1,2 Diclorobenceno 0 0 mg/L

Disulfuro de Carbono 0 0 mg/L

Los resultados CRETI se encuentran por debajo de los límites permisibles que indica la Norma Oficial Mexicana NOM-052-SEMARNAT-1993, por lo que se consideran NO PELIGROSOS y no requieren de un manejo especial. En la Tabla No. II-7 se presentan los promedios de los resultados de la caracterización del agua salobre en superficie y a medio fondo para las estaciones 1 a 3, para el 2008. Tabla No. II-7 Promedios de calidad de agua de las estaciones 1 a 3 para el 2008.


UNIDAD

pH 7,56 7,62 7,745 U pH Temperatura 26,95 26,35 26 °C

Sólidos Disueltos Totales 32688,00 47981,00 35889 mg/L

SST < 10, < 10, 16 mg/L Alcalinidad 157,54 155,8125 159,275 mg/L

DBO <2,00 2,7905 2,3715 mg/L DQO 118,922 181,658 144,168 mg/L

Hongos < 3,0000 < 3,0000 < 3,0000 UFC/ml Levaduras < 3,0000 < 3,0000 < 3,0000 UFC/ml


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UNIDAD

Colif. Totales 12,0 10,00 5,5 NMP/100mL Colif. Fecales < 3,0 <3,0 < 3,0 NMP/100mL

Cromo Hexavalente < 0,05 < 0,05 < 0,05 mg/L Turbiedad 0,955 1,03 1,015 NTU

Niquel < 0,075 < 0,075 <0,3 mg/L Cadmio < 0,0125 < 0,0125 <0,05 mg/L

Cobre < 0,125 < 0,125 <0,5 mg/L

Fierro 0,3534 0,3632 0,3916 mg/L Mercurio < 0,0005 < 0,0005 < 0,0005 mg/L

Zinc < 0,125 < 0,125 <0,5 mg/L Vanadio < 0,5 < 0,5 <2,0 mg/L Nitratos < 0,1 < 0,1 < 0,1 mg/L Fosforo < 1,0 < 1,0 < 1,0 mg/L

Hexaclorobenceno < 0,0002 < 0,0002 <0,0075 mg/L Clordano < 0,0004 < 0,0004 < 0,0004 mg/L

Endrin < 0,0002 < 0,0002 <0,0075 mg/L Heptacloro < 0,0002 < 0,0002 <0,0075 mg/L

Epóxico de Heptacloro < 0,0002 < 0,0002 <0,0075 ug/g Lindano < 0,0002 < 0,0002 <0,0075 ug/g

Metoxicloro < 0,0002 < 0,0002 <0,0075 ug/g Toxafeno < 0,0004 < 0,0004 < 0,0004 ug/g

2,4 - D < 0,0002 < 0,0002 < 0,0002 ug/g Nitrógeno Total < 0,8 < 0,8 < 0,8 mg/L

Arsénico < 0,005 < 0,005 < 0,005 mg/L

Nitritos < 0,01 < 0,01 < 0,01 mg/L de N-NO2

Nitrógeno Amoniacal < 0,5 < 0,5 < 0,5 mg/L Oxígeno Disuelto 8,1066 8,302 8,3015 mg/L

Sulfatos 2694,14 2696,32 2556,92215 mg/L


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Cap. II. Pag.24


UNIDAD

Plomo (H.G.) < 0,00125 < 0,00125 < 0,005 mg/L Salinidad 9,625 9,6 9,48 g/L

Berilio < 0,05 < 0,05 < 0,05 mg/L Aldrin < 0,0002 < 0,0002 < 0,0075 mg/L

Dieldrin < 0,0002 < 0,0002 < 0,0075 mg/L DDT < 0,0002 < 0,0002 < 0,0075 mg/L

Cromo (H.G.) < 0,0005 < 0,0005 < 0,005 mg/L Hidroc.Fracc.Media (C10-

C28) < 0,05 < 0,05 < 0,05 mg/L

En la Tabla No. II-8 se presentan los promedios de los resultados de la caracterización del agua salobre en superficie y a medio fondo para las estaciones 4 y 5, para el 2008. Tabla No. II-8 Promedios de calidad de agua de la estaciones 4 y 5 para el 2008.


UNIDAD

pH 7,8 7,65 U pH Temperatura 25,95 25,4 °C

Sólidos Disueltos Totales 38387 38599 mg/L

SST 30 <10 mg/L Alcalinidad 159,272 159,272 mg/L

DBO 2,511 mg/L DQO 63,698 82,128 mg/L

Hongos < 3,0000 < 3,0000 UFC/ml Levaduras < 3,0000 < 3,0000 UFC/ml

Colif. Totales (Nmp) 12 < 3,0000 NMP/100mL Colif. Fecales (Nmp) <3,0 < 3,0000 NMP/100mL Cromo Hexavalente < 0,05 < 0,05 mg/L


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Cap. II. Pag.25


UNIDAD

Turbiedad 0,835 0,965 NTU Niquel <0,3 <0,3 mg/L

Cadmio <0,05 <0,05 mg/L

Cobre <0,5 <0,5 mg/L

Fierro 0,39655 0,39615 mg/L Mercurio < 0,0005 < 0,0005 mg/L

Zinc <0,5 <0,5 mg/L Vanadio <2,0 <2,0 mg/L Nitratos < 0,1 < 0,1 mg/L Fosforo < 1,0 < 1,0 mg/L

Hexaclorobenceno <0,0075 <0,0075 mg/L Clordano < 0,0004 < 0,0004 mg/L

Endrin <0,0075 <0,0075 mg/L Heptacloro <0,0075 <0,0075 mg/L

Epóxico de Heptacloro <0,0075 <0,0075 ug/g Lindano <0,0075 <0,0075 ug/g

Metoxicloro <0,0075 <0,0075 ug/g Toxafeno < 0,0004 < 0,0004 ug/g

2,4 - D < 0,0002 < 0,0002 ug/g Nitrógeno Total < 0,8 < 0,8 mg/L

Arsénico < 0,005 < 0,005 mg/L

Nitritos < 0,01 < 0,01 mg/L de N-NO2

Nitrógeno Amoniacal < 0,5 < 0,5 mg/L Oxígeno Disuelto 8,4965 8,2035 mg/L

Sulfatos 2650,5783 2635,33195 mg/L Plomo (H.G.) < 0,005 < 0,005 mg/L

Salinidad 9,035 9,055 g/L Berilio < 0,05 < 0,05 mg/L


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Cap. II. Pag.26


UNIDAD

Aldrin < 0,0075 < 0,0075 mg/L Dieldrin < 0,0075 < 0,0075 mg/L

DDT < 0,0075 < 0,0075 mg/L Cromo (H.G.) < 0,005 < 0,005 mg/L

Hidroc.Fracc.Media (C10-C28) < 0,05 < 0,05 mg/L

En la Tabla No. II-9 se presentan los promedios de los resultados de la caracterización del agua salobre en superficie y a medio fondo para las estaciones 6 y 7, para el 2008. Tabla No. II-9 Promedios de calidad de agua de las estaciones 6 y 7 para el 2008.


UNIDAD

pH 7.77 7,41 U pH Temperatura 26.4 26 °C

Sólidos Disueltos Totales 17699,00 38189,00 mg/L

SST < 10, < 10, mg/L Alcalinidad 159.272 162,7375 mg/L

DBO 2,23 <2,00 mg/L DQO 149,62 84,16 mg/L

Hongos < 3,0000 < 3,0000 UFC/ml Levaduras < 3,0000 < 3,0000 UFC/ml

Colif. Totales 4,00 5,00 NMP/100mL Colif. Fecales < 3,0 < 3,0 NMP/100mL

Cromo Hexavalente < 0,05 < 0,05 mg/L Turbiedad 0,735 0,83 NTU


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Cap. II. Pag.27


UNIDAD

Niquel < 0,075 < 0,075 mg/L Cadmio < 0,0125 < 0,0125 mg/L

Cobre < 0,125 < 0,125 mg/L

Fierro 0,3677 0,3660 mg/L Mercurio < 0,0005 < 0,0005 mg/L

Zinc < 0,125 < 0,125 mg/L Vanadio < 0,5 < 0,5 mg/L Nitratos < 0,1 < 0,1 mg/L Fosforo < 1,0 < 1,0 mg/L

Hexaclorobenceno < 0,0002 < 0,0002 mg/L Clordano < 0,0004 < 0,0004 mg/L

Endrin < 0,0002 < 0,0002 mg/L Heptacloro < 0,0002 < 0,0002 mg/L

Epóxico de Heptacloro < 0,0002 < 0,0002 ug/g Lindano < 0,0002 < 0,0002 ug/g

Metoxicloro < 0,0002 < 0,0002 ug/g Toxafeno < 0,0004 < 0,0004 ug/g

2,4 - D < 0,0002 < 0,0002 ug/g Nitrógeno Total < 0,8 < 0,8 mg/L

Arsénico < 0,005 < 0,005 mg/L

Nitritos < 0,01 < 0,01 mg/L de N-NO2

Nitrógeno Amoniacal < 0,5 < 0,5 mg/L Oxígeno Disuelto 8,30 8,50 mg/L

Sulfatos 2696,32 2600,48 mg/L Plomo (H.G.) < 0,00125 < 0,00125 mg/L

Salinidad 9,995 10,65 g/L Berilio < 0,05 < 0,05 mg/L Aldrin < 0,0002 < 0,0002 mg/L


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Cap. II. Pag.28


UNIDAD

Dieldrin < 0,0002 < 0,0002 mg/L DDT < 0,0002 < 0,0002 mg/L

Cromo (H.G.) < 0,0005 < 0,0005 mg/L Hidroc.Fracc.Media (C10-C28) < 0,05 < 0,05 mg/L

Por otra parte, en el 2001 se hizo una campaña de muestreo para caracterizar igualmente el sedimento marino, el CRETI del material a verter y la calidad del agua salobre. Los resultados que se presentan son el promedio de los valores para las diferentes estaciones de muestreo de ese año, así como las de la zona de tiro y una de referencia. En la Tabla II-10 se presenta la caracterización del sedimento marino, siendo el promedio de las estaciones de muestreo, la zona de tiro y de referencia, respectivamente. Tabla No. II-10 Caracterización del sedimento marino en el 2001.

ESTACIONES PARAMETRO Promedio Zona de Tiro Z. de Referencia

UNIDAD

Plomo < 2.5 229.46 562.32 ug/g Cobre < 4.74 6.85 33.78 ug/g Mercurio < 0.07 < 0.07 < 0.07 ug/g Niquel < 2.185 525.479 533.83 ug/g Cadmio < 1.0 < 1.0 < 1.0 ug/g Arsénico < 1.0 < 1.0 < 1.0 ug/g Fierro 15078.87 605.3176 14555.65 ug/g Zinc 57.93 67.05 115.96 ug/g Berilio < 1.0 < 1.0 < 1.0 ug/g Cromo 20.22 <2.5 56.32 ug/g pH 7.82 7.90 7.94 U pH DQO 13468.35 11467.11 14981.63 ug/g


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Cap. II. Pag.29

ESTACIONES PARAMETRO Promedio Zona de Tiro Z. de Referencia

UNIDAD

Nitratos 1.475 1.02 0.638 ug/g Nitrógeno total 1444.21 1405.22 1057.77 ug/g Fosforos <55.0 <55.0 <55.0 ug/g Colif. Totales 240.5 15.0 210.0 NMP/gr Colif. Fecales 48.0 4.0 9.0 NMP/gr Mesofilos 140.00 70.0 80.0 UFC/gr Salmonella Ausente Ausente Ausente UFC/gr

El promedio de los resultados de CRETI para el sedimento marino en el 2001, se presenta en la Tabla II-11. Tabla No. II-11 Promedio de análisis CRETI del sedimento marino en el 2001.

PARAMETRO PROMEDIO UNIDAD

Piridina < 0.05 mg/L o-Cresol < 0.05 mg/L p-Cresol < 0.05 mg/L

2,4 Dinitrotolueno < 0.05 mg/L Hexacloroetano < 0.05 mg/L Nitrobenceno < 0.05 mg/L

Pentaclorofenol < 0.05 mg/L 2,3,4,6-

Tetraclorofenol < 0.05 mg/L

2,4,5-Triclorofenol < 0.05 mg/L 2,4,6-Triclorofenol < 0.05 mg/L

1,4-Diclorobenceno < 0.05 mg/L

Fenol < 0.05 mg/L Bis-2-Cloroetil

Eter < 0.05 mg/L


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Cloroformo < 0.1 mg/L Cloruro de Metileno < 0.1 mg/L

Cloruro de Vinilo < 0.1 mg/L 1,2

Diclorobenceno < 0.1 mg/L

Acrilonitrilo < 0.1 mg/L 1,2-Dicloroetano < 0.1 mg/L 1,1-Dicloroetileno < 0.1 mg/L

Disulfuro de Carbono < 0.1 mg/L

Hexacloro 1,3 Butadieno < 0.05 mg/L

Isobutanol < 0.1 mg/L Etil Metil Cetona < 0.1 mg/L

1,1,1,2-Tetracloroetano < 0.1 mg/L

1,1,2,2-Tetracloroetano < 0.1 mg/L

Tetracloruro de Carbono < 0.1 mg/L

Tetracloroetileno < 0.1 mg/L

Clorobenceno < 0.1 mg/L Cianuros < 0.108 mg/L Sulfuros < 25.00 mg/L Benceno < 0.01 mg/L Tolueno < 0.1 mg/L

Etilbenceno < 0.1 mg/L Corrosividad <6.0 mm/año

2,4,5-TP < 0.001 ug/L Clordano < 0.002 ug/L


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Endrin < 0.0002 ug/L Heptacloro < 0.0002 ug/L Epoxico de Heptacloro < 0.0004 ug/L

Lindano < 0.0002 ug/L Metoxicloro < 0.004 ug/L Toxafeno < 0.01 ug/L

2,4-D < 0.001 ug/L m-Cresol < 0.05 mg/L

1,1,1-Tricloroetano < 0.1 mg/L

1,1,2-Tricloroetano < 0.1 mg/L

Tricloroetileno < 0.1 mg/L Cadmio < 0.0212 mg/L

Plata < 0.539 mg/L Selenio < 0.0001 mg/L Arsenico < 0.0033 mg/L Plomo < 0.0765 mg/L Niquel < 0.0437 mg/L Cromo

Hexavalente < 0.0103 mg/L

pH 7.82 U pH Mercurio < 0.0020 mg/L

Los promedios de caracterización de agua salobre del 2001, y las estaciones de zona de tiro y referencia se presentan en la Tabla II-12.

Tabla No. II-12 Caracterización del agua salobre en 2001.

PARAMETRO ESTACIÓN UNIDAD


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Promedio Z. de Tiro Z. de Referencia

Temperatura 28.5 26.25 26.0 ºC pH 8.2 8.2 8.25 U pH Oxigeno Disuelto 6.77 6.72 6.52 mg/L Salinidad 35.2 35.2 35.2 mg/L Turbiedad 1.25 1.25 1.3 NTU Hidroc.Tot. Petroleo <0.01 <0.01 <0.01 ug/g Fosforo <0.5592 <0.5592 <0.5592 mg/L Nitratos <0.0155 <0.0155 <0.0155 mg/L Cromo Hexavalente <0.2 <0.2 <0.2 mg/L Niquel 0.1997 1.4315 1.522 mg/L Vanadio <0.7 <0.7 <0.7 mg/L Cromo <0.0346 <0.0346 <0.0346 mg/L

En el Anexo F se presentan los resultados de laboratorio de la caracterización del sedimento marino, CRETI, y agua salobre realizados en el 2008, así como la Acreditación de Laboratorios y Suministros Industriales S.A. de C.V. ante la Entidad Mexicana de Acreditación (EMA). • Capacidad volumétrica de la zona de tiro. La zona de tiro tiene un radio de una milla náutica y una profundidad promedio 180 metros. Para obtener la capacidad volumétrica se considero la formula matemática de un cilindro V=(πr2)h, donde r es el radio y h la altura. La equivalencia de una milla náutica en metros es de 1,852 metros. Por lo que se consideran aproximadamente 1,939,565,018 m3 de capacidad volumétrica de la zona de tiro utilizando esta profundidad. • Diseño del sitio de tiro. Por ser en mar abierto, no existe un diseño específico de la zona de tiro, sin embargo, para fines de este cálculo se consideró un cilindro.


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• Coordenadas geográficas donde se ubicará la zona de tiro. Para el depósito del material dragado de los paramentos de los muelles de la Terminal Marítima de Manzanillo, la zona de tiro se ubica en la latitud norte 19° 01.0’ 54.2’’ y la longitud oeste 104° 22.0’ 10.4’’ aproximadamente a 5 millas náuticas al suroeste de la terminal de PEMEX, la cual cuenta con un radio de una milla náutica y una profundidad promedio de 180 metros. • Superficie que será afectada por el dragado. La superficie que abarcan los trabajos de dragado será de 75,000 m2 y esta ubicado en el paramento de los muelles de la Terminal Marítima de PEMEX Manzanillo. En el Anexo D se puede observar el polígono de la obra. • Tipo de material a descargar. Las características que presenta el material a dragar son arenas de finas a medias. • Características de la corriente en el área de tiro (en caso de que el material sea dispuesto en cuerpos de agua). La componente de la corriente durante todo el año es al sureste, siguiendo el contorno de la línea costera, a una velocidad de 50 cm/s.

II.2.1 Programa General de Trabajo En la Tabla No. II-13 se presenta un programa general de trabajo, ya que el que realice los trabajos de dragado de mantenimiento tendrá que proporcionarle un programa de trabajo al Promovente.


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Cap. II. Pag.34

Tabla No. II-13 Programa general de trabajo

ACTIVIDAD PERIODO DE EJECUCIÓN

Realización de Manifestación de Impacto Ambiental 30-90 Días hábiles

Trámites y Resolutivo (SEMARNAT) 60 Días hábiles

Trámite de oficio ante el municipio donde se manifieste lugar de vertimiento de sedimento marino 7-15 Días hábiles

Trámite ante COFEPRIS 30-60 Días hábiles

Trámites y Resolutivo (Secretaria de Marina) 30 Días háblies

Licitaciones y Adjudicaciones de Contrato para Realizar el Dragado 45-90 Días hábiles

Etapa de Preparación del Sitio No Aplica

Etapa de Construcción No Aplica

Batimetría 30-60 Días

Movilización del Equipo de Dragado 30-90 Días

Desazolves de las Áreas a Dragar 30-90 Dias

Período solicitado para realizar los dragados de mantenimiento

4 años como mínimo (o lo que la autoridad resuelva)

Etapa de Operación y

Mantenimiento

Dragados de Emergencia En caso de presentarse un

fenómeno hidrometeorológico de gran magnitud

Etapa de Abandono del Sitio No Aplica

II.2.2 Preparación del sitio Esta etapa no es considerada dentro del proyecto como se menciona en el Apartado II.1.1, y en el programa de trabajo, ya que las actividades a realizar serán únicamente de mantenimiento.

II.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto


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Anteriormente descrito en el Apartado II.1.1, esta etapa no se considera dentro del proyecto, en virtud de ser un trabajo de mantenimiento y no serán necesarias obras provisionales.

II.2.4 Etapa de construcción No es aplicable, en el Apartado II.1.1 y en el programa de trabajo está especificado, por ser requerido solamente el dragado de mantenimiento.

II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento a) Descripción general del proyecto: Esta es una obra de dragado de mantenimiento de los paramentos de los muelles en la Terminal Marítima de Manzanillo. b) Tecnologías que se utilizarán: Para mantener los calados operativos de las Terminales Marítimas, PEMEX lleva a cabo campañas de monitoreo de batimetrías para determinar el momento a realizar los trabajos de dragado de mantenimiento necesarios. Se realizan los trámites que correspondientes a Impacto Ambiental y de Vertimiento, y posteriormente se procede a la licitación para realizar los trabajos de dragado de mantenimiento. Dentro de los términos de referencia que la Promovente suele determinar para la contratación de una draga, están los siguientes:

• El sistema debe ser un equipo autopropulsado con tubo de succión sobre el fondo con tolva de capacidad mínima de 4,000 m3.

• Contar con equipo de apoyo remolcador de 240 HP, que permita tener altos rendimientos de operación.


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• La succión de equipo de la draga debe tener la ventaja de que las afectaciones al ambiente sean las menores, por lo que contar con características de tecnología de punta, permite que las operaciones para mover y disponer el material dragado sea de la forma más eficiente.

• La draga autopropulsada debe contar con un accionamiento

simultáneo e independiente de la propulsión y la bomba de dragado, y por lo tanto realizar la succión al mismo tiempo que se desplaza, para que de esta forma se consiga una excavación uniforme y se disminuya el ciclo de extracción.

En la Tabla No. II-14 se presentan las características más comunes en las dragas de succión. Tabla No. II-14 Características técnicas generales de las dragas utilizadas

PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS TECNICAS DE LAS DRAGAS DE SUCCIÒN

Velocidad de succión 6 m/s Caudal Total 24.408 m3/h Capacidad efectiva de la tolva 7,600 m3 Concetración de sólidos (v/v) 20% Velocidad durante el dragado 2 nudos

Las dragas de succión en marcha suelen disponer de dos hélices propulsoras y dos timones, para mejorar la maniobrabilidad del equipo durante el trabajo. Con las dragas actuales, es posible extraer en marcha arena y varias clases de arcillas, aspirando el fondo a una velocidad máxima de tres nudos, hallándose los cabezales sobre el fondo del mar o el río donde se


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realicen las maniobras ininterrumpidamente, aún con fuerte oleaje, gracias a un amortiguador para este fin. En la Fotografía No. II-3 se presenta una rastra de un equipo utilizado comúnmente en los trabajos de dragado de mantenimiento de PEMEX.

Fotografía No. II-3 Ejemplo de una rastra en una draga de succión.

En la Figura No. II-2 se presenta una esquematización de una draga autopropulsada.


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Figura No. II-2 Esquematización de draga autopropulsada

La mezcla se vierte en la tolva, mientras los productos sólidos se depositan, el agua a ella, hasta que alcanza el dispositivo de evacuación del sobrante-vertedero arrojando el agua al mar. Aunque el agua evacuada lleva cierta pérdida de productos, esto es mínimo, ya que a lo largo de los años se han realizado importantes mejoras en los equipos de dragado, como son el caso de la flexibilización de los tubos y el acoplamiento de amortiguadores. Entre las ventajas de utilizar dragas de succión en marcha se pueden enumerar las siguientes:

1) Trabajan sin anclas y, por tanto, el tráfico marítimo no se ve interrumpido.

2) Siendo automotoras, pueden trasladarse de una a otra zona de trabajo en cualquier momento.


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3) Con la embarcación en marcha los surcos que se forman son uniformes.

4) Cuando las condiciones climáticas lo permiten en las áreas a dragar

y en la de tiro, el equipo de succión en marcha casi no sufre de pérdidas de tiempo en la navegación, con lo que además de conseguir una excavación uniforme, el ciclo de operación se reduce, lo que económicamente es más redituable.

5) Debido a que la tolva tiene una tapa hermética, el derrame de

sólidos es mínimo, salvo en el caso cuando el agua se elimina para dejar los sólidos.

6) La embarcación cuenta con equipos de medición altamente especializados que permiten calcular con exactitud el volumen de sólidos que contiene la tolva, por lo que suspende el bombeo en el momento preciso, evitando con esto derramar sólidos (ver Figura No II-3).


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Figura No. II-3 Mecanismo de rebose.

7) Las actividades de extracción de material sedimentado se

presentan por ciclos; cada ciclo equivale a llenar la tolva buscando el máximo rendimiento, después se dirige al área de tiro y regresa nuevamente al área de trabajo.

La draga se reabastecerá de combustible a través de las tomas de diesel marino que se encuentran localizadas en el muelle de la Terminal Marítima de PEMEX Manzanillo. Estas se encuentran almacenadas en tanques con dispositivos especiales y localizados en tierra. Al momento de efectuar la carga, el combustible queda almacenado en tanques


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especiales que se encuentran en el interior de estos equipos, mismos que están diseñados de acuerdo a las normas internacionales, por lo que cumplen con esa normatividad y garantizan la seguridad durante su operación. La distribución interna se realiza mediante el flujo provocado por bombas especiales a través de las líneas (tuberías) que conducen el combustible hasta los dispositivos de inyección de los motores, motogeneradores, etc. El proceso de vertimiento, se efectúa en la zona de tiro autorizada por la Secretaría de Marina, que para este caso se localiza a 3 millas náuticas al suroeste de la Terminal Marítima de PEMEX Manzanillo. El proceso de vertimiento se hace al abrirse las compuertas que se encuentran localizadas en el fondo de la tolva las cuales tienen un cierre hermético, que garantiza la máxima confiabilidad de evitar derrames de material durante el trayecto a la zona de tiro. Una vez concluido el vertimiento se inicia un nuevo ciclo. También es importante señalar que los posibles impactos que se generen son puntuales, es decir, cuando la draga efectúe operaciones de extracción y vertimiento, en base a reportes de control, solo un 40% del tiempo efectúa la etapa de succión, siendo el resto utilizado para ir a la zona de tiro y regresar a seguir nuevamente con la actividad. Por lo general, en un día se realizan alrededor de 9-10 ciclos en promedio. c) Tipo de reparaciones al equipo de dragado: En caso de reparaciones a la embarcación, esta será conducida a un dique, por lo que se contempla un equipo alterno para continuar con los trabajos. d) Tipo y volumen de residuos sólidos: El tipo de material que puede manejar la draga es arenas, limos y arcillas. El volumen total de sedimento que puede cargar por cada ciclo la draga es cerca de 4,000 m3, aunque la capacidad de la tolva puede llegar hasta 7,000 m3.


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Para este caso se tiene un tipo de material de arenas finas, y el volumen de dragado puede variar desde menor o igual a 75,000 m3 hasta un volumen máximo de 225,000 m3, dependiendo la acumulación de sedimento de forma anual, o volúmenes variables durante eventos hidrometeorológicos de gran magnitud.

II.2.6 Descripción de obras asociadas al proyecto La maniobra de vertimiento a la zona de tiro se considera en esta manifestación como la obra asociada y ya ha sido descrita con anterioridad, en el apartado II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento.

II.2.7 Etapa de abandono del sitio Para este proyecto no se considera esta etapa, por eso se hace el mantenimiento.

II.2.8 Utilización de explosivos No se utilizarán explosivos para realizar esta labor de mantenimiento.

II.2.9 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la atmósfera La mayor parte de los residuos sólidos son el producto del material a dragar las cuales son arenas. En menor medida se encuentran los residuos domésticos que se generan por las actividades cotidianas dentro de la embarcación que lleva la draga, los cuales deberán ser depositados en contenedores con tapa hermética y serán evacuados a tierra para ser transportados al basurero municipal o donde las autoridades lo indiquen. Se generarán aguas residuales producto de las actividades cotidianas en la operación de la embarcación (tripulación, limpieza, etc.).


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Se generarán emisiones a la atmósfera de manera continua (24 hrs) por la operación de la draga. No se considera la generación de residuos que deban considerarse peligrosos o de manejo especial, ya que no se realizarán trabajos de mantenimiento de la draga en la zona del proyecto. En caso de que esta sufriera algún desperfecto, se deberá esperar a que llegue el reemplazo con otra draga de las mismas características.

II.2.10 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos Para el caso de los sedimentos marinos se cuenta con una zona de tiro autorizada por la Secretaría de Marina, siempre y cuando estos sedimentos no sean considerados peligrosos, resultado obtenido a partir del CRETI, que para los sedimentos que se van a verter el resultado fue NO PELIGROSOS. Para el caso de los sólidos de tipo doméstico generados en la embarcación por concepto de alimentación u otras actividades de la tripulación serán depositados en contenedores en la embarcación, para luego ser recuperados por una empresa que se dedique a la recolección de este tipo de residuos y sean depositados en el área que la autoridad dictamine para tal fin. En el caso de las aguas residuales, la embarcación deberá tener un contenedor donde almacenar esta agua, en caso de no contar con una planta de tratamiento, de tal forma que una empresa dedicada a este ramo se haga cargo de su disposición final de acuerdo a lo que dictamine la autoridad competente.

CAPITULO III

VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA

REGULACIÓN DEL USO DE SUELO


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Cap. III. Pag.2

III.1 Programas de Ordenamiento Ecológico del Territorio (POET) decretados. Programa de Ordenamiento Ecológico Territorial del Estado de Colima Este se encuentra publicado en el periódico oficial del Estado, el 28 de agosto de 1993. Programa de Ordenamiento Ecológico de la Subcuenca de la Laguna de Cuyutlán Ya que la Laguna de Cuyutlán es el cuerpo de agua más importante del municipio de Manzanillo y se encuentra limitada al poniente, por la bahía de Manzanillo se observo el Programa de Ordenamiento Ecológico de la Subcuenca de la Laguna de Cuyutlán, aunque la zona portuaria de la Ciudad de Manzanillo queda fuera de esta subcuenca, y el dragado de mantenimiento de los paramentos de los muelles de la Terminal Marítima de PEMEX Manzanillo no le afectara directamente (ver Figura No. III-1).

Figura No. III-1 Ubicación de la Terminal Marítima de PEMEX Manzanillo y Laguna Cuyutlán.


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Cap. III. Pag.3

III.2 Los Planes y Programas de Desarrollo Urbano Estatales, Municipales o en su caso del centro de población. Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012 Del Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012, en el Eje 2 Economía Competitiva y Generadora de Empleos, en el rubro de Transportes en la Estrategia 14.10, una de las políticas en materia portuaria que se deben seguir es la modernización de los puertos ya existentes y potenciarlos como nodos articuladores para crear un sistema integrado de transporte multimodal que reduzca los costos logísticos y fomenten la competitividad. Plan Estatal de Desarrollo 2004-2009 El Plan Estatal de Desarrollo 2004-2009, es el instrumento de planeación elaborado por sociedad y gobierno en el que se fundamentan los compromisos de la administración estatal en materia de políticas públicas. Este Plan se deriva la cartera de proyectos para la presente administración. Su conjunto constituye un banco estatal de proyectos ligado a la solución de problemas apremiantes y la evaluación es desde una perspectiva de máxima rentabilidad social. En este sentido, se seleccionan las obras que garantizan el incremento del bienestar y la calidad de vida de los colimenses. Como parte de la metodología y el enfoque aplicado en su elaboración, se diseñaron mecanismos de evaluación del desempeño de la administración estatal, a partir de la utilización de información e índices para la construcción de indicadores que determinen el grado de eficiencia de la administración pública estatal en la prestación de los servicios y en la dotación de la infraestructura. Programa Estatal de Ordenamiento Territorial El Programa Estatal de Ordenamiento Territorial (PEOT), es el instrumento de planeación integral que se deriva de la Ley de Planeación del Estado


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Cap. III. Pag.4

de Colima; además, se retoma y sustenta en el proyecto de Ley para el Desarrollo Sustentable del Estado de Colima, con lo que se fundamenta la realización de un Programa Estatal de Ordenamiento Territorial. Programa Estatal de Desarrollo Urbano 2004-2009 con visión 2030 Los objetivos del Programa Estatal de Desarrollo Urbano en concordancia con aquellos que establece la Ley Estatal de Asentamientos Humanos son los siguientes:

• Apoyar a los municipios del Estado en la atención a los requerimientos de infraestructura básica, para la construcción de obras que fomenten e incentiven el desarrollo de la población en sus comunidades.

• Generar abasto de suelo con aptitud habitacional.

• Promover el equipamiento que impulse el desarrollo económico de

la entidad.

• Gestionar la inversión federal, estatal y municipal en apoyo a la construcción de infraestructura de salud, educación, cultura y deporte.

• Conservar, modernizar, ampliar y adecuar la red carretera

existente, así como la construcción de tramos nuevos para mejorar las condiciones de operación.

• Promover nuevas inversiones en la infraestructura de

comunicaciones, con el fin de eficientar y mejorar los servicios.

• Regular e inducir el uso adecuado del territorio para lograr el desarrollo sustentable y lograr un crecimiento ordenado y funcional.

• Actualizar los Programas de Desarrollo Urbano y Ordenamiento del

Territorio en la entidad.


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Cap. III. Pag.5

• Promover una mayor participación social a través de las Comisiones Estatal y Municipales de Desarrollo Urbano.

Adicionalmente, se consideran los que se describen a continuación:

• Lograr el equilibrio poblacional de la entidad conforme a la capacidad de cada una de las regiones que la integran, considerando su extensión territorial, recursos naturales, industria y servicios, orientando las corrientes migratorias hacia los centros de población donde se defina una política de estímulo.

• Alentar la permanencia de la población en las ciudades de

dimensiones medias y en el medio rural.

• Mejorar las condiciones ambientales de los centros de población.

• Estructurar la interrelación entre los centros de población. Con sus regiones y servicios que requieran para obtener el grado óptimo de autosuficiencia regional.

• Promover el asentamiento de la población dispersa en el medio

rural y en centros de población que garanticen un mínimo de condiciones de infraestructura y servicios.

• Salvaguardar el patrimonio cultural del Estado.

• Estimular la participación solidaria de los distintos grupos que

integran la comunidad en la realización de los planes y acciones que se deriven de este programa.

Programa de Desarrollo Urbano del Centro de Población de Manzanillo, Colima El Programa es el instrumento que asegura la consistencia en el tiempo al optimizar la orientación de las tendencias de crecimiento; su factibilidad en función a los recursos disponibles y el reflejo de los principales puntos de


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Cap. III. Pag.6

acuerdo y prioridades de los actores sociales de la ciudad, ya que esta visión se constituye como el compromiso institucional y social de largo alcance. La imagen objetivo para la ciudad de Manzanillo en el año 2025 se resume en lo siguiente:

• La transformación de la estructura espacial para soportar la organización social deseada.

• La superación de su contexto cultura.

• Las futuras estructuras institucionales para garantizar el empleo.

• La atención eficaz y eficiente de los satisfactores urbanos, así como todos los elementos que permitan alcanzar el futuro deseado.

• Posicionar a la Ciudad y puerto de Manzanillo en la vanguardia de la actividad portuaria y turística del pacifico mexicano.

Dentro de sus políticas de crecimiento se encuentra indicado lo siguiente:

• Se determinarán reservas suficientes que permitan la urbanización de la llanura costera que bordea al puerto, excluyendo suficiente paso de canalizaciones para aguas pluviales, zonas con riesgo de inundaciones y evitando pendientes mayores que las aceptadas por las normas para el buen funcionamiento de la vida urbana.

Programa Maestro de Desarrollo Portuario del Puerto de Manzanillo 2007-2012 Con motivo de la modernización del Sistema Portuario Nacional, en 1993 se publico la Ley de Puertos con el propósito de contar con un marco legal para el desarrollo y la reestructuración de los puertos mexicanos, que permitiera la incorporación de los sectores privado y público.


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Cap. III. Pag.7

Para lograrlo, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) otorgó el 1 de febrero de 1994 el Título de Concesión a favor de la Administración Portuaria Integral de Manzanillo, S.A. de C.V., para la administración integral del Puerto de Manzanillo y su jurisdicción, para poder operar por sí o por terceros las terminales e instalaciones y los servicios portuarios que se presenten en el puerto. De acuerdo a lo dispuesto en el Artículo 41 de la Ley de Puertos, el administrador portuario se sujetará a un programa maestro de desarrollo portuario, el cual será parte integrante del título de concesión y deberá contener:

I. Los usos, destinos y modos de operación previstos para las diferentes zonas del puerto o grupos de ellos, así como la justificación de los mismos, y

II. Las medidas y previsiones necesarias para garantizar una eficiente explotación de los espacios portuarios, su desarrollo futuro y su conexión con los sistemas generales de transporte.

Por su parte el Reglamento de la Ley de Puertos en su artículo 39 se puntualiza lo siguiente: “El programa maestro que deberá presentar el administrador portuario a la Secretaría (SCT), para identificar y justificar los usos, destinos y formas de operación de las diferentes zonas del puerto, deberá incluir lo siguiente:

I. El diagnóstico de la situación del puerto que contemple expectativas de crecimiento y desarrollo; así como su vinculación con la economía regional y nacional;

II. La descripción de las áreas para operaciones portuarias con la

determinación de sus usos, destinos y formas de operación, vialidades y áreas comunes, así como la justificación técnica correspondiente;


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Cap. III. Pag.8

III. Los programas de construcción, expansión y modernización de la infraestructura y del equipamiento con el análisis financiero que lo soporte;

IV. Los servicios y las áreas en los que, en los términos del artículo 46 de la Ley, deba admitirse a todos aquellos prestadores que satisfagan los requisitos que establezcan los reglamentos y reglas de operación respectivos;

V. Las medidas y previsiones necesarias para garantizar una eficiente explotación de los espacios portuarios, su desarrollo futuro, la conexión de los diferentes modos de transporte y el compromiso de satisfacer la demanda prevista;

VI. Los compromisos de mantenimiento, metas de productividad calendarizadas en términos de indicadores por tipo de carga y aprovechamiento de los bienes objeto de la concesión, y

VII. La demás información que se determine en este Reglamento y en los títulos de concesión respectivos.”

Finalmente en cumplimiento a la condición Décima del Título de Concesión que la SCT otorgó a la API Manzanillo, esta presento el Programa Maestro de Desarrollo del Puerto de Manzanillo con una vigencia de cinco años (1995-2000), al cual se le realizó un actualización en el 2001, quedando una nueva versión con vigencia de otros 5 años (2000-2010), sin embargo, el alto incremento del trafico rebaso las condiciones de infraestructura y sistemas operativos, por lo que se llevo la modificación del programa, de acuerdo a las políticas públicas y programas para el desarrollo del puerto, dentro del Programa de Gran Visión de Desarrollo Litoral (PRODELI), cuya planeación abarca 25 años.


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Cap. III. Pag.9

III.3 Programas de recuperación y restablecimiento de las zonas de restauración ecológica. El proyecto no se encuentra dentro de una zona de restauración ecológica. III.4 Normas Oficiales Mexicanas.

NOM-059-SEMARNAT-1994. Determina las especies y subespecies de flora y fauna silvestres terrestres y acuáticas en peligro de extinción, amenazadas, raras y las sujetas a protección especial.

NOM-052-SEMARNAT-1993. Establece las características de los residuos peligrosos, el listado de los mismos y los límites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente.

PROYECTO DE NORMA NOM-119-SEMARNAT-2003. Protección Ambiental-Dragado de Mantenimiento-Instalaciones Marítimas y Portuarias.

La toma de muestras de los parámetros CRETI se efectúo bajo el criterio de las Normas Oficiales Mexicanas Vigentes de acuerdo con el artículo 37 Bis de la Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente.

III.5 Decretos y programas de manejo de Áreas Naturales Protegidas. El área donde se llevarán a cabo los trabajos de dragado de mantenimiento de los paramentos de los muelles de la Terminal Marítima de PEMEX Manzanillo en el Estado de Colima no se encuentra dentro de un área natural protegida (ANP). El ANP más cercano al proyecto se encuentra a 91 km en línea recta de la Terminal y es el Parque Nacional Nevado de Colima, la cual cuenta con una superficie de protección de 6,525 ha y abarca parte de los Estados de Jalisco y Colima. Su decreto fue el 5 de septiembre de 1936, y se modifico el 6 de diciembre de 1940.


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Cap. III. Pag.10

En la Figura No. III-2 se puede observar la ubicación del Parque Nacional Nevado de Colima y su distancia aproximada a la Terminal Marítima de PEMEX Manzanillo.

Figura No. III-2 Ubicación del área natural protegida más cercana al proyecto. III.6 Bandos y reglamentos municipales. Se presentan los bandos o reglamentos municipales relacionados con el equilibrio ecológico o medio ambiente.

Reglamento de Ecología para el Municipio de Manzanillo, Colima.

Reglamento de Limpia y Sanidad del Municipio de Manzanillo, Colima.


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Cap. III. Pag.11

Reglamento de Parques y Jardines del Municipio de Manzanillo,

Colima. III.7 Leyes o Reglamentos

Federales Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente y su Reglamento en Materia de Impacto Ambiental Como parte fundamental de la protección al ambiente, se encuentra la Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente y su Reglamento en Materia de Impacto Ambiental. Es importante mencionar que este tipo de obras se encuentran sujetas a presupuestos y licitaciones, por lo cual las fechas de ejecución, la superficie o el volumen de dragado de mantenimiento pueden variar antes o durante la realización de los trabajos, por lo que en caso de ser necesario, se hará uso de lo dispuesto en el Artículo 30 Párrafo Tercero de la LGEEPA que cita textualmente lo siguiente: “Si después de la presentación de una Manifestación de Impacto Ambiental se realizan modificaciones al proyecto de la obra o actividad respectiva, los interesados deberán hacerlas del conocimiento de la Secretaría, a fin de que ésta, en un plazo no mayor de 10 días les notifique si es necesaria la presentación de información adicional para evaluar los efectos al ambiente, que pudiesen ocasionar tales modificaciones, en términos de lo dispuesto en esta Ley”. Con respecto al reglamento de la LGEEPA, se debe cumplir con lo estipulado en el Capitulo II en el Artículo 5 Sección A Fracción X donde se cita lo siguiente:


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Cap. III. Pag.12

“Quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o actividades, requerirán previamente la autorización de la Secretaría en materia de impacto ambiental: HIDRÁULICAS X. Obras de dragado de cuerpos de agua nacionales.” Otras Leyes o Reglamentos Federales

• Ley de Aguas Nacionales y su Reglamento

• Ley de Vías Generales de Comunicación

• Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos y su Reglamento

• Ley General de Vida Silvestre y su Reglamento

• Ley de Puertos y su Reglamento

Leyes o Reglamentos Estatales Entre las leyes o reglamentos estatales que se pueden mencionar están:

• Ley Ambiental para el Desarrollo Sustentable del Estado de Colima

• Ley de Aguas para el Estado de Colima

• Ley de Planeación para el Desarrollo del Estado de Colima

• Ley de Protección Civil del Estado de Colima

• Ley de Residuos Sólidos del Estado de Colima

CAPITULO IV

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE

INFLUENCIA DEL PROYECTO


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Cap. IV. Pag.2

Inventario Ambiental

El objetivo de este apartado se orienta a ofrecer una caracterización del medio en sus elementos bióticos y abióticos, describiendo y analizando, en forma integral, los componentes del sistema ambiental del sitio donde se llevarán a cabo los trabajos de dragado de mantenimiento.

IV.1 Delimitación del área de estudio La Terminal Marítima de PEMEX Manzanillo se localiza en el Estado de Colima en el centro occidental de México. Limita al norte, este y oeste con el estado de Jalisco; al sureste con el estado de Michoacán y al sur con el océano Pacífico y cuenta con una superficie de 5,455Km2. El municipio de Manzanillo cuenta con una superficie de 1,578.4 Km2, y es el de mayor extensión territorial en el estado ya que ocupa la cuarta parte de todo Colima. El puerto se localiza en la Bahía de su nombre, al Oeste del Estado de Colima, sus límites son: al Norte, municipio de Minatitlán, al Este, Coquimatlán y Armería, al Sur, el Océano Pacífico, al Oeste y Noroeste, con el Estado de Jalisco, con altura sobre el nivel del mar de 4 metros en el Malecón. Su distancia de la capital es de 73 Km. La delimitación del área de estudio para el proyecto de dragado de mantenimiento de la Terminal Marítima de PEMEX Manzanillo se circunscribe solamente a los paramentos de los muelles de la Terminal y el trayecto que tendrá la draga para verter los sedimentos dragados al área de tiro, ya que no va a existir las etapas de preparación del sitio o construcción. En la Figura No. IV-1 se presenta la delimitación del área de estudio.


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Cap. IV. Pag.3

Figura No. IV-1 Delimitación del área de estudio.


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Cap. IV. Pag.4

IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental Para el desarrollo de esta sección se analizaron los elementos del medio físico, biótico, social, económico y cultural, así como los diferentes usos de suelo y del agua que hay en el área de estudio. En dicho análisis se considerará la variabilidad estacional de los componentes ambientales, con el propósito de reflejar su comportamiento y sus tendencias.

IV.2.1 Aspectos abióticos a) Clima • Tipo de clima: describirlo según la clasificación de Köppen, modificada por E. García (1981). Los grandes contrastes climáticos del estado se deben a su situación geográfica que comprende una zona costera y otra montañosa. Para Manzanillo, el clima es cálido subhumedo intermedio con lluvias en verano clave Aw1. Presenta temperaturas mínimas entre 22 y 24ºC, máximas de 40 a 42ºC. Precipitación media anual de 700 a 800 mm. La temporada de lluvias es de junio a octubre en los cuales se da la mayor precipitación del año en casi un 70% y ocurren las tormentas tropicales mas severas coincidiendo con la temporada de ondas tropicales y ciclones en el Pacifico Nororiental. Con respecto al viento dominante es de componente oeste-suroeste de 10 a 20 km/h, rachas de hasta 35 km/h. Los sistemas tropicales severos tienen su periodo de actividad de julio a octubre, siendo mas frecuentes en agosto y septiembre. Se ha observado que durante el siglo pasado, la probabilidad de impacto de un ciclón fue baja, solamente se registro el “Ciclón de Manzanillo de 1959”; mientras que en el caso de las ondas tropicales la vulnerabilidad de afectación es alta.


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Cap. IV. Pag.5

En la Figura No. IV-2 se presenta el área del proyecto con el tipo de clima prevaleciente.

Figura No. IV-2 Tipo de clima en el área del proyecto

b) Geología y geomorfología El municipio de Manzanillo se caracteriza por su suelo y relieve, ya que lo forman sus cerros, valles y depresiones, formados en la era terciaria, durante 50 a 60 millones de años, originándose plegamientos o arruyas por la fuerza del interior hasta la superficie.


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Cap. IV. Pag.6

Se encuentra formando parte de la provincia fisiográfica Sierra Madre Sur, que ocupa la mayor superficie del Estado y se extiende hasta el de Oaxaca. Esta provincia fisiográfica tiene relación con la llamada placa de cocos, que es una inmensa placa móvil que emerge del fondo del Océano Pacífico a la superficie aprovisionando hacia el Continente, lo cual da origen a la fuerte sismicidad que se registran en la zona. El relieve del suelo está formado por sistemas de topo. Por más que ocupan el 80% de la superficie del municipio. Aproximadamente, cuya principal importancia radica en la existencia de los minerales de hierro en "Los Crestones" los de cobre en "cedros" y el "Porvenir" y productos de cobre en "Veladero de Camotlán", "El Arrayanal", el "Aguila", "La Gallina", "Chandiablo", cerro de "El Bosque", "Las Golondrinas" y "Heliotropo". Es importante el prospecto del Mármol "Santa Rita" a 12 Km. al norte de Manzanillo, con un volumen de 500,000 m3. Los sistemas de topoformas, de mayor altura se localizan al Norte y Sur del municipio, con elevación sobre el nivel del mar entre 800 y 1,600 m. Las serranías y cerros más importantes son los siguientes: San Buenaventura, El Tigre, El Aguacate, Las Grutas, El Chupadero, El Centinela, Las Tablas y otros de menos altura. Manzanillo es susceptible a los temblores o terremotos debido a que se encuentra situado dentro de la placa de Cocos. Se tienen registros de temblores desde 1875, siendo uno de los más importantes el de 1995. En la Figura No. IV-3 se presenta el tipo de geología y fisiografía en el área del proyecto.


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Cap. IV. Pag.7

Figura No. IV-3 Tipo de geología y fisiografía en el área del proyecto

c) Hidrología superficial Los ríos Cihuatlán, Armería y Coahuayana determinan las tres cuencas hidrográficas más importantes en el estado. Entre los arroyos más importantes del área se encuentran: La Lima, Don Tomás, Chandiablo, Punta de Agua, El Limoncito, Las Juntas, El Salto, La Rosa, Canoas. Por otro lado se encuentran las siguientes lagunas:


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Cap. IV. Pag.8

Cuyutlán, San Pedrito, Valle de las Garzas, Miramar, Potrero Grande y Achiutes.

Figura No. IV-4 Hidrología superficial en el área del proyecto

IV.2.2 Aspectos bióticos Vegetación acuática. Debido al fondo arenoso que prevalece en la zona, la vegetación acuática es prácticamente nula. Algo del plancton que se tiene reportado se indica en la Tabla No. IV-1.


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Cap. IV. Pag.9

Tabla No. IV-1 Plancton reportado para la Bahía de Manzanillo

Chaetoceros lorenzianus Thalassiosira subtilis Nitzschia pacífica Chaetoceros danicus Coscinodiscus curvatulus Isthmia nervosa Skeletonema costatum

Ornitofauna Algunas especies de aves han sido observadas en las zonas de manglares y esteros en regiones adyacentes al área de estudio. De éstas, unas son migratorias y otras son residentes. En la Tabla No. IV-2 se presentan las especies que destacan en la zona.

Tabla No. IV-2 Especies de aves que regularmente se encuentran en la zona del proyecto.

NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN Pelícano blanco Pelicanus erythrorhynchos Garza morena Ardea herodias Espátula Ajaia ajaja Pato cucharón Anas clypeata Cerceta azul A. Discors Pato bol Athia affinis Gavilán pescador Pandion haliactus Guaquillo Micromastur semitorquatus


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Fauna acuática. En la Tabla No. IV-3 se presenta los nombres de la fauna acuática más representativa de la zona. Tabla No. IV-3 Fauna acuática reportada en la zona.

NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN L. guttatus Pargo lunarejo L. argentiventris Pargo alazán L. novemfasciatus Pargo Mulato Hoplopagrus sp Pargo tecomate Anisotremus sp Ronco Haemulon sp Ronco Umbrina xanti Berrugata Micropogoh ectens Berrugata Ophioscios sp Curvina Caranx hippos Jurel Epinephelus labriformis Cabrilla Gerres cinereus Mojarra

También se tiene reportada la presencia de animales bentónicos como los anélidos (poliquetos), crustáceos (anfípoda, ostrácoda, isópoda), moluscos (pelicípodos, bivalvos, gasterópodos) y equinodermos (ofiúridos).

IV.2.3 Paisaje La estructura paisajística y ecológica de Manzanillo ha experimentado durante décadas un proceso intenso de crecimiento económico con un deficiente control ambiental, así como una expansión demográfica sostenida creciendo anárquicamente y a costa de su riqueza natural, lo que ha producido que por todos sus alrededores se vea un paisaje modificado sin unidad ni armonía, con presencia de elementos discordantes y anuncios contaminantes, además de que no se ha


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evaluado la debida importancia de sus recursos ante el reto de su desarrollo. Para la Terminal Marítima de PEMEX Manzanillo el paisaje natural es inexistente debido a las estructuras que lo rodean, sin embargo, todavía se puede apreciar los alrededores del municipio. El área presenta suelos arenosos, con algunos componentes de arcillas procedentes de las elevaciones cercanas y otros procedentes de la laguna de Cuyutlan, que no presentan influencia marina. A pesar de que Manzanillo cuenta con una bahía, la protección de esta es frágil ante eventos hidrometeorológicos de gran magnitud, sin embargo, estos han sido mínimos en los últimos 50 años. Además, los riesgos por maremotos ha sido también mínima, aunque para el caso de terremotos en la zona, sería uno de los riesgos más latentes por la actividad volcánica constante que se ha presentado en los últimos años, lo cual, podría modificar completamente el paisaje actual. IV.2.4 Medio socioeconómico a) Demografía • Dinámica de la población

El total de la población del municipio de Manzanillo para el 2005 es de 137,800 habitantes de acuerdo al II Conteo de Población y Vivienda.

• Crecimiento y distribución de la población. Se registro para el municipio de Manzanillo una tasa media anual de crecimiento de 1.7%, en el periodo del 2000 al 2005, y con el 23.8% de superficie estatal tiene una densidad de 103 habitantes por km².


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• Estructura por sexo y edad. De acuerdo con los resultados del II Conteo de Población y Vivienda 2005, el estado registró 568,000 habitantes, 50.7% son mujeres y 49.3%, hombres; lo anterior arroja una relación de 97 hombres por cada 100 mujeres. El monto representa 25.4 mil más de residentes en relación con el año 2000. La edad mediana de la población colimense es de 25 años; 26 las mujeres y 24 los hombres. Por grupos de edad, poco más de la cuarta parte de la población son niños -menores de 15 años- (28.6%), los jóvenes (15 a 29 años) representan 26.6%, los adultos (30-59 años) 33.2% y los mayores de 60 años, 8.2 por ciento, 3.4% de los habitantes no especificaron su edad. En el estado, el número de mujeres es superior en 8.0 mil a los hombres y sólo dos municipios registran mayor proporción de hombres que mujeres: Manzanillo y Minatitlán. • Marginación. El municipio de Manzanillo presenta un Nivel Muy Bajo de Marginación lo que lo sitúa en el lugar número 8 en el Estado y 2,314 respecto al contexto nacional (CONAPO, 2005). • Migración.

Casi el 60% de la población en Manzanillo es flotante debido a que es un lugar prácticamente turístico, por lo que la migración es muy alta, mientras que la inmigración es baja

• Población económicamente activa. La población económicamente activa ocupada es de 45,526 según el anuario estadístico del 2003.


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IV.2.5 Diagnóstico ambiental Como se ha mencionado, el objetivo básico de este proyecto, es darle dragado de mantenimiento a las áreas que son utilizadas por la Terminal Marítima de PEMEX Manzanillo, para evitar que sus embarcaciones se vean afectadas por el azolvamiento de la zona, que bien, pueden ser producto del arrastre natural o por algún evento meteorológico. De acuerdo a la caracterización CRETI de los sedimentos, estos resultaron NO PELIGROSOS de acuerdo a los límites máximos permisibles que marca la norma NOM-052-SEMARNAT-1993 ya que se encuentran los valores obtenidos por debajo de estos, por lo que al momento de ser vertidos a la zona de tiro no causarán un desequilibrio ecológico. Por otra parte, a continuación se presentan algunos de los datos que se pueden comparar en relación a la caracterización de sedimento marino y agua salobre para los años 2008 y 2001. Tabla No. IV-4 Comparación de parámetros de sedimento marino entre el promedio de las estaciones 1 a la 5 y la zona de tiro y la de referencia en el 2008.

PARAMETRO Promedio

Estaciones 1-5

Z. de Tiro Z. de Referencia UNIDAD

Plomo < 50,0 < 50,0 < 50,0 mg/kg Cobre < 5,0 < 5,0 < 5,0 mg/kg Mercurio < 0,1 < 0,1 < 0,1 mg/kg Niquel < 30, < 30, < 30, mg/kg Cadmio < 5,0 < 5,0 < 5,0 mg/kg Arsénico < 0,5 < 0,5 < 0,5 mg/kg Fierro 3683,40 3759,50 3804,00 mg/kg

Zinc < 5,0 < 5,0 < 5,0 mg/kg Berilio --- < 5,0 < 5,0 mg/kg Cromo < 26,8 < 26,8 < 26,8 mg/kg pH 7,71 7,389 7,785 U pH


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PARAMETRO Promedio

Estaciones 1-5


Nitratos --- < 10, < 10, ug/g Nitrógeno total < 10 < 10, < 10, mg/kg Fosforos < 20,0 214,4245 848,6059 ug/g

Colif. Totales 10 4 4 NMP/gr Colif. Fecales 0 0 0 NMP/gr Salmonella Ausente Ausente Ausente pres/ausen

Tabla No. IV-5 Comparación de parámetros de sedimento marino entre el promedio de las estaciones y la zona de tiro y la de referencia en el 2001.

PARAMETRO Promedio estaciones Z. de Tiro Z. de

Referencia UNIDAD

Plomo < 2.5 229.46 562.32 ug/g Cobre < 4.74 6.85 33.78 ug/g Mercurio < 0.07 < 0.07 < 0.07 ug/g Niquel < 2.185 525.479 533.83 ug/g Cadmio < 1.0 < 1.0 < 1.0 ug/g Arsénico < 1.0 < 1.0 < 1.0 ug/g Fierro 15078.87 605.3176 14555.65 ug/g Zinc 57.93 67.05 115.96 ug/g Berilio < 1.0 < 1.0 < 1.0 ug/g Cromo 20.22 <2.5 56.32 ug/g pH 7.82 7.90 7.94 U pH Nitratos 1.475 1.02 0.638 ug/g Nitrógeno total 1444.21 1405.22 1057.77 ug/g Fosforos <55.0 <55.0 <55.0 ug/g Colif. Totales 240.5 15.0 210.0 NMP/gr Colif. Fecales 48.0 4.0 9.0 NMP/gr Salmonella Ausente Ausente Ausente UFC/gr


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Como se puede observar en las Tablas No. IV-4 y IV-5, los valores se establecen con diferentes unidades, pero al igualarlas, los valores en general se mantienen en ambos años. Sin embargo, el caso de los fosforos se puede observar que hubo una reducción en el área cerca de los paramentos de los muelles de la Terminal, pero un incremento en la zona de tiro y de referencia, respecto al 2001. Esto puede deberse principalmente a descargas agrícolas hacia el mar que estén afectado este parámetro. También se puede observar un equilibrio entre ambos años en el parámetro de pH. Tabla No. IV-6 Comparación de parámetros de agua salobre entre el promedio de las estaciones y la zona de tiro y la de referencia en el 2008.

PARAMETRO Promedio

Estaciones 1-5


Temperatura 26,13 26 26,4 °C pH 7,68 7,41 7,77 U pH Oxigeno Disuelto 8,28 8,50 8,30 mg/L Salinidad 9,36 10,65 9,995 g/L Turbiedad 0,96 0,83 0,735 NTU Fosforo < 1,0 < 1,0 < 1,0 mg/L Nitratos < 0,1 < 0,1 < 0,1 mg/L Cromo Hexavalente < 0,05 < 0,05 < 0,05 mg/L Niquel < 0,075 < 0,075 < 0,075 mg/L Vanadio < 0,5 < 0,5 < 0,5 mg/L

Tabla No. IV-7 Comparación de parámetros de agua salobre entre el promedio de las estaciones y la zona de tiro y la de referencia en el 2001.

PARAMETRO Promedio Estaciones Z. de Tiro Z. de

Referencia UNIDAD

Temperatura 28.5 26.25 26.0 ºC pH 8.2 8.2 8.25 U pH Oxigeno Disuelto 6.77 6.72 6.52 mg/L Salinidad 35.2 35.2 35.2 mg/L


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Cap. IV. Pag.16

PARAMETRO Promedio Estaciones Z. de Tiro Z. de

Referencia UNIDAD

Turbiedad 1.25 1.25 1.3 NTU Fosforo <0.5592 <0.5592 <0.5592 mg/L Nitratos <0.0155 <0.0155 <0.0155 mg/L Cromo Hexavalente <0.2 <0.2 <0.2 mg/L Niquel 0.1997 1.4315 1.522 mg/L Vanadio <0.7 <0.7 <0.7 mg/L

Para el caso del agua salobre, se puede observar en las Tablas No. IV-6 y IV-7 una reducción en la turbiedad del 2001 al 2008, un incremento en los valores de oxígeno disuelto y una reducción en los valores de pH, lo que puede interpretarse como una reducción de las aportaciones de descargas domesticas. Por otro lado, aunque no hubo modo de comparar los valores de DBO, DQO, Sólidos Disueltos Totales y Sólidos Suspendidos Totales en el agua salobre entre ambos años, se pudo contrastar entre las estaciones realizadas dentro del área donde se llevarán a cabo los trabajos y las zonas de tiro y referencia para el 2008. En la Tabla No. IV-8 se observan estos resultados. Tabla No. IV-8 Comparación de otros parámetros del agua salobre entre los valores promedio de las estaciones 1 a la 5 y las zonas de tiro y de referencia en el 2008.

PARAMETRO Promedio

Estaciones 1-5

Z. Tiro Z. Referencia UNIDAD

Sólidos Disueltos Totales 38708.00 38189,00 17699,00 mg/L

SST 23 < 10, < 10, mg/L DBO 2,56 <2,00 2,23 mg/L DQO 118,11 84,16 149,62 mg/L

En base a los resultados de la Tabla No. IV-8, se observa una diferencia de casi el doble entre los valores promedio de sólidos disueltos totales de


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Cap. IV. Pag.17

las estaciones y la zona de tiro, con respecto a la zona de referencia, aunque al observar los valores de DQO, los de las estaciones en promedio y la de referencia son similares, siendo menores en la zona de tiro.

CAPITULO V

IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS

AMBIENTALES


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Cap. V. Pag.2

La identificación de los impactos al ambiente derivados del desarrollo del proyecto está condicionada por tres situaciones: 1) la ausencia de un adecuado conocimiento de la respuesta de muchos componentes del ecosistema y medio social frente a una acción determinada, 2) la carencia de información detallada sobre algunos componentes del proyecto que pueden ser fundamentales desde un punto de vista ambiental y 3) el hecho de que, en muchas ocasiones, en la obra se presentan desviaciones respecto al proyecto original que no pueden ser tomadas en cuenta a la hora de realizar el Estudio de Impacto Ambiental. Todos ellos contribuyen a que la identificación de los impactos, presente cierta dosis de incertidumbre, cuya magnitud resulta difícil de evaluar. En este apartado, se describen y evalúan los impactos ambientales contemplados para la etapa de operación y mantenimiento en la Terminal Marítima de PEMEX Manzanillo, ya que no fue necesario considerar las etapas de preparación, construcción y abando del sitio, por la naturaleza del proyecto.

V.1 Metodología para identificar y evaluar los impactos ambientales

La metodología es una matriz modificada de Leopold y tiene las siguientes características:

Competitiva, solo se enfoca en detectar los impactos verdaderos

del proyecto en sus diferentes etapas, por lo que se ahorra tiempo en su evaluación.

Flexible, aplicable a diferentes escalas o tamaños de proyecto, diferentes tipos de proyectos y diferentes tipos de ambiente.

Objetiva, ya que la asignación de valores de los criterios se hace mediante un consenso entre expertos y la población afectada; y al final de la evaluación se hace una ponderación basada en un método Delphi (juicio de expertos).


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Cap. V. Pag.3

Actualizada, utiliza el estado del arte y los mejores recursos disponibles.

Global, identifica todos los impactos.

El objetivo de la evaluación ambiental es asegurar que los problemas potenciales sean identificados y tratados en la fase inicial de la planificación y diseño del proyecto.

V.1.1 Indicadores de impacto Los indicadores de impacto ambiental del proyecto se consideran a partir de las actividades que se van a realizar y las afectaciones que tendrán hacia uno o varios componentes ambientales como son la flora, fauna, suelo, hidrología, atmósfera, paisaje, socioeconómico, etc., en un marco cuantitativo. Estos serán integrados a una lista indicativa la cual además contará con la fase del proyecto a la que pertenece el impacto, la cuantificación con su unidad (longitud, masa y tiempo) y la ubicación en caso de que los indicadores se apliquen a diferentes áreas del proyecto en la misma fase.

Los requisitos que deben seguir los indicadores de impacto ambiental para ser incorporados a la evaluación de impacto ambiental son los siguientes:

Representatividad: se refiere al grado de información que posee un indicador respecto al impacto global de la obra.

Relevancia: la información que aporta es significativa sobre la magnitud e importancia del impacto.

Excluyente: no existe una superposición entre los distintos indicadores.

Cuantificable: medible siempre que sea posible en términos cuantitativos.


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Cap. V. Pag.4

Fácil identificación: definidos conceptualmente de modo claro y conciso.

V.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto En la Tabla No. V-1 se presenta una lista de indicadores de impacto ambiental desglosada según los distintos componentes del ambiente que conforman la Etapa de Operación y Mantenimiento, ya que como se menciono en el apartado II.11 no se realizará dragado de construcción, por lo que tampoco requerirá de preparación del sitio.


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Cap. V. Pag.5

Tabla No. V-1 Lista indicativa.

Cantidad Unidad

Fauna Acuática 1Porcentaje de superficie de habitat de fauna

bentonica que puede verse afectada (en relación a la superficie total del proyecto)

Menor a 0.1 %

Atmósfera 2 Tiempo de emisiones a la atmósfera por la operación de la draga 24 hrs

3 Superficie a dragar 75000,00 m2

4 Volumen dragado

Menor o igual a 75000,00

Máximo: 225000,00

m3

5Porcentaje de la capacidad volumetrica total de la zona de tiro utilizada para el

volumen de dragado

Menor al 0.02 con respecto

al máximo vol.%

6Porcentaje de pérdida del material de

dragado (respecto a la capacidad de la tolva de la draga)

Menor a 1 %

7 Nivel de alteración a la calidad del agua durante los trabajos de dragado

8 Número de empleos especializados directos 40 personas

9 Número de personas involucradas en riesgo laboral 40 personas

10 Relación de empleos indirectos con respecto a los directos 3 a 1 personas

11 Nivel de interrupción del tráfico marítimo durante los trabajos de dragado

12 Nivel de funcionalidad en la Terminal Marítima de PEMEX (Costo/Beneficio)

13 Peso por unidad de tiempo de generación de residuos sólidos por empleado directo 0.8 kg/día/empleado

14 Peso por unidad de tiempo de generación de aguas residuales por empleado directo 100 lts/día/empleado

Alto

Nulo

Bajo

Agua

Social/Económico

Geología/Suelo

Dimensión del ImpactoEtapa Componente

AmbientalNo. de

Indicador Indicador de Impacto Ambiental

Ope

raci

ón y

Man

teni

mie

nto

Los valores que se presentan son exclusivamente para el dragado de mantenimiento que es el punto focal del proyecto, durante los 45 días aproximados que dura este concepto cuando es de forma anual. Para el caso de eventos hidrometeorológicos extraordinarios, el Promovente avisará a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales las


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cantidades referentes a superficie de dragado, volumen de dragado y número de días en los que se realizará el dragado.

V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación Los criterios y métodos de Evaluación del Impacto Ambiental son aquellos elementos que permiten valorar el impacto ambiental de un proyecto o actuación sobre el medio ambiente. En ese sentido estos criterios y métodos tienen una función similar a los de la valoración del inventario, puesto que los criterios permiten evaluar la importancia de los impactos producidos, mientras que los métodos de evaluación lo que tratan es de valorar conjuntamente el impacto global de la obra.

V.1.3.1 Criterios a) Signo (Si) Define si la acción o fuente de impacto del proyecto, genera un efecto positivo (+1) o un efecto negativo (-1) al componente que se trate (ver Tabla No. V-2).

Tabla No. V-2 Valores Aplicados al Criterio Signo.

Rango Valor

Negativo -1

Positivo 1

b) Estado Actual del Componente Ambiental (EACA) Es la condición en la que se espera se encuentre el componente ambiental de acuerdo a la fase del proyecto que se evalúe (ver Tabla No. V-3).


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Cap. V. Pag.7

Tabla No. V-3 Valores Aplicados al Criterio Estado Actual del Componente Ambiental.

Rango Valor

Alterado Antropogénicamente ó Baja Capacidad de

Dispersión de Contaminantes -1

No Alterado ó Alterado Naturalmente ó Alta Capacidad de

Dispersión de Contaminantes 1

c) Magnitud (Ma)

Resulta de la interacción entre el Grado de Perturbación y el Grado de Resistencia del componente afectado.

Grado de perturbación. Amplitud de la alteración producida por la fuente sobre el componente; se evalúa en función del siguiente rango: Fuerte: modificación importante de las características del elemento. Medio: modificación de sólo algunas características del elemento. Suave: modificación no significativa de las características del elemento.

Grado de resistencia. Se define por el interés y calidad que traducen el juicio de un especialista y, por otra parte, por el valor social que resulta de consideraciones populares legales y políticas en materia de protección y conservación ambiental. Se evalúa con el siguiente rango: muy alto, alto, medio y bajo. Para determinar el grado de intensidad de un impacto se utiliza una matriz de doble entrada para la calificación de ambos criterios (ver Tabla No. V-4) y la obtención de un solo rango (ver Tabla No. V-5).


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Tabla No. V-4 Matriz para Determinar el Rango de Magnitud.

Grado de Resistencia Grado de perturbación Muy alto Alto Mediano Bajo

Fuerte Muy alto Alto Mediano Suave

Medio Alto Alto Mediano Suave

Suave Mediano Mediano Suave Suave

Tabla No. V-5 Valores Aplicados al Criterio de Magnitud.

Rango Valor

Muy Alto 1.0

Alto 0.8

Mediano 0.5

Bajo 0.3

Suave 0.1

d) Extensión (Ex) Área afectada directamente por el impacto o superficie relativa donde se resienten los efectos del impacto (ver Tabla No. V-6).

Tabla No. V-6 Valores Aplicados al Criterio de Extensión.

Rango Valor Mundial 1.0 Nacional 0.9

Regional 0.8


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Estatal 0.7

Intermunicipal 0.6

Municipal 0.5

Comunidad Indígena ó Mayor a 20 ha y hasta una superficie menor al Municipio

0.4

Sectorial ó Mayor a 2 ha hasta 20 ha 0.3

Colonia ó Mayor de 10 m2 hasta 20,000 m2 0.2

Puntual ó Mayor a 1 m2 hasta 10 m2 0.1

e) Momento (Mo)

Unidad de medida temporal que permite evaluar el período durante el cual serán sentidas o resentidas las repercusiones del impacto sobre el elemento afectado (ver Tabla No. V-7).

Tabla No. V-7 Valores Aplicados al Criterio de Momento.

Rango Valor Permanente (10 años o más) 0.8-1.0 Larga (5 a 10 años) 0.5-0.7 Media (3 a 4 años) 0.3-0.4 Corta(<1 año a 2 años) 0.1-0.2

f) Persistencia (Pe)

Evalúa el tiempo en que evoluciona el impacto, desde que se inicia y manifiesta hasta que se hace presente plenamente, con todas sus consecuencias (Tabla No. V-8).


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Tabla No. V-8 Valores Aplicados al Criterio de Persistencia.

Rango Valor Muy rápido (< 1 mes) 0.9-1.0 Rápido (1-6 meses) 0.7-0.8 Medio (6-12 meses) 0.5-0.6 Lento (12-24 meses) 0.3-0.4

Muy lento (más de 24 meses) 0.1-0.2

g) Reversibilidad (Re)

Califica la posibilidad del factor afectado de retornar a las condiciones previas a la acción del impacto (Tabla No. V-9).

Tabla No. V-9 Valores Aplicados al Criterio de Reversibilidad.

Rango Valor Reversible 0.8-1.0

Parcialmente reversible 0.4-0.7 Irreversible 0.1-0.3

h) Certidumbre (Cm)

Califica la probabilidad de que un impacto pueda darse como resultado de una actividad (fuente) del proyecto; se evalúa con los valores de la Tabla No. V-10

Tabla No. V-10 Valores Aplicados al Criterio de Certidumbre.

Rango Valor

Cierto 9-10


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Muy probable 7-8

Probable 4-6

Poco probable 1-3

i) Factor de Control de Daños (FCD) Este criterio establece las medidas que se han contemplado en el Anteproyecto o Proyecto Ejecutivo para Prevenir, Mitigar o Compensar los daños al componente debido al agente del cambio. También si este se Automitigará o en definitiva no existe medida de mitigación por la naturaleza del proyecto (ver Tabla No. V-11).

Tabla No. V-11 Valores Aplicados al Criterio Factor de Control de Daños.

Medida Considerada Valor Preventiva 4

Automitigable 3

Mitigable 2

Compensable 1

No Mitigable/No Aplica 0

Para el componente socioeconómico se considera el valor de 4 cuando el indicador se trate de generación de empleos o algún otro que otorgue un beneficio directo o indirecto a la comunidad donde se desarrolla, sin que por esto sea considerada como una medida de prevención.

V.1.3.2 Integración de los criterios de evaluación.

Con los criterios asignados se construye el algoritmo de Calidad Ecológica (Ce), el cual representa la expresión numérica del nivel de impacto que tienen los indicadores seleccionados hacia el componente ambiental de forma global para cada fase o etapa del proyecto. El valor de la Calidad


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Ecológica está dado por la siguiente fórmula y debe ser aproximado al entero más cercano.

Donde: A = Si * EACA B = Ma + Ex + Mo + Pe + Re 5

C = Cm

Los rangos de Calidad Ecológica (Ce) de acuerdo al Nivel de Impacto (NI) que tienen los indicadores seleccionados hacia los componentes ambientales son los que se muestran en la Tabla No. V-12:

Tabla No. V-12 Valores Aplicados a la Calidad Ecológica.

Ce Nivel de Impacto (NI)

6 a 10 Compatible (C)

1 a 5 Moderado (M) -1 a -5 Desfavorable (D) -6 a -10 Severo (S)


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Estos valores de Ce permiten jerarquizar los impactos hacia los componentes ambientales de acuerdo a los indicadores determinados. Por otro lado, para conocer la Factibilidad del Proyecto (ver Tabla No V-13), se realiza la sumatoria de todas las Ce y si se obtiene un valor final positivo, entonces el proyecto se considera Factible Condicionado por lo que deberán aplicarse las medidas de prevención, mitigación o compensación que hayan sido contempladas en el anteproyecto o proyecto ejecutivo, además de aquellas que la autoridad competente indique en el resolutivo. Por el contrario, si aun con las medidas consideradas se obtiene un valor negativo el Promovente deberá verificar o reestructurar su proyecto, o en su defecto desistir de su ejecución.

Tabla No. V-13 Factibilidad del Proyecto.

Sumatoria de Ce Factibilidad

Positivo (+) Factible condicionado (implementar medidas de prevención y mitigación en el diseño y construcción del proyecto, además de acatar las disposiciones de la autoridad ambiental)

Negativo (-) Reestructuración del Proyecto o No Viable Ambientalmente

V.1.3.2 Metodologías de evaluación y justificación de la metodología seleccionada La metodología utilizada para identificar y evaluar los impactos ambientales y socioeconómicos potenciales que pueden resultar de los trabajos de dragado se ha conducido en tres pasos:

1. La identificación de impactos ambientales y socioeconómicos, 2. La evaluación de impactos ambientales y socioeconómicos, y


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3. La interpretación y clasificación de los impactos ambientales y socioeconómicos.

Los impactos ambientales y socioeconómicos son identificados y evaluados para cada una de las actividades asociadas a los trabajos de dragado para el mantenimiento de la Terminal Marítima de PEMEX Manzanillo y para la operación normal de la misma; para esto se utilizó una matriz que permite la correlación entre los indicadores de impacto de la obra (emisiones a la atmósfera, generación de residuos, aguas residuales, empleos, etc.) y los componentes ambientales correspondientes (aire, agua, suelo, flora, fauna y socioeconómicos).

Como se mencionó anteriormente, se consideró una matriz cribada de Leopold, la cual ha sido modificada. Se realizó una lista de los indicadores ambientales más representativos en las etapas de mantenimiento y operación que tuvieran una afectación directa en los diferentes componentes ambientales. Utilizando los criterios señalados en el punto V1.3.1 se procedió a calificar las interacciones de los indicadores ambientales con el medio, y se evaluó el proyecto cuantitativamente.

Se consideró la experiencia y discusión del equipo de trabajo de Quantum.-Laboratorios y Suministros Industriales, S.A. de C.V., referencias bibliográficas y medios digitales de información (internet) para valorar los indicadores ambientales encontrados de una forma objetiva.

V.1.4 Resultados En la Tabla No. V-14 se presenta la matriz con la Evaluación de Impacto Ambiental para la Etapa de Operación y Mantenimiento.


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Tabla No. V-14 Evaluación de impacto ambiental.

Componente Ambiental

No. Indicador

Si EACA Ma Ex Mo Pe Re Cm FCD A B C Ce NI

Vegetación y Fauna Acuática 1 -1 -1 0,3 0,1 0,1 0,9 1 2 3 1 0,48 2 4 C

Atmósfera 2 -1 1 0,1 0,4 0,2 0,9 0,9 5 3 -1 0,5 5 1 M

3 -1 -1 0,3 0,4 0,1 0,9 0,9 8 3 1 0,52 8 7 C4 -1 -1 0,3 0,4 0,2 0,9 0,9 7 3 1 0,54 7 7 C5 -1 -1 0,3 0,4 0,3 0,9 0,9 4 3 1 0,56 4 5 C6 -1 -1 0,3 0,4 0,1 0,9 0,9 4 4 1 0,52 4 6 C7 -1 -1 0,5 0,4 0,1 0,9 0,9 2 3 1 0,56 2 4 M8 1 1 0,5 0,4 0,1 0,7 0,9 9 4 1 0,52 9 9 C9 -1 1 0,5 0,3 0,1 0,7 0,8 1 4 -1 0,48 1 4 M

10 1 1 0,3 0,3 0,1 0,7 0,8 5 4 1 0,44 5 6 C11 -1 -1 0,1 0,3 0,1 0,7 0,8 2 4 1 0,4 2 5 M12 1 1 0,5 0,3 0,3 0,3 0,8 7 4 1 0,44 7 7 C13 -1 -1 0,1 0,2 0,1 0,9 0,8 4 4 1 0,42 4 6 C14 -1 -1 0,1 0,2 0,1 0,9 0,8 4 4 1 0,42 4 6 C

Geología/Suelo

Agua

Social/Económico

Criterios de Evaluación de Impacto AmbientalOperación y Mantenimiento

Como se observa en las Tablas No. V-1 y V-14, se determinaron 14 indicadores de impacto ambiental para los trabajos de dragado de mantenimiento de la Etapa de Operación y Mantenimiento, ya que como se mencionó en el Apartado II.1.1 no se llevarán a cabo las Etapas de Preparación, Construcción y Abandono del Sitio. De estos 14 indicadores, se determinó que 10 tienen un nivel de impacto considerado Compatible con los componentes ambientales y 4 tienen un nivel de impacto considerado Moderado. Por componente ambiental se obtuvieron los siguientes resultados: Vegetación y Fauna Acuática. Se asocia principalmente al hábitat de fauna bentónica que pudiera estar presente, aunque prácticamente lo que se puede encontrar en los paramentos son bivalvos, existen algunos poliquetos que al volver las condiciones normales los individuos vuelven a colonizar las áreas ya dragadas, por lo que se consideró automitigable el factor de control de daños y permite que el nivel de impacto se considere compatible con el medio.


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Atmósfera. El trabajo de la draga es continuo durante las 24 horas del día, sin embargo la distancia ha la zona de tiro es relativamente cerca lo que minimiza el tiempo de uso de la maquinaria aunado a que existen factores de dispersión para las emisiones a la atmosfera, por lo que el factor de control de daños permite considerar como automitigable este proceso. Geología y Suelo. Para este componente ambiental se consideraron 3 indicadores, los cuales se consideran con un nivel de impacto compatible con el medio, ya que los trabajos de dragado en la zona se han hecho de manera periódica para restituir los niveles de calado de los paramentos de los muelles y porque la zona de tiro está autorizada previamente por la Secretaría de Marina para tal fin. Debido a que el azolvamiento del canal de navegación es periódico, se considera reversible y automitigable. Agua. Para este componente, se tiene un indicador con un nivel de impacto compatible con el medio debido a que el tipo de draga que se utilizará tiene un cierre hermético que no permite que los sólidos escapen, o en caso que se de esta situación se presente, será mínima la aportación al medio. La calidad del agua tiene un nivel de impacto moderado, ya que la remoción de sedimento puede alterar la calidad con la que se encuentre en el momento de realizar los trabajos, sin embargo, al termino de estos, el agua volverá a sus condiciones iníciales por lo que se considera que es automitigable. Uno de los parámetros que podrá denotar un incremento de sólidos suspendidos por los trabajos es el de turbiedad, que según los resultados obtenidos no rebasan las 2 NTU. Social/Económico. Para este componente se obtuvieron 7 indicadores, de los cuales 5 se consideraron con un nivel de impacto compatible con el medio y 2 con un nivel de impacto moderado. Esto se debe a que con medidas de prevención se pueden disminuir la incidencia de problemáticas relacionadas a estos indicadores, y en algunos casos a la poca probabilidad de que se susciten, como es el caso de las personas en riesgo laboral, ya que se toman todas las medidas en las áreas de trabajo de la draga. Para el caso del indicador referente a la interrupción del tráfico marítimo durante los trabajos de dragado, la interferencia es


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mínima, ya que estos trabajos no afectaran a las embarcaciones que requieran llegar al recinto portuario. Haciendo la sumatoria de todos los valores de Ce de la Tabla No. V-14, se puede observar que el proyecto se puede considerar factible de forma condicionada, siempre que se lleven a cabo todas las medidas que minimicen los impactos a los diferentes componentes ambientales y de aquellas que la autoridad dicte convenientes.

CAPITULO VI

MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS

AMBIENTALES


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Cap. VI. Pag.2

VI.1 Descripción de la medida o programa de medidas de mitigación o correctivas por componente ambiental El propósito del presente apartado es el de identificar y proponer las mejores medidas de prevención, mitigación o correctivas de aquellos impactos ambientales identificados, de tal manera que los trabajos se ejecuten de manera responsable, debidamente supervisados en términos ambientales y para que puedan llevarse un registro de las acciones emprendidas para tal fin. De esta forma, se podrán acrecentar los antecedentes ya que este tipo de trabajos son periódicos, y con este conocimiento se minimizan los impactos al ambiente. De los 14 indicadores ambiental es que se obtuvieron 10 resultaron compatibles y 4 moderados respecto a los diferentes componentes ambientales que se evaluaron, ya que estos trabajos de dragado se hacen considerando medidas preventivas y otra más por la experiencia se consideran automitigables. Vegetación y Fauna Acuática. Para componente no existe una medida de prevención, mitigación o correctiva debido a que los dragados se tienen que hacer de manera periódica; sin embargo, se observa una recuperación del hábitat bentónico por lo que el factor de control de daños se considera automitigable. Atmósfera. En México todavía no existen normas que regulen este tipo de fuentes móviles, sin embargo el Promovente podrá solicitar en la licitación que la embarcación que contenga la draga cumpla con el mantenimiento adecuado a fin de que las emisiones contaminantes a la atmósfera sean las mínimas. Además, por el área donde se llevarán a cabo los trabajos es un área con una excelente capacidad de dispersión de este tipo de emisiones, se considero que habrá automitigación en el sitio, restituyéndose la calidad del aire a sus condiciones iniciales.


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Geología y Suelo. En el caso de las zonas que se van a dragar, tampoco se tiene una medida de prevención, mitigación o correctiva, ya que esto es la naturaleza del proyecto. La restitución del sedimento en las áreas a dragar es reversible, y en el caso de la zona de tiro, el sedimento se puede movilizar con el paso del tiempo, y volver a sus condiciones iníciales en caso de que se suspendieran los vertimientos en esa zona. Agua. Como se mencionó en el Capítulo II, este tipo de dragados en la zona ya se han llevado a cabo durante años anteriores, y en los diferentes muestreos que se han realizado durante dos campañas, una en el 2001 y otra en el 2008, algunos de los parámetros se mantienen similares, aunque algunos otros indican variabilidades que no necesariamente están relacionadas a los trabajos de la Terminal, como es el caso de los fosfatos que pueden estar ligados a descargas agrícolas. Sin embargo, para el caso de los trabajos de dragado, en el caso remoto de perdida de material, esta tendera a sedimentarse, por lo que para este caso se considera automitigación. Social/Económico. Como se mencionó en el Capitulo V, para algunos de los indicadores socioeconómicos no se pueden considerar medidas preventivas, de mitigación o corrección; sin embargo, es importante mencionar que los trabajos de dragado se harán por personal embarcado con alta capacitación a fin de minimizar los impactos, principalmente al evitar fallas en la draga que pueda retrasar o afectar los trabajos ya programados. Gran parte de los proyectos portuarios vienen motivados por razones económicas: mayor volumen de tráfico marítimo, mayores superficies para el asentamiento de industrias relacionadas con la explotación portuaria, etc. De esta manera parece evidente que la fase de mantenimiento en las instalaciones va a suponer un impacto positivo sobre determinados


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Cap. VI. Pag.4

sectores económicos y que en ocasiones contribuirán a generar empleos indirectos o para la reactivación de determinados sectores de actividad. Por otro lado, para evitar el riesgo laboral de los trabajadores, se deberán observar todas las medidas de seguridad marítima como es el portar chalecos salvavidas, no salir fuera del área de resguardo en caso de presentarse fenómenos hidrometeorológicos que pongan en peligro la vida de los tripulantes; en caso de trabajar turnos nocturnos, la embarcación tenga la iluminación apropiada para evitar choques con embarcaciones más pequeñas, por mencionar algunos. También, para evitar la interrupción del tráfico marítimo, se deberá avisar a la Capitanía del Puerto la localización de la embarcación por medio de radio a fin de que las embarcaciones que requieran arribar al recinto portuario lo hagan de forma segura y sin contratiempos. Finalmente, en el caso de las medidas que deberán observar los trabajadores de las embarcaciones para disminuir los problemas relacionados con los residuos sólidos será que no tiren al agua ningún tipo de bolsas de ningún material, así como cualquier otro residuo, ya que estos deberán ser depositados en los sitios indicados por los supervisores de las obras, para que posteriormente sean llevados a los contenedores ubicados en la Terminal Marítima de PEMEX de Manzanillo y que sean llevados al basurero autorizado por la instancia correspondiente. También la tripulación deberá llevar a cabo todas sus necesidades fisiológicas en los sanitarios de la embarcación, que deberán tener depósitos para ser recolectados por una empresa autorizada para tal fin o con tratamiento previo.

VI.2 Impactos residuales Los resultados de los CRETI del 2008 indican que los parámetros no rebasan los límites máximos permisibles que indica la NOM-052-SEMARNAT-1993, por lo que se puede inferir que no existen impactos


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Cap. VI. Pag.5

residuales derivados de los trabajos anteriores de dragado de mantenimiento, por lo que tampoco se esperan para los siguientes dragados que se realicen, siempre y cuando el Promovente lleve a cabo las medidas de prevención, mitigación o corrección que correspondan para minimizar cualquier efecto relacionado a este concepto.

CAPITULO VII

PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE

ALTERNATIVAS


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Cap. VII. Pag.2

VII.1 Pronóstico del escenario Debido a que los paramentos de los muelles de la Terminal Marítima de PEMEX Manzanillo disminuyen por la acumulación natural de sedimento tanto de transporte litoral como de procedencia terrígena es necesario la aplicación de programas de dragado de mantenimiento de forma periódica, o programas para el caso de presentarse eventos hidrometeorológicos de gran magnitud que provoquen acumulación de sedimento, aún cuando estos dragados de mantenimiento ya se hallan efectuado en tiempo y forma. Si este mantenimiento no se lleva a cabo de acuerdo a los programas que tiene el Promovente, las actividades que realiza la Terminal resultarían imposibles de continuar, lo cual repercutiría de forma directa en la situación económica del Promovente, pero también de forma indirecta de todos aquellos que se ven beneficiados con el traslado de petróleo y sus derivados mediante el transporte marítimo. Por el tipo de proyecto, la mayoría de los impactos identificados son compatibles con los componentes ambientales sugeridos, y muchos de ellos se consideran automitigables en cuanto se terminen los trabajos de dragado. Otros más deberán considerar las medidas de prevención propuestas, para minimizar los daños, ya sea a los trabajadores, como al medio que los rodea. El escenario que se puede observar para el futuro al finalizar los trabajos de dragado de mantenimiento, es que los paramentos de los muelles de la Terminal Marítima de PEMEX Manzanillo estén operativos durante 4 años, sin que se vea afectado por el azolve del sedimento que de forma natural se deposita en la zona, por lo que no habrá interrupciones en las embarcaciones del Promovente. Además, es importante mencionar, que no se descartan las actividades de dragado de emergencia en caso de que se presenten eventos hidrometeorológicos, por lo que en esta manifestación también se están señalando, aunque las afectaciones son las mismas indicadas para los


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Cap. VII. Pag.3

dragados de mantenimientos, ya que las condiciones de trabajo de la draga deben ser lo más estables posibles.

VII.2 Programa de Vigilancia Ambiental El objetivo básico del Programa de Vigilancia Ambiental es controlar la eficacia de las medidas preventivas proyectadas y establecer la necesidad de adoptar las medidas correctoras previstas. Asimismo, e independientemente de lo anterior, ha de servir para comprobar el grado de ajuste del impacto real al previsto durante el Estudio de Impacto Ambiental. La vigilancia ambiental consta de supervisiones durante los trabajos de dragado de mantenimiento de tal forma que se minimicen los impactos al ambiente, cuando esto sea posible. Para ejecutar el programa de vigilancia ambiental el Promovente podrá designar a un supervisor de SIASPA o realizar un contrato designando un responsable con capacidad técnica suficiente desde el punto de vista ambiental, cualquiera de ellos deberá poder detectar aspectos críticos, tomar decisiones, definir estrategias y modificar actividades nocivas. En este programa se deberá contar con una bitácora donde se precise si los trabajos se están llevando como se consideraron en esta manifestación de impacto ambiental, que se obtenga la documentación que indique que el manejo de los residuos sólidos y líquidos se hizo a través de empresas autorizadas, que la embarcación se encuentra en optimas condiciones de operatividad y todo aquello que permita verificar que se están cumpliendo las medidas propuestas. El supervisor del programa de vigilancia ambiental deberá poner especial atención en la draga, a fin de que la pérdida de sedimento no rebase el 1% de la capacidad de la tolva de la draga. El supervisor deberá observar lo siguiente:


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Cap. VII. Pag.4

1.- Que no se hagan trabajos ajenos a los señalados en la Manifestación de Impacto Ambiental “Dragado de Mantenimiento de la Terminal Marítima de PEMEX Manzanillo, Colima”. 2.- Que no se deposite ningún tipo de residuos a cuerpos de agua. 3.- Que no se realicen actividades fuera de los límites del área del proyecto. 4.- Que no se capture, recolecte, comercialice o se realice trafico de individuos de especies de flora o fauna silvestres presentes en la zona del proyecto. 5.- Que no se haga ningún vertido de grasas o aceites al cuerpo de agua durante las actividades del proyecto. 6.- Que no se lleve a cabo ninguna obra o actividad que afecte la integridad del flujo hidrológico de las zonas aledañas. El Promovente deberá presentar a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales un informe semestral, salvo de aquellas condicionantes que se expresen en el resolutivo. En este informe se pueden anexar los resultados de análisis de agua y de sedimento marino realizados antes y después de realizar los trabajos de dragado de mantenimiento. En la Tabla No. VII-1 se presenta un Programa de Vigilancia Ambiental para desarrollar en la bitácora ambiental.


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Cap. VII. Pag.5

Tabla No. VII-1 Programa de Vigilancia Ambiental Componente Impacto

IdentificadoControl y Seguimiento Frecuencia de Análisis Técnicas y Muestro de

AnáisisDocumentación

Atmósfera Emisiones a la atmósfera

Comprobar que la embarcacióncuenta con su bitácora demantenimiento.

Al inicio del dragado demantenimiento. Verificación √

Superficie a dragar

Comprobar que el personal de laembarcación cuenta con lasbatimetrias actualizadas.

Al inicio del dragado demantenimiento. Revisión √

Volumen a dragar

Comprobar la capacidad de latolva y anotar el volumen diariodragado.

Al inicio de las obras secomprobara la capacidadde la tolva y de maneradiaria se anotarán losvolumenes de sedimentodragado.

Revisión Anotación en Bitácora

Pérdida de material dragado

Comprobar que la tolva de ladraga ha selladohermeticamente y anotar elporcentaje de sedimentoperdido.

Diario durante la ejecucióndel dragado.

Revisión Anotación en Bitácora

Alteración de la calidad del agua

El supervisor deberá solicitaranálisis de agua y sedimentomarino a un laboratoriocertificado.

Antes, durante y despuésde cada campaña dedragado de mantenimiento.

CRETI y otrosparámetros de calidad delagua y sedimento marino.El supervisor deberárevisar los resultados yen caso necesarioproponer las medidaspreventivas o demitigación si losparámetros están fuerade los límites permitidos.

√

Riesgo laboral

El supervisor deberá checar quetodos los empleados cuentencon el equipo de seguridadexigido para embarcaciones.

Diario durante la ejecucióndel dragado.

Verificación Anotación en Bitácora

Interrupción tráfico marítimo

El supervisor deberá cerciorarseque se haya dado aviso a laCapitanía del Puerto sobre lasmaniobras de dragado para nointerrumpir el tráfico marítimo.

Al inicio del dragado demantenimiento.

Verificación Anotación en Bitácora

Residuos sólidos

El supervisor deberá asegurarseque los residuos sólidosgenerados por la tripulación dela draga no han sido vertidos almar, y que se han entregado auna empresa autorizada paradepositarlos en el basurero quela instancia correspondienteasignado para tal fin.

Desde el inicio del dragadode mantenimiento, cadavez que se deban retirarlos residuos sólidos de laembarcación. Verificación √

Aguas residuales

El supervisor deberá asegurarseque las aguas residualesgeneradas por la tripulación dela draga no sean vertidasdirectamente al mar sin untratamiento previo, de otraforma, deberán tener uncontenedor para que seanentregados a una empresaautorizada asignada para tal fin,por lo cual el supervisor deberáverificar que el manejo se hagade forma adecuada.

Desde el inicio del dragadode mantenimiento, cadavez que se deban retirarlos residuos sólidos de laembarcación.

Verificación √

Geología/Suelo

Agua

Social/Económico


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Cap. VII. Pag.6

VII.3 Conclusiones Para concluir con el estudio ambiental del Proyecto “Dragado de Mantenimiento de la Terminal Marítima de PEMEX Manzanillo, Colima”: a) Los impactos se determinaron de acuerdo a una revisión de trabajos

similares, la experiencia profesional del grupo de trabajo de Quantum, Laboratorios y Suministros Industriales, S.A. de C.V. e información bibliográfica, medios digitales e internet.

b) Se identificaron indicadores de impactos, los cuales pudieron tener un efecto positivo o negativo al medio ambiente y cumplieron con los siguientes requisitos: representatividad, relevancia, excluyente, cuantificable y de fácil identificación.

c) No se realizarán acciones de construcción por lo que las etapas de

preparación del sitio y construcción no se consideraron, y tampoco habrá abandono del sitio ya que para mantener el calado operativo de la Terminal Marítima de PEMEX Manzanillo se realizan los dragados de mantenimiento en los paramentos de los muelles, por esta razón los apartados de preparación, construcción y abandono del sitio no se consideraron dentro de la manifestación de impacto ambiental y solamente se hizo la evaluación de impacto ambiental en referencia a los indicadores de impacto determinados para la etapa de operación y mantenimiento.

d) No se contempla un crecimiento a futuro de los muelles en la Terminal

Marítima de PEMEX Manzanillo actual. e) El vertimiento del sedimento a la zona de tiro es una actividad asociada

al proyecto de dragado de mantenimiento. f) Los resultados del análisis CRETI determinaron que el material a

dragar es inocuo, por lo que no será necesario realizar ningún tipo de tratamiento antes de su disposición y se pudo comprobar que no hay cambios significativos entre el 2001 y el 2008 respecto a los parámetros


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de estos estudios, de la calidad del agua salobre y del sedimento marino.

g) El “Dragado de Mantenimiento en la Terminal Marítima de PEMEX

Manzanillo, Colima” se considera FACTIBLE CONDICIONADO por lo que se deberán llevar a cabo las medidas de prevención y mitigación propuestas durante la ejecución del proyecto; además de cumplir con las condicionantes que díctame la Secretaria de Medio Ambiente y Recursos Naturales.

CAPITULO VIII

IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y

ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN

SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES


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VIII.1 Formato de presentación De acuerdo al artículo 19 del Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en Materia de Evaluación de Impacto Ambiental, se entrega a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales un ejemplar impreso de la Manifestación de Impacto Ambiental del proyecto denominado “Dragado de Mantenimiento de la Terminal Marítima de PEMEX Manzanillo, Colima”, con una copia del mismo con la leyenda “CONSULTA PÚBLICA” con sus respectivas copias grabadas en archivo electrónico; asimismo la totalidad del estudio grabado en 2 CD’s, incluyendo los capítulos desarrollados, resumen ejecutivo, imágenes, planos e información que complementa la presente manifestación, en formato Adobe Reader.

VIII.1.1 Planos definitivos En el Anexo D se presentan los planos con las áreas a dragar y la batimetría. Se presenta la carta de navegación SM 511.3.

VIII.1.2 Fotografías En el Anexo G se presenta el archivo fotográfico.

VIII.2 Otros anexos

a) En el Anexo A se presentan los documentos legales. En el B el documento comprobatorio del Promovente. En el C el poder del representante legal.

b) En el Anexo E se presenta el borrador del Formato “H” de la

Secretaria de Marina.

c) En el Anexo F se presentan los resultados de análisis de laboratorio con su acreditación.

d) En el Anexo H se presenta el Resumen Ejecutivo.


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VIII.3 Glosario de términos Impacto ambiental: Modificación del ambiente ocasionada por la acción del hombre o de la naturaleza. Impacto ambiental residual: El impacto que persiste después de la aplicación de medidas de mitigación. Medidas de prevención: Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promovente para evitar efectos previsibles de deterioro del ambiente. Medidas de mitigación: Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promovente para atenuar el impacto ambiental y restablecer o compensar las condiciones ambientales existentes antes de la perturbación que se causare con la realización de un proyecto en cualquiera de sus etapas. Milla náutica: Teóricamente es equivalente a la distancia media que separa dos puntos de la superficie terrestre situados a igual longitud y cuya latitud difiere de un minuto de arco. Por acuerdo internacional, se le ha atribuido el valor convencional de 1,852 m.

VIII.4 Literatura consultada Administración Portuaria Integral de Manzanillo, S.A. de C.V. 2007. Programa Maestro de Desarrollo Portuario del Puerto de Manzanillo 2007-2012. Gobierno del Estado de Colima. 2004. Plan Estatal de Desarrollo 2004-2009. Gobierno del Estado de Colima. 2004. Programa Estatal de Desarrollo Urbano 2004 – 2009 Visión al 2030. H. Ayuntamiento de Manzanillo, Colima. Programa de Desarrollo Urbano del Centro de Población de Manzanillo, Colima. Segunda Etapa. Nivel Estratégico. Nivel Programático. Nivel Instrumental.


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H. Ayuntamiento de Manzanillo, Colima. 2004. Estudio Integral del Atlas de Riesgos para Manzanillo. H. Ayuntamiento de Manzanillo, Colima. 2007. Acta No. 19. Sesión Publica Extraordinaria. INEGI XII Censo General de Población y Vivienda 2000. INEGI II Conteo de Población y Vivienda 2005. Lara Chávez, B. 2005. Propuesta para el futuro desarrollo urbano-portuario de Manzanillo, Ciudad y Puerto de Manzanillo, Colima, México. En línea. Cuba. ISBN959-250-156-4.

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