magazinemagazine

www.motorex.com

Nr. 86April 2009

REPORT

RACING

MOTOR OIL

TOPTECH

Kooperationmit KSU/A-TECHNIK AG

MOTO LINE:Evolutionperfektverpackt

SébastienBuemi imF1-Cockpit

Weniger Spritdank mehrSpirit

Mit Rennsport-

Kalender 2009

3

IMPRESSUM

www.motorex.com

Editor ia l

SEITEN 12/13

SEITEN 10/11

Motor oil Umfassend erneuert: Das aktua-lisierte 4-Takt-Motorenoel-Sortiment der MOTO LINEerhält ein neues Design,weiterentwickelte Formu-lierungen und modernste Additives.

RacingSeit kurzem im Formel-1-Cockpit beimToroRosso-Team:Sébastien Buemi undMOTOREX gehören seitBeginn der Rennsport-karriere desWest-schweizers zusammen.10 Jahre in Bildern.

MOTOREX® ist ein weltweiteingetragenes und geschütztesMarkenzeichen.

Druckfehler und Änderungen tech-nischer Daten vorbehalten.

Herausgeberin:BUCHER AG LANGENTHALMOTOREX-SchmiertechnikBern-Zürich-Strasse 31CH-4901 Langenthal

Tel. +41 (0)62 919 75 75Fax +41 (0)62 919 75 95

Telefonischer Kundendienst,Beratung und Problemlösung auch inFranzösisch, Italienisch und Englisch.

Konzept, Redaktion und Artdirection:AESCHLIMANN,Werbekonzepte und PR GmbH,Muri b.Bern

Grafik und Vorstufe: Sicolith AG, Liebefeld/Köniz

Druck: Dietschi AG,Druck & Medien,Olten

Textbeiträge dürfen unter Quellenangabegerne weiterverwendet werden.

Titelbild: Sébastien Buemi, der 24.Schweizer F1-Pilot

Inhalt

SEITEN 8/9

TOPTECH In Zukunft noch stärker:Edi Fischer(links) und Heinz Borel (KSU/A-TECHNIK AG) be-siegeln die Kooperation im Bereich der Fluidversor-gungs-Systeme undWerkstatteinrichtungen.

MOTOREX NEWS 4/5

AGVS-Casting bei MOTOREX

DRY und WET LUBEneu als 56 ml-Sprays

MOTOREXauf Pole Position in Genf

Glänzende Zukunftmit CHROME POLISH

Bikeholiday radeltmit der BIKE LINE

Partnerschaft mitChrysler Switzerland GmbH

Mehr Logistik-Powerdank Lager Nord

Viel Positivesüber OEKOSYNT HEES

TOPIC 6/7

Drei neue Motorenoelefür die aktuelle Nutzfahrzeug-Generation

TOPTECH 8/9

Kooperation mit derKSU/A-TECHNIK AG

MOTOR OIL 10/11

Evolution perfekt verpackt:das neue MOTO LINE 4T-Motoren-oel-Sortiment

RACING 12/13

Sébastien Buemis Karrierein Bildern

REPORT 14/15

Weniger Sprit dank mehr Spirit

INDUSTRIE 16/17

ORTHO HYDRO HLP:Das Beste aus zwei Welten

INSIDE 18

MOTOREX-Informatikin neuer Dimension

BOX 19

TrouvailleKreuzworträtselComic

Engagiert in die Zukunft

Liebe Kunden, Partner und Mitarbeitende

Kaufmanns Gut hat Ebb’ und Flut. Dieser uralteund in seiner Formulierung sicher verstaubteLeitsatz der Unternehmensführung ist in seinerAussagekraft im Jahr 2009 aktueller denn je.Nach einer Reihe von wirtschaftlich guten Jah-ren kommt, was theoretisch jede Unternehmungbereits hätte wissen können, die Ebbe. Zuge-geben, wegen der Finanzbranche hat die Ebbeabrupter und tiefgreifender als in früherenZeiten eingesetzt. Schnelle Veränderungen derUmstände verlangen ebenso schnelle Anpassun-gen. Als Familienunternehmen sind wir es ge-wohnt, langfristig zu denken und als engagierterMarktteilnehmer im Rahmen unserer Möglich-keiten auch einen Beitrag zur positiven Entwick-lung der Branche zu leisten.

In diesem Zusammenhang ist auch das Sporten-gagement mit Sébastien Buemi zu sehen. DerWaadtländer Garagistensohn wird seit vielenJahren wieder einmal für eine Schweizer Prä-senz in der Formel 1 sorgen. MOTOREX hatihn seit seinem Wechsel vom Kart in den Renn-wagen über Jahre unterstützt. MOTOREXwünscht Sébastien einen langen, erfolgreichenund unfallfreien Verbleib an der Spitze desAutomobilrennsports.

Auch in unserem Werkstatteinrichtungsgeschäftwurden Weichen gestellt: Die enge Zusammen-arbeit mit der Firma KSU/A-TECHNIK AGim Bereich der klassischen Werkstatteinrichtun-gen ermöglicht der MOTOREX-TOPTECHAG eine Spezialisierung auf das Flüssigkeits-handling. Diese kundenorientierte Lösungführt beide Unternehmen konsequent in dieZukunft (siehe Seiten 8/9).

Ich grüsse Sie herzlich und wünsche guteGeschäfte.

Edi Fischer, Vorsitzender der GLBUCHER AG LANGENTHAL

Nur wer dort weiter geht, wo andere stehen bleiben, macht Unmög-

liches möglich. Wie hoch Ihre Ziele auch sind: Das Oel dazu kommt von

MOTOREX. www.motorex.com

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News

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News

Bikeholidayradelt mit BIKE LINEJedes Jahr setzen sich Tausende Sportbegeis-terte während ihrer Ferien auf den Sattel. Werdie Organisation jemand anderem überlassen

will, wählt ein Angebot des Aktivferienanbieters Bikeholiday. Das Schweizer Unterneh-men hat sich seit vielen Jahren auf Aktivferien in Spanien und Sardinien spezialisiert.Wer das eigene Bike zu Hause lässt, kann sich auf Wunsch am Ferienort auf ein top-gepflegtes Rad von Bikeholiday setzen.

MOTOREX stellt sämtlichen Feriengästen am Aufenthaltsort die professionellen Rei-nigungs- und Pflege-Produkte aus der BIKE LINE zur Verfügung. Wie schnell dasFahrrad nach einer ausgiebigen Tour dadurch wieder in Schuss gebracht werden kann,erstaunt selbst alteingesessene Radler immer wieder! www.bikeholiday.ch

Die Produkte der CAR LINE, MOTOLINE und SWISSLINE erfreuen sichweltweit grosser Beliebtheit und ver-zeichnen kontinuierlich steigende Markt-anteile.

Für eine noch effizientere Logistik wurdekürzlich die Erweiterung des Lagers Nordabgeschlossen. Die zusätzlichen 1’000 m2

dienen vor allem der Bereitstellung fürden Versand von Exportlieferungen sowiefür Sendungen an Grosskunden.

Partnerschaft mit Chrysler SwitzerlandChrysler kann mit dem Voyager und den wie fürdie Schweizer Topografie geschaffenen Allrad-Fahrzeugen auf eine erfolgreiche Vergangenheitzurückschauen. Im Bereich Schmiertechnik habenChrysler®, Jeep® und Dodge® in den letzten Jah-ren voll auf MOTOREX vertraut. Aufgrund dererfolgreichen Zusammenarbeit und der hochste-henden Qualität der innovativen Schmierstoffeaus Langenthal wurde MOTOREX nun zum offi-ziellen Schmiertechnik-Partner des Importeurs.

Mit der breiten CAR LINE und einer Vielzahlvon Spezialitäten hat MOTOREX für jedeSchmieraufgabe das richtige Produkt im Sorti-ment. In Zukunft werden die Vertragswerkstättenregelmässig besucht und stets auf dem Laufendengehalten. It’s great to be your partner!

Sämtliche Exportaufträge werden direkt imLager Nord versandbereit gemacht. DerErweiterungsbau ist eine konsequente

Lager Nord: Noch mehr Logistik-Power

MOTOREX sucht regelmässig den direktenKontakt mit seinen Kunden und An-wendern. Im Mittelpunkt des kürzlichdurchgeführten Baumaschinenseminars inLangenthal standen die Praxiserfahrungenmit Produkten aus dem MOTOREX-Sortiment. Hervorragend schnitt dabeieinmal mehr das biologisch schnellabbaubare und besonders leistungs-starke Hydraulikfluid MOTOREX OEKO-SYNT HEES ab.

Als wichtige Vorteile wurden von den Bau-profis z.B. die im Vergleich zu Mineraloelstark verlängerte Einsatzdauer und die

Viel Positives über OEKOSYNT HEES

Mischbarkeit mit vergleichbaren Produktengenannt. Möglichst wirtschaftlich und pro-duktiv zu Arbeiten war für alle Anwendergleichermassen das wichtigste Ziel. OEKO-SYNT HEES übertrifft auch hier sämtlicheErwartungen!

Von links: Edi Fischer (MOTOREX) und Thierry Hubert(Managing Director CSG)

Foto:Bikeholiday

Massnahme für eine noch bessere Lieferbereitschaftund optimale Abwicklung aller Exportsendungen inheute weltweit über 65 Länder.

Fotos:Chrysler

Mit MOTOREX auf «Pole Position» in GenfObschon die Automobilbranche imMoment besonders stark gefordert ist,haben wiederum rund 650’000 Besucherden Weg nach Genf gefunden. Mit derkompletten und topaktuellen CAR LINEwar MOTOREX in Genf im BereichSchmiertechnik auf «Pole Position».

«Pole Position», das war auch das Mottoder diesjährigen Salonattraktion bei

Glänzende Zukunft mit CHROME POLISH

Nachwuchs für DRY und WET LUBEMOTOREX DRY und WET LUBE er-freuen sich auf den internationalen Märk-ten grosser Beliebtheit. Beide Ketten-schmiermittel sind biologisch abbaubarund wirken bei trockener (DRY LUBE)und nasser (WET LUBE) Umgebung aufder Kette wahre Wunder. Sie weisen Ein-dringlinge wie Staub, Schmutz und Wassererfolgreich ab und schmieren Kette undKranz wirksam.

Die neuen MOTOREX DRY LUBE undWET LUBE-Baby-Spraydosen lassen sicheinfach ab den grossen 300 ml Sprays ausder BIKE LINE wiederbefüllen. Die kom-pakten 56 ml-Sprays sind ideal geeignetfür die Pflege unterwegs und ausgespro-chen ergiebig. Erhältlich in der gängigenPackungsgrösse von 12 Stück pro Karton.

47 junge Talente haben an der Vorausschei-dung bei MOTOREX für die Berufswelt-meisterschaften in Calgary/Kanada teilge-nommen. Die Idee des Castings stammt

AGVS-Casting für Berufsweltmeisterschaften

MOTOREX. Dazu wurde eine digitalgesteuerte und über 10 Meter lange Auto-rennbahn aufgestellt. Wer fährt denStreckenrekord? Wer überholte am sou-veränsten und wer flog im spannendstenMoment ab? Für Spannung an den Carrera-Drückern war somit gesorgt. Dem Gesamt-sieger der MOTOREX-Rennserie, demTeam der Garage A. Burkhalter ausTavannes, gratulieren wir herzlich.

Nach der Fahrzeugpflegeglänzen viele Ober-flächen beinahe um dieWette. Wären da blossnicht die hartnäckigenVerschmutzungen aufden verchromten Flä-chen… MOTOREXCHROME POLISHschafft hier Abhilfe.Dieses neuartige Polishentfernt Verschmut-

zungen wie Teer, verbrannten Gummi,Flugrost etc. mit einem Glanzresultat.

vom AGVS. Ex-Miss Schweiz, JenniferAnn Gerber, begleitete durch den Anlass.Mit dem Ziel, den Automobil-Mecha-tronikern/innen Höchstleistungen zuentlocken, durchliefen die Kandidateneinen anforderungsreichen Parcours.

Ein 15-köpfiges Expertenteam prüfte dieLeistungen an sechs Posten mit Themenwie: Getriebemontage, Diagnoseschnitt-stelle und Zuordnung der richtigenSchmierstoffe. Im September 2009 reisendie Finalisten nach Calgary an dieWorldSkills Competition. MOTOREXdrückt schon heute die Daumen undheisst das kommende AGVS-Castinggerne wieder in Langenthal willkommen!

Mitte v.l.: Gastgeber Peter Regenass, Jennifer Ann Gerber undAGVS-Zentralpräsident Urs Wernli mit den erfolgreichen 12 Kan-didaten.

Selbst hartnäckiger, eingebrannter Schmutzauf Auspuffanlagen aus Edelstahl kannmühelos wegpoliert werden.

CHROME POLISH reinigt effizient,scheuert nicht und versiegelt die Ober-flächen nachhaltig. Zudem entsteht eineschmutzabweisende und korrosionshem-mende Wirkung auf allen Metallober-flächen, z.B. auch im Haushalt und in vielenweiteren Anwendungsbereichen. Erhältlichin der praktischen 200 ml-Metalldose.

Jetzt ausprobieren!

Von links: CAR LINE-Verkaufsleiter Andreas Lorenz mitder Miss Automobil-Salon auf demMOTOREX-Stand.

7

Topic

6

Topic

Das umfassende Motorenoel-Sortiment aus

der MOTOREX TRUCK LINE bietet für jedes

Nutzfahrzeug das richtige Motorenoel.

MOTOREX FOCUS CNG eignet sich auch

perfekt für den Einsatz in Motoren mit Diesel-

partikelfiltern und Katalysatoren.

wirtschaftlich nicht optimal sind. Mitdem Synthetic Performance MotorenoelPOWER TRIA kann eine Vielzahl moder-ner 4-Takt-Dieselmotoren, auch mit ver-längerten Oelwechsel-Intervallen, betriebenwerden. Die hohe Dosierung der verwen-deten Additives ist von der Qualität her soausgelegt, dass über die ganze Einsatzdauerhöchste Schmiersicherheit und Verschleiss-schutz gewährleistet sind.

MOTOREX POWER TRIA SAE 10W/40erfüllt ACEA E7, E4; API CI-4, CH-4,CG-4; MB-Approval 228.5; MAN M3277;VOLVO VDS-3.

Diese drei Spezial-Motorenoele werden inallen Belangen ihrem Namen gerecht undsind das Resultat stetiger Forschungs- undEntwicklungs-Aktivitäten von MOTOREX.Sie ergänzen die umfangreiche und auf jedeAnwendung ausgerichtete Motorenoel-palette aus der MOTOREX TRUCKLINE in idealer Weise. Ihr MOTOREX-Gebietsleiter und der technische Kunden-dienst geben Ihnen bei Fragen gerneAuskunft.

E4; MB-Approval 228.5; MAN M3277;Volvo VDS 3; Safety + Performance:IVECO 18-1804; SCANIA LDF; DAFHP1/HP2.

MOTOREX FOCUS CNG SAE 10W/40Gasmotoren verlangen speziell formulierteMotorenoele und neigen zu vermehrtenAblagerungen an Kolben und Brennraum.Auch können saure Verbrennungsrück-stände das Gleichgewicht des Schmier-stoffs belasten. Für mobile CNG-Motorenin Nutzfahrzeugen und Bussen hatMOTOREX das hochwertige Leichtlauf-Motorenoel FOCUS CNG SAE 10W/40entwickelt. In FOCUS CNG wendetMOTOREX die LowSAPS- (Low Sulpha-ted Ash, Phosphorus + Sulfur) sowie dieneueste Additives-Technologie an. Das Syn-thetic Performance-Spezialoel schmiert alleKomponenten optimal und schützt diesedauerhaft vor Verschleiss und Oxidation.

Ihr Betrieb setzt Nutzfahrzeuge undBusse mit Gas- und Dieselmotoren ein?MOTOREX FOCUS CNG SAE 10W/40erfüllt die Spezifikationen sowohl für CNG-als auch für Diesel-Motoren: ACEA E7, E6,E4; MB-Approval 228.51; MAN M 3271-1,M 3477, M 3277 CRT; VOLVO VDS-3;RENAULT RXD.

MOTOREX POWERTRIA SAE 10W/40Das dritte Spezialoel,MOTOREX POWERTRIA SAE 10W/40glänzt durch ein optima-les Kosten/Leistungs-Verhältnis bei einem klardefinierten Leistungspro-fil. Nicht selten werden inder Praxis Schmierstoffeeingesetzt, welche dieAnforderungen des be-triebenen Motors starkübertreffen und dadurch

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CNG-betriebene Fahrzeuge unterbieten die

geltenden Abgasnormen und stossen gegen-

über Dieselmotoren kaum Russpartikel aus.

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durch hohe Kraftstoffeinsparungen. DieMotorenoelqualität und der Wechselinter-vall stellen heute eine wesentliche Kompo-nente des Motorenkonzepts dar und werdenbei der Konstruktion von Anfang an mitein-bezogen. Das Motorenoel ECO FS SAE5W/30 bringt durch seine topaktuelle For-mulierung und die verwendete Additives-Technologie optimale Voraussetzungen fürverlängerte Oelwechselintervalle. Mit dervorteilhaften Mehrbereichsviskosität vonSAE 5W/30 entspricht ECO FS übrigensauch den speziellen IVECO 18-1804-Vor-gaben.

Durch ausgesuchte, reibungsverminderndeAdditives und die ideale Viskositäts-klasse eignet sich ECO FS SAE 5W/30auch ideal für Nutzfahrzeuge, welche beiextremer Kälte eingesetzt werden. Durchdie kurze Durchoelungszeit kann so,z.B. im Einsatz bei Pistenfahrzeugen, derKaltstartverschleiss stark reduziert wer-den. MOTOREX ECO FS SAE 5W/30erfüllt die Spezifikationen ACEA E7, E5,

Die Reduktion von Emissionen und Ver-brauch sowie die Nutzung alternativerKraftstoffe haben der Nutzfahrzeugbrancheeinen gehörigen Technologieschub be-schert. So bereiten sich die Motoren-hersteller schon heute auf EURO 6 vor(tritt per 1.9.2014 in Kraft)! Der Kraftstoff-verbrauch und die CO2-Emissionen wer-den die Motoren der Zukunft und damitauch die Motorenoelqualität prägen.MOTOREX ergänzt die TRUCK LINEdeshalb mit drei neuen Nutzfahrzeug-Motorenoelen und bietet damit zukunfts-orientierte Antworten für den neuestenStand der Motoren-Technologie.

MOTOREX ECO FS SAE 5W/30Wie es die Bezeichnung schon erahnenlässt, handelt es sich bei diesem Motorenoelum einen besonders wirtschaftlichen,modernen Höchstleistungs-Schmierstoff.Dieser ermöglicht durch die vorteilhafteMehrbereichsviskosität von SAE 5W/30optimale Leichtlaufeigenschaften und da-

Drei Mal neu: TRUCK LINE-Motorenoele

InnovativeMotorenbau-Techno-

logien, alternative Kraftstoffe und

stets steigende Anforderungen ver-

langen für jeden Einsatz ein absolut

kompatiblesMotorenoel.Mit den

drei NeuheitenMOTOREX ECO FS,

FOCUS CNGund POWER TRIA baut

MOTOREX die Schmierstoffpalette

konsequent aus.

Mit der vorteilhaften Mehrbereichs-

viskosität von SAE 5W/30 entspricht

MOTOREX ECO FS auch den speziellen

IVECO 18-1804-Vorgaben.

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Toptech

Racing

Die KSU/A-TECHNIK-Serviceprofis warten

und reparieren auch Produkte, welche von

Drittfirmen verkauft wurden.

aber lückenlos für alle Produkte und Mar-ken weitergeführt.

Nachvollziehbarer KundennutzenDie Kooperation der beiden Unternehmenkam aufgrund der sehr ähnlichen Unterneh-mensphilosophie und des Strebens nachabsoluter Professionalität zustande. Nurwer seinen Kunden heute und in Zukunftlösungsorientierte Technologien sowie einOptimum an Service und Betreuung bietenkann, hat Erfolg.

Die beiden Firmen und sämtliche bishe-rigen Mitarbeiter, welche innerhalb derbeteiligten Firmen weiterarbeiten werden,freuen sich, die Leistungsfähigkeit derKSU-MOTOREX-Kooperation am Marktbeweisen zu dürfen.

Wer macht was?Der Verkauf und die Beratung werdendurch beide Kooperationspartner abge-deckt. Sie können als Kunde also mit sämt-lichen Anliegen an den Ihnen bekanntenAnsprechpartner gelangen. Service, Mon-tage und Ersatzteildienst sind neu nachProduktegruppen getrennt (siehe Grafik).Die MOTOREX-TOPTECH AG über-nimmt den Bereich des Oel-, Fett- undFlüssigkeitshandlings und die KSU/A-TECHNIK den Bereich der übrigen Werk-statteinrichtungen.

Im Rahmen dieser Zusammenarbeit wirddas künftige Sortiment neu definiert. Dabeisollen Doppelspurigkeiten mittelfristig zuGunsten der besseren Lösung für dieSchweizer Kundschaft bereinigt werden.Service, Wartung, Ersatzteildienst werden

Bei der KSU/A-TECHNIK in Wohlen/AG wird

der Kundendienst grossgeschrieben. Über 20

Servicefahrzeuge sind täglich unterwegs.

Computergesteuerte Prüfstrassen sind eine

Spezialität der KSU/A-TECHNIK-Profis, die sich

mit modernsterTechnologie auskennen.

Organisations-Schema

der Kooperation

zwischen

MOTOREX – TOPTECH AG

und KSU/A-TECHNIK AG.

MOTOREX-TOPTECH spezialisiert sich in

Zukunft auf den Bereich des Oel-, Fett- und

Flüssigkeitshandlings.

Kooperation mit der KSU/A-TECHNIK AGMit einer weitreichenden KooperationwerdenMOTOREX TOPTECH und

KSU/A-TECHNIK künftig gemeinsamamMarkt auftreten. Dadurch entsteht

der führende Anbieter und das umfassendste Sortiment im Bereich der Gara-

gen- undWerkstatteinrichtungen in der Schweiz.

neue Verkaufsorganisation gebildet. Dies er-möglicht unter anderem eine höhere Spezia-lisierung in der Beratung. Die Qualität inden Bereichen Service, Montage, Wartungund Ersatzteildienst wird weiter ausgebautund durch spezialisierte Techniker ergänzt.

Die KSU/A-TECHNIK AGDie KSU/A-TECHNIK AG wurde 1979gegründet und geniesst seit nun 30 Jahrenauf dem Schweizer Markt in den BereichenCarWash, Garageneinrichtungen, Werk-zeuge, Beratung, Planung und Kunden-dienst einen hervorragenden Ruf. Mit vielEngagement und dem Verständnis fürKundenbedürfnisse hat sich die Firma inder Branche bis heute stark positioniert.Beratungsintensive, technologisch beson-ders anspruchsvolle Produkte und Projektesind nur eine der Kernkompetenzen desKooperationspartners.

Hightech und Elektronik haben heute einenfesten Platz in Garagen und Werkstättenfür alle Arten von Fahrzeugen, Gerätenund Maschinen. Diese erfordern eine über-einstimmende Technologie der Werkstatt-einrichtungen. Durch die Kooperation derbeiden langjährig bestehenden und in ihrenKompetenzbereichen führenden Unterneh-men wird sichergestellt, dass der Kundeauch in Zukunft in jeder Beziehung erstklas-sig bedient wird.

Kompetenzen weiter ausbauenDie Kooperation wird den beiden Unter-nehmen zudem ermöglichen, Kräfte zubündeln. Bevorstehende, technologischeEntwicklungsschritte können mit einemoptimal auf den Markt abgestimmten Sor-timent abgedeckt werden. Mit den beste-henden Mitarbeitenden aus Verkauf undBeratung wird eine perfekt abgestimmte,

Edi Fischer (BUCHER-MOTOREX Gruppe)

und Heinz Borel (KSU/A-TECHNIK) freuen

sich über die Kooperation.

MOTOREX TOPTECH AG Bern-Zürich-Strasse 31Postfach, 4901 LangenthalTel. 062 919 75 85Fax 062 919 75 86www.motorex.com

KSU/A-TECHNIK AGLägernstrasse 115610 WohlenTel. 056 619 77 00Fax 056 619 77 88E-Mail info@ksu.ch, www.ksu.ch

KUNDE

Oel-, Fett- und Flüssigkeitshandling

z.B.: Oelversorgungs- anlagen

Oelgeräte

Getriebeoelfüller

Fettpressen

Aspentankstellen

Übrige Werkstatt-einrichtungen

z.B.: Hebetechnik

Fahrwerkprüfung

Reifenservicegeräte

Prüfgeräte

CarWash

Werkzeuge usw.

ORGANISATION

Kooperation MOTOREX TOPTECH und KSU/A-TECHNIK

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MOTOREX TOPTECH und KSU/A-TECHNIK

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Toptech

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Motor oi l

Kommt eine neue Motorradgeneration aufden Markt, hat MOTOREX bereits das ent-sprechende Motorenoel im Sortiment. Diessetzt ständige schmiertechnische Innovationund viel Kenntnis des Motorradmarktesvoraus. Denn es ist mehr denn je eineTatsache, dass Motorradmotoren ganzspezifische Anforderungen an das Motoren-oel stellen. Die neue Generation der4-Takt-Motorenoele wurde deshalb gleichin mehreren Bereichen überarbeitet.

Tribologische WeiterentwicklungenIn enger Zusammenarbeit mit verschiede-nen Motorrad- und Scooter-Herstellernwurden die technischen Bedürfnisse ana-lysiert. Dadurch wurden die Trends, inwelche Richtung sich die Motorradindustriein Zukunft entwickeln wird, ermittelt.Entsprechend wurden die Formulierungenangepasst. Resultat ist ein komplett überar-beitetes, topmodernes Sortiment an 4-TaktMotorenoelen. Kurz zusammengefasst diewichtigsten Neuerungen:

• neue oder optimierte Formulierungen

• Verwendung modernster Additives

• Leistungssteigerung aller Produkte

• Abdeckung auch der neusten Normen(JASO MA T903: 2006, API SM,je nach Produkt)

• Senkung der Emissionswerte (Euro 3)

Modernste Additives-TechnologieDie harmonische Zusammensetzung desAdditives-Pakets in jedem Schmierstoff er-fordert profundes chemisches Wissen undjahrzehntelange Erfahrung. Eine klare Spe-zialität von MOTOREX. Obschon normiertund standardisiert, verändern sich die Addi-tives und werden von den Herstellern wei-terentwickelt und in gewissen Eigenschaftenmodifiziert. Deshalb verfolgen die Chemi-ker und Ingenieure bei MOTOREX auchdiese Entwicklung aufmerksam. Besonderszentral ist die Berechenbarkeit der verschie-densten Additives-Funktionen, auch z.B.unter extremen Einsatzbedingungen. MitSystem wird die optimale Zusammenstel-lung eines besonders leistungsfähigen undvielseitigen Additives-Pakets ermittelt.Anschliessend durchlaufen sämtliche neuenFormulierungen ein umfangreiches Test-programm, unter anderem auch im Motor-sport.

Wegweisend:JASO MA-NormT903 :2006In 4T-Motorradmotoren schmiert dasMotorenoel neben dem Motor bekanntlichauch das Getriebe und die Kupplung. Derjapanische Schmierstoff-Verband (JASO)führte deshalb für Motorenoele, die inMotoren mit Nasskupplung eingesetzt wer-den, die JASO MA-Norm (MA = non slip-ping oil) für schlupffreie Kupplungen ein.Die JASO MA-Norm T903:2006 erhöht

MOTOREX setzt die Erfolgs-

geschichte der 4T-Motorenoele aus

derMOTO LINE fort. Die drei wich-

tigsten Neuerungen sind die weiter-

entwickelten Formulierungen,

die Verwendung vonmodernsten

Additives und das attraktive Etiket-

tendesignmit optimierter Informa-

tionsstruktur.

Motorenoel-Evolution perfekt verpackt

Motor oi l

den Qualitätsstandard nochmals und banntdie Gefahr einer rutschenden Kupplung beileistungsstarken oder schnell beschleunigen-den Motorrädern. Zudem umfasst sie dieDefinition zweier neuer Reibwertklassierun-gen und die Senkung der Phosphorlimiten.

Letzteres erlaubt eine nochmals verbesserteKatalysatorverträglichkeit. Die JASO-nor-mierten 4T-Motorenoele der aktuellenMOTO LINE erfüllen bereits heute diesezukunftsweisenden Anforderungen konse-quent.

Etikettendesign unterstütztIdentifikationSeit mehr als 8 Jahren überzeugt die revolu-tionäre 1-Liter-Flasche von MOTOREXmit integriertem Einfüllstutzen den Fach-handel und die Anwender gleichermassen.

Mit der Ausweitung der Etikettensprachenvon früher 14 auf heute 25 Sprachen auf den1- und 4-Liter-Packungen wird neu ganzEuropa abgedeckt. Zu den neuen Sprachenzählen auch viele aus dem europäischenOsten. Relevante Produktinformationen inder Muttersprache auf der Etikette vorzu-finden, erleichtert dem Konsumenten dieWahl am Verkaufspunkt merklich.

Mit der Einführung des neuen Etikettendesigns

kann neu noch klarer, schneller und emotio-

naler kommuniziert werden. So wurde mit Hilfe

von vier Farbcodes das ganze 4-Takt-Moto-

renoel-Sortiment optimal segmentiert. Zudem

entspricht die neue, dynamische Bildwelt

auf den Gebinden dem professionellen Image

von MOTOREX als innovativer Schmiermittel-

Anbieter.

MOTOREX hat die neue Generation der MOTO

LINE 4-Takt-Motorenoele mit vielen Innovatio-

nen ausgestattet. Das wird den Bestsellern aus

Langenthal auch in Zukunft eine starke Position

auf den internationalen Märkten sichern.

SEMI-SYNTHETIC= gelb

FULLY SYNTHETIC= rot

SYNTHETIC PERFORMANCE= orange

PREMIUM MINERAL OIL= bronze

Farbcodes und Performance-Levels

Die JASO-Norm

MA T903:2006 sichert das

perfekte Funktionieren von beanspruchten

Motorrad-Kupplungen im Oelbad.

Die Schmiertechnik-Spezialisten von

MOTOREX kennen sich auch mit der neuesten

Generation von Hightech-Additives aus.

Neue oder weiterentwickelte Schmierstoffe

durchlaufen ein vielschichtiges Testprogramm.

Hier Garry McCoy des Teams Triumph SC.

Nicht nur schön

sondern auch praktisch:

Auf der Rückseite der Etikette der MOTOREX

1- und 4-Liter-Flaschen erhält der Anwender

Informationen in 25 Sprachen!

Racing

Racing

13Für die grosse Herausforderung im Toro Rosso Formel 1-Teamwünschenwir Sébastien viel Erfolg.

05/1997 – Sébastien Buemi w

urde mehrfacher Kart-

Schweizermeister 1998-1999

-2000 und 2002

08/2002 – Zumersten Mal Eur

opameister imKarting

05/2005 – Aufden Norisring

mit dem «nur» 145 PS-

starken Muecke-Motorsport-

BMW

04/2004 – Derjunge Pilot mit

viel Zuversicht

auf dem Adria-Kurs/BMWAdac Formel Ju

nior

05/2006 – 1. Sieg von Sébasti

en

in den F3 Euroseries in Oesch

ersleben (D)

06/2006 – Interview für das MOTOR

EXmagazine

Nr. 78 August 2006

11/2007 – Sébastien im heissen und ha

rt umkämpf-

ten GP2-Rennen in Dubai

07/2008 – Erste Testfahrten a

ls Reserve-Pilot

bei Red Bull imF1

02/2008 – In Indonesien gewa

nn Sébi den ersten Lauf

des Asien GP2und zeigte Am

bitionen für den F1

10/2008 – Sebastien Buemi b

espricht sich mit dem

Toro Rosso-Teamchef Franz T

ost

10/2008 – Auch in den Boxen

bekommt derSchweizer

höchste Aufmerksamkeit

03/2009 – Als Schweizer F1-Pi

lot, garantiert

uns Sébastiensicher noch ein

ige Sensationen

Sébastien Buemi: die Bilderbuch-KarriereUnterwegs in der Königsklasse des Automobilsports. Sébastien Buemi hat das geschafft, wovon Hunderte talentierter

Rennfahrer träumen: Einen Platz in einem Formel-1-Cockpit zu ergattern.

Im August 2006 porträtierte dasMOTOREXmagazine Sébastien Buemi unter dem bezeichnenden Titel «Ich bin bereit!»

Vor wenigen Tagen startete Sébastien nun an seinem ersten Formel-1-GP in Australien. Etwas älter als 20 Jahre und

durch seinen pointierten Fahrstil verkörpert er die junge Generation in der Formel 1. Dabei attestiert ihm die F1-

Prominenz eine vielversprechende Zukunft. Erstmals seit langer Zeit gehtmit Sébastien Buemi wieder ein Schweizer

Formel-1-Pilot an den Start. Damit ist er der 24. Formel-1-Pilot aus der Schweiz, der in den Rennsport-Annalen Auf-

nahme findet.

Während seiner ganzen Auto-Rennsportkarriere seit 2004 hatMOTOREX den sympathischenWestschweizer begleitet

und unterstützt. Ob in der BMW-Nachwuchsformel, der Formel-3-Euroseries oder den GP2-Series – immer hat

Sébastien sein Talent und Können eindrücklich unter Beweis gestellt.

Interessante Links:

www.formula1.com / www.buemi.ch / www.tororosso.comFo

tos:

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Energiedichte der Speicher-möglichkeiten

Repor t

«Gyrobus» an der Ladestation in Yverdon

anfangs der 1950er Jahre. Die 5 kWh Strom

in der Batterie reichten für 3 – 4 km Fahrt.

Weniger Sprit dankmehr Spirit

Schon im Jahre 1953 fuhren in der

Schweiz mit dem «Gyrobus» alter-

native Verkehrsmittel. Heute gipfeln

diese Bemühungen in technisch hoch

interessanten Lösungen, wie z.B. im

«iChange» von Rinspeed. MOTOREX

erforscht und entwickelt deshalb

wegweisende Schmiermittel für die

Mobilität von morgen.

• der volle 50 l-Benzintank enthält445 kWh Energie

• eine 230 V-Haushalt-Steckdose mit 10 Aabgesichert, leistet maximal 2.3 kW

• mit 445 kWh müsste der Benzintankalso 194 h oder 8 Tage «eingesteckt»sein, bis er voll ist

• in der voll aufgeladenen, 50 kg schwerenLi-Ion-Batterie stecken 7.5 kWh Ener-gie, also gerade mal 1.7% des Benzintanks

Fossile Brennstoffe verfügen über eineextrem hohe Energiedichte: Die Li-Ionen-Batterie kann mit dem Benzintank nurkurzfristig mithalten:

Steigen Sie ein in unser imaginäres «Gyro-mobil»! Zwischen Vorder- und Hinterachseaufgehängt dreht sich ein Schwungrad von1 m Durchmesser und einem Gewicht von500 kg mit 10’000 U/min. Bei «Full Power»sind 9.51 kWh kinetische Energie verfügbar.Allerdings: dieser Riesenkreisel würde denElch-Test nie bestehen und die Lenkungwäre schwierig. Der grössere Bruder, der«Gyrobus» wurde 1953 in der Schweiz tat-sächlich gebaut und bot Platz für 20 Passa-giere. Beim Bremsen wurde die Enegie nichtverheizt, sondern im 1’500 kg schwerenSchwungrad gespeichert. Ein Stromanschlussan jeder Haltestelle sorgte für zusätzlichenAntrieb.

Heute HybridantriebEin schnittiger Hybrid-PKW verbrauchtheute im Stadtverkehr noch 5 l/100 km Ben-zin und ermöglicht die Wahl der Antriebs-energie je nach Einsatzort. Die Energie fürunterwegs ist gespeichert im 50 l-Benzintank(445 kWh) und einer Li-Ionen-Batterie mit32 Ah (0.384 kWh).

Der Vergleich zwischen Zapfsäule, Haus-halt-230 V-Steckdose und Li-Ionen-Batterieliefert eindrückliche Zahlen:

• Benzin hat eine Energiedichtevon 12.0 kWh/kg, d.h 8.9 kWh/l

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AG

Autogas 12.8

Benzin 12.0

Diesel 11.8

Biofuel 10.0

Li-Ionen-Batterie 0.150

NiMh 0.080

NiCa-Akku 0.050

Blei-Akku 0.030

«Gyromobil» 0.020

kWh/kg

Repor t

Noch sparsamer in die ZukunftWerden unsere Kinder Elektro-Autos ander Steckdose aufladen, wenn die Erdoel-Reserven aufgebraucht sind? In der Schweizsind knapp 4 Mio. PKW unterwegs. Sielegen im Schnitt 15’000 km im Jahr zurück.Mit einem Verbrauch von 10 l/100 km wer-den 6’000 Mio. l oder 4’800 Mio. t Treib-stoff verfahren. Bei einer Energiedichte desTreibstoffs von 11.9 kWh/kg sind das57.1 Giga kWh! Ein mittleres Kernkraft-werk (z.B. Gösgen) liefert bei Volllast5 Giga kWh im Jahr, also gerade 10%. Dertotale «Plug-in-Hybrid» kann nicht dieAlternative sein!

Die Fahrzeuge müssen noch sparsamerwerden. Gleichbleibende Mobilität erfor-dert riesige Mengen sinnvoll produzierteralternativer Energien.

Für die «Fahrt ins Grüne» ist weniger«Sprit» und dafür mehr «Spirit» gefragt –wir von MOTOREX gestalten die Zukunftaktiv mit!

3 Tonnen Batterie im KofferraumEin voller 50 l-Benzintank mit 445 kWhentspricht einer geladenen Li-Ionen-Batterie von ca. 3 Tonnen. Wird derunterschiedliche Wirkungsgrad zwischenBenzin- (~ 30%) und Elektromotor(~ 90%) berücksichtigt, müsste für diegleiche Reichweite eine Tonne Batteriemitgeschleppt werden.

Eine Li-Ion-Batterie kann somit den Ben-zintank nicht ersetzen. Der Akku speichertaber die beim Bremsen freiwerdende Bewe-gungsenergie – z.B. an der Ampel, beimGaswegnehmen oder bergab – und gibt sieüber den Elektromotor wieder ab. BeimAnfahren wird anstelle des 4-Zylinder-Motors ein kleiner Elektromotor eingesetzt.Nicht auf langen Autobahnfahrten, son-dern im Kurzstrecken-Verkehr macht derHybridantrieb Sinn.

Energiesparende SchmiertechnikAuch ein Hybrid-PKW braucht Motoren-oel: die Füllmengen und Wechsel-Intervallestimmen mit konventionellen PKW über-ein. Angesagt ist aber zwingend «Energie-Conserving»: d.h. Leichtlauf-Qualitäten derViskositäten SAE 10W/30, 5W/30, 5W/20oder 0W/20.

MOTOREX hat die Herausforderung«Hybrid» angenommen und mit Hightech-Produkten die gleiche Stossrichtung ein-geschlagen:

• vollsynthetische Leichtlauf-Motorenoele

• scherstabile dünnflüssige Hochleistungs-Getriebeoele für verlustarme Schalt- undAutomatik-Getriebe

• leistungsstarke Formulierungen mit voll-synthetischen Basisfluids für verlängerteOelwechselintervalle

• im Motorenoel zusätzlich eingebauteAdditives zur Neutralisierung der gefähr-lichen Verbrennungs-Rückstände vonBiofuels verschiedenster Provenienzen

Der «iChange» hat eine adaptive Karosserie.

Die Kanzel senkt sich zum Energiesparen je

nach Anzahl Insassen (1 – 3) ab.

MOTOREX investiert seit vielen Jahren

in die Entwicklung von Leichtlauf-Schmier-

mitteln.

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Funktionsweise eines Plug-in-Hybrid-Fahrzeugs

Batterie

Batterie Generator

Antriebsachse

Rechner

Elektromotor

Verbrennungs-motor

Batterie Generator

Antriebsachse

Rechner

Elektromotor

Batterie Generator

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Rechner

Elektromotor

Verbrennungs-motor

Batterie wird im Ruhezustandam Stromnetz aufgeladen.

Für Kurzstrecken wird das Fahrzeugausschliesslichmit Strom bewegt.

Mittels Bremsenergie wird überschüssigeEnergie zurückgewonnen.

Auf Langstrecken kommt der Verbrennungs-motor zum Einsatz.

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Industr ie

Bis zu 16 dieser elektro-hydraulischen Bear-

beitungsstationen sind in den Rundtakt-

maschinen der K.R. Pfiffner AG im Einsatz.

Das Beste aus zwei Welten: ORTHOHYDROHLP

Das Herzstück: die Hydraulikpumpen-/

Tankeinheit enthält je nach Maschinentyp

bis zu 400 Liter Hydraulikoel.

Der Name Hydromat® weist bereits auf diehohe Bedeutung der Hydraulik in denWerkzeugmaschinen der K.R. Pfiffner AGhin. In kürzesten Taktzeiten können kom-plexe Werkstücke in grossen Stückzahlenund mit höchster Präzision hergestellt wer-den. Dabei rotiert bei einem Hydromat® dasWerkzeug, und nicht wie bei herkömm-lichen Drehmaschinen das Werkstück. Soarbeiten die Rundtaktmaschinen von Pfiff-ner mit bis zu 16 horizontalen und 8 verti-kalen Bearbeitungsstationen. Sie drehen,fräsen, bohren, schleifen, honen, sägen usw.Werkstücke simultan in einem einzigenRundlauf! Dabei kommen drei Betriebs-fluids zum Einsatz: ein Hydraulikoel, einSchneidoel und ein Schmierstoff für dieZentralschmierung.

Herzstück der Anlage: HydraulikDie hydraulische Betätigung der unzähligenFunktionen erfolgt über ein Hochleistungs-Hydrauliksystem. Dieses ist mit einer Ver-dichterpumpe, einem Tank, Ventilen und jenach Einsatzort sogar mit Heizung oderKühlung lieferbar. Mit rund 65 bar Druckfliessen etwa 80 Liter Hydraulikoel in derMinute durch mehr als hundert MeterLeitungen, Zylinder, Kolben, Ventile durchdie Maschine hindurch. Dabei muss dasHydraulikfluid zugleich kräftig und agil

Ausgeklügelte, hydraulische Funk-

tionen inmodernenWerkzeug-

maschinen sind einwichtiger Erfolgs-

faktor in der Serienfertigung.

Vermischt sich Hydraulikoelmit dem

Schneidoel kann es zu Leistungs-

einbussen kommen. Nichtmit dem

neuenORTHOHYDRO.

sein: Dieses Multitalent überträgt immenseKräfte und steuert Ventile innert Sekunden-bruchteilen. Zudem schmiert und kühlt esalle bewegten Teile und schafft so dieVoraussetzungen für einen annähernd ver-schleisslosen Betrieb der Anlage über vieleJahre.

Resultat eines Synergy Projects

In einem Synergy Project mit Hydrau-likspezialisten und Anwendern hatMOTOREX festgestellt, dass sowohlQualität als auch Leistungsparameter derMOTOREX-Hydraulikoele die hohenAnforderungen in der Praxis übertreffen.Bis anhin gab es jedoch keinen Hersteller,der ein Hydraulikfluid mit einer optimalenVerträglichkeit mit dem Schneidoel anbot.Der Auftrag an das Entwicklungsteam beiMOTOREX war somit erteilt.

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Schneidoel als Basis für den ErfolgAuf der Grundlage von petrochemisch kom-patiblen Basiskomponenten des Hochleis-tungs-Schneidoels MOTOREX ORTHOentwickelten die Chemiker und Ingenieurebei MOTOREX ein neuartiges, multifunk-tionales Hydraulikfluid: MOTOREXORTHO HYDRO HLP. Multifunktionaldeshalb, weil es dieselben vorteilhaftenEigenschaften wie die ORTHO-Schneid-oele aufweist, und zusätzlich noch über dieHydraulik-Freigabe nach DIN 51524/T2verfügt. Durch eine ausgeklügelte Formu-lierung konnten die erwünschten Eigen-schaften aus beiden Anwendungsbereichenvereint und nun zum Vorteil des Anwenderseingesetzt werden.

Verwendet ein Décolleteur ein ORTHONF-X-Schneidoel (z.B. ISO 22) und dasneuartige ORTHO HYDRO im Hydraulik-system (z.B. ISO 32), wirkt sich eine all-fällige Vermischung der beiden Fluids nurnoch auf die Viskosität des Schneidoelsaus. Durch ein gezieltes Ergänzen miteiner etwas dünnflüssigeren (z.B. ISO 15)ORTHO-Schneidoelqualität kann dasGleichgewicht ohne grossen Aufwandwieder hergestellt werden. Der Hydraulik-oeleintrag in das Schneidoel wirkt sich so-mit nicht mehr auf die Leistungsfähigkeitdes Bearbeitungsfluids aus. Dies ist einwichtiges Argument bei unbemanntenSchichten und optimierten Taktfrequenzen.

Voraussetzung ist jedoch, dass die Maschinemit den beiden kompatiblen ORTHO-Produkten befüllt ist.

Kontinuierlichhohe Qualität gefragtJede Werkzeugmaschine erbringt ihre Leis-tung basierend auf exakten Parametern.Deshalb ist es enorm wichtig, dass die Qua-lität des eingesetzten Betriebsfluids immeridentisch ist und den Spezifikationen derMaschinenhersteller entspricht. Leider istdas in der Praxis und oft in weit entfern-ten Ländern wie z.B. im fernen Ostenoder Asien nicht immer der Fall. Sotreten im Ausland aufgrund von Verunreini-gungen z.B. im neuen Hydraulikoel oderdurch ungeeignete Inhaltsstoffe (Schwefel,Schwermetalle etc.) immer wieder unnötigeSchäden auf.

Empfehlung der K.R. Pfiffner AGDie Fachleute bei der K.R. Pfiffner AGempfehlen deshalb ihren internationalenKunden, wenn immer möglich die im Werkbei der Inbetriebnahme in der Maschineeingesetzten Produkte zu verwenden. AufWunsch können die Produkte auch infeinstfiltrierter Hyperclean-Qualität gelie-fert werden. MOTOREX wurde dadurchzum agilen Lösungsanbieter rund um dasvielseitige Maschinenprogramm des Unter-nehmens.

Gerne geben wir Ihnen über die neueGeneration der ORTHO HYDRO-Hydraulikoele in Ihrem Anwendungs-bereich Auskunft.

Auf Bedürfnisseeingegangen«Der Eintrag von Hydraulik-oel in das Schneidoel ver-ursacht im Bearbeitungs-prozess ab einer gewissenKonzentration deutliche

Leistungs- und Qualitätseinbussen. MOTOREX istals erster Anbieter auf dieses Problem eingegan-gen und hat mit der Entwicklung von ORTHOHYDRO HLP in der Branche einen beachtenswertenTechnologiesprung vollzogen. Wir empfehlenunseren Partnern den Einsatz dieses neuartigenHydraulikoels.»

Urs Blessing – Fachbereich HydraulikK.R. Pfiffner AG, Thalwil

Auf der Innenseite die Werkstückhalter der

Stationen 10 bis 13 und auf der gegenüber-

liegenden Seite die diversen Werkzeuge.

Wird ein ungeeignetes Hydraulikoel ein-

gesetzt, können Dichtungen frühzeitig ver-

schleissen oder beschädigt werden.

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Nik Ammann ist stellvertretender

Vorsitzender der Geschäftsleitung

und Projektleiter der neuen Infor-

matik-Lösung der BUCHER-

MOTOREX Gruppe. Er beantwortet

einige interessante Fragen zur

erfolgreichen SAP-Einführung zu

Beginn dieses Jahres.

Informatik in neuer DimensionWährend der Umstellung richteten wirin Langenthal eine Informatik-Einsatz-Zentrale mit bis zu 20 internen und exter-nen Spezialisten ein. Von dort aus wurdedie ganze Einführung begleitet und über-wacht.»

MOTOREX magazine: «Können Sie uns einigeVorteile des neuen Systems nennen?»Nik Ammann: «Gerne. Neben den vielen, zu-sätzlichen Möglichkeiten bei den internenAbläufen, sind sicherlich die neuen Mög-lichkeiten für die Gebietsleiter interessantund der damit verbundene Kundennutzen.So kann der Aussendienstmitarbeiter überdas Mobilfunknetz mit seinem Laptop on-line Daten eingeben und abrufen. Dadurchkann er z.B. die Verfügbarkeit eines Pro-dukts abrufen oder jederzeit Auskünfte überden Stand eines Auftrags einholen. Es ist er-staunlich, wie präsent heute die IT in jedemProdukt und in jedem Arbeitsschritt ist!»

MOTOREX magazine: «Ihr Schlusswort?»Nik Ammann: «Wir haben viel Energie indas zukunftsweisende IT-Projekt und dieLösung gesteckt. Die erfolgreiche und ter-mingerechte Einführung ist ein grosserErfolg für alle Beteiligten und dieBUCHER-MOTOREX Gruppe. Sicherlichauch ein Beweis dafür, dass der Teamgeistbei MOTOREX stimmt und gemeinsamherausragende Leistungen vollbracht wer-den können. Ich bedanke mich herzlich beiallen, die einen Beitrag dazu geleistethaben.»

MOTOREX magazine: «Herr Ammann, seit dem1. Januar dieses Jahres arbeitet MOTOREXmit einer neuen Informatiklösung. Was wardas Hauptziel dieser Neuerung?»Nik Ammann: «MOTOREX ist in einemsehr innovativen und technologiegeprägtenMarkt tätig. Die bisher bewährte Informa-tik-Lösung kam punkto Leistungsfähigkeitund Flexibilität vermehrt an ihre Grenzen.Mit der SAP-Lösung sollte ein offenes, zu-kunftsorientiertes System die stets steigen-den Anforderungen optimal abdecken.»

MOTOREX magazine: «Bisher gab es vieleunabhängige Systeme die nun neu mitein-ander korrespondieren. Welche Vorteilesind daraus entstanden?»Nik Ammann: «Gerne erkläre ich das geradeanhand eines Beispiels. Früher mussten wirz.B. für die Herstellung, Kalkulation undden Verkauf eines Produktes mehrere Infor-mationen aus verschiedenen, voneinanderunabhängigen Systemen heraussuchen undzusammenfügen. Heute interagieren dieseParameter und dadurch wird das ganze Sys-tem transparenter und leistungsfähiger.»

MOTOREX magazine: «Inwiefern bemerkte derKunde anfangs Jahr die Neueinführung?»Nik Ammann: «Eigentlich war es nach bei-nahe 2 Jahren Projektlaufzeit unser Ziel,dass der Kunde die Umstellung gar nichtbemerken sollte (schmunzelt). Und das istuns auch weitgehend gelungen. Alle Berei-che konnten ohne Unterbruch arbeiten,produzieren, ausliefern und verrechnen.

Mit neu 6 mal mehr Speicher- und einer

20-fach höheren Rechner-Leistung als früher

wurde auch die Hardware angepasst.

Neu hat der Gebietsleiter die Möglichkeit

mit seinem Laptop über das Mobilfunknetz

direkt auf den Zentralrechner zuzugreifen.

Custombikes für Fitte

Da er das Fahrrad nach seinem Geschmacknirgends fand, entschied sich der 26-jährigeThomas Kober für die Marke Eigenbau. DasResultat zeugt von der Faszination des Off-setdruckers aus Zollikofen bei Bern für diemuskulösen Harleys. Nur eben mit demUnterschied, dass er bei der Motorisierungauf Muskelkraft setzt. So erregen seine Vehi-kel nicht weniger Aufsehen als die echtenFeuerstühle und schon so mancher Passantblieb staunend stehen…

«Jeder Cruiser ist ein Einzelstück», so derAutodidakt Thomas Kober. Natürlich gehö-

ren spezielle Chromteile, Gabeln und Sättelzum Cruiserbau wie auch originelles Zube-hör, so z.B. das lautstarke Nebelhorn.

Unter der der Adresse «abteilung-cruiser.ch»betreibt er seinen eigenen Internetshop.Hierfinden die vom Cruiservirus Infizierten vomFanshirt bis zum fahrbereiten Bike alles. Undsollte es mit dem kommoden Bike vermehrtaufwärts gehen, nutzt Kober elektrischeHelferlein in Form von Nabenmotoren undversteckten Batterien. An Ideen fehlt es derEin-Mann-Abteilung Cruiser somit tatsäch-lich nicht.

Die Buchstaben in den nummerierten Feldern auf die Postkarte in der Heftmitte übertragenund bis zum 1. Mai 2009 (Poststempel) einsenden. Mit Glück und Können gewinnen Sie eineder 5 neuen MOTOREX-Toilettenartikeltaschen. Die Gewinner werden durch das Los ermittelt.Über den Wettbewerb wird keine Korrespondenz geführt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.Das Lösungswort des Rätsels aus demMOTOREXmagazine Nr. 85 lautete: ORTHO HYDRO

Bitte bestellen Sie diese Artikel mit der Bestellkarte in der Heftmitte. Das Angebot ist gültig solange Vorrat. Danke!

Hoodie Sport Line

Hoodie aus 100% Baumwolle, innen angerauht. Ärmeleinsät-ze abgerundet. Kapuze innen gelb mit gleichfarbigen Kordeln.Seitliche Kontrasteinsätze. MOTOREX Druck auf Brust undRücken.

CHF 49.00 inkl. MWSt

Artikel-Nr.:450424 Hoodie Sport Line S450425 Hoodie Sport Line M450426 Hoodie Sport Line L450427 Hoodie Sport Line XL450428 Hoodie Sport Line XXL

Toilettentasche

Ob auf Reisen oder zu Hause – Bade- und Waschutensilien immer zur Hand. Diese trendige und funktionale Toiletten- tasche aus Kunststoffgewebe verfügt über zahlreiche Innen-fächer sowie einem praktischen Haken zum Aufhängen.

CHF 24.80 inkl. MWSt

Artikel-Nr.:450429 Toilettentasche