● REDACCIÓN ●

El 21 por ciento de los vehículos circula con unos neumáticos que tienen una profundidad del dibujo por deba-jo de lo permitido (1,6

milímetros), según un estudio del Centro de Desarrollo en Innovación de la red de talleres de mecánica Confortauto.

Este informe pone de manifi es-to que, a pesar de las campañas de concienciación llevadas a cabo por las administraciones, asocia-ciones y empresas, el neumático sigue siendo “el gran olvidado” por una parte signifi cativa de los españoles, aunque es uno de los elementos de seguridad “más im-portantes” que se deben vigilar y el único punto de contacto entre el vehículo y la carretera.

Así, el documento refleja que uno de cada cinco automóviles tie-ne neumáticos con menos de 1,6 milímetros de profundidad y que un 8% cuenta con cubiertas con con menos de 1 milímetro, “poniendo en riesgo tanto su seguridad como la del resto de vehículos”.

Sanciones costosasOtros datos que arroja este informe son que el 39% de los automóviles

circula con una profundidad del dibujo “muy apurada” de entre 1,6 y menos de 3 milímetros, lo que representa una cifra “insufi ciente” para la conducción segura.

Los datos obtenidos del estu-dio realizado por Confortauto con-cluyen que únicamente cuatro de cada diez vehículos recorren las carreteras españolas con un dibu-jo en sus neumáticos con más de 3 milímetros. El Centro de Desarro-

llo en Innovación recuerda que en nuestro país la legislación obliga a circular con un dibujo de al menos 1,6 milímetros y advierte que por debajo de este límite se conduce “sin garantías de seguridad, sobre todo en carretera mojada”, al tiem-po que alerta de que la sanción aplicable por esta infracción es de 200 euros por cada neumático con defi ciencias, así como la inmovili-zación del vehículo.●

El neumático es el único punto de apoyo de nuestro vehículo con la carretera. A pesar de ello, olvidamos dedicar una mínima atención a su mantenimiento.

El gran olvidado

motor

Las Novedades del MotorLUNES, 10 DE DICIEMBRE DE 2018 | Nº 856

Las Novedades del MotorLUNES, 10 DE DICIEMBRE DE 201826

El renovado Prius hybrid de Toyota estrena tracción a las cuatro ruedas

● REDACCIÓN ●

El nuevo Toyota Prius hybrid, que estrena versión de tracción a las cuatro ruedas, diseño exterior, me-joras en el habitáculo y nuevos equi-pamientos, ya está disponible en la red de concesionarios ofi cial de la fi rma japonesa en España.La compañía nipona escogió el Sa-lón del Automóvil de Los Ángeles para desvelar la versión renovada de su modelo Prius, que se convier-te en el primer turismo de la gama Toyota en equipar sistema eléctrico inteligente de tracción total All Whe-el Drive-intelligence (AWD-i).

El nuevo sistema de propulsión del Prius hybrid utiliza un motor eléctrico adicional (5,3 kilovatios) para proporcionar tracción adicio-nal a través del eje trasero cuando sea necesario. Ha sido diseñado para entrar en funcionamiento au-tomáticamente al arrancar, a velo-cidades hasta 10 kilómetros por hora, y también cuando unos sen-sores detecten situaciones de baja adherencia. Además, el nuevo Prius cuenta con una nueva batería de hidruro de níquel (NiMH), diseñada para ofrecer un mayor rendimien-to en climas fríos. Por su parte, la versión de tracción delantera está equipada con una batería híbrida de

ión-litio. En cuanto al diseño, cuenta con un nuevo diseño delantero, con faros de LED dobles y un paragolpes frontal modifi cado. Se incorporan también dos colores exteriores nue-vos a la gama y se estrenan llantas bi-tono en gris oscuro.

Toyota también ha mejorado la

calidad percibida del interior, se au-menta el espacio para la carga ina-lámbrica del smartphone, al tiempo que se han incorporado mayores funcionalidades al Head-Up Display, como las indicaciones de navega-ción giro a giro.

Por su parte, el sistema multi-

media Toyota Touch 2 & GO ofrece ahora una respuesta más rápida y se pueden controlar de forma ges-tual acciones como pasar pantalla y ampliar o reducir similares a los de un teléfono móvil de última genera-ción. El renovado Prius se basa en la plataforma GA-C derivada de la

Toyota ha renovado completamente el frontal del Prius hybrid, en el que destacan sus faros de LED dobles

Las Novedades del MotorLUNES, 10 DE DICIEMBRE DE 2018 2727

● REDACCIÓN ●

El fabricante español de moto-cicletas eléctricas Bultaco, ra-dicado en Barcelona, solicitará acogerse a concurso de acree-dores tras verse obligado a parar la producción; en tanto sigue en la búsqueda de un nuevo inver-sor que asegure la viabilidad de la empresa.

Bultaco ha estado buscando un inversor externo que le permi-tiera hacer frente a importantes inversiones en materia de desa-rrollo de producto. Al no lograr cerrar ningún acuerdo, se puso en marcha un ERTE en la planta de Montmeló (Barcelona), que afectó a un total de 27 personas, principalmente operarios de fá-brica, sobre una plantilla de 37 empleados. La rotura de stock,

La falta de inversores aboca a Bultaco al concurso de acreedores

por falta de pago de materiales, motivó un parón en la actividad industrial y, por lo tanto, un corte en los ingresos de la empresa.

El plan estratégico presen-tado por la compañía en mayo, contemplaba encontrar un inver-sor que apoyara el negocio, ya que la fi rma preveía lanzar tres nuevos modelos en cuatro años y alcanzar unas ventas de 2.000 unidades este año, un 60% más que en 2017. El objetivo fi jado para 2022 era de 30.000 unida-des anuales.

El pasado ejercicio, Bultaco comercializó un total de 1.251 motocicletas en todos los mer-cados en los que opera, lo que supuso una subida del 22% en comparación con 2016, y su fac-turación total ascendió a 4,5 mi-llones de euros. ●

nueva arquitectura global de Toyota y tiene un precio para el mercado español que parte de los 29.990 euros. También está disponible en la modalidad Pay Per Drive, la fi nan-ciación de pago por uso de la fi rma japonesa, por una cuota de 290 euros al mes. ●

● REDACCIÓN ●

Kia Motors lanzará en el segun-do trimestre de 2019 en España la nueva versión eléctrica de su modelo Niro, denominada e-Niro, aunque en algunos mercados eu-ropeos seleccionados se comer-cializará desde finales de 2018 complementando a las versiones híbrida e híbrida enchufable.

El nuevo e-Niro es el primer todocamino eléctrico fabricado por la marca asiática y ofrece una autonomía sin emisiones de 455 kilómetros, aunque en ciclo urbano esta cifra se eleva hasta los 615 km.

El modelo puede montar una batería de 64 kWh con la que lo-gra dicha autonomía, pero también se podrá seleccionar

La versión eléctrica del Kia Niro llegará antes del verano

con una variante de menor capaci-dad (39,2 kWh) con la que alcanza una autonomía de 289 kilómetros. Kia indica que, a través de un car-gador rápido, la batería del e-Niro pasa, en solo 42 minutos, de un ni-vel de carga del 20% a un 80%.

La versión del e-Niro con la ba-tería mayor capacidad estará aso-ciada a un motor de 204 CV de po-tencia máxima, con la que puede hacer el 0 a 100

en 7,8 segundos. La batería están-dar se vinculará a un propulsor de 136 CV y efctúa la aceleración de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos.

Como elementos destacados de equipamiento, el nuevo modelo eléctrico de Kia cuenta con dispo-sitivos como freno de estaciona-miento eléctrico, gestión de esta-bilidad, aviso de colisión frontal, asistente de frenada de emergen-

cia, asistente diná-mico para luces

de carretera y también detector de fatiga del c o n d u c -tor. ●.

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● CÉSAR J. ALONSO ●

La imagen de la versión “S” no es muy distinta de cualquier otro Q7. En El frontal y la zaga, unos pequeños detalles marcan la diferencia, son los discretos escudos SQ7 y el spoiler y el difusor trasero con las cuatro sali-das de escape. Donde sí percibimos que estamos ante algo gordo es en la vista lateral, dominada por unas llantas enormes bajo las que se aco-modan los frenos cerámicos, por las barras de techo negras y por unas siglas V8 T.

El habitáculo es un compendio de refi namiento y tecnología. Está

presidido por una pantalla de 8 pul-gadas, que se escamotea bajo el salpicadero cuando apagamos el motor, y el enorme cuadro digital de 12 pulgadas que nos ofrece toda la información imaginable en diferen-tes modos de visualización.

La superior calidad de acabados, la profusión de elementos de ma-dera y cuero con costuras a la vis-ta, el diseño de los pulsadores, y la palanca de cambios tipo avión son algunos de los detalles que marcan la diferencia.

HabitabilidadLa carrocería del Audi SQ7, de

abatiendo un asiento lateral del medio, son aptas para los más jó-venes de la casa y, con ciertas res-tricciones, también para adultos si el desplazamiento no es excesiva-mente largo.

En función de las diferentes con-fi guraciones, el maletero cuenta con 890 litros de capacidad (5 plazas), 295 litros (7 plazas) y hasta 2.075 litros si solo utilizamos las plazas delanteras.

algo más de cinco metros de lon-gitud, permite que el interior dis-ponga de espacio para tres fi las de asientos. Las plazas delanteras son auténticas butacas con múl-tiples posibilidades de regulación. Uno se baja de ellas, tras un largo viaje cruzando la Península, como si acabase de estar tomándose un café. La segunda fi la cuenta con tres asientos individuales y las pla-zas traseras, a las que se accede

Bajo un discreto aspecto, la versión deportiva de la gama Q7 escondeprestaciones brutales

Las Novedades del MotorLUNES, 10 DE DICIEMBRE DE 201828

Audi ha elegido, para animar la versión deportiva del Q7, una brillante mecánica diésel V8 de 4,0 litros y 435 CV de potencia que convierte al todocamino grande de la fi rma de los aros en un pura sangre fácil de domar gracias a todas las tecnologías de ayuda que incorpora.

Audidiésel mágico

SQ7

V8 4.0 TDIEl corazón del SQ7 es un ocho cilin-dros diésel de 4,0 litros de 435 CV que mueve al todocamino grande de Audi con una decisión inusitada. Utiliza para ello dos turbos de geo-metría variable y un tercer turbocom-presor eléctrico que optimiza el fun-cionamiento de los otros dos y está alimentado por la batería del sistema mild hybrid de 48 V, y se recarga en las frenadas y deceleraciones.

Esta tecnología permite a este SUV de más de dos toneladas de peso moverse como un auténtico deportivo y empujar con fuerza para hacer el 0 a 100 en ¡4,9 segundos! Todo ello, a través de una caja de cambios Tiptronic de 8v, con levas en el volante, que ofrece unas tran-siciones suaves y tiene una opción deportiva para apurar las marchas.

Los seis modos de conducción –offroad, allroad, effi cency, comfort,

auto, dynamic e individual- junto a la suspensión neumática adaptativa permiten disfrutar al máximo de las prestaciones del vehículo en cada ocasión sin que el consumo que se podría presuponer a una mecáni-ca de esta envergadura resulte un hándicap. El ordenador de a bordo mostró al fi nal de nuestra prueba un aceptable 9,8 que damos por más que bueno si tenemos en cuenta las satisfacciones recibidas al volante.

Otra cosa es el apartado eco-nómico, ya que una inversión de 115.000 euros que es el precio de la versión de acceso (nuestra unidad superaba los 150.000 euros) no está al alcance de todos los mortales. Aún así, les aconsejo que, si un ami-go les invita, no rechacen la oportu-nidad de dar un paseo en su Audi SQ7. Se trata de una experiencia úni-ca por las sensaciones que se viven a bordo de esta bestia del asfalto.

El Q7 tiene una brillante mecánica diésel V8 de 4,0 litros y 435 CV

Las Novedades del MotorLUNES, 10 DE DICIEMBRE DE 2018 2729

Audi ha recurrido a un propulsor diésel para equipar la versión deportiva del Q7. Se trata de un ocho cilindros de 4,0 litros que, combinando el funcionamiento de tres turbo compresores, rinde una potencia de 435 CV y le brinda a este SUV unas prestaciones de auténtico deportivo (0 a 100 en 4,9 seg.)

El Audi Virtual Cockpit de 12” y la pantalla escamoteable de 8” dominan el habitáculo de un modelo que cuenta con un sinfín de ayudas a la conducción, Head up display, faros Matrix LED adaptativos, conectividad con WiFi y un espectacular equipo de sonido Bang&Olufsen de 1.920 w y 23 altavoces

La suavidad es la característica más destacada de la efectiva caja automática de 8 velocidades Tiptronic del Audi SQ7. Apenas se nota la transición entre marchas, cuenta con levas en el volante, por si optamos por una conducción manual, y una posición Sport que permite apurar las marchas.

El buen gusto y la calidad son cualidades de un interior minimalista en el que cada detalle ha sido cuidado: la enorme pantalla central, el Digital Cockpit, las rejillas que recorren el salpicadero de lado a lado, los asientos con costuras en forma de rombo e incluso la palanca de cambios tipo avión.

Motor V8Triturbo

Tecnológico y conectado

Tiptronic de 8 vel.

Habitáculo Premium

Su motor 4.0 TDI de ocho cilindros desarrolla 435 CV, gracias al empleo de 3 turbocompresores

Las Novedades del MotorLUNES, 10 DE DICIEMBRE DE 201830

● REDACCIÓN ●

Las matriculaciones de turismos y todoterrenos registraron un volu-men de 91.063 unidades durante el pasado mes de noviembre, lo que representa un descenso del 12,6% en comparación con el mismo mes del año anterior, y encadenan tres meses consecutivos en descenso. De esta manera, el mercado nacio-nal encadena tres meses consecu-tivos en retroceso. En septiembre, las ventas de automóviles en el territorio nacional cayeron un 67%, hasta 69.129 unidades, tras la resa-ca del WLTP, que en agosto había elevado el mercado casi un 50%, con 107.692 unidades comercia-lizadas, mientras que en octubre descendieron un 6,6%, hasta 88.410 unidades.

Sin embargo, el computo global del año es positivo, ya que entre enero y noviembre, las ventas de coches mejoraron un 8% en com-paración con los mismos meses del ejercicio previo, sumando 1,22 millones de unidades.

RepartoLas ventas a empresas cerraron el undécimo mes del año con un volu-men de 29.327 unidades, lo que su-pone una caída del 12,3%, mientras que en el acumulado del año las en-tregas corporativas alcanzaron las 386.155 unidades, un 16,9% más.

La incertidumbre castiga al mercado, que ya acumula tres meses de caídas

Peugeot fue, en noviembre, la segunda marca más solicitada en el mercado automovilístico nacional | GMNEWS

Por su parte, los clientes parti-culares adquirieron 55.681 auto-móviles el mes pasado (-10,6%), y llevan un total 578.852 unidades en lo que va de 2018 (+5,2%), mientras que las empresas de rent-a-car se quedaron en 6.055 unidades en no-viembre, (-28,4%) y 214.377 unida-des (+5,8%). En cuanto al tipo de mecánicas, un

61,3% de las entregas de noviembre correspondió a modelos de gasoli-na, frente al 30,5% de los diésel y al 8,2% de los híbridos y eléctricos.

La asociación de fabricante An-fac considera que “las noticias so-bre prohibiciones y restricciones a los vehículos de combustión suma-dos a la previsión de menor creci-miento económico para el año que

Asociación de importadores

El presidente de la asociación de importadores Aniacam destacó que es “complicado” sacar con-clusiones en noviembre sobre las ventas de turismos y todoterrenos en España por las “importantes” incidencias de los ordenadores de la Dirección General de Tráfi co (DGT) la semana pasada.Germán López Madrid subrayó que podrían ser cifras que no refl ejan la realidad del mes de no-viembre. “Independientemente de que se hayan recogido o no todas las matriculaciones, lo cierto es que ha habido alguna difi cultad en matricular unidades por parte de los concesionarios y ello ha terminado provocando esta apa-

rente caída”, apuntó. López Madrid lamentó que dicha incidencia impida saber si se ha recuperado el mercado después de las caídas en septiembre y octubre por la entrada en vigor del WLTP, el 1 de septiembre. “Habrá que esperar a diciembre, para poder hacer un examen exhaustivo del año”.

Aniacam lamenta que una incidencia informática impida saber si el mercado se ha recuperado tras el WLTP

viene afectaron directamente a la decisión de compra”.

Marcas y modelosSeat fue la marca preferida de los compradores españoles durante el mes pasado, con 8.569 turismos matriculados, lo que supone un 15,8% más respecto al mismo mes del año pasado. Peugeot fue segun-da, con 7.666 unidades (-1,0%), por delante de Volkswagen, con 6.865 automóviles (+9,2%) y Renault, que se situó en la cuarta posición con 5.724 automóviles (-38,4%).

Estos resultados confirman a Seat como marca más vendida en el año, con unas matriculaciones, has-ta noviembre, de 100.701 unidades (+14,8%), con más de 6.000 unida-des de ventaja sobre Volkswagen, que lleva vendidos 94.567 vehículos (+13,4%), y más de 10.000 unidades más que Peugeot, que acumula 90.513 matriculaciones (+15,1%). En cuanto a los modelos más soli-citados en noviembre, el Seat León encabezó el ranking de ventas, con 2.589 unidades (-9,9%), por delante del Dacia Sandero, con 2.366 auto-móviles (´13m6%), y del Renault Clio, en tercer lugar, con 2.335 unidades (-9,1%).

León e Ibiza son los modelos más demandados en España en lo que va de año, con 32.534 y 29.461 unidades vendidas en los once pri-meros meses, respectivamente. ●

MARCAS NOVIEMBRE UDS.

1. Seat 8.5692. Peugeot 7.6663. Volkswagen 6.8654. Renault 5.7245. Toyota 5.5286. Opel 5.2627. Citroen 5.0238. Hyundai 4.7539. Kia 4.60610 Ford 4.589

MODELOS NOVIEMBRE UDS.

1 Seat León 2.5892 Dacia Sandero 2.3663 Renault Clio 2.3354 Peugeot 3008 2.0525 Nissan Qashqai 2.0126 VW Polo 1.9667 Seat Arona 1.8898 Seat Ibiza 1.8029 Seat Ateca 1.76510 VW Golf 1.742

PERIODO 2018 2017 %DIF.

Noviembre 91.063 104.170 -12,6%

Ene.-Nov. 1.222.147 1.131.988 +8,0%

Matriculaciones

2731Las Novedades del MotorLUNES, 10 DE NOVIEMBRE DE 2018

Las Novedades del MotorLUNES, 10 DE DICIEMBRE DE 2018

Realiza GALICIA MOTOR NEWS Orballo,17. Montrove, 15179 Oleiros. A Coruña. TEL: 981 61 08 06 .FAX: 981 61 08 06. MAIL: info@novedadesmotor.comEDITORA: CONCHY MAROÑAS | DIRECTOR: CÉSAR ALONSO | REDACTORES Y COLABORADORES: PEPE PAREJO, J. J. SERANTES, EVA ALONSO Y SANTI RODRÍGUEZ. DEPÓSITO LEGAL: C-2354-1999

EuroNcap muestra su decepción por la mínima seguridad del Fiat Panda y del Jeep Wrangler

● REDACCIÓN ●

EuroNcap acaba de publicar las califi caciones de seguridad de nue-ve autos. El Audi Q3, el BMW X5, el Hyundai Santa Fe, el Jaguar I-Pace, el Peugeot 508, el Volvo V60 y su hermano S60, obtienen una califi ca-ción máxima de cinco estrellas. La nota negativa del estudio la ponen, dos vehículos del grupo Fiat Chrys-ler, el Fiat Panda y el Jeep Wrangler que obtienen cero estrellas y una estrella, respectivamente.

Ovejas negrasEl Fiat Panda, probado por última vez por el organismo europeo de evaluar la seguridad en 2011, ha sido superado por superminis rivales en la carrera por la seguri-dad. Con nada más que un siste-ma recordatorio de cinturón de seguridad entre los elementos de seguridad, el viejo Fiat no alcanza ni una sola estrella, una distinción dudosa, que solo otro Fiat, el Pun-to, obtuvo en 2017.

Por su parte, el Jeep Wrangler todoterreno de tracción a las cua-tro ruedas, un vehículo completa-mente nuevo y recién llegado al mercado, solo incluye un avisador de cinturón de seguridad y un li-mitador de velocidad, pero ningún otro sistema de asistencia a la conducción, por lo que queda muy detrás de su competencia, con una única estrella.

Tirón de orejasEl máximo responsable de EuroNcap, Michiel van Ratingen manifestó que “es decepcionante ver que un auto nuevo se pone a la venta en 2018 sin un sistema de frenos autónomo y sin asistencia de carril. Ya es hora de que vea-mos un producto del grupo Fiat Chrysler que ofrece seguridad para competir con sus rivales”

También, algunos vehículos de cinco estrellas tuvieron proble-mas. Las pruebas detectaron un problema en los airbags laterales de cortina del Hyundai Santa Fe

A pesar de su aspecto robusto, el Jeep Wrangler solo obtuvo “una estrella” en los test de seguridad

equipado con techo panorámico. La respuesta inmediata de Hyun-dai ha sido cambiar las fi jaciones de esos airbags y efectuar la modi-fi cación en las primeras unidades producidas.

El BMW X5 sufrió problemas el airbag de rodilla del conductor, que no se desplegó correctamen-te en la prueba de choque frontal. Un problema similar se había visto con la Serie 5 en 2017.

Van Rantingen destacó a los cinco estrellas: “Audi Q3, Jaguar I-Pace, Peugeot 508 y Volvo V60 / S60 han marcado el nivel esta vez, y los demás fabricantes harían bien en seguir su ejemplo”. ●