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扇島
大黒ふ頭
大黒町
師岡町
宝町
末広町
鈴繁町
江ケ崎町
瑞穂町
恵比須町
寛政町
小野町
生麦二丁目
安善町
生麦一丁目
綱島台
豊岡町
矢向一丁目
駒岡四丁目
駒岡三丁目
佃野町
弁天町
駒岡五丁目
駒岡二丁目
栄町
尾町
七島町
東寺尾中台
樽町四丁目
樽町二丁目
守屋町4丁目
綱島東六丁目
錦が丘
白幡向町
大口通
元宮二丁目
鶴見二丁目
樽町三丁目
梶山二丁目
西大口
三ツ池公園
駒岡一丁目
獅子ケ谷一丁目
市場下町
出田町
馬場三丁目
山内町
大口仲町
東寺尾一丁目
生麦五丁目
諏訪坂
獅子ケ谷三丁目
矢向三丁目
馬場二丁目
箕輪町二丁目
獅子ケ谷二丁目
馬場四丁目
岸谷三丁目
日吉七丁目
日吉五丁目
樽町一丁目
上末吉五丁目
菅沢町
生麦四丁目
馬場七丁目
鳥越
下末吉二丁目
日吉本町四丁目
神之木台
下末吉六丁目
守屋町3丁目
日吉六丁目
東寺尾六丁目
白幡町
大豆戸町
綱島東五丁目
白楽
平安町
馬場一丁目
白幡仲町
北寺尾七丁目
新港二丁目
入江一丁目
矢向四丁目
岸谷四丁目
菊名三丁目
生麦三丁目
上の宮一丁目
梶山一丁目
岸谷一丁目
新町
菊名五丁目
下末吉五丁目
西寺尾三丁目
新港一丁目
鶴見一丁目
元宮一丁目
菊名二丁目
西寺尾二丁目
上末吉一丁目
綱島東一丁目
北寺尾四丁目
寺谷一丁目
北寺尾六丁目
白幡西町浦島丘
大東町
松見町2丁目
千若町1丁目
松見町1丁目
市場上町
尻手一丁目
綱島東二丁目
綱島東四丁目
矢向六丁目
東寺尾五丁目
箕輪町三丁目
白幡東町
鶴見中央四丁目
菊名四丁目
神之木町
亀住町
菊名六丁目
尻手二丁目
矢向二丁目
白幡南町
東寺尾北台
綱島西六丁目
立町
矢向五丁目
仲手原一丁目
下末吉三丁目
上末吉二丁目
馬場六丁目
鶴見中央五丁目
綱島東三丁目
東寺尾二丁目
入江二丁目
寺谷二丁目
北寺尾一丁目
子安通1丁目
上の宮二丁目
島西一丁目
馬場五丁目
下末吉一丁目
千若町2丁目
尻手三丁目
海岸通1丁目
浦島町
北寺尾二丁目
菊名一丁目
富家町
橋本町2丁目
星野町
千若町3丁目
上末吉四丁目
市場大和町
下末吉四丁目
潮田町
市場東中町
みなとみらい六丁目
守屋町1丁目
栄町通
朝日町
守屋町2丁目
仲通
本町通
青木町
大野町
橋本町1丁目
内田町
新港二丁目
下野谷町
岸谷二丁目
東寺尾三丁目
東寺尾四丁目
弁天橋駅
浅野駅
安善駅
新芝浦駅
海芝浦駅
高速湾岸線
京急鶴見駅
鶴見溝ノ口線
末吉橋
国道1号線
国道15号線
高速神奈川5号大黒線
高速神奈川1号横羽線
環状2号線
高速横浜環状北線(
事業中)
駒岡地区センター
末吉地区センター
矢向地区センター
寺尾地区センター
生麦地区センター
潮田地区センター
鶴見警察署
鶴見消防署鶴見区役所
鶴見土木事務所(仮称)馬場出入口
浅田出入口
汐入出入口
生麦出入口生麦JCT
(仮称)新生麦 出入口
大黒ふ頭出入口
大黒JCT
矢向駅
尻手駅
鶴見市場駅
鶴見駅
国道駅
花月園前駅
生麦駅 鶴見小野駅
三ツ池公園
神の木公園
潮田公園
入船公園
獅子ケ谷師岡 特別緑地保全地区(獅子ケ谷市民の森)
二ツ池公園
②
③
④
⑯
⑭
⑪
⑨
⑧
⑦
⑥
⑤ ①
⑩
⑫
⑬
⑮
0 500 1,000m
N
①~②
③
④
⑯
⑭~⑮
⑪~⑬
⑨~⑩
⑧
⑦
⑥
⑤
番号
国道15号線
国道357号線
川崎町田線
下野谷線
浜町矢向線
大田神奈川線
岸谷線
矢向線
鶴見北寺尾線
鶴見三ツ沢線
鶴見駅西口線
名称
3,000
3,900
1,100
200
2,500
2,000
2,500
400
2,900
2,900
700
延長(m)
追加候補 ※2
(新たな計画)
変更候補 ※2
着手時期未定路線
優先
整備路線
先行着手区間
先行整備区間事業中
整備済み ※1
目 標 時 期区 分
取 扱 い の 凡 例
※1 整備済みには「概成区間」(車道は確保されているが、 歩道の拡幅が残るなど)も含みます。※2 平成20年5月の都市計画道路網見直し素案によります。※3 着手の時期は、都市計画手続の段階で考慮します。
凡 例
主な公園など
市界・区界
インターチェンジ(IC)など
未 定
平成37年度頃までに事業着手
平成32年度頃までに事業着手
平成37年度頃までに完成
平成32年度頃までに完成
※3
※3
平成28年3月
~ 「都市計画道路」の整備と着手の目標を見直しました ~鶴見区の都市計画道路の優先整備路線鶴見区の都市計画道路の優先整備路線鶴見区の都市計画道路の優先整備路線
今後の計画と整備における留意事項
○次の場合には、関連する都市計画道路の取扱いと整備について、
その進捗に合わせて検討してまいります。
・今後、土地区画整理事業や市街地再開発事業などの面的整備、
新たな鉄道連続立体交差事業など、まちづくりが具体化した場合
・米軍施設返還後の土地利用計画が具体化した場合や米軍施設内
の土地利用に変化が生じた場合
・新たな自動車専用道路などの計画が具体化した場合
○各路線の事業着手については、財政状況や国の補助事業採択など
の事情、着手済み事業の進捗状況などにより、時期が前後するこ
とがあります。
○着手時期が未定の路線においても、渋滞交差点の改良など必要に
応じて局所的な改善については引き続き行ってまいります。
○各路線の目標時期については、事業の進捗を踏まえおおむね5年
ごとに見直しを行います。