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El Ferrocarril
Bonnie Palifka
Organización
• Fechas importantes• Ventajas• Prioridades• Complementos• Problemas• Tipos • Importancia
Fechas importantes
• Experimentación antes de 1800• 1825 Primera locomotora exitosa• 1835 f.c. en Alemania• 1846 telégrafo• 1858 cable Atlántico• 1869 f.c. Trans-continental EUA• 1888 DF-Laredo
Ventajas
• Movimiento sobre rieles más eficiente – Ya se usaba con animales– Pero así era impráctico para
distancias largas
• Se pueden conectar dos puntos donde no hay agua para canales.
VentajasSe usaban los caballos en las minas y en las ciudades.
Source: Clarence P. Hornung, Wheels Across America, p. 88.
Prioridades
• En GB, montaron los rieles sobre piedras — más resistente, pero requería de más tiempo su construcción.
• En EUA, montaron los rieles sobre madera—menos resistente, pero muy rápida construcción.
Prioridades
En GB, usaban piedras.
Source: Robert Selph Henry, Trains, p. 14.
Prioridades
• En GB y AL, el sector privado los construyó.
• En EUA, Europa Occidental, Rusia y Japón, el gobierno jugó un papel más importante.
• En el continente (Europa), los ff.cc. conectaban los centros políticos; en GB y EUA, conectaban los mercados.
Complementos
• Acero• Telégrafo• Motor de vapor• Barcos de vapor
Problemas
• EUA: falta de ingenieros “prueba y falla”
• Rusia: resistencia inicial a la construcción de los ff.cc. Pérdida en la Guerra de Crimea
• Luego, problemas con el f.c. Trans-Siberiano.
Problemascarros de carros de alturas alturas distintas distintas
Source: Clarence P. Hornung, Wheels Across America, p. 153.
Problemas
Los puentes se caían con frecuencia.
Source: Clarence P. Hornung, Wheels Across America, p. 155.
Problemas
• AL: ff.cc. construidos por intereses privados con fondos extranjeros de varios países. líneas de productor a puerto, pero
que no se podían conectar.
Problemas
Gran variedad de diseños.
La distancia entre los rieles tampoco era estandarizada.
Source: Robert Selph Henry, Trains, p. 61.
Problemas
• Problemas específicos requerían soluciones especiales. – Montañas– Ciudades
Tipos de locomotora
• Vapor (temprano)• Eléctrica (1880)• Cable (1873)• Engrane (1869 Mt. Washington,
NH)• Elevada (1867, New York)• Subterránea (1870, NY)
Tipos
Cable: ruedas debajo de la superficie.
Source: Clarence P. Hornung, Wheels Across America, p. 187.
Importancia
• Despegues (Rostow)– Francia 1830-1870– Alemania 1840-1870– Norte de EUA 1845-1870– Suecia 1868-1890– Rusia 1890-1905– Japón 1880-1900– Canadá 1896-1914
Millas de ferroviaria en el mundo
0
50000
100000
150000
200000
250000
300000
350000
400000
millas 4715 23555 66290 128235 228440 354310
1840 1850 1860 1870 1880 1888
Fuente: W.W. Rostow, The World Economy, Table III-21.
Millas de ferroviaria en EUA
0
10000
20000
30000
40000
Año
Mill
as
Millas 23 1098 2818 4633 9021 18347 30625
1830 1835 1840 1845 1850 1855 1860
Source: Robert C. Puth, American Economic History, p. 172.
Importancia
costos relativamente a otros tipos de transportación.
Source: Gary M. Walton and Hugh Rockoff, History of the American Economy, p. 185
Importancia
Costos producción tamaño de mercado
(geográficamente) mercados nacionales Monopolios y oligopolios Sherman Antitrust Act (1890) Catálogos
Importancia
Catálogos deSears, Roebuck: 1897 y 1908.
Source: Ronald Hambleton, The Branding of America, p. 203.
Importancia
• Migración– Hacia el oeste en EUA– Hacia el este en Rusia– Urbanización en Europa
• Movilidad en guerras– Crimea– Civil EUA– Revolución Mexicana
Conclusiones
• El f.c. representa un sector líder en el despegue de muchos países.
• Otros inventos hicieron posible el f.c.
• Hubo muchos problemas al principio, como con cualquier sector líder; el resultado fue mucha innovación.
ReferenciasHambleton, Ronald. The Branding of America.
Camden, Maine: Yankee, 1987.Hornung, Clarence P. Wheels Across America.
South Brunswick and New York: A.S. Barns & Co., 1959.
Puth, Robert C. American Economic History 3rd ed. Forth Worth: Dryden, 1993.
Rostow, W.W. The World Economy, History & Prospect. Austin: University of Texas Press, 1978.
Selph Henry, Robert. Trains. Indianapolis: The Bobbs-Merrill Co., 1947.
Walton, Gary M. and Hugh Rockoff. History of the American Economy. Fort Worth: Dryden, 1998.